ES2635018T3 - Conjunto para chasis que comprende un depósito de almacenamiento de un agente de descontaminación y vehículo automóvil correspondiente - Google Patents

Conjunto para chasis que comprende un depósito de almacenamiento de un agente de descontaminación y vehículo automóvil correspondiente Download PDF

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Abstract

Conjunto para chasis de vehículo automóvil que comprende un suelo (1) que tiene una zona delantera (2) formada por una primera parte (21) destinada a estar situada debajo del asiento de un conductor y un asiento de pasajero delantero del vehículo y una segunda parte (22) destinada a estar situada debajo de los asientos de pasajeros traseros del vehículo, así como un depósito (8) que comprende un primer compartimiento (10) que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de un agente de descontaminación, caracterizado por que el citado primer compartimiento (10) del depósito (8) está dispuesto en la zona delantera (2) del suelo al menos parcialmente en una zona lateral (19) deformable en caso de choque del vehículo.

Description

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DESCRIPCION
Conjunto para chasis que comprende un deposito de almacenamiento de un agente de descontaminacion y vehiculo automovil correspondiente
La invencion se refiere a un conjunto para chasis que comprende un deposito de almacenamiento de un agente de descontaminacion asi como al vehiculo automovil correspondiente.
Los vehiculos termicos estan sometidos a normas de descontaminacion obligatorias destinadas a limitar las emisiones de contaminantes, tales como los oxidos de nitrogeno. Con el fin de respetar estas reglamentaciones, es posible desarrollar modos de hibridacion de la traccion que combinan la utilizacion de energias termica y electrica y/o tratar los contaminantes despues de su emision por medio de sistemas de post-tratamiento.
Se conocen asi sistemas de post-tratamiento de los oxidos de nitrogeno denominados sistemas SCR de “Selective Catalytic Reduction” en ingles. Estos sistemas permiten reducir quimicamente los oxidos de nitrogeno anadiendo en la linea de escape un agente reductor, por ejemplo amoniaco, aguas arriba de un catalizador especifico.
A tal efecto, el vehiculo comprende un deposito que contiene un agente de descontaminacion en complemento del deposito de carburante. De modo en si conocido, el deposito de carburante esta implantado debajo de la parte delantera del suelo del vehiculo denominada de fila dos destinada a estar situada debajo de los asientos de los pasajeros traeros del vehiculo; mientras que el deposito que almacena el agente de descontaminacion esta implantado debajo de una zona trasera denominada igualmente suelo de carga correspondiente a una zona de maletero del vehiculo.
Asi, el documento JP2008 265689 divulga un conjunto para chasis de vehiculo automovil que comprende un suelo que tiene una zona delantera formada por una primera parte destinada a estar situada debajo de un asiento de un conductor y un asiento de un pasajero delantero del vehiculo y una segunda parte destinada a estar situada debajo de los asientos de pasajeros traseros del vehiculo, asi como un deposito que comprende un primer compartimiento que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de un agente de descontaminacion.
El agente de descontaminacion almacenado por ejemplo en forma liquida es encaminado desde la parte trasera del vehiculo hacia la parte delantera por medio de una canalizacion asociada a un cable electrico que desempana una funcion de resistencia electrica apta para recalentar el agente de descontaminacion que es sensible a las bajas temperaturas. Sin embargo, la utilizacion de plataformas modulares implica una diversidad de las longitudes de canalizaciones debida a una distancia entre ejes variable de un vehiculo a otro, lo que complica el ensamblaje del conjunto.
Ademas, en el caso en que otro elemento tal como un silenciador de escape este instalado debajo del suelo de carga, el deposito que almacena el agente de descontaminacion no presenta un volumen suficiente para conseguir las prestaciones deseadas en terminos de autonomia de funcionamiento.
