ES2623395T3 - Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario - Google Patents
Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario Download PDFInfo
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Abstract
Vehículo ferroviario con al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), para su propia fijación, presenta un primer riel del perfil (3) para posicionar libremente un primer soporte (4), realizado de forma complementaria con respecto al primer riel del perfil (3), a lo largo del primer riel del perfil (3) y para la fijación del primer soporte (4) en el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el primer soporte (4) está unido a una estructura en bruto (13) del vehículo ferroviario, caracterizado porque el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), para la fijación de otros elementos de revestimiento, en particular elementos de revestimiento del techo (8), presenta al menos otro segundo riel del perfil (6) para posicionar libremente un segundo soporte (7), realizado de forma complementaria con respecto al segundo riel del perfil (6), a lo largo del segundo riel del perfil (6), y para la fijación del segundo soporte (7) en el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde dicho segundo soporte (7) está unido con al menos otro elemento de revestimiento.
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehlculo ferroviario
La presente invencion hace referencia a un vehlculo ferroviario con un elemento de revestimiento de la pared lateral.
Hasta el momento era usual atornillar elementos de revestimiento de la pared lateral con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario. Como ejemplo pueden mencionarse los revestimientos de la pared lateral del tranvla Combino de la empresa Siemens AG. Para unir los elementos de revestimiento de la pared lateral con la estructura en bruto de forma segura frente al vandalismo, se proporciona una pluralidad de uniones por tornillo individuales. Esto implica una inversion considerable para el montaje y eventualmente para el desmontaje.
En las primeras publicaciones de las solicitudes US 2011/0206877 A1 y US 2004/0012227 A1 se describe la fijacion de un elemento de revestimiento con una estructura en bruto de un vehlculo mediante un riel del perfil y un primer soporte realizado de forma complementaria con respecto al riel del perfil.
El objeto de la presente invencion consiste en sugerir una fijacion del revestimiento de la pared lateral conveniente para el montaje, no visible desde el espacio para los pasajeros de un vehlculo ferroviario y seguro con respecto al vandalismo.
El objeto mencionado se alcanzara a traves del objeto de la reivindicacion independiente. En las caracterlsticas de las reivindicaciones dependientes se indican perfeccionamientos y variantes de la invencion.
Un elemento de revestimiento de la pared lateral para un vehlculo ferroviario de acuerdo con la invencion, en particular un vehlculo ferroviario del transporte de pasajeros, para la propia fijacion en el vehlculo ferroviario, comprende al menos un primer riel del perfil para posicionar libremente un primer soporte, realizado de forma complementaria con respecto al primer riel del perfil, a lo largo del primer riel del perfil, y para la fijacion del primer soporte en el primer riel del perfil. Al inicio, el primer soporte puede posicionarse libremente a lo largo del primer riel del perfil y a continuacion, en esa posicion, puede unirse con el primer riel del perfil, por ejemplo engrapando el primer soporte en el primer riel del perfil. La union del primer riel del perfil y el primer soporte esta realizada de manera que es adecuada para fijar el elemento de revestimiento de la pared lateral con al menos un primer soporte en una estructura en bruto del vehlculo ferroviario. Por su parte, el primer soporte esta unido a la estructura en bruto del vehlculo ferroviario, por ejemplo a traves de una union por tornillos.
La estructura en bruto presenta una cantidad de posiciones limitada para disponer primeros soportes. No obstante, a traves de los primeros rieles del perfil pueden estar conformados elementos de revestimiento de la pared lateral de diferente tamano y/o pueden estar dispuestos de forma variable a lo largo del eje longitudinal del vehlculo ferroviario.
Para la fijacion de otros elementos de revestimiento, en particular de elementos de revestimiento del techo, en el elemento de revestimiento de la pared lateral, se encuentran presentes al menos otro segundo riel del perfil para posicionar libremente un segundo soporte, realizado de forma complementaria con respecto al segundo riel del perfil, a lo largo del segundo riel del perfil, y para la fijacion del segundo soporte en la posicion, seleccionada libremente, del segundo riel del perfil.
