ES2602984T3 - Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor - Google Patents

Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor Download PDF

Info

Publication number
ES2602984T3
ES2602984T3 ES12179413.5T ES12179413T ES2602984T3 ES 2602984 T3 ES2602984 T3 ES 2602984T3 ES 12179413 T ES12179413 T ES 12179413T ES 2602984 T3 ES2602984 T3 ES 2602984T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
structural adhesive
repair
layers
conductive rod
adhesive film
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12179413.5T
Other languages
English (en)
Inventor
Patrice K. Ackerman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Application granted granted Critical
Publication of ES2602984T3 publication Critical patent/ES2602984T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/04Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using preformed elements
    • B29C73/10Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using preformed elements using patches sealing on the surface of the article
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C09DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09JADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J7/00Adhesives in the form of films or foils
    • C09J7/20Adhesives in the form of films or foils characterised by their carriers
    • C09J7/21Paper; Textile fabrics
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C09DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09JADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J2400/00Presence of inorganic and organic materials
    • C09J2400/20Presence of organic materials
    • C09J2400/26Presence of textile or fabric
    • C09J2400/263Presence of textile or fabric in the substrate
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T156/00Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/10Methods of surface bonding and/or assembly therefor
    • Y10T156/1089Methods of surface bonding and/or assembly therefor of discrete laminae to single face of additional lamina
    • Y10T156/109Embedding of laminae within face of additional laminae
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/20Patched hole or depression
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/28Web or sheet containing structurally defined element or component and having an adhesive outermost layer
    • Y10T428/2804Next to metal
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/28Web or sheet containing structurally defined element or component and having an adhesive outermost layer
    • Y10T428/2848Three or more layers

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Un método para facilitar la dispersión de descargas eléctricas en un componente reforzado con fibra de carbono (802, 814), comprendiendo el componente reforzado con fibra de carbono múltiples capas de laminados de fibra de carbono (804, 816), comprendiendo el método: colocar una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor (808, 822) sobre las múltiples capas de laminados de fibra de carbono (804, 816); y colocar una o más capas de laminados suplementarios (810, 824) en la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor (808, 822), en el que la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor (808, 822) establece contacto eléctrico entre las múltiples capas de laminados de fibra de carbono (804, 816) y la una o más capas de laminados suplementarios (810, 824) para conducir cualquier descarga eléctrica dirigida a la una o más capas de laminados suplementarios (810, 824) en las múltiples capas de laminados de fibra de carbono (804, 816).

