ES2600925T3

ES2600925T3 - Dispositivo de picaporte

Info

Publication number: ES2600925T3
Application number: ES13187689.8T
Authority: ES
Inventors: Fredrik Carlsson
Original assignee: Assa Oem AB
Current assignee: Assa Oem AB
Priority date: 2013-10-08
Filing date: 2013-10-08
Publication date: 2017-02-13
Anticipated expiration: 2033-10-08
Also published as: EA201690647A1; DK2860331T3; HK1206088A1; UA117034C2; EA031442B1; JP2016532793A; JP6386545B2; AU2014333993A1; US9850686B2; IL240081A0; EP2860331A1; NZ717903A; EP2860331B1; ZA201601885B; IL240081B; CA2924384A1; CN104812978A; US20160251876A1; AU2014333993B2; CN104812978B

Abstract

Dispositivo de picaporte para la operación de puertas, ventanas y similares, que comprende un primer elemento (3), que es giratorio alrededor de un eje de giro, un segundo elemento (8, 108, 208, 308) y un dispositivo de acoplamiento que se dispone para permitir e impedir selectivamente el giro relativo alrededor del eje de giro entre el primer y el segundo elemento, comprendiendo el dispositivo de acoplamiento: - un primer órgano de acoplamiento (15, 115, 215, 315, 515, 615) que se conecta a, o forma parte integral, del primer elemento, - un segundo órgano de acoplamiento (8, 150, 208, 350) que se conecta a, o forma parte integral, del segundo elemento, - al menos un órgano de enganche (19, 119, 219, 319, 519) que es desplazable entre una posición de enganche en la que engancha simultáneamente el primer y el segundo órgano de acoplamiento para impedir de ese modo el giro relativo entre el primer y el segundo elemento y una posición de liberación en la que está desenganchado de al menos uno del primer y el segundo órgano de acoplamiento para permitir de ese modo el giro relativo entre el primer y el segundo elemento, - un órgano de accionamiento (21, 121, 221, 321, 421, 521) que se dispone axialmente desplazable, concéntricamente con dicho eje de giro, por medio de un motor eléctrico (6, 106, 206, 306, 406, 506) que tiene un eje de salida giratorio (36, 136, 236, 336, 436, 536); en el que - el órgano de enganche y el órgano de accionamiento comprenden superficies de contacto de interacción dispuestas, durante el desplazamiento axial del órgano de accionamiento, para desplazar el órgano de enganche desde la posición de liberación a la posición de enganche; caracterizado por que - el órgano de accionamiento presenta un rebaje interior (27, 127, 227, 327, 427, 527); - una parte (36, 136, 236, 336, 436a, 536) del eje de salida se extiende axialmente a través del rebaje; - se dispone un resorte helicoidal (38, 138, 238, 338, 538) en el rebaje, concéntricamente alrededor del eje de salida, desplazable axialmente de modo limitado con relación al órgano de accionamiento y el eje de salida y que no puede girar libremente con relación al órgano de accionamiento o el eje de salida; y por que - el eje de salida o el órgano de accionamiento están provistos de un órgano de enganche del resorte (37, 137, 237, 337, 537) que se extiende radialmente, que se dispone para enganchar el resorte helicoidal para el desplazamiento axial del órgano de accionamiento con relación al eje de salida tras el giro del eje de salida.

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo de picaporte Campo de la invencion

La invencion se refiere en general a un dispositivo de picaporte para la apertura de puertas, ventanas, cancelas, trampillas y similares. La invencion se refiere en particular a dicho dispositivo de picaporte que comprende un primer elemento, que es giratorio alrededor de un eje de giro, un segundo elemento, y un dispositivo de acoplamiento para permitir o impedir selectivamente el giro selectivo alrededor del eje de giro entre el primer elemento y el segundo elemento. La invencion tiene uso, por ejemplo, en puertas, ventanas, taquillas, cancelas, trampillas y similares que han de ser accionadas usando algun tipo de picaporte, por ejemplo, un mando de palanca, un boton, una manilla giratoria, o un picaporte del tipo picaporte de ventana.

Antecedentes de la invencion

En muchas puertas, ventanas y otros de dichos elementos provistos con un picaporte giratorio, es deseable que una parte que puede girarse o rotarse por medio del picaporte pueda acoplarse selectivamente a, o desengancharse de, otra parte. La otra parte puede ser tanto una parte igualmente giratoria, como una parte fija.

Cuando ambas partes son giratorias, puede ser deseable permitir en una posicion desenganchada, por ejemplo, que el picaporte se gire sin afectar a la otra parte y, en una posicion acoplada, permitir que un movimiento de giro del picaporte sea transferido a la otra parte. La otra parte puede ser, por ejemplo, un pasador de pivote, tal como una espiga de picaporte o espiga de mando de palanca, que su vez es capaz de transferir el movimiento de giro a un seguidor, un perno, unas varillas, un cierre o algun otro dispositivo para influir en el estado de la puerta o la ventana. En la posicion acoplada, la operacion normal tiene lugar por lo tanto por medio del picaporte. En la posicion desenganchada, por el contrario, el estado de la puerta o de la ventana permanece sin afectar si se gira el picaporte.

El desenganche del picaporte de la otra parte giratoria se denomina a veces como una “oscilacion libre”. Esta clase de desenganche selectivo puede usarse, por ejemplo, como una medida de seguridad para ninos, para impedir que una puerta externa o una ventana sean abiertas desde el interior, o para impedir danos al cierre o similar acoplado al picaporte si se aplican fuerzas excesivas al picaporte cuando el cierre esta en la posicion cerrada.

Cuando la otra parte es una parte fija, no giratoria, el picaporte giratorio puede fijarse convencionalmente o acoplarse continuamente por medio de una espiga de picaporte o espiga de mando de palanca a un perno, unas varillas, o un cierre, por ejemplo, o algun otro dispositivo para influir en el estado de la puerta o la ventana. El desenganche y el acoplamiento entre el picaporte giratorio y la parte fija pueden usarse entonces, en la posicion desenganchada, para permitir el accionamiento y, en la posicion acoplada, para bloquear el picaporte y de ese modo impedir el accionamiento de la puerta o la ventana. El acoplamiento entre el picaporte y la parte fija puede decirse en este sentido que constituye en sf mismo un bloqueo. Esta clase de desenganche y acoplamiento selectivos entre el picaporte giratorio y la parte fija puede usarse como una medida de seguridad para ninos, por ejemplo, o para impedir que personas no autorizadas accionen una puerta o una ventana.

