ES2607695T3 - Hervidor y sistemas de control de la polución del aire integrados - Google Patents

Hervidor y sistemas de control de la polución del aire integrados Download PDF

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Abstract

Un sistema (100) de control de la polución del aire, que comprende: a) un sistema (101) de tratamiento de emisiones configurado para recibir gas de combustión, para reducir al menos un contaminante del mismo para convertir el gas de combustión en gas de combustión tratado en emisiones; b) un primer calentador (110) de aire en comunicación fluida con el sistema (101) de tratamiento de emisiones y que incluye un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo por encima de una temperatura base y para enfriar de este modo el gas de combustión tratado en emisiones del sistema (101) de tratamiento de emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire hasta una temperatura de descarga en chimenea; y c) un segundo calentador (112) de aire en comunicación fluida con el primer calentador (110) de aire para recibir aire forzado calentado desde el mismo, incluyendo el segundo calentador (112) de aire un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo hasta una temperatura de precalentamiento para la combustión en un hervidor (102) y para enfriar de este modo el gas de combustión introducido desde el hervidor (102) en el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire hasta una temperatura de tratamiento de emisiones, estando el segundo calentador (112) de aire en comunicación fluida con el sistema (101) de tratamiento de emisiones para introducir el gas de combustión enfriado en el mismo, en donde está definido un primer circuito (106) de aire a través del primer y segundo calentadores (110, 112) de aire para suministrar aire bajo parrilla precalentado al hervidor (102), y en donde está definido un segundo circuito (104) de aire a través del primer y segundo calentadores (110, 112) de aire para suministrar aire sobre fuego precalentado al hervidor (102), en donde el primer y segundo circuitos (106, 104) de aire son circuitos de aire independientes, y en donde el primer circuito (106) de aire incluye un ventilador (126) de corriente forzada en comunicación fluida con el primer calentador (110) de aire para forzar aire a través del primer circuito (106) de aire hacia el hervidor (102), y en donde el segundo circuito (104) de aire incluye un ventilador (124) de aire sobre fuego en comunicación fluida con el primer calentador (110) de aire para forzar aire a través del segundo circuito (104) de aire hacia el hervidor (102).

Description

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DESCRIPCION
Hervidor y sistemas de control de la polucion del aire integrados Antecedentes de la invencion
Esta solicitud reivindica el beneficio de prioridad de la solicitud de patente de EE.UU. con numero de serie 12/567.070, presentada el 25 de septiembre de 2009, que se incorpora por referencia en la presente memoria en su totalidad.
Antecedentes de la invencion
1. Campo de la invencion
La presente invencion se refiere al control de la polucion del aire, y mas particularmente, a tratar gas de combustion para reducir la emision de contaminantes del mismo.
2. Descripcion de la tecnica relacionada
Se conocen en la tecnica diversos dispositivos para controlar la polucion en gas de escapes y de combustion, por ejemplo, gas de combustion emitido desde hervidores. Entre tales dispositivos, muchos estan dirigidos a la reduccion de NOx, CO, VOC y similares, del gas de combustion antes de liberar el gas de combustion a la atmosfera. Durante anos, una tecnica empleada habitualmente para reducir las emisiones de NOx, CO y VOC era modificar el proceso de combustion en sf, p.ej., mediante la recirculacion del gas de combustion o el aire sobre fuego. Sin embargo, a la vista de los generalmente pobres resultados probados de tales tecnicas (es decir, eficacias de retirada de NOx de 50% o menos), se ha centrado recientemente la atencion, por el contrario, en diversos procedimientos de desnitrificacion del gas de combustion (es decir, procedimientos para retirar nitrogeno del gas de combustion antes de que el gas de combustion sea liberado a la atmosfera).
Los procedimientos de desnitrificacion del gas de combustion se clasifican en los llamados metodos “humedos”, que utilizan tecnicas de absorcion, y metodos “secos”, que por el contrario se basan en tecnicas de adsorcion, descomposicion catalftica y/o reduccion catalttica. En el presente, un procedimiento de desnitrificacion ampliamente implementado es la reduccion catalftica selectiva (SCR), que es un metodo de desnitrificacion “seco” por el que la introduccion de un reaccionante (p.ej., NH3) causa la reduccion del NOx, que, a su vez, se transforma en productos de reaccion inocuos, p.ej., nitrogeno y agua. El proceso de reduccion en un procedimiento SCR es tipificado por las siguientes reacciones qmmicas:
4NO + 4NH3 + 02 - > 4N2 + 6H20
2N02 + 4NH3 + 02 ---> 3N2 + 6H2O
Pueden usarse catalizadores de oxidacion para causar la oxidacion del monoxido de carbono (CO) y/o los llamados compuestos organicos volatiles (VOCs). Un catalizador de oxidacion ilustrativo es un catalizador de oxidacion de metal precioso. Los catalizadores de oxidacion de CO/VOC pueden funcionar sin reactivo usando oxfgeno sin reaccionar en el gas de combustion para convertir el CO en CO2 segun la siguiente reaccion:
CO + '/a02 ----> C02
Debido a la tecnologfa implicada en SCR, hay alguna flexibilidad para decidir donde situar ffsicamente el equipo para llevar a cabo el procedimiento SCR. En otras palabras, las reacciones qmmicas del procedimiento SCR no necesitan ocurrir en una etapa o lugar particular dentro del sistema de combustion global. Los dos sitios de colocacion mas habituales son en el centro del sistema global (es decir, en el “lado caliente” corriente arriba del calentador de aire), o en el llamado “extremo final” o porcion baja en polvo del sistema global (es decir, en el “lado fno” corriente abajo del calentador de aire).
Por desgracia, se encuentran problemas significativos en las configuraciones industriales con respecto a las instalaciones SCR tanto de lado caliente como de lado fno. Por ejemplo, los procedimientos SCR de lado caliente no son optimos para el uso junto con quemadores alimentados por madera. Esto es debido a que la ceniza presente dentro de la madera contiene alcalis, que pueden causar un dano al catalizador debido a envenenamiento durante el procedimiento SCR. Los procedimientos SCR de lado fno evitan esta desventaja, porque la materia en partfculas es retirada antes de alcanzar el catalizador, pero se ven afectados por la ineficacia termica debida a su dependencia de intercambiadores de calor indirectos.
El uso de sistemas SCR en plantas alimentadas por biomasa requiere situar el sistema SCR despues del dispositivo de control de partfculas para limitar la exposicion del catalizador SCR a compuestos daninos que lleva el gas de combustion, tales como compuestos de metales alcalinos (Na, K, etc.). Para minimizar el dano de estos compuestos,
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los sistemas SCR en las plantas alimentadas por biomasa estan situados tipicamente en el “extremo final” de la planta, donde la temperatura del gas de combustion esta en el intervalo de 138°C (280°F) a 193°C (380°F). En este bajo intervalo de temperatures los sistemas SCR necesitan una aportacion de calor desde alguna fuente auxiliar, tipicamente desde un(os) quemador(es) alimentado(s) por gas y/o alimentado(s) por aceite, para elevar la temperatura del gas de combustion hasta un intervalo de temperaturas, tfpicamente 221°C (430°F) a 316°C (600°F) que permita una actividad del catalizador SCR suficiente. Sin embargo, la aportacion de calor adicional debe ser recuperada para minimizar el impacto del sistema SCR sobre la eficacia de la planta. Se han usado dos estrategias para un sistema SCR en una planta alimentada por biomasa, descritas a continuacion.
Primero, un sistema SCR “de extremo final” convencional usa un dispositivo de aportacion de calor auxiliar, tal como quemadores o serpentines de vapor en el conducto del gas de combustion para elevar la temperatura del gas de combustion antes del catalizador SCR. Un intercambiador de calor de recuperacion (un recuperador) recupera solo 60% a 70% de la aportacion de calor auxiliar (limitado por los costes exponencialmente crecientes para una recuperacion mayor), tfpicamente transfiriendo calor de la corriente de gas de combustion que sale del SCR a la corriente de gas de combustion antes del dispositivo de aportacion de calor auxiliar. Ademas de su baja recuperacion de calor, un sistema SCR “de extremo final” convencional requiere una energfa de ventilacion adicional significativa, tfpicamente un ventilador de refuerzo, para vencer la cafda de presion a traves del catalizador SCR y el intercambiador de calor de recuperacion.