La invencion esta destinada a poner remedio a estos inconvenientes proponiendo un conjunto para chasis de vehiculo automovil que comprende un suelo que tiene una zona delantera formada por una primera parte destinada a estar situada debajo de un asiento de un conductor y un asiento de un pasajero delantero del vehiculo y una segunda parte destinada a estar situada debajo de los asientos de pasajeros traseros del vehiculo, asi como un deposito que comprende un primer compartimiento que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de un agente de descontaminacion, caracterizado por que el citado primer compartimiento del deposito esta dispuesto en la zona delantera del suelo al menos parcialmente en una zona lateral deformable en caso de choque del vehiculo.
La implantacion del deposito debajo del suelo delantero que presenta una longitud sensiblemente constante de un tipo de vehiculo a otro permite asi suprimir la diversidad de canalizaciones en caso de utilizacion de una plataforma modular. Ademas, la disposicion del deposito en la zona lateral deformable en caso de choque que es una zona actualmente inexplotada permite aumentar el volumen del compartimiento de almacenamiento del agente de descontaminacion a fin de mejorar la autonomia de funcionamiento del sistema de descontaminacion, preferentemente de tipo SCR.
De acuerdo con una realizacion, la zona lateral deformable es una zona deformable en caso de choque con un poste.
De acuerdo con una realizacion, el deposito comprende igualmente un segundo compartimiento que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de carburante que forma una sola y misma pieza con el primer compartimiento de almacenamiento.
De acuerdo con una realizacion, el segundo compartimiento de almacenamiento de carburante esta situado en la zona delantera del suelo.
De acuerdo con una realizacion, el segundo compartimiento de almacenamiento de carburante esta situado al exterior de la zona lateral deformable en caso de choque del vehiculo.
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De acuerdo con una realizacion, el deposito comprende una zona de union estanca entre los dos compartimientos de almacenamiento del deposito.
De acuerdo con una realizacion, cada compartimiento de almacenamiento del deposito integra un modulo galga- bomba.
De acuerdo con una realizacion, el deposito comprende patas de fijacion con el suelo del vehiculo automovil.
De acuerdo con una realizacion, las patas de fijacion estan dispuestas en huecos dispuestos en el deposito en zonas en las que existe una limitacion de espacio impuesta por el suelo del vehiculo.
De acuerdo con una realizacion, las patas de fijacion presentan una forma en saliente en zonas en las que no existe limitacion de espacio impuesta por el suelo del vehiculo.
La invencion tiene igualmente por objeto un vehiculo automovil que comprende un conjunto para chasis de acuerdo con la invencion.
La invencion se comprendera mejor con la lectura de la descripcion que sigue y con el examen de las figuras que la acompanan. Estas figuras se dan solamente a titulo ilustrativo pero en modo alguno limitativo de la invencion.
La figura 1 es una representacion esquematica de un primer modo de realizacion de la invencion basado en la utilizacion de un deposito doble.
Las figuras 2a a 2c son respectivamente vistas en perspectiva, desde arriba, y en corte segun un plano transversal A-A de la figura 2b de un deposito doble de acuerdo con la invencion.
La figura 3 es una representacion esquematica de un segundo modo de realizacion de la invencion basado en la utilizacion de dos depositos independientes.
La figura 4 es una vista en perspectiva de los medios de ensamblaje entre el deposito doble del primer modo de realizacion de la invencion representado en transparencia y el suelo del vehiculo.
Los elementos identicos, similares o analogos conservan la misma referencia de una figura a otra.
La figura 1 muestra un suelo 1 de un vehiculo que se extiende segun un eje longitudinal X que tiene una zona delantera situada en el lado de un tren delantero del vehiculo correspondiente sensiblemente a la zona 2 delimitada por el rectangulo. Esta zona delantera 2 esta formada por una primera parte 21 denominada de fila uno destinada a estar situada debajo del asiento del conductor y del pasajero delantero y una segunda parte 22 denominada de fila dos destinada a estar situada debajo de los asientos de los pasajeros traseros del vehiculo. El suelo 1 comprende igualmente una zona trasera 3 representada parcialmente destinada a formar el fondo del maletero y en su caso, en los vehiculos largos, a estar situada debajo de los asientos de una tercera fila de pasajeros. La zona delantera 2 formada por ejemplo a partir de dos chapas (una para cada parte 21,22) y la zona trasera 3 formada a partir de una tercera chapa estan ensambladas por medio de un travesano 5 globalmente en forma de U.