El elemento de revestimiento de la pared lateral comprende tanto el primer riel del perfil, como tambien el segundo riel del perfil, debido a lo cual los otros elementos de revestimiento se encuentran fijados en el elemento de revestimiento de la pared lateral y, gracias a ello, mediante el elemento de revestimiento de la pared lateral, en la estructura en bruto del vehlculo ferroviario.
De manera ventajosa, el primer y/o el segundo riel del perfil estan dispuestos de forma paralela uno con respecto a otro y/o de forma paralela con respecto al eje longitudinal del vehlculo ferroviario. En un perfeccionamiento, el primer y/o el segundo riel del perfil estan realizados en forma de C en la seccion transversal. Si el primer riel del perfil realizado en forma de C presenta una abertura en forma de C alineada de forma vertical y/o el segundo riel del perfil realizado en forma de C presenta una abertura en forma de C alineada de forma horizontal, entonces la abertura del primer elemento del perfil senala en particular hacia arriba y/o la abertura del segundo riel del perfil senala hacia el costado, en particular hacia el interior del vehlculo ferroviario, de manera que el primer soporte puede introducirse desde arriba en el primer riel del perfil y en particular se encuentra introducido en el primer riel del perfil longitudinalmente con respecto al eje longitudinal del vehlculo ferroviario y/o el segundo soporte puede ser introducido desde arriba en el segundo riel del perfil y en particular se encuentra introducido en el segundo riel del perfil de forma longitudinal con respecto al eje longitudinal del vehlculo ferroviario.
De acuerdo con otro perfeccionamiento, el primer y/o el segundo riel del perfil esta dispuesto en el extremo superior del elemento de revestimiento de la pared lateral.
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De manera ventajosa, el primer riel del perfil y el segundo riel del perfil estan unidos de forma fija uno con otro a traves de materiales, en particular sin juntas. Los mismos se encuentran realizados de forma monolltica, por ejemplo debido a que estan fabricados a partir de una colada, donde en particular tanto el primero, como tambien el segundo riel del perfil, estan realizados a partir de un perfil moldeado por extrusion. El elemento de revestimiento de pared lateral para revestir las paredes laterales en el espacio interno, en particular en el espacio para pasajeros del vehlculo ferroviario, se extiende en particular entre el piso del vehlculo ferroviario y un techo del vehlculo ferroviario. Tal como se explicara a continuation, el mismo puede presentar una altura mas elevada que la distancia entre el techo y el piso del espacio interno del vehlculo ferroviario.
En otro perfeccionamiento se preve que el elemento de revestimiento de la pared lateral, para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral en una estructura en bruto del vehlculo ferroviario, presente al menos un gancho para enganchar el elemento de revestimiento de la pared lateral en una gula. La gula para enganchar al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral esta realizada de forma complementaria con respecto a por lo menos un gancho, y se encuentra unido a una estructura en bruto del vehlculo ferroviario. El gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral esta enganchado en una gula y, con ello, el elemento de revestimiento de la pared lateral esta unido a la estructura en bruto del vehlculo ferroviario.
La gula puede estar realizada como un ojal. Si la misma es un riel, entonces el elemento de revestimiento de la pared lateral puede posicionarse libremente a lo largo del riel. Esta se extiende en particular de forma paralela con respecto al eje longitudinal del vehlculo ferroviario.
En particular, el gancho esta realizado de manera que actua al menos de forma perpendicular sobre el elemento de revestimiento de la pared lateral, de modo que el elemento de revestimiento de la pared lateral esta fijado al menos en esa direction en la estructura en bruto del vehlculo ferroviario. A su vez, si el elemento de revestimiento de la pared lateral esta alineado verticalmente en el vehlculo ferroviario, el gancho contrarresta un desplazamiento horizontal del elemento de revestimiento de la pared lateral, distanciandose de la gula.