En ambos casos el desenganche y acoplamiento entre el picaporte giratorio y la otra parte puede conseguirse manualmente, por ejemplo mediante el accionamiento de un boton mecanico, un cilindro de bloqueo o similar. Recientemente, sin embargo, se ha convertido en cada vez mas comun realizar este desenganche y acoplamiento por medios electromecanicos. Esto permite el desenganche y/o acoplamiento, por ejemplo, solo cuando un usuario autorizado ha introducido primero un codigo a traves de un teclado o ha proporcionado una identificacion a traves de un lector de tarjetas para tarjetas electronicas.

Tecnica antecedente

El documento WO 2009/078800 describe un dispositivo de picaporte con el que es posible desenganchar y acoplar selectivamente un primer elemento giratorio y un segundo elemento. El primer elemento puede ser, por ejemplo, una empunadura de picaporte, y el segundo elemento puede ser una placa o escudete de picaporte. El dispositivo comprende un organo de acoplamiento interior y un organo de acoplamiento exterior y tambien un organo de enganche. Mediante el movimiento axialmente de un organo de activacion, es posible que el organo de enganche se coloque en y se retire del enganche simultaneo con los organos de acoplamiento interior y exterior. Cuando el organo de enganche esta en enganche simultaneo con ambos organos de acoplamiento, se impide entonces el giro entre ellos. Cuando el organo de enganche se retira del enganche simultaneo, se permite el giro relativo de los dos organos de acoplamiento. El movimiento axial del organo de activacion se obtiene manualmente o por medio de un solenoide controlado electricamente.

El documento WO 2011/119097 A1 describe un dispositivo de picaporte similar para permitir e impedir selectivamente el giro relativo entre un primer elemento giratorio y un segundo elemento. De acuerdo con este documento, el movimiento axial del organo de activacion se consigue por medio de un motor electrico con un eje de

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salida giratorio. El eje de salida tiene una parte roscada central que coopera con una parte roscada correspondiente sobre el organo de activacion, de modo que el giro del eje en cualquier direccion de giro acciona el organo de activacion en desplazamiento axial en una direccion correspondiente. Mediante el giro del eje un numero suficiente de giros en cualquier direccion, el organo de activacion puede llevarse fuera del enganche roscado con el eje. Se disponen un primer y segundo organos de resorte en extremos axiales opuestos del organo de activacion para presionar el organo activacion hacia la parte roscada del eje para de ese modo reenganchar el organo de activacion con el eje cuando el eje se gira a continuacion en la direccion opuesta.

Sumario de la invencion

Un objeto de la invencion es proporcionar un dispositivo de picaporte mejorado que permita el desenganche y acoplamiento selectivos entre un primer elemento giratorio y un segundo elemento.

Otro objeto es proporcionar dicho dispositivo de picaporte que requiera comparativamente bajas tolerancias en la fabricacion y montaje.

Un objeto adicional es proporcionar dicho dispositivo de picaporte que pueda configurarse con pequenas dimensiones y tenga un pequeno tamano de instalacion axial y radial.

Otro objeto mas es proporcionar dicho dispositivo de picaporte que sea fiable durante el uso.

Un objeto adicional es proporcionar un dispositivo de picaporte de esta clase que requiera baja energfa electrica.

Otro objeto mas es proporcionar un dispositivo de picaporte de esta clase que tenga un alto grado de seguridad y una capacidad mejorada para soportar la manipulacion no autorizada.

Un objeto adicional es proporcionar un dispositivo de picaporte de esta clase que permita un control electrico relativamente simple.

Otro objeto mas es proporcionar un dispositivo de picaporte de esta clase que tenga un alto nivel de seguridad de operacion y una larga vida util.

Otro objeto es proporcionar un dispositivo de esta clase que sea simple, con pocas partes moviles, y que ademas permita un acoplamiento muy seguro entre los dos elementos.

Estos y otros objetos se consiguen mediante un dispositivo de picaporte del tipo que se especifica en la parte introductoria de la reivindicacion 1 y que tiene las caractensticas tecnicas especiales especificadas en la parte de caracterizacion. El dispositivo de picaporte esta dirigido a la operacion de puertas, ventanas y similares. Comprende un primer elemento que es giratorio alrededor de un eje de giro, un segundo elemento, y un dispositivo de acoplamiento que se disena para permitir e impedir selectivamente el giro relativo alrededor del eje de giro entre el primer y segundo elementos. El dispositivo de acoplamiento comprende un primer organo de acoplamiento que se conecta a, o forma parte integral de, el primer elemento y un segundo organo de acoplamiento que se conecta a, o que forma parte integral de, el segundo elemento. Puede desplazarse al menos un organo de enganche entre una posicion de enganche en la que engancha simultaneamente al primer y segundo organos de acoplamiento para impedir de ese modo el giro relativo entre el primer y segundo elementos y una posicion de liberacion en la que esta desenganchado de al menos uno del primer y segundo organos de acoplamiento para permitir de ese modo el giro relativo entre el primer y segundo elementos. Se dispone un organo de accionamiento axialmente desplazable, concentricamente con dicho eje de giro, por medio de un motor electrico que tiene un eje de salida giratorio. El organo de enganche y el organo de accionamiento comprenden superficies de contacto que interactuan dispuestas, durante el desplazamiento axial del organo de accionamiento, para desplazar el organo de enganche desde la posicion de liberacion a la posicion de enganche. El organo de accionamiento presenta un rebaje interno. Una parte del eje de salida se extiende axialmente a traves del rebaje. Se dispone un resorte helicoidal en el rebaje, concentricamente alrededor del eje de salida. El resorte en espiral es desplazable axialmente de modo limitado con relacion al organo de accionamiento y el eje de salida y se impide el giro libre con relacion al organo de accionamiento o al eje de salida. El eje de salida o el organo de accionamiento estan provistos con un organo de enganche del resorte que se extiende radialmente que se dispone para enganchar el resorte helicoidal para el desplazamiento axial del organo de accionamiento con relacion al eje salida, tras el giro del eje de salida.

La disposicion del primer organo de acoplamiento, segundo organo de acoplamiento y el organo de enganche desplazable del dispositivo de acoplamiento permiten un numero de configuraciones diferentes del primer y segundo elementos en cooperacion. Por ejemplo, tanto el primer como el segundo elementos pueden disponerse giratoriamente, de modo que el dispositivo de acoplamiento, en la posicion enganchada del organo de enganche transmitira un movimiento de giro del primer elemento al segundo elemento. En la posicion de liberacion, un movimiento giratorio del primer elemento no se transmite al segundo elemento, de modo que se consigue un asf denominado modo de oscilacion libre. Si el primer elemento se conecta a, por ejemplo, un picaporte, la actuacion del picaporte se transmitira de ese modo, en la posicion de enganche, a cualquier organo de cierre o similar que se

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conecte al segundo elemento para la actuacion del organo de cierre. En el modo de oscilacion libre, la actuacion del picaporte no se transmitira al organo de cierre de modo que toda la disposicion de cierre esta inoperativa o bloqueada.

