ES2671922T3 - Cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo - Google Patents

Cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo Download PDF

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Abstract

Cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo, con una sección de sujeción (2) que consiste en un primer material elastomérico, que con una sección (6) que consiste en un segundo material elastomérico, más blando con respecto al primero, forma un tubo flexible de estanqueidad (7), cuya pared de tubo flexible presenta aberturas (16) dispuestas a una distancia entre sí en la dirección longitudinal del cordón, estando dispuestas todas estas aberturas (16) ocultas en la posición de instalación en un acodamiento formado en la dirección perimetral (19) de la pared de tubo flexible en una sección perimetral que limita con la sección de sujeción (14) del tubo flexible de estanqueidad (7), caracterizado porque la sección perimetral (14) que presenta las aberturas (16) del tubo flexible de estanqueidad (7) consiste en el primer material elastomérico, que forma la sección de sujeción (2).

Description

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DESCRIPCION
Cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo
La invención se refiere a un cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo, con una sección de sujeción que consiste en un primer material elastomérico, que con una sección que consiste en un segundo material elastomérico, más blando con respecto al primero, forma un tubo flexible de estanqueidad, cuya pared de tubo flexible presenta aberturas dispuestas a una distancia entre sí en la dirección longitudinal del cordón, estando dispuestas todas estas aberturas ocultas en la posición de instalación en un acodamiento formado en la dirección perimetral de la pared de tubo flexible en una sección perimetral que limita con la sección de sujeción del tubo flexible de estanqueidad.
Un cordón de estanqueidad de este tipo se conoce por el documento DE 20 2005 004 006 U1. Consiste en una sección de sujeción en forma de U, reforzada por medio de un armadura, en la que está colocado un labio de estanqueidad, y una sección de estanqueidad dispuesta en el lado dirigido en sentido opuesto al labio de estanqueidad. La sección de sujeción, que está prevista para sujetar el cordón de estanqueidad sobre una carrocería de vehículo, consiste en un material más consistente, por ejemplo EDPM, mientras que el cordón de estanqueidad, sobre el que se apoya una puerta de vehículo que debe sellarse, está formado de un material más blando, por ejemplo caucho celular. En la sección de estanqueidad formada por el material blando están previstas aberturas, que evacúan la acumulación de condensado en el interior del cordón de estanqueidad, que se forma en el caso de una solicitación de temperatura cambiante dentro de la sección de estanqueidad.
Un cordón de estanqueidad adicional, representado en la figura 1, se conoce por el documento DE 10 2005 018 906 B4. Las aberturas en el tubo flexible de estanqueidad que sirven para la ventilación y dado el caso el drenaje se producen mediante el mecanizado mecánico o la perforación con láser de una sección de pared de tubo flexible formada por material elastomérico más blando. La producción de las aberturas mediante mecanizado mecánico requiere un gran esfuerzo, sobre todo cuando las aberturas deben producirse de manera tan precisa durante la fabricación continua del cordón de estanqueidad, que no perjudiquen al aspecto del cordón de estanqueidad. Si debe garantizarse además que no se acumulen partículas, que pueden generarse en un proceso de perforación, en la cámara hueca de la sección transversal de estanqueidad, se aumenta adicionalmente el esfuerzo.
Si el procedimiento de perforación con láser indicado anteriormente se utiliza para la producción de las aberturas de ventilación, entonces se impide en su mayor parte ventajosamente que se depositen partículas en la cámara hueca. Sin embargo, de manera muy desventajosa, los residuos que se generan durante el proceso de perforación con láser contaminan a menudo mucho la superficie del perfil.
Por el documento EP 0 201 223 A1 se conoce un cordón de estanqueidad, que consiste en una sección de sujeción con una sección de estanqueidad, estando formadas en una pared de tubo flexible del cordón de estanqueidad aberturas dispuestas a una distancia en la dirección longitudinal del cordón, de las que en sección transversal están formadas dos aberturas en una sección de estanqueidad, mientras que una tercera abertura está formada en sección transversal en la sección de sujeción.
La invención se basa en el objetivo de posibilitar la producción del cordón de estanqueidad por medio de procedimientos de producción adicionales.
El cordón de estanqueidad según la invención que alcanza este objetivo se caracteriza porque la sección perimetral que presenta las aberturas del tubo flexible de estanqueidad consiste en el primer material elastomérico, que forma la sección de sujeción.
Ventajosamente, este material elastomérico más consistente permite una producción de las aberturas mediante desplazamiento o evacuación de material, tal como se describe en el documento DE 10 2005 018 906 B4 del solicitante. En el espacio interno del tubo flexible no pueden acumularse partículas. Por tanto, el cordón de estanqueidad así producido es especialmente adecuado para la producción de perfiles de estanqueidad con una longitud superior a la media, que están enrollados habitualmente en un rollo y se procesan por medio de aplicación por rodadura.