Por ejemplo, al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral presenta un saliente de soporte que se encuentra dispuesto distanciado del elemento de revestimiento de la pared lateral para enganchar la gula entre el saliente de soporte y el elemento de revestimiento de la pared lateral. De acuerdo con una forma de ejecucion, el saliente de soporte del gancho esta realizado de forma elasticamente deformable, en particular en una direccion perpendicular con respecto al elemento de revestimiento de la pared lateral. Debido a ello, la gula puede engancharse entre el elemento de revestimiento de la pared lateral y el gancho. Al engancharse la gula, el saliente de soporte se deforma elasticamente de manera que la distancia desde el saliente de soporte hacia el elemento de revestimiento de la pared lateral aumenta, de modo que el gancho actua como resorte, debido a lo cual este es pretensado en contra de la gula.
De acuerdo con otro ejemplo de ejecucion, al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral esta abierto hacia abajo. El elemento de revestimiento de la pared lateral es enganchado desde arriba en la gula y, de forma correspondiente, es colgado en la gula en el estado montado. De este modo, el gancho se encuentra enganchado en la gula en contra de la direccion del peso del elemento de revestimiento de la pared lateral, de manera que se produce un auto-bloqueo y, con ello, se bloquea un descenso del elemento de revestimiento de la pared lateral.
De acuerdo con otra variante del vehlculo ferroviario, al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral esta dispuesto en un extremo inferior del elemento de revestimiento de la pared lateral. En particular, para la propia fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral, al menos dos o mas ganchos para enganchar y fijar el elemento de revestimiento de la pared lateral en al menos una gula del vehlculo ferroviario, disenada de forma complementaria con respecto al gancho, estan dispuestos en el extremo inferior del elemento de revestimiento de la pared lateral.
En una variante del vehlculo ferroviario de acuerdo con la invention se preve que el vehlculo ferroviario presente un espacio interno, en particular un espacio para pasajeros, con un piso, donde dicho piso esta curvado hacia arriba en el area del elemento de revestimiento de la pared lateral y en su borde, en el area de la pared lateral, se encuentra dispuesta la gula para enganchar el gancho. El piso se extiende lateralmente al menos hasta las paredes laterales del vehlculo ferroviario, las cuales estan formadas al menos de forma parcial por los elementos de revestimiento de la pared lateral. En particular, el piso se extiende mas alla de los elementos de revestimiento de la pared lateral. Este se encuentra elevado de forma lateral. De este modo, sus bordes laterales forman rebordes de cierre que senalan hacia arriba. Al menos una gula para enganchar al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral esta dispuesta en un borde lateral del piso. De este modo, el borde lateral del piso se encuentra entre la estructura en bruto del vehlculo ferroviario y el elemento de revestimiento de la pared lateral, de manera que el saliente de soporte del gancho esta dispuesto en el lado del piso que se opone al espacio interno, situandose de forma adyacente en la gula, en particular en ese lado. Del modo antes indicado, de manera ventajosa, la gula se encuentra realizada como riel para posicionar libremente el elemento de revestimiento de la pared lateral a lo largo de la gula.
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En un perfeccionamiento, el vehlcuio ferroviario comprende una junta en el area de la pared lateral, donde dicha junta esta dispuesta entre el piso y el elemento de revestimiento de la pared lateral, de manera que se encuentra pretensada de forma hermetica en contra del elemento de revestimiento de la pared lateral. El labio de la junta, a modo de ejemplo, esta fijado en el piso, pero tambien puede estar dispuesto directamente en la gula. De manera adicional o alternativa, una junta que actua del mismo modo esta dispuesta en el elemento de revestimiento de la pared lateral. En particular, el labio de la junta senala hacia el interior del vehlculo ferroviario.
Ademas, el elemento de revestimiento de la pared lateral, para su propia fijacion, puede estar provisto de varias secciones de un primer componente de un cierre de velcro compuesto por dos componentes, en particular en tiras dispuestas de forma vertical, en particular en los costados o los bordes del elemento de revestimiento de la pared lateral, en particular a lo largo de su eje vertical, de forma perpendicular con respecto al eje longitudinal del vehlculo ferroviario. Secciones del otro segundo componente del cierre de velcro estan dispuestas de forma correspondiente en la estructura en bruto, por ejemplo en montantes de puertas y/o de ventanillas. Las primeras secciones del primer componente del cierre de velcro, como tambien el gancho para enganchar la gula, estan dispuestas sobre un lado posterior del elemento de revestimiento de la pared lateral, apartado del espacio interno, en particular del espacio para pasajeros, del vehlculo ferroviario. Las segundas secciones del segundo componente del cierre de velcro estan colocadas de forma correspondiente sobre un lado de la estructura en bruto que senala hacia el interior del vehlculo.
