ES2688182T3 - Disposición de engranaje para una máquina centrifugadora - Google Patents

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ES2688182T3 ES09723605.3T ES09723605T ES2688182T3 ES 2688182 T3 ES2688182 T3 ES 2688182T3 ES 09723605 T ES09723605 T ES 09723605T ES 2688182 T3 ES2688182 T3 ES 2688182T3
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Wilhelm Ostkamp
Richard Neubauer
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Abstract

Disposición de engranaje (1) para una máquina centrifugadora con tornillo sin fin, en particular una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin con un tambor (23) que se puede accionar y un tornillo sin fin (22) que se puede accionar preferiblemente con un número de revoluciones diferencial con respecto del tambor (23), en donde la disposición de engranaje (1) está conectada entre al menos uno o varios motores de accionamiento (24, 25) y el tornillo sin fin (22) y el tambor (23) y en donde la disposición de engranaje (1) está recargada de manera continua con un lubricante corriente a modo de un aceite, en donde a la disposición de engranaje le está asignado un sistema de compensación de lubricante con un contenedor de compensación de lubricante (7), el cual está unido con al menos un canal hueco de un árbol de accionamiento de la disposición de engranaje configurado como árbol hueco (9, 18) a través de una tubería (6) caracterizada por que el árbol hueco (9, 18) presenta dos canales longitudinales (14, 15) que transcurren preferiblemente en paralelo en el sentido axial, en donde los canales longitudinales (14, 15) transcurren de manera descentrada del eje de giro o en donde uno de los canales longitudinales transcurre de manera centrada en relación con el eje de giro y, el otro, de manera descentrada o de manera coaxial con respecto al primer canal longitudinal.

Description

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DESCRIPCION
Disposición de engranaje para una máquina centrifugadora
La invención se refiere a una disposición de engranaje para una máquina centrifugadora, en particular para una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin, de conformidad con la reivindicación 1.
Para el accionamiento de decantadores, es decir, de máquinas centrifugadoras con tambor macizo y tornillo sin fin, se utilizan disposiciones de engranaje conectadas en serie a los motores de accionamiento, los cuales presentan elementos que rotan con el número de revoluciones del tambor.
En el caso de las disposiciones de engranaje de decantadores con un llenado continuo de aceite no es posible sin más un nivel de carga o una recarga de aceite para engranajes durante el funcionamiento. Las fugas, por ejemplo, en el espacio del producto, solo se pueden identificar en estado de parada durante los trabajos de mantenimiento. Además, en el caso de los decantadores de tipo genérico se puede acumular una mayor presión en el engranaje, lo cual se ha de evitar.
Además, del documento US 5 772 573 A es conocida una disposición de engranaje de tipo genérico de conformidad con el preámbulo de la reivindicación 1. Respecto a los antecedentes tecnológicos se nombran el documento WO 2004/097255 A2, el documento DE 19 18 130 A, el documento DE 20 2005 001 539 U1, el documento DE 103 34 370 A1, el documento EP 0 409 791 B1, el documento DE 1 009 865 A1 y el documento DE 1 782 548 A.
Según el estado de la técnica, un problema residía en que la pérdida de aceite en el engranaje no se puede compensar de forma segura. En caso de haber, por ejemplo, una burbuja de aire mayor en el engranaje, los orificios en el árbol de accionamiento están vacíos y el aceite debería entrar en el árbol desde fuera en contra de la fuerza centrífuga. Con el fin de lograr que el aceite siga fluyendo, el aceite debería estar, además, sometido a presión de manera controlada en el contenedor, lo cual no es factible.
Ante el antecedente del problema descrito anteriormente, la invención tiene la misión de solucionar este problema al menos en su mayor parte.
La invención resuelve esta tarea por medio del objeto de la reivindicación 1.
Se logra una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin con un tambor que se ha de accionar y con un tornillo sin fin que se ha de accionar preferiblemente con un número de revoluciones diferencial con respecto al tambor, en donde la disposición de engranaje está conectada entre al menos uno o varios motores de accionamiento y el tornillo sin fin y el tambor y en donde la disposición de engranaje está rellena de manera continua con un lubricante corriente a modo de un aceite, en donde a la disposición de engranaje le está asignado un sistema de compensación de lubricante con un contenedor de compensación de lubricante, el cual está unido a través de una tubería con al menos un canal hueco de un árbol de accionamiento de la disposición de engranaje configurado como árbol hueco, y en donde el árbol hueco presenta dos canales longitudinales que transcurren preferiblemente en paralelo en el sentido radial, en donde los canales longitudinales transcurren de manera descentrada del eje de giro o en donde uno de los canales longitudinales transcurre de manera centrada en relación con el eje de giro y, el otro, de manera descentrada o de manera coaxial con respecto al primer canal longitudinal.