Alternativamente, el segundo elemento podna ser fijo, es decir fijarse a una puerta, una ventana, una carcasa de un cierre o similar. El primer elemento giratorio puede conectarse a continuacion operativamente a, por ejemplo por un lado a un picaporte o similar y por el otro lado a un vastago plano, un seguidor u otros medios para la maniobra de, por ejemplo, un perno de cierre, unas varillas o algun otro organo de cierre. En dicho caso, se impide que el primer elemento giratorio gire cuando el organo de enganche esta en la posicion de enganche, para impedir de ese modo la maniobra del organo de cierre mediante la actuacion del picaporte, de modo que toda la disposicion de cierre esta bloqueada. En la posicion de liberacion, se permite que giren el primer elemento y el picaporte, de modo que el organo de cierre pueda maniobrarse por medio del picaporte y toda la disposicion de cierre esta de ese modo desbloqueada.

Adicionalmente, la disposicion inventiva permite que el organo de enganche pueda desplazarse radialmente en y fuera de enganche simultaneo con el primer y el segundo organos de acoplamiento. Alternativamente, el organo de enganche puede disponerse axialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo organos de acoplamiento. En ambos casos, el posicionamiento central del organo de accionamiento que se dispone axialmente desplazable, concentricamente con el eje de giro del primer elemento permite un diseno para ahorro de mucho espacio en el dispositivo de picaporte. En casos en los que el organo de enganche es radialmente desplazable, las dimensiones de instalacion reducidas pueden optimizarse con relacion a la longitud de instalacion axial. En correspondencia, cuando el organo de enganche se dispone axialmente desplazable, la dimension de instalacion puede optimizarse con relacion a las dimensiones radiales.

Aun mas, la disposicion inventiva del organo de accionamiento, el eje de salida del motor, el resorte helicoidal y el organo de enganche del resorte proporcionan un cierto numero de ventajas. Primero, el paso del resorte en espiral puede elegirse considerablemente mayor que el grosor del organo de enganche del resorte, mientras aun se consigue el enganche de accionamiento deseado entre estos dos componentes. Esto a su vez permite que el resorte en espiral y el organo de enganche del resorte puedan fabricarse comparativamente con reducidas demandas de tolerancias de fabricacion. De hecho, puede usarse cualquier resorte helicoidal estandar adecuado para la actuacion del organo de accionamiento siempre que se impida el giro libre o bien en relacion al organo de accionamiento o bien en relacion al eje de salida, dependiendo de que realizacion se haya elegido, tal como se describira con mas detalle a continuacion. El organo de enganche del resorte puede tener cualesquiera dimensiones siempre que puede insertarse entre espirales adyacentes del resorte y tenga una extension radial que asegure el enganche con el resorte. En contraste con ello, la disposicion previamente conocida divulgada en el documento WO 2011/119097 A1 y que comprende un organo de activacion que se lleva en y fuera de enganche roscado con el eje roscado, requiere muy bajas tolerancias cuando se mecanizan las roscas en cooperacion. A las elevadas velocidades de giro del motor usado para el accionamiento del organo de activacion, se ha probado que, especialmente, las partes extremas de las roscas en cooperacion necesitan estar mecanizadas con muy alta precision para un reenganche de las roscas en cooperacion cuando el organo de actuacion se ha accionado fuera de enganche con la parte roscada del eje. Adicionalmente, en la disposicion previamente conocida se ha probado que se requiere una alineacion muy precisa de los componentes roscados en cooperacion para conseguir un organo de activacion en funcionamiento. Con la disposicion inventiva del organo de enganche del resorte y la disposicion de resorte en espiral, de acuerdo con la presente invencion, este problema se ha resuelto en una forma simple y eficiente.

En la disposicion previamente conocida, las altas velocidades de giro en combinacion con el enganche roscado entre el organo activacion y el eje, en las mismas condiciones de operacion pueden dar como resultado que el enganche roscado se atasque. En algunos casos puede no ser posible entonces liberar el enganche atascado independientemente de en que direccion de giro se accione el motor. Este problema se ha resuelto mediante la disposicion inventiva que comprende un resorte en espiral flexible y comprimible que permite el giro relativo entre el resorte en espiral y el organo de enganche del resorte en todos los casos.

Adicionalmente, con el resorte en espiral inventivo y la disposicion del organo de enganche del resorte, la rigidez del resorte puede elegirse facilmente suficientemente alta de modo que el riesgo de manipulacion del dispositivo de acoplamiento mediante la aplicacion de un empujon o golpe axial para el dispositivo de picaporte puede mantenerse reducido.

A ser recibida la disposicion de resorte en espiral en un rebaje dispuesto en el organo de accionamiento, se facilita adicionalmente el montaje del resorte en espiral y por lo tanto el ensamblaje del dispositivo de acoplamiento y de todo el dispositivo de picaporte.

El resorte en espiral puede tener extremos abiertos. Por ello, el organo de enganche del resorte puede llevarse facilmente en y fuera de enganche con el resorte. Esto permite a su vez que el resorte pueda comprimirse axialmente para una pretension del organo de accionamiento en ambas direcciones, cuando el organo de enganche del resorte se ha llevado fuera de enganche en un extremo axial correspondiente del resorte.

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El resorte en espiral puede enrollarse abierto. Por ello, el enganche entre el organo de enganche del resorte y el resorte helicoidal puede conseguirse con un mmimo de friccion mediante lo que el organo de accionamiento puede desplazarse linealmente con un mmimo de perdida de energfa.

La distancia entre espirales adyacentes del resorte en espiral puede ser mayor que la extension del organo de enganche del resorte, en la direccion paralela al eje de giro. Esto tambien implica una friccion adicionalmente disminuida entre el organo de enganche del resorte y el resorte en espiral.

El organo de enganche del resorte puede fijarse al eje de salida y proyectarse radialmente hacia el exterior. Esto afecta a realizaciones en donde se impide un giro libre del resorte en espiral con relacion al eje de salida.

Alternativamente, el organo de enganche del resorte puede fijarse al organo de accionamiento y proyectarse radialmente hacia el interior. Esto afecta a realizaciones en donde se impide un giro libre del resorte en espiral con relacion al eje de salida.

El resorte en espiral puede comprender al menos un una patilla del extremo que se proyecta radial o tangencialmente. La patilla del extremo puede disponerse para cooperar con un soporte de patilla o tope dispuesto en el organo de accionamiento o en el eje de salida para de ese modo limitar o impedir el giro relativo entre el resorte y el organo de accionamiento o el eje de salida, respectivamente. A traves de esto se asegura facilmente que el movimiento de giro del organo de enganche del resorte o del resorte en espiral se transforma en un desplazamiento axialmente lineal del organo de accionamiento.

