ES2609009T3 - Dispositivo de tope amortiguador para vehículo, en particular para un vehículo automóvil - Google Patents

Dispositivo de tope amortiguador para vehículo, en particular para un vehículo automóvil Download PDF

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ES2609009T3 ES13178278.1T ES13178278T ES2609009T3 ES 2609009 T3 ES2609009 T3 ES 2609009T3 ES 13178278 T ES13178278 T ES 13178278T ES 2609009 T3 ES2609009 T3 ES 2609009T3
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Abstract

Dispositivo de tope amortiguador destinado a fijarse sobre un soporte (2) particularmente previsto sobre un vehículo, del tipo que comprende un cuerpo de alojamiento de al menos un rodillo (8) tampón cilíndrico montado en el cuerpo, de manera rotativa alrededor de un eje (9), desplazable perpendicularmente a este eje, contra el medio (34) de retorno, constando el cuerpo de un extremo (6) trasero destinado a fijarse sobre el soporte (2) por elementos de fijación tales como tornillos que pasan a través de orificios (5) pasantes y un extremo delantero que consta de una abertura (14) de paso hacia delante de una parte (16) periférica del rodillo (8), siendo el dispositivo de tope amortiguador susceptible de ser pre-ensamblado y montado en estado pre-ensamblado sobre el soporte (2) y siendo los orificios (5) pasantes de los elementos de fijación accesibles desde el exterior a partir del extremo delantero, de forma que los elementos de fijación pueden introducirse en el soporte (2) a través de los orificios (5), a partir de este extremo delantero caracterizado porque el cuerpo de alojamiento está realizado en forma de un cárter (3) hueco, porque los medios de retorno están formados por resortes de retorno orientados perpendicularmente al extremo trasero del cárter y sobre el que descansan los extremos (10) del eje (9), porque el cárter (3) hueco está configurado de forma que encapsula los resortes y el rodillo tampón (8) y presenta una forma general paralelepípeda, abierto en su extremo (6) trasero y constando en su extremo delantero, a un lado y a otro de la abertura (14) de paso de la parte (16) periférica del rodillo (8) de paredes (32) de bóveda (18) de alojamiento de los extremos (10) del eje (9) de rotación del rodillo (8), que descansan cada una sobre un resorte de retorno.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de tope amortiguador para vehnculo, en particular para un vehnculo automovil
La invencion se refiere a un dispositivo tope amortiguado destinado a fijarse sobre un soporta particularmente previsto sobre un vehnculo, segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Un dispositivo de tope amortiguador de este tipo ya se conoce en el documento DE 20 2011 050555. En este dispositivo, el cuerpo de alojamiento del rodillo tampon cilmdrico se realiza en forma de un cuerpo masivo de un material elastico de amortiguacion, que consta de una cavidad de recepcion del rodillo y los vacms de soporte de los extremos del eje del rodillo. El efecto de amortiguacion y de retorno del rodillo se produce por el material elastico deformable del cuerpo y por la placa trasera de fijacion sobre la superficie de soporte.
Este dispositivo conocido es desfavorable debido a su cuerpo masivo de un material elastico deformable, en el que tiene que practicarse la cavidad de alojamiento del rodillo tampon y los vacms de recepcion y de soporte de los extremos del eje del rodillo.
Otro dispositivo de tope amortiguador se conoce en el documento EP 1 369 307, que comprende un carter cuyas paredes laterales se prosiguen de cortes en los que se disponen de manera desplazable, perpendicularmente a la pared trasera del carter, bloques conectores de soporte del eje del rodillo tampon. Los bloques conectores se desplazan contra muelles de retorno interpuestos entre los conectores y el fondo del corte de la pared lateral correspondiente.
Este dispositivo presenta los inconvenientes de que su estructura es compleja y no permite un ensamblaje previo y un montaje en el estado previamente ensamblado sobre la superficie de soporte.
La invencion tiene como objetivo superar los inconvenientes de los dispositivos de tope amortiguadores conocidos.
Para lograr este objetivo, el dispositivo de acuerdo con la invencion consta de caractensticas que figuran en la parte de caracterizacion de la reivindicacion 1.
Figuran otras caractensticas de la invencion en las reivindicaciones dependientes.
