ES2282073T3 - Modulo de airbag de acompañante para vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
Módulo de airbag de acompañante para vehículos automóviles, con una carcasa (1) para el alojamiento y la fijación de un generador (3) de gas y con una bandeja (4) de airbag, que puede unirse con la carcasa (1) por medio de resaltes (6) de retención y aberturas (7) de retención, que aloja un airbag (12) plegado y encierra el generador de gas por lo menos parcialmente y presenta una abertura de salida para el airbag (12) y por lo menos una abertura (11) de entrada de gas, caracterizado porque la bandeja (4) de airbag insertable en la carcasa (1) presenta un compartimento (13) de plegado para el airbag (12), dispuesto en relación con la dirección de despliegue (X) del airbag (12) en lo esencial al lado del generador (3) de gas, y porque la unión enclavable entre la carcasa (1) y la bandeja (4) de airbag está formada por resaltes (6) de retención elásticos dirigidos hacia fuera, previstos en el borde (17) que rodea la abertura de salida en la bandeja (4) de airbag y por aberturas (7) de retención dispuestas de forma correspondiente en la carcasa (1).
Description
Módulo de airbag de acompañante para vehículos
automóviles.
La invención se refiere a un módulo de airbag de
acompañante para vehículos automóviles conforme al preámbulo de la
reivindicación 1.
Un módulo de airbag del tipo anteriormente
mencionado se describe por ejemplo en el documento US 5,582,423. El
módulo de airbag mostrado en la figura 1 en este documento presenta
una carcasa para alojar un generador de gas, así como un recipiente
de airbag que aloja un airbag plegado y puede unirse con la carcasa
por medio de resaltes de retención y aberturas de retención. La
separación entre la carcasa para el generador de gas y el
recipiente para el airbag permite fijar el airbag en el recipiente
sin tener que manejar al mismo tiempo el generador de gas; sólo
después de haber fijado el airbag en el recipiente, este se enclava
en la carcasa del generador de gas.
En este tipo de construcción es desventajoso que
bridas de la carcasa, que delimitan las aberturas de retención,
deben ser elásticamente deformables para facilitar el encaje de los
resaltes de retención en las aberturas de retención y que apenas es
posible mantener el recipiente de airbag exactamente en su lugar con
estos resaltes de retención elásticos cuando se activa el generador
de gas.
Otra desventaja es que como consecuencia de la
fijación del airbag plegado inmediatamente delante de una abertura
de entrada de gas en el recipiente de airbag, al activar el
generador de gas es preciso acelerar el airbag en estado en gran
medida aún plegado y expulsarlo fuera del recipiente, lo que origina
por un lado una elevada carga por presión en el airbag durante su
expulsión del recipiente y, asimismo, conlleva el peligro de que el
airbag aún no completamente desplegado impacte en un ocupante del
vehículo.
De los documentos DE 44 42 202 A1 y DE 44 31 718
A1 es conocido ubicar el airbag en una cámara lateralmente
desplazada respecto al generador de gas, por lo que el airbag no se
expulsa en forma de paquete, sino que se despliega paulatinamente
hacia fuera de la cámara lateral cuando se activa el generador de
gas. Esta cámara lateral está formada en una carcasa que aloja el
generador de gas, lo que tiene como consecuencia que el generador
de gas tiene que estar montado al plegar el airbag en la cámara.
El objetivo de la invención consiste por lo
tanto en crear un módulo de airbag de acompañante conforme al
preámbulo de la reivindicación 1 que tenga un tipo de construcción
relativamente sencillo y permita un montaje fácil sin presentar las
desventajas mencionadas.
Este objetivo se consigue conforme a la
invención mediante las características de la reivindicación 1.
Variantes ventajosas de la invención se indican en las
reivindicaciones dependientes.
