RU2679102C2 - Шасси автомобиля, содержащее резервуар для хранения средства для очистки, и соответствующий автомобиль - Google Patents

Шасси автомобиля, содержащее резервуар для хранения средства для очистки, и соответствующий автомобиль Download PDF

Info

Publication number
RU2679102C2
RU2679102C2 RU2015145504A RU2015145504A RU2679102C2 RU 2679102 C2 RU2679102 C2 RU 2679102C2 RU 2015145504 A RU2015145504 A RU 2015145504A RU 2015145504 A RU2015145504 A RU 2015145504A RU 2679102 C2 RU2679102 C2 RU 2679102C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
car
compartment
tank
zone
chassis according
Prior art date
Application number
RU2015145504A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015145504A (ru
Inventor
Оливье АНРИ
Жермен КОНВЕРС
Original Assignee
Пежо Ситроен Отомобиль Са
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пежо Ситроен Отомобиль Са filed Critical Пежо Ситроен Отомобиль Са
Publication of RU2015145504A publication Critical patent/RU2015145504A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2679102C2 publication Critical patent/RU2679102C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0632—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged below the front seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0633—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged below the rear seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0634—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged below the vehicle floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к шасси для автомобиля, содержащему резервуар для хранения средства для очистки, а также к соответствующему автомобилю. Шасси автомобиля, содержащее днище (1), имеющее переднюю зону (2), образованную первой частью (21), предназначенной для размещения в автомобиле под сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем, и второй частью (22), предназначенной для размещения в автомобиле под задними пассажирскими сиденьями, а также резервуар (8), содержащий первое отделение (10), определяющее границы пустотелой емкости для хранения средства очистки. Первое отделение (10) резервуара (8) расположено в передней зоне (2) днища, по меньшей мере, частично в боковой зоне (19), деформируемой в случае удара автомобиля. Технический результат: увеличение объема отделения для хранения средства очистки для увеличения продолжительности автономной работы системы очистки, предпочтительно типа SCR. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относится к совокупности для шасси, содержащего резервуар для хранения средства для очистки, а также к соответствующему автомобилю.
К теплоносителям предъявляются жесткие нормы по очистке, направленные на ограничение выбросов загрязняющих веществ, таких как окислы азота. Для выполнения этих норм и нормативных документов представляется возможным разработать способы тяговой гибридизации, сочетая использование тепловой и электрической энергии, и/или обработки загрязняющих веществ после их выброса при помощи так называемых систем постобработки.
Известны также системы постобработки окислов азота, так называемые системы SCR (англ. Selectivе Catalytic Réduction - избирательная каталитическая нейтрализация). Эти системы позволяют химически снизить окислы азота путем добавления в выхлопную систему восстановителя, например аммиака, перед специальным катализатором.
В связи с этим автомобиль содержит резервуар, содержащий средство очистки, в дополнение к топливному резервуару. Хорошо известно, топливный резервуар установлен под передней частью днища автомобиля, так называемым вторым рядом, предназначенным для расположения под задними пассажирскими сиденьями, в то время как резервуар, в котором хранится средство очистки, установлен под задней зоной, называемой также нагрузочным днищем, соответствующим зоне багажника автомобиля.
Средство очистки, которое хранится, например, в жидком виде, подается из задней части автомобиля в переднюю посредством системы трубопроводов, соединенных с электрическим кабелем, выступающим в качестве электрического сопротивления, способного нагревать средство очистки, которое чувствительно к низким температурам. Однако следствием использования модульных платформ является разнообразие длин трубопроводов, обусловленное изменяющейся колесной базой на разных автомобилях, что усложняет сборку конструкции. Кроме того, в том случае, когда другой конструктивный элемент, такой как шумоглушитель на выходе, установлен под нагрузочным днищем, резервуар, в котором хранится средство очистки, не обладает объемом, достаточным для достижения целевого достатка, имея в виду продолжительность автономной работы.
