ES2708776T3 - Manija, en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta - Google Patents

Abstract

Manija (10), en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco (100) de una hoja movible de una ventana o puerta y que comprende: - un cuerpo en forma de caja (11) que tiene una cara de reposo (12) para reposar sobre dicho marco (100) y una cara (13) opuesta a dicha cara de reposo (12) y desde la que sobresale una empuñadura de maniobra (14), dicha empuñadura (14) se fija a un rotor (15) que se aloja dentro de dicho cuerpo en forma de caja (11) de manera rotatoria alrededor de un eje de rotación (R) ortogonal a dicha cara de reposo (12), en donde dicho rotor (15) es asociable con un mecanismo trasformador (18) para trasformar el movimiento rotatorio de dicho rotor (15) en movimiento de traslación de al menos una deslizadera (19) que es acoplable con una respectiva varilla de maniobra o cierre (106) de dicha hoja movible, dicha manija (10) se caracteriza por que dicha al menos una deslizadera (19) se provee de una pestaña (24) que sobresale desde dicha cara de reposo (12) y que se extiende en una dirección sustancialmente paralela a dicho eje de rotación (R) para insertarse en una ranura (104) obtenida en dicho marco (100) y sobre dicha pestaña se monta una respectiva placa de conexión (25), en dicha placa de conexión es fijable el extremo de dicha respectiva varilla de maniobra o cierre, en donde dicha placa de conexión (25) se guía sobre dicha pestaña (24) de manera deslizante a lo largo de una dirección paralela a dicho eje de rotación (R) y en donde entre dicha placa de conexión (25) y dicha pestaña (24) se define un acoplamiento dentado que se extiende a lo largo de la dirección de deslizamiento relativo entre dicha placa de conexión (25) y dicha pestaña (24) y cuyos dientes mutuamente engranados se extienden en una dirección transversal a dicha dirección de deslizamiento para permitir un ajuste escalonado de la posición de dicha placa de conexión (25) con respecto a dicha pestaña (24).

Description

DESCRIPCION

Manija, en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta La presente invencion se refiere a una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta.

En el campo de cierres para hojas movibles de puerta o ventana, se conocen las manijas de tipo llamado cerrojo de falleba.

Generalmente, una manija de cerrojo de falleba comprende un cuerpo en forma de caja, dentro del que se monta un rotor que rota alrededor de un eje de rotacion ortogonal al plano de la hoja movible y que se puede maniobrar desde el exterior a traves de un elemento de agarre o palanca.

Dentro del cuerpo en forma de caja, se aloja un mecanismo para trasformar el movimiento rotatorio del rotor en movimiento deslizante de una o dos deslizaderas a lo largo de los sentidos opuestos de una direccion paralela al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja. Cada una de las dos deslizaderas se provee de una respectiva pestana, que, en la jerga del campo, se conoce como "aleta" o "tira", sobre la que se puede fijar el extremo de una respectiva varilla para maniobrar o cerrar la hoja movible, dicha varilla es guiada de manera deslizante a lo largo de la seccion que forma el marco y sobre la que se monta la manija.

El montaje de dichas manijas de cerrojo de falleba de tipo conocido ocurre a traves de tornillos autorroscantes o con la ayuda de contraplacas opuestas.

En ambos casos, en la seccion sobre la que se va a montar la manija, no unicamente se necesita obtener la ranura o ranuras requeridas para la insercion y el deslizamiento de las "aletas" o "tiras" y la fijacion de las mismas a las varillas de maniobra y cierre, sino tambien los orificios para el acoplamiento de los tornillos de fijacion o contraplacas. Las operaciones complican el montaje de las manijas de cerrojo de falleba de tipo conocido y requieren operarios particularmente cualificados.

Adicionalmente, el anclaje del cuerpo en forma de caja se vuelve inestable con el tiempo y debido a tensiones de traccion y cizalladura a las que se someten los tornillos de fijacion.

Como alternativa a los tornillos o contraplacas, se sabe usar escuadras de sujecion como se describe en la patente italiana n° 1334855.

Segun la ensenanza de la patente italiana n° 1334855, el cuerpo en forma de caja de la manija se fija a la seccion que define el montante del marco de una hoja movible a traves de una pareja de escuadras de sujecion, cada una de las cuales comprende una placa en los extremos longitudinales opuestos de los que se obtiene un respectivo orificio roscado donde se acopla un respectivo tornillo.

En uno de dichos dos orificios roscados, se acopla un tornillo de "maniobra", cuya espiga es agarrada por el operario para manipular la placa a fin de insertarla y posicionarla en la seccion sobre la que se va a montar la manija. En particular, un operario, al agarrar dicho tornillo de "maniobra", inserta la placa relativa a traves de la ranura obtenida en la pared de la seccion sobre la que reposa el cuerpo en forma de caja y lo posiciona por debajo de dicha pared. El otro de dichos dos orificios se obtiene en una campana cilmdrica que se adapta para ser insertada, todavfa por el operario, en correspondientes orificios pasantes que se obtienen en la pared de la seccion y en el cuerpo en forma de caja de la manija y que se superponen y alinean relativamente entre sf.

Luego en el orificio roscado obtenido en la campana cilmdrica se inserta y enrosca un segundo tornillo para sujetar la placa contra la pared de la seccion y fijar el cuerpo en forma de caja de la manija a la propia seccion. Durante esta etapa de sujecion, el operario tiene que sostener la placa en posicion a traves del tornillo de "maniobra".

Una vez ejecutada la sujecion, el tornillo de "maniobra" se enrosca sobre la placa con la sola intencion de reducir su longitud que sobresale desde el cuerpo en forma de caja y que se ha usado para las operaciones de manipulacion y montaje.

Sin embargo, tambien esta solucion tiene algunos inconvenientes.