Si el elemento de revestimiento de la pared lateral es introducido enganchandose en el riel inferior durante el montaje, a continuacion puede sujetarse con los cierres de velcro en la estructura en bruto, para fijarlo posteriormente con los primeros soportes en el vehlculo ferroviario.
Un vehlculo ferroviario de acuerdo con la invencion, en particular un vehlculo ferroviario del transporte de pasajeros, comprende al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral y, para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral en una estructura en bruto del vehlculo ferroviario, comprende un soporte disenado de forma complementaria con respecto al primer riel del perfil del vehlculo ferroviario y fijado en el primer riel del perfil, donde dicho soporte, por su parte, se encuentra unido con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario, en particular de forma separable. El primer soporte puede posicionarse libremente a lo largo del primer riel del perfil del elemento de revestimiento de la pared lateral.
El soporte en particular se encuentra apretado, engrapado o atornillado con el riel del perfil y, del mismo modo, se encuentra unido de forma separable con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario, por ejemplo mediante una atornilladura.
Si se proporciona solo un primer soporte individual para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral en una estructura en bruto del vehlculo ferroviario, entonces tanto el primer soporte individual como el primer riel del perfil estan dimensionados de manera que los mismos soportan solos el elemento de revestimiento de la pared lateral con una masa predeterminada. Sin embargo, en particular dos o varios primeros soportes para fijar el elemento de revestimiento de la pared lateral se encuentran unidos con el primer riel del perfil y con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario.
Si adicionalmente se proporciona solo un gancho individual para el enganche en una gula, entonces este tambien se encuentra dimensionado para fijar el elemento de revestimiento de la pared lateral junto con el soporte o con los soportes en la estructura en bruto del vehlculo ferroviario. Si se proporcionan varios ganchos, entonces estos soportan el elemento de revestimiento de la pared lateral de forma comun y, por tanto, pueden estar disenados de forma correspondiente.
Tal como se indico anteriormente, el elemento de revestimiento de la pared lateral comprende un segundo riel del perfil para fijar otros elementos de revestimiento, en particular elementos de techo, en el vehlculo ferroviario. Al menos un segundo soporte, de forma analoga al primer soporte, esta realizado de forma correspondientemente complementaria con respecto al segundo riel del perfil del elemento de revestimiento de la pared lateral, y se encuentra unido con al menos otro elemento de revestimiento, en particular con un elemento de techo. La invencion admite numerosas formas de ejecucion. La invencion se explicara en detalle mediante las siguientes figuras, en donde respectivamente se representa un ejemplo de ejecucion. Los mismos elementos en las figuras estan provistos de los mismos slmbolos de referencia.
Figura 1: en perspectiva, muestra un elemento de revestimiento de la pared lateral desde el lado que senala hacia el revestimiento de un vehlculo ferroviario de acuerdo con la invencion;
Figura 2: muestra una seccion en detalle de un mecanismo de fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral.
En la figura 1 se representa un elemento de revestimiento de la pared lateral 1. El mismo, para la propia fijacion en una estructura en bruto de un vehlculo ferroviario, presenta en su extremo inferior tres ganchos 2 para enganchar el
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elemento de revestimiento de la pared lateral 1 en una gula realizada de forma complementaria con respecto al gancho, la cual a su vez esta fijada en la estructura en bruto del vehlculo ferroviario, gracias a lo cual tambien el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 esta fijado en la estructura en bruto del elemento de revestimiento de la pared lateral. La gula, como objeto que debe engancharse, por ejemplo como riel, realizada paralelamente con respecto al eje longitudinal del vehlculo ferroviario, forma la pieza opuesta al gancho 2, lo cual no se representa aqul con mas detalle.