Изобретение направлено на устранение этих недостатков за счет совокупности для шасси автомобиля, содержащего днище, имеющее переднюю зону, образованную первой частью, предназначенной для расположения в автомобиле под сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем, и второй частью, предназначенной для расположения в автомобиле под задними пассажирскими сиденьями, а также резервуар, содержащий первое отделение, ограничивающее пустотелую емкость для хранения средства очистки, отличающегося тем, что упомянутое первое отделение резервуара расположено в передней зоне днища, по меньшей мере, частично в боковой зоне, деформируемой в случае удара автомобиля.
Установка резервуара под передним днищем, которое имеет по существу постоянную длину в разных автомобилях, позволяет, таким образом, исключить разнообразие трубопроводов в случае использования модульной платформы. Кроме того, расположение резервуара в боковой зоне, деформируемой в случае ударного воздействия, которая является зоной, не эксплуатируемой в настоящий момент, позволяет увеличить объем отделения для хранения средства очистки для увеличения продолжительности автономной работы системы очистки, предпочтительно типа SCR.
Согласно практическому осуществлению деформируемая боковая зона является деформируемой зоной в случае удара в стойку.
Согласно практическому осуществлению резервуар также содержит второе отделение, ограничивающее пустотелую емкость для хранения топлива, образуя одно целое с первым отделением для хранения.
Согласно практическому осуществлению второе отделение для хранения топлива размещено в передней зоне днища.
Согласно практическому осуществлению второе отделение для хранения топлива размещено снаружи боковой зоны, деформируемой в случае удара автомобиля.
Согласно практическому осуществлению резервуар содержит герметизированную соединительную зону между двумя отделениями резервуара для хранения.
Согласно практическому осуществлению в каждое отделение резервуара для хранения встроен модульный блок измеритель/насос.
Согласно практическому осуществлению резервуар содержит кронштейны для крепления к днищу автомобиля.
Согласно практическому осуществлению крепежные кронштейны размещены в углублениях, выполненных в резервуаре, в зонах, где существует ограничение по пространству, которое определяется днищем автомобиля.
Согласно практическому осуществлению крепежные кронштейны имеют форму, выступающую в зонах, где существует ограничение по пространству, определяемое днищем автомобиля.
Задачей изобретение также является автомобиль, содержащий совокупность для шасси согласно изобретению.
Изобретение станет лучше понятно после изучения нижеследующего описания и прилагаемых к нему фигур чертежа. Эти фигуры чертежа приведены для пояснения изобретения и ни в коей мере не носят ограничительного характера.
Фиг.1 представляет собой схематическое изображение первого примера практического осуществления изобретения, который основывается на использовании сдвоенного резервуара.
Фиг.2a-2c представляют собой соответственно виды в перспективе, сверху и вид в разрезе, выполненный в поперечной плоскости A-A (фиг.2b) сдвоенного резервуара согласно изобретению.
Фиг.3 представляет собой схематическое изображение второго примера практического осуществления изобретения, который основывается на применении двух отдельных резервуаров.
Фиг.4 представляет собой вид в перспективе средств соединения сдвоенного резервуара согласно первому примеру практического осуществления изобретения, изображенному с рирпроекцией, с днищем автомобиля.
Идентичные, похожие или аналогичные конструктивные элементы сохраняют одинаковые цифровые позиции на всех фигурах чертежа.
Фиг.1 изображает днище 1 автомобиля, вытянутое вдоль продольной оси X, которое содержит переднюю зону, расположенную со стороны переднего моста автомобиля и соответствующую по существу зоне 2, границы которой определены прямоугольником. Эта передняя зона 2 образована первой частью 21, так называемым первым рядом, которая предназначена для расположения в автомобиле под сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем, и второй частью 22, так называемым вторым рядом, которая предназначена для расположения в автомобиле под задними пассажирскими сиденьями. Днище 1 содержит также заднюю зону 3 (показана частично), предназначенную для образования дна багажника и, в случае необходимости, в длинномерных автомобилях для расположения под пассажирскими сиденьями третьего ряда. Передняя зона 2 образована, например, двумя листами железа (по одному для каждой части 21, 22), а задняя зона 3 образована третьим листом железа 30, которые соединены поперечной балкой 5, имеющей в целом U-образную форму.
Резервуар 8 установлен под днищем 1 автомобиля, т.е. на стороне днища 1, обращенной на дорогу. Как это хорошо видно на фиг.2a-2c, резервуар 8 содержит первое отделение 10, которое ограничивает пустотелую емкость для хранения средства очистки. Это средство очистки, как, например, аммиак, предназначено, например, для применения вместе с системой типа SCR (Selective Catalytic Réduction - избирательная каталитическая нейтрализация). Оно может храниться внутри отделения 10 в жидком, газообразном и даже твердом виде.
