ES2627982T3 - Desolladora manual - Google Patents

Abstract

Una desolladora manual que comprende: un par de discos de corte (12, 14); un mecanismo motriz para impulsar los discos de corte (12, 14) en oscilaciones de corte opuestas, que incluye: un árbol excéntrico (22) que tiene una parte de árbol excéntrica (46) entre unas partes de árbol cilíndricas en cada extremo del mismo y una primera masa de contrapeso integral (48), estando el árbol excéntrico (22) montando en unos soportes (32, 34) que acoplan las partes de árbol cilíndricas en cada extremo del árbol excéntrico (22); un engranaje motriz principal (30) montado en el árbol excéntrico (22) y conectado para girar el árbol excéntrico (22), un par de varillas de empuje (18, 20), una para cada disco de corte (12, 14), estando cada varilla de empuje (18, 20) conectada entre la parte de árbol excéntrica (46) y su disco de corte (12, 14) respectivo; estando la primera masa de contrapeso (48) localizada en un primer lado de las varillas de empuje (18, 20); y una copa de contrapeso (54) montada en el árbol excéntrico (22), incluyendo la copa de contrapeso (54) una segunda masa de contrapeso (52) situada en un lado opuesto de las varillas de empuje (18, 20) de la primera masa de contrapeso (48), ayudando las masas de contrapeso (48, 52) primera y segunda a proporcionar una acción de contrapeso en una localización entre las masas de contrapeso (48, 52) primera y segunda para proporcionar un contrapeso dinámico eficaz de la desolladora; un motor (24) para impulsar el engranaje motriz principal (30); y una carcasa (26) que tiene el mecanismo motriz y el motor (24) montados en la misma, incluyendo la carcasa (26) una cubierta de cuchilla desmontable y una cubierta motriz desmontable, pudiendo el mecanismo motriz desmontarse sin retirar el motor (24) cuando se retiran la cubierta de cuchilla y la cubierta motriz.

Description

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DESCRIPCION

Desolladora manual Campo tecnico

La presente invention se refiere a desolladoras manuales y cuchillos para despellejar alimentados usados para quitar la piel de una canal en una planta de procesamiento de carne. Mas especlficamente, la presente invencion se refiere a desolladoras que usan un par de discos de corte impulsados en oscilaciones de corte opuestas.

Antecedentes de la tecnica

Las desolladoras manuales se usan en las plantas de procesamiento de carne para quitar la piel de una canal. El tipo mas habitual de desolladora incluye un par de discos o cuchillas de corte que se impulsan en oscilaciones de corte opuestas mediante un par de varillas de empuje correspondientes. El diseno basico se muestra en la patente de Estados Unidos N° 5.122.092 cedida a Jarvis Products Corporation, la cesionaria de la presente invencion. En las patentes de Estados Unidos numeros 4.368.560, 3.435.522 y 2.751.680 se muestran y describen disenos de desolladora similares.

En el diseno de desolladora descrito en las patentes anteriores, cada cuchilla de corte incluye dientes alrededor de su perlmetro. Las cuchillas de disco adyacentes se impulsan en oscilaciones de corte opuestas por un par de varillas de empuje conectadas a un mecanismo motriz excentrico accionado por un motor neumatico montado en el mango de la herramienta.

El motor gira un engranaje de pinon, que hace girar un engranaje motriz principal orientado a noventa grados con respecto al eje del motor. El engranaje motriz principal hace girar el arbol excentrico para hacer oscilar las varillas de empuje. Durante cada oscilacion, los dientes de una cuchilla de disco se mueven mas alla de los dientes de la cuchilla de disco adyacente y que se mueve en direction contraria. Esto produce una action de cizalla y corte que quita rapidamente la piel de la canal.

Aunque este diseno de desolladora ha probado su eficacia, los disenos existentes tienden a ralentizarse bajo una carga de corte pesada y, a continuation, vuelven a una velocidad mas alta a medida que se retira la carga de corte. Para lograr la velocidad de corte optima durante el funcionamiento bajo carga, las desolladoras de este tipo deben ajustarse para funcionar a una velocidad mas alta cuando no estan cortando. Esta mayor velocidad sin carga produce un aumento no deseado en el desgaste y el ruido de la herramienta. El exceso de velocidad en la condition sin carga es especialmente problematica para una desolladora que tiene cuchillas oscilantes debido a las frecuentes inversiones de avance y retroceso de las cuchillas y las varillas de empuje y el desgaste asociado con el movimiento oscilante a alta velocidad.

