ES2708394T3

ES2708394T3 - Sistema y método para la inyección de catalizadores y/o aditivos en una unidad de craqueo catalítico fluidizado

Info

Publication number: ES2708394T3
Application number: ES12841653T
Authority: ES
Inventors: Lenny Lee Albin
Original assignee: WR Grace and Co Conn; WR Grace and Co
Current assignee: WR Grace and Co Conn; WR Grace and Co
Priority date: 2011-10-18
Filing date: 2012-10-18
Publication date: 2019-04-09
Anticipated expiration: 2032-10-18
Also published as: RU2640469C2; CA2852703A1; MX2014004337A; JP6224602B2; US20140255110A1; EP2768766A1; BR112014009578B1; JP2014530938A; WO2013059435A1; CA2852703C; RU2014119943A; BR112014009578A2; EP2768766B1; US9637325B2; MX359725B; EP2768766A4; MX359722B

Abstract

Un sistema para la inyección de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalítico fluidizado, que comprende: (a) un colector de polvo (16) en comunicación de fluido con al menos un recipiente de almacenamiento (37) que contiene uno del catalizador y/o aditivos; (b) un productor de vacío (30) en comunicación de fluido con el colector de polvo (14) para que el productor de vacío (30) genere un vacío dentro del colector de polvo que introduce el uno del catalizador y/o aditivos en el colector de polvo (16); (c) un filtro (32) situado dentro de dicho colector de polvo y operativamente adaptado para filtrar el fluido que sale de dicho colector de polvo en respuesta a un vacío producido por dicho productor de vacío (30); (d) un crisol de transferencia (18) en comunicación de fluido con el colector de polvo (16) para recibir el uno del catalizador y/o aditivos del colector de polvo, estando el crisol de transferencia en comunicación de fluido con la unidad de craqueo catalítico fluidizado y una fuente de aire presurizado (49) de manera que uno del catalizador y/o aditivos se transfiere a la unidad de craqueo catalítico fluidizado en respuesta a uno o más parámetros del sistema; y (e) al menos un manómetro diferencial (120) que tiene un componente de manómetro diferencial situado a fin de medir una presión de dicho colector de polvo, caracterizado por que el manómetro diferencial (120) se adapta operativamente para medir un primer diferencial de presión a través de dicho filtro (32).

Description

DESCRIPCION

Sistema y metodo para la inyeccion de catalizadores y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a un equipo utilizado en las operaciones de craqueo catalftico fluidizado (FCC) y, mas particularmente, a sistemas y procesos para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en unidades de equipo empleadas para realizar operaciones FCC, y supervisar la presion dentro de las unidades de equipo.

Antecedentes de la invencion

Las unidades de FCC y sistemas y procesos para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en unidades de equipo empleadas para realizar las operaciones de FCC son conocidos. Vease, por ejemplo, la Publicacion Internacional n°. WO2005/095549 asignada a W.R. Grace & Co.-Conn. (en adelante "documento WO2005/095549").

Como se ha descrito en el documento WO2005/095549, durante las operaciones de FCC divulgadas, el colector de polvo y el crisol de transferencia de un cargador se presurizan con el fin de mover uno o mas catalizadores y/o aditivos a traves del cargador. Un numero de problemas del sistema y de proceso pueden ocurrir durante una o mas etapas utilizadas para mover los catalizadores y/o aditivos a traves del cargador y en las unidades de equipo de FCC.

Los esfuerzos continuan para identificar formas de supervisar los parametros del sistema y de proceso a fin de detectar posibles problemas durante la operacion de un cargador utilizado en las operaciones de FCC.

El documento 7846 399 B2 divulga un sistema y un proceso para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado.

El documento CA 2776548 B1 divulga un sistema de medicion, sistema de transporte de fase densa, y metodo para suministrar material a granel en forma de polvo.

El documento US 6711 525 B1 divulga un monitor de filtro.

El documento US 4482275 divulga un metodo y un aparato para la distribucion de artfculos en polvo.

El documento US 5.389.236 divulga un metodo y aparato para controlar la introduccion de catalizadores en unidades de FCC.

Sumario de la invencion

La presente invencion se refiere a sistemas para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado, y a la supervision de la presion dentro del sistema a traves de al menos un componente medidor de la diferencial de presion colocado dentro de un colector de polvo del sistema. Los sistemas y los procesos divulgados permiten supervisar la presion del sistema dentro del colector de polvo y/o el crisol de transferencia del sistema a fin de identificar problemas potenciales dentro del sistema durante una o mas etapas utilizadas para mover los catalizadores y/o aditivos a traves del cargador y en las unidades de equipo de FCC.

El sistema de inyeccion de uno o mas catalizadores y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado de acuerdo con la presente invencion comprende un colector de polvo en comunicacion de fluido con al menos un recipiente de almacenamiento que contiene uno o mas catalizadores y/o aditivos; un productor de vacfo en comunicacion de fluido con el colector de polvo de manera que el productor de vacfo genera un vacfo dentro del colector de polvo que atrae al uno o mas catalizadores y/o aditivos en el colector de polvo; un filtro situado dentro del colector de polvo y que se adapta operativamente para filtrar el fluido que sale del colector de polvo en respuesta a un vacfo producido por el productor de vacfo; un crisol de transferencia en comunicacion de fluido con el colector de polvo para recibir el uno o mas catalizadores y/o aditivos del colector de polvo, estando el crisol de transferencia en comunicacion de fluido con la unidad de craqueo catalftico fluidizado y una fuente de aire presurizado de modo que el uno o mas catalizadores y/o aditivos se transfieren a la unidad de craqueo catalftico fluidizado; y al menos un manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado dentro del colector de polvo, estando el manometro diferencial operativamente adaptado para medir un primer diferencial de presion a traves de dicho filtro.

La presente invencion se refiere ademas a un metodo de supervision de una presion dentro de un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado. El metodo de supervision de una presion dentro de un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado comprende supervisar un primer diferencial de presion a traves de un filtro situado dentro de un colector de polvo y operativamente adaptado para filtrar el fluido (es decir, aire) que sale del colector de polvo en respuesta a un vacfo producido por un productor de vacfo cuando el sistema esta en un modo de vacfo, en el que durante el modo de vacfo se genera un vacfo dentro del volumen interior del colector de polvo; supervisar el primer diferencial de presion a traves del filtro cuando el sistema esta en un modo presurizado del crisol de transferencia, en el que durante modo presurizado el aire presurizado fluye en el crisol de transferencia; supervisar el primer diferencial de presion a traves del filtro cuando el sistema esta en un modo de espera; y proporcionar una o mas senales seleccionadas de: (i) una primera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo, (ii) una segunda senal si el primer diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion durante el modo de presurizado del crisol de transferencia, y (iii) una tercera senal si el primer diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion durante el modo de espera.

Estas y otras caracterfsticas y ventajas de la presente invencion se haran evidentes despues de una revision de la siguiente descripcion detallada de las realizaciones divulgadas y de las reivindicaciones adjuntas.

Breve descripcion de las Figuras

La presente invencion se describe adicionalmente con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

la Figura 1 representa una vista lateral esquematica de un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de FCC, que muestra (i) una vista en seccion transversal longitudinal de un colector de polvo y un crisol de transferencia del sistema ejemplar en combinacion con (ii) un sistema de manometro diferencial para su uso con el mismo;

la Figura 2 representa una vista en seccion transversal de una presion del filtro y de los componentes de diferencial de presion ejemplares utilizados con el mismo de acuerdo con se ve a lo largo de A-A mostrado en la Figura 1;

la Figura 3 es una vista lateral del sistema ejemplar mostrado en la Figura 1 situado dentro de un gabinete ejemplar;

la Figura 4 es una vista lateral del sistema ejemplar mostrado en las Figuras 1 y 3 desde una perspectiva girada aproximadamente 180° desde la perspectiva mostrada en la Figura 3;

la Figura 5 es una vista ampliada del area zona designada "A" en la Figura 4;

la Figura 6 representa una vista lateral esquematica de un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de FCC, que muestra (i) una vista en seccion transversal longitudinal de un colector de polvo y un crisol de transferencia del sistema ejemplar en combinacion con (ii) un sistema de manometro diferencial que comprende un componente de diferencial de presion ejemplar situado dentro del colector de polvo y otro componente de diferencial de presion ejemplar situado dentro de una manguera que sale del colector de polvo; la Figura 7 muestra el sistema ejemplar mostrado en la Figura 1 cuando el sistema esta en un modo de vacfo; la Figura 8 muestra el sistema ejemplar mostrado en la Figura 1 cuando el sistema esta en un modo presurizado del crisol de transferencia; y

la Figura 9 muestra el sistema ejemplar mostrado en la Figura 1 cuando el sistema se encuentra en modo de espera.

Descripcion detallada de la invencion

La presente invencion se refiere a un sistema de acuerdo con la reivindicacion 1 y a un metodo de acuerdo con la reivindicacion 11 para (i) la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado, y (ii) la supervision de la presion dentro del sistema a traves de al menos manometro diferencial situado dentro de un colector de polvo del sistema. Tal sistema ejemplar se muestra en la Figura 1.

Como se muestra en la Figura 1, sistema de carga ejemplar 10 forma parte de un sistema general ejemplar 11 para almacenar y cargar el catalizador y/o aditivos. El sistema general 11 incluye el sistema de carga 10, y uno o mas recipientes de almacenamiento 37. El sistema de carga 10 comprende una unidad de carga 14 que comprende un colector de polvo 16 y un crisol de transferencia contiguo 18. El sistema de carga 10, como se describe en detalle a continuacion, produce un vacfo que extrae el catalizador y/o aditivo de uno o mas recipientes de almacenamiento 37y lo introduce en el colector de polvo 16, que posteriormente cae a la parte inferior del colector de polvo 16 y en el crisol de transferencia 18. El crisol de transferencia 18 se presuriza posteriormente, y el catalizador y/o aditivo se inyecta en un regenerador de la unidad de FCC (no mostrada) en respuesta a uno o mas parametros del sistema, por ejemplo, la presion dentro del crisol de transferencia 18.