En su extremo superior, el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 comprende un primer riel del perfil 3 en donde son guiados tres primeros soportes 4. El primer riel del perfil 3 sirve para posicionar libremente el primer soporte 4, realizado de forma complementaria con respecto al primer riel del perfil 3, a lo largo del primer riel del perfil 3, y para la fijacion del primer soporte 4 en el primer riel del perfil 3. Los primeros soportes 4 estan realizados de manera que pueden unirse de forma separable con el primer riel del perfil 3. A modo de ejemplo, los mismos estan apretados, engrapados o atornillados con el primer riel del perfil 3. De manera adicional pueden unirse con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario, en particular de forma separable, por ejemplo a traves de una union por tornillos.
Lateralmente, de manera adicional, varias secciones de un primer componente de un cierre de velcro compuesto por dos componentes estan aplicadas en el elemento de revestimiento de la pared lateral 1, aqul en tiras 5 que se extienden de forma vertical. Las mismas se utilizan igualmente para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral 1 en la estructura en bruto del vehlculo ferroviario. No se muestran en este caso las secciones del otro segundo componente del cierre de velcro, las cuales estan dispuestas de forma correspondiente en parantes de puertas y/o de ventanillas.
Si el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 aqul representado esta montado, entonces primero los ganchos 2 se enganchan en a gula y el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 es alineado. Mediante cierres de velcro 5 tene lugar una primera fijacion. A continuacion, los primeros soportes 4 en el primer riel del perfil 3 se unen con la estructura en bruto, en particular de forma separable mediante atornilladuras. Si se preve un riel del perfil que actua de forma doble o un segundo riel del perfil, a continuacion elementos de techo con segundos soportes pueden alinearse en este y estar unidos al mismo, debido a lo cual los mismos estan unidos con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario mediante el elemento de revestimiento de la pared lateral 1.
La figura 2, de manera detallada, ilustra la fijacion de un elemento de revestimiento de la pared lateral 1 de acuerdo con la invencion en una estructura en bruto de un vehlculo ferroviario. El elemento de revestimiento de la pared lateral 1, en su extremo superior, presenta un primer riel del perfil 3 que esta realizado en forma de C en la seccion transversal, donde la abertura del riel del perfil 3 en forma de C senala hacia arriba - donde la C se situa en la parte posterior. En el primer riel del perfil 3 se encuentra guiado axialmente un primer soporte 4 y al inicio puede posicionarse libremente a lo largo del mismo. A traves de una union por apriete mediante un tornillo 14 puede unirse de forma separable con el riel del perfil, tambien en contra de un desplazamiento longitudinal del primer riel del perfil 3. Al mismo tiempo, el primer soporte 4 esta atornillado con un parante de puertas o de ventanillas de la estructura en bruto 13 del vehlculo ferroviario. De este modo, el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 esta unido de forma separable con la estructura en bruto 13 del vehlculo ferroviario. El primer riel del perfil 3 esta realizado de forma complementaria con respecto al primer soporte 4 para alojarlo libremente a lo largo del primer riel del perfil 3.
En este caso, el primer riel del perfil 3 presenta una seccion transversal en forma de C. El mismo podrla tambien estar realizado tambien en forma de T, en forma de G o como riel DIN, y el soporte esta realizado de forma correspondiente. A los rieles del perfil en el sentido de la invencion es comun el hecho de que los mismos sirven en primer lugar para alojar y guiar un soporte realizado de forma complementaria, en correspondencia con el riel del perfil. Puesto que los soportes, despues de su montaje en los rieles del perfil, ya no pueden desplazarse a lo largo del mismo, los rieles del perfil actuan menos como rieles gula, actuando mas bien como rieles soporte.