Con el fin de compensar eventuales pérdidas de aceite y con el fin de obtener a tiempo una visualización durante el funcionamiento sobre una fuga existente, por encima de la disposición de engranaje se instala un contenedor de compensación de aceite. Éste se conecta con el volumen de aceite en el engranaje por medio de una junta rotativa, en donde el punto de transferencia se encuentra situado de forma axial y central en el árbol de accionamiento del engranaje. En caso de pérdida de aceite en el engranaje, el aceite puede seguir fluyendo hasta el engranaje desde el contenedor. Con ello se previenen daños de manera sencilla.
Gracias a la invención también se evitan de manera sencilla las diferencias de presión, o bien se impide una acumulación de presión en caso de recalentamiento en el engranaje, lo cual podría conducir a la “inhalación” y, eventualmente, a la filtración de suciedad/agua.
Las pérdidas de aceite se pueden identificar asimismo de forma más segura. De esta manera existe la posibilidad de un reconocimiento óptico de pérdida de aceite antes de que el engranaje esté en peligro.
Además, se dificulta una posible contaminación del producto centrifugado (en particular, en el caso de un engranaje situado en el interior).
Además, es posible una recarga de aceite en el engranaje durante el funcionamiento si se ha de mantener la producción.
En el caso de una realización de un concepto de accionamiento con motores montados en el lado frontal y de
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manera coaxial con respecto al árbol de accionamiento —denominado accionamiento directo—, el concepto de la junta rotativa solamente es posible con un esfuerzo técnico mayor. Sin embargo, se puede utilizar motores con árbol hueco, en donde la última variante forma el objeto ventajoso de la reivindicación 3.
Si se coloca la junta rotativa de tal manera que ésta rodea el árbol de accionamiento hueco, el aceite debe entrar en el árbol hueco a través de un orificio en la superficie del tambor. Es concebible colocar este orificio de manera radial y, con ello, hacerlo coincidir con un orificio, o bien tubería, en el centro del árbol, el cual conduce luego hasta el volumen del engranaje.
No obstante, en el caso de una carcasa de engranajes parada, el árbol de accionamiento giratorio intenta bombear aceite fuera del engranaje hasta el contenedor de compensación, ya que el aceite se acelera hacia fuera en el orificio radial del árbol. Cuando la succión es lo suficientemente alta, sale aceite y se aspira aire en el engranaje bajo las juntas dinámicas. Este efecto se puede evitar si en el extremo interior del árbol de accionamiento se dispone un orificio radial equivalente.
Ventajosamente, la disposición de engranaje con el árbol de accionamiento diseñado como árbol hueco presenta, para una mejor respuesta al problema mencionado al comienzo, los dos orificios de aceite que transcurren de manera axial —los canales longitudinales de la reivindicación 1—, los cuales, de conformidad con una variante, se perforan de manera descentrada y mantienen orificios transversales situados uno al lado del otro. De manera alternativa, uno de los orificios de aceite se configura de manera centrada y, el otro, de manera descentrada o, por ejemplo, de manera coaxial con respecto al primero.
En este caso, los orificios transversales se taladran de manera desplazada preferiblemente de forma lateral y en diagonal el uno al otro sobre los orificios longitudinales (según el principio del disco de pelar).
En este caso es particularmente ventajoso si los orificios transversales están configurados de manera independiente al sentido de giro de tal manera que un canal bombea y uno aspira respectivamente. Con un paso giratorio configurado de manera conveniente se obtiene un sistema definido en el caso de la carcasa giratoria: de manera específica, se lleva aceite hasta el engranaje y se extrae aire. Esta disposición tiene varias ventajas.
En primer lugar, ésta funciona de manera independiente al sentido de giro.
Además, con ella se puede realizar un sacado seguro de aire del engranaje.
La solución se puede realizar asimismo de manera sencilla en el caso de construcciones con un motor secundario dispuesto en el lado frontal para el accionamiento del tornillo sin fin. En particular, ésta es apropiada para una lubricación de la disposición de engranaje con aceite en vez de grasa.