El resorte en espiral puede comprender dos patillas del extremo que se disponen en extremos respectivos del resorte en espiral y alineadas esencialmente en la direccion axial del resorte en espiral. Mediante esta disposicion se impide con seguridad el giro del resorte en espiral con relacion al organo de accionamiento o el eje de salida a lo largo de toda su longitud.

La al menos una patilla del extremo puede proyectarse hacia el exterior y el organo de accionamiento puede comprender una primera y una segunda patillas de soporte, que se disponen para permitir un giro limitado del resorte en espiral con relacion al organo de accionamiento. En dichas realizaciones, se impide asf que el resorte en espiral gire libremente con relacion al organo de accionamiento y el organo de enganche del resorte se fija al eje de salida, para la transformacion del giro del organo de enganche del resorte en un desplazamiento axial del resorte en espiral y del organo de accionamiento. Al permitir un cierto giro inicial del resorte en espiral en cada ciclo de accionamiento del motor, puede reducirse el requerimiento de par de arranque del motor, por lo que pueden reducirse las dimensiones y consumo de potencia del motor.

Los soportes de patillas pueden disponerse para permitir un giro de 30° a 350° y preferentemente aproximadamente 180° del resorte en espiral con relacion al organo de accionamiento. Esto implica una construccion simple y simetrica mientras que aun se permite una reduccion adecuada del par de arranque requerido para el motor.

Los soportes de patilla pueden formarse como una superficie de pared interior respectiva, que se extiende axialmente, del organo de accionamiento. Por este medio se consigue para cada patilla un soporte o tope bien definido y fiable en una forma simple y que ahorra espacio.

Alternativamente, la al menos una patilla del extremo puede proyectarse hacia el interior y el eje de salida puede estar provisto con una ranura que se extiende axialmente que recibe la al menos una patilla del extremo. En dichas realizaciones, se impide de ese modo el giro libre de resorte en espiral con relacion al eje de salida y el organo de enganche del resorte se fija al organo de accionamiento, para transformacion del giro del resorte helicoidal en un desplazamiento axial del organo de enganche del resorte y del organo de accionamiento.

La ranura puede tener alguna extension circunferencial de modo que permita algun giro limitado del resorte en espiral con relacion al eje de salida. De ese modo, puede reducirse el par de arranque del motor.

El eje de salida puede comprender una parte flexible dispuesta en el exterior del rebaje. Esto permite que el motor pueda disponerse no linealmente con el eje de giro del primer elemento. Por este medio, el motor puede disponerse en una parte de, por ejemplo, un cuello del picaporte, parte que no esta alineada con el eje de giro de modo que la longitud axial global del dispositivo de picaporte pueda mantenerse en un mmimo.

El al menos un organo de enganche puede desplazarse radialmente en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo organos de acoplamiento. Por este medio, puede conseguirse facilmente una conexion fiable que pueda liberarse entre el primer y segundo organos de acoplamiento, mientras se mantiene la longitud axial del dispositivo de acoplamiento en un mmimo. Esta realizacion permite tambien que el organo de enganche se someta a una carga de compresion en lugar de una carga cortante cuando se aplica un par elevado entre el primer y segundo elementos y el organo de enganche esta en enganche simultaneo con el primer y segundo organos de acoplamiento. Esto implica a su vez que el organo de enganche pueda soportar pares muy elevados sin fallo.

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Alternativamente, el al menos un organo de enganche puede disponerse axialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo organos de acoplamiento. Por este medio puede llevarse a cabo una conexion fiable entre el primer y segundo organos de acoplamiento mientras se mantiene la dimension radial del dispositivo de acoplamiento en un mmimo. En dichas realizaciones el organo de enganche puede disponerse para ser sometido a cargas cortantes tras la aplicacion de un par al primer elemento. Esto puede ser ventajoso, por ejemplo, si el organo de enganche debiera constituir un pasador de rotura, que se rompe con un par espedfico que se aplica el primer elemento cuando el organo de enganche esta en enganche simultaneo con el primer y segundo organos de acoplamiento.

El segundo elemento puede ser un eje giratorio conectable a una disposicion de cierre. Dicha realizacion permite facilmente un dispositivo de picaporte en el que la posicion de liberacion de al menos un organo de enganche define un estado de bloqueo del dispositivo de picaporte mediante la constitucion de un modo de oscilacion libre.

Alternativamente, el segundo elemento puede ser un organo fijo que puede fijarse a una puerta, una ventana, una taquilla, una carcasa de cerradura o similares. Por este medio se consigue un estado bloqueado del dispositivo de picaporte en la posicion enganchada de al menos un organo de enganche, posicion que impide el giro del primer elemento y del organo manualmente accionable.

Objetos y ventajas adicionales del dispositivo de picaporte surgen a partir de la descripcion detallada a continuacion de realizaciones de ejemplificacion y a partir de las reivindicaciones adjuntas.

Breve descripcion de los dibujos

A continuacion, se da una descripcion detallada de realizaciones de ejemplificacion con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la fig. 1 es una vista en perspectiva de un dispositivo de picaporte de acuerdo con una primera realizacion de la invencion.

La fig. 2 es una vista en perspectiva en despiece del dispositivo de picaporte mostrado en la fig. 1.

La fig. 3 es una vista en perspectiva en despiece en una escala ampliada mostrando un dispositivo de acoplamiento comprendido en el dispositivo de picaporte mostrado en la fig. 1.

La fig. 4 es una seccion longitudinal a traves del dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 3.

Las figs. 5a- 5c son secciones longitudinales de algunos componentes del dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 3, que ilustran diferentes posiciones de operacion de los componentes.

La fig. 6 es una vista en perspectiva de un organo de accionamiento comprendido en el dispositivo de picaporte de acuerdo con la primera realizacion.

La fig. 7 es una vista en perspectiva en despiece de un dispositivo de acoplamiento comprendido en un dispositivo de picaporte de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion.

La fig. 8 es una seccion longitudinal a traves del dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 7.

La fig. 9 es una vista en perspectiva de un dispositivo de acoplamiento comprendido en un dispositivo de picaporte de acuerdo con una tercera realizacion de la invencion.

La fig. 10 es una vista longitudinal del dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 9.

La fig. 11 es una vista en perspectiva, parcialmente en seccion de un dispositivo de acoplamiento comprendido en un dispositivo de picaporte de acuerdo con una cuarta realizacion de la invencion.

La fig. 12 es una seccion longitudinal del dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 11.

