ES2641250T3 - Quitanieves - Google Patents
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Abstract
Una pala (1) para quitar nieve de una superficie de la carretera incluyendo un protector (4) orientado para desviar la nieve, al menos un borde cortante (6) soportado en la parte inferior (5) de dicho protector (4) y adyacente a la superficie de la carretera cuando está en uso, y al menos un circuito de fluido (7) incluyendo: - una pluralidad de boquillas (8) para esparcir un líquido de deshielo y - una pluralidad de conductos de distribución para suministrar el líquido de deshielo a las boquillas, soportándose al menos dichas boquillas (8) por dicho borde cortante (6) para esparcir dicho líquido sobre la superficie de la carretera, caracterizada porque dichas boquillas (8) están incorporadas en el grosor de dicho borde cortante (6), donde dicho borde cortante (6) incluye un par de paredes (9) que miran una a otra; delimitando dichas paredes (9) una cavidad (10) conectada a dichos conductos de distribución y terminando hacia la superficie de la carretera con dichas boquillas (8) para esparcir el líquido de deshielo en una zona delante y/o debajo de dicho borde cortante (6) de modo que dicho borde cortante comprima la nieve mezclada con dicho líquido durante su paso.
Description
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DESCRIPCION
Quitanieves Campo tecnico
La presente invencion se refiere a una pala para quitar nieve o hielo de la carretera.
Antecedentes de la invencion
Una pala esta montada en un vefuculo para quitar nieve o mezclas medio derretidas de nieve y hielo de una carretera.
Mientras el vefuculo se esta moviendo, la pala esta subida y se mantiene a una distancia de la superficie de la carretera para que no se dane. De esta forma, parte de la nieve no es tirada porque permanece entre la pala y la superficie de la carretera y asf se deja en la superficie de la carretera. La nieve que se deja en la superficie de la carretera puede ser comprimida al paso de vefuculos y volver a helarse, creando asf condiciones peligrosas para el trafico.
Dispositivos para quitar dicha nieve residual se describen, por ejemplo, en los documentos WO 2007/085089, DE 203 01 732 U1 y US 5.515.623 A.
El objeto de la presente invencion es proporcionar una pala mas eficiente para quitar nieve o hielo de una carretera. Descripcion de la invencion
El objeto de la presente invencion se logra con una pala segun la reivindicacion 1.
Breve descripcion de los dibujos
La presente invencion se describira ahora con referencia a los dibujos acompanantes, que ilustran algunas de sus realizaciones no limitadoras, en las que:
La figura 1 es una vista en perspectiva esquematica de una pala mejorada segun la presente invencion.
Y la figura 2 es una vista en seccion transversal parcial de la pala de la figura 1 a lo largo de la lmea II-II.
Mejor modo de llevar a la practica la invencion
En la figura 1, con el numero 1 se designa en conjunto un dispositivo de pala que se puede montar en un vehfculo para quitar la nieve de una carretera.
La pala 1 esta montada en el vehfculo por medio de un mecanismo incluyendo un brazo articulado 2 para guiar el movimiento de la pala 1 al menos en la direccion vertical, y un accionador 3 configurado para operar la pala 1 cuando el conductor del vefuculo envfa una orden desde la cabina del conductor.
La pala 1 incluye un protector 4 que tiene un borde 5 que mira a la carretera, en el uso, y un borde cortante 6 fijado al borde 5. El borde cortante 6 es la interfaz entre la carretera y el protector 4 y esta unido de forma desmontable al borde 5 de modo que pueda ser sustituido cuando se haya desgastado debido a que entra directamente en contacto con la superficie de la carretera.
La pala 1 tambien incluye un circuito de fluido 7 (ilustrado esquematicamente en la figura 1) que esta conectado de forma desmontable a un sistema instalado a bordo del vefuculo para suministrar un lfquido de deshielo. En particular, el circuito de fluido 7 incluye una pluralidad de conductos de distribucion montados en el brazo articulado 2 y/o en el protector 4 y/o en el borde cortante 6 y una pluralidad de boquillas 8 conectadas a los conductos para esparcir el lfquido de deshielo sobre la nieve que cubre la superficie de la carretera.