Description

imagen1
imagen2
imagen3
imagen4
imagen5
Además, la técnica de reparación 520 incluye la colocación de una o más capas de refuerzo 532 en el lado interior del área de reparación de penetración pasante 528. Una película de adhesivo estructural 534 se coloca en la cavidad cónica 530. La película adhesiva estructural 534 puede estar configurada para unirse a la una o más capas de refuerzo 532. La película adhesiva estructural 534 es una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo
5 eléctricamente conductor, descrita anteriormente y que se muestra en la figura 3. Una o más capas de laminados de reemplazo 536 pueden entonces colocarse sobre la película adhesiva 534 para restaurar al menos parcialmente el área de reparación de penetración pasante 528.
Posteriormente, una película adhesiva estructural 538 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor se coloca en la parte superior de la una o más capas de laminado de reemplazo 536. La película adhesiva estructural 538 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor descrita anteriormente y mostrada en la figura 3. La película adhesiva estructural 538 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse de manera que al menos una parte de su cañamazo conductor incrustado hace contacto eléctrico con la malla conductora 526. Según diversas
15 realizaciones, se puede formar suficiente contacto eléctrico entre el cañamazo conductor y la malla conductora 526, de una manera tal que permita la dispersión de una descarga eléctrica de un rayo desde área de reparación de penetración pasante 528. Posteriormente, una o más capas superiores de laminados de reemplazo 540 puede adherirse a la película de adhesivo estructural 538 para completar la reparación. En algunas realizaciones, las capas adicionales de laminados (no mostradas) pueden colocarse también en los laminados de reemplazo 540 para proporcionar una resistencia adicional a la reparación. La película adhesiva estructural 538 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor está configurado para conducir descargas eléctricas lejos de la reparación, siempre que una suficiente conductividad eléctrica se establece en la malla conductora 526, que está dispuesto en la superficie del componente reforzado con fibra de carbono 522.
25 Las figuras 6a y 6b son vistas laterales de técnicas 600 y 614 de ejemplo para la reparación de componentes de laminado compuesto utilizando una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor ejemplar descrita en la figura 3. En concreto, la figura 6a ilustra una técnica 600 ejemplar para la reparación de penetración no pasante en un componente reforzado con fibra de carbono. Además, la figura 6b ilustra una técnica 614 ejemplar para la reparación de penetración pasante a un componente reforzado con fibra de carbono. Ejemplos de técnicas de reparación 600 y 620 pueden indicarse en el presente documento como una técnica de reparación de "etapa".
La técnica de reparación 600 puede realizarse en un componente reforzado con fibra de carbono 602, que puede ser un componente de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El componente reforzado con fibra de carbono
35 602 puede incluir múltiples capas 604 de laminados de fibra de carbono.
Como se muestra en la figura 6, el componente reforzado de fibra de carbono 602 puede incluir un área de reparación de penetración no pasante 606, (por ejemplo, abolladuras, grietas, fisuras, etc.), que se prepara para la reparación de etapa. Específicamente, el área de reparación 606 se puede preparar para la reparación mediante la eliminación de porciones de capas sucesivas de capas para formar una cavidad escalonada 608. Las esquinas de la cavidad 608 también pueden ser redondeadas para eliminar las rebabas. A diferencia de en la reparación de "recubrimiento", sin embargo, la cavidad escalonada 608 se puede lograr mediante retirada de material de cada capa de una manera escalonada a través de cualquier herramienta o proceso de fabricación adecuado, tal como, sin limitaciones, corte o fresado direccionado.
45 La técnica de reparación 600 incluye la colocación de una pluralidad de películas adhesivas estructurales 610 incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor en la cavidad escalonada 608. Las películas adhesivas estructurales 608 incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor pueden ser las películas adhesivas estructurales incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor descritas anteriormente con respecto a la figura 3.
Para cada "escalón" de la cavidad, una película adhesiva estructural 610 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse, de manera que al menos una parte del cañamazo conductor incrustado hace contacto eléctrico con el cañamazo conductor incrustado de una película de adhesivo estructural colindante 610. Por ejemplo, como se muestra en la figura 6A, una película adhesiva estructural 610a incrustada en cañamazo eléctricamente
55 conductor puede estar dispuesta para hacer contacto eléctrico con una porción 610b. A su vez, la porción 610b puede estar dispuesta para hacer contacto eléctrico con la porción 610c, y así sucesivamente, para 610d y 610e. Al mismo tiempo, una o más capas de laminados de reemplazo 612 pueden estar alternativamente dispersas entre sí sobre cada capa de película adhesiva estructural 610 para restaurar el área de reparación 606.
Los contactos eléctricos entre las películas adhesivas estructurales incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor 610a-610e pueden actuar para asegurar que cualquier descarga de rayos dirigida a los laminados de reemplazo 612 se conducen adecuadamente fuera de las capas circundantes 604 de laminados de fibra de carbono. Por lo tanto, la descarga eléctrica del rayo puede dispersarse desde el área de reparación de penetración no pasante 606 a un área más grande para minimizar su impacto. En algunas implementaciones, la descarga eléctrica
65 también puede desplazarse a una o más características de descarga eléctrica.
imagen6
porción 712b. A su vez, la porción 712b puede estar dispuesta para hacer contacto eléctrico con la porción 712c, y así sucesivamente. Al mismo tiempo, una o más capas de laminados de reemplazo 714 pueden estar dispersas entre sí sobre cada capa de película adhesiva estructural 712 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor para restaurar el área de reparación 706.
5 En tales implementaciones, los contactos eléctricos entre las películas adhesivas estructurales incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor 712a-712d pueden actuar para asegurar que cualquier descarga de rayos dirigida a los laminados de reemplazo 714 se conducen adecuadamente fuera de las capas circundantes 704 de laminados de fibra de carbono. Por lo tanto, la descarga eléctrica del rayo puede dispersarse desde el área de reparación de penetración no pasante 708 a un área más grande para minimizar su impacto.
