ES2637282T3 - Perfil de banda de rodadura de un neumático de vehículo - Google Patents

Perfil de banda de rodadura de un neumático de vehículo Download PDF

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ES2637282T3 ES12157877.7T ES12157877T ES2637282T3 ES 2637282 T3 ES2637282 T3 ES 2637282T3 ES 12157877 T ES12157877 T ES 12157877T ES 2637282 T3 ES2637282 T3 ES 2637282T3
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Abstract

Perfil de banda de rodadura (1) de un neumático de vehículo que presenta una cinta perfilada (3) que se extiende a lo largo del perímetro de la banda de rodadura y está dotada de unas entallas finas (2) que subdividen la cinta perfilada (3) en secciones (8, 9) de dicha cinta perfilada, y en el que la entalla fina (2) - en vista en planta - presenta una geometría aproximadamente de forma - constituida por dos secciones axiales (5, 6) dispuestas aproximadamente en dirección axial y distanciadas una de otra con una distancia a, así como por un bombeado central (7) dispuesto entre estas secciones (5, 6), orientado aproximadamente en dirección periférica y dotado de una extensión máxima b medida en dirección axial, en el que el bombeado (7) encaja en un rebajo correspondiente de la sección de cinta perfilada adyacente (8, 9), cumpliéndose que a < b, con lo que están formados unos destalonados (10) mediante los cuales estas dos secciones de cinta perfilada (8, 9) están acopladas una con otra en dirección periférica, y en el que la entalla fina (2) presenta a partir de una profundidad residual (15) de la entalla fina de 3 mm a 0,4 x la profundidad de la entalla fina una geometría modificada debido a que el bombeado (7) que define los destalonados (10) está formado solamente hasta esta profundidad residual (15), caracterizado por que - en vista en planta - el bombeado (7) está dispuesto en la dirección periférica uR a cierta distancia de las secciones axiales (5, 6) y por que el bombeado (7) está unido con los extremos centrales de las secciones axiales a través de una secciones periférica (11, 12) dispuestas aproximadamente en la dirección periférica uR.