Una segunda alternativa es la tecnologfa SCR regenerativa (RSCR), que integra aportacion de calor auxiliar y recuperacion de calor (medios termicos regenerativos) en un sistema SCR modular, compacto, para recuperar mas del 95% del calor necesitado para elevar la temperatura del gas de combustion para el catalizador sCr. Se ha probado que la tecnologfa RSCR es una tecnologfa de control del NOx mas rentable y eficaz que un sistema SCR “de extremo final” convencional.
El documento WO 96/18453 describe un sistema de control de la polucion del aire y recuperacion de calor que incluye un primer y un segundo intercambiador de calor. Mediante los intercambiadores de calor, se transfiere calor del gas de combustion al aire de combustion. Los intercambiadores de calor estan respectivamente en comunicacion fluida con una entrada de gas de combustion y una salida de gas de combustion de un sistema de tratamiento de emisiones. Ademas, los intercambiadores de calor estan en comunicacion fluida por medio de un circuito de aire de combustion.
La patente de EE.UU. 4.442.783 muestra un calentamiento por aire temperante sobre combustibles pulverizados de alta humedad que tiene dos conductos independientes. Los conductos pasan a traves de un intercambiador de calor. Uno de los conductos tiene una comunicacion fluida directa con una caja de viento de un horno, mientras que el otro conducto esta conectado a un molino para transportar y secar combustible que tiene un contenido de humedad.
Tales metodos y sistemas convencionales se han considerado generalmente satisfactorios para su fin pretendido. No obstante, hay una creciente necesidad en la tecnica de un rendimiento mejorado. Por ejemplo, aunque la tecnologfa RSCR es superior a una SCR “de extremo final” convencional, requiere aun al menos algo de aportacion de calor auxiliar. Sigue habiendo aun una necesidad en la tecnica de sistemas y metodos que puedan reducir o eliminar la necesidad de aportacion de calor auxiliar. Tambien sigue habiendo una necesidad en la tecnica de tales sistemas y metodos que puedan reducir la cafda de presion a traves de los sistemas de control de la polucion. La presente invencion proporciona una solucion para estos problemas.
Compendio de la invencion
La presente invencion esta dirigida a un nuevo y util sistema de control de la polucion del aire. El sistema incluye un sistema de tratamiento de emisiones configurado para recibir gas de combustion, para reducir al menos un contaminante del mismo para convertir el gas de combustion en gas de combustion tratado en emisiones. Un primer calentador de aire esta en comunicacion fluida con el sistema de tratamiento de emisiones. El primer calentador de aire incluye un intercambiador de calor que esta configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo por encima de una temperatura base y enfriar de este modo el gas de combustion tratado en emisiones del sistema de tratamiento de emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador de aire hasta una temperatura de descarga en chimenea. Un segundo calentador de aire esta en comunicacion fluida con el primer calentador de aire para recibir aire forzado calentado del mismo. El segundo calentador de aire incluye un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo hasta una temperatura de precalentamiento para la combustion en un hervidor y para enfriar de este modo el gas de combustion introducido desde un hervidor en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire hasta una temperatura de tratamiento de emisiones. El segundo calentador de aire esta en comunicacion fluida con el sistema de tratamiento de emisiones para introducir gas de combustion enfriado en el mismo.
De acuerdo con la invencion, se define un primer circuito de aire a traves del primer y segundo calentadores de aire para suministrar aire bajo parrilla precalentado a un hervidor, y se define un segundo circuito de aire a traves del primer y segundo calentadores de aire para suministrar aire sobre fuego precalentado a un hervidor. El primer circuito de aire incluye un ventilador de corriente forzada en comunicacion fluida con el primer calentador de aire para forzar aire a traves del primer circuito de aire a un hervidor, y el segundo circuito de aire incluye un ventilador
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de aire sobre fuego en comunicacion fluida con el primer calentador de aire para forzar aire a traves del segundo circuito de aire a un hervidor.
Tambien se contempla que el sistema de tratamiento de emisiones pueda incluir un sistema de reduccion catalftica selectivo configurado y adaptado para reducir NOx del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones. El sistema de tratamiento de emisiones puede incluir un precipitador electrostatico, un filtro de tela o cualquier otro componente adecuado para reducir la materia en partfculas del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones. Tambien se contempla que el sistema de tratamiento de emisiones pueda incluir un sistema catalftico de control de CO para oxidar el CO del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones, y/o un sistema catalftico de control de VOC para oxidar los VOC del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones. El sistema de tratamiento de emisiones puede incluir un reactor catalftico multicontaminante configurado para reducir contaminantes multiples del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
De acuerdo con ciertas realizaciones, el primer calentador de aire puede ser configurado y adaptado para enfriar gas de combustion que entra a una temperatura de entrada en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) hasta una temperatura de salida en un intervalo de aproximadamente 138°C (280°F) a aproximadamente 177°C (350°F). El primer calentador de aire puede ser configurado para enfriar el gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 160°C (320°F). El primer calentador de aire puede ser configurado para calentar aire que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 16°C (60°F) a aproximadamente 38°C (100°F), por ejemplo la temperatura ambiente del aire, hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F). Se contempla que el primer calentador de aire puede ser configurado para calentar aire que entra a una temperatura de aproximadamente 21°C (70°F) hasta una temperatura de aproximadamente 132°C (270°F).
Se contempla tambien que el segundo calentador de aire puede ser configurado para enfriar gas de combustion que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 288°C (550°F) a aproximadamente 343°C (650°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F). El segundo calentador de aire puede ser configurado para enfriar el gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 232°C (450°F). El segundo calentador de aire puede ser configurado para calentar aire que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (25o°F) a aproximadamente 149°C (300°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 246°C (475°F) a aproximadamente 288°C (550°F). Por ejemplo, el segundo calentador de aire puede ser configurado para calentar aire que entra a una temperatura de aproximadamente 132°C (270°F) hasta una temperatura de aproximadamente 260°C (500°F).
La invencion tambien proporciona un sistema de control de la polucion del aire. El sistema incluye un sistema de tratamiento de emisiones configurado para reducir al menos un contaminante del gas de combustion recibido en el sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) y para producir un gas de combustion tratado en emisiones desde el sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F).
En ciertas realizaciones, el sistema de tratamiento de emisiones incluye un reactor catalftico multicontaminante. El sistema de tratamiento de emisiones puede incluir un sistema de recogida de polvo corriente arriba del reactor catalftico multicontaminante. El sistema de recogida de polvo esta configurado y adaptado para reducir el polvo del gas de combustion que fluye hacia el reactor catalftico multicontaminante. El reactor catalftico multicontaminante puede incluir un catalizador de reduccion de NOx corriente arriba de un catalizador de oxidacion de CO. El sistema de tratamiento de emisiones puede incluir un componente corriente arriba del reactor catalftico multicontaminante para reducir la materia en partfculas del gas de combustion que fluye hacia el reactor catalftico multicontaminante, en donde el componente es un precipitador electrostatico, un filtro de tela o cualquier otro componente adecuado. El sistema de tratamiento de emisiones puede incluir un sistema de inyeccion configurado para inyectar un agente reductor tal como amoniaco en el gas de combustion que fluye a traves del sistema de tratamiento de emisiones para la reduccion de NOx en el reactor catalftico multicontaminante.
Se contempla tambien que puede usarse un primer calentador ademas de o en lugar del primer calentador de aire. El primer calentador incluye un intercambiador de calor configurado para calentar un fluido forzado introducido en el mismo por encima de una temperatura base y enfriar de este modo gas de combustion tratado en emisiones del sistema de tratamiento de emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador hasta una temperatura de descarga en chimenea. El intercambiador de calor del primer calentador puede ser configurado para intercambiar calor entre agua y el gas de combustion tratado en emisiones.