La fig. 13 es una vista, parcialmente en perspectiva y parcialmente en seccion longitudinal que ilustra algunos componentes del dispositivo de acoplamiento comprendido en un dispositivo de picaporte de acuerdo con una quinta realizacion de la invencion.

La fig. 14 es una vista en perspectiva que ilustra algunos componentes de un dispositivo de picaporte que comprende el dispositivo de acoplamiento ilustrado en la fig. 13.

La fig. 15 es una vista en perspectiva en despiece que ilustra algunos componentes de un dispositivo de acoplamiento comprendido en un dispositivo de picaporte de acuerdo con una sexta realizacion de la invencion. La fig. 16 es una vista en perspectiva en escala ampliada de un organo de accionamiento comprendido en el

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dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 15.

Las figs. 17a y 17b son secciones longitudinales a traves del dispositivo de acoplamiento mostrado en la fig. 15, que ilustran diferentes posiciones operacionales de los componentes.

La fig. 18 es una seccion longitudinal a lo largo de un plano que es perpendicular a la seccion mostrada en las figs. 17a y 17b.

Descripcion detallada de realizaciones de ejemplificacion

En la presente memoria, el termino picaporte se refiere a cualquier tipo de instrumento maniobrable manualmente para la operacion del mecanismo de cierre de una puerta, una ventana, una taquilla, una cancela, una trampilla o similares. Ejemplos de dichos instrumentos maniobrables manualmente son picaportes de puerta, picaportes de ventana, mandos de palanca, cerrojos, pomos, etc. Donde no se especifique de modo diferente los terminos axial, coaxial y radial se refieren a un eje de giro mediante el que el instrumento maniobrable manualmente puede girarse o pivotarse.

En los dibujos adjuntos, las figs. 1-6 ilustran una primera realizacion de la invencion que comprende un primer elemento giratorio y un segundo elemento fijo y en el que un organo de enganche es radialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo elementos.

Las figs. 7-8 ilustran una segunda realizacion que comprende un primer elemento giratorio y un segundo elemento que es tambien giratorio, en el que un organo de enganche es radialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo elementos.

Las figs. 9-10 ilustran una tercera realizacion que comprende un primer elemento giratorio y un segundo elemento fijo, en el que el organo de enganche es axialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo elementos.

Las figs. 11-12 ilustran una cuarta realizacion que comprende un primer elemento giratorio y un segundo elemento que es tambien giratorio, en el que un organo de enganche es axialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo elementos.

Las figs. 13-14 ilustran una quinta realizacion que funciona de acuerdo con el principio de funcionamiento de la primera realizacion.

Las figs. 15-18 ilustran algunos componentes de una sexta realizacion de la invencion que comprende un primer elemento giratorio y un segundo elemento fijo y en el que un organo de enganche es radialmente desplazable en y fuera de enganche simultaneo con el primer y segundo elementos. En esta realizacion el dispositivo de acoplamiento se invierte en relacion con las realizaciones anteriormente mencionadas en el sentido de que el resorte helicoidal se fija al eje de salida y el organo de enganche del resorte se fija al organo de accionamiento en lugar de viceversa como en las realizaciones uno a cinco.

El dispositivo de picaporte de acuerdo con la primera realizacion mostrada en las figs. 1-6 comprende un picaporte de ventana 1 manualmente operacional que comprende un organo 2 maniobrable manualmente que se forma como una parte de empunadura de picaporte. Un primer elemento giratorio 3 que forma una parte del cuello cilmdrico del picaporte 1 se conecta ngidamente con el organo maniobrable 2. El picaporte 1 y su primer elemento 3 son giratorios alrededor de un eje de giro que se extiende centralmente a traves y concentricamente con el primer elemento 3. Se dispone un teclado que comprende cinco botones pulsadores 4 para la introduccion de un codigo de autorizacion en el organo maniobrable 2. Los pulsadores 4 se conectan electricamente a una unidad de control 5 electrica recibida en el interior del organo 2 maniobrable, para verificacion del codigo de autorizacion y control de un motor electrico 6, que se describira adicionalmente a continuacion. Puede insertarse una batena electrica 7a en un compartimento de batena 7b que a su vez puede insertarse a traves del extremo libre del organo 2 maniobrable y conectarse electricamente a la unidad de control 5 para la alimentacion de la unidad de control 5 y del motor 6.

El dispositivo de picaporte comprende tambien un segundo elemento 8, que se dispone para fijarse a un marco (no mostrado) de una ventana, un ventanal o a una puerta o similares. El segundo elemento 8 se forma como un escudo de picaporte o una placa de picaporte y constituye un organo fijo. El segundo elemento 8 presenta una abertura pasante 9 central. La abertura 9 es generalmente cilmdrica y presenta dos pares de rebajes 10, 11 de enganche que se extienden axialmente dispuestos mutuamente en oposicion y radialmente. El segundo elemento 8 presenta tambien dos orificios 12 de montaje para la recepcion de un tornillo 13 de montaje respectivo, por medio del que el segundo elemento 8 puede sujetarse de modo fijo al marco o a la puerta. Se sujeta una placa de cubierta 14 al segundo elemento 8 y se dispone para ocultar e impedir el acceso a los tornillos de montaje 13.

Tal como se ve mejor en las figs. 2 y 3, el dispositivo de picaporte comprende un dispositivo de acoplamiento que se dispone para permitir e impedir selectivamente que el primer elemento 3 y el picaporte 1 giren con relacion al

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segundo elemento 8. El dispositivo de acoplamiento comprende un primer organo de acoplamiento 15 que forma una carcasa del organo de accionamiento. El primer organo de acoplamiento 15 es recibido en el primer elemento 3 y esta provisto con superficies laterales 16 exteriores planas, que en cooperacion con la superficie plana interior correspondiente (no mostrada) dispuesta en el interior del primer elemento 3, impide el giro relativo entre el primer organo de acoplamiento 15 y el primer elemento 3. El primer organo de acoplamiento 15 presenta una abertura pasante 17 longitudinal, que se extiende coaxialmente con el eje de giro. La abertura pasante 17 presenta dos superficies laterales planas mutuamente en oposicion. El primer organo de acoplamiento 15 tambien presenta dos orificios 18 de enganche mutuamente opuestos, cada uno de los cuales se extiende radialmente desde la abertura pasante 17 al exterior del primer organo de acoplamiento 15. Se recibe un organo de enganche 19 respectivo, en la forma de una bola de acero, en cada orificio de enganche 18. Se inserta una placa de tope 20 en la abertura pasante 17 y se impide su desplazamiento axial en una direccion por medio de una parte de cintura 17a dispuesta en la abertura pasante 17 (vease la fig. 5a).