Un deposito 8 esta implantado debajo del suelo 1 del vehiculo, es decir en la cara del suelo 1 destinada a estar vuelta hacia la carretera. Como se ve bien en las figuras 2a a 2c, el deposito 8 comprende un primer compartimiento 10 que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de un agente de descontaminacion. Este agente de descontaminacion, como por ejemplo amoniaco, esta destinado por ejemplo a ser utilizado con un sistema de tipo SCR (Selective Catalytic Reduction). El mismo puede ser almacenado en forma liquida, gaseosa, o incluso solida en el interior del compartimiento 10.
El deposito 8 comprende igualmente un segundo compartimiento 11 que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de carburante que forma una sola y misma pieza con el primer compartimiento 10.
A tal efecto, el deposito 8 comprende una zona de union 14 estanca entre los dos compartimientos 10, 11 para garantizar una separacion entre los contenidos de los dos compartimientos 10, 11. Esta zona de union 14 podra ser obtenida por ejemplo por soldadura por vibracion de dos semicarcasas huecas de material plastico inyectado correspondientes a los dos compartimientos 10, 11 del deposito 8.
Ademas, cada compartimiento 10, 11 integra un modulo galga-bomba 17, 18 que comprende una galga de nivel de llenado de cada compartimiento 10, 11 y una bomba para el encaminamiento del contenido de cada compartimiento 10, 11 hacia el dispositivo (sistema SCR o motor) al cual esta unido el compartimiento correspondiente. El tipo del modulo 17, 18 esta adaptado naturalmente al contenido de cada compartimiento 10, 11.
Como esta mostrado en la figura 1, el compartimiento 10 del deposito 8 esta dispuesto en la zona delantera 2 del suelo al menos parcialmente en una zona lateral 19 deformable en caso de choque del vehiculo. Esta zona 19 corresponde preferentemente a la zona lateral deformable en caso de choque denominado “choque con un poste”. Por “zona deformable en caso de choque con un poste”, se entiende la zona 19 que es deformada durante una
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prueba de certificacion Euro NCAP en el transcurso de la cual el coche probado es proyectado lateralmente a una velocidad del orden de 30 km/h con un poste rigido relativamente estrecho.
Esta zona 19 tiene la forma de una banda longitudinal que tiene un borde sensiblemente confundido con un borde longitudinal del suelo 1. Esta banda tiene una anchura L1 del orden de 300 mm y una longitud L2 que se extiende a lo largo de toda la puerta delantera y de toda la puerta trasera del vehiculo. La longitud L2 depende por tanto de la longitud de cada tipo de vehiculo.
El segundo compartimiento 11 para el almacenamiento de carburante esta situado igualmente en la zona delantera 2 del suelo y mayoritariamente, preferentemente completamente, al exterior de la zona 19 a fin de garantizar la seguridad del deposito 8 en caso de choque lateral del vehiculo.
La implantacion del deposito 8 debajo del suelo delantero 2, que presenta una longitud medida segun el eje X sensiblemente constante de un tipo de vehiculo a otro, permite asi suprimir la diversidad de canalizaciones que unen el compartimiento 10 al sistema SCR en caso de utilizacion de una plataforma modular de vehiculos con distancia entre ejes variable. Ademas, la disposicion del deposito 8 en la zona lateral 19 permite aumentar aproximadamente seis litros el volumen del compartimiento 10 de almacenamiento del agente de descontaminacion de modo que es posible obtener una autonomia de aproximadamente 20 000 km antes del llenado.