La invencion tambien proporciona un metodo para tratar gas de combustion para reducir la polucion del aire. El metodo incluye las etapas de introducir aire en un intercambiador de calor de un primer calentador de aire, en donde el intercambiador de calor del primer calentador de aire esta configurado para transferir calor entre el gas de combustion y el aire, y calentar el aire introducido en el intercambiador de calor del primer calentador de aire enfriando el gas de combustion tratado en emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador de aire. El metodo tambien incluye introducir aire del intercambiador de calor del primer calentador de aire en un
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intercambiador de calor de un segundo calentador de aire, en donde el intercambiador de calor del segundo calentador de aire esta configurado para transferir calor entre el gas de combustion y el aire, y calentar el aire introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire enfriando el gas de combustion de un hervidor introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire. El metodo incluye las etapas de introducir gas de combustion enfriado desde el intercambiador de calor del segundo calentador de aire en un sistema de tratamiento de emisiones y reducir al menos un contaminante del gas de combustion introducido en el sistema de tratamiento de emisiones desde el segundo calentador de aire. El metodo tambien incluye introducir gas de combustion tratado en emisiones desde el sistema de tratamiento de emisiones en el intercambiador de calor del primer calentador de aire, y descargar el gas de combustion tratado en emisiones enfriado desde el intercambiador de calor del primer calentador de aire.
En ciertas realizaciones, las etapas de introducir aire, calentar aire, introducir gas de combustion enfriado, reducir al menos un contaminante, introducir gas de combustion tratado en emisiones y descargar gas de combustion tratado en emisiones enfriado se realizan todas de manera continua. El metodo puede incluir ademas las etapas de introducir aire calentado desde el intercambiador de calor del segundo calentador de aire en un hervidor para combustion, e introducir gas de combustion del hervidor en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire.
La etapa de introducir aire en el intercambiador de calor del primer calentador de aire incluye introducir aire desde un primer ventilador en un primer circuito de aire e introducir aire desde un segundo ventilador en un segundo circuito de aire. La etapa de calentar el aire introducido en el primer calentador de aire incluye calentar el aire en el primer y segundo circuitos de aire por separado. La etapa de introducir aire en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire incluye introducir el aire desde el primer y segundo circuitos de aire por separado. La etapa de calentar el aire introducido en el segundo calentador de aire incluye calentar el aire en el primer y segundo circuitos de aire por separado. El metodo incluye ademas una etapa de introducir aire en el primer y segundo circuitos de aire por separado desde el segundo intercambiador de calor a un hervidor.
De acuerdo con ciertas realizaciones, el metodo incluye ademas reducir el contenido de polvo del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones. Puede incluirse una etapa para reducir el contenido de materia en partfculas del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de reducir el contenido de materia en partfculas incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un componente para reducir la materia en partfculas del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones seleccionado del grupo que consiste en un precipitador electrostatico, un filtro de tela o cualquier otro componente adecuado.
El metodo puede incluir reducir NOx del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de reducir NOx incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un sistema de reduccion catalftica selectiva. Puede incluirse una etapa para oxidar CO del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de oxidar CO incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un sistema catalftico de control de CO. Tambien se contempla que puede incluirse una etapa para oxidar VOC del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de oxidar VOC incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un sistema catalftico de control de VOC. El metodo puede incluir reducir contaminantes multiples del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de reducir contaminantes multiples incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un reactor catalftico multicontaminante.
Se contempla que la etapa de calentar aire introducido en el primer calentador de aire puede incluir enfriar gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 138°C (280°F) a aproximadamente 149°C (350°F). La etapa de enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire puede incluir enfriar el gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 160°C (320°F). La etapa de calentar el aire introducido en el primer calentador de aire puede incluir calentar el aire que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 16°C (60°F) a aproximadamente 38°C (100°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F). Por ejemplo, la etapa de calentar el aire introducido en el primer calentador de aire puede incluir calentar el aire que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire a una temperatura de aproximadamente 21°C (70°F) hasta una temperatura de aproximadamente 1322°C (270°F).
La etapa de calentar el aire introducido en el segundo calentador de aire puede incluir enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 288°C (550°F) a aproximadamente 343°C (650°F), por ejemplo aproximadamente 316°C (600°F), hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F). La etapa de enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire puede incluir enfriar el gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 232°C (450°F). La etapa de calentar el aire introducido en el segundo calentador de aire puede incluir calentar el aire que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 246°C (475°F) a
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aproximadamente 288°C (550°F). Por ejemplo, la etapa de calentar el aire introducido en el segundo calentador de aire puede incluir calentar el aire que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire a una temperature de aproximadamente l32°C (270°F) hasta una temperature de aproximadamente 260°C (500°F).
De acuerdo con ciertas realizaciones, la etapa de reducir al menos un contaminante incluye introducir el gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) y descargar el gas de combustion tratado en emisiones del sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F), en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un reactor catalftico multicontaminante configurado para reducir contaminantes multiples del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones. La etapa de reducir al menos un contaminante puede incluir reducir NOx y oxidar CO de un flujo de gas de combustion que entra en el reactor catalftico multicontaminante a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F). La etapa de reducir al menos un contaminante puede incluir reducir NOx y oxidar CO de un flujo de gas de combustion que entra en el reactor catalftico multicontaminante a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 204°C (400°F) a aproximadamente 232°C (450°F).
Estas y otras caractensticas de los sistemas y metodos de la presente invencion se haran mas facilmente evidentes para los expertos en la tecnica a partir de la siguiente descripcion detallada de las realizaciones preferidas, tomada junto con los dibujos.
Breve descripcion de los dibujos
Para que los expertos en la tecnica a la que pertenece la presente invencion entiendan facilmente como preparar y usar los dispositivos y metodos de la presente invencion sin experimentacion indebida, las realizaciones preferidas de la misma se describiran en detalle en la presente memoria a continuacion con referencia a ciertas figuras, en donde:
La Fig. 1 es una vista esquematica de una realizacion ilustrativa de un sistema de control de la polucion del aire construido de acuerdo con la presente invencion, que muestra los circuitos de aire sobre fuego y bajo parrilla y el circuito del gas de combustion a traves de los intercambiadores de calor y el sistema de tratamiento de emisiones; y
La Fig. 2 es una vista esquematica de una realizacion ilustrativa de un reactor catalftico multicontaminante construido de acuerdo con la presente invencion, que muestra lechos de catalizador para reducir contaminantes multiples del gas de combustion.
Descripcion detallada de las realizaciones preferidas
Se hara referencia ahora a los dibujos, en donde los numeros de referencia similares identifican caractensticas o aspectos estructurales similares de la presente invencion. Para fines de explicacion e ilustracion, y no limitacion, se muestra en la Fig. 1 una vista parcial de una realizacion ilustrativa del sistema de control de la polucion del aire de acuerdo con la invencion, y se designa generalmente mediante el caracter de referencia 100. Se proporcionan en la Fig. 2 otras realizaciones de sistemas de control de la polucion del aire de acuerdo con la invencion, o aspectos de la misma, como se describira. Los sistemas y metodos de la invencion pueden usarse para reducir la polucion del aire y aumentar la eficacia termica para plantas de energfa y/o calor alimentadas por combustibles de biomasa y/o otros combustibles, por ejemplo.
Haciendo referencia ahora a la Fig. 1, el sistema 100 incluye un hervidor 102, que puede ser un fogon tal como un Riley Advanced Stoker TM, disponible en Riley Power Inc. de Worcester, Massachusetts, por ejemplo. El hervidor podna ser por el contrario un hervidor de lecho fluidizado, un hervidor de lecho fluidizado burbujeante, un hervidor de gasificacion o cualquier otro tipo adecuado de hervidor. Un sistema 101 de tratamiento de emisiones recibe gas de combustion enfriado del hervidor 102 y reduce al menos un contaminante del mismo para convertir el gas de combustion enfriado en gas de combustion tratado en emisiones. Los componentes individuales del sistema 101 de tratamiento de emisiones se discutiran en mayor detalle a continuacion.