Segun la presente invencion, las boquillas 8 estan incorporadas en el grosor del borde cortante 6 con el fin de inyectar el lfquido de deshielo antes o durante la operacion de quitar la nieve con la pala 1 de modo que el lfquido penetre profundamente en la capa de nieve que queda en la carretera despues del paso de la pala 1. En condiciones ideales, el lfquido de deshielo penetra todo el grosor de la nieve que queda en la superficie de la carretera despues del paso de la pala 1. El borde cortante 6 incluye un par de paredes 9 que miran una a otra y dispuestas paralelas al borde 5. Las paredes 9 definen una cavidad 10 conectada a los conductos a traves de los que se distribuye el lfquido de deshielo. La cavidad 10 termina hacia la superficie de la carretera en las boquillas 8.
La pala 1 opera de la forma siguiente.
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Se baja la pala 1 sobre la superficie de la carretera a limpiar por medio del brazo articulado 2 y el accionador 3 de modo que el borde cortante 6 este lo mas cerca posible de la superficie de la carretera.
La nieve se recoge en la cavidad definida por el protector 4 y es tirada por encima de los bordes laterales de la pala 1 sobre el lado de la superficie de la carretera. Sin embargo, una pequena cantidad de nieve no es tirada y queda comprimida entre el borde cortante 6 y la superficie de la carretera. En particular, esta compresion la ejerce el borde cortante 6 debido al efecto de las vibraciones verticales de la pala 1 y/o debido al efecto de la presion aplicada al borde cortante 6 por la nieve que se acumula en el protector 4 y posteriormente es tirada hacia el lado de la superficie de la carretera. Esta presion tiende a generar un efecto similar al arrastre de la nieve que pasa a traves del espacio definido en la direccion vertical entre la superficie de la carretera y el borde cortante 6.
Las boquillas 8 estan configuradas de modo que depositen el lfquido de deshielo sobre la nieve que queda de manera que al menos una parte del lfquido se mezcle con la nieve debajo del borde cortante 6 durante el paso de este ultimo sobre la superficie de la carretera. Este efecto puede lograrse cuando las boquillas 8 estan definidas al menos parcialmente por las dos paredes longitudinales 9 del borde cortante 6.
Las ventajas de la pala 1 segun la presente invencion se describen a continuacion.
El lfquido de deshielo es inyectado a la capa de nieve restante durante la formacion de esta ultima, es decir, durante el paso del borde cortante 6, de modo que el lfquido de deshielo se esparce mas efectivamente a traves de la capa de nieve, que asf es mas blanda y se derrite mas facilmente.
Cuando el lfquido de deshielo se deposita sobre la capa de nieve que queda despues del paso del borde cortante 6, el lfquido no es muy efectivo puesto que se deposita sobre una superficie mas compacta que evita que el lfquido se difunda hacia la superficie de la carretera. Dado que la boquilla 8 se incorpora al borde cortante 6, es decir, cuando la boquilla 8 esta dentro de la cavidad 10 o es al menos parcialmente definida por las paredes 9, la boquilla esta protegida y el riesgo de obstruccion por residuos de la superficie de la carretera o por parte de la nieve tirada es sumamente bajo.
Por ultimo, es claro que se puede hacer modificaciones y variaciones en la pala 1 descrita e ilustrada aqrn sin apartarse del alcance de la presente invencion, expuesto en las reivindicaciones anexas.