El acodamiento mencionado al principio ofrece ventajosamente una protección visual que oculta las aberturas formadas en la posición de instalación del cordón de estanqueidad, que permite producir las aberturas con una precisión menor que según el estado de la técnica.
En una forma de realización preferida, las aberturas están dispuestas detrás de un escalonamiento de la pared de tubo flexible que comprende el acodamiento, en particular al pie del escalonamiento.
Ventajosamente, las aberturas pueden estar dispuestas en un entrante que presenta dos escalonamientos y acodamientos de la pared de tubo flexible del tubo flexible de estanqueidad, estando dispuesto preferiblemente el
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lado abierto del entrante para su disposición frente a una sección de carrocería del marco de puerta. La cobertura del entrante mediante la sección de carrocería ofrece una protección visual adicional.
Preferiblemente, el cordón de estanqueidad está previsto para su colocación en el marco de puerta para la puerta de vehículo, de modo que le corresponde adicionalmente una función de protección de cantos. También podría estar unido a la inversa con la puerta de vehículo.
En una forma de realización preferida adicional, las aberturas están dispuestas en una superficie de límite entre el primer y el segundo material elastomérico en la zona de límite formada por el primer material elastomérico.
Convenientemente, el grosor de pared de tubo flexible en la sección perimetral que presenta las aberturas del tubo flexible de estanqueidad está reducido con respecto a las secciones adyacentes. Esto facilita la producción de las aberturas, en particular según el procedimiento mencionado anteriormente mediante desplazamiento de material o evacuación.
En una forma de realización de la invención, la sección de sujeción presenta un brazo de sujeción que debe unirse con una lengüeta de carrocería, que forma una sección de la pared de tubo flexible del tubo flexible de estanqueidad.
Preferiblemente, las aberturas están formadas en un acodamiento de extremo en el brazo de sujeción en su extremo alejado del extremo libre de la lengüeta de carrocería.
La invención se explicará adicionalmente a continuación mediante un ejemplo de realización y los dibujos adjuntos, que se refieren a este ejemplo de realización. Muestran:
la Fig. 1 un cordón de estanqueidad según el estado de la técnica para sellar un marco de puerta contra
una puerta de vehículo en sección transversal,
la Fig. 2 un cordón de estanqueidad según la invención para sellar un marco de puerta contra una puerta
de vehículo en sección transversal,
la Fig. 3 una vista en detalle del cordón de estanqueidad de la Fig. 2, y
las Fig. 4 a 6 ejemplos de realización adicionales de un cordón de estanqueidad según la invención.
Un cordón de estanqueidad previsto para su adhesión con una lengüeta de carrocería 1 presenta una sección de sujeción 2, que consiste en un primer material elastomérico, por ejemplo EPDM. La sección de sujeción 2 comprende un brazo de sujeción 3, en el que está colocada una cinta adhesiva de adhesión doble 4 para la unión con la lengüeta de carrocería 1. Desde un extremo del brazo de sujeción 3 se extiende un labio 5 que pasa a la superficie frontal de extremo de la lengüeta de carrocería 1, que puede solaparse de manera decorativa con el borde de un revestimiento interior de vehículo. A diferencia del ejemplo mostrado, el cordón de estanqueidad también podría presentar una sección de sujeción en forma de U para encajarlo sobre la lengüeta de carrocería.
El brazo de sujeción 3 forma junto con una sección adicional 6, que consiste en un segundo material elastomérico, más blando con respecto al primer material elastomérico, por ejemplo caucho celular, un tubo flexible de estanqueidad 7. Las superficies de límite que atraviesan la pared de tubo flexible entre los diferentes materiales elastoméricos se designan con 8 y 9. En 10, la pared de tubo flexible presenta aberturas dispuestas a una distancia entre sí en la dirección longitudinal del cordón para la ventilación y dado el caso el drenaje.
La realización de las aberturas de ventilación en el segundo material elastomérico más blando de manera continua mediante mecanizado mecánico del cordón de estanqueidad con coextrusión de los diferentes materiales elastoméricos requiere un gran esfuerzo y asociado además con las desventajas mencionadas al principio.
Un cordón de estanqueidad mostrado en la Fig. 2 se diferencia del cordón de estanqueidad según la Fig. 1 porque al brazo de sujeción 3 de la sección de sujeción 2 le sigue un acodamiento de extremo 11, que como el brazo de sujeción 3 hasta una superficie de límite 15 consiste en el primer material elastomérico, más duro, y como el brazo de sujeción 3 forma una sección perimetral adicional del tubo flexible de estanqueidad 7.
El acodamiento de extremo 11 presenta un entrante 12, cuyo lado abierto está opuesto a una sección de carrocería 13 que se aparta de la lengüeta de carrocería 1. Mediante el entrante 12, además de los escalonamientos en la pared de tubo flexible, está formada una sección de pared de tubo flexible con grosor reducido 14, en la que están realizadas aberturas 16 dispuestas a una distancia entre sí en la dirección longitudinal del cordón, que como las aberturas 10 sirven para la ventilación y dado el caso el drenaje.
