ES2683749T3

ES2683749T3 - Guía de extracción para una pieza de mueble móvil

Info

Publication number: ES2683749T3
Application number: ES17157368.6T
Authority: ES
Inventors: Florian Fischer; Pascal JANSER
Original assignee: Julius Blum GmbH
Current assignee: Julius Blum GmbH
Priority date: 2014-07-04
Filing date: 2015-06-08
Publication date: 2018-09-27
Anticipated expiration: 2035-06-08
Also published as: WO2016000003A1; JP2017523824A; JP6666270B2; US20170112280A1; CN106572748A; TWI590786B; EP3166444B1; TW201605383A; ES2678772T3; EP3189749B1; US10485342B2; CN109770585A; EP3189749A1; CN109770585B; CN106572748B; MY195970A; US20200046118A1; US10743659B2; AT14880U1; EP3166444A1

Abstract

Guía de extracción (1) para una pieza de mueble móvil (2), con - al menos un carril (3) alineado horizontalmente en la posición de montaje y - un elemento de arrastre (4) que puede ser fijado al carril (3), en particular de forma separable, para un dispositivo de accionamiento (5) para la pieza de mueble móvil (2), en la que el elemento de arrastre (4) puede ser movido en un plano (H), alineado horizontalmente en la posición de montaje, por un movimiento de fijación (B) del elemento de arrastre (4) desde una posición de liberación (L) a una posición de fijación (F) con el carril (3), de modo que el elemento de arrastre (4) está fijado en el carril (3) en la posición de fijación (F), caracterizada por que en el lado inferior (U) del carril (3) está realizada una contrapieza de conexión (13) a modo de lengüeta en forma de U, constituyendo esta contrapieza de conexión (13) un elemento de guía para el elemento de arrastre (4).

Description

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DESCRIPCION

Gula de extraccion para una pieza de mueble movil

La invencion se refiere a una gula de extraccion con las caracterlsticas del preambulo de la reivindicacion 1. La invencion se refiere tambien a una disposition con tal gula de extraccion y a un dispositivo de accionamiento para la pieza de mueble movil. Ademas, la invencion se refiere a un mueble con dicha gula de extraccion o con dicha disposicion.

En la industria de herrajes para muebles son conocidos ya desde hace muchos anos diversos dispositivos mecanicos para mover una pieza de mueble movil, como por ejemplo un cajon o una tapa. Sobre todo en el caso de los cajones son conocidos los denominados dispositivos de eyeccion, en los que por presion sobre la pieza de mueble movil que se encuentra en la position cerrada, es realizado un desenclavamiento del dispositivo de eyeccion, siendo eyectada esta pieza de mueble movil en la direction de apertura. Desde otro punto de vista, tambien son conocidos dispositivos de retraction, mediante los cuales la pieza de mueble movil es retralda automaticamente a una posicion de cierre, sobre todo en el ultimo tramo de cierre. Ejemplos de diferentes tipos de dispositivos de accionamiento para piezas de mueble moviles se desprenden, por ejemplo, del documento WO 2014/008519 A1 o del WO 2010/129971 A1.

Ahora bien, los dispositivos de accionamiento de este tipo generalmente tienen en comun que en algun lugar debe realizarse una transferencia de movimiento entre la pieza de mueble movil y el cuerpo de mueble. Sobre todo cuando tal dispositivo de accionamiento es utilizado en un cajon, este dispositivo de accionamiento es dispuesto en la zona de las gulas de extraccion. El dispositivo de accionamiento esta montado generalmente en una carcasa, pudiendo ser acoplado un componente movil de este dispositivo de accionamiento a un elemento de arrastre para la realization del movimiento de apertura o cierre. Este elemento de arrastre puede estar dispuesto, por ejemplo, en un carril de cuerpo o en un carril de carga.

Ahora bien, ya es conocido realizar los elementos de arrastre de este tipo no unidos fijamente por delante al carril respectivo, sino fijar este elemento de arrastre de forma separable al carril correspondiente. Para ello, mediante un movimiento de fijacion del elemento de arrastre, este es llevado desde una posicion de liberation a una posicion de fijacion con el carril. Un ejemplo de un activador o un elemento de arrastre de este tipo que puede ser fijado por enclavamiento se desprende del documento WO 2009/047139 A1. Este activador o elemento de arrastre puede aqul ser acoplado a un dispositivo de autorretraccion o dispositivo de retraccion y no es un componente de un dispositivo de eyeccion.