La unidad de carga 14 se puede alojar dentro de un gabinete 19, como se muestra en las Figuras 3-4. (El gabinete 19 se muestra en las Figuras con sus paneles laterales retirados, para mayor claridad.) La unidad de carga 14 se soporta normalmente soportado por una pluralidad de patas 20, situadas en el crisol de transferencia 18. El gabinete 19 es opcional y se puede configurar para adaptarse a la configuracion y tamano particular del sistema de inyeccion. Normalmente, los paneles laterales al gabinete son extrafbles (y/o se disenan como puertas que se abren facilmente) y sustancialmente en una longitud y anchura completa de la caja para ofrecer a un operario o tecnico de reparacion acceso completo al sistema. Como alternativa, se pueden colocar portales que pueden cerrarse en las paredes que se fijan mas sustancialmente a la base del sistema, con los portales utilizados para acceder a los componentes relativamente pequenos del sistema.

El gabinete 19 sirve para proteger el sistema de carga 10 de elementos perjudiciales en el medio ambiente, por ejemplo, polvo de plantas, lluvia, luz solar directa, asf como reducir la formacion de polvo creado por el movimiento del catalizador a medida que se introduce en y se inyecta despues por el sistema de carga 10. El gabinete 19 puede retener tambien cualquier partfcula de catalizador que pueda derramarse o gotear de mangueras rotas o danadas que trasportan el catalizador en y a lo largo de sistema de carga 10, asf como retener cualquier emision fugitiva de los equipos contenidos.

El gabinete 19 se puede disenar tambien para ser lo suficientemente grande como para refugiar a un operario o tecnico de reparacion. El gabinete 19 "unifica" tambien el sistema general 11, haciendo asf mas facil de transportar e instalar el sistema general 11. En efecto, el gabinete 19 se podrfa disenar para servir como un contenedor de transporte, ademas de servir como un recinto de proteccion.

Como se muestra en la Figura 1, el colector de polvo 16 comprende una pared lateral 17. La pared lateral 17 tiene una resistencia y espesor adecuados para soportar la presencia de un vacfo dentro del colector de polvo 16. La seccion transversal y la forma general del colector de polvo 16 pueden variar. El colector de polvo 16 representado en las figuras tiene una porcion superior sustancialmente cilfndrica 16a, y una porcion inferior sustancialmente conica 16b que colinda con la porcion superior 16a. Una abertura 23 se forma en el centro de la porcion inferior 16b (vease Figura 1). Una pantalla 24 se situa a traves porcion inferior 16b. En otras realizaciones, la seccion transversal de la porcion superior 16a y la porcion inferior 16b pueden ser cuadradas o rectangulares, y la forma general puede ser en forma de una columna cuadrada o rectangular. (Los terminos direccionales tales como "superior", "inferior", etc., se utilizan en la presente memoria con referencia a las orientaciones de los componentes representados en la Figura 1. Estos terminos se utilizan solo con fines ejemplares, y no pretenden limitar el alcance de las reivindicaciones adjuntas).

El colector de polvo 16 incluye tambien una cubierta 25, que se acopla con un borde superior de la pared lateral 17. Una junta se situa entre la cubierta 25 y la pared lateral 17 para formar un sello sustancialmente hermetico al aire entre los mismos. La pared lateral 17 y la cubierta 25 definen un volumen interior 26 dentro del colector de polvo 16 como se muestra en la Figura 1. El colector de polvo 16 comprende tambien un filtro adecuado 32 como se muestra en la Figura 1. El filtro 32 puede, por ejemplo, ser un filtro MACTIFLO™ modelo E376094.

El filtro 32 se monta normalmente dentro de la porcion superior 16a del colector de polvo 16. La pared lateral incluye normalmente una escotilla 33 para proporcionar acceso al interior de la porcion superior 16a (y al filtro 32) como se muestra en la Figura 1. La escotilla 33 se fija normalmente a la pared lateral 17 del colector de polvo 16 mediante soportes 34 que permiten la escotilla 33 se retire con un gasto mfnimo de tiempo y esfuerzo, lo que facilita la sustitucion del filtro 32con un mfnimo de tiempo y esfuerzo. Las realizaciones alternativas del sistema de carga 10 pueden estar equipadas con mas de un filtro 32.

El sistema de carga 10 comprende ademas al menos un manometro diferencial 120 que comprende una boquilla de presion interior 108 situada dentro del colector de polvo 16. En el sistema de carga ejemplar 10, la boquilla de presion interior 108 esta en una posicion proxima a o sobre una superficie exterior 321 del filtro 32. El manometro diferencial 120 del sistema de carga 10 comprende ademas tuberfas 110 que conectan la boquilla de presion interior 108 al medidor 112, una boquilla de presion exterior 109 situada dentro de filtro 32 (vease, Figura 2) (es decir, para medir la cafda de presion a traves del filtro 32) y tuberfas 111 que conectan la boquilla de presion exterior 109 al medidor 112. Como se muestra en la Figura 1, el manometro diferencial 120 se puede conectar electricamente a un controlador 60 (mostrado en la Figura 3) como se describe mas adelante.

La Figura 2 proporciona una vista en seccion transversal del filtro 32 como se ve a lo largo de A-A mostrada en la Figura 1. Como se muestra en la Figura 2, la boquilla de presion interior 108 se puede situar proxima o en la superficie exterior 321 del filtro 32, mientras que la boquilla de presion exterior 109 se puede situar en un lugar dentro del filtro 32, tal como a lo largo de una superficie mas interior 322 del filtro 32. El filtro 32b comprende, ademas, material de filtracion 333 situado entre la superficie interior 325 de la pared exterior y la superficie exterior 326 de la pared interior. Como se muestra en la Figura 2, la boquilla de presion interior 108 y la boquilla de presion exterior 109 se situan a fin de medir una cafda de presion a traves del filtro 32.

Se debe entender que las ubicaciones de la boquilla de presion interior 108 y de la boquilla de presion exterior 109 dentro del sistema de carga 10 son un ejemplo de los lugares adecuados de la boquilla de presion interior 108 y de la boquilla de presion exterior 109 dentro de un sistema de carga dado. Se debe entender ademas que la boquilla de presion interior 108 se puede situar en cualquier ubicacion dentro de un sistema de carga dado, siempre y cuando la boquilla de presion interior 108 sea capaz de medir una presion dentro del colector de polvo 16 (por ejemplo, en cualquier lugar que permita que la boquilla de presion interior 108 mida una presion en el lado "sucio" del filtro 32). Ademas, la boquilla de presion exterior 109 se puede situar en cualquier ubicacion dentro de un sistema de carga dado, siempre y cuando boquilla de presion exterior 109 sea capaz de medir una presion del fluido (por ejemplo, aire) que sale del colector de polvo 16 (por ejemplo, en cualquier lugar que permita que la boquilla de presion exterior 109 mida una presion en el lado "limpio" del filtro 32).

El sistema de carga 10 comprende tambien productor de vacfo adecuado 30, como se muestra en la Figura 1. Por ejemplo, el productor de vacfo 30 puede ser un productor de vacfo Empire de dos pulgadas VACUTRAN™ S150. El productor de vacfo 30 se monta normalmente dentro de gabinete 19 (vease Figura 3). El productor de vacfo 30 se monta normalmente por separado de la unidad de carga 14. El productor de vacfo 30 esta en comunicacion de fluido con filtro 32 por medio de una manguera 35. El productor de vacfo 30 esta tambien en comunicacion de fluido con una fuente adecuada de aire presurizado (no mostrada). (La fuente de aire presurizado puede ser el aire de la planta normalmente disponible en las refinerfas). El flujo de aire presurizado en el productor de vacfo 30 se puede regular por una valvula adecuada 36 que tiene un accionador 36a como se muestra en la Figura 1.

El productor de vacfo 30 puede operar de una manera comunmente conocida por los expertos en la materia del diseno de camaras de vacfo. En particular, la valvula de abertura 36 permite que el aire presurizado fluya a traves del productor de vacfo 30. El flujo de aire presurizado a traves del productor de vacfo 30 aspira el aire del volumen interior 26 del colector de polvo 16, generando de este modo un vacfo dentro del volumen interior 26. (El productor de vacfo 30 aspira el aire a traves del filtro 32, provocando de este modo que el colector de polvo 16 recoja el polvo generado por el flujo del catalizador y/o aditivo en el colector de polvo 16). Las direcciones respectivas de los diversos flujos de aire dentro del sistema de carga 10 se denotan por las flechas 39 en la Figura 1.

El sistema de carga 10 extrae el catalizador y/o aditivo de los recipientes de almacenamiento en respuesta al vacfo dentro del volumen interior 26. En particular, el colector de polvo 16 esta en comunicacion de fluido con los recipientes de almacenamiento 37 (vease Figura 1). Los recipientes de almacenamiento 37 contienen el catalizador y/o aditivos que se inyectan en la unidad de FCC. Los recipientes de almacenamiento 37 pueden, por ejemplo, contenedores de transporte utilizados para transportar el catalizador y/o aditivos a la refinerfa en la que el sistema de carga 10 esta instalado.

Cada recipiente de almacenamiento 37 se acopla al colector de polvo 16 por una manguera correspondiente (o tuberfa) 38. Una valvula adecuada 42 que tiene un accionador 42a se situa entre cada manguera 38 y el colector de polvo 16. Cada valvula 42 afsla su recipiente de almacenamiento asociado 37 del colector de polvo 16 sobre una base selectiva. Las valvulas 42 se instalan normalmente en la porcion superior 16a del colector de polvo 16, y estan en comunicacion de fluido con el volumen interior 26 a modo de aberturas formadas en la porcion superior correspondiente 16a del colector de polvo 16. (Las mangueras 38 y las valvulas 42 forman de este modo parte del sistema general 11 para almacenar y cargar el catalizador y/o aditivos). Las mangueras 38 estan normalmente equipadas con accesorios que permiten que las mangueras 38 se retiren facilmente del colector de polvo 16 y de los recipientes de almacenamiento 37.