Gracias a esta configuración, según la cual en
el airbag de acompañante está prevista una bandeja de airbag, que
puede unirse con la carcasa y encierra el generador de gas por lo
menos parcialmente y presenta un compartimento de alojamiento para
el airbag dispuesto en lo esencial al lado del generador de gas, el
montaje del módulo de airbag de acompañante puede efectuarse en lo
esencial en dos etapas sencillas. En primer lugar se termina una
unidad modular por separado que se compone en lo esencial de la
carcasa así como del generador de gas montado en un compartimento
de alojamiento de la carcasa. Es posible proveer la carcasa también
de medios de fijación para el montaje en el vehículo automóvil.
También por separado se termina otra unidad modular que comprende
en lo esencial la bandeja de airbag, el airbag plegado en la bandeja
de airbag, así como una cubierta que fija o protege el airbag en la
bandeja de airbag.
En otra etapa se unen entre sí de forma
enclavada las unidades modulares mencionadas listas para el montaje,
por lo que se obtiene un módulo de airbag de acompañante
completamente premontado con gastos de fabricación y de montaje
reducidos.
La invención admite varias formas de
realización. Para demostrar aún más el principio básico de la misma,
una forma de realización se muestra en el dibujo y se describe a
continuación. En el dibujo se muestra en parte de forma
esquemática:
Fig. 1 Vista en perspectiva de un módulo de
airbag de acompañante en estado aún no montado.
Fig. 2 Vista en sección transversal a través del
módulo de airbag de acompañante según la figura 1 listo para el
montaje.
Fig. 3 Vista en corte longitudinal a través del
módulo de airbag según la figura 1 listo para el montaje.
Fig. 4 Vista a escala aumentada del detalle Y en
la figura 2.
En la figura 1 se muestran los componentes
esenciales de un módulo de airbag de acompañante que después de su
acabado está previsto para el montaje debajo de un salpicadero no
representado. El módulo de airbag de acompañante se compone en lo
esencial de una carcasa 1 que está configurada aproximadamente en
forma de caja y presenta en la zona inferior un compartimento 2 de
alojamiento cilíndrico para un generador tubular 3 de gas. En la
carcasa 1 puede insertarse una bandeja 4 de airbag en la que se
encuentra un airbag no representado en estado plegado. En la
bandeja 4 de airbag, en ambos lados 5 longitudinales están previstos
resaltes 6 de retención dirigidos hacia fuera que encajan durante
el montaje en las respectivas aberturas 7 de retención configuradas
en la carcasa 1, formándose de esta manera una unión firme entre la
carcasa 1 y la bandeja 4 de airbag.
Asimismo, en la carcasa 1 pueden apreciarse en
una pared 8 de carcasa, que forma el compartimento 2 de alojamiento,
varias aberturas 9 dispuestas uniformemente distribuidas en
dirección longitudinal del generador 3 tubular que, junto con las
respectivas aberturas 11 previstas en la bandeja 4 de airbag en la
zona de una sección 10 que solapa el generador 3 tubular o la pared
8 de carcasa, respectivamente, constituyen las aberturas difusoras
para el paso de los gases producidos por el generador 3 tubular en
el caso de un accidente. En la figura 1, estas aberturas 9, 11
están configuradas aproximadamente con el mismo tamaño y dispuestas
de manera que se corresponden entre sí. Alternativamente a lo
anteriormente expuesto, para el control del comportamiento de
inflado del airbag, así como para la distribución o la mejor
absorción de las fuerzas de presión, las aberturas 9 en la pared 8
de carcasa pueden estar configuradas con mayor o menor tamaño que
las aberturas 11 en la sección 10 de la bandeja 4 de airbag.
Como se muestra en particular en la figura 2,
tanto la carcasa 1 como la bandeja 4 de airbag presentan una forma
asimétrica, encontrándose el airbag 12 en estado plegado en lo
esencial al lado del generador tubular 3 de gas en un compartimento
13 de plegado previsto en la bandeja 4 de airbag. Una disposición de
este tipo del airbag 12 tiene la ventaja de que en el caso de la
activación del generador tubular 3 de gas el airbag 12 completo no
se expulsa en un estado aún parcialmente plegado en dirección hacia
el ocupante, sino que el airbag 12 se extrae durante el proceso de
despliegue paulatinamente del compartimento 13 de plegado hasta que
esté completamente inflado. Esto permite un inflado especialmente
"suave" del airbag 12, reduciéndose de esta manera el peligro
de que el ocupante sufra lesiones por el airbag 12 cuando no se
encuentra en la posición correcta.