Posteriormente, una película adhesiva estructural 716 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor se coloca en la parte superior de la una o más capas de laminado de reemplazo 714. La película adhesiva estructural 716 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser la película adhesiva estructural incrustada en 15 cañamazo eléctricamente conductor descrita anteriormente y mostrada en la figura 3. La película adhesiva estructural 716 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse de manera que al menos una parte de su cañamazo conductor incrustado hace contacto eléctrico con la malla conductora 706. Según diversas realizaciones, se puede formar suficiente contacto eléctrico entre el cañamazo conductor y la malla conductora 706, de una manera tal que permita la dispersión de una descarga eléctrica de un rayo desde área de reparación de penetración no pasante 708. Posteriormente, una o más capas superiores de laminados de reemplazo 718 puede adherirse a la película de adhesivo estructural 716 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor para completar la reparación. En algunas realizaciones, las capas adicionales de laminados (no mostradas) pueden colocarse también en los laminados de reemplazo 718 para proporcionar una resistencia adicional a la reparación. La película adhesiva estructural 716 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor está configurado para conducir
25 descargas eléctricas lejos de la reparación, siempre que una suficiente conductividad eléctrica se establece en la malla conductora 706, que está dispuesto en la superficie del componente reforzado con fibra de carbono 702.
La figura 7b ilustra una técnica 720 ejemplar para la reparación de penetración pasante de un componente reforzado con fibra de carbono. La técnica de reparación 720 puede realizarse en un componente reforzado con fibra de carbono 722, que puede ser un componente de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El componente reforzado con fibra de carbono 722 puede incluir múltiples capas 724 de laminados de fibra de carbono. Por otra parte, el componente reforzado con fibra de carbono 722 puede incluir también una malla conductora 726, que puede colocarse en la superficie de las capas 724. La malla conductora 726 puede estar acoplada eléctricamente a un suelo adecuado para la disipación de las descargas eléctricas lejos del conjunto laminado compuesto.
35 Como se muestra en la figura 7b, el componente reforzado con fibra de carbono 720 puede incluir un área de reparación de penetración pasante 728, (por ejemplo, un pinchazo que penetra completamente en el componente reforzado con fibra de carbono 722). El área de reparación 728 se puede preparar para su reparación sustancialmente de la misma manera que el área de reparación 728 para formar una cavidad escalonada 730.
Además, la técnica de reparación 720 incluye la colocación de una o más capas de refuerzo 732 en el lado interior del área de reparación de penetración pasante 728. Una película adhesiva estructural 734a puede colocarse en la cavidad escalonada 730 para contactar con una de las capas de refuerzo 732. Por otra parte, para cada "escalón" de la cavidad 730, se pueden colocar películas adhesivas estructurales adicionales 734, tales como 734b-734e. Las
45 películas adhesivas estructurales 734 son la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor, descrita anteriormente y que se muestra en la figura 3.
Cada "escalón" de las películas adhesivas estructurales 734 incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse, de manera que al menos una parte del cañamazo conductor incrustado hace contacto eléctrico con el cañamazo conductor incrustado de una película de adhesivo estructural 734 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor colindante. Por ejemplo, como se muestra en la figura 7a, una película adhesiva estructural 734a incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede estar dispuesta para hacer contacto eléctrico con una porción 734b. A su vez, la porción 734b puede estar dispuesta para hacer contacto eléctrico con la porción 734c, y así sucesivamente. Al mismo tiempo, una o más capas de laminados de reemplazo 736 pueden estar dispersas
55 entre sí alternativamente sobre cada capa de película adhesiva estructural 734 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor para restaurar el área de reparación 728.
En tales implementaciones, los contactos eléctricos entre las películas adhesivas estructurales incrustadas en cañamazo eléctricamente conductor 734a-734b pueden actuar para asegurar que cualquier descarga de rayos dirigida a los laminados de reemplazo 736 se conducen adecuadamente fuera de las capas circundantes 724 de laminados de fibra de carbono. Por lo tanto, la descarga eléctrica del rayo puede dispersarse desde el área de reparación de penetración no pasante 728 a un área más grande para minimizar su impacto.
Posteriormente, una película adhesiva estructural 738 incrustada en cañamazo conductor se coloca en la parte
65 superior de la una o más capas de laminado de reemplazo 736. La película adhesiva estructural 738 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo
eléctricamente conductor descrita anteriormente y mostrada en la figura 3. La película adhesiva estructural 738 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse de manera que al menos una parte de su cañamazo conductor incrustado hace contacto eléctrico con la malla conductora 726. Posteriormente, una o más capas superiores de laminados de reemplazo 740 puede adherirse a la película de adhesivo estructural 716 para
5 completar la reparación. En algunas realizaciones, las capas adicionales de laminados (no mostradas) pueden colocarse también en los laminados de reemplazo 740 para proporcionar una resistencia adicional a la reparación. La película adhesiva estructural 738 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor está configurado para conducir descargas eléctricas lejos de la reparación, siempre que una suficiente conductividad eléctrica se establece en la malla conductora 726, que está dispuesto en la superficie del componente reforzado con fibra de carbono 702.
La figura 8a es una vista lateral de una técnica de parche de ampolla de ejemplo para la reparación de componentes de laminado compuesto utilizando una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor ejemplar descrita en la figura 3. Por lo general, las reparaciones de parche de ampolla son reparaciones provisionales que no implican la eliminación de material del área dañada. Más bien, un parche que incluye una o
15 más capas de laminado de reparación se fija a la superficie del área dañada con una capa de película adhesiva.
La técnica de reparación 800 puede realizarse en un componente reforzado con fibra de carbono 802, que puede ser un componente de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El componente reforzado con fibra de carbono 802 puede incluir múltiples capas 804 de laminados de fibra de carbono. Como se muestra en la figura 8a, el componente reforzado con fibra de carbono 802 puede incluir un área de reparación 806. Por ejemplo, el área de reparación 806 puede haber sufrido algunas grietas o fisuras.
Una película adhesiva estructural 808 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor se coloca en la parte superior del área de reparación 806 (por ejemplo, grietas, fisuras, etc.). La película adhesiva estructural 808
25 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor descrita anteriormente y mostrada en la figura 3. Una o más capas de laminados suplementarios 810 pueden entonces colocarse sobre la película adhesiva estructural 808 para cubrir el área de reparación 806.
Se apreciará que la película adhesiva estructural 808 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor se coloca entre múltiples capas 804 y una o más capas de los laminados suplementarios 810, de tal manera que se establece un contacto eléctrico suficiente entre los dos conjuntos de capas. Este contacto eléctrico puede actuar para asegurar que cualquier descarga de rayos dirigida a los laminados suplementarios 810 se conduce adecuadamente fuera en las múltiples capas 804. Por lo tanto, la descarga eléctrica del rayo puede dispersarse desde las capas