La cavidad 10 puede estar provista de canales internos y paredes divisorias espaciados longitudinalmente a lo largo del borde 5, terminando cada canal en una boquilla 8 que mira hacia la superficie de la carretera o que define una cavidad continua en una direccion paralela al borde 5. En este ultimo caso, las boquillas 8 se pueden disponer dentro de la cavidad 10 con el fin de distribuir el lfquido de deshielo de manera sustancialmente uniforme a lo largo de dicho borde 5. El lfquido, debido al efecto de gravedad, baja por las paredes 9 sobre la capa de nieve que queda despues del paso de la pala 1. Alternativamente, el lfquido puede ser presurizado y distribuido a traves de las boquillas 8 por medio de un dispositivo espedfico para presurizar el lfquido de deshielo.
El borde cortante 6 se puede hacer de un material flexible, por ejemplo, un elastomero tal como caucho natural, o de un material ngido, es decir, plastico o metal o un compuesto de matriz metalica.
Ademas, el borde cortante 6 puede tener una inclinacion positiva o negativa. Se define una inclinacion positiva cuando un borde inferior 11 proximo a la superficie de la carretera esta delante del borde 5 del protector 4 con respecto a la direccion de avance del vehuculo.
La composicion del lfquido de deshielo puede variar. En particular, tambien puede incluir un componente granular. Ademas, la pala 1 puede incluir un segundo borde cortante hecho preferiblemente de metal y articulado al protector 4. El segundo borde cortante puede ser movido, por ejemplo, por medio de un servo control, entre una primera posicion retirada, en la que el borde cortante 6 entra en contacto con la superficie de la carretera, y una posicion extrafda, en la que el borde cortante 6 esta a una distancia de la superficie de la carretera y el segundo borde cortante entra en contacto con esta ultima. El segundo borde cortante movil puede llevar boquillas para distribuir lfquido de deshielo de modo que el borde cortante comprima la nieve mezclada con dicho lfquido durante su paso. Por ejemplo, el segundo borde cortante puede producirse segun se ha descrito e ilustrado anteriormente, es decir, puede incorporar las boquillas 8.
Claims (6)
- 51015202530REIVINDICACIONES1. Una pala (1) para quitar nieve de una superficie de la carretera incluyendo un protector (4) orientado para desviar la nieve, al menos un borde cortante (6) soportado en la parte inferior (5) de dicho protector (4) y adyacente a la superficie de la carretera cuando esta en uso, y al menos un circuito de fluido (7) incluyendo:- una pluralidad de boquillas (8) para esparcir un lfquido de deshielo y- una pluralidad de conductos de distribucion para suministrar el lfquido de deshielo a las boquillas,soportandose al menos dichas boquillas (8) por dicho borde cortante (6) para esparcir dicho lfquido sobre la superficie de la carretera, caracterizada porque dichas boquillas (8) estan incorporadas en el grosor de dicho borde cortante (6), donde dicho borde cortante (6) incluye un par de paredes (9) que miran una a otra; delimitando dichas paredes (9) una cavidad (10) conectada a dichos conductos de distribucion y terminando hacia la superficie de la carretera con dichas boquillas (8) para esparcir el lfquido de deshielo en una zona delante y/o debajo de dicho borde cortante (6) de modo que dicho borde cortante comprima la nieve mezclada con dicho lfquido durante su paso.
- 2. La pala segun la reivindicacion 1, caracterizada porque dichas boquillas (8) estan definidas al menos parcialmente por dichas paredes (9).
- 3. La pala segun la reivindicacion 1, caracterizada porque dichas boquillas (8) estan dentro de dicha cavidad (10).
- 4. La pala segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho borde cortante (6) incluye un material polimerico, y porque dichas boquillas (8) son definidas por dicho material polimerico.
- 5. La pala segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por incluir un segundo borde cortante, que es movil entre una primera posicion retirada, en la que dicho al menos un borde cortante (6) es capaz de tocar la superficie de la carretera, y una segunda posicion extrafda, en la que dicho al menos un borde cortante se mantiene separado de dicha superficie de la carretera y el segundo borde cortante entra en contacto con la superficie de la carretera.
- 6. La pala segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque dicho al menos un borde cortante (6) es movil con respecto a dicho protector (4).
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