La invencion se entendera mejor y otros objetivos, caractensticas, detalles y ventajas de esta pareceran mas claros en la descripcion explicativa que seguira hecha en referencia a los dibujos esquematicos adjuntos proporcionados unicamente a tftulo de ejemplo ilustrando varios modos de realizacion de la invencion en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva, despiezada de un primer modo de realizacion de un dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la invencion;
- la figura 2 es una vista superior del dispositivo de tope amortiguador de la figura 1, en estado ensamblado, siendo la mitad derecha una vista en seccion de acuerdo con la lmea II-II de la figura 3;
- la figura 3 es una vista en seccion transversal a lo largo de la vista de lmea MI-MI de la figura 2;
- la figura 4 es una vista en seccion a lo largo de la lmea IV-IV de la figura 2;
- la figura 5 es una vista en perspectiva despiezada de un segundo modo de realizacion del dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la invencion;
- las figuras 6 es una vista del modo de realizacion de acuerdo con la figura 5, que corresponde a la vista 4 del primer modo de realizacion;
- la figura 7 es una vista en perspectiva y despiezada de un tercer modo de realizacion de un dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la invencion, que no forma parte de la invencion;
- la figura 8 es una vista frontal del dispositivo de la figura 7, en estado ensamblado;
- la figura 9 es una vista en seccion a lo largo de la lmea IX-IX de la figura 8, y
- la figura 10 es una vista en seccion de acuerdo con la lmea X-X de la figura 8.
Las figuras 1 a 4 muestran un primer modo de realizacion de un dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la invencion, designado con la referencia general 1 y destinado a fijarse sobre la superficie 2 de un soporte previsto por ejemplo sobre un vetnculo automovil. El dispositivo de tope comprende esencialmente un carter 3 ventajosamente, de cualquier material apropiado, por ejemplo, de material plastico o de acero, que se configura para encerrar o encapsular una disposicion de tope 4 y para fijarse sobre la superficie de soporte 2 con ayuda de por ejemplo cuatro organos de fijacion tales como tornillos, cuyos orificios pasantes 5 se preven sobre el extremo 6 trasero del carter. La disposicion de tope 4 comprende un rodillo tampon de tope 8 montado de manera rotativa sobre un eje 9 cuyos extremos 10 se retienen en cavidades de alojamiento 12 previstas al nivel de los extremos en direccion longitudinal de la carcasa, paralela al eje 9, de un lado y otro de una abertura 14 central en el extremo delantero del carter que permite el paso hacia delante de una parte 16 periferica del rodillo 8.
Cada cavidad 12 de alojamiento se abre hacia atras y se cierra hacia delante por una pared semicilmdrica convexa en forma de boveda 18. Estas bovedas 18 sobresalen hacia adelante por encima de las extremidades delanteras de las paredes laterales, es decir, de la pared 20 lateral superior y de la pared 21 lateral inferior cuyo borde 22 delantero se curva para tener una altura en su parte central, que es inferior a la altura de sus extremos, mientras que
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la pared 20 superior presenta una altura en sus extremidades que es inferior a la de su parte restante.
Las bovedas sobresalientes se conectan a las paredes 20 y 21 laterales, al nivel de su base por partes de paredes 29 delanteras.
Cada boveda 18 se cierra en su extremo axial exterior por la pared lateral del extremo 26 de la carcasa. En el lateral axialmente interior, la boveda en forma de U se abre y se porta por elementos en forma de columnas 28 que se extienden perpendicularmente en la cara de extremo trasero y se conectan al nivel de su pie por partes de pared 30 a las paredes del extremo trasero del carter, que constan de los pasos 5 de los tornillos de fijacion.
Como se ve claramente en las figuras 1 y 2, el carter presente en los dos lados longitudinales de cada boveda 18, entre las columnas de esta y las paredes 20 y 21 laterales un espacio libre por encima de cada parte de pared 30 a traves del cual los tornillos de fijacion pueden introducirse en el soporte 2, a traves de los orificios 5, a partir del extremo delantero del carter. Mas precisamente, esta zona de acceso libre al orificio 5 se obtiene por cortes en las paredes 29 de enlace, por encima de las zonas de pared 30 trasera, por lo tanto, por encima de los orificios 5, al nivel de la abertura 14 central de paso hacia adelante de la parte periferica 16 del rodillo 8.
Se constata de esta manera que el carter presenta una forma general paralelepfpeda, hueca, redondeada en los extremos laterales y cuyo extremo trasero se abre y se despeja, con excepcion de las paredes 30 de enlace mientras que el extremo delantero solo se cierra al nivel de sus extremos laterales por paredes 32 abombadas delanteras de las bovedas.
Los extremos 10 del eje 9 sobre los que se monta de manera rotativa el rodillo 8, en estado ensamblado del dispositivo de tope, se retienen en los fondos de la boveda 18, cada una por un resorte 34 helicoidal que se extiende perpendicularmente a partir del soporte 2, por medio de una grna de tope 36 que consta de una parte 37 tubular cilmdrica destinada a acoplarse axialmente en el resorte y cuyo extremo exterior libre esta en forma de plataforma 38 de un diametro superior al diametro de la parte 37 tubular y que presenta una cara delantera en relieve, configurada para presentar un hueco 39 de forma complementaria a la forma del extremo 10 correspondiente del eje 9 para mantener este extremo.