Otro problema en los disenos existentes se encuentra en el diseno de las cuchillas de disco oscilantes. Hasta ahora, estas cuchillas se han construido con un espesor constante en todas las localizaciones, excepto en los bordes de corte en los que el espesor disminuye para formar los bordes y los dientes de cuchilla afilados. En particular, el area de soporte interna del disco de corte ha sido del mismo espesor que las partes externas de la cuchilla. Cada cuchilla gira alrededor de un soporte formado por un agujero en esta area de soporte interna.

El espesor limitado de la cuchilla es ventajoso en los bordes externos de la cuchilla, pero limita el area de superficie de soporte en el centro. El tamano limitado del agujero central de soporte produce desgaste a una velocidad mayor de lo deseable. A medida que se desgasta la cuchilla, el agujero central se amplla hasta que la cuchilla, finalmente, se vuelve inutilizable. A menudo, lo que limita la vida util de la cuchilla es este desgaste central del soporte. Si no fuera por este exceso de desgaste del soporte, la cuchilla podrla afilarse adicionalmente y se alargarla la vida util de la cuchilla.

Otro problema mas se encuentra en la naturaleza oscilante de las varillas de empuje y las cuchillas impulsadas de manera excentrica, que produce una vibration sustancial. Un metodo conocido para reducir esta vibration es usar una masa de contrapeso en el engranaje motriz principal, sin embargo, esta solution solo es parcialmente eficaz. Con el fin de evitar interferencias con las varillas de empuje oscilantes, el engranaje motriz principal y cualquier masa de contrapeso conectada al mismo deben desviarse verticalmente del plano de las varillas de empuje. La desviacion entre la masa movil de las varillas de empuje y la masa que se mueve en direccion contraria del contrapeso en el engranaje motriz principal produce un movimiento de cabeceo.

Inicialmente, la magnitud de este movimiento de cabeceo es bastante limitada y la herramienta puede usarse comodamente durante largos perlodos de tiempo. Sin embargo, con el tiempo, el movimiento de cabeceo produce un exceso de desgaste significativo. A medida que los soportes y las partes moviles comienzan a desgastarse, el cabeceo aumenta en amplitud hasta que produce una vibracion muy molesta. Ademas, el desgaste producido por este movimiento acorta el tiempo de vida de las partes componentes de la herramienta.

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Por lo tanto, teniendo en cuenta los problemas y las deficiencias de la tecnica anterior, un objetivo de la presente invencion es proporcionar una desolladora manual que funciona a una velocidad casi constante cuando funciona bajo una carga y cuando funciona sin carga.

Otro objetivo mas de la presente invencion es proporcionar una desolladora manual con cuchillas que se desgasten en el soporte central mas lentamente que los disenos existentes.

Un objetivo adicional de la presente invencion es proporcionar una desolladora manual con menos vibracion que pueda usarse comodamente durante largos perlodos de tiempo.

Otro objetivo de la presente invencion es proporcionar una desolladora manual que se desgaste menos rapidamente debido a una vibracion reducida.

Otro objetivo mas de la invencion es proporcionar un arbol excentrico contrapesado para una desolladora manual con una masa de contrapeso integrada.

Otro objetivo mas de la presente invencion es proporcionar una copa de contrapeso para una desolladora manual con una masa de contrapeso integrada.

Otros objetivos y ventajas mas de la invencion seran en parte obvios y seran en parte evidentes a partir de la memoria descriptiva.

Se llama la atencion sobre la divulgacion del documento 5.122.092.

Descripcion de la invencion

Los objetivos anteriores y otros mas, que seran evidentes para los expertos en la materia, se logran en la presente invencion, que se dirige a una desolladora manual, de acuerdo con la reivindicacion 1.

Breve descripcion de los dibujos

Las caracterlsticas de la invencion que se consideran novedosas y los elementos caracterlsticos de la invencion se exponen especialmente en las reivindicaciones adjuntas. Las figuras solo tienen fines de ilustracion y no estan dibujadas a escala. Sin embargo, la propia invencion, tanto en cuanto a su organizacion como a su metodo de funcionamiento, puede entenderse mejor por referencia a la siguiente descripcion detallada tomada en conjunto con los dibujos adjuntos en los que:

La figura 1 es una vista en planta desde arriba de una primera realization de una desolladora de acuerdo con la presente invencion.

La figura 2 es una vista en alzado lateral derecha de la primera realizacion de la desolladora de la presente invencion, tomada en section transversal a lo largo de la llnea 2-2 en la figura 1.

La figura 3 es una vista en perspectiva de un excentrico con un primer contrapeso integrado de acuerdo con la presente invencion como se observa en las figuras 1 y 2.

La figura 4 es una vista en planta desde arriba de un segundo contrapeso de acuerdo con la presente invencion como se observa en las figuras 1 y 2.

La figura 5 es una vista en planta desde abajo del segundo contrapeso observado en la figura 4.