Un primer calentador 110 de aire esta en comunicacion fluida con el sistema 101 de tratamiento de emisiones. El primer calentador 110 de aire incluye un intercambiador de calor que calienta aire forzado introducido por el ventilador 126 de corriente forzada y el ventilador 124 de aire sobre fuego desde una temperatura relativamente baja, p.ej., la temperatura ambiente del aire, hasta una temperatura elevada. El aire introducido por los ventiladores 124 y 126 tiene tfpicamente una temperatura en un intervalo de aproximadamente 16°C (60°F) a aproximadamente 38°C (100°F), p.ej., la temperatura ambiente en muchas aplicaciones, y este aire es calentado tfpicamente hasta una temperatura en un intervalo de entre aproximadamente 121°C (250°F) y aproximadamente 149°C (300°F). El beneficio de un ventilador fno es un consumo de energfa mas bajo en comparacion con la configuracion convencional. Por ejemplo, el aire introducido por los ventiladores 124 y 126 puede tener una temperatura alrededor de 21°C (70°F), y este aire puede ser calentado en el intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire hasta una temperatura de alrededor de 132°C (270°F). El calor para este proceso es proporcionado por el gas de combustion tratado en emisiones recibido por el primer calentador 110 de aire desde el sistema 101 de tratamiento de emisiones. El intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire enfna de este modo el gas de combustion
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tratado en emisiones del sistema 101 de tratamiento de emisiones hasta una temperatura de descarga en chimenea. Por ejemplo, el gas de combustion tratado en emisiones puede ser introducido desde el sistema 101 de tratamiento de emisiones en el primer calentador 110 de aire a una temperatura en el intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F). El intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire puede enfriar el gas de combustion tratado en emisiones hasta una temperatura lo suficientemente fna para la descarga desde la chimenea 128, por ejemplo, hasta una temperatura en el intervalo de aproximadamente 138°C (280°F) a aproximadamente 177°C (350°F), tal como aproximadamente 160°C (320°F). En la Fig. 1, el flujo de gas de combustion tratado en emisiones a traves de y fuera del primer calentador 110 de aire se representa esquematicamente mediante las flechas grandes, y el flujo de aire desde los ventiladores 124 y 126 hacia y fuera del primer calentador 110 de aire se representa mediante las flechas estrechas.
Los ventiladores 124 y 126 estan dimensionados ventajosamente para proporcionar suficiente capacidad de manejo de la cafda de presion para mover los flujos de aire necesitados a traves de los dos calentadores 110 y 112 de aire hacia los puntos de uso para los flujos de aire calentados. Tfpicamente, el ventilador 124 de aire sobre fuego puede tener mas que dos veces la capacidad de manejo de la cafda de presion del ventilador 126 de corriente forzada, y la cantidad de flujo de aire es aproximadamente la misma a traves de ambos ventiladores 124 y 126. A diferencia de un hervidor convencional, ambos de los ventiladores 124 y 126 que mueven aire extraen aire a temperatura ambiente, tfpicamente aire de exteriores, y lo empujan a traves de cada uno de los calentadores 110 y 112 de aire. En comparacion con un hervidor convencional, en el que un ventilador de corriente forzada empuja tfpicamente todo el flujo de aire a traves de una unidad calentadora de aire convencional (suficiente flujo de aire para los requerimientos del aire bajo parrilla y el aire sobre fuego) y el ventilador de aire sobre fuego aumenta la presion de una porcion del aire calentado desde la unidad calentadora de aire convencional, los ventiladores 124 y 126 que mueven aire en el diseno de calentadores de aire divididos tienen requerimientos de energfa menores, lo que reduce los costes de operacion de la planta, y, particularmente para el ventilador 126 de corriente forzada.
Un segundo calentador 112 de aire esta en comunicacion fluida con el primer calentador 110 de aire para recibir aire forzado calentado desde el mismo. El segundo calentador 112 de aire incluye un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo hasta una temperatura de precalentamiento para la combustion en un hervidor 102 y para enfriar de este modo el gas de combustion introducido desde el hervidor 102, desde el economizador(es) del hervidor, por ejemplo, hacia el intercambiador de calor del segundo calentador 112 de aire hasta una temperatura de tratamiento de emisiones. El segundo calentador 112 de aire esta en comunicacion fluida con el sistema 101 de tratamiento de emisiones para introducir gas de combustion enfriado en el mismo. En la Fig. 1, el flujo de gas de combustion hacia y fuera del segundo calentador 112 de aire se representa esquematicamente mediante las flechas anchas, y el flujo de aire forzado hacia y fuera del segundo calentador 112 de aire se representa mediante las flechas estrechas. Las cantidades de calor transferido a las corrientes de aire en el primer calentador 110 de aire y segundo calentador 112 de aire son similares a la cantidad de calor transferido en un calentador de aire convencional.
El gas de combustion puede ser introducido desde el hervidor 102 en el segundo calentador 112 de aire a una temperatura en el intervalo de aproximadamente 288°C (550°F) a aproximadamente 343°C (650°F), y puede enfriar el gas de combustion hasta una temperatura en el intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F). Por ejemplo, el segundo calentador 112 de aire puede enfriar el gas de combustion que entra desde el hervidor 102, a una temperatura de aproximadamente 316°C (600°F) hasta una temperatura de salida de aproximadamente 232°C (450°F). Aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) es un intervalo de temperatura adecuado para la introduccion en el sistema 101 de tratamiento de emisiones. Con respecto al aire forzado, el segundo calentador de aire 112 puede calentar aire que entra a una temperatura en el intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F) hasta una temperatura de salida en el intervalo de aproximadamente 246°C (475°F) a aproximadamente 288°C (550°F). Por ejemplo, el segundo calentador 112 de aire puede calentar aire que entra a una temperatura de aproximadamente 132°C (270°F) hasta una temperatura de aproximadamente 260°C (500°F). Por tanto, el aire forzado que pasa a traves de ambos calentadores 110 y 112 de aire es precalentado significativamente antes de alcanzar el hervidor 102, lo que potencia la eficacia termica.
Con referencia continuada a la Fig. 1, el sistema 100 mantiene dos circuitos de aire forzado independientes. Esta definido un primer circuito 106 de aire a traves del primer y segundo calentadores 110 y 112 de aire para suministrar aire bajo parrilla precalentado a un hervidor 102. Esta definido un segundo circuito 104 de aire a traves del primer y segundo calentadores 110 y 112 de aire para suministrar aire sobre fuego precalentado al hervidor 102. El primer circuito 106 de aire incluye el ventilador 126 de corriente forzada en comunicacion fluida con el primer calentador 110 de aire para forzar aire a traves del primer circuito 106 de aire al hervidor 102. El segundo circuito 104 de aire incluye el ventilador 124 de aire sobre fuego en comunicacion fluida con el primer calentador 110 de aire para forzar aire a traves del segundo circuito 104 de aire al hervidor 102.
La corriente de gas de combustion sale del segundo calentador 112 de aire en el intervalo de temperaturas de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F), con lo que hay suficiente actividad catalftica en el sistema SCR para la reduccion de NOx y, si fuera necesario, la oxidacion de CO y/o VOC. En un sistema con un calentador de aire convencional, un intervalo tan alto de temperatura de salida de gas de combustion indicana una baja eficacia de la planta, porque tfpicamente no hay medios eficaces para recuperar el calor util remanente a la
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planta. La configuracion del primer calentador 110 de aire en el diseno de calentadores de aire divididos recupera eficazmente y economicamente el calor util remanente del gas de combustion.

Con referencia continuada a la Fig. 1, el sistema 101 de tratamiento de emisiones incluye un sistema 114 de

recogida de polvo, un ventilador 116 de corriente inducida, un precipitador 118 electroestatico, un sistema 122 de

inyeccion de amoniaco, y un sistema 120 de reduccion catalttica multicontaminante (MPCR). El sistema 114 de

recogida de polvo esta situado corriente arriba de los otros componentes del sistema 101 de tratamiento de
emisiones a fin de reducir el polvo del gas de combustion antes de entrar en el resto del sistema 101 de tratamiento de emisiones, donde el polvo sena de lo contrario problematico. El sistema 114 de recogida de polvo puede incluir un colector mecanico usado para recibir la corriente del gas de combustion desde el segundo calentador 112 de aire y retirar una porcion de la materia en partfculas en la corriente del gas de combustion, tfpicamente la fraccion mas basta de la materia en partfculas, y para descargar la corriente del gas de combustion con una concentracion mas baja de materia en partfculas, pero mas finas, hacia el ventilador 116 de corriente inducida de la planta.