35 suplementarias 810 a un área más grande.
La figura 8b es una vista lateral de una técnica de parche de ampolla de ejemplo para la reparación de componentes de laminado compuesto utilizando una película adhesiva estructural ejemplar descrita en la figura 3.
La técnica de reparación 812 puede realizarse en un componente reforzado con fibra de carbono 814, que puede ser un componente de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El componente reforzado con fibra de carbono 814 puede incluir múltiples capas 816 de laminados de fibra de carbono. Como se muestra en la figura 8b, el componente reforzado con fibra de carbono 812 puede incluir un área de reparación 818. Por ejemplo, el área de reparación 818 puede haber sufrido alguna inconsistencia de superficie o poco profunda. Por otra parte, el
45 componente reforzado con fibra de carbono 814 puede estar al menos parcialmente cubierto con una malla conductora 820 que está acoplada eléctricamente a un suelo adecuado para la disipación de las descargas eléctricas lejos del conjunto de laminado compuesto.
Una película adhesiva estructural 822 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor se coloca en la parte superior del área de reparación 818 (por ejemplo, grietas, fisuras, etc.). La película adhesiva estructural 822 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor descrita anteriormente y mostrada en la figura 3. Una o más capas de laminados suplementarios 824 pueden entonces colocarse sobre la película adhesiva estructural 822 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor para cubrir el área de reparación 818. La película adhesiva estructural 822
55 incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse de manera que al menos una parte de su cañamazo conductor incrustado hace contacto eléctrico con la malla conductora para permitir la dispersión de una descarga eléctrica de un rayo del área de reparación 818.
Se apreciará que, aunque ciertas técnicas de reparación de ejemplo que utilizan una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor se ha ilustrado anteriormente, la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser usado en otras técnicas de reparación donde se utilizan películas adhesivas estructurales no conductoras. Por ejemplo, además de la reparación de componentes reforzados con fibra de carbono externos que son accesibles por los rayos, la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede también ser utilizado para la reparación de diversos
65 componentes internos reforzados con fibra de carbono.
En realizaciones particulares, la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede ser utilizada para la reparación de componentes implementados en aplicaciones sensibles a descargas electrostáticas, tales como la reparación de depósitos de combustible o celdas que incluyen componentes reforzados con fibra de carbono. Sin embargo, se apreciará que, independientemente de la técnica de reparación en
5 particular implementada, la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor, tal como la película 300 que se describe en la figura 3, puede facilitar la dispersión de las descargas eléctricas fuera del área reparada.
La figura 9 es un diagrama de flujo que ilustra un proceso 600 ejemplar para la creación de una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor. El orden en que se describen las operaciones no está destinado a ser interpretado como una limitación, y cualquier número de los bloques descritos se pueden combinar en cualquier orden y/o en paralelo para implementar el proceso.
En el bloque 902, se puede proporcionar una primera capa de adhesivo de resina. La capa adhesiva de resina está
15 configurada para ser capaz de unirse a una capa de laminado de fibra de carbono, tal como una capa de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). En el bloque 904, se proporciona un cañamazo conductor, es decir, unido a la primera capa adhesiva de resina. Como se describió anteriormente, en algunas realizaciones, el cañamazo conductor puede ser en configuración de una malla que comprende hilos de intersección (o que no se cruzan) de fibras conductoras. Las fibras conductoras pueden incluir materiales metálicos y no metálicos. En alguna implementación, el cañamazo conductor puede estar unido a la combinación con un agente de unión adicional, por ejemplo, adhesivo de resina. En el bloque 906, una segunda capa adhesiva de resina puede proporcionarse para completar la película adhesiva estructural. En diversas realizaciones, la segunda capa adhesiva de resina puede tener las mismas cualidades que la primera capa adhesiva de resina. De acuerdo con diversas realizaciones, el cañamazo conductor y la primera y segunda capas adhesivas de resina pueden combinarse durante la unión, de tal
25 manera que el cañamazo conductor se infunde con resina a partir de una o más de las capas de resina.
La figura 10 es un diagrama de flujo que ilustra un proceso 1000 de ejemplo para la realización de la reparación de componentes reforzados con fibra de carbono utilizando una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor. El orden en que se describen las operaciones no está destinado a ser interpretado como una limitación, y cualquier número de los bloques descritos se pueden combinar en cualquier orden y/o en paralelo para implementar el proceso.
En el bloque 1002, una persona de reparación (o máquina) puede identificar la configuración del compuesto a un área de reparación en un componente reforzado con fibra de carbono. Por ejemplo, la persona de reparación puede
35 identificar el tipo del laminado compuesto, el número de capas en el laminado compuesto, las orientaciones de capas, la ubicación de la malla conductora con respecto a las capas, y otros factores. En el bloque 1004, la persona de reparación puede identificar la extensión de la reparación necesaria usando cualquier método de detección adecuado. La persona de la reparación puede utilizar, por ejemplo, inspección visual, microondas, acústica, ultrasónica, o un equipo de rayos X, para identificar la extensión de la reparación necesaria en el compuesto de fibra de carbono. En algunos casos, la delaminación en el área de reparación puede identificarse a través del sonido generado con un toque en el área de delaminación. En otros casos, la delaminación en el área de reparación puede detectarse usando instrumentos que generan ondas de sonido y también detectan la atenuación de las ondas de sonido generadas. Usando estos medios de evaluación, se pueden identificar el tamaño y la profundidad (por ejemplo, el número de capas afectadas) del área de reparación.
45 En el bloque 1006, la persona de reparación puede eliminar los residuos y la humedad del área de reparación. Los restos eliminados pueden incluir cualquier materia extraña presente en el área de reparación, así como cualquier necesidad de reemplazo capas (por ejemplo, capas delaminadas) del material compuesto. En el bloque 1008, la persona de reparación puede preparar y limpiar una o más superficies en el área de reparación. Según diversas realizaciones, la preparación puede implicar moler el material compuesto de fibra de carbono para formar una cavidad cónica gradual. Además, cualquier esquina en el área de reparación se pueden convertir en formas circulares o redondas. Además, la persona de reparación puede preparar la cavidad cónica para exponer al menos una parte de cualquier malla conductora preexistente que está presente en el compuesto de fibra de carbono que está siendo reparado.