Description

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DESCRIPCION
Perfil de banda de rodadura de un neumatico de vehuculo.
La invencion concierne a un perfil de banda de rodadura de un neumatico de vehuculo que presenta una cinta perfilada que se extiende a lo largo del penmetro de la banda de rodadura y esta dotada de unas entallas finas que subdividen la cinta perfilada en secciones de la misma, y en el que la entalla fina - en vista en planta - presenta una geometna aproximadamente de forma de Q constituida por dos secciones axiales dispuestas aproximadamente en direccion axial y distanciadas una de otra con una distancia a, asf como por un bombeado central dispuesto entre estas secciones, orientado aproximadamente en direccion periferica y dotado de una extension maxima b medida en direccion axial, en el que el bombeado encaja en un rebajo correspondiente de la seccion adyacente de la cinta perfilada, en el que se cumple que a < b, con lo que estan formados unos destalonados mediante los cuales estas dos secciones de la cinta perfilada estan acopladas una con otra en direccion periferica, y en el que la entalla fina presenta a partir de una profundidad residual de dicha entalla fina de 3 mm a 0,4 x la profundidad de la entalla fina una geometna modificada debido a que el bombeado que define los destalonados solamente esta formado hasta esta profundidad residual.
Las entallas finas sirven, por ejemplo, en neumaticos de vehuculos industriales para deshacer la pelfcula de agua en una calzada humeda a fin de obtener mejores propiedades en humedo de esta banda de rodadura.
Un perfil de banda de rodadura segun el preambulo es conocido tanto por el documento FR 2 921 586 A1 como por el documento JP 11 151914 A.
En el documento GB 742.821 A se revela un perfil de banda de rodadura que esta constituido por cintas perfiladas que se extienden a lo largo del penmetro. Cada cinta perfilada esta limitada lateralmente por sendas estnas perifericas. Las cintas perfiladas presentan unas entallas finas de forma de Q que corren completamente en la direccion axial de la cinta perfilada y que se extienden radialmente hacia dentro desde la periferia de la banda de rodadura. Esta configuracion de las entallas finas hace que las secciones de la cinta perfilada esten acopladas o ensambladas una con otra en direccion periferica, con lo que se logran los llamados efectos de “enclavamiento”. Ademas, se pueden obtener buenas prestaciones en humedo en superficies de carretera de alto p. Se conocen tambien perfiles de banda de rodadura con entallas finas de forma de Q por los documentos WO 2009/077808 A1 y EP 1 195 271 A2.
Este ensamble es ventajoso especialmente en el estado nuevo del perfil de banda de rodadura, ya que la profundidad del perfil es grande y se proporciona una buena movilidad de las secciones de la cinta perfilada. El ensamble conduce a una ventajosa rigidizacion de la cinta perfilada frente a fuerzas perifericas.
En el estado rodado del perfil de banda de rodadura las cintas perfiladas son de por sf ya mas ngidas que en el estado nuevo debido a la menor profundidad remanente del perfil. Es desventajosa entonces una rigidizacion adicional por ensamble.
El problema de la invencion consiste en proporcionar un perfil de banda de rodadura de un neumatico de vehuculo que presente en toda su vida util una buena manipulacion y unas buenas prestaciones en humedo.
El problema se resuelve haciendo que - en vista en planta - el bombeado este dispuesto en direccion periferica a cierta distancia de las secciones axiales y que el bombeado este unido con los extremos centrales de las secciones axiales mediante unas secciones perifericas dispuestas aproximadamente en direccion periferica.
Segun la invencion, se ha creado un perfil de banda de rodadura que en el estado nuevo - en vista en planta de una entalla fina - provoca en direccion periferica efectos de “enclavamiento” entre secciones contiguas de la banda perfilada por medio de una geometna aproximadamente de forma de Q y presenta unas buenas prestaciones en humedo en superficies de alto p. En efecto, la geometna aproximadamente de forma de Q de la entalla fina permite, debido a los destalonados producidos, un ensamble de las secciones de la banda perfilada en presencia de fuerzas perifericas que conduce a la ventajosa rigidizacion de la cinta perfilada. En el recorrido de la profundidad la entalla fina presenta una geometna que diverge de la del estado nuevo. La geometna de la entalla fina que actua con efecto de ensamble en presencia de fuerzas perifericas se reduce o deshace bruscamente a lo largo del recorrido de la profundidad debido a la variacion de la geometna de la entalla fina y se adapta de esta manera a la mayor rigidez del perfil de banda de rodadura adicionalmente rodado. Segun la invencion, resulta un sistema unido de entallas finas que forman conjuntamente cantos de agarre, pero que al mismo tiempo se ensamblan una con otra.
Se ha creado un perfil de banda de rodadura con una llamada “entalla fina 3D” que presenta durante toda su vida util una buena manipulacion y tambien unas buenas prestaciones en humedo.
“Direccion axial” significa la direccion a lo largo del eje del neumatico.
“Direccion periferica” significa la direccion a lo largo del recorrido de rodadura del neumatico.
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“Direccion radial” significa la direccion desde el centro del neumatico hasta la banda de rodadura.
- “Fondo de entalla fina” significa una lmea de una entalla fina que esta en la posicion mas proxima al centro del neumatico.
“Anchura de la entalla fina” significa la extension minima de una entalla fina en direccion periferica.
“Profundidad del perfil” o “profundidad de la entalla fina” significa la maxima diferencia en direccion radial entre elementos de un perfil o una entalla fina.
Las dos secciones axiales configuradas como rectas - en vista en planta - estan dispuestas ventajosamente sobre una recta comun.
Es ventajoso que las secciones perifericas - en vista en planta - esten configuradas como rectas. El canto resultante de esto en direccion periferica es de forma estable en grado maximo.
Es conveniente que el recorrido de la profundidad de las secciones perifericas este configurado de tal manera que el fondo de estas secciones perifericas discurra desde el bombeado, comenzando a la altura de la profundidad