Junto con el primer riel del perfil 3, el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 presenta otro segundo riel del perfil 6. El segundo riel del perfil 6 sirve para fijar otros elementos de revestimiento, en este caso elementos de revestimiento del techo 8. De forma analoga con respecto al primer riel del perfil 3, tambien en el segundo riel del perfil 6 puede posicionarse un segundo soporte 7 realizado de forma complementaria con respecto al segundo riel del perfil, a lo largo del segundo riel del perfil 6, donde en particular puede fijarse de forma separable. El segundo soporte 7 se encuentra unido con al menos otro elemento de revestimiento, en este caso un elemento de revstimiento del techo 8. De este modo, tambien los elementos de revestimiento del techo 8 estan unidos con la estructura en bruto 12 del vehlculo ferroviario.
En este caso, el primer y el segundo riel del perfil 3 y 6 estan realizados de una pieza. Los mismos presentan aberturas que se apartan unas de otras de forma perpendicular El primer riel del perfil 3 presenta una abertura que actua de forma vertical; el segundo riel del perfil 6 presenta una abertura que actua de forma horizontal. Una abertura en forma de C vertical o que actua de forma vertical significa que la C esta abierta hacia la derecha o hacia la izquierda, donde en particular, como en este caso, se orienta hacia el espacio interno del vehlculo ferroviario. En
cambio, una abertura en forma de C horizontal o que actua de forma horizontal se encuentra presente cuando la C se encuentra abierta hacia abajo o en particular hacia arriba.
Como una abertura en forma de C vertical no se entiende aqul una ranura que se extiende perpendicularmente con respecto al piso. Como una abertura en forma de C horizontal no se considera una ranura que se extiende 5 paralelamente con respecto al piso, tal como presenta el segundo riel del perfil 6.
Claims (9)
- 51015202530REIVINDICACIONES1. Vehlcuio ferroviario con al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), para su propia fijacion, presenta un primer riel del perfil (3) para posicionar libremente un primer soporte (4), realizado de forma complementaria con respecto al primer riel del perfil (3), a lo largo del primer riel del perfil (3) y para la fijacion del primer soporte (4) en el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el primer soporte (4) esta unido a una estructura en bruto (13) del vehlculo ferroviario, caracterizado porque el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), para la fijacion de otros elementos de revestimiento, en particular elementos de revestimiento del techo (8), presenta al menos otro segundo riel del perfil (6) para posicionar libremente un segundo soporte (7), realizado de forma complementaria con respecto al segundo riel del perfil (6), a lo largo del segundo riel del perfil (6), y para la fijacion del segundo soporte (7) en el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde dicho segundo soporte (7) esta unido con al menos otro elemento de revestimiento.
- 2. Vehlculo ferroviario segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el primer y/o el segundo riel del perfil (3, 6) estan realizados en forma de C en la seccion transversal.
- 3. Vehlculo ferroviario segun la reivindicacion 2, caracterizado porque el primer riel del perfil en forma de C (3) presenta una abertura que senala hacia arriba y porque el segundo riel del perfil en forma de C (6) presenta una abertura que senala hacia el costado.
- 4. Vehlculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque el primer riel del perfil (3) y el segundo riel del perfil (6) estan unidos uno con otro de forma fija a traves de una union por materiales.
- 5. Vehlculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el primer y/o el segundo riel del perfil (3, 6) estan dispuestos en un extremo superior del elemento de revestimiento de la pared lateral (1).
- 6. Vehlculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el primer soporte (4) esta fijado mediante apriete en el primer riel del perfil (3).
- 7. Vehlculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de revestimiento de la pared lateral (1), para su propia fijacion, presenta primeras secciones de un cierre de velcro (5) y porque segundas secciones del cierre de velcro estan unidas con la estructura en bruto del vehlculo ferroviario, donde dichas primeras y segundas secciones estan unidas unas con otras.
- 8. Vehlculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de revestimiento de la pared lateral, para su propia fijacion, presenta al menos un gancho (2) para enganchar el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) en una gula que se encuentra unida a la estructura en bruto del vehlculo ferroviario.
- 9. Vehlculo ferroviario del transporte de pasajeros segun la reivindicacion 8, caracterizado porque al menos un gancho (2) esta dispuesto en un extremo inferior del elemento de revestimiento de la pared lateral (1).
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