ES2621529T3

ES2621529T3 - Vehículo submarino equipado con un sistema de remolque

Info

Publication number: ES2621529T3
Application number: ES13796085.2T
Authority: ES
Inventors: Marie-Aline Carole Claire WIDENLOCHER; Jean-Michel LE DOARE
Original assignee: DCNS SA
Current assignee: Naval Group SA
Priority date: 2012-12-05
Filing date: 2013-11-28
Publication date: 2017-07-04
Anticipated expiration: 2033-11-28
Also published as: KR102183862B1; FR2998863B1; KR20150092107A; FR2998863A1; WO2014086657A1; EP2928767B1; EP2928767A1

Abstract

Vehículo submarino del tipo que consta de un macizo (3) equipado con una fosa de vigilancia (4) y un sistema de remolque (5), caracterizado porque el sistema de remolque (5) consta de unos medios en forma de carro (6) de enganche de una línea de remolque (7), desplazables en unos medios en forma de corredera (8), entre una posición de enganche/desenganche accesible desde la fosa de vigilancia y una posición de remolque en la parte delantera del submarino.

Description

DESCRIPCION

Vehiculo submarino equipado con un sistema de remolque.

5 [0001] La presente invencion se refiere a un vehiculo submarino tal como un submarino propiamente dicho,

equipado con un sistema de remolque.

[0002] Por regla general, tal submarino consta de dos tipos distintos de sistemas que permiten su remolque.

10 [0003] En efecto unos medios diferentes se pueden utilizar en el estado de la tecnica, para garantizar un

remolque de un submarino segun si este esta en situacion de remolque de transito o de remolque de urgencia.

[0004] En efecto, en una situacion de remolque de transito, un vehiculo remolcador proporciona una linea de remolque tal como por ejemplo una guindaleza, que la tripulacion del submarino va a enganchar manualmente en un

15 gancho o cualquier otro medio de enganche equivalente, de remolque del submarino, siendo accesible este gancho desde la cubierta del submarino por ejemplo bajo un panel desmontable de este.

[0005] Este gancho u otro esta situado entonces delante del submarino.

20 [0006] Se concibe no obstante que este presenta un cierto numero de inconvenientes especialmente al nivel

de la dificultad de esta maniobra de enganche, del tiempo requerido y unos riesgos que hace correr a la tripulacion en particular del submarino, segun el estado del mar.

[0007] En efecto, la tripulacion de un submarino esta muy expuesta al entorno exterior en este tipo de 25 situaciones, en razon de la configuracion de este tipo de navios.

[0008] En situacion de remolque de urgencia, la presencia humana esta prohibida en la cubierta del submarino y este debe proporcionar entonces su propia guindaleza.

30 [0009] Esta guindaleza esta alojada entonces en un pozo o un alojamiento correspondiente en la parte

delantera del submarino, siendo llamada igualmente esta parte del submarino el estrave como en otros tipos de navios.

[0010] Esta guindaleza esta unida a una linea de arranque que se extiende entre este pozo o alojamiento de 35 recepcion de esta a la parte delantera del submarino y una fosa de vigilancia de un macizo igualmente llamado

caseta, de este submarino, desde donde unos miembros de la tripulacion pueden tener acceso a esta linea de arranque cuando sea necesario y que conviene entonces poner en marcha esta operacion de remolque.

[0011] La fosa de vigilancia es de hecho la parte por ejemplo abierta del macizo o caseta del submarino, 40 destinada a recibir unos miembros de la tripulacion para diferentes operaciones como por ejemplo unas operaciones

de vigilancia cuando el submarino esta en superficie.

[0012] La linea de arranque se extiende entonces entre esta fosa de vigilancia y la parte delantera del submarino y, mas particularmente, el pozo de este en el cual se almacena la guindaleza, pasando a lo largo de la

45 pared delantera del macizo y que circula por debajo de la cubierta de este.

[0013] Esta linea de arranque esta alojada en efecto en una canaleta o ranura del submarino cerrada por una tapa extraible.

50 [0014] Esta tapa esta constituida en efecto por ejemplo de paneles o placas por ejemplo de material

compuesto, que se extiende y cierra la canaleta de recepcion de esta para taparla.

[0015] Se concibe entonces que en tal situacion de remolque de urgencia, la tripulacion del submarino puede, sin dejar la fosa de vigilancia del macizo de este por razones de seguridad, agarrarse al extremo correspondiente de

55 la linea de arranque y por ejemplo lanzarlo en direccion del remolcador.