La figura 6 es una vista en alzado lateral del segundo contrapeso observado en la figura 4.

La figura 7 es una vista en alzado lateral, en seccion transversal, de una parte de una segunda forma de desolladora, que no esta de acuerdo con la presente invencion. Solo se muestra la parte central de la desolladora en las proximidades del mecanismo motriz y el excentrico.

La figura 8 es una vista en alzado lateral de un mecanismo motriz ensamblado de una tercera forma de desolladora, que no esta de acuerdo con la presente invencion.

La figura 9 es una vista en alzado lateral, en seccion transversal, de la parte de regulador de velocidad de la presente invencion como se observa en las figuras 1 y 2.

La figura 10 es una vista en alzado lateral, en seccion transversal, de la parte de buje de cuchilla de la presente invencion como se observa en las figuras 1 y 2.

Modos de realizar la invencion

En la descripcion de la realizacion preferida de la presente invencion, se hara referencia en el presente documento a las figuras 1 - 10 de los dibujos en los que numeros similares hacen referencia a caracterlsticas similares de la invencion.

Las figuras 1 y 2 muestran una desolladora manual 10 de acuerdo con una primera realizacion de la presente invencion. La desolladora 10 incluye un par de discos de corte 12 y 14 adyacentes que tienen unos dientes 16 localizados alrededor del perlmetro de cada disco. Los discos de corte 12, 14 se impulsan por un par de varillas de

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empuje 18, 20 en oscilaciones de corte opuestas por un arbol excentrico 22 (vease mejor en la figura 3).

El arbol excentrico 22 se impulsa por un motor neumatico 24 situado en el mango 26 de la carcasa de la herramienta. El motor 24 impulsa el engranaje de pinon 28 que se engrana con y hace girar el engranaje motriz principal 30. El engranaje motriz principal 30 se monta en el arbol excentrico 22, de tal manera que la rotacion del motor y del engranaje de pinon hace girar el engranaje motriz principal y el arbol excentrico para impulsar las varillas de empuje y los discos de corte.

El arbol excentrico 22 se sujeta entre un par de soportes 32, 34 montados en la carcasa 36 de la desolladora. La carcasa incluye el mango 26 en la parte posterior de la herramienta y un extremo delantero de la herramienta que se enrolla alrededor y por debajo del area motriz y se extiende por debajo de los discos de corte. La carcasa tambien incluye una cubierta de mecanismo motriz 37 que se extiende a lo largo del area motriz y, de inmediato, por debajo de los discos de corte, y una cubierta de cuchilla 39 situada por encima de los discos de corte. El diseno de carcasa permite una limpieza y una retirada facil del mecanismo motriz sin retirar el motor.

La cubierta de mecanismo motriz 37 incluye tres piezas que incluyen una parte de cubierta de mecanismo motriz 41, un parte de placa protectora 45 y una parte de pared 43 que conecta las otras dos piezas. La parte cubierta de mecanismo motriz 41 cubre la parte superior del conjunto de engranaje y proporciona acceso al mismo. La placa protectora 45 pasa por debajo de los discos de corte y los separa de las varillas de empuje. La parte de pared 43 conecta las otras dos piezas y alsla aun mas el mecanismo motriz de los discos de corte.

Estas tres piezas ayudan a sellar sustancialmente el mecanismo motriz dentro de la herramienta y separan el mecanismo motriz y las varillas de empuje de los discos de corte 12, 14. Los discos de corte 12, 14 estan localizados en un lado de la placa protectora, en contacto con la parte plana de la misma. La placa protectora 45 no solo sirve como una proteccion contra la entrada de material contaminante, sino tambien como una superficie de soporte plana contra la que se desliza el disco de corte 14. Esta gran superficie de soporte plana estabiliza los discos de corte y les impide retorcerse durante su uso. En consecuencia, para minimizar el desgaste, la placa protectora se fabrica, preferentemente, de un material mas duro que el resto de la carcasa. Los disenos de la tecnica anterior que incorporan la placa protectora en la carcasa requerlan fabricar la carcasa y la placa protectora del mismo material. Como resultado, se requerlan etapas de procesamiento adicionales para endurecer adecuadamente la cara de la placa protectora y evitar un desgaste indebido.

En la presente invention, tanto la parte de cubierta de mecanismo motriz como la parte protectora se fabrican, preferentemente, de acero. Ademas, el acero forma un excelente material para recibir el soporte 32, y en el caso de que se bloquee el soporte 32, el dano provocado sera menor que si la cubierta de mecanismo motriz se fabricara de aluminio. Si el dano es excesivo, la cubierta de mecanismo motriz puede reemplazarse facilmente.