Las aberturas 16 se encuentran al pie de los dos escalonamientos perimetrales formados mediante el entrante 12 de la pared de tubo flexible y con ello en una zona que es difícil de ver. Además, se bloquea la visión al interior del
entrante mediante una sección de carrocería opuesta 13 en un marco de puerta para una puerta de vehículo. El grosor de pared comparativamente reducido de la sección perimetral 11 facilita la realización de las aberturas 16, que en el ejemplo de realización mostrado están formadas mediante desplazamiento de material.
5 En un ejemplo de realización mostrado en la Fig. 4 de un cordón de estanqueidad, un brazo de sujeción 3a pasa a un acodamiento de extremo 11 a, que hasta una superficie de límite 15a consiste en el mismo material elastomérico más duro que el brazo de sujeción 3a y en el que están formadas aberturas 16a a una distancia entre sí en la dirección longitudinal del cordón. A diferencia del acodamiento de extremo 11 del ejemplo de realización anterior, el acodamiento de extremo 11a no presenta ningún entrante. Un acodamiento 19 formado en la dirección perimetral en 10 la pared de tubo flexible se encarga de que la zona de las aberturas 16a no pueda verse en su mayor parte.
Tampoco puede verse en su mayor parte la zona de las aberturas 16b en un ejemplo de realización mostrado en la Fig. 5. Las aberturas 16b se encuentran al pie de un escalonamiento 20.
15 En un ejemplo de realización mostrado en la Fig. 6, un labio 21 que sobresale de la pared de tubo flexible forma un escalonamiento, que cubre una zona de aberturas 16c formadas al pie del escalonamiento.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo, con una sección de sujeción (2) que consiste en un primer material elastomérico, que con una sección (6) que consiste en un segundo material elastomérico, más blando con respecto al primero, forma un tubo flexible de estanqueidad (7), cuya pared de tubo flexible presenta aberturas (16) dispuestas a una distancia entre sí en la dirección longitudinal del cordón, estando dispuestas todas estas aberturas (16) ocultas en la posición de instalación en un acodamiento formado en la dirección perimetral (19) de la pared de tubo flexible en una sección perimetral que limita con la sección de sujeción (14) del tubo flexible de estanqueidad (7), caracterizado porque la sección perimetral (14) que presenta las aberturas (16) del tubo flexible de estanqueidad (7) consiste en el primer material elastomérico, que forma la sección de sujeción (2).
  2. 2. - Cordón de estanqueidad según la reivindicación 1, caracterizado porque las aberturas (16) están dispuestas en un escalonamiento (20) de la pared de tubo flexible formado por el acodamiento, en particular al pie del escalonamiento.
  3. 3. - Cordón de estanqueidad según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque las aberturas (16) están formadas en un entrante (12) en la superficie perimetral del tubo flexible de estanqueidad (7) o en un labio (21) que sobresale de la superficie perimetral.
  4. 4. - Cordón de estanqueidad según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cordón de estanqueidad está previsto para su colocación en el marco de puerta (20).
  5. 5. - Cordón de estanqueidad según la reivindicación 4, caracterizado porque el lado abierto del entrante (12) está previsto para su disposición frente a una sección de carrocería (13) del marco de puerta.
  6. 6. - Cordón de estanqueidad según la reivindicación 5, caracterizado porque las aberturas (16) están dispuestas en una superficie de límite (15) entre el primer y el segundo material elastomérico.
  7. 7. - Cordón de estanqueidad según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el grosor de pared de tubo flexible en la sección perimetral (14) que presenta las aberturas del tubo flexible de estanqueidad (7) está reducido con respecto a las secciones perimetrales que limitan con la sección perimetral (14).
  8. 8. - Cordón de estanqueidad según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la sección de sujeción (2) presenta un brazo de sujeción (3) que debe unirse con una lengüeta de carrocería (1), que forma una sección perimetral de la pared de tubo flexible del tubo flexible de estanqueidad (7).
  9. 9. - Cordón de estanqueidad según la reivindicación 8, caracterizado porque las aberturas (16) están formadas en un acodamiento de extremo (11) en el brazo de sujeción (3) en su extremo alejado del extremo libre de la lengüeta de carrocería (1).
  10. 10. - Cordón de estanqueidad según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las aberturas (16) están formadas mediante desplazamiento o evacuación de material de cordón en o desde el cordón de estanqueidad que sale directamente de una herramienta de extrusión.
  11. 11. - Cordón de estanqueidad según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el cordón de estanqueidad está configurado como perfil de estanqueidad con una longitud superior a la media, previsto para su procesamiento por medio de aplicación por rodadura.
  12. 12. - Cordón de estanqueidad según la reivindicación 11, caracterizado porque el cordón de estanqueidad está previsto para enrollarse en un rollo.
ES12746006.1T 2011-07-28 2012-07-26 Cordón de estanqueidad, en particular para sellar un marco de puerta contra una puerta de vehículo Active ES2671922T3 (es)

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