Si los dos canales en el paso giratorio se desacoplan el uno del otro por medio de una junta intermedia y se conectan por medio de dos tubos flexibles, también son concebibles un paso y una refrigeración.
Otros diseños ventajosos se han de deducir de las reivindicaciones secundarias.
A continuación, la invención se describe en más detalle mediante ejemplos de realización haciendo referencia a los dibujos. Muestra:
La Figura 1, una vista en corte de una subsección de una primera disposición de engranaje representada de manera esquemática no reivindicada, a la cual le está asignado un contenedor de compensación de aceite; la Figura 2, una subsección de una segunda disposición de engranaje no reivindicada; la Figura 3a, un corte de una subsección de una tercera disposición de engranaje; las Figuras 3b-e, cortes de distintas áreas axiales de un árbol de accionamiento;
las Figuras 4a-e, un corte de una subsección de la tercera disposición de engranaje con un dispositivo de refrigeración; y
las Figuras 5a-e, un corte de una subsección de la cuarta disposición de engranaje; y
las Figuras 6 y 7, representaciones esquemáticas de máquinas centrifugadoras con tambor macizo y tornillo sin fin.
La Figura 1 muestra una vista en corte de una disposición de engranaje 1 no reivindicada de una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin. En cuanto a la construcción de una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin, se remite a la Figura 6.
La máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin presenta un tornillo sin fin 22 y un tambor 23, en donde la disposición de engranaje está conectada entre al menos uno o dos motores de accionamiento 24, 25.
En el estado de montaje, la disposición de engranaje 1 se alinea preferiblemente de tal manera que partes que giran de la disposición de engranaje 1 presentan respectivamente ejes de giro alineados en horizontal. El eje principal de
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giro de un árbol de accionamiento 9, 18 central (véase la figura 1, o bien 3, así como 5 y 6) está señalizado con D. Entre los elementos que se han de lubricar de la disposición de engranaje se incluyen, en particular, varios cojinetes 2.
La disposición de engranaje está diseñada como disposición de engranaje rellena de manera continua de aceite. En sí, ésta puede estar construida de diferente manera y, en particular, presentar uno o varios engranajes con respectivamente al menos uno o varios escalones de engranaje que, por ejemplo, pueden estar diseñados como escalones de engranaje plantario o similar.
Para la alimentación del par de giro sirven uno o, en este caso, dos poleas de transmisión 3, las cuales se acoplan con los árboles receptores 28 de los motores de accionamiento por medio de las correas de accionamiento 26, 27 representadas en la Figura 6 (aquí no representado, pero véase la Figura 6).
Los árboles receptores 4 (aquí no representados en detalle) se pueden acoplar respectivamente sin posibilidad de giro con el tambor 23 y un cuerpo helicoidal del tornillo sin fin 22.
De conformidad con las Figuras 3 a 7, el uno motor de accionamiento 25, el cual sirve para el accionamiento del tornillo sin fin 22, se dispone por el contrario directamente en la extensión axial del árbol de accionamiento 18, de manera que se logra un tipo de accionamiento directo para el árbol de accionamiento, en el cual se provoca un par de accionamiento o de frenado para el tornillo sin fin en la disposición de engranaje 1.
La disposición de engranaje 1 sirve para la generación de un número de revoluciones diferencial entre el tornillo sin fin y el tambor. Los cojinetes de tambor en los dos extremos axiales del tambor 23 estás provistos del símbolo de referencia 29.
Para la lubricación de los elementos que se han de lubricar de la disposición de engranaje 1, en particular para la lubricación de los cojinetes 2, se utiliza un lubricante corriente, en particular un aceite, el cual se puede llevar hasta la disposición de engranaje 1 con un tipo de sistema de compensación de lubricante, o bien, preferiblemente, circuito de compensación de lubricante 5.
El circuito de compensación de lubricante 5 presenta una tubería 6 (véase las Figuras 1 y 6), en cuyo extremo apartado de la disposición de engranaje está dispuesto un contenedor de compensación de lubricante 7 relleno con el lubricante hasta un cierto nivel, el cual se dispone a altura suficiente por encima de la disposición de engranaje 1. Preferiblemente, el nivel de aceite en el contenedor de compensación de lubricante 7 es siempre mayor que el punto más alto que hay que proveer de aceite en el engranaje.