El engranaje motriz principal 30 tiene dientes orientados hacia dentro y se impulsa por el motor 24 a traves del engranaje de pinon 28. Debido a que el engranaje motriz principal se monta en el mismo lado del engranaje de pinon que la cubierta de mecanismo motriz, el mecanismo motriz completo puede retirarse de la carcasa simplemente retirando la cubierta de mecanismo motriz.

Las varillas de empuje 18, 20 se impulsan por el arbol excentrico, de tal manera que los extremos posteriores de las varillas de empuje se engranan concentricamente por el excentrico y se mueven en clrculo a medida que gira el arbol excentrico. Los extremos frontales de las varillas de empuje se mueven hacia delante y hacia atras aproximadamente en paralelo al eje de la herramienta desolladora. Los extremos frontales en movimiento se conectan a los discos de corte 12, 14, a traves de la placa protectora, con una varilla de empuje para cada disco.

Cada varilla de empuje se extiende en un lado opuesto del arbol de disco 38 de corte y se conecta a su disco de

corte asociado en su lado respectivo del arbol de disco de corte. A medida que cada varilla de empuje se mueve

hacia delante, hace girar el disco de corte al que esta conectada en la direction contraria a la del disco de corte que se impulsa por la otra varilla de empuje en el lado opuesto del arbol de disco 38 de corte. Esto produce las oscilaciones de disco de corte opuestas de esta herramienta.

Durante cada oscilacion de corte los dientes 16 en el disco de corte 12 se cruzan con los dientes que se mueven en direccion contraria en el disco de corte 14 adyacente. A medida que el arbol excentrico continua girando, las varillas de empuje 18, 20 se retraen y se invierte la direccion de movimiento de los discos de corte 12, 14. Esto hace que los dientes 16 de corte en un disco de corte se crucen de nuevo con los dientes que se mueven en direccion contraria

en el otro disco de corte para producir una action de tijera entre los dientes que se mueven en direccion contraria

que permite que el operario de la desolladora quite, rapida y eficazmente, la piel de la canal.

Puede encontrarse una description mas detallada del funcionamiento y las ventajas del diseno de carcasa en la patente de Estados Unidos N° 5.122.092, cedida a Jarvis Products Corporation, la cesionaria de la presente invencion, cuya divulgation se incorpora por referencia en el presente documento.

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A partir de la descripcion anterior, se entendera que todas las desolladoras manuales de este diseno basico se someten a una vibracion resultante de la masa oscilante de las varillas de empuje y los discos de corte que se impulsan por el sistema motriz excentrico. Durante cada rotacion del arbol excentrico, las dos varillas de empuje se impulsan hacia delante y hacia atras, y las cuchillas de disco se aceleran en una primera direccion, deteniendose y acelerandose a continuacion en la direccion contraria.

Un metodo conocido de reducir esta vibracion es proporcionar una masa de contrapeso en el engranaje motriz principal 30. La masa de contrapeso en el engranaje motriz principal (que esta localizado en la seccion motriz cerca de la parte superior de la herramienta en la figura 2) esta dispuesta de manera que se mueve hacia atras (hacia el mango de la herramienta) a medida que la parte excentrica del arbol excentrico (localizado en la seccion motriz cerca de la parte inferior de la herramienta en la figura 2) mueve las dos varillas de empuje hacia delante (hacia los discos de corte en el extremo de trabajo de la herramienta).

La principal dificultad con este metodo de reduccion de vibracion se encuentra en el hecho de que no proporciona un verdadero contrapeso dinamico para la desolladora. Para proporcionar un huelgo para las varillas de empuje, y para permitir que el mecanismo motriz se retire sin retirar el motor, el engranaje motriz principal debe localizarse por encima del eje del motor, en un plano que este muy por encima del plano de la masa oscilante de las varillas de empuje. En consecuencia, a medida que las varillas de empuje se impulsan hacia delante por el excentrico, hay una fuerza de reaccion hacia atras que se aplica baja en la seccion motriz de la herramienta (en la que estan localizados el excentrico y las varillas de empuje). Simultaneamente, se mueve hacia atras la masa de contrapeso en el engranaje motriz principal, pero esto produce una fuerza de reaccion hacia delante que se aplica alta en la seccion motriz de la herramienta, en la que debe localizarse el mecanismo motriz principal.

Aunque las fuerzas producidas por el contrapeso y las masas moviles estan en la direccion contraria, debido a que no se alinean en el mismo plano, no se anulan por completo. La baja fuerza en la seccion motriz de la herramienta con respecto a las masas moviles y la alta fuerza en la seccion motriz producen un par de refuerzo en la herramienta que invierte la direccion con cada oscilacion de los discos de corte. El resultado es que en las herramientas de la tecnica anterior, incluso herramientas con un contrapeso de engranaje motriz, la herramienta no se contrapesa dinamicamente y se transmite un movimiento de cabeceo que produce un desgaste significativo en los componentes motrices de la herramienta.