Abriendo una de las valvulas 42 se permite que el catalizador y/o aditivo se extraiga del recipiente de almacenamiento asociado 37 por medio de la manguera asociada 38, en respuesta al vacfo dentro del volumen interior 26. El catalizador y/o aditivo se extraen asf por tanto directamente de uno de los recipientes de almacenamiento 37 y se introducen en el sistema de carga 10 sin la necesidad de cargar el catalizador y/o aditivo en una tolva de almacenamiento.

El sistema de carga 10 se representa como estando equipado con tres conjuntos de valvulas 42 y mangueras 38, solo con fines ejemplares. Las realizaciones alternativas pueden equiparse con mas o menos de tres valvulas 42 y tres mangueras 38, y pueden extraer el catalizador y/o aditivo de mas o menos de tres de recipientes de almacenamiento 37.

Uno o mas (2, 3, 4, etc.) recipientes de almacenamiento 37 se pueden colocar en un lugar alejado del sistema de carga 10. Por ejemplo, en algunas realizaciones, los recipientes de almacenamiento 37 se pueden situar hasta a veinte pies (6,1 m) del sistema de carga 10. (La distancia maxima entre el sistema de carga 10 y los recipientes de almacenamiento 37 depende de la aplicacion, y puede variar con factores tales como la capacidad del productor de vacfo 30, el diametro de las mangueras 38, etc. Un valor particular para este parametro se especifica solo con fines ejemplares).

Como se muestra en la Figura 1, el colector de polvo 16 incluye tres gufas de tuberfa 40. Cada gufa de tuberfa 40 esta en comunicacion de fluido con una de las mangueras 38 asociadas. El catalizador y/o aditivo se introducen en el volumen interior 26 por medio de una de las gufas de tuberfa 40. Las gufas de tuberfas 40 descargan deseablemente, el catalizador o aditivo proximo al volumen interior 26, proximo a la pantalla 24.

Cabe senalar que la representacion de sistema general 11 en la Figura 1 es esquematica en naturaleza, y las posiciones relativas de las diversas mangueras, tuberfas, etc., del sistema general 11 pueden ser diferentes de las representadas en la Figura 1. Por ejemplo, las aberturas formadas en la porcion superior 16a del colector de polvo 16 para alojar las mangueras 38 se pueden colocar alrededor de la circunferencia de la porcion superior 16a, en lugar de en la disposicion vertical representada en la Figura 1. En otras realizaciones, multiples mangueras se pueden colocar en dos o mas lados de la porcion superior 16a.

Durante la operacion, el catalizador o aditivo cae hacia el fondo del colector de polvo 16, es decir, hacia la parte inferior 16b, despues de haberse descargado de las gufas de tuberfa 40 por gravedad. El catalizador y/o aditivo pasan a traves de la pantalla 24 a medida que cae (vease Figura 1). La malla de la pantalla 24 se elige p refe rente me nte para bloquear el paso de relativamente grandes grumos del catalizador y/o aditivo (u objetos extranos), permitiendo al mismo tiempo que los granulos relativamente finos del catalizador y/o aditivo fluyan libremente a traves de la misma. La forma sustancialmente conica de la porcion inferior 16b dirige el catalizador y/o aditivo hacia la abertura 23 en la porcion inferior 16b.

El sistema de carga 10 incluye la valvula 43 para cubrir y sellar la abertura 23 sobre una base selectiva. La valvula 43 puede, por ejemplo, ser una valvula de tapon que comprende un asiento 44 y el tapon 45. El asiento 44 se asegura a la porcion inferior 16b, alrededor de la periferia de la abertura 23. El tapon 45 se puede mover entre una porcion superior y una posicion inferior (es decir, el tapon 45 se representa en su posicion inferior en la Figura 1). La valvula 43 se acciona por aire presurizado. El aire presurizado se dirige a la valvula 43 por medio de la tuberfa 46 que se extiende a traves del crisol de transferencia 18. El flujo de aire presurizado en la tuberfa 46 se puede iniciar e interrumpir de manera selectiva por una valvula 48 en comunicacion de fluido con la tuberfa 46. La valvula 48 incluye un accionador 48a.

El aire presurizado incide sobre el tapon 45 despues de salir de la tuberfa 46. Mas particularmente, el aire presurizado se dirige a una porcion interior del tapon 45, e insta al tapon45 en su posicion cerrada contra el asiento 44. El contacto entre el tapon 45 y el asiento 44 sella sustancialmente la abertura 23.

El tapon 45 cae desde su posicion cerrada a su posicion abierta cuando el aire presurizado se interrumpe por la valvula de tapon 48. El hueco resultante entre el tapon 45 y el asiento 44 permite que el catalizador y/o aditivo lleguen a la parte inferior de la porcion inferior 16b para pasar a traves de la abertura 23 y en el crisol de transferencia 18 (vease Figura 1).

El sistema de carga 10 incluye preferentemente una camara de volumen y trampa de humedad 49 en comunicacion de fluido con la tuberfa 46 (vease Figuras 1 y 3). La camara de volumen y la trampa de humedad 49 eliminan la humedad del aire presurizado dirigido a la valvula 43.

El crisol de transferencia 18 comprende una pared lateral 51, que debe ser de resistencia y espesor adecuados para resistir la presurizacion del crisol de transferencia 18. La seccion transversal y la forma general del crisol de transferencia 18 pueden variar. El crisol de transferencia 18 representado en las Figuras tiene una porcion superior sustancialmente cilfndrica 18a, y una porcion inferior sustancialmente conica 18b que colinda con la porcion superior 18a. La porcion superior 18a y la porcion inferior 18b del crisol de transferencia 18, y la porcion inferior 16b del colector de polvo 16 definen un volumen interior 50 dentro del crisol de transferencia 18 (vease Figura 1). (La porcion inferior 16b y la valvula 43 forman de este modo un lfmite entre el volumen interior 26 del colector de polvo 16 y el volumen interior 50 del crisol de transferencia 18).

Una abertura 53 se forma en el centro de la porcion inferior 18a del crisol de transferencia 18. El crisol de transferencia 18 se acopla al regenerador de la unidad de FCC por tuberfas 54. Las tuberfas 54 estan en comunicacion de fluido con la abertura 53. El catalizador y/o aditivo entran en las tuberfas 54 a modo de abertura 53 y posteriormente fluyen al regenerador, como se describe a continuacion.

Una valvula 55 que tiene un accionador 55a se instala en la tuberfa 54. La valvula 55 permite que el crisol de transferencia 18 se aisle del regenerador sobre una base selectiva. Un crisol de transferencia adecuado 18 puede obtenerse, por ejemplo, mediante la adaptacion de un crisol de chorro de arena de seis pies cubicos (0,17 m3) modelo Clemtex, Inc. 2452, o un crisol de chorro de arena de dos pies cubicos (0,06 m3) modelo 1648 para acoplarse con el colector de polvo 16. (El crisol de chorro de arena se puede acoplar con el colector de polvo 16 asegurando la porcion inferior 16b del colector de polvo 16 a la periferia superior del crisol de chorro de arena por un medio adecuado tal como soldadura.)

Se debe entender que la valvula 55 y el accionador 55a se puede instalar en cualquier porcion de la tuberfa 54 entre el crisol de transferencia 18 y el regenerador. Por ejemplo, en las realizaciones alternativas (no mostradas en las Figuras), la valvula 55 y el accionador 55a se pueden situar a la salida del crisol de transferencia 18 (es decir, en la abertura 53 mostrada en la Figura 1) en lugar de mas cerca del regenerador (no mostrado).

La unidad de carga 14 se soporta por una pluralidad de celdas de carga 56 (vease Figuras 1 y 5-6). Las celdas de carga 56, como se describe mas adelante, proporcionan una medida del peso de la unidad de carga 14, tanto en una condicion descargada como cargada, es decir, con y sin catalizador y/o aditivo en su interior. Las celdas de carga 56 se montan preferentemente entre una base 19a del gabinete 19, y una placa 57 acoplada de forma fija a las patas 20 del crisol de transferencia 18.

Cada celula de carga 56 puede restringirse en su movimiento horizontal sustancial por un sistema de restriccion correspondiente 61 (es decir, las restricciones 61 solo se muestran en la Figura 5 para mayor claridad). Cada restriccion 61 se acopla de forma pivotante a la base 19a del gabinete 19.

El sistema de carga 10 puede incluir una pluralidad de conjuntos de clavijas 62 (es decir, los conjuntos de clavijas 62 solo se muestran en la Figura 5 para mayor claridad). Cada conjunto de clavijas 62 comprende un eje roscado 62a acoplado de forma fija a la base 19a del gabinete 19. Dos tuercas 62b se acoplan de forma roscada a cada eje 62a. Las tuercas 62b se encuentran por encima y por debajo de la placa 57. Las tuercas inferiores 62b se pueden elevar de tal manera que las tuercas inferiores 62b soporten la placa 57(y la porcion del sistema de carga 10 colocado en la placa 57). Las tuercas superiores 62b se pueden bajar para bloquear la placa 57 en posicion, es decir, la placa 57 puede intercalarse entre las tuercas superior e inferior 62b.

Los conjuntos de clavijas 62 pueden por tanto aislar sustancialmente las celdas de carga 56 por el peso del sistema de carga 10. Esta caracterfstica se puede utilizar, por ejemplo, para proteger a las celdas de carga 57 contra danados producidos por las cargas de impacto durante el envfo de sistema de carga 10.

Las conexiones exteriores a la unidad de carga 14 se configuran preferentemente de tal manera que se introduce una tara insignificante en las lecturas de las celdas de carga. Por ejemplo, la tuberfa 54 incluye una seccion flexible 54a que desacopla sustancialmente el crisol de transferencia 18 de la porcion de tuberfa 54 conectada al regenerador, minimizando de este modo cualquier tara introducida en las lecturas de las celdas de carga (vease Figura 1). La tuberfa 46 incluye, asimismo, una seccion flexible 46a que desacopla sustancialmente el crisol de transferencia 18 de la porcion de tuberfa 46 conectada al equipo de aire de la planta. Ademas, las mangueras 35 y 38 tienen preferentemente una flexibilidad suficiente para que cualquier tara introducida de ese modo sea insignificante.