Se dispone un organo de accionamiento 21 axialmente desplazable en la abertura pasante 17. El organo de accionamiento 21 tiene una seccion transversal que corresponde a la seccion transversal de la abertura pasante 17 de modo que se impide el giro del organo de accionamiento 21 con relacion al primer organo de acoplamiento 15. El organo de accionamiento 21 comprende un deslizador 22 fabricado de material de polfmero y un elemento de tope 23 del organo de enganche que esta fabricado de un material de alta resistencia tal como acero. El elemento de tope 23 es recibido en un rebaje del extremo 24 (vease la fig. 6) dispuesto en el deslizador 22 y sujeto al mismo por medio de instrumentos de encaje por presion 25, 26 en cooperacion dispuestos en el elemento de tope 23 y el deslizador 22 respectivamente. El organo de accionamiento 21 presenta una cavidad o rebaje 27 interior que se dispone en el interior del deslizador 22. El rebaje interior 27 esta delimitado en ambas direcciones axiales por superficies de tope 28, 29 respectivas. Se forma una superficie de tope 28 con una pared extrema interior del deslizador 22 y la otra superficie de tope 29 se forma con una superficie extrema, enfrentada al deslizador 22, del elemento de tope 23 (vease las figs. 3, 5a y 6).

Como se ve mejor en las figs. 5a-5c, el organo de accionamiento 21 presenta, a lo largo de su extension axial, dimensiones radiales variables en un plano axial que intersecta ambos orificios de enganche 18. A lo largo de la primera parte axial 30 dispuesta en el deslizador 22, el organo de accionamiento presenta el grosor radial mas pequeno en dicho plano. A lo largo de una segunda parte axial 31 dispuesta en el elemento de tope 23 presenta el grosor correspondiente mayor. A lo largo de una segunda parte axial 32 intermedia dispuesta entre la primera 30 y la segunda 31 partes axiales las superficies exteriores correspondientes del deslizador 22 estan ahusadas de modo que conectan la primera 30 y segunda 31 partes.

El dispositivo de acoplamiento comprende adicionalmente un motor electrico 6, que es recibido en un compartimento motor 33. El compartimento motor 33 es recibido en la abertura pasante 17 del primer organo de acoplamiento 15 y forma un encaje en ella para impedir el giro del compartimento motor 33 y del motor 6 con relacion al primer organo de acoplamiento 15. El motor 6 y el compartimento motor 33 tienen impedido el movimiento axial respecto al primer organo de acoplamiento 15, por medio de un apoyo 34 dispuesto en el compartimento (vease la fig. 5a) y una cubierta extrema 35 que se fija alrededor de una parte extrema axial del primer organo de acoplamiento 15 (vease la fig. 2). Una pared del extremo 33a axial del compartimento motor 33, que se dispone en el lado opuesto del organo accionamiento 21 tal como se ve desde la placa de tope 20, forma un tope para el organo de accionamiento 22.

El motor 6 esta provisto con un eje de salida 36 giratorio que se extiende axialmente con el eje de giro, a traves de las aberturas pasantes correspondientes dispuestas en el compartimento motor 33, el deslizador 22 y el elemento de tope 23. El eje de salida 36 esta provisto con un organo de enganche del resorte 37, que en esta realizacion se forma como un pasador que se extiende radialmente que se fija con seguridad al eje 36. En la realizacion mostrada al pasador 37 es cilmdrico. Se dispone un resorte helicoidal 38 alrededor del eje de salida 36 y en el rebaje interior

27 del organo de accionamiento 21. El resorte helicoidal 38 es un resorte de compresion devanado abierto y finalizado abierto con un paso de espiral que es mayor que el diametro del pasador 37. La extension radial del pasador 37, desde el eje de giro del eje 36 y el primer elemento 3 es mayor que el radio de la espiral del resorte 38. El resorte esta provisto con dos patillas extremas 39, 40 que se extienden radialmente.

Tal como se ve mejor en la fig. 6, el deslizador 22 del organo de accionamiento 21 presenta superficies internas de pared 41, 42, 43 que delimitan radialmente el rebaje interior 27 y se extienden axialmente sobre toda la longitud del rebaje 27. Las superficies internas de pared comprenden una parte semicilmdrica 41 que aloja una parte radial del resorte helicoidal 38 y dos superficies de soporte de patilla 42, 43 planas que son mutuamente paralelas y dispuestas radialmente en oposicion entre st La pared del extremo del deslizador que forman la superficie de tope

28 presenta una abertura pasante 44 con forma de llave que, durante el montaje, permite la insercion del eje de salida 36 con el pasador radial 37 y a traves del que se extiende el eje de salida cuando esta montado.

Con referencia a las figs. 2 y 4, el dispositivo de picaporte de acuerdo con la primera realizacion comprende un vastago plano 45 que se inserta en un orificio cuadrado 46 en el primer organo de acoplamiento 15, de modo que el giro del primer organo de acoplamiento 15 se transmite al vastago plano 45. El vastago plano 45 puede conectarse a un seguidor o cualquier otro organo operacional de una disposicion de cierre para, tras el giro, llevar a cabo un movimiento operativo del perno de cierre o cualquier organo de cierre similar.

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Con referencia de modo similar a las figs. 5a-5c se describira ahora la operacion del dispositivo de picaporte de acuerdo con la primera realizacion anteriormente descrita.

En la fig. 5a el organo de accionamiento 21 se posiciona en una primera posicion extrema. En esta posicion la primera parte axial 30 del organo de accionamiento 21, que tiene el grosor radial mas pequeno, esta alineada con los orificios de enganche 18. Se permite por ello que los organos de enganche 19 sean radialmente extrafdos, de modo que no sobresalgan radialmente fuera del primer organo de acoplamiento 15. En esta posicion el pasador radial se ha girado en una primera direccion de giro de modo que se ha llevado fuera de enganche entre cualesquiera dos espirales adyacentes del resorte helicoidal 38. En su lugar, el pasador 37 apoya contra el lado exterior de una espiral del extremo del resorte 38 y el resorte esta asf comprimido de modo que ejerce una fuerza de pretension para el organo de accionamiento 21, a traves de la superficie de tope 29, contra la que la parte extrema opuesta del resorte 38 esta soportada. La fuerza de pretension ejercida por el resorte 38 comprimido presiona el organo de accionamiento 21 a la derecha tal como se ve en la fig. 5a. En esta posicion el organo de accionamiento 21 esta soportado por la placa de tope 20. En la posicion mostrada en la fig. 5a, las dos patillas del extremo 39, 40 del resorte apoyan contra la superficie de soporte de patillas 43 inferior (tal como se ve en la figura). El primer organo de acoplamiento 15, y por ello el primer elemento giratorio 3 y todo el picaporte tienen permitido girar en esta posicion con relacion al segundo elemento 8 que forma un escudo de picaporte. En esta posicion, el picaporte 1 puede usarse por ello para la operacion manualmente de cualquier organo de cierre que se conecte al vastago plano 45 y el dispositivo de picaporte puede decirse asf que esta en un estado de operacion desbloqueado.