Inicialmente, el movimiento de cabeceo es relativamente pequeno, pero a medida que los soportes y las varillas de empuje comienzan a desgastarse, el nivel de vibracion y el movimiento de cabeceo aumentan rapidamente a niveles inaceptables. La presente invencion aborda este problema proporcionando dos masas de contrapeso localizadas en los lados opuestos del plano de las varillas de empuje. Las dos masas de contrapeso ayudan a proporcionar un contrapeso que actua en una localization entre la masas de contrapeso y justo enfrente y en el mismo plano que la masa oscilante de las varillas de empuje.

En la realization preferida de la presente invencion, la masa de contrapeso por encima del plano de las varillas de empuje se retira del engranaje motriz principal y se desplaza sobre una copa de contrapeso 54 separada (veanse las figuras 4 - 6) que tambien actua como un espaciador. Al retirar la masa de contrapeso del engranaje motriz principal, puede moverse mas cerca del plano de las varillas de empuje, lo que reduce el par producido y el movimiento de cabeceo resultante. Ademas, se reduce sustancialmente el coste de fabrication del complejo engranaje motriz principal.

La figura 3 muestra un arbol excentrico de acuerdo con la presente invencion usado en el diseno de desolladora preferido de las figuras 1 y 2. El arbol excentrico 22 incluye unas secciones de arbol cillndricas 42, 44 primera y segunda que encajan en los soportes 34 y 32, respectivamente. La parte de arbol excentrica 46 esta localizada en el centro, y los soportes cillndricos en los extremos posteriores de las varillas de empuje encajan sobre la parte de arbol excentrica 46. Adyacente a la parte de arbol excentrica 46 esta una primera masa de contrapeso 48. Debe observarse que la primera masa de contrapeso 48 esta sustancialmente en el lado opuesto del arbol 22 de la parte excentrica 46. Por lo tanto, cuando las varillas de empuje se mueven hacia la parte frontal de la herramienta en las figuras 1 y 2, la masa de contrapeso 48 se movera hacia la parte posterior de la herramienta.

Tambien debe observarse que la masa de contrapeso 48 esta muy cerca de la seccion de arbol excentrica 46. En consecuencia, incluso sin la segunda masa de contrapeso en la copa de contrapeso 54, la localizacion de la primera masa de contrapeso 48 cerca del plano de las varillas de empuje mejora el contrapeso en comparacion con la localizacion desviada de la tecnica anterior en el engranaje motriz principal.

El engranaje principal 30 esta montado en el arbol excentrico 22 en una parte de arbol de engranaje 50 adyacente a la parte de arbol de soporte 44.

Con el fin de proporcionar un verdadero contrapeso dinamico, la masa de contrapeso debe localizarse justo enfrente del excentrico, aproximadamente en el plano de la varillas de empuje 18, 20. Sin embargo, esta localizacion producirla interferencias entre la masa de contrapeso y las varillas de empuje a medida que las varillas de empuje se movieran hacia la parte trasera de la herramienta y la masa de contrapeso tuviera que moverse hacia la parte frontal

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de la herramienta. En consecuencia, una segunda masa de contrapeso 52 se localiza en el lado opuesto del excentrico y las varillas de empuje de la primera masa de contrapeso 48 de manera que la masa de contrapeso actua de manera eficaz en un punto entre las masas de contrapeso primera y segunda.

En el diseno preferido, la segunda masa de contrapeso esta integrada en la copa de contrapeso 54 observada en las figuras 4, 5 y 6. La copa de contrapeso 54 incluye una abertura de arbol 56 que se extiende completamente a traves de la copa de contrapeso y define un eje de rotacion 58 para la copa de contrapeso. La segunda masa de contrapeso 52 se desvla en un lado del eje de rotacion 58 y una abertura de copa 60 que se extiende solo parcialmente a traves de la copa de contrapeso tiene un centro 62 (vease la figura 6), que se desvla en la direccion contraria a la de la masa de contrapeso 52.

Como puede observarse comparando las figuras 3 y 6 en la vista en seccion transversal de la figura 2, la copa de contrapeso 54 se desliza sobre el arbol excentrico 22. La abertura de arbol 56 coincide con el diametro del arbol excentrico en la zona 64 mientras que la abertura de copa 60 se dimensiona para recibir y engranarse con la parte excentrica 46 del arbol en la zona marcada con el numero de referencia 66. Debido a que el centro 62 de la abertura de copa 60 se desvla con respecto al eje 58, el engrane entre la abertura de copa 60 y la parte de arbol excentrica 46 actua para evitar que la masa de contrapeso 52 gire en relacion con el arbol excentrico 22. La segunda masa de contrapeso 52 se mantiene siempre en el mismo lado del arbol 22 que la primera masa de contrapeso 48, y ese lado siempre esta enfrente del lado del arbol de la excentrica 46.