El volumen interior 26 del colector de polvo 16 y el volumen interior 50 del crisol de transferencia 18 estan en comunicacion de fluido sobre una base selectiva por medio de la tuberfa 58. Una valvula 59 que tiene un accionador 59a se encuentra en la tuberfa 58 para abrir y cerrar selectivamente la trayectoria formada por la tuberfa 58. La tuberfa 58 se utiliza para igualar las presiones dentro de los volumenes interiores 26 y 50 como se describe a continuacion.

El sistema de carga 10 comprende un controlador 60 (vease Figura 4). Los accionadores 36a, 42a, 48a, 55a y 59a de las valvulas 36, 42, 48, 55 y59 respectivas pueden acoplarse electricamente al controlador 60. Esta caracterfstica permite la operacion de las valvulas 36, 42, 48, 55 y 59 para controlarse por el controlador 60. Como se ha descrito anteriormente, cada uno del uno o mas manometros diferenciales 120 pueden tambien acoplarse electricamente al controlador 60.

El controlador 60 es un controlador de bucle programable (PLC), aunque practicamente cualquier tipo de dispositivo informatico tal como un miniordenador, microordenador, etc. se puede utilizar como el controlador 60 en las realizaciones alternativas. Un servidor o un ordenador de unidad central que controla otros equipos y procesos en la refinerfa en la que el sistema de carga 10 se hace operar, puede utilizarse tambien para controlar el sistema de carga 10 en la alternativa. Por ejemplo, un sistema basado en ordenador conocido como un "sistema de control distribuido" o DCS es un ejemplo de un sistema centralizado utilizado por los operarios de la unidad de FCC para controlar una serie de operaciones unitarias. El controlador 60 se puede acoplar a y/o lfneas comunicacion pueden establecerse entre el controlador 60 y el DCS para que el DCS controle el sistema de carga a traves del controlador. El controlador 60 puede incluir un panel de control 64 para la introduccion de comandos y datos de operacion al controlador 60 (vease Figura 4). El controlador 60 y el panel de control 64 se puede montar en el gabinete 19. Como alternativa, el panel de control 64 en sf, o tanto el panel de control 64 como el controlador 60 se pueden montar en una ubicacion conveniente alejada del resto del sistema de carga 10. Por ejemplo, el panel de control 64 se puede montar en una sala de control central de la refinerfa, permitiendo por tanto la operacion controlada del sistema de carga 10 sobre una base remota.

El controlador 60 se puede configurar/programar para realizar una o mas de las siguientes operaciones dentro del sistema general 11:

(a) hacer que una cantidad predeterminada de catalizador y/o aditivo se inyecte en un regenerador (no mostrado);

(b) facilitar la inyeccion de catalizador y/o aditivo de forma cfclica (por ejemplo, una o mas inyecciones durante un perfodo de 24 horas, y/o una inyeccion cada 4 horas);

(c) facilitar la inyeccion de catalizador y/o aditivo sobre una base no cfclica (por ejemplo, inyecciones unicas, que pueden diferir entre sf, en momentos especfficos durante un perfodo de tiempo, tal como 48 horas);

(d) calcular automaticamente la cantidad de catalizador y/o aditivo a inyectar durante cada inyeccion y el recipiente de almacenamiento particular 37 desde el que el catalizador y/o aditivo se van a extraer basandose en las entradas de usuario;

(e) activar uno o mas accionadores, tales como el accionador 42a de la valvula 42, asociado con un recipiente de almacenamiento particular 37 desde el que el catalizador y/o aditivo se van a extraer;

(f) activar uno o mas accionadores, tales como accionador 36a de la valvula 36, para permitir que el aire presurizado fluya a traves del productor de vacfo 30;

(g) supervisar el peso de la unidad de carga 14, y el peso del catalizador y/o aditivo anadidos a la misma a traves de celdas de carga 56, que se acoplan electricamente al controlador 60;

(h) calcular la cantidad de catalizador y/o aditivo que se anade al sistema de carga 10 (es decir, el controlador 60 realiza este calculo restando el peso vivo de sistema de carga 10 en un instante dado del peso vivo del sistema de carga 10 al inicio del ciclo, es decir, inmediatamente antes de la abertura de las valvulas 36 y 42 (la unidad de carga 14 se supone que esta sustancialmente vacfa de catalizador y/o aditivo al inicio del ciclo));

(i) detener el flujo de catalizador y/o aditivo al colector de polvo 16 a medida que la cantidad de catalizador y/o aditivo anadida al sistema de carga 10 se aproxima a la cantidad que se inyecta en el regenerador durante cada ciclo (esta cantidad se denomina posteriormente "valor diana");

(j) enviar una entrada de control al accionador 48a de la valvula 48 para hacer que la valvula 48 se abra, permitiendo que el aire presurizado entre en el volumen interior 50 del crisol de transferencia 18 por medio de la tuberfa 46;

(k) enviar una entrada de control al accionador 48a de la valvula 48 cuando la diferencia entre las presiones neumaticas en el volumen interior 50 y el regenerador alcanza un valor predeterminado, es decir, cuando la presion en el volumen interior 50 excede la presion en el regenerador en una cantidad predeterminada, haciendo que la valvula 48 se cierre;

(l) enviar una entrada de control al accionador 55a de la valvula 55 para hacer que la valvula 55 se abra, haciendo que catalizador y/o aditivo en el crisol de transferencia 18 fluyan en el regenerador por medio de la tuberfa 54;

(m) enviar una entrada de control al accionador 55a para cerrar la valvula 55, despues de que un intervalo predeterminado ha transcurrido despues de la emision de entrada de control para abrir la valvula 55 (como alternativa, el controlador 60 puede enviar una entrada de control al accionador 55a para cerrar la valvula 55 cuando la diferencial de presion entre el volumen interior 50 y el regenerador alcanza aproximadamente cero); (n) enviar una entrada de control al accionador 59a de la valvula 59 para (i) hacer que la valvula 59 se cierre durante una etapa de presurizacion y transferencia (es decir, el catalizador y/o aditivo se transfieren del crisol de transferencia 18 a la FCC) o (ii) se abra despues de la etapa de presurizacion y transferencia con el fin de permitir que las presiones neumaticas dentro de volumenes interiores 26 y 50 se igualen sustancialmente;

(o) supervisar una lectura de la diferencia de presion de al menos un manometro diferencial 120 durante un procedimiento de carga estandar (es decir, a traves del filtro 32); - supervisar una lectura de la diferencia de presion de al menos un manometro diferencial 120 que tiene un componente de manometro diferencial (es decir, la boquilla de presion interior 108) situado dentro del colector de polvo 16 (es decir, en el lado "sucio" del filtro 32) y otro componente de manometro diferencial (es decir, la boquilla de presion exterior 109 situada, por ejemplo, dentro del filtro 32 como se muestra en la Figura 1 o dentro de la manguera 35 como se muestra en la Figura 6, descrita a continuacion) (es decir, en el lado "limpio" del filtro 32) durante cualquier etapa de un procedimiento de carga estandar;

(p) controlar una diferencia de presion a traves de la lectura de filtro 32 de un solo manometro diferencial 120 durante las diversas etapas de un procedimiento de carga estandar;

(q) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 situado dentro del colector de polvo 16 cuando el sistema 10 esta en un modo de vacfo, y proporcionar una primera senal si el primer diferencial de presion iguala o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion (por ejemplo, una cantidad umbral mayor que aproximadamente 4,0 pulgadas (101,6 mm) de agua, o aproximadamente 5,0 (127 mm) o aproximadamente 6,0 (152,4 mm) o aproximadamente 7,0 (177,8 mm) o aproximadamente 8,0 (203,2 mm) o aproximadamente 9,0 (228,6 mm) o aproximadamente 10,0 pulgadas (254 mm) de agua, preferentemente, mayor que aproximadamente 8,0 pulgadas (203,2 mm) de agua) durante el modo de vacfo;

(r) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10 esta en un modo presurizado del crisol de transferencia, y proporcionar una segunda senal si el primer diferencial de presion cambia de una primera cantidad de cambio de presion (por ejemplo, un cambio de aproximadamente 0,3 a aproximadamente 0,5 pulgadas (12,7 mm) de agua) durante el modo presurizado del crisol de transferencia; y (s) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10 esta en un modo de espera, y proporcionar una tercera senal si el primer diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion (por ejemplo, un cambio de aproximadamente 0,3 (7,62 mm) a aproximadamente 0,5 pulgadas (12,7 mm) de agua) durante el modo de espera.

Cabe senalar que el manometro diferencial descrito aquf 120 y sus componentes (por ejemplo, boquilla de presion interior 108 y la boquilla de presion exterior 109) que se muestran en las Figuras 1-2 pueden utilizarse con sistemas de carga tal como el sistema de carga 100 que se muestra en la Figura 6. Como se ha descrito en la solicitud de Estados Fijados con n°. de Serie 13/049440, presentada el 16 de marzo de 2011 y cedida al presente cesionario, el sistema de carga 100 permite ya sea (i) una contribucion de peso mfnimo proporcionado por el colector de polvo o (ii) ninguna contribucion de peso en absoluto proporcionado por el colector de polvo segun se mide por las celdas de carga 56.

Como se muestra en la Figura 6, el sistema general 110 comprende muchos de los componentes del sistema general 11, asf como algunas de las caracterfsticas adicionales del sistema. El sistema general 110 comprende el sistema de carga 100, en el que el colector de polvo 160 y el crisol de transferencia 180 estan separados entre sf por la tuberfa 168 que sale del colector de polvo 160, la tuberfa 368 que entra en el crisol de transferencia 180, y la seccion flexible 168a situada entre las mismas. La seccion flexible 168 desacopla sustancialmente el colector de polvo 160 del crisol de transferencia 180, minimizando de este modo (es decir, eliminando completamente de manera deseable) cualquier peso de tara aportado por el colector de polvo 160, el contenido del colector de polvo 160 (por ejemplo, el filtro 32, grnas de tubena 40, partfculas que no pasan a traves de la pantalla 24, etc.), y los componentes conectados al colector de polvo 160 (por ejemplo, manometro diferencial 120, mangueras 35 y 38, valvulas 42, valvula 55, etc.) en las mediciones de peso de la pluralidad de celdas de carga 56.