El ventilador 116 de corriente inducida mueve la corriente del gas de combustion a traves de los componentes del sistema y la red de conductos de conexion - extrayendo gas de combustion del hervidor 102 a traves del (de los) economizador (es), a traves del segundo calentador 112 de aire, y a traves del sistema 114 de recogida de polvo, y empujando el gas de combustion a traves del precipitador 118 electroestatico, el MPCR 120 (que incluye catalizador de CO si esta presente), y el primer calentador 110 de aire. En comparacion con una planta con un RSCR o un sistema SCR “de extremo final” convencional, la configuracion de calentadores de aire divididos y sistema SCR del sistema 100 elimina la necesidad de un ventilador de refuerzo en la corriente del gas de combustion, y requiere menos energfa global de ventilador para mover el gas de combustion. Si bien el gas de combustion entra en el ventilador 116 de corriente inducida a una temperatura mas alta que en una planta convencional, lo que requiere mas energfa de ventilador en una base igual, debido a la menor cafda de presion a traves del camino del gas de combustion, particularmente en la porcion SCR de la configuracion, hay una reduccion global en la energfa de ventilacion del gas de combustion requerida. La ubicacion del ventilador 116 de corriente inducida, ya sea corriente arriba o corriente abajo del precipitador 118 electroestatico, no es cntica, aunque es ventajoso que el ventilador 116 de corriente inducida este corriente arriba para mantener la presion positiva para el precipitador 118 electroestatico. Los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que el sistema 114 de recogida de polvo y el ventilador 116 de corriente inducida pueden incluir cualesquiera componentes tfpicos para su fin respectivo, y pueden ser retirados o sustituidos por cualesquiera otros sistemas adecuados para una aplicacion dada.
El precipitador 118 electroestatico reduce la materia en partfculas del gas de combustion antes de que el gas de combustion entre en el gas MPCR 120 hasta una concentracion de materia en partfculas muy baja. Por ejemplo, el precipitador 118 electroestatico puede usarse para controlar las emisiones de materia en partfculas hasta niveles de alrededor de 4,29-5,16 g/MJ (0,010-0,012 lb/MBtu). Aunque la temperatura del gas de combustion que fluye a traves del precipitador 118 electroestatico es mas alta que en una planta convencional e indicana un volumen mas grande del precipitador electroestatico para admitir el flujo de gas de combustion volumetrico mas alto, la cantidad de aumento de volumen del precipitador electroestatico, si alguno, y el coste del equipo asociado es relativamente pequena. Los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que en lugar de, o ademas del precipitador 118 electroestatico, puede usarse un filtro de tela o cualquier otro componente adecuado para reducir la materia en partfculas del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
El sistema 101 de tratamiento de emisiones recibe gas de combustion desde el segundo calentador 112 de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F), por ejemplo, que es un intervalo de temperaturas adecuado para los sistemas tfpicos de recogida de polvo, ventilacion de corriente inducida, reduccion de partfculas y reduccion catalftica. El sistema 101 de tratamiento de emisiones produce gas de combustion tratado en emisiones hacia el primer calentador 110 de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F), por ejemplo, que es lo suficientemente caliente para incluir aun calor significativo que puede ser recuperado en el primer calentador 110 de aire, como se describe anteriormente.
En la red de conductos que conecta la salida del precipitador 118 electrostatico a la entrada del sistema SCR, esta provisto un sistema 122 de inyeccion de amoniaco que incluye una o mas boquillas de inyeccion de amoniaco para asegurar que se anade la cantidad apropiada de amoniaco al gas de combustion para conseguir el nivel deseado de reduccion de NOx con el catalizador de NOx en el MPCR 120 a la vez que se minimiza o reduce la cantidad de amoniaco que se escapa, sin reaccionar, a traves del MPCR 120. Como es tfpico en un sistema RSCR, el amoniaco se inyecta como gotitas muy pequenas de amoniaco acuoso producidas por una o mas boquillas de atomizacion posicionadas en la red de conductos y configuradas para asegurar que el amoniaco acuoso es vaporizado y mezclado bien con la corriente del gas de combustion.
Haciendo referencia ahora a la Fig. 2, se muestra el MPCR 120 en mayor detalle. El MPCR 120 incluye una camara 130 que contiene el lecho 132 catalttico para la reduccion catalftica selectiva de NOx y un lecho 134 catalttico para la oxidacion de CO, que tambien puede usarse para oxidar VOC. El lecho 132 catalttico para la reduccion de nOx esta situado corriente arriba del lecho 134 catalftico para la oxidacion de CO/VOC. Esto permite usar primero el amoniaco inyectado corriente arriba del MPCR 120 (vease, p.ej., el sistema 122 de inyeccion de amoniaco en la Fig. 1) para la reduccion de NOx, y el amoniaco restante puede ser oxidado junto con CO/VOC antes de ser enviado a la chimenea
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Con referencia continuada a la Fig. 2, el gas de combustion entra en el MPCR 120 como indica la flecha etiquetada como “Desde el sistema hervidor” y el gas de combustion tratado es descargado del MPCR 120 como indica la flecha etiquetada como “Hacia la chimenea”. Aunque el MPCR 120 se muestra incluyendo lechos de catalizador tanto para NOx como CO/VOC, los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que pueden omitirse el uno o el otro, y que pueden sustituirse por cualquier otro tipo adecuado de lecho de catalizador sin apartarse del espftitu y alcance de la invencion. Aunque la Fig. 2 muestra solo una camara 130, los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que puede usarse cualquier numero, tamano y esquema de valvulas para las camaras en aplicaciones espedficas sin apartarse del espmtu y alcance de la invencion. Por ejemplo, podnan usarse camaras 130 multiples en paralelo si fuera apropiado para una aplicacion dada.
El MPCR 120 recibe el gas de combustion, bajo en concentracion de materia en partmulas, desde el precipitador 118 electrostatico, hace pasar el gas de combustion, con su cantidad de amoniaco bien mezclada y apropiada, sobre una cantidad suficiente de catalizador SCR, y si fuera necesario, hace pasar el gas de combustion, con poco escape de amoniaco, sobre una cantidad suficiente de catalizador de metal precioso para oxidar una porcion del monoxido de carbono (CO) en la corriente del gas de combustion, y descarga la corriente del gas de combustion, todavfa a una temperatura relativamente alta, a la entrada de gas de combustion del primer calentador 110 de aire. Tambien es posible que el MPCR 120 incluya un intercambiador de calor que transfiera eficazmente el calor util en el gas de combustion a alta temperatura en el sistema SCR a una corriente de agua de alimentacion de la planta u otra corriente ftquida. Esto recupera la energfa del gas de combustion para el agua de alimentacion, manteniendo asf la eficacia del sistema 100, y puede usarse tfpicamente en lugar de un primer calentador de aire tal como el primer calentador 110 de aire, pero tambien puede usarse ademas de un primer calentador de aire, dependiendo de la aplicacion espedfica.
El catalizador de oxidacion de CO del MPCR 120 utiliza metales preciosos tales como platino y paladio. Cuanto mas alta es la temperatura del gas de combustion que encuentra el catalizador, mas baja es la concentracion del metal precioso que se requiere. Hay un compromiso entre temperaturas de operacion mas altas y costes de catalizador mas bajos. Un analisis ha mostrado que cuanto mas baja es la temperatura de operacion para el MPCR 120, mas bajo es el coste de equipos global. Hay ciertos umbrales que deben ser superados para que los catalizadores operen juntos y produzcan altas eficacias de retirada. El sistema 100 incorpora este desarrollo para producir un hervidor y sistema 101 de control de emisiones totalmente integrados para combustibles de biomasa o cualesquiera otros combustibles adecuados.