Este diseno de doble contrapeso produce un contrapeso dinamico eficaz que actua sustancialmente en oposicion a las masas que se impulsan por el movimiento excentrico y que elimina el movimiento de cabeceo descrito anteriormente. El resultado es reducir significativamente el desgaste, alargar la vida de los componentes motrices y aumentar el tiempo que puede usarse la herramienta sin fatiga del operario.

El diseno ilustrado en las figuras 1 - 6 permite que las masas de contrapeso 48 y 52 esten muy cerca del plano de las varillas de empuje y las masas moviles. Como resultado, cualquier desequilibrio restante o desequilibrio procedente del desgaste o variaciones de fabricacion posteriores da como resultado un cabeceo de amplitud muy reducida en comparacion con los disenos de contrapeso de la tecnica anterior con un solo contrapeso localizado lejos del plano de las varillas de empuje.

Aunque la realization preferida se observa en las figuras 1 y 2, en la figura 7 se observa una forma alternativa, que no esta de acuerdo con la presente invention, en la que un contrapeso permanece en el engranaje motriz principal, como en la tecnica anterior, y un segundo contrapeso esta localizado en el lado opuesto de las varillas de empuje en el arbol excentrico. En la figura 7, solo se muestra una parte detallada del mecanismo motriz. La parte mostrada corresponde sustancialmente al area central que muestra el arbol excentrico 22 en la vista en seccion transversal de la figura 2.

Sin embargo, en el diseno de la figura 7, la copa de contrapeso de las figuras 4, 5 y 6 se sustituye por el engranaje motriz principal 70 contrapesado anterior con una masa de contrapeso 72 integrada. Como puede observarse en la vista ampliada de la figura 7, la masa de contrapeso 72 esta localizada en un lado del engranaje motriz principal 70. La copa de contrapeso de las figuras 4, 5, y 6, que se usa en el diseno de las figuras 1 y 2, se sustituye por una simple copa 74 espaciadora localizada entre el engranaje motriz principal 70 y la excentrica 46. La copa espaciadora no tiene masa de contrapeso.

En todos los demas aspectos, la forma en la figura 7 corresponde a la realizacion en las figuras 1 - 6. La masa de contrapeso 48 en el arbol excentrico esta localizada en el lado opuesto de las varillas de empuje de la masa de contrapeso 72 en el engranaje motriz. Como en el diseno en las figuras 1 - 6, estas dos masas de contrapeso ayudan a proporcionar un contrapeso dinamico que actua sustancialmente en oposicion a la excentrica 46 en el plano de la varilla de empuje.

La figura 8 muestra una forma de mecanismo motriz contrapesado que no esta de acuerdo con la presente invencion. En este diseno, ambas masas de contrapeso estan totalmente separadas del arbol excentrico. La primera masa de contrapeso 80 es una pieza separada localizada debajo de la parte de arbol excentrica 46 en la que se conectan las varillas de empuje (mostrada en llneas de trazos 82). La primera masa de contrapeso 80 en este diseno se sujeta en su lugar por un pasador 84 para evitar que gire alrededor del arbol excentrico. El pasador 84 garantiza que la primera masa de contrapeso 80 siempre permanezca en oposicion a la direccion de desvlo de la parte de arbol excentrica 46.

La primera masa de contrapeso 80 puede desmontarse y sustituirse desarmando el mecanismo motriz de la figura 8, retirando el pasador 84 y deslizando la primera masa de contrapeso 80 por el extremo del arbol excentrico.

La segunda masa de contrapeso 72 esta localizada en el engranaje motriz principal, como en el diseno de la figura 7, por encima la parte de arbol excentrica 46. La segunda masa de contrapeso 72 esta en el lado opuesto del eje de rotacion del arbol excentrico de la parte de arbol excentrica 46 desviada y en el mismo lado de dicho eje como la primera masa de contrapeso 80.

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Ademas de la caracterlstica de doble contrapeso descrita anteriormente, la realizacion preferida de la desolladora tambien incluye un regulador de velocidad 100 localizado en el mango 26. El regulador de velocidad funciona restringiendo el flujo de aire a presion desde la entrada de aire 102 al motor 24 cuando el motor gira rapidamente y abriendose hasta suministrar mas aire a presion cuando se ralentiza el motor.