[0016] La tripulacion del remolcador agarra y tira entonces de esta linea de arranque, lo que tiene como efecto arrancar o extraer esta de la canaleta de recepcion correspondiente del submarino, plegando o arrancando los paneles o placas de obturacion de esta.

[0017] Esto permite entonces a la tripulacion del remolcador recuperar la guindaleza alojada en el pozo de recepcion correspondiente del submarino, a fin de permitir su enganche en un organo apropiado del remolcador y el remolque del submarino.

5

[0018] Unos ejemplos de sistemas de remolque para este tipo de aplicaciones se describen por ejemplo en los documentos US 3897746 y EP 1783047.

[0019] Se concibe no obstante que tales sistemas presentan un cierto numero de inconvenientes 10 especialmente al nivel de que solo se pueden utilizar una sola vez en la medida en que tras la utilizacion, es

necesario volver a poner la guindaleza en posicion en su pozo y la linea de arranque en la canaleta de recepcion correspondiente del submarino, teniendo cuidado de cerrar esta.

[0020] Los paneles o placas de obturacion de la canaleta deben ser reemplazados entonces la mayor parte 15 del tiempo.

[0021] Tales operaciones necesitan generalmente el paso del submarino al muelle incluso en dique y se traducen por unos costes de organizacion relativamente importantes.

20 [0022] El objeto de la invencion es por tanto resolver estos problemas.

[0023] A tal efecto la invencion tiene como objeto un vehiculo submarino del tipo que consta de un macizo equipado con una fosa de vigilancia y un sistema de remolque, caracterizado porque el sistema de remolque consta de unos medios en forma de carro de enganche de una linea de remolque, desplazables en unos medios en forma

25 de corredera, entre una posicion de enganche/desenganche accesible desde la fosa de vigilancia y una posicion de remolque en la parte delantera del submarino.

[0024] Segun otras caracteristicas del vehiculo submarino segun la invencion, tomadas solas o en combinacion:

30

- los medios en forma de carro estan asociados a un enlace de recuperacion de este en su posicion de enganche/desenganche accesible desde la fosa de vigilancia;

- los medios en forma de corredera constan de una pieza de anclaje y de tope en posicion de remolque para los medios en forma de carro; y

35 - la pieza de anclaje y de tope esta asociada a un sistema a un sistema de alargamiento de urgencia.

[0025] La invencion se comprendera mejor con la ayuda de la descripcion que aparece a continuacion, dada unicamente a titulo de ejemplo y realizada en referencia al dibujo anexo que representa un esquema sinoptico de lado que ilustra la estructura y el funcionamiento de un sistema de remolque de un submarino segun la invencion.

40

[0026] Se ha ilustrado en efecto en esta figura, un vehiculo submarino tal como un submarino propiamente dicho, designado por la referencia general 1.

[0027] Este submarino 1 consta entonces de forma clasica, de un cuerpo de submarino designado por la 45 referencia general 2 y un macizo o caseta, designado por la referencia general 3.

[0028] Este macizo consta igualmente de forma conocida en si de una fosa de vigilancia designada por la referencia general 4, en la cual unos miembros de tripulacion pueden permanecer para unas operaciones vinculadas por ejemplo a la maniobra del submarino.

50

[0029] De forma clasica igualmente, este vehiculo submarino consta de un sistema de remolque designado por la referencia general 5.

[0030] De hecho y como se ilustra en esta figura, este sistema de remolque consta de unos medios en forma 55 de carro, designados por la referencia general 6, equipados de medios de enganche de una guindaleza de remolque

del submarino, designada por la referencia general 7.

[0031] El remolque puede ser garantizado por un navio tal como un remolcador propiamente dicho u otro.

[0032] Este carro 6 es desplazable en unos medios en forma de corredera del submarino, designados por la referencia general 8 en la figura, entre una primera posicion de enganche/desenganche de la guindaleza en este carro, posicion en la cual estos medios en forma de carro 6 son accesibles para la tripulacion, desde la fosa de vigilancia del macizo del submarino, para permitir a la tripulacion enganchar o por el contrario desenganchar la

5 guindaleza de remolque en o de este carro y una segunda posicion de remolque en la parte delantera del vehiculo submarino.

[0033] Los medios en forma de corredera 8 constas en efecto en la parte delantera de una pieza de anclaje y de tope para los medios en forma de carro, que permiten definir esta posicion de remolque.