En primer lugar, la sujecion de las escuadras de sujecion como se ha descrito anteriormente requiere hacer - sobre la seccion - no unicamente la ranura para insertar las "aletas" o "tiras", sino tambien orificios para el paso de las campanas cilmdricas y de los respectivos tornillos de sujecion.

En segundo lugar, el montaje de la manija es particularmente complejo y laborioso; de hecho, el operario tiene para insertar una placa de una en una, para disponerla en posicion centrando la campana cilmdrica, para sujetar el tornillo de sujecion y el tornillo de "maniobra".

Tambien se conocen sistemas de sujecion como se describe en el documento FR2877979 y que comprenden una pareja de escuadras de sujecion que se disponen en los extremos longitudinales opuestos del cuerpo en forma de caja de manija; cada escuadra de sujecion es en forma de L y en cada una de ellas se acopla un unico tomillo de sujecion, cuyo enrosque permite sujetar la respectiva escuadra contra la superficie interna de la pared de seccion que asf se sujeta entre la escuadra y el cuerpo en forma de caja de manija.

Adicionalmente, en manijas de cerrojo de falleba de tipo conocido, las "aletas" o "tiras" comprenden, cada una, una pestana que se fija a la respectiva deslizadera y sobre la que se monta de manera deslizante una placa de conexion que se provee de un orificio en donde se acopla un miembro de fijacion (tornillo o pasador) para fijar el extremo de una respectiva varilla de maniobra o cierre. Un elemento de retencion para adoptar la posicion de las varillas de cierre se describe en la patente europea EP 2017415 A2.

El deslizamiento de la placa de conexion permite ajustar la altura de la "aleta" o "tira" como funcion de la profundidad de la seccion sobre la que se va a montar la manija.

En las "aletas" o "tiras" de tipo conocido, la placa de conexion es sin embargo libre para deslizar a lo largo de la respectiva pestana; asf el operario tiene que encontrar su posicion correcta durante el montaje de la manija.

Un objeto general de la presente invencion es vencer los inconvenientes de la tecnica anterior.

Dentro de este objeto general, un objeto particular de la presente invencion es obtener una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta, que permita determinar la altura de las "aletas" o "tiras" como funcion de la profundidad de la seccion que forma el marco de manera simple y precisa.

Un objeto adicional de la presente invencion es hacer una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta, cuyo montaje no requiera operaciones particulares sobre el marco o secciones que lo forman y, en particular, que no requiera obtener en la misma ranuras u orificios adicionales con respecto a los requeridos para el paso y deslizamiento de las "aletas" o "tiras" relativas.

Un objeto adicional de la presente invencion es hacer una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta, cuyo montaje sea particularmente simple y rapido, asf como particularmente estable y seguro con el tiempo.

Otro objeto de la presente invencion es hacer una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta que sea particularmente simple, funcional y economica.

Estos objetos segun la presente invencion se obtienen al hacer una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta, como se resume en la reivindicacion 1. Caractensticas adicionales se proporcionan en las reivindicaciones dependientes.

Las caractensticas y ventajas de una manija, en particular de tipo cerrojo de falleba aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta segun la presente invencion se haran mas evidentes a partir de la siguiente descripcion ejemplificativa y no limitativa con referencia a los dibujos esquematicos adjuntos, en donde:

la figura 1 es una vista axonometrica y parcialmente en despiece ordenado de una manija de cerrojo de falleba segun la presente invencion;

la figura 1A es una vista a escala agrandada de un detalle de la figura 1;

la figura 1B es una vista a escala agrandada y una vista parcialmente en seccion de un detalle adicional de la figura 1 en una posible posicion diferente;

la figura 1C es una vista a escala agrandada y una vista parcialmente en seccion de una realizacion alternativa del detalle de la figura 1B;

la figura 2 es una vista axonometrica de una etapa de ensamblaje durante la fabricacion de la manija de la figura 1; la figura 2A es una vista a escala agrandada de un detalle de la figura 2;

la figura 3 es una vista axonometrica de la etapa de ensamblaje mostrada en la figura 2 vista segun la direccion indicada por la flecha A en la propia figura 2 y con el cuerpo en forma de caja en vista parcialmente en seccion; la figura 3A es una vista a escala agrandada de un detalle de la figura 3;

la figura 4 es una vista en seccion segun un plano longitudinal de la manija de la figura 1 en la configuracion ensamblada;

la figura 5 es una vista axonometrica de una manija segun la presente invencion en la configuracion ensamblada y en una primera etapa de montaje en la seccion que forma el marco de una hoja movible de una ventana o puerta; la figura 6 es una vista como la de la figura 5 que muestra una etapa de montaje subsiguiente de la manija segun la presente invencion;

la figura 7 es una vista correspondiente a la de la figura 6 con el cuerpo en forma de caja en vista parcialmente en seccion;

la figura 7A es una vista a escala agrandada de un detalle de la figura 7;

la figura 8 es una vista axonometrica de una manija segun la presente invencion en la posicion de montaje sobre la seccion que forma el marco de una hoja movible de una ventana o puerta y antes de la etapa de retencion de las escuadras de sujecion relativas;

la figura 8A es una vista a escala agrandada de un detalle de la figura 8;

la figura 9 es una vista axonometrica de una manija segun la presente invencion en la configuracion de montaje sobre la seccion que forma el marco de una hoja movible de una ventana o puerta con las escuadras de sujecion retenidas relativas;

la figura 9A es una vista a escala agrandada de un detalle de la figura 9;

la figura 10 es una vista axonometrica de una manija segun la presente invencion en la configuracion de montaje sobre la seccion que forma el marco de una hoja movible de una ventana o puerta durante la etapa de conexion a las varillas de maniobra o cierre.