Del documento US 2011/0115353 A1 se desprende una pieza de arrastre que esta colocada en el lado superior del carril.

Sin embargo, del documento EP 2 168 454 A1 se desprende un carril para una gula de extraccion con un elemento funcional que esta colocado en la zona lateral del carril en sectores de nervio verticales. Para ello estan previstas, por ejemplo, extensiones en forma de ganchos para la fijacion del elemento funcional.

Con frecuencia se produce un problema con los elementos de arrastre de este tipo que se adaptan posteriormente, sobre todo cuando la gula de extraccion ya esta montada en el cuerpo de mueble. Entonces es realmente diflcil alcanzar con el elemento de arrastre las zonas previstas para la adaptation posterior. A menudo, por tanto, la gula de extraccion debe ser desmontada otra vez, a continuation ser colocado el elemento de arrastre correspondientemente y luego ser montada de nuevo la gula de extraccion en el cuerpo de mueble.

El objeto de la presente invencion consiste, por tanto, en proporcionar una gula de extraccion mejorada con respecto al estado de la tecnica. En particular, una adaptacion posterior del elemento de arrastre debe poder realizarse de la forma menos complicada posible, con sencillez, facil acceso y con poca necesidad de espacio.

Este objeto se consigue mediante una gula de extraccion con las caracterlsticas de la reivindicacion 1. Dado que en las gulas de extraccion ya montadas hay poco espacio disponible, sobre todo para movimientos en la direccion de la altura, por este movimiento de fijacion en un plano horizontal esta garantizado un montaje no complicado y rapido, incluso con la gula de extraccion ya colocada. El movimiento de fijacion permite asl, por lo general, que el elemento de arrastre pueda ser fijado al carril, preferiblemente de forma separable, incluso cuando la gula de extraccion esta premontada en el cuerpo de mueble.

Esencialmente es posible que al menos un tramo corto del movimiento de fijacion tenga tambien un componente vertical. Por ejemplo, el movimiento de fijacion tambien puede ser realizado parcialmente en un espacio por encima del plano horizontal - en el que son realizados tramos de movimiento esenciales del movimiento de fijacion o que se situa en un plano adyacente al lado inferior del carril. Preferiblemente esta previsto que si el movimiento de fijacion tambien tiene un tramo de movimiento vertical al menos corto, este componente de movimiento de fijacion vertical

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solo pueda realizarse por encima del plano horizontal. El movimiento de fijacion comienza generalmente con el primer contacto del elemento de arrastre con el carril durante la fijacion.

Sin embargo, es particularmente preferido que el movimiento de fijacion se realice en realidad solo en este plano horizontal. En consecuencia, a partir de un primer contacto del elemento de arrastre con el carril, cada movimiento relativo adicional entre el elemento de arrastre y el carril se realiza ya solamente en este plano horizontal. La gran ventaja de esto consiste en que as! tambien pueden ser colocados elementos de arrastre en la gula de extraccion mas baja de un mueble de una manera sencilla. Las gulas de extraccion mas bajas generalmente son colocadas en realidad solo algunos millmetros por encima de la base del cuerpo de mueble. Por tanto, una adaptacion posterior de un elemento de arrastre es muy diflcil aqul, sobre todo si durante la adaptacion posterior se tuvieran que realizar tambien grandes movimientos en la direction de la altura. Con esta posibilidad de fijacion o adaptacion posterior de un elemento de arrastre, este puede ahora colocarse de forma facil incluso en las gulas de extraccion inferiores, en las que se tiene muy poco espacio, sin tener que desmontar de forma complicada la gula de extraccion.

En principio, el elemento de arrastre debe poder ocupar solo una position de fijacion unica en el carril. Esta position de fijacion puede ser irreversible. Por ejemplo, durante el movimiento de fijacion pueden desplegarse garras, que proporcionan una conexion fija, no separable, entre el elemento de arrastre y el carril. Preferiblemente, sin embargo, esta previsto que el elemento de arrastre este realizado en combination con el carril, de manera que el elemento de arrastre se pueda fijar al carril de forma separable. Por tanto, el elemento de arrastre pasa a traves de un movimiento de liberation de la posicion de fijacion de nuevo a la posicion de liberation.