Se crefa previamente que temperaturas tan bajas como aproximadamente 182°C (360°F) eran demasiado bajas para una reduccion SCR de nOx y una oxidacion catalftica de CO/VOC eficaces. Sin embargo, se descubrio, junto con la presente invencion, que temperaturas tan bajas como aproximadamente 182°C (360°F) pueden ser eficaces, dadas las condiciones apropiadas. Una clave para el alto rendimiento del sistema 100 es un gas de combustion que esta bien mezclado con amoniaco para el SCR, una distribucion uniforme del gas de combustion en los lechos de catalizador, y una temperatura suficiente para que ocurra eficazmente la reaccion. Otra clave para el sistema 100 es primero el entendimiento de la correcta ventana de temperaturas de operacion para el reactor catalftico, y hacer concordar despues los otros componentes con este punto de operacion. El sistema 100 puede permitir la maxima recuperacion de energfa del gas de combustion, a la vez que permite que el reactor catalftico opere a la temperatura correcta.
Con referencia de nuevo a la Fig. 1, lo que sigue es una descripcion de un metodo para tratar gas de combustion para reducir la polucion del aire de acuerdo con la presente invencion. El metodo incluye introducir aire en el intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire por medio del ventilador 126 de corriente forzada y el ventilador 124 de aire sobre fuego. El intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire transfiere calor entre el gas de combustion y el aire, como se describio anteriormente. El aire introducido en el intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire es calentado por el gas de combustion tratado en emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire.
El aire del intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire es introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador 112 de aire, que mantiene circuitos 104 y 106 de aire independientes para aire sobre fuego y aire bajo parrilla, respectivamente, para introducir aire en un colector de aire sobre fuego y un colector de aire bajo parrilla del hervidor 102, por ejemplo. El intercambiador de calor del segundo calentador 112 de aire transfiere calor entre el gas de combustion y el aire en los circuitos 104 y 106, calentando el aire y enfriando el gas de combustion del hervidor 102, a la vez que se mantienen los circuitos de aire independientes como se describio anteriormente. El aire es precalentado asf por ambos calentadores 110 y 112 de aire antes de su introduccion en el hervidor 102. Se introduce aire sobre fuego desde el segundo circuito 104 de aire en el hervidor 102 sobre fuego, y se introduce aire bajo parrilla desde el primer circuito 106 de aire bajo parrilla. Dado que se mantienen circuitos de aire independientes para el aire bajo parrilla y aire sobre fuego, los caudales para cada circuito pueden ser controlados independientemente uno del otro segun se necesite.
Se introduce el combustible 108 en el hervidor 102 junto con el aire de los circuitos 104 y/o 106 para la combustion. Los productos de combustion calentados pueden usarse para la produccion de energfa por cualesquiera medios
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adecuados, tales como tubos de hervidor en un circuito de vapor. Los productos de combustion abandonan el hervidor 102 como gas de combustion, que es introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador 112 de aire, donde el gas de combustion es enfriado, a la vez que se calienta el aire entrante como se describio anteriormente, lo que proporciona una primera etapa de recuperacion de calor del gas de combustion. El gas de combustion es enfriado lo suficientemente en el segundo calentador 112 de aire para que el gas de combustion pueda ser introducido de manera segura en el sistema 101 de tratamiento de emisiones para reducir al menos un contaminante del gas de combustion, como ya se describio anteriormente; sin embargo, el gas de combustion no es enfriado completamente. Por el contrario, se deja que quede algo de calor para uso en el procedimiento SCR. Despues de pasar a traves de los componentes del sistema 101 de tratamiento de emisiones, el gas de combustion tratado en emisiones es introducido en el intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire, donde se recupera una segunda etapa de calor del gas de combustion segun calienta este el aire entrante, como se describio anteriormente. El gas de combustion tratado en emisiones enfriado es descargado desde el intercambiador de calor del primer calentador 110 de aire para ser liberado a traves de la chimenea 128.
El calentador de aire dividido y el metodo descrito anteriormente y mostrado en la Fig. 1 permiten la reduccion catalftica de contaminantes multiples, a la vez que permite tambien una eficacia termica potenciada por medio de precalentar aire y recuperar calor del gas de combustion. Las etapas descritas anteriormente pueden realizarse todas de manera continua, con un flujo a traves del sistema 100 en una sola direccion sin necesidad de invertir el flujo a traves de medios de recuperacion de calor como en los sistemas conocidos previamente, simplificando la operacion y el mantenimiento y reduciendo los requerimientos de energfa de ventilacion, la cafda de presion en los componentes de SCR, y el coste de capital.
Los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que las temperaturas proporcionadas en la presente memoria se dan como ejemplos no limitantes, y que en la practica las diversas temperaturas del sistema pueden variar con el combustible y la aplicacion. Pueden usarse cualesquiera temperaturas de sistema adecuadas sin apartarse del espmtu y alcance de la invencion. El control de la temperatura puede conseguirse desviando parcialmente o completamente el primer y/o segundo calentadores 110 y 112 de aire segun se necesite para mantener temperaturas aceptables en el sistema 101 de tratamiento de emisiones.
Los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que la configuracion y los metodos descritos anteriormente permiten la reduccion catalftica selectiva de NOx y otros contaminantes sin requerir una aportacion de calor auxiliar. Sin embargo, si la temperatura de entrada para el sistema 101 de tratamiento de emisiones es lo suficientemente baja para permitir una operacion apropiada de componentes tales como el sistema 114 de recogida de polvo, el ventilador 116 de corriente inducida y/o el precipitador 118 electrostatico, pero demasiado baja para el MPCR 120, es posible anadir algo de calor al gas de combustion antes de entrar en el MPCR 120 despues de salir de los otros componentes. El calor anadido en este punto puede ser recuperado en gran parte o enteramente en el primer calentador 110 de aire. Esto puede permitir una flexibilidad para aplicaciones particulares en las que diversos componentes espedficos que tengan diferentes requerimientos de temperatura esten incluidos en el sistema 101 de tratamiento de emisiones.
Los sistemas y metodos descritos anteriormente emplean un nuevo calentador de aire, que es una configuracion de calentadores de aire divididos que incluye el primer y segundo calentadores 110 y 112 de aire. La configuracion de calentadores de aire divididos separa el calentador de aire en dos unidades calentadoras de aire, cada una de las cuales maneja una porcion de la funcion de transferencia de calor global de una unidad calentadora de aire convencional. Cada uno de los calentadores 110 y 112 de aire esta configurado para distribuir una cantidad deseada de la transferencia de calor desde la corriente del gas de combustion hacia las corrientes de aire destinadas para los colectores de aire bajo parrilla o los colectores de aire sobre fuego descritos anteriormente. Esta configuracion de calentadores de aire divididos permite la eliminacion de una entrada de calor auxiliar al sistema SCR, y reduce la cafda de presion a traves del sistema SCR. Aunque el sistema 100 se ha descrito anteriormente con dos circuitos 104 y 106 independientes, por ejemplo, los expertos en la tecnica apreciaran facilmente que se puede usar un unico circuito de aire, o cualquier otro numero adecuado de circuitos de aire para una aplicacion espedfica, no siendo cubierto por el alcance de la presente invencion.
El sistema 100 usa ventiladores de aire sobre fuego y corriente forzada (aire bajo parrilla) que extraen aire a temperatura ambiente y precalientan el aire por medio de circuitos de gas independientes hacia intercambiadores de calor de aire. La configuracion de calentadores de aire divididos precalienta las corrientes de aire sobre fuego y aire bajo parrilla en zonas independientes de gas comun hacia intercambiadores de calor de aire. Esto da como resultado un intercambio de calor mas eficaz. El sistema 100 es tambien mas rentable que los sistemas conocidos previamente, al menos en parte, porque el sistema 100 elimina la cafda de presion a traves de los medios termicos regenerativos tfpicos en los sistemas conocidos previamente, tal como en los sistemas RSCR.