Una manija 10 segun la presente invencion se muestra con referencia a las figuras.

La manija 10 es de tipo llamado cerrojo de "falleba" y es aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta.

Las figuras adjuntas solamente muestran esquematicamente una parte de una posible seccion 100 que forma el lado o montante del marco y sobre el que se va a montar la manija 10; el marco y la hoja movible no se muestran o describen mas, al ser de tipo conocido para un experto en la tecnica.

La seccion 100 es, en particular, una seccion de metal.

La seccion 100 puede ser formada de manera diferente a la forma representada en las figuras adjuntas; en cualquier caso, se provee de un canal axial 101 delimitado por al menos dos paredes ortogonal entre sf, respectivamente una primera pared 102 y una segunda pared 103.

La primera pared 102 define la superficie de soporte sobre la que reposa la manija 10 y se provee de una primera ranura 104.

La segunda pared 103 se provee de un canal 105 para guiar varillas de maniobra o cierre 106 y es cruzada por una o dos segundas ranuras 107 definidas en la primera ranura 104.

La manija 10 comprende un cuerpo en forma de caja 11 que tiene un desarrollo sustancialmente longitudinal.

El cuerpo en forma de caja 11 tiene una cara de reposo 12 para reposar sobre el marco y, en particular, sobre la superficie externa de la primera pared 102 y una cara 13 opuesta a la cara de reposo 12. La cara de reposo 12 y la cara opuesta 13 son sustancialmente planas y paralelas entre sf

Desde la cara 13 sobresale una empunadura 14 y se fija a un rotor 15 que se aloja en el cuerpo en forma de caja 11 de manera rotatoria alrededor de un eje de rotacion R ortogonal a la cara de reposo 12.

Asf, la empunadura 14 permite maniobrar el rotor 15, que sirve como manija o palanca.

Se observa que el rotor 15 puede rotar en ambos sentidos de rotacion y tambien para angulo de rotacion definido limitado generalmente menor o igual a 180° y generalmente igual a 90°.

Fijado u obtenido en una unica pieza sobre el rotor 15 hay un elemento 17 de un mecanismo 18 para trasformar el movimiento rotatorio del rotor 15 en un movimiento de traslacion de al menos una deslizadera 19, que se puede acoplar a una respectiva varilla 106.

En la realizacion representada en las figuras adjuntas, la empunadura 14 se fija al rotor 15 a traves de un tornillo 45, una union o cualquier otro sistema de fijacion equivalente.

Todavfa con referencia a la realizacion representada en las figuras adjuntas, el mecanismo 18 es de tipo cremallera y pinon y a lo largo de una direccion paralela al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 se proporciona una pareja de deslizaderas 19 deslizantes en sentidos opuestos. Sin embargo, no se excluyen realizaciones alternativas del mecanismo 18.

Mas en detalle, el elemento 17 se constituye por un corona dentada que engrana con una pareja de cremalleras 20 paralelas y orientadas entre s^ y unicamente una de las cuales es parcialmente visible en la figura 4.

Las dos cremalleras 20 se alojan en una gma rectilmea correspondiente que se define entre un cuerpo de gma 21 insertado en el cuerpo en forma de caja 11, el propio cuerpo en forma de caja 11 y una cubierta 22 montados de manera retirable sobre el cuerpo en forma de caja 11 en la cara de reposo 12 del mismo. El cuerpo de gma 21 se hace ventajosamente de material plastico de baja friccion y tiene una seccion transversal sustancialmente en forma de T interrumpida en la posicion central por un alojamiento 23 en el que se posiciona el elemento 17 (es decir, la corona dentada).

A cada una de las dos cremalleras 20 se fija una respectiva deslizadera 19.

Se observa que el mecanismo 18 en su totalidad se aloja y contiene en el cuerpo en forma de caja 11.

En la realizacion representada en las figuras adjuntas, el rotor 15 y el elemento 17 se obtienen en una unica pieza y forman un unico cuerpo; sin embargo, no se pueden excluir realizaciones alternativas en las que el rotor 15 y el elemento 17 se pueden obtener, por ejemplo, como cuerpos separados y luego se ensamblan para formar un unico cuerpo.

Cada una de las dos deslizaderas 19 se provee de una pestana 24 que se extiende en la direccion sustancialmente paralela al eje de rotacion R en un plano paralelo al plano longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 y que sobresale desde la cara de reposo 12 del cuerpo en forma de caja 11 para insertarse en la primera ranura 104.

Segun la presente invencion, sobre cada pestana 24 se gma una placa de conexion 25, de manera deslizante a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R, sobre cuya placa de conexion se puede fijar el extremo de una respectiva varilla 106.

A la pestana 24 sola o al conjunto de cada pestana 24 y la respectiva placa de conexion 25 en su totalidad se les hace referencia como "aleta" o "tira" en el campo.

Adicionalmente, la manija 10 se provee de una placa de cubierta 26 para cubrir la cara 13 del cuerpo en forma de caja 11 opuesta a la cara de reposo 12.

La placa de cubierta 26, en cooperacion con el cuerpo en forma de caja 11, define la forma externa de la manija 10.

La placa de cubierta 26 se monta sobre el cuerpo en forma de caja 11 de manera rotatoria alrededor del eje de rotacion R a traves de un mecanismo de salto elastico o resorte de tipo conocido.

La placa de cubierta 26 es movible entre una primera posicion, en la que se superpone y alinea con el cuerpo en forma de caja 11 para cubrir enteramente la cara 13 del mismo, y una segunda posicion, en la que se rota aproximadamente 90° para descubrir parcialmente la cara 13 para permitir acceso a los miembros de conexion y de fijacion de la manija 10 a la seccion 100 y como se describe mas adelante en esta memoria, por un operario.