55 En el bloque 1010, la persona de reparación puede preparar una o más capas de reemplazo para el área de reparación. En la mayoría de las implementaciones, las capas de reemplazo están preparadas para que coincidan con la orientación de las capas en la estructura original. Las capas de reemplazo están configuradas para restaurar el área de reparación al menos a su forma y/o resistencia original. Sin embargo, en implementaciones adicionales, capas adicionales se pueden preparar para la colocación en la parte superior de las capas de reemplazo.
En el bloque 1012, una película de adhesivo estructural se coloca en la cavidad cónica. La película adhesiva estructural es una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor, descrita en la figura 3. La película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede estar colocada
65 para proporcionar contacto eléctrico entre las capas en la estructura original y las capas de reemplazo.
En el bloque 1014, la persona de reparación puede colocar las capas de laminado sobre una o más capas de la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor. Las capas laminadas pueden incluir capas de reemplazo y, en su caso, capas adicionales. En la mayoría de las implementaciones, cada una de las capas de reemplazo pueden estar orientadas para que coincida con cada una de las capas originales en el
5 componente reforzado con fibra de carbono, y la uno o más capas adicionales están orientadas para que coincidan con la capa exterior original. Además, en implementaciones en las que una malla conductora está presente en el exterior de la estructura original, una película adhesiva estructural adicional incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse adyacente a la malla conductora. Específicamente, la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor puede colocarse de manera que al menos una porción del cañamazo eléctricamente conductor hace contacto eléctrico con una porción de la malla conductora preexistente. Por ejemplo, el contacto eléctrico puede ser suficiente para conducir descargas de rayos fuera del área de reparación. Capas laminadas adicionales pueden entonces colocarse sobre la película adhesiva estructural conductora adicional.
15 En el bloque 1016, la persona de reparación puede realizar una colocación de una bolsa de vacío del área de reparación para no resistirse y curar las capas añadidas. El curado de las capas añadidas puede llevarse a cabo con la ayuda de calentamiento, tal como mediante el uso de mantas de calentamiento. Sin embargo, en algunas realizaciones alternativas, todo el componente reforzado con fibra de carbono bajo reparación puede colocarse en un horno o autoclave para curar las capas añadidas.
En el bloque 1018, la persona de reparación puede probar e inspeccionar el área reparada. Por ejemplo, la persona de reparación puede probar e inspeccionar el área reparada para delaminaciones, curado adecuado, orientación adecuada de las capas, adherencia adecuada, y similares. En algunas implementaciones, una prueba de conductividad eléctrica del área reparada se puede realizar para asegurar que el cañamazo conductor se ha
25 colocado para permitir suficientemente la conducción de las cargas eléctricas fuera del área reparada. Por ejemplo, un método particular para la realización de una prueba de conductividad eléctrica en materiales compuestos, como se describe en la publicación de patente US 2007/0096751 A1 de Georgeson et al., publicada el 3 de mayo de 2007, se incorpora aquí por referencia.
En el bloque de decisión 1020, la persona de reparación puede tomar una determinación en cuanto a si la reparación es aceptable sobre la base de la prueba y la inspección del área de reparación. Si se hace una determinación de que la reparación no es aceptable, ("no" en el bloque de decisión 720), la una o más capas inaceptables y, si es necesario, las películas adhesivas estructurales asociadas con las una o más capas, se pueden eliminar. Después de la eliminación, el proceso 700 puede volver al bloque 708, donde la persona de reparación
35 puede repetir la reparación.
Sin embargo, si la persona de reparación realiza una determinación de que la reparación es aceptable, ("sí" en el bloque de decisión 1020), el proceso 1000 puede continuar al bloque de decisión 1024. En el bloque de decisión 1024, se puede hacer una determinación en cuanto a si la reparación incluye el reemplazo de capas adicionales. Si hay más capas de reparación que se han de reemplazar, ("sí" en el bloque de decisión 1024), el proceso 1000 puede volver al bloque 1008, donde la persona de reparación sustituye las capas laminadas adicionales. Sin embargo, si no hay más capas adicionales que se han de sustituir, ("no" en el bloque de decisión 1024), el componente reforzado con fibra de carbono que incluye el área reparada se devuelve al servicio en el bloque 1026.
45 La figura 11 es una vista en alzado lateral de una aeronave 1100 que incluye uno o más componentes reforzados con fibra de carbono que pueden ser reparados con una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo conductor. Dicha aeronave puede incluir, por ejemplo, y sin limitación, la aeronave 787, modelo disponible comercialmente de Boeing Company de Chicago, Illinois. Como se muestra en la figura 11, la aeronave 1100 incluye una o más unidades de propulsión 1104 acopladas a un fuselaje 1102, unos conjuntos de ala 1106 (u otras superficies de elevación), un conjunto de cola 1108, un conjunto de aterrizaje 1110, un sistema de control (no visible), y una serie de otros sistemas y subsistemas que permiten un funcionamiento correcto de la aeronave 1100. En varios casos, al menos una parte de los conjuntos de ala 1106 pueden incluir uno o más componentes reforzados con fibra de carbono. En algunos casos, estos componentes pueden ser reparados utilizando una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor, tal como se describe en la figura 3.
55 Por otra parte, las diversas realizaciones de la película adhesiva estructural incrustada en cañamazo eléctricamente conductor también se pueden usar para reparar otros vehículos que incluyen componentes exteriores de fibra de carbono eléctricamente conductores. Estos vehículos pueden incluir barcos, trenes y otros vehículos. El cañamazo conductor puede proteger ventajosamente los componentes reparados con fibra de carbono reparados en estos vehículos a partir de la caída de rayos y otras descargas eléctricas, tales como descargas electrostáticas que resultan de la electrificación de combustible en células de combustible.
Las realizaciones de sistemas y métodos de acuerdo con la presente divulgación pueden proporcionar ventajas significativas sobre la técnica anterior. Por ejemplo, una película adhesiva estructural incrustada en cañamazo 65 eléctricamente conductor puede permitir descargas eléctricas de caída de rayos para ser conducidas fuera de un área reparada de un componente reforzado con fibra de carbono. Por lo tanto, el cañamazo conductor puede
minimizar ventajosamente los efectos de la caída de rayos. Del mismo modo, el cañamazo conductor también se puede utilizar para restaurar un escudo de campo electromagnético (EMF) y reducir o eliminar la formación de arcos eléctricos y acumulaciones de energía térmica a partir de la caída de rayos.