El otro extremo de la tubería 6 desemboca en este caso a través de un paso giratorio 8 axial en la extensión axial de un árbol hueco 9, el cual también sirve como árbol de accionamiento para el motor de accionamiento 25 (en este sentido similar a la Figura 6), en el árbol hueco 9 de la disposición de engranaje, el cual puede estar diseñado de una o de varias piezas y, preferiblemente, aplica de manera axial uno o varios, en particular, todos los engranajes y/o escalones de engranaje.
De esta forma, el lubricante se puede llevar de forma sencilla de manera axial hasta el área de todos los elementos que se han de lubricar, en particular a los cojinetes 2, de la disposición de engranaje.
A través de canales 10 que se bifurcan preferiblemente de manera radial desde el árbol hueco 9, el lubricante puede fluir hasta los elementos que se han de lubricar de la disposición de engranaje, a partir de los cuales éste entra en uno o varios espacio/s anular/es 11 que transcurren en paralelo al eje de giro (por ejemplo, a través de espacios o canales de conexión que transcurren de manera axial y/o de manera radial).
Para realizar un circuito, el nivel de aceite P radial se limita en el espacio 11 a través de un medio de transporte, en particular un elemento 12 a modo de un disco de pelar o un tubo de extracción, el cual no rota, o bien permanece parado, durante el funcionamiento, de manera que con éste a modo de bomba centrípeta se extrae lubricante del sistema que se gira a sí mismo, primero de manera radial hacia dentro y luego en una desviación 13 que transcurre hacia fuera de manera radial.
La desviación 13 desemboca entre el contenedor de compensación de lubricante 7 y la disposición de engranaje 1 en la tubería 6.
Esta disposición con un elemento 12 a modo de disco de pelar, o bien a modo de bomba centrípeta, y la alimentación preferida hasta un árbol hueco 9 como alimentación del circuito de compensación de lubricante 5 permite ajustar de manera sencilla un nivel de aceite definido en la disposición de engranaje con un suministro simultáneo de los rodamientos 2 internos.
De esta forma se garantiza de manera sencilla la lubricación de los elementos de la disposición de engranaje que se han de lubricar.
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La Figura 2 muestra un recorte de una disposición de engranaje 1 no reivindicada de una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin.
Aquí, de nuevo se realiza a través de un medio de transporte como un elemento a modo de disco de pelar o, aquí, un tipo de tubo de extracción 12', una desviación de lubricante desde un área exterior radial de la disposición de engranaje hasta un área interior radial de la disposición de engranaje, en donde, aquí, la desviación 13' vuelve a desembocar desde el tubo de extracción en un espacio puesto interiormente de manera radial de la disposición de engranaje 1. Esto es ventajoso, ya que en el centro predomina por lo general una presión de aceite menor que más afuera, puesto que aquí el engranaje se puede unir con un contenedor de compensación de aceite (véase la Figura 1) y solamente predominan fuerzas centrífugas bajas. Por medio de un dimensionado apropiado de una válvula estranguladora 33 se puede influenciar la entrada hasta el espacio anular 11 (para el ajuste de la superficie de lubricante P).
La Figura 3 muestra una subsección de otra disposición de engranaje más, de lo contrario no representada aquí, la cual puede estar construida en sí de manera similar al tipo de la Figura 1 —hasta en cuanto al aspecto de la manera de la alimentación del lubricante en la disposición de engranaje—, es decir, está prevista en particular una alimentación desde un contenedor de compensación de lubricante 7 como parte de un circuito de compensación de lubricante 5 de la disposición de engranaje de decantador 1 rellena continuamente de aceite.
A diferencia de según la Figura 1, donde la alimentación del par de giro se logra por medio de poleas de transmisión, según la Figura 3 (y 4) está previsto acoplar el árbol de accionamiento 18 configurado en cada caso por secciones como árbol hueco para la alimentación del par de accionamiento para el tornillo sin fin con un motor de accionamiento diseñado como accionamiento directo para el tornillo sin fin en la extensión axial del eje principal de giro de la disposición de engranaje 1 (Figura 6).
En este caso, de conformidad con las Figuras 3 y 4, así como 5, está preferiblemente previsto realizar la alimentación de aceite y, en su caso, una desviación de aire (en donde en el aire puede estar contenido aceite) no desde el sentido axial hasta el árbol de transmisión (árbol hueco) 18, sino a través de orificios transversales 16, 17 angulosos —que transcurren en particular en uno o varios niveles en paralelo a las radiales con respecto al eje de giro D—, los cuales desembocan «desde el lado» en el árbol hueco 18.