Para el tipo de movimiento de fijacion son posibles diferentes variantes. Por ejemplo, esta posicion de fijacion puede conseguirse por un movimiento relativo de traslacion, por un movimiento de giro o por una forma mixta de estos movimientos entre el elemento de arrastre y el carril. Segun un ejemplo de realization preferido esta previsto, por tanto, que el elemento de arrastre este montado de forma movil en el carril durante el movimiento de fijacion. Una primera variante de realizacion preve que durante el movimiento de fijacion el elemento de arrastre esta montado en el carril de forma basculante en torno a un eje vertical. Sobre todo, si se tiene una posibilidad de basculacion alrededor del eje vertical, el movimiento de fijacion es guiado o predeterminado de forma facil. Una segunda variante de realizacion preve que el movimiento de fijacion se realice linealmente. En este caso, este movimiento de fijacion puede ser guiado a traves de al menos un elemento de gula. De forma particularmente preferida en esta segunda variante para facilitar el acceso esta previsto que el movimiento de fijacion se realice perpendicularmente a la direccion longitudinal del carril. Por ejemplo, este movimiento de fijacion puede tener lugar en un rango angular entre 45° y 135° con respecto a la direccion longitudinal. De manera particularmente preferida, el movimiento de fijacion tiene lugar con un angulo de 90° con respecto a la direccion longitudinal del carril.

El elemento de arrastre debe estar realizado solo de tal forma que sea posible un acoplamiento con el dispositivo de accionamiento para la pieza de mueble movil. Dado que a menudo se transmiten fuerzas bastante grandes en la zona del elemento de arrastre, esta previsto preferiblemente que el elemento de arrastre tenga un perno de arrastre y una placa de retention. En este caso, la fijacion propiamente dicha del elemento de arrastre en el carril se realiza a traves de la placa de retencion.

La conexion o fijacion entre el elemento de arrastre y el carril se realiza a traves de piezas de conexion. Asl, en general, solo debe haber una pieza de conexion en el elemento de arrastre o una contrapieza de conexion en el carril. Sin embargo, segun la invention esta previsto que en el lado inferior del carril la contrapieza de conexion este realizada a modo de una lengueta en forma de U, constituyendo esta contrapieza de conexion un elemento de gula para el elemento de arrastre. Por tanto, entre la al menos una pieza de conexion y la al menos una contrapieza de conexion se pueda adoptar una conexion con union positiva de friction y/o union positiva de forma en la posicion de fijacion.

De acuerdo con un ejemplo de realizacion preferido, en el elemento de arrastre estan previstas al menos dos piezas de conexion y en el carril al menos dos contrapiezas de conexion.

Si el carril esta formado por una chapa curvada con un determinado espesor de chapa y el elemento de arrastre, preferiblemente su placa de retencion, esta colocado en un lado inferior del carril en la posicion de fijacion entonces - para optimizar el aprovechamiento de todo el espacio de la gula de extraccion en el mueble - esta previsto preferiblemente que el elemento de arrastre sobresalga como maximo tres veces el espesor de chapa, preferiblemente como maximo un espesor de chapa, en la direccion vertical por el lado inferior del carril. Es decir, la distancia del lado inferior del carril a la base del cuerpo de mueble puede ser por tanto solo muy pequena y ser solo tres veces, dos veces o incluso solo una vez el espesor de chapa, de modo que incluso con esta pequena distancia se siga garantizando que un elemento de arrastre pueda ser adaptado posteriormente sin tener que desmontar la gula de extraccion. Este es tambien el motivo por el que el elemento de arrastre tambien durante todo el movimiento de fijacion nunca sobresale mas de tres veces el espesor de chapa, preferiblemente nunca mas de un espesor de chapa, por el lado inferior del carril. Para garantizar una retencion estable esta previsto preferiblemente que la placa de retencion se ajuste por sectores en plano al lado inferior del carril.

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Como ya se menciono, el elemento de arrastre puede ser adaptado posteriormente a un carril de carga o eventualmente tambien a un carril central de una gula de extraccion. Preferiblemente, sin embargo, esta previsto que el carril con el que se ha descrito hasta ahora la invencion sea un carril de cuerpo.