Claims (1)

  1. imagen1
ES12179413.5T 2007-08-23 2008-08-21 Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor Active ES2602984T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/844,174 US7628879B2 (en) 2007-08-23 2007-08-23 Conductive scrim embedded structural adhesive films
US844174 2007-08-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2602984T3 true ES2602984T3 (es) 2017-02-23

Family

ID=39791316

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08798374.8T Active ES2603187T3 (es) 2007-08-23 2008-08-21 Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor
ES12179413.5T Active ES2602984T3 (es) 2007-08-23 2008-08-21 Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08798374.8T Active ES2603187T3 (es) 2007-08-23 2008-08-21 Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7628879B2 (es)
EP (2) EP2527415B1 (es)
JP (2) JP2010536622A (es)
CN (2) CN101910339B (es)
ES (2) ES2603187T3 (es)
PT (2) PT2183330T (es)
WO (1) WO2009026442A1 (es)

Families Citing this family (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7849729B2 (en) 2006-12-22 2010-12-14 The Boeing Company Leak detection in vacuum bags
US8568551B2 (en) 2007-05-22 2013-10-29 The Boeing Company Pre-patterned layup kit and method of manufacture
US9770871B2 (en) 2007-05-22 2017-09-26 The Boeing Company Method and apparatus for layup placement
US8333864B2 (en) 2008-09-30 2012-12-18 The Boeing Company Compaction of prepreg plies on composite laminate structures
US8936695B2 (en) 2007-07-28 2015-01-20 The Boeing Company Method for forming and applying composite layups having complex geometries
US8707766B2 (en) 2010-04-21 2014-04-29 The Boeing Company Leak detection in vacuum bags
US8916010B2 (en) 2007-12-07 2014-12-23 The Boeing Company Composite manufacturing method
US8752293B2 (en) 2007-12-07 2014-06-17 The Boeing Company Method of fabricating structures using composite modules and structures made thereby
DE102008021788A1 (de) * 2008-04-30 2009-11-12 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Verfahren zum Reparieren einer Flugzeugkomponente
US8449703B2 (en) 2009-03-09 2013-05-28 The Boeing Company Predictable bonded rework of composite structures using tailored patches
US8617694B1 (en) 2009-03-09 2013-12-31 The Boeing Company Discretely tailored multi-zone bondline for fail-safe structural repair
US8540909B2 (en) 2009-03-09 2013-09-24 The Boeing Company Method of reworking an area of a composite structure containing an inconsistency
US8524356B1 (en) 2009-03-09 2013-09-03 The Boeing Company Bonded patch having multiple zones of fracture toughness
US9492975B2 (en) 2009-03-09 2016-11-15 The Boeing Company Structural bonded patch with tapered adhesive design
US8409384B2 (en) * 2009-03-09 2013-04-02 The Boeing Company Predictable bonded rework of composite structures
US20100233424A1 (en) * 2009-03-10 2010-09-16 The Boeing Company Composite structures employing quasi-isotropic laminates
MY156836A (en) * 2009-03-11 2016-03-31 Deepflex Inc Method and apparatus to repair flexible fiber-reinforced pipe
US8857128B2 (en) * 2009-05-18 2014-10-14 Apple Inc. Reinforced device housing
JP5439963B2 (ja) * 2009-06-12 2014-03-12 三菱電機株式会社 ソーラーアレイパネル、ソーラーアレイパネルの補修方法
GB2474897B (en) * 2009-11-02 2015-09-16 Hexcel Composites Ltd Electromagnetic hazard protector for composite materials
US8408972B2 (en) * 2010-01-25 2013-04-02 Apple Inc. Apparatus and method for intricate cuts
US8511498B2 (en) * 2010-01-25 2013-08-20 Apple Inc. Method for manufacturing an electronic device enclosure
DE102010042970A1 (de) * 2010-05-12 2011-11-17 Airbus Operations Gmbh Strukturbauteil mit verbesserter Leitfähigkeit und mechanischer Festigkeit sowie Verfahren zu dessen Herstellung
US8372495B2 (en) 2010-05-26 2013-02-12 Apple Inc. Electronic device enclosure using sandwich construction
US9120272B2 (en) 2010-07-22 2015-09-01 Apple Inc. Smooth composite structure
JP5615165B2 (ja) * 2010-12-27 2014-10-29 三菱重工業株式会社 複合材パネル構造体及びその製造方法
FR2970238B1 (fr) * 2011-01-07 2013-01-25 Airbus Operations Sas Piece et procede de reparation d'une structure endommagee, en particulier de peau d'aeronef, ainsi qu'un kit de reparation de mise en oeuvre
US9011623B2 (en) 2011-03-03 2015-04-21 Apple Inc. Composite enclosure
WO2012154544A2 (en) * 2011-05-06 2012-11-15 Purdue Research Foundation Method and system of vacuum assisted resin transfer molding for repair of composite materials and structure
JP6203727B2 (ja) 2011-09-07 2017-09-27 アフトン・ケミカル・コーポレーションAfton Chemical Corporation 空気輸送エンジン添加剤送達システム
US20130143006A1 (en) * 2011-12-02 2013-06-06 The Boeing Company Reducing Porosity in Composite Structures
US20140355194A1 (en) * 2012-01-16 2014-12-04 Nec Casio Mobile Communications, Ltd. Portable terminal device
DE102012001056A1 (de) * 2012-01-20 2013-07-25 Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh Fahrwerkskomponente aus einem Faserverbundwerkstoff
US9849640B2 (en) 2012-03-28 2017-12-26 Bell Helicopter Textron Inc. Processes for repairing complex laminated composites
DE102012205633A1 (de) * 2012-04-05 2013-10-10 Airbus Operations Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Fügen von toleranzbehafteten Fügepartnern
US20130269998A1 (en) * 2012-04-13 2013-10-17 Apple Inc. System and method for optimizing and combining adhesive parameters
US20140117022A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-01 The Boeing Company Composite Structures Having Bondlines with Matched Electrical Conductivity
JP6124561B2 (ja) * 2012-11-20 2017-05-10 三菱航空機株式会社 複合材の修理方法
US10407955B2 (en) 2013-03-13 2019-09-10 Apple Inc. Stiff fabric
JP6300449B2 (ja) * 2013-03-28 2018-03-28 三菱航空機株式会社 被修理部の修理方法および修理装置
CN104831470B (zh) 2013-12-20 2018-07-27 苹果公司 利用编织纤维增加抗张强度并用于固定附连机制
CN103862686A (zh) * 2014-02-22 2014-06-18 李文忠 非导磁性材料的工程施工热熔性胶粘技术
JP6321429B2 (ja) * 2014-03-31 2018-05-09 学校法人大同学園 繊維強化樹脂部材の修理方法および研削方法
EP2926984B1 (de) * 2014-04-03 2019-02-20 Nordex Energy GmbH Verfahren zum Reparieren eines elektrischen Heizelements eines Windenergieanlagenrotorblatts
ES2770020T3 (es) * 2014-05-01 2020-06-30 Boeing Co Elemento de parcheo unido estructural con diseño adhesivo cónico
US9545782B2 (en) * 2014-05-13 2017-01-17 The Boeing Company Method and apparatus for repairing composite materials
JP6165682B2 (ja) * 2014-06-30 2017-07-19 三菱重工業株式会社 風車の翼、および、風車の翼の修理方法
US10213964B2 (en) * 2015-05-08 2019-02-26 The Boeing Company Methods and apparatus for repairing composite materials
KR101836566B1 (ko) 2015-05-15 2018-03-08 현대자동차주식회사 도전성 접착제 및 이를 이용한 복합소재의 접합방법
DE102015110193A1 (de) * 2015-06-24 2016-12-29 Airbus Operations Gmbh Verfahren zum Schweißverbinden zweier Komponenten aus einem thermoplastischen Schichtverbundwerkstoff
GB201519877D0 (en) * 2015-11-11 2015-12-23 Short Brothers Plc Methods and patches for repairing composite laminates
GB201522539D0 (en) * 2015-12-21 2016-02-03 Hexcel Composites Ltd Improvements in or relating to electrically conducting materials
US9827688B2 (en) * 2016-01-12 2017-11-28 The Boeing Company Patch fabrication system
EP3228585B1 (en) 2016-04-08 2019-08-07 Airbus Defence and Space GmbH Structural fibre-reinforced component with lightning strike protection by using carbon nano tube mats and metallic layers
US9972896B2 (en) 2016-06-23 2018-05-15 General Electric Company Wireless aircraft engine monitoring system
JP6820753B2 (ja) * 2017-01-16 2021-01-27 三菱重工業株式会社 修理パッチの成形方法
JP6847679B2 (ja) * 2017-01-20 2021-03-24 三菱重工業株式会社 複合材の修理方法
US10710352B2 (en) * 2017-07-11 2020-07-14 The Boeing Company Structural pre-cured repair patch for repair to highly loaded primary and secondary structural components
US10864686B2 (en) 2017-09-25 2020-12-15 Apple Inc. Continuous carbon fiber winding for thin structural ribs
CN110196286A (zh) * 2018-02-26 2019-09-03 漆松林 一种对比试块
CN110196278A (zh) * 2018-02-26 2019-09-03 漆松林 一种修补质量评价方法
EP3712423B1 (en) 2019-03-21 2022-12-28 Siemens Gamesa Renewable Energy A/S Method of repairing a damaged spar cap of a wind turbine blade of a wind turbine
US11827821B2 (en) * 2021-02-04 2023-11-28 The Boeing Company Method for curing a patch
US11199287B1 (en) * 2021-02-23 2021-12-14 Trinity Bay Equipment Holdings, LLC Multi-layer pipe tubing repair systems and methods
US11549391B2 (en) 2021-03-22 2023-01-10 General Electric Company Component formed from hybrid material
US20230191714A1 (en) * 2021-12-16 2023-06-22 Bell Textron Inc. Self Heating Structural Adhesives for Out-of-Autoclave and Out-of-Oven Curing
GB202206057D0 (en) * 2022-04-26 2022-06-08 Lm Wind Power As Wind turbine blade repair
CN115042458B (zh) * 2022-06-22 2024-06-18 沈阳飞机工业(集团)有限公司 一种可用于飞机盒段结构复合材料构件的胶接修补工艺