Como se muestra en la Figura 6, la tubena 58 puede comprender tambien una seccion flexible 58a, que desacopla ademas el colector de polvo 160 del crisol de transferencia 180, minimizando de ese modo aun mas (es decir, eliminando completamente de manera deseable) cualquier peso de tara aportado por el colector de polvo 160, el contenido del colector de polvo 160, y los componentes fijados al colector de polvo 160 en las mediciones de peso de la pluralidad de celdas de carga 56.

El sistema de carga 100 comprende ademas patas 120, que soportan el peso del colector de polvo 160 por encima del crisol de transferencia 180. En las realizaciones alternativas (no mostradas), el peso del colector de polvo 160 se puede soportar por la estructura de pared del gabinete 19 (vease, el gabinete 19 de las Figuras 3-4).

El sistema de carga 100 opera en la forma como se ha descrito anteriormente haciendo referencia al sistema de carga 10, a excepcion de que las celdas de carga 56 solo pesan el crisol de transferencia 180, su contenido (es decir, el catalizador y/o aditivo), y cualquiera de los componentes fijados directamente al crisol de transferencia 180 (es decir, una porcion de la tubena 46, el tapon 45, una porcion de la tubena 168, una porcion de la tubena 58, la valvula 55, una porcion de la tubena 54, la valvula 59, la tubena 368, y las patas 20 como se muestra en la Figura 6). En esta realizacion, la pluralidad de celdas de carga 56 no pesan el colector de polvo 160, el contenido del colector de polvo 160 (por ejemplo, el filtro 32, las grnas de tubena 40, las partfculas que no pasan a traves de la pantalla 24), ni los componentes conectados al colector de polvo 160. La medicion del peso del crisol de transferencia 180 y su contenido (es decir, el catalizador y/o aditivo), tal como se mide por la pluralidad de celdas de carga 56, contiene o bien (i) una contribucion de peso mmimo proporcionada por el colector de polvo 160 (asf como el contenido del colector de polvo 160 (por ejemplo, el filtro 32, grnas de tubena 40, partfculas que no pasan a traves de la pantalla 24), y los componentes conectados al colector de polvo 160) o (ii) ninguna contribucion de peso en absoluto proporcionada por el colector de polvo 160 (asf como el contenido de colector de polvo 160 (por ejemplo, el filtro 32, grnas de tubena 40, partfculas que no pasan a traves de la pantalla 24), ni los componentes conectados al colector de polvo 160).

Como se muestra en la Figura 6, en el sistema de carga ejemplar 100, el manometro diferencial ejemplar 120 comprende la boquilla de presion interior 108 situada dentro de colector de polvo 16 a lo largo de la superficie interior 177 de la pared lateral 17 de la cubierta proximal 25 (es decir, dentro del colector de polvo 16 y en un lado "sucio" del filtro 32). El manometro diferencial ejemplar 120 comprende tambien una boquilla de presion exterior 109 situada dentro de la manguera 35 que sale del filtro 32 y el colector de polvo 16 (es decir, en un lado "limpio" del filtro 32). Como se muestra en la Figura 6, el manometro diferencial ejemplar 120 comprende ademas la tubena 110 que conecta la boquilla de presion interior 108 al medidor 112, y la tubena 111 que conecta la boquilla de presion exterior 109 al medidor 112. Al igual que el sistema de carga 10 mostrado en la Figura 1, el manometro diferencial 120 del sistema de carga ejemplar 100 se puede conectar electricamente a un controlador 60 (mostrado en la Figura 3).

Como se muestra ademas en la Figura 6, la valvula de descarga 55 y el accionador 55a se situan a la salida del crisol de transferencia 18 en la abertura 53. Ademas, en lugar de la valvula de disparo rapido 45 y la junta torica 570 (como se muestra en la Figura 1), una valvula mecanicamente accionada 350 y un accionador 350a se situan por encima del crisol de transferencia 18 (por ejemplo, atornillados sobre una porcion superior del crisol de transferencia 18) dentro de la tubena 368. La valvula mecanicamente accionada 350 puede comprender, por ejemplo, una valvula mecanicamente accionada que comprende un piston que cierra la valvula durante una etapa de transferencia de material (es decir, la etapa/modo presurizado del crisol de transferencia), y la abre y la mantiene abierta despues de la etapa de presurizacion hasta la siguiente etapa de transferencia de material. La Valvula mecanicamente accionada 350 puede comprender, por ejemplo, una valvula de 2,0 pulgadas (5,08 cm) EVERLASTING™ (Everlasting Valve Company, Inc. (South Plainfield, NJ)).

Los sistemas de la presente invencion permiten la inyeccion eficaz de uno o mas catalizadores y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado. Como se muestra en las Figuras 1-6 y como se describe mas adelante, los sistemas ejemplares de la presente invencion pueden comprender uno o mas de los siguientes componentes y/o caractensticas de los componentes:

(a) un colector de polvo en comunicacion de fluido con al menos un recipiente de almacenamiento que contiene uno o mas catalizadores y/o aditivos;

(b) un productor de vacfo en comunicacion de fluido con el colector de polvo de manera que el productor de vacfo genera un vacfo dentro del colector de polvo que atrae al uno o mas catalizadores y/o aditivos en el colector de polvo;

(c) un crisol de transferencia en comunicacion de fluido con el colector de polvo para recibir el uno o mas catalizadores y/o aditivos del colector de polvo, estando el crisol de transferencia en comunicacion de fluido con la unidad de craqueo catalftico fluidizado;

(d) una pluralidad de celdas de carga para medir el crisol de transferencia y el uno o mas catalizadores y/o aditivos situados dentro del crisol de transferencia, en las que el peso medido por la pluralidad de celdas de carga contiene o bien (i) una contribucion peso minima proporcionada por el colector de polvo o (ii) ninguna contribucion peso proporcionada por el colector de polvo;

(e) un gabinete para alojar el colector de polvo y el crisol de transferencia;

(f) un conjunto de una pluralidad de patas, en el que solo el crisol de transferencia se monta en la pluralidad de patas, y cada una de las patas se fija a una placa comun, la placa se monta sobre la pluralidad de celdas de carga, y la pluralidad de celdas de carga se monta opcionalmente en una base del gabinete;

(g) dos conjuntos separados de una pluralidad de patas, en el que un primer conjunto de una pluralidad de patas soporta el colector de polvo y un segundo conjunto de una pluralidad de patas soporta el crisol de transferencia, y cada una de las patas dentro del segundo conjunto de patas se fija a una placa comun, la placa se monta sobre la pluralidad de celdas de carga, y la pluralidad de celdas de carga se montan opcionalmente en una base del gabinete;

(h) un colector de polvo y un crisol de transferencia que estan separados y se pueden separar entre si y que cada uno comprende paredes laterales separadas respectivas;

(i) al menos una seccion flexible colocada entre y en comunicacion de fluido con el colector de polvo y el crisol de transferencia;

(j) al menos una seccion flexible que comprende una seccion flexible que se extiende verticalmente;

(k) dos secciones flexibles que se extienden verticalmente situadas entre y en comunicacion de fluido con el colector de polvo y el crisol de transferencia;

(i) al menos un sistema de manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado dentro del colector de polvo,

(m) al menos un sistema de manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado cerca o en un filtro situado dentro del colector de polvo (es decir, en un lado "sucio" del filtro 32), y otro componente de manometro diferencial colocado dentro del filtro (es decir, en un lado "sucio" del filtro 32);

(n) al menos un sistema de manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado en cualquier ubicacion dentro de un sistema de carga dado a fin de medir una presion en un lado "sucio" de un filtro situado dentro de un colector de polvo del sistema de carga (por ejemplo, el filtro 32), y otro componente de manometro diferencial colocado en cualquier ubicacion dentro del sistema de carga dado a fin de medir una presion en un lado "limpio" del filtro situado dentro del colector de polvo del sistema de carga (por ejemplo, el filtro 32);

(o) al menos un sistema de manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado en cualquier ubicacion dentro de un sistema de carga dado a fin de medir una presion en un lado "sucio" de un filtro situado dentro de un colector de polvo del sistema de carga (por ejemplo, el filtro 32), y otro componente de manometro diferencial colocado en cualquier ubicacion dentro del sistema de carga dado a fin de medir una presion en un lado "limpio" del filtro situado dentro del colector de polvo del sistema de carga (por ejemplo, el filtro 32), en el que el al menos un sistema de manometro diferencial se acopla a un controlador del sistema de carga;

(p) un controlador operativamente adaptado para (i) controlar un primer diferencial de presion a traves de un filtro situado dentro del colector de polvo, y (ii) proporcionar una senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion;

(q) una valvula colocada entre el colector de polvo y el crisol de transferencia (por ejemplo, valvula de disparo rapido 45 o valvula mecanicamente accionada 350), la valvula operativamente adaptada para moverse de una posicion abierta a una posicion cerrada en respuesta a una etapa de inicio de presurizacion del crisol de transferencia;

(r) una valvula de descarga situada entre el crisol de transferencia y la unidad de craqueo catalftico fluidizado, la valvula de descarga operativamente adaptada para moverse de una posicion cerrada a una posicion abierta en respuesta a uno o mas parametros del sistema seleccionados de (i) exceder una cantidad umbral de presion dentro del crisol de transferencia, (ii) un primer perfodo de tiempo que excede un periodo de tiempo designado (por ejemplo, un periodo de tiempo designado desde el inicio de una etapa de carga del catalizador/aditivo, o un periodo de tiempo designado desde el inicio de una etapa de presurizacion del crisol de transferencia); y (iii) cualquier combinacion de (i) y (ii);

(s) una valvula de disparo rapido que se mueve de una posicion abierta a una posicion cerrada a traves del impacto de aire a lo largo de una superficie exterior de la valvula, estando la valvula de disparo rapido en contacto con una junta torica cuando esta en la posicion cerrada;

(t) una valvula mecanicamente accionada que se mueve de una posicion abierta a una posicion cerrada en respuesta al inicio de una etapa de presurizacion del crisol de transferencia; y

(u) un controlador operativamente adaptado para: (i) supervisar un primer diferencial de presion a traves de un filtro situado dentro del colector de polvo cuando el sistema esta en un modo de vacfo, y (ii) proporcionar una primera senal si el primer diferencial de presion es igual o mayor a una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo; (iii) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro cuando el sistema esta en un modo presurizado del crisol de transferencia, y (iv) proporcionar una segunda senal si el primer diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia; y (v) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro cuando dicho sistema esta en un modo de espera, y (vi) proporcionar una tercera senal si el primer diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion durante el modo de espera.