Tambien se pretende proteccion para una disposicion con una gula de extraccion segun la invencion y un dispositivo de accionamiento para la pieza de mueble movil. En este caso, este dispositivo de accionamiento puede ser por ejemplo un dispositivo de retraccion. Preferiblemente, este dispositivo de accionamiento es un dispositivo de eyeccion, de modo que por sobrepresion de una pieza de mueble movil a una posicion de sobrepresion situada detras de una posicion de cierre, el dispositivo de eyeccion puede ser desenclavado, con lo que por un acumulador de fuerza de eyeccion la pieza de mueble movil puede ser movida en la direccion de apertura. Si el dispositivo de accionamiento es un dispositivo de eyeccion correspondiente, esta previsto preferiblemente que el elemento de arrastre sea un elemento de arrastre de eyeccion que pueda contactar con el dispositivo de eyeccion al menos durante un tramo de un movimiento de eyeccion. Un dispositivo de eyeccion de este tipo puede estar fijado en la pieza de mueble movil, en el cuerpo de mueble o en un carril de carga de la gula de extraccion.

Ademas, se pretende proteccion para un mueble con un cuerpo de mueble, al menos una pieza de mueble movil y al menos una gula de extraccion segun la invencion para la pieza de mueble movil.

Para garantizar una sujecion o fijacion intuitiva y segura del elemento de arrastre en el carril esta previsto preferiblemente que durante movimiento de fijacion el elemento de arrastre se mueva en primer lugar desde la posicion de liberacion a una posicion de premontaje, en la que el elemento de arrastre contacta con el carril, y a continuacion el elemento de arrastre se mueva, preferiblemente sea basculado, desde esta posicion de premontaje a la posicion de fijacion, realizandose ambos movimientos del elemento de arrastre - desde la posicion de liberacion a la posicion de premontaje y desde la posicion de premontaje a la posicion de fijacion- en el mismo plano horizontal.

Otras particularidades y ventajas de la presente invencion se explicaran con mas detalle a continuacion en relacion con la descripcion de figuras con referencia a los ejemplos de realizacion representados en los dibujos. En ellos muestran:

La Figura 1: una representacion en perspectiva de un mueble,

las Figuras liberacion,: 2a-2d: diferentes representaciones del elemento de arrastre y del carril en la posicion de

las Figuras premontaje,: 3a-3d: diferentes representaciones del elemento de arrastre y del carril en la posicion de

las Figuras 4a-4d: diferentes representaciones del elemento de arrastre y del carril en la posicion de fijacion, las Figuras 5 y 6: cortes a traves del carril y del elemento de arrastre durante la basculacion a la posicion de fijacion,

las Figuras 7a y 7b: diferentes vistas en perspectiva del elemento de arrastre, las Figuras 8-10: el movimiento de fijacion del elemento de arrastre en el carril y

las Figuras 11-13: un ejemplo de realizacion segun la invencion de un movimiento de fijacion de un elemento de arrastre en un carril.

En general hay que mencionar en relacion con las figuras que en las Figuras 2a a 10 esta representada una gula de extraccion 1 no segun la invencion en cuanto a la realizacion de las contrapiezas de conexion 13, mientras que en las Figuras 11 a 13 se muestra la gula de extraccion segun la invencion en cuanto a la realizacion de las contrapiezas de conexion 13. Todos los otros componentes de la gula de extraccion 1 o del mueble 18 en ambas variantes pueden ser iguales. La Figura 1 muestra un mueble 18 con un cuerpo de mueble 19 y dos piezas de mueble moviles 2 en forma de cajones dispuestas en su interior. En este caso, el cajon superior se encuentra en una posicion abierta OS, mientras que el cajon inferior se encuentra en una posicion cerrada SS. Al sobrepresionar la pieza de mueble movil 2 a una posicion de sobrepresion situada detras de la posicion cerrada SS, es desbloqueado un dispositivo de eyeccion 15, no representado aqul, y a continuacion por un acumulador de fuerza de eyeccion es eyectada la pieza de mueble movil 2 en la direccion de apertura OR. En este movimiento de eyeccion, el dispositivo de eyeccion 15 no representado choca con un elemento de arrastre 4 fijado al cuerpo. Los cajones o piezas de mueble moviles 2 estan montados, respectivamente, en el cuerpo de mueble 19 del mueble 18 a traves de gulas de extraccion 1.