Резервуар 8 также содержит второе отделение 11, которое ограничивает пустотелую емкость для хранения топлива, образуя вместе первым отделением 10 единый конструктивный элемент.
Для этого резервуар 8 содержит герметизированную соединительную зону 14 между двумя отделениями 10, 11 для надежного разделения содержимого двух отделений 10, 11. Эта соединительная зона 14 может быть образована, например, сварным соединением путем колебания двух полых половин корпусов, выполненных из пластмассы, изготовленной путем литья под давлением, соответствующих двум отделениям 10, 11 резервуара 8.
Кроме того, каждое отделение 10, 11 включает в себя модульный блок измеритель/насос 17, 18, содержащий измеритель уровня наполнения каждого отделения 10, 11 и насос для подвода содержимого каждого отделения 10, 11 к устройству (система SCR или двигатель), с которым соединено соответствующее отделение. Тип модульного блока 17, 18, безусловно, соответствует содержимому каждого отделения 10, 11.
Как это изображено на фиг.1, отделение 10 резервуара 8 расположено в передней зоне 2 днища, по меньшей мере, частично в боковой зоне 19, которая деформируется в случае удара в автомобиль. Эта зона 19 соответствует предпочтительно боковой зоне, деформируемой в случае ударного воздействия, так называемого «удара в стойку». Под термином «деформируемая зона в случае удара в стойку» понимается зона 19, которая деформируется во время проведения сертификационного испытания по стандарту Euro NCAP (NCAP - Европейская программа оценки новых автомобилей), в ходе которого испытываемый автомобиль при скорости порядка 25-30 км/ч боком врезается в прочный, относительно узкий столб.
Эта зона 19 имеет форму продольной полосы, край которой по существу совпадает с продольным краем днища 1. Ширина L1 этой полосы составляет порядка 300 мм, а в длину L2 полоса вытянута на длину всей передней дверцы и всей задней дверцы автомобиля. Длина L2 зависит, таким образом, от длины каждого типа автомобиля.
Второе отделение 11 для хранения топлива также размещено в передней зоне 2 днища и в основном предпочтительно полностью снаружи зоны 19 для обеспечения безопасности резервуара 8 в случае бокового удара автомобиля.
Установка резервуара 8 под передней зоной 2 днища, которая имеет по существу постоянную на разных типах автомобилей длину, измеренную по оси Х, позволяет, таким образом, исключить многообразие трубопроводов, соединяющих отделение 10 с системой SCR, в случае применения модульной платформы автомобилей с изменяющейся колесной базой. Кроме того, размещение резервуара 8 в боковой зоне 19 позволяет увеличить приблизительно на 8 литров объем отделения 10 для хранения средства очистки таким образом, что представляется возможным достичь запаса хода приблизительно 20000 км до нового заполнения.
Кроме того, резервуар 8 содержит кронштейны 30 крепления к днищу 1 автомобиля, которые отчетливо видны на фиг.2 и 4. Некоторые крепежные кронштейны 30 установлены в углублениях 31, выполненных в резервуаре 8. Эти углубления 31, которые приводят к потере объема, размещены в местах, где существует ограничение по пространству, которое определяется днищем 1. Другие крепежные кронштейны 30 имеют форму, выступающую относительно внешних поверхностей резервуара 8, в местах, где отсутствует ограничение по пространству, которое определяется днищем 1 автомобиля. Эти крепежные кронштейны 30 предназначены для взаимодействия с подкладками 34, которые видны на фиг.4, установленными на днище 1 для крепления, например, путем винтового соединения, выполняемого оператором.
Согласно варианту практического осуществления, представленному на фиг.3, на которой изображены также держатель 37 переднего моста, отделения для хранения средства очистки 10 и топлива 11 принимают форму двух раздельных, отделенных друг от друга пространством 38 резервуаров. Два резервуара 10, 11 размещены, как и ранее, в передней зоне 2 днища. Резервуар 10 для хранения средства очистки частично размещен в боковой зоне 19, в то время как резервуар 11 для топлива размещен снаружи этой зоны 19. В этом случае пространство 38 между двумя резервуарами 10, 11 должно быть достаточным для того, чтобы оператор смог выполнять действия по креплению этих конструктивных элементов 10, 11 к днищу 1 автомобиля.
Как следствие, даже если такое техническое решение позволяет увеличить вместимость резервуара 10 для средства очистки за счет использования боковой зоны 19, то выигрыш по объему не является таким большим, как в примере практического осуществления, представленном на фиг.1, согласно которому соединительная зона 14 между отделениями 10, 11, встроенная в один и тот же резервуар, позволяет ликвидировать разделяющее пространство 38.
Безусловно, специалист сможет внести усовершенствования в совокупность для шасси, описание которой приведено выше, не выходя за рамки изобретения.