10

[0034] En la figura, esta pieza de anclaje y de tope esta designada por la referencia general 9, y esta asociada de forma clasica y conocida en si en este tipo de aplicaciones a un sistema de alargamiento de urgencia designado por la referencia general 10 en esta figura.

15 [0035] Este tipo de sistema es bien conocido y consta por ejemplo de una cadena designada por la referencia

general 11, asociada a un sistema de gancho de remolque y combinado con unos medios de alargamiento de urgencia, designados por la referencia general 12.

[0036] Este tipo de sistema es bien conocido en el estado de la tecnica y no se describira por tanto mas en 20 detalle posteriormente.

[0037] Se concibe entonces que tal sistema se puede utilizar en unas situaciones de remolque de transito del submarino, cuando este esta en el remolque de un remolcador y se desplaza hacia un lugar de utilizacion economizando sus propios medios y en unas situaciones de urgencia en las cuales el submarino presenta un mal

25 funcionamiento de cualquier tipo y debe ser remolcado por tanto, por ejemplo, por un remolcador, hacia un lugar de reparacion u otro.

[0038] En los dos casos, el enlace de remolque tal como por ejemplo la guindaleza, puede ser proporcionado por el remolcador, a la tripulacion del submarino.

30

[0039] Con un sistema de remolque segun la invencion, la tripulacion del submarino puede enganchar la guindaleza de remolque 7 sobre el carro 6, que esta entonces en esta fase de la operacion, accesible a la tripulacion del submarino, desde la fosa de vigilancia de este.

35 [0040] Durante el lanzamiento del remolque, este carro 6 se desplaza entonces en la corredera 8, de su

primera posicion cerca de la fosa de vigilancia del macizo, hacia su segunda posicion de remolque, en la pieza de anclaje y de tope 9 prevista en el extremo correspondiente de la corredera 8.

[0041] El remolque del submarino se puede efectuar entonces con toda seguridad, no habiendo dejado la 40 tripulacion del submarino su posicion de seguridad en la fosa de vigilancia del macizo durante toda la operacion.

[0042] Una vez que el remolque ha terminado, la tripulacion puede recuperar el carro 6 volviendo a llevarlo de su segunda posicion de remolque a la parte delantera del submarino, hacia su primera posicion donde esta de nuevo accesible desde la fosa de vigilancia del macizo, utilizando una linea de recuperacion designada por la referencia

45 general 13 en esta figura.

[0043] Esta linea 13 esta enganchada en efecto al carro 6 y esta adaptada para extenderse entre la fosa de vigilancia y el carro a fin de permitir a la tripulacion volver a llevarlo tras su utilizacion tirando simplemente de esta linea.

50

[0044] La tripulacion puede desenganchar a continuacion la guindaleza de remolque siempre a partir de la fosa de vigilancia del macizo y liberar el submarino del remolcador por ejemplo.

[0045] Se concibe entonces que tal sistema presenta un cierto numero de ventajas con respecto a los 55 sistemas del estado de la tecnica, en la medida en que este, al hablar de los aspectos de facilidad de utilizacion y de

seguridad para la tripulacion del submarino, se puede reutilizar muy facilmente y con un coste reducido.

[0046] El mismo sistema puede servir entonces en las dos situaciones, a saber las situaciones de remolque de transito y de urgencia.

[0047] Ademas, no es necesario volver a pasar por una operacion de mantenimiento para volver a poner en posicion por ejemplo unas placas o paneles retirados de la cubierta del submarino, como era el caso en el estado de la tecnica.

5

[0048] Por supuesto se pueden contemplar otros modos de realizacion.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Vehiculo submarino del tipo que consta de un macizo (3) equipado con una fosa de vigilancia (4) y un sistema de remolque (5), caracterizado porque el sistema de remolque (5) consta de unos medios en forma de

5 carro (6) de enganche de una linea de remolque (7), desplazables en unos medios en forma de corredera (8), entre una posicion de enganche/desenganche accesible desde la fosa de vigilancia y una posicion de remolque en la parte delantera del submarino.
2. Vehiculo submarino segun la reivindicacion 1, caracterizado porque los medios en forma de carro (6) 10 estan asociados a un enlace (13) de recuperacion de este en su posicion de enganche/desenganche accesible

desde la fosa de vigilancia.
3. Vehiculo submarino segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios en forma de corredera (8) constan de una pieza de anclaje y de tope (9) en posicion de remolque para los

15 medios en forma de carro.
4. Vehiculo submarino segun la reivindicacion 3, caracterizado porque la pieza de anclaje y de tope (9) esta asociada a un sistema de alargamiento de urgencia (10).