De forma apropiada para esto en la Figura 2 esta representado un lado (derecho) de una gula de extraccion 1, vista desde el lado inferior. La gula de extraccion 1 tiene, por un lado, el sistema de carriles 21 y, por otro lado, el elemento de arrastre 4. El sistema de carriles 21 a su vez consta de un carril 3 (carril de cuerpo), eventualmente de un carril central 2, y de un carril de carga 17. En este carril de carga 17 esta montado un dispositivo de accionamiento 5 en forma de un dispositivo de retraccion 22. Mediante este dispositivo de retraccion 22, la pieza de mueble movil 2 puede ser retralda desde una posicion abierta OS a la posicion cerrada SS. Este movimiento de retraccion puede ser amortiguado asimismo por el dispositivo de amortiguacion 23. El dispositivo de retraccion 22 puede ser acoplado a traves de un elemento de arrastre (elemento de arrastre de retraccion 27), que a su vez esta montado en el carril de cuerpo 3. Este elemento de arrastre de retraccion 27 puede igualmente estar realizado de

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manera que sea posible un movimiento de fijacion B. En este ejemplo de realizacion, sin embargo, este ya esta premontado fijo. Ya sea directamente al carril de carga 17 o en un lado inferior no representado aqui de la pieza de mueble movil 2, esta fijado el dispositivo de accionamiento 5 en forma de un dispositivo de eyeccion 15. Este dispositivo de eyeccion 15 puede ser acoplado a un carril 3, preferentemente el carril de cuerpo, a traves del elemento de arrastre 4, con lo que el dispositivo de eyeccion 15 junto con la pieza de mueble movil 2 puede chocar en el elemento de arrastre 4 fijo al cuerpo. Al menos uno de estos dispositivos de accionamiento 5, junto con la guia de extraccion 1, forman la disposicion 14. Segun esta Figura 2a, el elemento de arrastre 4 se encuentra aun en una posicion de liberacion L, en la que el elemento de arrastre 4 aun no contacta con el carril 3.

La Figura 2b muestra un fragmento de la Figura 2a, en el que se puede reconocer que en el elemento de arrastre 4 o en su placa de retencion 7 esta realizada la primera pieza de conexion 8 en forma de un eje de giro, la segunda pieza de conexion 12 en forma de una lengueta combada en forma de L y la tercera pieza de conexion 24 en forma de una elevacion o una protuberancia. Asimismo, ademas de esta tercera pieza de conexion 24 esta realizado tambien un agujero alargado 26 en la placa de retencion 7. Estan realizadas en el carril 3 contrapiezas que se corresponden con estas piezas de conexion 8, 12 y 24. Para ello esta realizada o troquelada una primera contrapieza de conexion 9 en forma de una escotadura de tipo ojo de cerradura en el carril 3. Ademas, se encuentra tambien una segunda contrapieza de conexion 13 para la segunda pieza de conexion 12. Tambien esta realizada una tercera contrapieza de conexion 25 en forma de una troquelacion en el lado inferior U del carril 3.

La Figura 2c muestra la disposicion 14 vista oblicuamente desde arriba. El elemento de arrastre 4 se encuentra tambien aqui aun en la posicion de liberacion L. Se pueden reconocer en esta Figura 2c el perno de arrastre 6 y la placa de retencion 7, que juntos forman el elemento de arrastre 4. En esta placa de retencion 7 estan dispuestas las piezas de conexion 8, 12 y 24.

La Figura 2d muestra una vista frontal de la disposicion 14 en la direccion visual opuesta a la direccion de apertura OR. En esta representacion segun la Figura 2d se puede reconocer facilmente el plano horizontal H - en el que tiene lugar el movimiento de fijacion B. Tambien aqui el elemento de arrastre 4 se encuentra aun en la posicion de liberacion L, en la que no hay ningun contacto entre el elemento de arrastre 4 y el carril 3. Sin embargo, ya se puede reconocer que la segunda pieza de conexion 12 tiene una lengueta ligeramente inclinada o sobrepresionada, con lo que en una secuencia posterior durante la fijacion es posible una tension previa o apriete del carril 3 entre la placa de retencion 7 y esta lengueta. Tambien se puede reconocer que la primera pieza de conexion 8 tiene una zona de cuello 10 cilindrica mas estrecha y una zona superior 11 mas ancha. La transition entre esta zona de cuello 10 y la zona superior 11 esta provista de un ligero redondeado. De este modo, el elemento de arrastre 4 puede ser adaptado posteriormente a carriles 3 de diferente espesor, por lo que tambien en caso de carriles 3 de diferente espesor esta garantizada una buena retencion sin holgura. El espesor de chapa D del carril 3 esta representado igualmente en esta Figura 2d.