De hecho, segun una caractenstica distintiva de la presente invencion, la manija 10 comprende una pareja de escuadras de sujecion 27 para sujetar el cuerpo en forma de caja 11 en la seccion 100. Las escuadras de sujecion 27 se montan cerca de los extremos longitudinales opuestos del cuerpo en forma de caja 11 y cada una de ellas comprende una primera parte 28 y una segunda parte 29 conectadas entre sf sustancialmente a 90°.

La primera parte 28 de cada una de las dos escuadras de sujecion 27 se monta dentro del cuerpo en forma de caja 11 al que se acopla con un acoplamiento adaptado para impedir la rotacion de la respectiva escuadra de sujecion 27 alrededor de ejes paralelos al eje de rotacion R y para permitir tanto el deslizamiento de la respectiva escuadra de sujecion 27 para una carrera definida a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R como la oscilacion de la respectiva escuadra de sujecion 27 en un plano longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 y ortogonal a la cara de reposo 12 para un angulo de oscilacion definido.

Como es mas claro a partir de la descripcion que sigue, la carrera de deslizamiento de las escuadras de sujecion 27 a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R permite retener las propias escuadras de sujecion 27 contra la primera pared 102 de la seccion 100 que delimita la primera ranura 104 para anclar el cuerpo en forma de caja 11 a la misma.

En cambio, la oscilacion de las escuadras de sujecion 27 permite la inclinacion mientras se las aproxima hacia la centro del cuerpo en forma de caja 11 para permitir la insercion en la primera ranura 104 sin interferencia con la seccion 100.

La segunda parte 29 de cada escuadra de sujecion 27 sobresale desde la cara de reposo 12 del cuerpo en forma de caja 11 para insertarse en la primera ranura 104 obtenida en la seccion 100 y para reposar sobre la superficie interna de la primera pared 102 de la seccion 100 que delimita la primera ranura 104.

La segunda parte 29 de cada escuadra de sujecion 27 comprende un elemento semejante a placa que, cuando la manija 10 esta en la configuracion de montaje sobre la seccion 100, se extiende sustancialmente paralela al plano definido por la hoja movible y por debajo de la primera pared 102 de la seccion 100 que delimita la primera ranura 104. Dicha segunda parte 29 se provee de un unico orificio roscado 30, donde se acopla la espiga roscada de un unico tornillo de maniobra y sujecion 31.

La espiga de cada tornillo 31 se inserta con holgura en un orificio pasante 32 obtenido en el cuerpo en forma de caja 11.

La espiga de cada tornillo 31 finaliza en una cabeza 33 alojada en un asiento 34 obtenido en el cuerpo en forma de caja 11 y conectado al correspondiente orificio pasante 32.

Por tanto, cada uno de las dos orificios pasantes 32 se ensancha en un respectivo asiento 34.

Los orificios pasantes 32 y los respectivos asientos 34 se obtienen en proximidad de los extremos longitudinales opuestos del cuerpo en forma de caja 11 y se definen en una posicion exterior con respecto al centro del cuerpo en forma de caja 11, que la de los elementos que definen el acoplamiento entre la primera parte 28 de la respectiva escuadra de sujecion 27 y el cuerpo en forma de caja 11.

Cada asiento 34 es accesible desde el exterior del cuerpo en forma de caja 11 y, en particular, desde la cara 13 del mismo cuando la placa de cubierta 26 esta en su segunda posicion.

Mas en detalle, cada una de las dos escuadras de sujecion 27 comprende un cuerpo sustancialmente en forma de L, cuyos brazos definen respectivamente la primera parte 28 y la segunda parte 29.

Cuando la manija 10 esta en la configuracion de montaje sobre el marco (es decir, sobre la seccion 100), los dos brazos de cada uno de los cuerpos en forma de L que definen la primera parte 28 y la segunda parte 29 de cada una de las dos escuadras de sujecion 27 se extienden respectivamente paralelo al eje de rotacion R y paralelo a la cara de reposo 12.

La primera parte 28 de cada escuadra de sujecion 27 se acopla al cuerpo en forma de caja 11 con un acoplamiento de tipo generalmente prismatico configurado para guiar el deslizamiento de la relativa escuadra de sujecion 27 a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R y dificultar la rotacion de la misma alrededor de ejes paralelos al eje de rotacion R.

Adicionalmente, dicho acoplamiento esta suelto en un plano longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 para permitir la oscilacion de la respectiva escuadra de sujecion 27 para un angulo de oscilacion definido en un plano longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 y ortogonal a la cara de reposo 12 del ultimo.

La maxima carrera de deslizamiento que puede realizar cada una de las dos escuadras de sujecion 27 a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R es delimitada por una pareja de elementos de parada 35 y 36 que estan espaciados entre sf a lo largo del desarrollo longitudinal de la respectiva primera parte 28 y cada uno de los cuales se adapta para topar contra una superficie de tope 37 y 38 correspondiente obtenida en el cuerpo en forma de caja 11. Con particular referencia a la realizacion representada en las figuras adjuntas, el acoplamiento de tipo generalmente prismatico entre la primera parte 28 de cada una de las dos escuadras de sujecion 27 y el cuerpo en forma de caja 11 se constituye por un respectivo surco o rebaje 39 que se obtiene en el cuerpo en forma de caja 11 en proximidad de uno de las dos extremos longitudinales opuestos del cuerpo en forma de caja 11.

Cada surco o rebaje 39 tiene una seccion transversal rectangular, se extiende en la direccion paralela al eje de rotacion R y tiene la cara orientada al centro del cuerpo en forma de caja 11 abierta para la insercion de un correspondiente segmento de la primera parte 28 de la respectiva escuadra de sujecion 27 a traves de el.