Por otra parte, el deposito 8 comprende patas de fijacion 30 con el suelo 1 del vehiculo bien visibles en las figuras 2 y 4. Ciertas patas de fijacion 30 estan situadas en huecos 31 dispuestos en el deposito 8. Estos huecos 31 que generan una perdida de volumen estan dispuestos en lugares en los que existe una limitacion de espacio impuesta por el suelo 1. Otras patas de fijacion 30 presentan una forma en saliente con respecto a las caras externas del deposito 8 en lugares en los que no existe limitacion de espacio. impuesta por el suelo 1 del vehiculo. Estas patas de fijacion 30 estan destinadas a cooperar con tetones 34 visibles en la figura 4 llevados por el suelo 1 para un ensamblaje por ejemplo por atornillamiento por un operario.
En una variante de realizacion representada en la figura 3 que muestra igualmente una cuna 37 de tren delantero, los compartimientos de almacenamiento de agente de descontaminacion 10 y de carburante 11 toman la forma de dos depositos independientes separados uno del otro por un espacio 38. Los dos depositos 10, 11 estan situados como anteriormente en la zona delantera 2 del suelo. El deposito 10 de almacenamiento del agente de descontaminacion esta situado en parte en la zona lateral 19; mientras que el deposito 11 de carburante esta situado al exterior de esta zona 19. En este caso, el espacio 38 entre los dos depositos 10, 11 debe ser suficiente para que el operario pueda realizar las maniobras de fijacion de estos elementos 10, 11 al suelo 1 del vehiculo.
En consecuencia, aunque esta configuracion permite aumentar la capacidad del deposito 10 del agente de descontaminacion debido a la ocupacion de la zona lateral 19, la ganancia de capacidad no es tan importante como en el modo de realizacion de la figura 1 en el cual la zona de union 14 entre los compartimientos 10, 11 integrados en un mismo deposito permite suprimir el espacio de separacion 38.

Claims (11)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDICACIONES
    1. Conjunto para chasis de vehiculo automovil que comprende un suelo (1) que tiene una zona delantera (2) formada por una primera parte (21) destinada a estar situada debajo del asiento de un conductor y un asiento de pasajero delantero del vehiculo y una segunda parte (22) destinada a estar situada debajo de los asientos de pasajeros traseros del vehiculo, asi como un deposito (8) que comprende un primer compartimiento (10) que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de un agente de descontaminacion, caracterizado por que el citado primer compartimiento (10) del deposito (8) esta dispuesto en la zona delantera (2) del suelo al menos parcialmente en una zona lateral (19) deformable en caso de choque del vehiculo.
  2. 2. Conjunto de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la zona lateral deformable (19) es una zona deformable en caso de choque con un poste.
  3. 3. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el deposito (8) comprende igualmente un segundo compartimiento (11) que delimita un volumen hueco para el almacenamiento de carburante que forma una sola y misma pieza con el primer compartimiento (10) de almacenamiento.
  4. 4. Conjunto de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado por que el segundo compartimiento (11) de almacenamiento de carburante esta situado en la zona delantera (2) del suelo (1).
  5. 5. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado por que el segundo compartimiento (11) de almacenamiento de carburante esta situado al exterior de la zona lateral (19) deformable en caso de choque del vehiculo.
  6. 6. Conjunto de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por que el deposito (8) comprende una zona de union (14) estanca entre los dos compartimientos de almacenamiento (10, 11) del deposito (8).
  7. 7. Conjunto de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado por que cada compartimiento de almacenamiento del deposito (8) integra un modulo galga-bomba (17, 18).
  8. 8. Conjunto de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el deposito (8) comprende patas de fijacion (30) con el suelo (1) del vehiculo automovil.
  9. 9. Conjunto de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado por que las patas de fijacion (30) estan dispuestas en huecos (31) dispuestos en el deposito (8) en zonas en las que existe una limitacion de espacio impuesta por el suelo (1) del vehiculo.
  10. 10. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones 8 o 9, caracterizado por que las patas de fijacion (30) presentan una forma en saliente en zonas en las que no existe limitacion de espacio impuesta por el suelo (1) del vehiculo.
  11. 11. Vehiculo automovil que comprende un conjunto para chasis de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.
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