De conformidad con la figura 3, el árbol hueco 18, a diferencia de la Figura 1, no presenta solamente un único canal hueco como tubería de alimentación de aceite, sino dos canales longitudinales 14, 15 dispuestos de manera que transcurren preferiblemente en paralelo en el sentido axial, aquí descentrados, es decir, por fuera del eje de giro D, de los cuales el uno sirve como alimentación de lubricante y, el otro, como extracción de lubricante 7. También sería concebible disponer uno de los canales longitudinales de manera centrada y, uno, de manera descentrada.
Desde los canales longitudinales 14, 15, los orificios transversales 16a, b; 17a, b conducen respectivamente desde los canales, o bien tuberías longitudinales 14, 15 hacia fuera. En este caso, los orificios transversales 16a, b; 17a, b están orientados preferiblemente en paralelo (o, alternativamente, de manera angulosa) con respecto al sentido radial y dispuestos de manera que pueden desplazarse el uno hacia el otro de forma axial en el sentido del eje de giro D.
Los dos orificios transversales 16a, b, o bien 17a, b correspondientes están orientados en paralelo el uno al otro. Sin embargo, estos también pueden formar un ángulo el uno con respecto al otro y/o con respecto al sentido radial en relación con el eje de giro D, el cual transcurre aquí de manera centrada entre los dos canales longitudinales 14, 15. Los orificios transversales 16, 17 están orientados en paralelo o de manera angulosa con respecto a las radiales de tal manera que, durante el funcionamiento, en los orificios transversales se genera respectivamente un efecto de bombeo o de succión durante el girado del árbol hueco 18 durante el funcionamiento.
En particular, dos canales punzados, o bien orificios transversales 16a, b, o bien 17a, b, colindantes están respectivamente orientados de tal manera que, respectivamente, a través de uno de los orificios transversales —por ejemplo, el orificio 16a— se bombea aceite hasta el uno de los canales longitudinales —por ejemplo, el canal 14— y, a través del otro orificio transversal —por ejemplo, el orificio 16b— se extrae aire (en su caso, con un bajo contenido de aceite) del otro canal longitudinal —por ejemplo, el canal 15—.
Respectivamente, dos de los cuatro orificios transversales aquí en total 16a, b; 17a, b desembocan respectivamente hacia fuera en un espacio anular 19 común de un elemento de paso giratorio 32 que rodea el árbol, o bien un espacio anular 20 en el engranaje, en donde en el espacio anular 19 se realiza un tipo de paso giratorio entre el sistema que no gira y el sistema que gira, el cual desemboca en la tubería 6 que está unida con el contenedor de compensación de aceite 7 (aquí no representado).
El espacio anular 20 está en conexión con los elementos que se han de lubricar como los cojinetes 2.
Es especialmente ventajoso si los orificios transversales 16a, b; 17a, b están configurados a modo de disco de pelar
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y de manera independiente del sentido de giro de tal manera que un canal 14 bombea y el otro canal 15 succiona respectivamente.
La Figura 3b muestra un corte perpendicular al plano de hoja a lo largo de la línea A; la Figura 3c, un corte análogo en la línea B; la Figura 3d, un corte en la línea C y, la Figura 3e, un corte en la línea D.
El espacio anular 19 está en conexión con la tubería 6 con respecto al contenedor de compensación de aceite 7. De esta forma, se consigue de manera sencilla un circuito de lubricante 5 definido para una disposición de engranaje de decantador 1.
De conformidad con la Figura 4, los orificios transversales 16a, 16b desembocan en espacios anulares 19a, 19b separados el uno del otro de manera axial de un elemento de paso giratorio 32 que rodea el árbol 18 y, desde allí, hasta alimentación y desviación 6, 13 separadas, las cuales son conducidas hasta el contenedor de compensación 7, de tal manera que aquí se puede realizar un circuito de lubricante completo a través del contenedor de compensación 7.
En el área de la desviación 13 el circuito de compensación de lubricante 5 está además, de conformidad con la Figura 4, provisto de un dispositivo de refrigeración 30 opcional con un paso de refrigerante 35 y/o un filtro 34 opcional para la refrigeración, o bien filtrado, del lubricante (aceite), el/los cual/es no ha/n de estar previsto/s, no obstante, obligatoriamente en cada construcción. Por lo demás, la disposición corresponde a la de la Figura 3.