Como se desprende además de la figura 2, en la
bandeja 4 de airbag está previsto aún en el otro lado del generador
tubular 3 de gas enfrente del compartimento de plegado 13 otro
compartimento de plegado 14 mas pequeño que en el presente caso
sólo debe aprovecharse como compartimento de expansión para los
gases que pasan por las aberturas 11. El airbag 12, plegado en la
mayor parte en el compartimento de plegado 13, está fijado con su
borde 16 del airbag perimetralmente continuo en el borde 17 de la
bandeja 4 de airbag, extendiéndose una capa 19 de tejido desde el
compartimento de plegado 13 por encima del generador tubular 3 de
gas. El borde 16 del airbag se encuentra en una rendija 20 entre el
borde 17 perimetralmente continuo y un borde 18 de carcasa de la
carcasa 1. La fijación del borde 16 del airbag se explica más
adelante con referencia a la figura 4.
A diferencia de la representación según la
figura 1, las aberturas 9 en la pared 8 de carcasa de la carcasa 1
están configuradas en la figura 2 en forma de ranuras semicirculares
que discurren en dirección transversal y están dispuestas de forma
correspondiente o simétrica respecto a las aberturas 11. Mediante
esta forma de realización, los gases producidos por el generador
tubular 3 de gas deben controlarse mayoritariamente por las
aberturas 11 en la bandeja 4 de airbag con respecto a su caudal y la
dirección de la corriente de inflado. Las aberturas 11 están
dispuestas simétricamente bajo un ángulo de aproximadamente 60º con
respecto a un plano vertical 15 del generador tubular 3 de gas.
En la figura 3 se muestra en lo esencial la
disposición del generador tubular 3 de gas en la carcasa 1, fijado
en el compartimento 2 de alojamiento cilíndrico de forma de por sí
conocida con una sección 21 de fijación por medio de una tuerca 23
en una pared 22 de fondo de la carcasa 1. En el lado opuesto a la
sección 21 de fijación, el generador tubular 3 de gas presenta una
brida que puede insertarse de forma relativamente estanca en la
abertura 25 del compartimento 2 de alojamiento. La carcasa 1
constituye por lo tanto junto con el generador tubular 3 de gas una
unidad modular lista para el montaje que se puede fabricar y
almacenar por separado y puede transportarse sin peligro.
Entre la abertura 25 o la brida 24,
respectivamente, y el extremo derecho de la carcasa 1, en relación
con la representación en la figura 3, está previsto espacio
suficiente para otro compartimento de plegado 26 para el airbag 12
que está configurado en la bandeja 4 de airbag y penetra en el
compartimento 2 de alojamiento a través de una entalladura 27
prevista en la zona superior del compartimento 2 de alojamiento. La
pared 28 del compartimento de plegado 26 dirigida al generador
tubular 3 de gas está posicionada de forma distanciada del extremo
del generador tubular 3 de gas en el lado de la brida, por lo que se
forma un compartimento intermedio 30 protegido para las conexiones
eléctricas 29 del generador tubular 3 de gas.
También en el lado izquierdo, con referencia a
la representación en la figura 3, de la carcasa 1 está previsto
entre la pared 22 de fondo y el extremo izquierdo de la carcasa 1 un
compartimento de plegado 31 conformado en la bandeja 4 de airbag
cuya pared 32 dirigida al generador tubular 3 de gas está dispuesta
a una distancia de la sección 21 de fijación o de la tuerca 23,
respectivamente. Por lo tanto, el generador tubular 3 de gas está,
visto en planta desde arriba, encerrado por los cuatro lados por
compartimentos de plegado 13, 14, 26, 31 que permiten envolver el
generador tubular 3 de gas en todos los lados en el airbag 12.