Asf pues, por medio de su grna 36 de tope, los resortes 34 empujan los extremos 10 del eje 9 en el fondo de la boveda 18 cuando el carter que encierra el dispositivo 4 de tope se fija por tornillos de fijacion (no representados) sobre la superficie de soporte 2, estando los resortes comprimidos en el momento de esta fijacion. En este primer modo de realizacion, los extremos traseros de los resortes estan en apoyo directo contra la superficie 2.
Las figuras 5 y 6 de un muestran un segundo modo de realizacion de acuerdo con el cual, en el momento de ensamblaje del dispositivo de tope despues de la puesta en marcha de los resortes en el interior de la carcasa, los alojamientos de los resortes se cierran al nivel del extremo trasero del carter, cada uno por una placa 40 de cerrado circular, provisto en la periferia, en lugares diametralmente opuestos, de dos patas 41 de fijacion, cada una atravesada por un orificio 42 pasante de un tornillo (no representado) de fijacion en el extremo trasero del carter.
El ensamblaje del dispositivo de tope es muy simple, es suficiente con introducir sucesivamente por el extremo trasero del carter, el eje 9 en las bovedas 18 y los resortes 34 en los espacios de recepcion por debajo de las bovedas, despues de haber puesto en marcha en los resortes las grnas 36 de tope.
Despues se fija este conjunto sobre el soporte 2 con la ayuda de cuatro tornillos de fijacion que son accesibles desde el exterior.
En el modo de realizacion de las figuras 5 y 6, se atornillan las placas 40 sobre el borde trasero del carter antes de la fijacion del dispositivo de tope ensamblado sobre el soporte 2.
Cabe senalar que, en estos dos primeros modos de realizacion, el rodillo 8 de tope y el carter se extienden horizontalmente.
Las figuras 7 a 10 ilustran un tercer modo de realizacion ejemplar, pero no conforma la invencion, cuyo carter 3 se extiende verticalmente y encierra dos rodillos tampon 46 relativamente estrechos, que se montan en el carter, uno encima del otro sobresaliendo hacia la parte delantera por ventanas 48 en la pared 49 delantera del carter. Este es huevo y esta abierto al nivel de su extremo trasero. Los rodillos 46 se montan de manera rotativa cada uno sobre un eje 48 alojado en un soporte 50 en forma de un marco formado por dos paredes 51 paralelas verticales conectadas a sus extremos por una parte en forma de brida 52 de enlace perpendicular que se extiende verticalmente y perforada por un orificio 53.
El marco presenta una forma complementaria a la forma del carter de tope para poder colocarse en el espacio interior de este tomando apoyo por esas bridas 52 de extremo sobre cuatro patas 54 de apoyo previstas en la pared 49 delantera del carter al nivel de los extremos laterales de este. Estas bridas 52 tienen cada una la funcion de constituir un tope de apoyo de un extremo de un resorte 56 de comprension en el que el otro extremo toma apoyo sobre una placa de cerrado del carter 58 que se destina a fijarse en la parte trasera del carter por tornillos 60 de fijacion al nivel de los extremos superior e inferior del carter, destinados a pasar por los orificios 61.
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Las paredes 51 del marco 50 se alejan una de la otra, en una distancia al menos ligeramente superior al diametro exterior de los resortes 56.
Cabe senalar que, en el momento del ensamblaje, despues de la puesta en marcha de los rodillos 46 y de los resortes 56 en el marco 50 y la insercion de este subensamblaje en el carter, los resortes se acoplan cada uno sobre un elemento 62 tubular que sobresale de la pared 49 delantera del carter hasta la placa 58. La pared delantera siendo abombada, consta en cada extremo lateral de una parte de pared en retroceso, que es paralela a la placa 58 y constituye la pata 54. Esta consta de un orificio 68 pasante de un tornillo de fijacion del carter sobre el soporte 2. El orificio 68 es coaxial al elemento 62 tubular, al orificio 52 de soporte 50, al eje de resorte 56 y al orificio 70 correspondiente de la placa.
Para completar la descripcion, cabe senalar que el rodillo 8 horizontal del primer y segundo modo de realizacion de los rodillos 8 de tope se realizan tanto en forma de cuerpo cilmdrico hueco, como en forma de "H" tumbada, ligeramente abombados en direccion axial. Los rodillos 46 del tercer modo de realizacion presentan, en una vista en seccion diametral, por encima y por debajo del paso de su eje 48, el perfil de una H tumbada.