residual, hasta el fondo de las secciones axiales y este configurado como una recta. Resulta asf una transicion
continua en la formacion de los cantos.
En otra realizacion el recorrido de la profundidad de las secciones perifericas esta configurado de tal manera que el fondo de estas secciones perifericas discurra desde el bombeado, comenzando a la altura de la profundidad
residual, hasta el fondo de las secciones axiales y sea de configuracion convexa, mirando la curvatura convexa
preferiblemente en direccion radial hacia fuera. Este recorrido reduce las tensiones en la goma circundante en presencia de fuerzas que actuen desde fuera.
Este perfil de banda de rodadura puede utilizarse en un neumatico de vehuculo, preferiblemente un neumatico de vehuculo industrial.
Otras caractensticas, ventajas y detalles de la invencion se describen con mas detalle ayudandose de los dibujos, que representan ejemplos de realizacion esquematicos. Muestran en estos:
La figura 1, una vista tridimensional de un perfil de banda de rodadura de un neumatico de vehuculo con entallas finas en las cintas perfiladas;
La figura 2, una representacion tridimensional de una entalla fina del perfil de banda de rodadura (figura 2a) y en el estado a partir de la llegada a la profundidad residual con geometna modificada (figura 2b);
La figura 3, una representacion dimensional de otra entalla fina; y
La figura 4, una representacion tridimensional de otra entalla fina adicional.
La figura 1 muestra una vista tridimensional de un perfil de banda de rodadura 1 de un neumatico de vehuculo con entallas finas 2 en las cintas perfiladas 3. Cada cinta perfilada 3 esta limitada en ambos lados por estnas perifericas 4. La entalla fina 2 atraviesa completamente la cinta perfilada 3 en la direccion axial aR. La entalla fina 2 presenta - en vista en planta - una geometna aproximadamente en forma de Q constituida por dos secciones axiales 5, 6 dispuestas aproximadamente en la direccion axial aR sobre una recta imaginaria comun y distanciadas una de otra con una distancia a, asf como por un bombeado central 12 dispuesto entre estas secciones 5, 6, orientado aproximadamente en la direccion periferica uR y dotado de una extension maxima b medida en direccion axial. El bombeado 12 esta dispuesto en la direccion periferica uR a cierta distancia de las secciones axiales 5, 6. El bombeado 12 esta unido con los extremos centrales de las secciones axiales 5, 6 por medio de unas secciones perifericas 11, 12 dispuestas aproximadamente en la direccion periferica uR. El bombeado 12 encaja en un rebajo correspondiente de la seccion adyacente 13 de la cinta perfilada. En este caso, se cumple que a > b, con lo que estan formados unos destalonados 15 mediante los cuales estas dos secciones 13, 14 de la banda perfilada estan acopladas una con otra en la direccion periferica uR y presentan efectos de enclavamiento. La entalla fina 2 es, en el estado nuevo del perfil de banda de rodadura, una entalla fina 2 configurada de manera continua en la direccion axial aR, sin perforaciones ni interrupciones.
La entalla fina 2 presenta una geometna modificada a partir de una profundidad residual de dicha entalla fina que comienza en la zona de una profundidad de 3 mm a 0,4 x la profundidad de la entalla fina, debido a que el bombeado 12 que forma los destalonados 15 esta realizado solamente hasta esta profundidad residual, veanse las figura 2, 3, 4.
La figura 2 muestra una representacion tridimensional de una entalla fina 2 del perfil de banda de rodadura (figura 2a) e ilustra igualmente esta entalla fina 2 en el estado de alcanzada la profundidad residual con geometna modificada (figura 2b). La entalla fina 2 tiene en el estado nuevo la geometna descrita en relacion con la figura 1. A
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partir de una profundidad residual de la entalla fina, que comienza en la zona de una profundidad de 3 mm a 0,4 x la profundidad de la entalla fina, dicha entalla fina 2 presenta una geometna modificada. El bombeado 7 esta formado solamente hasta esta profundidad residual y ya no aparece a partir del punto en que se alcanza esta profundidad residual. A partir del punto en el que se alcanza esta profundidad residual, solamente las dos secciones axialmente orientadas 5, 6 estan formadas con geometna constante hasta su fondo 13, mientras que las dos secciones perifericas 11, 12 se hacen mas cortas a lo largo del recorrido adicional de la profundidad hasta que en el fondo 13 terminan en las secciones axiales 5, 6. Este recorrido de la profundidad de la seccion periferica 11, 12 esta configurado de tal manera que el fondo 14 de estas secciones perifericas discurre desde el bombeado 17, comenzando a la altura de la profundidad residual, hasta el fondo 13 de las secciones axiales y esta configurado como una recta.
La figura 3 muestra una representacion tridimensional de otra entalla fina 2. Esta otra entalla fina 2 se diferencia de la entalla fina 2 de la figura 2 en que el fondo 14 de las secciones perifericas esta configurado en forma convexa y la configuracion convexa mira en direccion radial hacia arriba.
La figura 4 muestra una representacion tridimensional de otra entalla fina adicional 2. Esta entalla fina 2 presenta la geometna de la entalla fina 2 de la figura 2, pero se diferencia en que las secciones axiales 5, 6 presentan en su extremo radialmente interior una cavidad 16 redonda u ovalada en el corte transversal de la entalla fina 2 y terminan en esta cavidad. La cavidad presenta - considerado tambien en el corte transversal de la entalla fina - una altura c de 0,5 a 4,0 mm, medida en la direccion radial del perfil de banda de rodadura, y una anchura d de 0,5 a 4,0 mm, medida en la direccion periferica del perfil de banda de rodadura.
Lista de simbolos de referencia
(Parte de la descripcion)
1 Perfil de banda de rodadura
2 Entalla fina
3 Cinta perfilada
4 Estna periferica
5 Seccion axial
6 Seccion axial
7 Bombeado
8 Seccion de cinta perfilada
9 Seccion de cinta perfilada
10 Destalonado
11 Seccion periferica
12 Seccion periferica
13 Fondo de la seccion axial
14 Fondo de la seccion periferica
15 Profundidad residual
16 Cavidad
a Distancia axial entre las secciones
b Extension maxima del bombeado en direccion axial
c Altura de la cavidad
d Anchura de la cavidad
rR Direccion radial
aR Direccion axial
uR Direccion periferica