La unión de la bandeja 4 de airbag con el airbag
12 y con la carcasa 1 se representa a escala aumentada en la figura
4. Para este fin, la bandeja 4 de airbag presenta resaltes 6 de
retención configurados como una sola pieza que en estado montado se
agarran por detrás del borde superior 33 de la abertura 7 de
retención. En el borde 16 del airbag están previstas también
entalladuras 34 dispuestas de tal manera que corresponden a los
resaltes 6 de retención. Durante el montaje o la fijación del airbag
12, el borde 16 del airbag se extiende de tal manera sobre el borde
17 de la bandeja 4 de airbag que los resaltes 6 de retención
penetran por las entalladuras 34. El borde inferior 35 de la
entalladura 34 se agarra por detrás de un resalte 36, configurado
como una sola pieza con el resalte 6 de retención, a fin de evitar
un desprendimiento espontáneo del borde 16 del airbag. La última
sección del borde 16 del airbag puede unirse adicionalmente con la
bandeja 4 de airbag mediante pegado o soldadura.
Antes de unir la bandeja 4 de airbag con la
carcasa 1 se monta aún una cubierta 37 sobre el airbag 12 que se
compone de una lámina convencional y se fija de manera análoga a la
fijación del borde 16 del airbag en la rendija 20 entre la bandeja
4 de airbag y la carcasa 1. De esta manera, la bandeja 4 de airbag
se convierte junto con el airbag 12 plegado en una unidad modular
compacta y lista para el montaje que puede fabricarse con gastos y
un volumen de trabajo de montaje reducidos.
Claims (14)
1. Módulo de airbag de acompañante para
vehículos automóviles, con una carcasa (1) para el alojamiento y la
fijación de un generador (3) de gas y con una bandeja (4) de airbag,
que puede unirse con la carcasa (1) por medio de resaltes (6) de
retención y aberturas (7) de retención, que aloja un airbag (12)
plegado y encierra el generador de gas por lo menos parcialmente y
presenta una abertura de salida para el airbag (12) y por lo menos
una abertura (11) de entrada de gas, caracterizado porque la
bandeja (4) de airbag insertable en la carcasa (1) presenta un
compartimento (13) de plegado para el airbag (12), dispuesto en
relación con la dirección de despliegue (X) del airbag (12) en lo
esencial al lado del generador (3) de gas, y porque la unión
enclavable entre la carcasa (1) y la bandeja (4) de airbag está
formada por resaltes (6) de retención elásticos dirigidos hacia
fuera, previstos en el borde (17) que rodea la abertura de salida en
la bandeja (4) de airbag y por aberturas (7) de retención
dispuestas de forma correspondiente en la carcasa (1).
2. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con la reivindicación 1 caracterizado por una primera unidad
modular lista para el montaje que se compone en lo esencial de la
carcasa (1) y del generador (3) de gas montado en un compartimento
(2) de alojamiento de la carcasa (1).
3. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado por una segunda
unidad modular lista para el montaje que comprende en lo esencial la
bandeja (4) de airbag, el airbag (12) plegado en la bandeja (4) de
airbag, así como una cubierta (37) que fija o protege el airbag (12)
en la bandeja (4) de airbag, y está configurada para la unión con
la primera unidad modular.
4. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado por un
compartimento (2) de alojamiento configurado aproximadamente de
forma cilíndrica en la carcasa (1) para el generador (3) tubular de
gas, presentando el compartimento (2) de alojamiento en un lado una
abertura (25) para la inserción del generador (3) de gas y en una
pared (22) de fondo opuesta a esta abertura (25) un taladro para
pasar una sección (21) de fijación del generador (3) de gas.
5. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado por una
disposición asimétrica respecto al generador (3) de gas del
compartimento (13) de plegado para el airbag (12) que se extiende
en paralelo a un eje longitudinal del generador (3) de gas,
encerrando la bandeja (4) de airbag el generador (3) de gas con una
sección (10) aproximadamente en un ángulo superior a 90º.
6. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado por una
dirección de despliegue X del airbag predeterminada en lo esencial
por la configuración y asignación mutua entre la carcasa (1), el
generador (3) de gas y la bandeja (4) de airbag, estando previstas
en la sección (10) de la bandeja (4) de airbag que encierra el
generador (3) de gas - vistas en sección transversal y en la
dirección X de despliegue - las aberturas (11) de entrada para el
paso de los gases producidos por el generador (3) de gas.
7. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado por una
pared (8) de carcasa que forma el compartimento (2) de alojamiento
cilíndrico del generador
(3) de gas en la que están previstas también - vistas
en sección transversal y en la dirección X de despliegue - aberturas (9) para el paso de los gases producidos por el generador (3) de gas, estando dispuestas estas aberturas (9) de forma correspondiente a las aberturas (11) en la bandeja (4) de airbag.
(3) de gas en la que están previstas también - vistas
en sección transversal y en la dirección X de despliegue - aberturas (9) para el paso de los gases producidos por el generador (3) de gas, estando dispuestas estas aberturas (9) de forma correspondiente a las aberturas (11) en la bandeja (4) de airbag.
8. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con la reivindicación 7 caracterizado por una configuración
y asignación mutua de las aberturas (9) en la pared (8) de carcasa y
de las aberturas (11) de entrada tal que las aberturas (9) en la
pared (8) de carcasa o las aberturas (11) de entrada, o las
aberturas (9) y las aberturas (11) de entrada forman conjuntamente
aberturas difusoras para un paso dosificado de forma volumétrica
y/o selectiva respecto a la dirección de los gases.
9. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 8 caracterizado por una
bandeja (4) de airbag que - vista en contra de la dirección X de
despliegue - encierra al generador (3) de gas por todos los lados,
por lo que se forman otros compartimentos (14, 26, 31) de plegado
para los pliegues del airbag (12), es decir un compartimento (31)
de plegado en la zona de la sección (21) de fijación del generador
(3) de gas, un compartimento (26) de plegado situado en la zona de
la abertura (25) para el montaje del generador (3) de gas y un
compartimento (14) de plegado que se extiende en dirección
longitudinal del compartimento (2) de alojamiento y se encuentra
enfrente del compartimento (13) de plegado lateral.
10. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con la reivindicación 9 caracterizado porque el compartimento
(31) de plegado situado en la zona de la sección (21) de fijación y
el compartimento (26) de plegado situado en la zona de la abertura
(25) están orientados en paralelo entre sí y perpendicularmente al
eje del generador y están dispuestos cada uno a poca distancia de
la sección (21) de fijación del generador (3) de gas o de las
conexiones eléctricas (29), respectivamente, previstas en el lado
opuesto del generador (3) de gas.
11. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por
un borde (16) del airbag, fijado entre la carcasa (1) y el borde
(17) de la bandeja (4) de airbag, en el cual están previstas
entalladuras (34), que corresponden a los resaltes de retención, de
las cuales un borde (35) se agarra en estado fijado por detrás de
un resalte (36) previsto en el resalte (6) de retención.
12. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con la reivindicación 11 caracterizado porque una cubierta
(37) del airbag (12) está fijada en la bandeja de airbag de manera
análoga a la fijación del borde (16) del airbag.
13. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con la reivindicación 11 ó 12 caracterizado por una fijación
del borde (16) del airbag en la bandeja (4) de airbag, estando unido
el extremo libre del borde (16) del airbag con la bandeja de airbag
mediante soldadura o pegado.
14. Módulo de airbag de acompañante de acuerdo
con una de las reivindicaciones 11 a 13 caracterizado porque
el borde (16) del airbag está extendido sobre el borde (17) de la
abertura de salida de la bandeja (4) de airbag.
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