Los dispositivos y metodos descritos anteriormente proporcionan numerosas ventajas sobre los sistemas RSCR tfpicos, y sobre sistemas SCR “de extremo final”, que incluyen menor tasa de calor neto de planta, eficacia del hervidor mejorada, costes de capital reducidos, reduccion de NOx y/o oxidacion de CO/VOC simultaneas, mayor reduccion de NOx, escape de amoniaco muy bajo, tfpicamente > 50% de oxidacion de CO, componentes de sistema modulares, y flexibilidad en diseno de planta para admitir restricciones de sitio, por citar algunos ejemplos. Las ventajas del sistema 100, cuando se usa junto con una unidad de fogon en comparacion con otras unidades de
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fogon o con hervidores de lecho burbujeante/fluidizado, incluyen menor tasa de calor, muy bajas emisiones de materia en partfculas, NOx, escape de NH3, HCl y CO, alta eficacia en utilizacion de combustible, flexibilidad de combustible, disponibilidad mas alta, y coste comparativamente bajo.
Un sistema de control de la polucion del aire de un primer aspecto que comprende:
un sistema de tratamiento de emisiones configurado para recibir gas de combustion, para reducir al menos un contaminante del mismo para convertir el gas de combustion en gas de combustion tratado en emisiones;
un primer calentador de aire en comunicacion fluida con el sistema de tratamiento de emisiones y que incluye un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo por encima de una temperatura base y para enfriar de este modo el gas de combustion tratado en emisiones del sistema de tratamiento de emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador de aire hasta una temperatura de descarga en chimenea; y
un segundo calentador de aire en comunicacion fluida con el primer calentador de aire para recibir aire forzado calentado desde el mismo, incluyendo el segundo calentador de aire un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo hasta una temperatura de precalentamiento para la combustion en un hervidor y para enfriar de este modo el gas de combustion introducido desde un hervidor en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire hasta una temperatura de tratamiento de emisiones, estando el segundo calentador de aire en comunicacion fluida con el sistema de tratamiento de emisiones para introducir gas de combustion enfriado en el mismo.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el primer aspecto, en donde el primer calentador de aire esta configurado y adaptado para enfriar gas de combustion que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 138°C (280°F) a aproximadamente 177°C (350°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el primer aspecto, en donde el primer calentador de aire esta configurado para enfriar gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 160°C (320°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el primer aspecto, en donde el segundo calentador de aire esta configurado para enfriar gas de combustion que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 288°C (550°F) a aproximadamente 343°C (650°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el primer aspecto, en donde el segundo calentador de aire esta configurado para enfriar gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 232°C (450°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el primer aspecto, en donde el primer calentador de aire esta configurado para calentar aire que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 16°C (60°F) a aproximadamente 38°C (100°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°f).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el primer aspecto, en donde el segundo calentador de aire esta configurado para calentar aire que entra a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 246°C (475°F) a aproximadamente 288°C (550°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun un segundo aspecto, que comprende:
un sistema de tratamiento de emisiones configurado para reducir al menos un contaminante de gas de combustion recibido en el sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) y para producir gas de combustion tratado en emisiones desde el sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un sistema de reduccion catalftica selectiva configurado y adaptado para reducir NOx de gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un componente para reducir la materia en partfculas del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones seleccionado del grupo que consiste en un precipitador electrostatico y un filtro de tela.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un sistema catalftico de control de CO para oxidar CO del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
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Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un sistema catalftico de control de VOC para oxidar VOC del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un reactor catalftico multicontaminante configurado para reducir contaminantes multiples del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un sistema de recogida de polvo corriente arriba del reactor catalftico multicontaminante, estando configurado y adaptado el sistema de recogida de polvo para reducir polvo del gas de combustion que fluye hacia el reactor catalftico multicontaminante.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un componente corriente arriba del reactor catalftico multicontaminante para reducir la materia en partfculas del gas de combustion que fluye hacia el reactor catalftico multicontaminante, en donde el componente se selecciona del grupo que consiste en un precipitador electrostatico y un filtro de tela.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, que comprende ademas un sistema de inyeccion de amoniaco configurado para inyectar amoniaco en el gas de combustion que fluye a traves del sistema de tratamiento de emisiones para la reduccion de NOx en el reactor catalftico multicontaminante.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el reactor catalftico
multicontaminante esta configurado para reducir NOx y oxidar CO del gas de combustion introducido en el mismo a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el reactor catalftico
multicontaminante esta configurado para reducir NOx y oxidar CO del gas de combustion introducido en el mismo a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 204°C (400°F) a aproximadamente 232°C (450°F).
Un sistema de control de la polucion del aire segun el segundo aspecto, en donde el reactor catalftico
multicontaminante incluye un catalizador reductor de NOx corriente arriba de un catalizador oxidante de CO.
Un metodo de un tercer aspecto para tratar gas de combustion para reducir la polucion del aire, que comprende:
introducir aire en un intercambiador de calor de un primer calentador de aire, en donde el intercambiador de calor del primer calentador de aire esta configurado para transferir calor entre el gas de combustion y el aire;
calentar el aire introducido en el intercambiador de calor del primer calentador de aire enfriando el gas de combustion tratado en emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador de aire;
introducir aire desde el intercambiador de calor del primer calentador de aire en un intercambiador de aire de un segundo calentador de aire, en donde el intercambiador de calor del segundo calentador de aire esta configurado para transferir calor entre el gas de combustion y el aire;
calentar el aire introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire enfriando el gas de combustion de un hervidor introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire;
introducir gas de combustion enfriado desde el intercambiador de calor del segundo calentador de aire en un sistema de tratamiento de emisiones;
reducir al menos un contaminante del gas de combustion introducido en el sistema de tratamiento de emisiones desde el segundo calentador de aire;
introducir el gas de combustion tratado en emisiones desde el sistema de tratamiento de emisiones en el intercambiador de calor del primer calentador de aire; y
descargar el gas de combustion tratado en emisiones enfriado desde el intercambiador de calor del primer calentador de aire.
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, que comprende ademas reducir NOx del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de reducir NOx incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un sistema de reduccion catalftica selectiva.
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, que comprende ademas oxidar CO del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de oxidar CO incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un sistema catalftico de control del CO.
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Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, que comprende ademas oxidar VOC del gas de combustion que pasa a traves del sistema de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de oxidar VOC incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un sistema catalttico de control del VOC.
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de calentar el aire introducido en el primer calentador de aire incluye enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 138°C (280°F) a aproximadamente 177°C (350°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire incluye enfriar el gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 160°C (32o°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de calentar el aire introducido en el segundo calentador de aire incluye enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 288°C (550°F) a aproximadamente 343°C (650°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de enfriar el gas de combustion que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire incluye enfriar el gas de combustion hasta una temperatura de aproximadamente 232°C (450°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de calentar el aire introducido en el primer calentador de aire incluye calentar el aire que entra en el intercambiador de calor del primer calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 16°C (60°F) a aproximadamente 38°C (100°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de calentar el aire introducido en el segundo calentador de aire incluye calentar el aire que entra en el intercambiador de calor del segundo calentador de aire a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 121°C (250°F) a aproximadamente 149°C (300°F) hasta una temperatura en un intervalo de aproximadamente 246°C (475°F) a aproximadamente 288°C (550°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de reducir al menos un contaminante incluye introducir el gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F) y descargar el gas de combustion tratado en emisiones del sistema de tratamiento de emisiones a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (360°F) a aproximadamente 260°C (500°F), en donde el sistema de tratamiento de emisiones incluye un reactor catalttico multicontaminante configurado para reducir contaminantes multiples del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de reducir al menos un contaminante incluye reducir NOx y oxidar CO de un flujo de gas de combustion que entra en el reactor catalttico multicontaminante a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 182°C (36o°F) a aproximadamente 260°C (500°F).
Un metodo para tratar gas de combustion segun el tercer aspecto, en donde la etapa de reducir al menos un contaminante incluye reducir NOx y oxidar CO de un flujo de gas de combustion que entra en el reactor catalttico multicontaminante a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 204°C (400°F) a aproximadamente 232°C (450°F).