De hecho, la primera parte 28 de cada escuadra de sujecion 27 tiene un segmento con seccion transversal rectangular que se aloja axialmente de manera deslizante en el respectivo surco o rebaje 39.

En los extremos longitudinales opuestos de dicho segmento, se obtienen ensanchamientos transversales que definen los elementos de parada 35 y 36 que se adaptan para reposar contra respectivas superficies de tope 37 y 38 obtenidas en los extremos longitudinales opuestos del respectivo surco o rebaje 39.

En particular, el reposo entre los elementos de parada 35 en el extremo de la primera parte 28 mas alejado de la segunda parte 29 y la respectiva superficie de tope 37 dificulta el resbalamiento de la respectiva escuadra de sujecion 27 del cuerpo en forma de caja 11 a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R.

El reposo de los elementos de parada 36 sobre el extremo de la primera parte 28 mas cercano a la segunda parte 29 contra la respectiva superficie de tope 38 limita la carrera de deslizamiento de la respectiva escuadra de sujecion 27 en el sentido de aproximacion al cuerpo en forma de caja 11 para sujetar la misma sobre la seccion 100.

Todavfa con referencia a la realizacion representada en las figuras adjuntas, cada escuadra de sujecion 27 se constituye por un cuerpo sustancialmente en forma de L, cuyo brazo que define la primera parte 28 es en forma de H o doble T.

Cada escuadra de sujecion 27 - o en cambio la primera parte 28 de la misma - es sostenida dentro del respectivo surco o rebaje 39 por un miembro para cerrar al menos parcialmente la respectiva cara abierta del ultimo.

En la realizacion representada en las figuras adjuntas, dicho miembro de cierre se constituye por el cuerpo de grna 21, que coopera con los surcos o rebajes 39 para obtener el acoplamiento generalmente prismatico entre la primera parte 28 de cada una de las dos escuadras de sujecion 27 y el cuerpo en forma de caja l1 que sirve como elemento para sostener la ultima contra el resbalamiento en la direccion paralela al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja.

Sin embargo, no se pueden excluir realizaciones alternativas del miembro de cierre o miembro para sostener las escuadras de sujecion 27 contra el resbalamiento de las mismas en la direccion paralela al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja 11.

Sobre la cara de la segunda parte 29 de cada escuadra de sujecion 27 se obtienen dientes de agarre 40.

Segun la presente invencion, cada placa de conexion 25 se monta de manera deslizante sobre la respectiva pestana 24 con un acoplamiento dentado.

El acoplamiento dentado se extiende a lo largo de la direccion de deslizamiento relativa entre cada placa de conexion 25 y la respectiva pestana 24 y el desarrollo de dientes engranados mutuamente en la direccion transversal a la direccion de deslizamiento (es decir, al eje de rotacion R).

Generalmente, cada pestana 24 se provee de dos lados opuestos que se extienden en la direccion ortogonal a la cara de reposo 12 y a lo largo de la que se obtiene una pluralidad de dientes transversales 41, con los que engranan una correspondiente pluralidad de dientes 42 que se obtienen en lados orientados de la respectiva placa de conexion 25.

Dicho acoplamiento dentado permite un ajuste "escalonado" y milimetrico de la posicion de la placa de conexion 25 con respecto a la pestana 24 y, asf, la altura total de la respectiva "aleta" o "tira". Adicionalmente, permite sostener la placa de conexion 25 en la posicion obtenida de ajuste deseado.

Mas en detalle y con referencia a las realizaciones representadas en las figuras adjuntas, cada pestana 24 tiene, para al menos una parte longitudinal, una seccion transversal simetrica sustancialmente en forma de Q (omega) que tiene una parte central 240 desde la que se extienden los lados 241 de dichos cantos planos 242.

Los lados 241 se extienden a lo largo de un plano ortogonal a la cara de reposo 12 y ortogonal al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja 11.

Los cantos planos 242 se extienden en un plano ortogonal a la cara de reposo 12 y paralelos al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja 11.

Una respectiva placa de conexion 25 se encaja y grna sobre cada pestana 24.

Cada placa de conexion 25 tiene, para al menos una parte longitudinal, una seccion transversal sustancialmente en forma de C, cuyos cantos 250 de los lados 251 se pliegan para formar correspondientes pestanas que envuelven alrededor y se solapan al menos parcialmente a los cantos planos 242 de la pestana 24.

Ventajosamente, el acoplamiento dentado se define entre los cantos plegados 250 (es decir, pestanas) de la parte longitudinal de la placa de conexion 25 que tiene una seccion transversal en forma de C y los lados 241 de la parte longitudinal de la pestana 24 que tienen una seccion transversal en forma de Q (omega).

En particular, a lo largo de los lados 241, se obtiene una pluralidad de dientes transversales 41 con los que se acoplan una correspondiente pluralidad de dientes 42 que se obtienen en los cantos plegados orientados 250 de la respectiva placa de conexion 25.

Dicho acoplamiento dentado permite el ajuste milimetrico y la fijacion precisa de la posicion de la placa de conexion 25 a lo largo de la respectiva pestana 24 y, asf, ajustar la altura de la respectiva "aleta" o "tira" como funcion de la profundidad de la seccion 100.

Ventajosamente, en cada pestana 24, se proporciona una escala graduada de referencia que facilita el ajuste mencionado anteriormente.

Adicionalmente, en una realizacion preferida, cada pestana 24 tiene al menos una ranura o surco longitudinal 243 en los que se grna un correspondiente saliente o lengua longitudinal 252 de la placa de conexion 25.

En la realizacion representada en las figuras adjuntas, el surco 243 es definido por la parte central 240 de la parte longitudinal de la pestana 24 con una seccion transversal en forma de omega, mientras la lengua 252 se constituye por una parte agrandada que sobresale centradamente desde la placa de conexion 25.