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4352142A (en) * 1981-04-15 1982-09-28 The Boeing Company Composite aircraft structure having lightning protection
US4448838A (en) * 1981-09-04 1984-05-15 Lear Fan Corp. Graphite fiber reinforced laminate structure capable of withstanding lightning strikes
US4428867A (en) * 1981-11-02 1984-01-31 Lockheed Corporation Electrically conductive structural adhesive
US4978404A (en) * 1986-07-21 1990-12-18 The Boeing Company Method for repairing a hole in a structural wall of composite material
US4839771A (en) * 1987-12-04 1989-06-13 The Boeing Company Apparatus for providing a lightning protective vehicle surface
US5338827A (en) * 1990-01-30 1994-08-16 Trw Inc. Polyimide resins useful at high temperatures
US5160771A (en) * 1990-09-27 1992-11-03 Structural Laminates Company Joining metal-polymer-metal laminate sections
GB9107766D0 (en) * 1991-04-12 1991-06-05 Short Brothers Plc A structural component
CA2099808C (en) 1992-07-06 2000-11-07 Minoru Harada Vapor-grown and graphitized carbon fibers, process for preparing same, molded members thereof, and composite members thereof
FR2728395A1 (fr) * 1994-12-16 1996-06-21 Eurocopter France Element en materiau composite avec assemblage(s) de continuite electrique a travers l'element, son procede de fabrication et son utilisation en aeronautique
GB9504372D0 (en) * 1995-03-04 1995-04-26 British Aerospace A composite laminate
US5958166A (en) * 1996-12-31 1999-09-28 Mcdonnell Douglas Corporation Method for repairing high temperature composite structures
GB9807198D0 (en) * 1998-04-04 1998-06-03 British Aerospace Adhesively bonded joints in carbon fibre composite structures
JP3666719B2 (ja) * 1998-04-20 2005-06-29 タキロン株式会社 電磁波シールド板の接合構造及び導電性接合材
US6174392B1 (en) * 1999-03-04 2001-01-16 Northrop Grumman Corporation Composite structure repair process
US7223312B2 (en) * 2000-09-21 2007-05-29 Integument Technologies, Inc. Methods and materials for reducing damage from environmental electromagnetic effects
US7432448B2 (en) * 2001-02-15 2008-10-07 Integral Technologies, Inc Low cost aircraft structures and avionics manufactured from conductive loaded resin-based materials
JP2004087824A (ja) 2002-08-27 2004-03-18 Sii Micro Parts Ltd 電気二重層キャパシタ
US6919504B2 (en) * 2002-12-19 2005-07-19 3M Innovative Properties Company Flexible heat sink
US20050242471A1 (en) * 2004-04-30 2005-11-03 Bhatt Sanjiv M Methods for continuously producing shaped articles
JP5305656B2 (ja) 2004-08-23 2013-10-02 モーメンティブ・パフォーマンス・マテリアルズ・インク 熱伝導性組成物およびその作製方法
JP2006219078A (ja) * 2005-02-14 2006-08-24 Honda Motor Co Ltd 航空機用複合体及び航空機の複合体構造部の製造方法
US7312608B2 (en) 2005-11-03 2007-12-25 The Boeing Company Systems and methods for inspecting electrical conductivity in composite materials
KR20080004021A (ko) 2006-07-04 2008-01-09 쓰리엠 이노베이티브 프로퍼티즈 캄파니 양면의 접착력이 서로 다른 전도성 점착 테이프 및 그제조방법