También, de conformidad con la Figura 5, los orificios transversales 16a, 16b desembocan en espacios anulares 19a, 19b separados el uno del otro de manera axial del elemento de paso giratorio 32 que rodea el árbol 18 y, desde allí, hasta alimentaciones y desviaciones 6, 13 separadas, las cuales están introducidas aquí de manera separada la una de la otra hasta el contenedor de compensación 7, de manera que aquí es realizable un circuito de lubricante completo a través del contenedor de compensación 7.
La Figura 7 muestra una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin, cuya disposición de engranaje presenta igualmente un contenedor de compensación de lubricante 7, el cual lleva aceite hasta un árbol hueco 31 que aplica el motor de accionamiento 25 a través de una tubería 6 y un paso giratorio aquí no representado. El árbol hueco 31 está dispuesto directamente en la extensión axial del árbol hueco 9 y está unido con éste sin posibilidad de giro y a prueba de aceite.
Listado de símbolos de referencia
1
disposición de engranaje
2
cojinetes
3
poleas de transmisión
4
árboles receptores
5
circuito de compensación de lubricante
6
alimentación
7
contenedor de compensación de lubricante
8
paso giratorio
9
árbol hueco
10
canales
11
espacio anular
12
medio de transporte
13
desviación
14, 15
canales longitudinales
16a, b; 17a, b
orificios transversales
18
árbol
19
espacio anular
20
espacio
21
espacio
22
tornillo sin fin
23
tambor
24, 25
motores de accionamiento
26, 27
correas de accionamiento
28
árboles receptores
29
cojinetes del tambor
30
dispositivo de refrigeración
31
tubería hueca
32
paso giratorio
33
válvula estranguladora
34
filtro
35
paso de refrigerante
P
superficie de lubricante
D 73
radiales eje de giro

Claims (22)

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    REIVINDICACIONES
    1. Disposición de engranaje (1) para una máquina centrifugadora con tornillo sin fin, en particular una máquina centrifugadora con tambor macizo y tornillo sin fin con un tambor (23) que se puede accionar y un tornillo sin fin (22) que se puede accionar preferiblemente con un número de revoluciones diferencial con respecto del tambor (23), en donde la disposición de engranaje (1) está conectada entre al menos uno o varios motores de accionamiento (24, 25) y el tornillo sin fin (22) y el tambor (23) y en donde la disposición de engranaje (1) está recargada de manera continua con un lubricante corriente a modo de un aceite, en donde a la disposición de engranaje le está asignado un sistema de compensación de lubricante con un contenedor de compensación de lubricante (7), el cual está unido con al menos un canal hueco de un árbol de accionamiento de la disposición de engranaje configurado como árbol hueco (9, 18) a través de una tubería (6) caracterizada por que el árbol hueco (9, 18) presenta dos canales longitudinales (14, 15) que transcurren preferiblemente en paralelo en el sentido axial, en donde los canales longitudinales (14, 15) transcurren de manera descentrada del eje de giro o en donde uno de los canales longitudinales transcurre de manera centrada en relación con el eje de giro y, el otro, de manera descentrada o de manera coaxial con respecto al primer canal longitudinal.
  2. 2. Disposición de engranaje según la reivindicación 1 caracterizada por que el sistema de compensación de lubricante es un circuito de compensación de lubricante (5).
  3. 3. Disposición de engranaje según la reivindicación 1 o 2 caracterizada por que uno de los motores de accionamiento (25) está dispuesto directamente en la extensión axial del árbol de accionamiento (9, 18).
  4. 4. Disposición de engranaje según la reivindicación 2 o 3 caracterizada por que la tubería (6) se realiza desde el contenedor colector de aceite (7) hasta el canal hueco del árbol hueco (9, 18) a través de un segundo árbol hueco (31) o una sección de árbol hueco del motor de accionamiento.
  5. 5. Disposición de engranaje según la reivindicación 4 caracterizada por que la alimentación de aceite desde el contenedor colector de aceite (7) hasta el árbol hueco (9, 18) se realiza a través de un paso giratorio y al menos un orificio (16) hasta el al menos un canal hueco (14) que transcurre de manera axial en el árbol de accionamiento (9, 18) de la disposición de engranaje.