El surco 243 y la correspondiente lengua 252 tienen una seccion transversal rectangular.

Dicho acoplamiento permite rigidizar y reforzar la pestana 24.

Adicionalmente, las placas de conexion 25 pueden tener ventajosamente un desarrollo longitudinal diferente para permitir obtener diferentes longitudes totales de las respectivas "aletas" o "tiras" (figuras 1B y 1C).

En particular, cada placa de conexion 25 puede tener una altura que es menor o mayor que la altura de la respectiva pestana.

Con referencia a la figura 1B se observa que la placa de conexion 25 se constituye por una unica parte longitudinal que tiene una seccion transversal sustancialmente en forma de C y una menor altura con respecto a la de la correspondiente pestana 24.

Con referencia a la figura 1C se observa que la placa de conexion 25 tiene una primera parte longitudinal que tiene una seccion transversal sustancialmente en forma de C en cuyo centro sobresale la lengua 252 y que se extiende en una segunda parte longitudinal que tiene una seccion transversal sustancialmente en forma de T, cuyo vastago se conecta a la lengua 252 sin interrupcion.

La placa de conexion 25 de la figura 1C tiene una altura mayor que la de la respectiva pestana 24.

Cada placa de conexion 25 es cruzada por al menos un orificio 43 en el que se acopla un correspondiente miembro de sujecion 44, de tipo tornillo o pasador, para sujetar una varilla 106.

Como es facilmente entendible por un experto en la tecnica, el acoplamiento dentado entre las placas de sujecion y las respectivas pestanas, que, en su totalidad, forman las "aletas" o "tiras", y su particular configuracion puede tambien adoptarse independientemente de la adopcion de las escuadras de sujecion 27 asunto de la presente invencion. Con referencia a figuras 1 a 4 ahora se muestra el ensamblaje de las escuadras de sujecion 27 con una manija 10 segun la presente invencion. Dicho ensamblaje ocurre durante la produccion de la manija 10 que asf se suministra a los usuarios en la configuracion ensamblada y, en particular, con las escuadras de sujecion 27 ya montadas y posicionadas en el respectivo asiento de acoplamiento proporcionado en el cuerpo en forma de caja 11.

Como se ilustra en la figura 1, las escuadras de sujecion 27 se montan en el cuerpo en forma de caja 11 al insertar la respectiva primera parte 28 en el correspondiente surco o rebaje 39 con las respectivas segundas partes 29 opuestas entre sf y orientadas al respectivo extremo longitudinal del cuerpo en forma de caja.

Posteriormente, el cuerpo de grna 21, el rotor 15 y el elemento 17 (es decir, corona) integrales con en el cuerpo en forma de caja 11 y la empunadura 14, y dispuestos dentro de estos, se fija al rotor 15 a traves del tornillo 45. El cuerpo de grna 21, en particular, dificulta el resbalamiento de las escuadras de sujecion 27 fuera de los respectivos surcos o rebajes 39 en la direccion paralela al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja 11.

El acoplamiento entre el elemento de parada 35 y la respectiva superficie de tope 37 en cambio impide el resbalamiento de la respectiva escuadra de sujecion 27 en la direccion ortogonal a la cara de reposo 12.

Mantener la placa de cubierta 26 en su segunda posicion, permite insertar la espiga de cada tornillo 31 en el respectivo orificio pasante 32 y que sea enroscado en el orificio roscado 30 de la segunda parte 29 de la correspondiente escuadra de sujecion 27. La cabeza 33 de cada tornillo 31 se aloja en el respectivo asiento 34.

Como es facilmente manifiesto para un experto en la tecnica, los orificios pasantes 32 y los asientos 34 se dimensionan para permitir la oscilacion deseada de la respectiva escuadra de sujecion 27 en un plano longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 y ortogonal a la cara de reposo 12.

A lo largo de las pistas de grna definidas por el cuerpo de grna 21, se disponen las dos cremalleras 20, cada una fijada a una respectiva deslizadera 19 a su vez provista de una respectiva pestana 24 sobre la que se monta una respectiva placa de conexion 25 seleccionada, elegida de la altura adecuada para obtener una "aleta" o "tira" con la longitud deseada como funcion de la profundidad del canal 101.

Adicionalmente, la cubierta 22 se monta sobre el cuerpo en forma de caja 11.

La manija 10 asf ensamblada se suministra a los usuarios y, en particular, a los operarios de ensamblaje designados. Se observa que las escuadras de sujecion 27 ya estan montadas sobre la manija 10 y se pueden maniobrar facilmente desde el exterior a traves del respectivo tornillo 31 que, solo, sirve tanto como elemento de "maniobra" como elemento de sujecion.

Las escuadras de sujecion 27 se acoplan al cuerpo en forma de caja 11 para poder realizar una carrera de deslizamiento definida a lo largo de una direccion paralela al eje de rotacion R y una oscilacion definida en un plano longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 y ortogonal a la cara de reposo 12.

En cambio se dificulta la rotacion de las escuadras de sujecion 27 alrededor de ejes paralelos al eje de rotacion R asf como su resbalamiento o desconexion del cuerpo en forma de caja 11.

Las figuras 5 a 9 en cambio muestran las etapas de montaje de una manija 10 segun la presente invencion sobre la seccion 100 que forma el marco de una hoja movible de una ventana o puerta.

La manija 10 se aplica sobre la seccion 100 al insertar las respectivas "aletas" o "tiras" y las escuadras de sujecion 27 en la primera ranura 104.

Para dicha finalidad, con la intencion de prevenir cualquier interferencia con la primera pared 102 que delimita la primera ranura 104, actuar sobre los tornillos 31 permite a las escuadras de sujecion 27 ser rotadas singularmente aproximandose a la cara de reposo 12 y hacia la centro del cuerpo en forma de caja 11 (figuras 6 y 7).