Cuando el dispositivo de picaporte ha de cambiarse a un estado bloqueado de operacion, un usuario activa el motor electrico pulsando uno o varios botones 4 sobre el teclado. La unidad de control 5 electrica puede o no estar dispuesta para requerir que se proporcione un codigo de autorizacion antes de permitir la activacion del motor 6. Tras la activacion del motor, el eje de salida 36 se gira en una direccion de giro que corresponde a mover inicialmente el pasador radial 37 hacia arriba, tal como se ve en la fig. 5a. Durante el giro inicial del eje de salida 36, la espiral del resorte mas a la izquierda se comprime de alguna manera mas que las otras espirales del resorte 38. De ese modo, el giro del pasador 37 en contacto con la espiral del resorte mas a la izquierda aplicara un componente de fuerza de accionamiento que actua en la direccion de la normal a la extension de las patillas 39 del extremo. Esto, en combinacion con el enganche por friccion entre el pasador 37 y el resorte 38, sobrepasara la fuerza de friccion entre la espiral mas a la derecha del resorte y la superficie de tope 29. Esto a su vez provocara que el resorte 38 gire con relacion al organo de accionamiento 21, hasta que las dos patillas 39, 40 del extremo del resorte se pongan en contacto de apoyo con la superficie de soporte 42 de la patilla superior (tal como se ve la figura). Se permite asf que el resorte 38 gire 180° con relacion al organo de accionamiento 21 durante el giro inicial del eje de salida 36. Esto reduce el par de arranque requerido del motor para permitir de ese modo una entrada de alimentacion y dimensiones del motor reducidas.

Cuando las patillas 39, 40 del extremo se han puesto en contacto de apoyo con la superficie de soporte 42 de las patillas, el giro continuado del eje 36 provocara que el pasador 37 radial se enganche en el resorte 38 entrando entre espirales adyacentes del resorte 38. El eje de salida 36 y el pasador 37 se mantienen constantemente en la misma posicion axial y el enganche del pasador entre espirales consecutivas del resorte 38, permitira primero que el resorte se extienda y se relaje de modo que el extremo izquierdo del resorte 38 (tal como se ve en las figuras) llegue a un contacto de soporte con la superficie de tope 28. El giro continuado adicional del pasador 37, provocara entonces que el resorte 38 ejerza una fuerza axial sobre la superficie de tope 28, de modo que el organo de accionamiento 21 se desplace axialmente a la izquierda tal como se ve en las figs. 5a-5c. Durante este desplazamiento axial del organo de accionamiento 21, la parte intermedia 32 del organo de accionamiento pasara los orificios de enganche 18 y en contacto con los organos de enganche 19 presionara a estos radialmente hacia el exterior tal como puede verse en la fig. 5b. El giro continuado adicional del eje de salida 36 y el pasador 37 conduciran a un desplazamiento axial continuado del organo de accionamiento 21 hasta que el organo de accionamiento 21 llegue a un contacto de apoyo con la pared del extremo 33a del compartimento del motor 33. Cuando se impide por este medio que el organo de accionamiento 21 se desplace adicionalmente axialmente, el giro continuado del eje 36 provocara la compresion del resorte 38 de modo que ejerza una fuerza de pretension incrementada en la superficie de tope 28 y el organo accionamiento, en la direccion hacia la izquierda tal como se ve en la fig. 5c. La fuerza de pretension se incrementara hasta que el pasador 37 se lleve fuera de enganche entre espirales adyacentes del resorte 38. En esta posicion, que se ilustra en la fig. 5c, el pasador 37 mantendra la fuerza de pretension alcanzada apoyando contra una parte del extremo del resorte 38 tambien tras la finalizacion del giro del eje de salida 36. En esta posicion, la segunda parte 31 del organo de accionamiento 21 se ha llevado a alineacion con los orificios 18 de enganche para desplazar de ese modo y mantener los organos de enganche en sus posiciones totalmente sobresalientes radialmente hacia el exterior. Los organos de enganche 19 han alcanzado de ese modo una posicion en la que estan en enganche simultaneo con ambos orificios de enganche 18 del primer organo de acoplamiento y con los rebajes 10 u 11 de un par, dependiendo de la posicion de giro del picaporte 1, de los rebajes dispuestos en el segundo elemento 8. Durante dicho enganche simultaneo se impide que el primer organo de acoplamiento 15 y por ello el primer elemento 3 y todo el picaporte oscilen con relacion al segundo elemento 8. El vastago plano 45 no puede asf ser girado para la operacion de un perno de cierre o similar y el dispositivo de picaporte ha asumido de ese modo un estado de operacion bloqueado.

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Debena hacerse notar que, en la posicion de enganche simultaneo del organo de accionamiento 21, los organos de enganche 19 estan soportados radialmente hacia el interior por el elemento de tope 23 de alta resistencia del organo de accionamiento 21. Los organos de enganche 19 se mantendran de ese modo en la posicion de enganche simultaneo desplazados hacia el exterior incluso si se aplica un gran par al picaporte en un intento de forzar los organos de enganche 19 radialmente hacia el interior y fuera de enganche con el segundo elemento fijo 8. Debena hacerse notar tambien que, en esta realizacion justamente como en la realizacion dos y seis, el organo de enganche esta sometido a una carga de compresion cuando se aplica un par al picaporte en la posicion de enganche simultaneo. Por este medio el organo de enganche es capaz de soportar pares muy altos sin riesgo de fallo del material.

Adicionalmente, si durante el giro del eje de salida 36 para el accionamiento del organo de accionamiento 21 y los organos de enganche 19 a la posicion de enganche simultaneo, los orificios de enganche 18 no estan alineados con un par respectivo de rebajes de enganche 10, 11 o si el organo de enganche es obstruido en cualquier otra forma, el eje de salida 36 y el pasador 37 pueden aun girarse de modo que el pasador 37 se lleve fuera de enganche con el resorte en espiral 38 y el extremo correspondiente del resorte en espiral. El pasador 37, apoyando contra el extremo del resorte en espiral 38, creara y mantendra entonces una pretension incrementada del resorte del organo de accionamiento 21 en la direccion hacia la posicion de enganche simultaneo, tambien despues de que el motor 6 haya detenido su giro. Tan pronto como los orificios de enganche 18 se hayan alineado con los rebajes de enganche 10, 11 o se haya eliminado el obstaculo al organo de enganche 18, el organo de accionamiento 21 puede completar su desplazamiento axial a la posicion de enganche simultaneo mostrada en la fig. 5c por medio de la pretension incrementada del resorte en espiral 38 y sin ningun giro adicional del motor 6.