Haciendo referencia a la figura 9, se describira a continuacion el diseno y el funcionamiento del regulador de

velocidad 100. El aire a presion fluye desde la entrada de aire 102 en el paso de aire 104. El paso de aire 104

incluye un asiento de valvula 106. Frente al asiento de valvula 106 esta un cabezal de valvula 108 que puede moverse hacia el asiento de valvula 106. El cabezal de valvula 108 tiene un extremo biselado 110 que actua para restringir el flujo de aire a traves del espacio entre el asiento de valvula 106 y el extremo biselado 110. El aire que pasa a traves del espacio entre el asiento de valvula 106 y el extremo biselado 110 alimenta, finalmente, el motor 24.

El cabezal de valvula 108 se empuja hacia la derecha, como se ilustra en la figura 9, por el resorte de regulador 112. El resorte de regulador 112 rodea el nucleo 116 y se retiene entre un reborde 114 que sobresale hacia fuera en el nucleo 116 y un reborde 118 que sobresale hacia dentro en el cabezal de valvula 108.

El cabezal de valvula 108 tambien incluye una pestana en angulo 120 hacia fuera que retiene una pluralidad de

bolas de regulador 122 entre la pestana en angulo 120, el nucleo 116 y una carcasa de regulador 124. El cabezal de valvula 108, el nucleo 116, la carcasa de regulador 124, las bolas de regulador 122 y el resorte de regulador 112 giran todos con el motor 24. A medida que las bolas de regulador 122 giran con el motor, la fuerza centrlfuga intenta impulsarlas hacia fuera y hacia arriba de la pestana en angulo 120 entre la pestana en angulo 120 y la carcasa de regulador 124.

Las bolas de regulador 122 actuan como una masa movil que hace funcionar el regulador por fuerza centrlfuga. El movimiento hacia fuera de las bolas de regulador aplica una fuerza contra la pestana en angulo 120 y el cabezal de valvula 108, que comprime el resorte 112 y mueve el extremo biselado 110 del cabezal de valvula 108 hacia el asiento de valvula 106. Cuanto mas rapido gira el motor, mas restringe esta accion de la valvula el flujo de aire y se suministra menos potencia neumatica al motor.

A medida que la desolladora comienza a cortar y aumenta la carga en el motor, se reducira la velocidad del motor. Esta disminucion de la velocidad hara que disminuya la fuerza centrlfuga aplicada por las bolas de regulador al cabezal de valvula 108. A su vez, el resorte 112 movera la cabeza de valvula 108 lejos del asiento de valvula y la valvula se abrira aun mas, permitiendo mas flujo de aire. El resultado del mayor flujo de aire es que el motor producira mas potencia y volvera a la velocidad de funcionamiento original incluso bajo carga.

El regulador 100 controlara la velocidad de la manera descrita conforme a variaciones significativas en la carga de funcionamiento. Cuando el motor esta por encima de la velocidad de rotacion deseada, el regulador restringe el flujo de aire a presion para disminuir la velocidad. Cuando el motor esta por debajo de la velocidad de rotacion deseada, el regulador se abre hasta aumentar el flujo de aire y aumentar la velocidad del motor.

La realizacion preferida de la desolladora incluye ademas un diseno de disco de corte mejorado para las cuchillas de disco de corte 12 y 14. Los discos de corte 12 y 14 giran sobre el arbol de disco 38 de corte central, que incluye un perno superior 150, una tuerca inferior 152 y un collar cillndrico 154. El collar 154 tiene una superficie externa 156 que actua a medida que gira la superficie de soporte de los discos de corte 12 y 14. En los disenos de desolladora actuales, las cuchillas de disco son de un espesor constante. Sin embargo, como puede observarse en la figura 10, los discos de corte 12, 14 reforzados de esta desolladora tienen un reborde cillndrico (158 en el disco de corte 12 y 160 en el disco de corte 14) que aumenta significativamente la superficie de soporte entre los discos de corte y la superficie 156 de soporte externa del collar 154.

En el diseno preferido, los discos de corte se producen a partir de un material que es mas grueso que el espesor final del area externa del disco, e igual en espesor a los rebordes de soporte cillndri cos 158 y 160 en el centro del disco. Las cuchillas de disco se muelen para reducir su espesor en todas partes excepto en los rebordes de soporte cillndricos 158 y 160. Sin embargo, como alternativa, el reborde de soporte puede anadirse mediante un proceso tal como por soldadura fuerte o soldadura de fusion en material adicional, o deformando una lamina mas delgada en el perlmetro interior para formar el reborde.

La reduccion en el espesor de la cuchilla de disco en el area externa en comparacion con el espesor del reborde cillndrico en el centro de la cuchilla de disco tiene dos ventajas principales. La primera es que se reduce el peso de cada cuchilla de disco de corte. Esto reduce la masa oscilante, lo que reduce el desgaste y las vibraciones, as! como reduce el peso total de la desolladora. La segunda ventaja es que se reduce el espesor total de los discos de corte 12 y 14 combinados, lo que permite que los discos de corte se introduzcan en el espacio entre la canal y la piel mas facilmente para quitar la piel y mejora el rendimiento de corte en comparacion con discos de corte mas gruesos.