Se observa que las cabezas 33 de los tornillos 31 son facilmente accesibles desde el exterior del cuerpo en forma de caja 11 manteniendo la placa de cubierta 26 en su segunda posicion.

Una vez se han insertado las escuadras de sujecion 27 en la primera ranura 104, se devuelven a la posicion recta u ortogonal de modo que su primera parte 28 y el respectivo tornillo 31 se extienden paralelos al eje de rotacion R y la segunda parte 29 se extiende por debajo de la primera pared 102 y paralela a la misma.

Al enroscar los tornillos 31, se hace que las dos escuadras de sujecion 27 se trasladen a lo largo de la direccion paralela al eje de rotacion R aproximandose a la primera pared 102 que asf se sujeta entre su segunda parte 29 y el cuerpo en forma de caja 11. El ultimo se fija asf a la seccion 100. Asf, las escuadras de sujecion 27 sirven como pinzas. La cara 13 del cuerpo en forma de caja 11 es cubierta luego por la placa de cubierta 26.

Una vez se ha montado la manija 10 sobre la seccion 100, las "tiras" o "aletas" se alojan en el canal 101 con las placas de conexion 25 dispuestas en las segundas ranuras 107 y ya ajustadas en la altura deseada.

Por ultimo, las varillas 106 se posicionan en el canal 105 y se fijan a las placas de conexion 25 a traves de respectivos miembros de sujecion 44 (la figura 10). El funcionamiento de la manija 10 es conocida para un experto en la tecnica: la rotacion de la empunadura 14 es trasmitida a las cremalleras 20 que deslizan en sentidos opuestos a lo largo de una direccion paralela al desarrollo longitudinal del cuerpo en forma de caja 11 y, asf, del canal 101 arrastrando las "aletas" o "tiras" y con ellas las varillas 106 que constituyen o son parte de las varillas de maniobra o de cierre de la ventana o puerta.

La manija asunto de la presente invencion tiene la ventaja de simplificar y acelerar las operaciones de montaje sobre una seccion que define el marco de una hoja movible de una ventana o puerta.

De hecho, la manija segun la presente invencion se suministra a los operarios de ensamblaje con las escuadras de sujecion ya posicionadas en ella, montadas y ensambladas. Asf, los operarios unicamente tienen que actuar sobre el unico tornillo de "maniobra" (es decir, de manipulacion) y de retencion de cada escuadra de sujecion para insertar la ultima en la ranura obtenida sobre la seccion y retenerla contra la pared que delimita dicha ranura.

La manija asunto de la presente invencion tiene la ventaja de permitir un ajuste milimetrico y preciso, simple y seguro, de la altura total de las "aletas" o "tiras" como funcion de la profundidad de la seccion antes de su insercion en la seccion.

La manija, en particular de tipo cerrojo de falleba aplicable sobre el marco de una hoja movible de una ventana o puerta, concebida asf se puede someter a numerosas modificaciones y variantes, todas dentro de la invencion definida por las reivindicaciones anexas; ademas, todos los detalles se pueden sustituir por elementos tecnicamente equivalentes.

En la practica, el material usado, asf como las dimensiones, pueden variar segun los requisitos tecnicos.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Manija (10), en particular de tipo cerrojo de falleba, aplicable sobre el marco (100) de una hoja movible de una ventana o puerta y que comprende:

- un cuerpo en forma de caja (11) que tiene una cara de reposo (12) para reposar sobre dicho marco (100) y una cara (13) opuesta a dicha cara de reposo (12) y desde la que sobresale una empunadura de maniobra (14), dicha empunadura (14) se fija a un rotor (15) que se aloja dentro de dicho cuerpo en forma de caja (11) de manera rotatoria alrededor de un eje de rotacion (R) ortogonal a dicha cara de reposo (12), en donde dicho rotor (15) es asociable con un mecanismo trasformador (18) para trasformar el movimiento rotatorio de dicho rotor (15) en movimiento de traslacion de al menos una deslizadera (19) que es acoplable con una respectiva varilla de maniobra o cierre (106) de dicha hoja movible, dicha manija (10) se caracteriza por que dicha al menos una deslizadera (19) se provee de una pestana (24) que sobresale desde dicha cara de reposo (12) y que se extiende en una direccion sustancialmente paralela a dicho eje de rotacion (R) para insertarse en una ranura (104) obtenida en dicho marco (100) y sobre dicha pestana se monta una respectiva placa de conexion (25), en dicha placa de conexion es fijable el extremo de dicha respectiva varilla de maniobra o cierre, en donde dicha placa de conexion (25) se grna sobre dicha pestana (24) de manera deslizante a lo largo de una direccion paralela a dicho eje de rotacion (R) y en donde entre dicha placa de conexion (25) y dicha pestana (24) se define un acoplamiento dentado que se extiende a lo largo de la direccion de deslizamiento relativo entre dicha placa de conexion (25) y dicha pestana (24) y cuyos dientes mutuamente engranados se extienden en una direccion transversal a dicha direccion de deslizamiento para permitir un ajuste escalonado de la posicion de dicha placa de conexion (25) con respecto a dicha pestana (24).

2. Manija (10) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que una de dicha pestana (24) y dicha placa de conexion (25) tiene, para al menos una parte, una seccion transversal sustancialmente en forma de Q (omega), la otra de dicha pestana (24) y dicha placa de conexion (25) tiene, para al menos una parte, una seccion transversal sustancialmente en forma de C, cuyos cantos se pliegan para envolver alrededor y solapar al menos parcialmente los cantos de dicho seccion transversal sustancialmente en forma de Q (omega).