Claims (11)

1. Шасси автомобиля, содержащее днище (1), имеющее переднюю зону (2), образованную первой частью (21), предназначенной для размещения в автомобиле под сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем, и второй частью (22), предназначенной для размещения в автомобиле под задними пассажирскими сиденьями, а также резервуар (8), содержащий первое отделение (10), определяющее границы пустотелой емкости для хранения средства очистки, отличающееся тем, что упомянутое первое отделение (10) резервуара (8) расположено в передней зоне (2) днища, по меньшей мере, частично в боковой зоне (19), деформируемой в случае удара автомобиля.
2. Шасси автомобиля по п.1, отличающееся тем, что деформируемая боковая зона (19) представляет собой зону, деформируемую в случае удара в стойку.
3. Шасси автомобиля по п.1 или 2, отличающееся тем, что резервуар (8) содержит также второе отделение (11), определяющее границы пустотелой емкости для хранения топлива, образуя единое целое вместе с первым отделением (10) для хранения.
4. Шасси автомобиля по п.3, отличающееся тем, что второе отделение (11) для хранения топлива расположено в передней зоне (2) днища (1).
5. Шасси автомобиля по п.3, отличающееся тем, что второе отделение (11) для хранения топлива расположено снаружи боковой зоны (19), деформируемой в случае удара автомобиля.
6. Шасси автомобиля по п.3, отличающееся тем, что резервуар (8) содержит герметизированную соединительную зону (14) между двумя отделениями для хранения (10, 11) резервуара (8).
7. Шасси автомобиля по п.3, отличающееся тем, что в каждое отделение для хранения резервуара (8) встроен модульный блок измеритель-насос (17, 18).
8. Шасси автомобиля по п.1, отличающееся тем, что резервуар (8) содержит кронштейны (30) крепления с днищем (1) автомобиля.
9. Шасси автомобиля по п.8, отличающееся тем, что крепежные кронштейны (30) размещены в углублениях (31), выполненных в резервуаре (8) в зонах, где существует ограничение по пространству, определяемое днищем (1) автомобиля.
10. Шасси автомобиля по п.8, отличающееся тем, что крепежные кронштейны (30) имеют форму, выступающую в зонах, где не существует ограничения по пространству, определяемого днищем (1) автомобиля.
11. Автомобиль, содержащий шасси по любому из предшествующих пп.1-10.
RU2015145504A 2013-03-25 2014-02-14 Шасси автомобиля, содержащее резервуар для хранения средства для очистки, и соответствующий автомобиль RU2679102C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1352658 2013-03-25
FR1352658A FR3003533B1 (fr) 2013-03-25 2013-03-25 Ensemble pour chassis comportant un reservoir de stockage d'un agent de depollution et vehicule automobile correspondant
PCT/FR2014/050298 WO2014154959A1 (fr) 2013-03-25 2014-02-14 Ensemble pour châssis comportant un réservoir de stockage d'un agent de dépollution et véhicule automobile correspondant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015145504A RU2015145504A (ru) 2017-05-02
RU2679102C2 true RU2679102C2 (ru) 2019-02-05