Como se muestra en las Figuras 1-6, en algunas realizaciones ejemplares de la presente invencion, el sistema general 11 para la inyeccion de uno o mas catalizadores y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado comprende el colector de polvo 16 en comunicacion de fluido con al menos un recipiente de almacenamiento 37 que contiene el uno o mas catalizadores y/o aditivos; el productor de vacfo 30 en comunicacion de fluido con el colector de polvo 16 para que el productor de vacfo 30 genere un vacfo dentro del colector de polvo 16 que introduce al uno o mas catalizadores y/o aditivos en el colector de polvo 16; el filtro 32 situado dentro del colector de polvo 16 y que se adapta operativamente para filtrar el fluido que sale del colector de polvo 16 en respuesta a un vacfo producido por el productor de vacfo 30; el crisol de transferencia 18 en comunicacion de fluido con el colector de polvo 16 para la recepcion del uno o mas catalizadores y/o aditivos procedentes del colector de polvo 16, el crisol de transferencia 18 en comunicacion de fluido con la unidad de craqueo catalftico fluidizado y una fuente de aire presurizado de modo que el uno o mas catalizadores y/o aditivos se transfieren a la unidad de craqueo catalftico fluidizado en respuesta a uno o mas parametros del sistema, comprendiendo el uno o mas parametros del sistema (i) una cantidad umbral de presion dentro del crisol de transferencia, (ii) un primer perfodo de tiempo superior a un periodo de tiempo designado programado en el controlador 60 (por ejemplo, un periodo de tiempo designado a partir del inicio de una etapa de carga de catalizador/aditivo, o un periodo de tiempo designado a partir del inicio de la etapa de presurizacion del crisol de transferencia); y (iii) cualquier combinacion de (i) y (ii); y al menos un manometro diferencial 120 que tiene un componente de manometro diferencial 108 situado para medir una presion dentro del colector de polvo 16 (es decir, en un lado "sucio" del filtro 32) y un componente de manometro diferencial 109 situado para medir una presion del fluido (por ejemplo, aire) que sale del colector de polvo 16 (es decir, en un lado "limpio" del filtro 32). Como se muestra en la Figura 1, en algunas realizaciones, el al menos un componente de manometro diferencial 108 se puede situar a lo largo de una superficie exterior 321 del filtro 32, mientras que el componente de manometro diferencial 109 se puede situar a lo largo de una superficie interior 322 del filtro 32. Como se muestra en la Figura 6, en otras realizaciones, el al menos un componente de manometro diferencial 108 se puede situar a lo largo de la superficie interior 177 del colector de polvo 16, mientras que el componente de manometro diferencial 109 se puede situar dentro de la manguera 35 que sale del colector de polvo 16 y el filtro 32.

El al menos un manometro diferencial 120 se adapta operativamente para medir un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 (es decir, a traves de la boquilla de presion interior 108 y la boquilla de presion exterior 109). El al menos un manometro diferencial 120 se adapta ademas operativamente para interactuar con el controlador 60 operativamente adaptado para (i) controlar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 (es decir, a traves de la boquilla de presion interior 108 y la boquilla de presion exterior 109), y (ii) proporcionar una serial si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion.

Los sistemas ejemplares de la presente invencion comprenden ademas (i) una valvula 43 (o valvula 350) situada entre el colector de polvo 16 y el crisol de transferencia 18, en el que la valvula 43 (o valvula 350) se adapta operativamente para moverse de una posicion abierta a una posicion cerrada en respuesta a una etapa de inicio de presurizacion del crisol de transferencia; y (ii) una valvula de descarga 55 situada entre el crisol de transferencia 18 y la unidad de craqueo catalftico fluidizado en el que la valvula de descarga 55 se adapta operativamente para moverse de una posicion cerrada a una posicion abierta en respuesta a uno o mas parametros del sistema, tales como los descritos anteriormente.

En algunas realizaciones, la valvula 43 comprende una valvula de disparo rapido que se mueve de la posicion abierta a la posicion cerrada a traves de impacto de aire a lo largo de una superficie exterior de la valvula 43, con la valvula de disparo rapido estando en contacto con una junta torica opcional 570 (vease, Figura 1) cuando esta en la posicion cerrada. En otras realizaciones, como se muestra en la Figura 6, la valvula mecanicamente accionada 350 (o valvula electronicamente accionada 350) se puede utilizar para cerrar y presurizar el crisol de transferencia 18.

En realizaciones deseadas, los sistemas divulgados 10/11/100/110 comprenden ademas el controlador 60 operativamente adaptado para (i) controlar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10/11/100/110 esta en un modo de vacfo (como se muestra en la Figura 7), y (ii) proporcionar una primera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo; (iii) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10/11/100/110 esta en un modo presurizado del crisol de transferencia (tal como se muestra en la Figura 8), y (iv) proporcionar una segunda senal si el primer diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia; y (v) supervisar un primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10/11/100/110 esta en un modo de espera (como se muestra en la Figura 9), y (vi) proporcionar una tercera senal si la primera diferencial de presion cambia una primera cantidad de cambio de presion durante el modo de espera.

La Figura 7 representa un sistema ejemplar 10/11 en un modo de vacfo. Como se muestra en la Figura 7, durante el modo de vacfo, la valvula 36 esta abierta, lo que permite que el aire presurizado fluya a traves del productor de vacfo 30. El flujo de aire presurizado a traves del productor de vacfo 30 aspira el aire del volumen interior 26 del colector de polvo 16, generando de este modo un vacfo dentro del volumen interior 26, y haciendo que el catalizador y/o el aditivo fluyan desde el uno o mas recipientes de almacenamiento 37 a traves de las valvulas 42 y en el colector de polvo 16. El productor de vacfo 30 aspira aire a traves del filtro 32, provocando de este modo que el colector de polvo 16 recoja el polvo generado por el flujo del catalizador y/o aditivo en el colector de polvo 16 a traves del vacfo.

Como se muestra ademas en la Figura 7, durante el modo de vacfo, la valvula 43 esta en una posicion abierta de modo que el catalizador y/o aditivo 561 caen en el crisol de transferencia 18 y se acumulan en una region inferior del crisol de transferencia 18. La valvula 55 esta en una posicion cerrada de modo que el catalizador y/o aditivo 561 permanecen en el crisol de transferencia 18 mientras se pesa a traves de las celdas de carga 56. Ademas, la valvula 48 se cierra a fin de permitir el flujo del catalizador y/o aditivo 561 en el crisol de transferencia 18.

Durante el modo de vacfo, al menos un manometro diferencial 120 mide un primer diferencial de presion a traves del filtro 32. Si el primer diferencial de presion a traves del filtro 32 excede de un primer valor umbral del diferencial de presion, lo que puede indicar, por ejemplo, un filtro obstruido y/o sucio, el controlador 60 proporciona una primera senal a un usuario u operario. La primera senal puede ser en forma de una luz (por ejemplo, en el cargador, en un puesto de trabajo del operario, en una ubicacion remota, o cualquier combinacion allf), un sonido (por ejemplo, en el cargador, en un puesto de trabajo del operario, en una ubicacion remota, o cualquier combinacion allf), un mensaje enviado a una ubicacion remota, una parada del sistema, o cualquier combinacion de los mismos.

La Figura 8 representa sistema ejemplar 10/11 en un modo presurizado del crisol de transferencia. Como se muestra en la Figura 8, durante el modo presurizado del crisol de transferencia, la valvula 48 esta en una posicion abierta para que el aire presurizado pueda fluir en el crisol de transferencia 18 (e incidir sobre el tapon 45, cuando esta presente, despues de salir de la tuberfa 46, forzando el tapon 45 en una posicion cerrada contra el asiento 44). Durante esta etapa, ya sea (i) la valvula de disparo rapido 45 se cierra debido a impacto del mismo aire o (ii) se cierra la valvula mecanicamente accionada 350. La valvula 55 esta en una posicion cerrada de modo que el catalizador y/o aditivo 561 permanecen en el crisol de transferencia 18 durante el modo presurizado del crisol de recipientes . Ademas, la valvula 59 se cierra a fin de permitir la presurizacion del crisol de transferencia 18.

Como se muestra ademas en la Figura 8, durante el modo presurizado del crisol de transferencia, la valvula 36 esta cerrada, lo que evita que el aire presurizado fluya a traves del productor de vacfo 30. Ademas, las valvulas 42 estan en una posicion cerrada.

Durante el modo presurizado del crisol de transferencia, al menos un manometro diferencial 120 mide un primer diferencial de presion a traves del filtro 32. Si el primer diferencial de presion a traves del filtro 32 excede de un primer valor umbral del diferencial de presion, lo que puede indicar, por ejemplo, una fuga en el sello entre el tapon 45 y la junta torica 570 (o una fuga dentro de la valvula mecanicamente accionada 350 que se muestra en la Figura 6), el controlador 60 proporciona una segunda senal a un usuario u operario. Al igual que la primera senal, la segunda senal puede ser en forma de una luz (por ejemplo, en el cargador, en un puesto de trabajo del operario, en una ubicacion remota, o cualquier combinacion allf), un sonido (por ejemplo, en el cargador, en un puesto de trabajo del operario, en una ubicacion remota, o cualquier combinacion allf), un mensaje enviado a una ubicacion remota, una parada del sistema, o cualquier combinacion de los mismos. La segunda senal puede diferir de la primera senal con el fin de identificar una alarma durante el modo presurizado del crisol de transferencia en lugar del modo de vacfo.