Also Published As

Publication number Publication date
EP2527415A1 (en) 2012-11-28
JP5805706B2 (ja) 2015-11-04
EP2183330B1 (en) 2016-10-05
PT2527415T (pt) 2016-12-13
JP2010536622A (ja) 2010-12-02
EP2183330A1 (en) 2010-05-12
PT2183330T (pt) 2016-12-20
CN101910339A (zh) 2010-12-08
CN101910339B (zh) 2014-07-23
CN104017505A (zh) 2014-09-03
JP2013216101A (ja) 2013-10-24
ES2603187T3 (es) 2017-02-24
WO2009026442A1 (en) 2009-02-26
US7628879B2 (en) 2009-12-08
US20090053406A1 (en) 2009-02-26
EP2527415B1 (en) 2016-10-05
CN104017505B (zh) 2016-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2602984T3 (es) Películas adhesivas estructurales incrustadas en un cañamazo conductor
Kawakami et al. Lightning strike damage resistance and tolerance of scarf-repaired mesh-protected carbon fiber composites
Feraboli et al. Damage resistance and tolerance of carbon/epoxy composite coupons subjected to simulated lightning strike
Soutis et al. Compressive behaviour of CFRP laminates repaired with adhesively bonded external patches
Falzon et al. Development and evaluation of a novel integrated anti-icing/de-icing technology for carbon fibre composite aerostructures using an electro-conductive textile
JP5089592B2 (ja) 落雷保護用の銅グリッド修復技術
EP0868294B1 (en) Z-pin reinforced bonded composite repairs
US9481157B2 (en) Repair apparatus and method for composite panels having a conductive layer
JP6120846B2 (ja) モリブデン複合ハイブリッド積層品及び方法
RU2662870C2 (ru) Защита поверхности от электромагнитной энергии
RU2605716C2 (ru) Конструкционный материал для изготовления элементов конструкции, топливного бака, основного крыла и летательного аппарата
US11215058B2 (en) Propeller blades
JP2018127211A (ja) 一致した導電率を有するボンドラインを有する複合構造
Hashem et al. Laser-based pretreatment of composite T-joints for improved pull-off strength and toughness
Chue et al. The effects of laminated composite patch with different stacking sequences on bonded repair
US9983159B2 (en) Detecting delamination in a composite component
CN114013170B (zh) 蜂窝夹芯结构复合材料的损伤修复方法
Nadia et al. Analysis of the presence of bonding defects on the fracture behavior of a damaged plate repaired by composite patch.
Vlattas et al. Composites repair: compressive behaviour of CFRP plates with reinforced holes
Hu Coupling between intralaminar and interlaminar damage in porous CFRP composites
Aris et al. A CASE STUDY OF AIRCRAFT COMPOSITE COMPONENT REPAIR UTILIZING AUTOCLAVE CURING
Shin et al. AE monitoring of lightning-damaged CFRP laminates during compression-after-impact test
Bitzer Sandwich panel repair
Gama et al. Processing, Ballistic Testing and Repair of Composite Integral Armor
Vishnyakov et al. KNITTED SOLDERED COPPER MESHES AND NANO-STRUCTURE CARBON PARTICLES FOR LIGHTNING PROTECTION OF COMPOSITE MATERIALS FOR WIND TURBINE BLADES