Family

ID=48570360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015145504A RU2679102C2 (ru) 2013-03-25 2014-02-14 Шасси автомобиля, содержащее резервуар для хранения средства для очистки, и соответствующий автомобиль

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2978658B1 (ru)
ES (1) ES2635018T3 (ru)
FR (1) FR3003533B1 (ru)
RU (1) RU2679102C2 (ru)
WO (1) WO2014154959A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3086631B1 (fr) * 2018-10-01 2020-11-27 Renault Sas Dispositif modulable de renforcement d'un plancher arriere de vehicule automobile, dans une zone de montage d'un reservoir d'uree

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040099465A1 (en) * 2002-11-19 2004-05-27 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle canister arranging structure
RU2270105C1 (ru) * 2003-08-01 2006-02-20 Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт Автомобиль с особым расположением топливного бака, предварительного глушителя и бака с восстановителем
JP2008150042A (ja) * 2008-03-10 2008-07-03 Mazda Motor Corp 車両の車体構造
JP2008265689A (ja) * 2007-04-25 2008-11-06 Mazda Motor Corp 車両における還元剤タンク配設構造
WO2011121202A1 (fr) * 2010-03-29 2011-10-06 Renault S.A.S. Vehicule et support de reservoir d'energie associe
WO2012086297A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 本田技研工業株式会社 自動車の車体構造

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040099465A1 (en) * 2002-11-19 2004-05-27 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle canister arranging structure
RU2270105C1 (ru) * 2003-08-01 2006-02-20 Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт Автомобиль с особым расположением топливного бака, предварительного глушителя и бака с восстановителем
JP2008265689A (ja) * 2007-04-25 2008-11-06 Mazda Motor Corp 車両における還元剤タンク配設構造
JP2008150042A (ja) * 2008-03-10 2008-07-03 Mazda Motor Corp 車両の車体構造
WO2011121202A1 (fr) * 2010-03-29 2011-10-06 Renault S.A.S. Vehicule et support de reservoir d'energie associe
WO2012086297A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 本田技研工業株式会社 自動車の車体構造

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014154959A1 (fr) 2014-10-02
FR3003533B1 (fr) 2015-04-24
RU2015145504A (ru) 2017-05-02
EP2978658B1 (fr) 2017-07-19
ES2635018T3 (es) 2017-10-02
FR3003533A1 (fr) 2014-09-26
EP2978658A1 (fr) 2016-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2048016B1 (en) Exhaust-gas purification device disposition structure of vehicle
CN101941466B (zh) 用于汽车的底板结构
US9731766B2 (en) Front vehicle body structure
US10259316B2 (en) Stiffness reinforcement device for fuel tank of vehicle
US9440530B2 (en) Vehicle body structure
US8317227B2 (en) Car body for a motor vehicle
US9493068B2 (en) Fuel tank baffle
EP3173274B1 (en) Vehicle body structure
US20170368929A1 (en) Hybrid vehicle including battery and fuel tank
US20060071003A1 (en) Vehicle fuel tank
RU2679102C2 (ru) Шасси автомобиля, содержащее резервуар для хранения средства для очистки, и соответствующий автомобиль
JP6020814B2 (ja) 車両のタンク構造
JP6772451B2 (ja) 車体構造
CN108425722B (zh) 用于柴油车辆的尿素加注装置
JP2018145841A (ja) 車体構造
JP2014118857A (ja) 車両のタンク構造
CN204586750U (zh) 车载电池的安装结构
US8801081B2 (en) Apparatus for reducing injury to passenger' feet during offset crash
JP6597220B2 (ja) 車体構造
RU134140U1 (ru) Двухосное низкорамное автомобильное шасси с улучшенными показателями по токсичности выбросов отработавших газов
JP2009120145A (ja) 車両のタンク配設構造
RU2696398C2 (ru) Автомобиль, имеющий задний бак для восстановителя
JP6930201B2 (ja) サプライポンプ
KR102228238B1 (ko) 후방 패널 모듈형 요소수 탱크
US20180274652A1 (en) Urea pump module