Las Figuras 3a a 3d corresponden nuevamente a las representaciones de las Figuras 2a a 2d, pero ahora el elemento de arrastre 4 se encuentra en una posicion de premontaje M. Sobre todo en las figuras 3c a 3d se puede reconocer que el elemento de arrastre 4 ya ha realizado una parte del movimiento de fijacion- que comenzo con el contacto entre el elemento de arrastre 4 y el carril 3. Esta primera parte del movimiento de fijacion B tiene lugar preferiblemente a lo largo de una linea recta. En este movimiento de fijacion B, la primera pieza de conexion 8 es introducida en la primera contrapieza de conexion 9. Aqui, la zona de cuello 10 de la primera pieza de conexion 8 es precisamente tan estrecha que esta pasa a traves de la zona estrecha de la escotadura en forma de ojo de cerradura (vease sobre todo la Figura 2b) hasta que la zona de cuello 10 se ajusta lateralmente al borde de la escotadura que forma la contrapieza de conexion 9. Como se puede reconocer en la Figura 3d, ahora la zona superior 11 se apoya en el carril 3, y por tanto mantiene al elemento de arrastre 4 ya sin bloqueo en el carril 3. Por tanto, se ha alcanzado la posicion de premontaje M.

Las Figuras 4a a 4d corresponden de nuevo a la representacion de las Figuras 2a a 2d, pero de modo que el elemento de arrastre 4 se encuentra ya en la posicion de fijacion F. Para el movimiento de fijacion B puede remitirse sobre todo de nuevo a las Figuras 4c a 4d. Este movimiento de fijacion B tiene lugar como un movimiento de basculacion alrededor del eje de giro (eje vertical V) formado por la primera pieza de conexion 8. En este movimiento de basculacion, por un lado, la segunda pieza de conexion 12 entra en contacto con la segunda contrapieza de conexion 13 y, por otro lado, la tercera pieza de conexion 24 entra en contacto con la tercera contrapieza de conexion 25. Tambien este movimiento de fijacion B se realiza a su vez - como se puede reconocer facilmente en la Figura 4d- solo en el plano horizontal H. Como se puede reconocer tambien en la Figura 4d, el elemento de arrastre 4 en el lado inferior U del carril 3 no sobresale mas alla del espesor de chapa D en la direccion vertical. Esto conlleva sobre todo la ventaja de que - cuando el carril 3 esta colocado integramente en la zona mas baja de un cuerpo de mueble 19 - es posible una facil adaptation posterior del elemento de arrastre 4 sin un movimiento en la direccion de la altura.

En este movimiento de fijacion B desde la posicion de premontaje M a la posicion de fijacion F, la fijacion estable del elemento de arrastre 4 en el carril 3 se realiza de tres maneras. Un componente importante en este caso lo constituye la segunda pieza de conexion 12 que se aplica en la segunda contrapieza de conexion 13. Debido a la

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tension previa de la lengueta que forma la segunda pieza de conexion 12 se realiza un apriete del carril 3 entre esta lengueta y la placa de retencion 7. De esta forma se consigue ya una buena retencion con union positiva de friccion entre el elemento de arrastre 4 y el carril 3.

Ademas, la protuberancia ligeramente curvada - que forma la tercera pieza de conexion 24- sobresale en la escotadura o troquelacion que forma la tercera contrapieza de conexion en el carril 3. Durante la introduccion o paso se posibilita una ligera curvatura o flexion de la placa de retencion 7 en la zona de la tercera pieza de conexion 24, ya que en la placa de retencion 7 esta realizado el agujero longitudinal 26. De este modo, la zona alrededor de la tercera pieza de conexion 24 puede combarse ligeramente durante el movimiento de fijacion B por el contacto con el carril 3 y luego destensarse de nuevo al alcanzar la tercera contrapieza de conexion 25, con lo que se garantiza una buena retencion.

En tercer lugar, tambien se consigue una fijacion y una buena retencion, ya que la zona de cuello 10 de la primera pieza de conexion 8 presenta una seccion transversal rectangular con esquinas redondeadas. Al girar esta primera pieza de conexion 8 en la contrapieza de conexion 9, la pieza de conexion 8, siempre que se encuentre en la posicion segun la Figura 4b, ya no puede moverse fuera del lugar estrecho de la contrapieza de conexion 9, ya que la zona del cuello 10 es mas ancha en la zona de la diagonal que el lugar mas estrecho de la primera contrapieza de conexion 9.