El resorte de la descripcion que precede y las figuras, que el dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la invencion presenta una estructura muy simple utilizando solo un numero reducido de componentes, en la medida en la que el rodillo de tope gira alrededor de un eje que se soporta por dos resortes para constituir un soporte deformable bajo un esfuerzo y que permite amortiguar los choque sufridos por el rodillo cuando esta en contacto con un obstaculo tal como por ejemplo una cola u otro elemento. El hecho de que el carter encapsula todo el conjunto de la disposicion de tope elimina cualquier riesgo de deterioro del soporte en contacto por ejemplo con un anden. Cabe senalar que la funcion de rotacion del rodillo se garantiza, aunque los resortes se aplastan por poner en tope la grna 36 sobre la superficie del soporte 2, de la grna 36 sobre la placa de cerrado 40 de la placa 58 sobre el marco 50 bajo el efecto de la presion contra el anden. Este garantiza la proteccion a la vez del anden y del marco trasero del vehnculo portador del dispositivo.
Una ventaja fundamental de la invencion reside en el hecho de que el dispositivo de tope propuesto permite un ensamblaje del dispositivo antes de su colocacion y en que la colocacion del dispositivo ensamblado previamente sobre su soporte se limita a la puesta en marcha de solo cuatro accesorios del exterior.

Claims (6)

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    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de tope amortiguador destinado a fijarse sobre un soporte (2) particularmente previsto sobre un vehnculo, del tipo que comprende un cuerpo de alojamiento de al menos un rodillo (8) tampon cilmdrico montado en el cuerpo, de manera rotativa alrededor de un eje (9), desplazable perpendicularmente a este eje, contra el medio (34) de retorno, constando el cuerpo de un extremo (6) trasero destinado a fijarse sobre el soporte (2) por elementos de fijacion tales como tornillos que pasan a traves de orificios (5) pasantes y un extremo delantero que consta de una abertura (14) de paso hacia delante de una parte (16) periferica del rodillo (8), siendo el dispositivo de tope amortiguador susceptible de ser pre-ensamblado y montado en estado pre-ensamblado sobre el soporte (2) y siendo los orificios (5) pasantes de los elementos de fijacion accesibles desde el exterior a partir del extremo delantero, de forma que los elementos de fijacion pueden introducirse en el soporte (2) a traves de los orificios (5), a partir de este extremo delantero caracterizado porque el cuerpo de alojamiento esta realizado en forma de un carter (3) hueco, porque los medios de retorno estan formados por resortes de retorno orientados perpendicularmente al extremo trasero del carter y sobre el que descansan los extremos (10) del eje (9), porque el carter (3) hueco esta configurado de forma que encapsula los resortes y el rodillo tampon (8) y presenta una forma general paralelepfpeda, abierto en su extremo (6) trasero y constando en su extremo delantero, a un lado y a otro de la abertura (14) de paso de la parte (16) periferica del rodillo (8) de paredes (32) de boveda (18) de alojamiento de los extremos (10) del eje (9) de rotacion del rodillo (8), que descansan cada una sobre un resorte de retorno.
  2. 2. Dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque la pared (32) de una boveda (18) se prolonga hasta el extremo (6) trasero del carter (3) por elementos de soporte (28) de forma que el espacio entre la boveda (18) y el extremo trasero constituye un espacio de recepcion de un resorte (34) de un soporte del extremo (10) del eje (9) alojado en la boveda.
  3. 3. Dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado porque un extremo (10) del eje (9) toma apoyo sobre un resorte (34) por medio de una grna (36) de tope que comprende una parte (37) cilmdrica que se acopla coaxialmente en el resorte y a su extremo exterior con plataforma (38) provisto de una superficie que consta de un relieve (39) complementario a la forma del extremo (10) del eje.
  4. 4. Dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado porque el pie de la estructura de soporte (28) de una boveda (18) esta conectado a la pared lateral del carter (3) por una parte de pared (30) que consta de orificios (5) pasantes de los tornillos de fijacion sobre el soporte (2) del dispositivo de tope.
  5. 5. Dispositivo de tope de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque cada boveda (18) esta conectada al nivel de su base al borde delantero de cada pared (20, 21) lateral por una parte de pared (29) delantera y porque las partes de paredes (29) delanteras presentan en su borde de limitacion de la abertura de paso de rodillo (14) un corte por encima de cada orificio (5) pasante que permite el acceso a este orificio.
  6. 6. Dispositivo de tope amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el espacio de recepcion de un resorte (34), delimitado por la estructura de soporte de cada boveda (18), esta cerrado al nivel del extremo (6) trasero del carter por una placa (40) de cierre provista de medios de fijacion sobre el borde trasero del carter.
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