Claims (7)

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    15
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    REIVINDICACIONES
    1. Perfil de banda de rodadura (1) de un neumatico de vehuculo que presenta una cinta perfilada (3) que se extiende a lo largo del penmetro de la banda de rodadura y esta dotada de unas entallas finas (2) que subdividen la cinta perfilada (3) en secciones (8, 9) de dicha cinta perfilada, y en el que la entalla fina (2) - en vista en planta - presenta una geometna aproximadamente de forma Q constituida por dos secciones axiales (5, 6) dispuestas aproximadamente en direccion axial y distanciadas una de otra con una distancia a, asf como por un bombeado central (7) dispuesto entre estas secciones (5, 6), orientado aproximadamente en direccion periferica y dotado de una extension maxima b medida en direccion axial, en el que el bombeado (7) encaja en un rebajo correspondiente de la seccion de cinta perfilada adyacente (8, 9), cumpliendose que a < b, con lo que estan formados unos destalonados (10) mediante los cuales estas dos secciones de cinta perfilada (8, 9) estan acopladas una con otra en direccion periferica, y en el que la entalla fina (2) presenta a partir de una profundidad residual (15) de la entalla fina de 3 mm a 0,4 x la profundidad de la entalla fina una geometna modificada debido a que el bombeado (7) que define los destalonados (10) esta formado solamente hasta esta profundidad residual (15), caracterizado por que - en vista en planta - el bombeado (7) esta dispuesto en la direccion periferica uR a cierta distancia de las secciones axiales (5, 6) y por que el bombeado (7) esta unido con los extremos centrales de las secciones axiales a traves de una secciones periferica (11, 12) dispuestas aproximadamente en la direccion periferica uR.
  2. 2. Perfil de banda de rodadura segun la reivindicacion 1, caracterizado por que las secciones perifericas (11, 12) - en vista en planta - estan configuradas como rectas.
  3. 3. Perfil de banda de rodadura segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que el recorrido de la profundidad de las secciones perifericas (11, 12) esta configurado de tal manera que el fondo (14) de estas secciones perifericas (11, 12) discurre desde el bombeado (17), comenzando a la altura de la profundidad residual (15), hasta el fondo (13) de la entalla fina de las secciones axiales (5, 6) y esta configurado como una recta.
  4. 4. Perfil de banda de rodadura segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que el recorrido de la profundidad de las secciones perifericas (11, 12) esta configurado de tal manera que el fondo (14) de estas secciones perifericas (11, 12) discurre desde el bombeado (17), comenzando a la altura de la profundidad residual (15), hasta el fondo (13) de la entalla fina de las secciones axiales (5, 6) y es de configuracion convexa, mirando preferiblemente la curvatura convexa en direccion radial hacia fuera.
  5. 5. Perfil de banda de rodadura segun una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las secciones axiales (5, 6) presentan en su extremo radialmente interior una cavidad (16) redonda u ovalada en el corte transversal de la entalla fina (2) y terminan en esta cavidad.
  6. 6. Neumatico de vehuculo caracterizado por que este presenta un perfil de banda de rodadura (1) segun una o varias de las reivindicaciones anteriores.
  7. 7. Neumatico de vehuculo segun la reivindicacion 6, caracterizado por que este es un neumatico de vehuculo industrial.
ES12157877.7T 2012-03-02 2012-03-02 Perfil de banda de rodadura de un neumático de vehículo Active ES2637282T3 (es)

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