  6. 6. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 4 o 5 caracterizada por que la alimentación de aceite desde el contenedor colector de aceite hasta la tubería de la disposición de engranaje configurada como árbol hueco (18) se realiza a través de un paso giratorio (8) dispuesto en la extensión axial del árbol hueco de la disposición de engranaje.
  7. 7. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 4 a 6 caracterizada por que el lubricante fluye hasta los elementos que se han de lubricar de la disposición de engranaje a través de los canales (10) que se bifurcan del árbol hueco (9), desde los cuales aquél llega hasta al menos un espacio anular (11) con un nivel de aceite P.
  8. 8. Disposición de engranaje según la reivindicación anterior 7 caracterizada por que el nivel de aceite está limitado de manera radial y en el espacio anular (11).
  9. 9. Disposición de engranaje según la reivindicación 8 caracterizada por que el nivel de aceite P radial está limitado en el espacio (11) por medio de un medio de transporte (12).
  10. 10. Disposición de engranaje según la reivindicación 9 caracterizada por que el medio de transporte está diseñado a modo de un elemento (12) a modo de disco de pelar de tal manera que, durante el funcionamiento, éste desvía lubricante a modo de una bomba centrípeta desde el sistema que se gira hasta una desviación (13).
  11. 11. Disposición de engranaje según la reivindicación 10 caracterizada por que como el elemento a modo de disco de pelar está previsto un tubo de extracción (12'), el cual permite una desviación de lubricante desde un área exterior radial de la disposición de engranaje hasta un área interna radial de la disposición de engranaje.
  12. 12. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que, para la alimentación del par de accionamiento para el tornillo sin fin (22), el árbol de accionamiento (18) está acoplado en la extensión axial del eje principal de giro de la disposición de engranaje (1) con un motor de accionamiento (25) diseñado como accionamiento directo para el tornillo sin fin (22), en donde la alimentación de lubricante se realiza a través de orificios transversales (14, 15) que transcurren de manera angulosa —en particular en uno o varios niveles perpendicular— al eje de giro D, los cuales desembocan en el árbol hueco (18).
  13. 13. Disposición de engranaje según la reivindicación 12 caracterizada por que los orificios transversales (16a, b; 17a, b) están dispuestos de manera desplazada el uno con respecto al otro respectivamente de manera axial en el sentido del eje de giro D.
    5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
  14. 14. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 12 y 13 caracterizada por que los orificios transversales (16a, b; 17a, b) están orientados respectivamente de manera angulosa con respecto al sentido radial.
  15. 15. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 12 a 14 caracterizada por que los orificios transversales (16a, b; 17a, b) están orientados respectivamente en paralelo al sentido radial.
  16. 16. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 12 a 15 caracterizada por que los orificios transversales (16, 17) están orientados de tal manera que, durante el funcionamiento, en los orificios transversales (16, 17) se genera respectivamente un efecto de bombeo o de succión durante el girado del árbol hueco (18).
  17. 17. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 12 a 16 caracterizada por que respectivamente dos de los orificios transversales (16a, b, o bien 17a, b) colindantes están orientados de tal manera que, respectivamente, a través de uno de los orificios transversales se bombea aceite hasta el uno de los canales longitudinales y, a través del otro orificio transversal, se extrae aire y, en su caso aceite, del otro canal longitudinal.
  18. 18. Disposición de engranaje según la reivindicación 17 caracterizada por que los orificios transversales (16a, b; 17a, b) se configuran a modo de disco de pelar y de manera independiente del sentido de giro de tal manera que, respectivamente, uno de los canales longitudinales (14, 15) bombea y, el otro, extrae.
  19. 19. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores 12 a 18 caracterizada por que los orificios longitudinales (16a, b) desembocan en al menos un espacio anular (19) común o dos espacios anulares (19a, 19b) separados el uno del otro de manera axial de un elemento de paso giratorio (32) que rodea el árbol hueco (18).
  20. 20. Disposición de engranaje según la reivindicación 19 caracterizada por que alimentaciones y desviaciones (6, 13) separadas están conducidas desde los dos espacios anulares (19a, 19b) del elemento de paso giratorio (32) hasta el contenedor de compensación (7).
  21. 21. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que el circuito de compensación de lubricante (5) presenta un dispositivo de refrigeración (30).
  22. 22. Disposición de engranaje según una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que el circuito de compensación de lubricante (5) presenta un filtro (34).
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