Un sistema de control de la contaminacion del aire de un cuarto aspecto, que comprende:
un sistema de tratamiento de emisiones configurado para recibir gas de combustion, para reducir al menos un contaminante del mismo para convertir el gas de combustion en gas de combustion tratado en emisiones;
un primer calentador en comunicacion fluida con el sistema de tratamiento de emisiones y que incluye un intercambiador de calor configurado para calentar fluido forzado introducido en el mismo por encima de una temperatura base y enfriar de este modo el gas de combustion tratado en emisiones del sistema de tratamiento de emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador hasta una temperatura de descarga en chimenea; y
un segundo calentador que incluye un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo hasta una temperatura de precalentamiento para la combustion en un hervidor y para enfriar de este modo el gas de combustion introducido desde un hervidor en el intercambiador de calor
del segundo calentador hasta una temperatura de tratamiento de emisiones, estando el segundo calentador en comunicacion fluida con el sistema de tratamiento de emisiones para introducir gas de combustion enfriado en el mismo.
Un sistema de control de la polucion del aire segun el cuarto aspecto, en donde el intercambiador de calor del primer 5 calentador esta configurado para intercambiar calor entre agua y gas de combustion tratado en emisiones.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un sistema (100) de control de la polucion del aire, que comprende:
    a) un sistema (101) de tratamiento de emisiones configurado para recibir gas de combustion, para reducir al menos un contaminante del mismo para convertir el gas de combustion en gas de combustion tratado en emisiones;
    b) un primer calentador (110) de aire en comunicacion fluida con el sistema (101) de tratamiento de emisiones y que incluye un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo por encima de una temperatura base y para enfriar de este modo el gas de combustion tratado en emisiones del sistema (101) de tratamiento de emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire hasta una temperatura de descarga en chimenea; y
    c) un segundo calentador (112) de aire en comunicacion fluida con el primer calentador (110) de aire para recibir aire forzado calentado desde el mismo, incluyendo el segundo calentador (112) de aire un intercambiador de calor configurado para calentar aire forzado introducido en el mismo hasta una temperatura de precalentamiento para la combustion en un hervidor (102) y para enfriar de este modo el gas de combustion introducido desde el hervidor (102) en el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire hasta una temperatura de tratamiento de emisiones, estando el segundo calentador (112) de aire en comunicacion fluida con el sistema (101) de tratamiento de emisiones para introducir el gas de combustion enfriado en el mismo,
    en donde esta definido un primer circuito (106) de aire a traves del primer y segundo calentadores (110, 112) de aire para suministrar aire bajo parrilla precalentado al hervidor (102), y en donde esta definido un segundo circuito (104) de aire a traves del primer y segundo calentadores (110, 112) de aire para suministrar aire sobre fuego precalentado al hervidor (102),
    en donde el primer y segundo circuitos (106, 104) de aire son circuitos de aire independientes, y
    en donde el primer circuito (106) de aire incluye un ventilador (126) de corriente forzada en comunicacion fluida con el primer calentador (110) de aire para forzar aire a traves del primer circuito (106) de aire hacia el hervidor (102), y en donde el segundo circuito (104) de aire incluye un ventilador (124) de aire sobre fuego en comunicacion fluida con el primer calentador (110) de aire para forzar aire a traves del segundo circuito (104) de aire hacia el hervidor (102).
  2. 2. Un sistema (100) de control de la polucion del aire segun la reivindicacion 1, en donde el sistema (101) de tratamiento de emisiones incluye un sistema de reduccion catalftica selectiva configurado y adaptado para reducir NOx del gas de combustion en el sistema (101) de tratamiento de emisiones.
  3. 3. Un sistema (100) de control de la polucion del aire segun la reivindicacion 1, en donde el sistema (101) de tratamiento de emisiones incluye un componente para reducir la materia en partfculas del gas de combustion en el sistema (101) de tratamiento de emisiones seleccionado del grupo que consiste en un precipitador electroestatico y un filtro de tela.
  4. 4. Un sistema (100) de control de la polucion del aire segun la reivindicacion 1, en donde el sistema (101) de tratamiento de emisiones incluye un sistema catalttico de control de CO para oxidar CO del gas de combustion en el sistema de tratamiento de emisiones.
  5. 5. Un sistema (100) de control de la polucion del aire segun la reivindicacion 1, en donde el sistema (101) de tratamiento de emisiones incluye un sistema catalftico de control de VOC para oxidar VOC del gas de combustion en el sistema (101) de tratamiento de emisiones.
  6. 6. Un sistema (100) de control de la polucion del aire segun la reivindicacion 1, en donde el sistema (101) de tratamiento de emisiones incluye un reactor (120) catalftico multicontaminante configurado para reducir contaminantes multiples del gas de combustion en el sistema (101) de tratamiento de emisiones.
  7. 7. Un metodo para tratar gas de combustion con un sistema (100) de control de la polucion del aire segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 para reducir la polucion del aire, que comprende:
    a) introducir aire desde el ventilador (126) de corriente forzada en el primer circuito (106) de aire y desde el ventilador (124) de aire sobre fuego en el segundo circuito (104) de aire hacia el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire, en donde el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire esta configurado para transferir calor entre el gas de combustion y el aire;
    b) calentar el aire introducido en el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire en el primer y segundo circuitos (106, 104) de aire por separado enfriando el gas de combustion tratado en emisiones introducido en el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire;
    c) introducir aire desde el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire en el intercambiador de
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    calor del segundo calentador (112) de aire desde el primer y segundo circuitos (104, 106) de aire por separado, en donde el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire esta configurado para transferir calor entre el gas de combustion y el aire;
    d) calentar el aire introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire en el primer y segundo circuitos (106, 104) de aire por separado enfriando el gas de combustion del hervidor (102) introducido en el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire;
    e) introducir gas de combustion enfriado desde el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire en el sistema (101) de tratamiento de emisiones;
    f) reducir al menos un contaminante del gas de combustion introducido en el sistema (101) de tratamiento de emisiones desde el segundo calentador (112) de aire;
    g) introducir el gas de combustion tratado en emisiones del sistema (101) de tratamiento de emisiones en el intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire; y
    h) descargar el gas de combustion tratado en emisiones enfriado del intercambiador de calor del primer calentador (110) de aire
    i) introducir aire en el primer y segundo circuitos (106, 104) de aire por separado desde el segundo intercambiador de calor en un hervidor (102).
  8. 8. Un metodo para tratar gas de combustion segun la reivindicacion 7, en donde las etapas de introducir aire, calentar aire, introducir gas de combustion enfriado, reducir al menos un contaminante, introducir gas de combustion tratado en emisiones, y descargar gas de combustion tratado en emisiones enfriado se realizan todas de manera continua.
  9. 9. Un metodo para tratar gas de combustion segun la reivindicacion 7, que comprende ademas:
    a) introducir aire calentado desde el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire en el hervidor (102) para combustion; y
    b) introducir gas de combustion del hervidor (102) en el intercambiador de calor del segundo calentador (112) de aire.
  10. 10. Un metodo para tratar gas de combustion segun la reivindicacion 7, que comprende ademas reducir el contenido de polvo del gas de combustion en el sistema (101) de tratamiento de emisiones.
  11. 11. Un metodo para tratar gas de combustion segun la reivindicacion 7, que comprende ademas reducir el contenido de materia en partfculas del gas de combustion que pasa a traves del sistema (101) de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de reducir el contenido de materia en partfculas incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un componente para reducir la materia en partfculas del gas de combustion en el sistema (101) de tratamiento de emisiones seleccionado del grupo que consiste en un precipitador electrostatico y un filtro de tela.
  12. 12. Un metodo para tratar gas de combustion segun la reivindicacion 7, que comprende ademas reducir contaminantes multiples del gas de combustion que pasa a traves del sistema (101) de tratamiento de emisiones, en donde la etapa de reducir contaminantes multiples incluye hacer pasar el gas de combustion a traves de un reactor catalttico multicontaminante.
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