En la comparacion entre las Figuras 5 y 6 esta ilustrado de nuevo el movimiento de fijacion B entre la posicion de premontaje M y la posicion de fijacion F. En este caso, la lengueta que forma la segunda pieza de conexion 12 se aplica en el carril 3 a traves de la segunda contrapieza de conexion 13, produciendose un bloqueo del carril 3 entre la lengueta y la placa de retencion 7 (vease sobre todo la Figura 6).

Las Figuras 7a y 7b ilustran de nuevo las piezas de conexion 8, 12 y 24 del elemento de arrastre 4. La primera pieza de conexion 8 forma en este caso un eje vertical V para el movimiento de basculacion del elemento de arrastre 4. Tambien se puede reconocer que la zona del cuello 10 de la primera pieza de conexion 8 no esta realizada cillndrica circular, sino en forma de un cilindro con una superficie base esencialmente cuadrangular. La placa de retencion 7 del elemento de arrastre 4 esta formada preferiblemente de metal, mientras que el perno de arrastre 6 esta realizado de plastico. La primera pieza de conexion 8 puede estar soldada sobre la placa de retencion 7. Por el contrario, la segunda pieza de conexion 12 y la tercera pieza de conexion 24 estan combadas o troqueladas de la placa de retencion 7. Lo mismo se aplica al agujero alargado 26.

La Figura 8 muestra nuevamente el movimiento de fijacion B a lo largo de una llnea recta al insertar el elemento de arrastre 4 en el carril 3. Aqul, la zona de cuello 10 en esta posicion del elemento de arrastre 4 pasa exactamente a traves del lugar estrecho de la primera contrapieza de conexion 9.

Tan pronto como despues de esta insertion se ha alcanzado la posicion de premontaje M segun la Figura 9, se realiza la segunda parte del movimiento de fijacion B en el plano horizontal H por un movimiento de fijacion B en forma de un movimiento de basculacion alrededor del eje vertical V formado por la primera pieza de conexion 8.

Al final de este movimiento de basculacion, la segunda pieza de conexion 12 alcanza la conexion con union positiva de friccion con la segunda contrapieza de conexion 13 y tambien la tercera pieza de conexion 24 alcanza la conexion con union positiva de friccion con la tercera contrapieza de conexion 25, con lo que se ha alcanzado la posicion de fijacion F segun la Figura 10.

Respecto al primer ejemplo de realization hay que decir finalmente que, ademas de la primera pieza de conexion 8, puede estar prevista tambien solo la segunda contrapieza de conexion 12 o solo la tercera pieza de conexion 24. Ademas, debe observarse que en el primer ejemplo de realizacion, el movimiento de fijacion B siempre tiene lugar solo a lo largo del plano horizontal H. Sin embargo, tambien naturalmente una parte del movimiento de fijacion B puede presentar un componente de movimiento de fijacion vertical que se realiza por encima del plano horizontal. Por tanto, durante el movimiento de fijacion B desde la posicion de liberation L a la posicion de premontaje M puede ser suspendida en primer lugar la primera pieza de conexion 8 "desde arriba" - es decir, verticalmente - en o sobre la primera contrapieza de conexion 9. A continuation se realiza el movimiento de fijacion B desde la posicion de premontaje M a la posicion de fijacion F de nuevo solo a lo largo del plano horizontal H.

Los dibujos representados hasta ahora describen un ejemplo de realizacion no segun la invention. En contraste con este ejemplo de realizacion puede tener lugar tambien otro tipo de movimiento de fijacion B en un plano horizontal H. Este movimiento de fijacion B esta representado en las Figuras 11 a 13.