La Figura 9 representa sistema ejemplar 10/11 en un modo de espera. Como se muestra en la Figura 9, durante el modo de espera, las siguientes valvulas estan en una posicion cerrada: las valvulas 42, la valvula 36, la valvula 48, y la valvula 53; las siguientes valvulas estan en una posicion abierta: valvula 43, la valvula 55 y la valvula 59. (Tambien, la valvula 350 que se muestra en la Figura 6 esta abierta durante el modo de espera).

Durante el modo de espera, al menos un manometro diferencial 120 mide un primer diferencial de presion a traves del filtro 32. Si el primer diferencial de presion a traves del filtro 32 excede de un primer valor umbral del diferencial de presion, lo que puede indicar, por ejemplo, una fuga en el sello de la valvula de descarga 53, el controlador 60 proporciona una tercera senal a un usuario u operario. Al igual que la primera y segunda senales, la tercera senal puede ser en forma de una luz (por ejemplo, en el cargador, en un puesto de trabajo del operario, en una ubicacion remota, o cualquier combinacion allf), un sonido (por ejemplo, en el cargador, en un puesto de trabajo del operario, en una ubicacion remota, o cualquier combinacion allf), un mensaje enviado a una ubicacion remota, una parada del sistema, o cualquier combinacion de los mismos. Ademas, la tercera senal puede diferir de la primera y segunda senales a fin de identificar una alarma durante el modo de espera en lugar del modo de vacfo o el modo presurizado del crisol de transferencia.

En una realizacion deseada, cada una de la primera, segunda y tercera senales, comprende independientemente al menos uno de: (i) un mensaje a un usuario, (ii) una luz intermitente y (iii) una parada del sistema.

Aunque no se limita de ninguna manera, un primer valor umbral del diferencial de presion convencional durante el modo de vacfo es de 0 Pa a 1,99 kPa (0,0 a 8,0 pulgadas de agua); un primer valor umbral del diferencial de presion convencional durante el modo presurizado del crisol de transferencia es de 0,0 Pa a 124 Pa (0,0 a 0,5 pulgadas de agua), y un primer valor umbral del diferencial de presion convencional durante el modo de espera es de 0,0 Pa a 124 Pa (0,0 a 0,5 pulgadas de agua).

En muchas realizaciones de la presente invencion, el al menos un manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado dentro del colector de polvo comprende un unico manometro diferencial (por ejemplo, el manometro diferencial 120 con el componente de manometro diferencial 108 situado dentro de colector de polvo 16 (es decir, en un lado sucio del filtro 32) y el componente de manometro diferencial 109 situado dentro de un fluido que sale del colector de polvo 16 y el filtro 32 (es decir, en un lado limpio del filtro 32) que se muestra en las Figuras 1-2 y 6-9).

Aunque no se muestra en las Figuras 1-9, los sistemas de carga de la presente invencion pueden comprender ademas uno o mas componentes adicionales. Por ejemplo, las boquillas de presion adicionales se podrfan situar dentro del sistema 10 o 100 a fin de medir las lecturas del diferencial de presion a traves de dos o mas puntos diferentes, si se desea, mientras se utiliza un solo manometro diferencial y el controlador. Ademas, un segundo manometro diferencial se podrfa utilizar para medir las cafdas de presion a traves de una o mas valvulas en el sistema 10 o 100. Un ejemplo serfa tomar una lectura del diferencial de presion a traves de cada entrada de producto para ver si hay aire fluyendo, cuando no deberfa ser, asf como para indicar que una valvula de entrada en particular esta fallando. El segundo manometro diferencial podrfa acoplarse con el mismo programa de PLC (es decir, el controlador 60) para cerrar dicho producto/valvula particular y dar una alarma similar al primer manometro de diferencial de presion descrito anteriormente.

Ademas, uno o mas transmisores de presion se pueden situar dentro de un sistema de carga dado para medir uno o mas valores de la presion del sistema. Por ejemplo, un transmisor de presion se puede utilizar para supervisar una presion dentro del crisol de transferencia. El transmisor de presion se puede situar dentro del crisol de transferencia, o en una ubicacion del sistema que esta en comunicacion con el aire presurizado suministrado al crisol de transferencia (por ejemplo, el aire dentro de la tuberfa 46).

La presente invencion se refiere ademas a un metodo de supervision de una presion dentro de un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado. En una realizacion ejemplar mostrada en la Figura 1, el metodo de supervision de una presion dentro del sistema 10 para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado comprende supervisar un primer diferencial de presion a traves de un filtro 32 situado dentro de un colector de polvo 16 y operativamente adaptado para filtrar el fluido que sale del colector de polvo 16 en respuesta a un vacfo producido por un productor de vacfo 30 cuando el sistema 10 esta en un modo de vacfo; supervisar la primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10 esta en un modo presurizado del crisol de transferencia; supervisar la primer diferencial de presion a traves del filtro 32 cuando el sistema 10 esta en un modo de espera; y proporcionar una o mas senales seleccionadas a partir de: una primera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo, (ii) una segunda senal si el primer diferencial de presion es igual a (i) o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia, y (iii) una tercera senal si el primer diferencial de presion es igual o superior a una primera cantidad umbral del diferencia de presion durante el modo de espera.

En algunas realizaciones, la etapa de proporcionar comprende proporcionar cada una de la primera senal, la segunda senal, y la tercera senal. Ademas, en algunas realizaciones, cada una de la primera senal, la segunda senal y la tercera senal comprende, independientemente, al menos uno de (i) un mensaje a un usuario, (ii) una luz intermitente, y (iii) una parada del sistema.

Como se ha descrito anteriormente, la supervision del primer diferencial de presion durante los distintos modos de operacion comprende supervisar el primer diferencial de presion a traves de un controlador programable (por ejemplo, el controlador 60 mostrado en la Figura 4). Ademas, como se muestra en las Figuras 1-2 y 6-9 y como se ha descrito anteriormente, el control del primer diferencial de presion se puede realizar a traves de un unico manometro diferencial (es decir, situado dentro del gabinete 19 que se muestra en las Figuras 3-4) que tiene un componente de manometro diferencial colocado dentro del colector de polvo (por ejemplo, a traves del manometro de diferencial de presion120 con el componente de manometro diferencial 108 situado a lo largo la superficie exterior 321 del filtro 32 dentro del colector de polvo 16 que se muestra en las Figuras 1-2 o a lo largo de la superficie interior 177 del colector de polvo 16 como se muestra en la Figura 6).

Los procesos de la presente invencion pueden comprender ademas una o mas de las siguientes etapas de proceso y/o caracterfsticas de proceso, ademas de las descritas anteriormente, en los que la una o mas etapas de proceso y/o caracterfsticas de proceso adicionales incluyen, pero no se limitan a:

(a) almacenar al menos uno o mas catalizadores y/o aditivos en una primera ubicacion;

(b) generar un vacfo dentro de una unidad de carga que comprende un colector de polvo en comunicacion de fluido con y separable de un crisol de transferencia;

(c) extraer el uno o mas catalizadores y/o aditivos de uno o mas recipientes de almacenamiento e introducirlos en el colector de polvo de la unidad de carga en respuesta al vacfo;

(d) determinar un peso del uno o mas catalizadores y/o aditivos situados en el crisol de transferencia de la unidad de carga, en el que la etapa de determinacion comprende pesar el crisol de transferencia y el uno o mas catalizadores y/o aditivos situados en el crisol de transferencia a fin de obtener un peso del crisol de transferencia/contenido, en el que el peso del crisol de transferencia/contenido contiene o bien (i) una contribucion de peso minima proporcionada por el colector de polvo o (ii) ninguna contribucion de peso proporcionada por el colector de polvo;

(e) supervisar un peso del uno o mas catalizadores y/o aditivos extrafdos en la unidad de carga (es decir, el crisol de transferencia) y detener la generacion de vacfo cuando el peso alcanza un valor predeterminado;

(f) presurizar el recipiente de transferencia de la unidad de carga;

(g) inyectar el uno o mas catalizadores y/o aditivos en la unidad de craqueo catalftico fluidizado en respuesta a alcanzar un umbral de presion dentro del crisol de transferencia de la unidad de carga;

(h) supervisar una presion dentro del crisol de transferencia del sistema (o cualquier otro componente del sistema que tiene una presion igual al crisol de transferencia) y a traves de al menos un transmisor de presion;

(i) supervisar la presion dentro del crisol de transferencia del sistema (o cualquier otro componente del sistema que tiene una presion igual al crisol de transferencia) a traves de un transmisor de presion unico (por ejemplo, un unico transmisor de presion operativamente adaptado para supervisar la presion del crisol de transferencia); y (j) supervisar el primer diferencial de presion a traves de un filtro situado con un colector de polvo del sistema a traves de un unico manometro diferencial que tiene un componente de manometro diferencial colocado dentro del colector de polvo (por ejemplo, en un lado sucio del filtro 32 dentro del colector de polvo 16) y otro componente de manometro situado dentro de una corriente de fluido que sale del colector de polvo (por ejemplo, en un lado limpio del filtro 32, por ejemplo, dentro de la manguera 35 que sale del colector de polvo 16).