3. Manija (10) segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por que dicho acoplamiento dentado se define entre los cantos de dicha seccion sustancialmente en forma de C y los lados de dicha seccion sustancialmente en forma de Q (omega).

4. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que dicha pestana (24) tiene al menos un surco o ranura longitudinales en los que se grna un correspondiente saliente longitudinal de dicha placa de conexion (25).

5. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que dicha placa de conexion (25) tiene una altura que es menor o mayor que la altura de dicha pestana (24).

6. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que comprende una pareja de escuadras de sujecion (27) para sujetar dicho cuerpo en forma de caja (11) a dicho marco (100), dichas escuadras de sujecion se montan cerca de los extremos longitudinales opuestos de dicho cuerpo en forma de caja (11) y cada uno de los cuales tiene:

una primera parte (28) que se monta dentro de dicho cuerpo en forma de caja (11) con el que se acopla con un acoplamiento adecuado para impedir la rotacion de la respectiva escuadra de sujecion (27) alrededor de ejes paralelos a dicho eje de rotacion (R) y para permitir que dicha respectiva escuadra de sujecion (27) se deslice en una carrera definida a lo largo de una direccion paralela a dicho eje de rotacion (R) y la oscilacion de dicha respectiva escuadra de sujecion (27) en un plano longitudinal de dicho cuerpo en forma de caja (11) y ortogonal a dicha cara de reposo (12) para un angulo de oscilacion definido, y

una segunda parte (29) que sobresale desde dicha cara de reposo (12) para insertarse en una ranura (104) obtenida en dicho marco (100) y para reposar sobre la superficie interna del ultimo y que se provee de un unico orificio roscado (30) en el que se acopla la espiga roscada de un unico tornillo de maniobra y sujecion (31), en donde dicha espiga se inserta en un orificio pasante (32) obtenido en dicho cuerpo en forma de caja (11) y extremos con una cabeza (33) alojada en un asiento (34) obtenido en dicho cuerpo en forma de caja (11) y accesible desde el exterior de el.

7. Manija (10) segun la reivindicacion 6, caracterizada por que cada una de dichas escuadras de sujecion (27) comprende un cuerpo sustancialmente en forma de L, cuyos brazos definen respectivamente dicha primera parte (28) y dicha segunda parte (29) y cuyos brazos, cuando dicha manija (10) esta en la configuracion montada sobre dicho marco (100), se extienden respectivamente paralelos a dicho eje de rotacion (R) y paralelos a dicha cara de reposo (12).

8. Manija (10) segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizada por que dicho acoplamiento entre la primera parte (28) de cada una de dichas escuadras de sujecion (27) y dicho cuerpo en forma de caja (11) es generalmente de tipo prismatico y suelto para permitir dicha oscilacion.

9. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada por que dicha primera parte (28) de cada una de dichas escuadras de sujecion (27) tiene una pareja de elementos de parada (35, 36) que estan espaciados entre sf a lo largo de la extension longitudinal de dicha primera parte (28) y cada uno de los cuales es adecuado para topar sobre una correspondiente superficie de tope (37, 38) obtenida en dicho cuerpo en forma de caja (11) y que define dicha carrera.

10. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizada por que dicho acoplamiento entre la primera parte (28) de cada una de dichas escuadras de sujecion (27) y dicho cuerpo en forma de caja (11) comprende un surco (39) que tiene una seccion transversal rectangular y que se obtiene en dicho cuerpo en forma de caja (11) y que se extiende en una direccion paralela a dicho eje de rotacion (R) y en el que se inserta de manera deslizante un correspondiente segmento de dicha primera parte (28) de la respectiva dicha escuadra de conexion (27), dicho segmento tiene una seccion transversal rectangular.

11. Manija (10) segun las reivindicaciones 9 y 10, caracterizada por que en cada uno de las dos extremos longitudinalmente opuestos de dicho segmento de dicha primera parte (28) de cada una de dichas escuadras de sujecion (27) se obtiene un respectivo ensanchamiento transversal que define un respectivo dicho elemento de parada (35, 36), dichas correspondientes superficies de tope (37, 38) se definen en los extremos longitudinales opuestos de dicho correspondiente surco (39).

12. Manija (10) segun la reivindicacion 10 o 11, caracterizada por que dicho surco (39) tiene una cara abierta hacia el interior de dicho cuerpo en forma de caja (11) para la insercion a traves de ella de dicho correspondiente segmento que tiene una seccion transversal rectangular, en la que se proporciona un miembro para cerrar al menos parcialmente dicha cara abierta.

13. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que comprende dicho mecanismo trasformador (18) para trasformar el movimiento rotatorio de dicho rotor (15) en movimiento de traslacion de dicha al menos una deslizadera (19) a lo largo de una direccion paralela a la extension longitudinal de dicho cuerpo en forma de caja (11), en donde dicho mecanismo de trasformacion (18) y dicha al menos una deslizadera (19) se alojan dentro de dicho cuerpo en forma de caja (11).

14. Manija (10) segun la reivindicacion 13, caracterizada por que dicho mecanismo trasformador (18) para trasformar el movimiento rotatorio de dicho rotor (15) en movimiento de traslacion de dicha al menos una deslizadera (19) es de tipo cremallera y pinon.

15. Manija (10) segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que comprende una placa de cubierta (26) para cubrir dicha cara (13) de dicho cuerpo en forma de caja (11) opuesta a dicha cara de reposo (12), dicha placa de cubierta (26) se monta sobre dicho cuerpo en forma de caja (11) de manera rotatoria alrededor de dicho eje de rotacion (R) entre una primera posicion, en la que se superpone y se alinea con dicho cuerpo en forma de caja (11) para cubrir dicha cara (13), y una segunda posicion, en la que esta rotado aproximadamente 90° para descubrir parcialmente dicha cara (13).