En este ejemplo de realizacion segun la invencion estan realizadas contrapiezas de conexion 13 a modo de lenguetas en forma de U en el lado inferior U del carril 3. Estas contrapiezas de conexion 13 forman elementos de gula para el elemento de arrastre 4. En la placa de retencion 7 del elemento de arrastre 4 estan realizadas o troqueladas piezas de conexion 12 ligeramente combadas. Al insertar o deslizar el elemento de arrastre 4 durante el movimiento de fijacion B, las piezas de conexion 12 ligeramente curvadas llegan entre las contrapiezas de conexion

13 y el lado inferior U del carril 3 (vease la Figura 12). El movimiento de fijacion B tiene lugar de este modo esencialmente con un angulo de 90° con respecto a la direccion longitudinal del carril 3. De esta forma se alcanza la posicion de fijacion F- sin que para ello fuera necesaria una basculacion. En la Figura 13 y en el detalle A se puede reconocer que en cada caso esta realizada una superficie nervada 28 en el lado inferior de la contrapieza de 5 conexion 13 y en el lado superior de la pieza de conexion 12. Estas superficies nervadas 28 se enclavan o

enganchan entre si, de modo que esta garantizada una retencion con union positiva de forma entre el elemento de

arrastre 4 y el carril 3. En principio, tambien serla posible aqul que estuviera prevista una unica pieza de conexion 12

y una unica contrapieza de conexion 13. Por la doble realizacion, sin embargo, se tiene una mejor retencion. En esta realizacion segun las Figuras 11 a 13, la contrapieza de conexion 13 esta realizada en cada caso integralmente 10 desde el carril 3. Aqul tambien puede estar previsto que las contrapiezas de conexion 13 esten premontadas como piezas separadas sobre el carril 3.

Aunque la invencion se ha descrito en estos dibujos sobre todo en relacion con el elemento de arrastre 4 en forma de un elemento de arrastre de eyeccion que esta colocado en un carril 3 en forma de un carril de cuerpo, 15 naturalmente los mismos conceptos segun la invencion se aplican tambien a otros elementos de arrastre 4 (por

ejemplo para elementos de arrastre de retraccion 27) o para la colocacion del elemento de arrastre 4 en un carril 3

diferente del carril de cuerpo.

Por tanto, por la presente invencion se proporciona una manera simple para adaptar posteriormente un elemento de 20 arrastre 4 a un carril 3 sin un complicado desmontaje.

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

REIVINDICACIONES

1. Gula de extraccion (1) para una pieza de mueble movil (2), con

- al menos un carril (3) alineado horizontalmente en la posicion de montaje y

- un elemento de arrastre (4) que puede ser fijado al carril (3), en particular de forma separable, para un dispositivo de accionamiento (5) para la pieza de mueble movil (2),

en la que el elemento de arrastre (4) puede ser movido en un plano (H), alineado horizontalmente en la posicion de montaje, por un movimiento de fijacion (B) del elemento de arrastre (4) desde una posicion de liberacion (L) a una posicion de fijacion (F) con el carril (3), de modo que el elemento de arrastre (4) esta fijado en el carril (3) en la posicion de fijacion (F), caracterizada por que en el lado inferior (U) del carril (3) esta realizada una contrapieza de conexion (13) a modo de lengueta en forma de U, constituyendo esta contrapieza de conexion (13) un elemento de gula para el elemento de arrastre (4).
2. Gula de extraccion segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el elemento de arrastre (4) presenta un perno de arrastre (6) y una placa de retention (7).
3. Gula de extraccion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que en una placa de retencion (7) del elemento de arrastre (4) esta realizada una pieza de conexion (12) ligeramente curvada.
4. Gula de extraccion segun la reivindicacion 3, caracterizada por que por insertion del elemento de arrastre (4) la pieza de conexion (12) ligeramente curvada llega entre la contrapieza de conexion (13) y el lado inferior (U) del carril (3).
5. Gula de extraccion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el carril (3) es un carril de cuerpo.
6. Disposition (14) con una gula de extraccion (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5 y un dispositivo de accionamiento (5) para la pieza de mueble movil (2).
7. Disposicion segun la reivindicacion 6, caracterizada por que el dispositivo de accionamiento (5) es un dispositivo de eyeccion (15).
8. Disposicion segun la reivindicacion 7, caracterizada por que el elemento de arrastre (4) es un elemento de arrastre de eyeccion (16) que puede entrar en contacto con el dispositivo de eyeccion (15) al menos durante un tramo de un movimiento de eyeccion.
9. Disposicion segun la reivindicacion 7 u 8, caracterizada por que el dispositivo de eyeccion (15) esta fijado en un carril de carga (17) de la gula de extraccion (1).
10. Mueble (18) con una gula de extraccion (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5 o con una disposicion (14) segun una de las reivindicaciones 6 a 9.