Lista de partes

Sistemas de carga 10100

Sistemas 11 y 110 para el almacenamiento y carga del catalizador y/o aditivos

Unidades de carga 14 y 140

Colectores de polvo 16 y 160

Porcion superior 16a (del colector de polvo 16 y 160)

Porcion inferior 16b (del colector de polvo 16 y 160)

Pared lateral 17 (del colector de polvo 16 y 160)

Crisol de transferencia 18 y 180

Gabinete 19

Base 19a (del gabinete 19)

Patas 20 (en la unidad de carga 14 y 140)

Patas 1,20 (en la unidad de carga 140)

Abertura 23 (en la porcion inferior 16b)

Pantalla 24

Cubierta 25

Volumen interior 26 (dentro del colector de polvo 16 y 160)

Productor de vacfo 30

Filtro 32

Escotilla 33 (en el colector de polvo 16 y 160)

Soportes 34

Manguera 35

Valvula 36

Accionador 36a (de la valvula 36)

Recipientes de almacenamiento 37

Mangueras 38

Flechas 39

Gufas de tuberfa 40

Valvula 42

Accionador 42a (de la valvula 42)

Valvula 43

Asientos 44 y 144

Tapon 45 (de la valvula 43)

Tuberfa 46

Seccion flexible 46a (de la tuberfa 46)

Valvula 48

Accionador 48a (de la valvula 48)

Camara de volumen y trampa de humedad 49

Volumen interior 50 (dentro del crisol de transferencia 18 y 180)

Pared lateral 51 (del crisol de transferencia 18 y 180)

Abertura 53 (en la porcion inferior 18a del crisol de transferencia 18 y 180)

Tuberfa 54

Seccion flexible 54a (de la tuberfa 54)

Valvula 55

Accionador 55a (de la valvula 55)

Celdas de carga 56

Placa 57

Tuberfa 58

Seccion flexible 58a (de la tuberfa 58)

Valvula 59

Controlador 60

Soportes 61

Conjuntos de clavijas 62

Ejes 62a (de los conjuntos de clavijas 62)

Tuercas 62b

Panel de control 64 (del controlador 60)

Flechas 65

Boquilla de presion interior 108

Boquilla de presion exterior 109

Tuberfa 110 y 111

Medidor 112

Manometro diferencial 120

Tuberfas 168 y 268

Seccion flexible 168a (de la tuberfa 168)

Superficie interior 177 del colector de polvo 16

Superficie exterior 321 del filtro 32

Superficie interior 322 de la pared interior del filtro 32

Superficie interior 325 de la pared exterior del filtro 32

Superficie exterior 326 de la pared interior del filtro 32

Material de filtracion 333 del filtro 32

Catalizador y/o aditivo (situados dentro del crisol de transferencia) 561 Junta torica 570

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado, que comprende:

(a) un colector de polvo (16) en comunicacion de fluido con al menos un recipiente de almacenamiento (37) que contiene uno del catalizador y/o aditivos;

(b) un productor de vacfo (30) en comunicacion de fluido con el colector de polvo (14) para que el productor de vacfo (30) genere un vacfo dentro del colector de polvo que introduce el uno del catalizador y/o aditivos en el colector de polvo (16);

(c) un filtro (32) situado dentro de dicho colector de polvo y operativamente adaptado para filtrar el fluido que sale de dicho colector de polvo en respuesta a un vacfo producido por dicho productor de vacfo (30);

(d) un crisol de transferencia (18) en comunicacion de fluido con el colector de polvo (16) para recibir el uno del catalizador y/o aditivos del colector de polvo, estando el crisol de transferencia en comunicacion de fluido con la unidad de craqueo catalftico fluidizado y una fuente de aire presurizado (49) de manera que uno del catalizador y/o aditivos se transfiere a la unidad de craqueo catalftico fluidizado en respuesta a uno o mas parametros del sistema; y

(e) al menos un manometro diferencial (120) que tiene un componente de manometro diferencial situado a fin de medir una presion de dicho colector de polvo, caracterizado por que el manometro diferencial (120) se adapta operativamente para medir un primer diferencial de presion a traves de dicho filtro (32).

2. El sistema de la reivindicacion 1, en el que dicho al menos un componente de manometro diferencial comprende una boquilla de presion interior (108) situada a lo largo de una superficie interior de dicho colector de polvo o una superficie exterior de dicho filtro (32) dentro de dicho colector de polvo (16).

3. El sistema de la reivindicacion 1 o 2, en el que dicho al menos un manometro diferencial (120) comprende ademas una boquilla de presion exterior (109) situada con el fin de medir una presion del fluido que sale de dicho colector de polvo (16) y dicho filtro (32).

4. El sistema de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que dicho sistema comprende ademas:

un controlador operativamente adaptado para (i) supervisar un primer diferencial de presion a traves de dicho filtro, y (ii) proporcionar una senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion.

5. El sistema de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que dicho sistema comprende ademas:

(a) una valvula (45) situada entre dicho colector de polvo (16) y dicho crisol de transferencia (18), dicha valvula (45) operativamente adaptada para moverse de una posicion abierta a una posicion cerrada en respuesta a una etapa de inicio de presurizacion del crisol de transferencia; y

(b) un controlador de valvula de descarga situado entre dicho crisol de transferencia (18) y la unidad de craqueo catalftico fluidizado, dicha valvula de descarga operativamente adaptada para moverse de una posicion cerrada a una posicion abierta en respuesta a uno o mas parametros del sistema.

6. El sistema de la reivindicacion 5, en el que dicha valvula (45) situada entre dicho colector de polvo (16) y dicho crisol de transferencia (18) comprende una valvula de disparo rapido que se mueve de la posicion abierta a la posicion cerrada a traves de impacto de aire a lo largo de una superficie exterior de dicha valvula de disparo rapido, estando dicha valvula de disparo rapido en contacto con una junta torica cuando esta en la posicion cerrada o en el que dicha valvula que se situa entre dicho colector de polvo y dicho crisol de transferencia comprende una valvula mecanicamente accionada o una valvula electronicamente activada.

7. El sistema de una cualquiera de las reivindicaciones 5 o 6, en el que dicho sistema comprende ademas:

un controlador operativamente adaptado para:

(i) supervisar un primer diferencial de presion a traves de dicho filtro (32) cuando dicho sistema esta en un modo de vacfo, en el que durante el modo de vacfo se genera un vacfo dentro de un volumen interior (26) del colector de polvo (16) haciendo que el catalizador y/o aditivos fluyan del al menos un recipiente de almacenamiento (37) al colector de polvo; y

(ii) proporcionar una primera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo;

(iii) supervisar un primer diferencial de presion a traves de dicho filtro (32) cuando dicho sistema esta en un modo presurizado del crisol de transferencia, en el que durante el modo presurizado del crisol de transferencia el aire presurizado fluye en el crisol de transferencia (18); y

(iv) proporcionar una segunda senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia; y

(v) controlar un primer diferencial de presion a traves de dicho filtro cuando dicho sistema esta en un modo de espera, y

(vi) proporcionar una tercera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de espera,

opcionalmente en el que la primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo es de 0,0 Pa a 68,9 kPa (0,0 psi a 10,0 psi), la primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia es de 2,07 kPa a 4,14 kPa (0,3 psi a 0,6 psi), y la primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de espera es de 2,07 kPa a 4,14 kPa (0,3 psi a 0,6 psi).

8. El sistema de la reivindicacion 7, en el que cada una de dicha primera senal, dicha segunda senal y dicha tercera senal comprende independientemente al menos uno de: (i) un mensaje a un usuario, (ii) una luz intermitente, y (iii) una parada del sistema.

9. El sistema de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dicho al menos un manometro diferencial (120) comprende un manometro diferencial unico y/o comprende ademas una pluralidad de celdas de carga para medir un peso del crisol de transferencia (18), y el del catalizador y/o aditivos situados dentro del crisol de transferencia.

10. El sistema de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, el uno o mas parametros del sistema comprenden uno o mas de: una presion del sistema, una presion del crisol de transferencia, un periodo de tiempo designado programado en un controlador de sistema, un periodo de tiempo designado desde el inicio de una etapa de carga del catalizador/aditivo, y un periodo de tiempo designado desde el inicio de la etapa de presurizacion del crisol de transferencia.

11. Un metodo de supervision de una presion dentro de un sistema para la inyeccion de catalizador y/o aditivos en una unidad de craqueo catalftico fluidizado, comprendiendo el sistema un colector de polvo (16) en combinacion fluida con al menos un recipiente de almacenamiento (37), un productor de vacfo (30) en comunicacion de fluido con el colector de polvo (16), un crisol de transferencia (18) en comunicacion de fluido con el colector de polvo (16) y una fuente de aire presurizado, comprendiendo dicho metodo:

(a) supervisar un primer diferencial de presion a traves de un filtro (32) situado dentro de un colector de polvo (16) y operativamente adaptado para filtrar el fluido que sale del colector de polvo en respuesta a un vacfo producido por un productor de vacfo cuando el sistema esta en un modo de vacfo en el que durante el modo de vacfo se genera un vacfo dentro del volumen interior (26) del colector de polvo (16) haciendo que el catalizador y/o aditivos fluyan desde el al menos un recipiente de almacenamiento (37) al colector de polvo;

(b) supervisar el primer diferencial de presion a traves del filtro (32) cuando el sistema esta en un modo presurizado del crisol de transferencia en el que durante el modo presurizado del crisol de transferencia el fluido presurizado fluye en el crisol de transferencia;

(c) supervisar el primer diferencial de presion a traves del filtro (32) cuando el sistema esta en un modo de espera; y

(d) proporcionar una o mas senales seleccionadas de:

(i) una primera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo,

(ii) una segunda senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia, y

(iii) una tercera senal si el primer diferencial de presion es igual o excede una primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de espera.

12. El metodo de la reivindicacion 11, en el que la primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de vacfo es de 0,0 Pa a 68,9 kPa (0,0 psi a 10,0 psi), la primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo presurizado del crisol de transferencia es de 2,07 kPa a 4,14 kPa (0,3 psi a 0,6 psi), y la primera cantidad umbral del diferencial de presion durante el modo de espera es de 2,07 kPa a 4,14 kPa (0,3 psi a 0,6 psi).

13. El metodo de la reivindicacion 11 o 12, en el que dicha etapa de proporcionar comprende proporcionar la primera senal, la segunda senal, y la tercera senal y/o en el que cada una de la primera senal, la segunda senal y la tercera senal comprenden independientemente al menos uno de: (i) un mensaje a un usuario, (ii) una luz intermitente, y (iii) una parada del sistema y/o en el que dicha supervision de las primeras etapas del diferencial de presion comprende, cada una, independientemente la supervision a traves de un controlador programable.

14. El metodo de una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, en el que dicha supervision de las primeras etapas del diferencial de presion se realiza a traves de un unico manometro diferencial (120) que tiene un componente de manometro diferencial (108) situado dentro del colector de polvo (16).