Debe observarse que los discos de corte 12 y 14 son identicos excepto que uno se invierte en relacion con el otro. Los rebordes de soporte 158, 160 sobresalen hacia fuera en noventa grados con respecto al plano de sus discos de corte respectivos. Cuando los discos de corte se invierten y se colocan en contacto posterior entre si, como se

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ilustra, los rebordes 158 y 160 sobresalen en direcciones opuestas y no interfieren entre si. El resultado es un aumento sustancial en el area de la superficie de soporte en el centro de la herramienta y un aumento sustancial en la vida util de los discos de corte.

El reborde de soporte 158 que se proyecta hacia arriba en el disco de corte 12 se captura dentro de un rebaje 162 correspondiente en la cubierta de cuchilla 39. El reborde de soporte 160 que se proyecta hacia abajo en el disco de corte 14 se captura dentro de un rebaje cillndrico 164 similar formado en la cubierta de mecanismo motriz 37. Los rebajes 162 y 164 tambien proporcionan un huelgo para el collar cillndrico 154.

La proyeccion hacia fuera de los rebordes de soporte 158 y 160, junto con la forma de los rebajes 162 y 164 tambien actuan para evitar que se introduzcan contaminantes en el area de soporte entre la superficie de soporte externa del collar cillndrico 154 y la superficie de soporte interna formada por los rebordes de soporte 158, 160 y las aberturas centrales de los discos de corte.

Aunque el diseno de reborde de soporte descrito anteriormente es el mas adecuado para las desolladoras manuales que tienen cuchillas de disco de corte que oscilan en direccion contraria, tambien puede implementarse en disenos de desolladora en los que un solo disco de corte gira continuamente, en los que un par de discos de corte giran continuamente en direcciones opuestas o en disenos de desolladora en los que oscila una sola cuchilla y la otra cuchilla permanece inmovil.

Aunque la presente invencion se ha descrito especialmente, junto con una realizacion preferida especlfica, es evidente que muchas alternativas, modificaciones y variaciones seran evidentes para los expertos en la materia a la luz de la descripcion anterior. Por lo tanto, se contempla que las reivindicaciones adjuntas abarcaran cualquiera de estas alternativas, modificaciones y variaciones que caen dentro del verdadero alcance de la presente invencion.

Por lo tanto, tras haber descrito la invencion, se reivindica lo siguiente.

Claims (2)

1. 5

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   30

   REIVINDICACIONES

   1. Una desolladora manual que comprende:

   un par de discos de corte (12, 14);

   un mecanismo motriz para impulsar los discos de corte (12, 14) en oscilaciones de corte opuestas, que incluye:

   un arbol excentrico (22) que tiene una parte de arbol excentrica (46) entre unas partes de arbol cillndricas en cada extremo del mismo y una primera masa de contrapeso integral (48), estando el arbol excentrico (22) montando en unos soportes (32, 34) que acoplan las partes de arbol cillndricas en cada extremo del arbol excentrico (22);

   un engranaje motriz principal (30) montado en el arbol excentrico (22) y conectado para girar el arbol excentrico (22),

   un par de varillas de empuje (18, 20), una para cada disco de corte (12, 14), estando cada varilla de empuje (18, 20) conectada entre la parte de arbol excentrica (46) y su disco de corte (12, 14) respectivo; estando la primera masa de contrapeso (48) localizada en un primer lado de las varillas de empuje (18, 20); y una copa de contrapeso (54) montada en el arbol excentrico (22), incluyendo la copa de contrapeso (54) una segunda masa de contrapeso (52) situada en un lado opuesto de las varillas de empuje (18, 20) de la primera masa de contrapeso (48), ayudando las masas de contrapeso (48, 52) primera y segunda a proporcionar una accion de contrapeso en una localizacion entre las masas de contrapeso (48, 52) primera y segunda para proporcionar un contrapeso dinamico eficaz de la desolladora;

   un motor (24) para impulsar el engranaje motriz principal (30); y

   una carcasa (26) que tiene el mecanismo motriz y el motor (24) montados en la misma, incluyendo la carcasa (26) una cubierta de cuchilla desmontable y una cubierta motriz desmontable, pudiendo el mecanismo motriz desmontarse sin retirar el motor (24) cuando se retiran la cubierta de cuchilla y la cubierta motriz.
2. 2. La desolladora manual de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que el par de discos de corte (12, 14) estan montados en el arbol (22) en orientaciones invertidas.