Cuando el dispositivo de picaporte se ha de desbloquear para permitir la operacion del perno de cierre o similar, el usuario inserta un codigo autorizado a traves del teclado mediante lo que la unidad de control electrico activa el motor 6 para girar en la direccion de giro que es opuesta a la de desplazamiento de los organos de enganche 19 radialmente hacia el exterior. El enganche entre el pasador radial 37 y el resorte 38 se lleva a cabo entonces en la direccion inversa a la descrita anteriormente y el organo de accionamiento 21 se desplazara en la direccion axial opuesta hasta que alcance de nuevo la posicion mostrada en la fig. 5a. En esta posicion los organos de enganche 19 pueden llevarse facilmente a fuera de enganche con el segundo elemento 8 mediante el pivote ligeramente del picaporte 1 y el primer organo de acoplamiento 15, mediante lo que la forma semicilmdrica de los rebajes de enganche 10, 11 en cooperacion con la forma esferica de los organos de enganche 19 empujaran a los organos de enganche 19 radialmente hacia el interior y fuera de enganche con los rebajes 10, 11 del segundo elemento 8.

Dado que el pasador radial 37 puede girarse fuera de enganche entre espirales adyacentes del resorte 38 mientras aun provoca una fuerza de pretension en la direccion deseada del organo de accionamiento, el motor puede actuarse para giro durante un penodo mas largo de tiempo que lo que se requiere para que el resorte helicoidal pase de un extremo al otro con relacion al pasador 37. Esto facilita grandemente el control del motor 6, dado que es suficiente fijar el tiempo de giro para cada activacion del motor en cualquier penodo predeterminado de tiempo que sea mas largo que el periodo mmimo de tiempo necesario para llevar a cabo una distancia de recorrido axial completa del organo de accionamiento con relacion al pasador radial 37.

Las figs. 7 y 8 ilustran un dispositivo de acoplamiento comprendido en un dispositivo de picaporte de acuerdo con la segunda realizacion de la invencion. En esta realizacion el primer elemento (no mostrado) y el segundo elemento 108 son giratorios alrededor de un eje de giro comun. Como en la primera realizacion, el primer elemento esta constituido por un cuello de picaporte (no mostrado) que se conecta a una parte de empunadura de picaporte (no mostrada) manualmente maniobrable. El segundo elemento 108 esta constituido por un vastago plano giratorio que puede conectarse a un perno de cierre (no mostrado) o similar. Un primer organo de acoplamiento 115 se dispone en el cuello del picaporte. Se impide el giro relativo entre el cuello del picaporte y el primer organo de acoplamiento 115 mediante la formacion de un bloqueo. El segundo elemento 108 se conecta a un segundo organo de acoplamiento 150 por medio de una clavija radial 151 que se extiende a traves de orificios radiales en el segundo elemento 108 y el segundo organo de acoplamiento 150.

Se disponen dos organos de enganche 119 radialmente desplazables en la forma de bolas de acero en orificios de enganche 118 radiales que se extienden desde el exterior a un orificio cilmdrico 155 centralmente dispuesto que se extiende axialmente, en una parte cilmdrica 152 del segundo organo de acoplamiento 150. La parte cilmdrica 152 es recibida en un orificio axial 109 generalmente cilmdrico dispuesto en el primer organo de acoplamiento 115. Un pasador de fijacion 153 radial que se extiende a traves del primer organo de acoplamiento 115 dentro de una ranura circunferencial 154 en la parte cilmdrica 152 impide el desplazamiento axial del segundo organo de acoplamiento 150 con relacion al primer organo de acoplamiento 115. El orificio cilmdrico 109 presenta dos rebajes de enganche 110 radialmente opuestos que se extienden axialmente. Los organos de enganche 119 pueden llevarse en y fuera de enganche simultaneo con el primer 115 y segundo 150 organos de acoplamiento. Cuando estan en enganche simultaneo, los organos de enganche 118 se han desplazado radialmente hacia el exterior de modo que enganchan tanto un orificio de enganche 118 respectivo como un rebaje de enganche 110 respectivo.

El dispositivo de acoplamiento tambien comprende un organo de accionamiento 121 axialmente desplazable que se recibe en una cavidad del organo de accionamiento 117 que se extiende axialmente dispuesta en el primer organo

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de acoplamiento 115. El organo de accionamiento 121 comprende un deslizador 122 y un organo empujador 123 de enganche. El empujador 123 se dispone como en una extension axial del deslizador 122 y se recibe en el orificio cilmdrico 155. El empujador 123 comprende una primera parte cilmdrica 123a con el diametro mas pequeno, una segunda parte cilmdrica 123b con el diametro mayor, que corresponde al diametro interior del orificio cilmdrico 155, y una parte conica intermedia 123c que conecta la primera 123a y la segunda 123b partes. El empujador 123 se apoya en el deslizador 122 por medio de una cuarta parte cilmdrica 123d que es recibida en un orificio 122a correspondiente en una pared del extremo del deslizador 122. Un rebaje del eje 123e se extiende axialmente y centralmente a traves de la cuarta parte cilmdrica 123d.

Como en la primera realizacion el dispositivo de acoplamiento comprende tambien un motor electrico 106, que tiene un eje de salida 136 con un pasador radial 137. El eje de salida 136 se extiende coaxialmente con el eje de giro del primer elemento a traves de una abertura pasante dispuesta en un tapon del extremo 133, a traves del rebaje interior 127 del deslizador 122 del organo de accionamiento 121 y adicionalmente dentro del rebaje del eje 123e. Se dispone un resorte helicoidal 138 en el rebaje interior 127 alrededor del eje de salida 136. Las partes extremas del resorte 138 pueden apoyar contra superficies de tope dispuestas en una pared del extremo del deslizador 122 y en una superficie del extremo de los empujadores de la cuarta parte 123d de los empujadores 123.

Tambien como en la primera realizacion, el organo de accionamiento 121 puede desplazarse en ambas direcciones axiales mediante el giro del eje de salida en una direccion de giro correspondiente de modo que el pasador radial 137, en enganche con el resorte 138, lleve al desplazamiento axial del organo de accionamiento 121.

Cuando el organo de accionamiento 121 se posiciona de modo que la primera parte 123a del empujador 123 esta alineada con los orificios 118 de enganche, los organos de enganche 119 pueden desplazarse radialmente hacia el interior, y fuera de enganche con los rebajes de enganche 110 del segundo organo de acoplamiento 150. El primer organo de acoplamiento 115 se desconecta de ese modo del segundo organo de acoplamiento, mediante lo que el picaporte y el primer organo de acoplamiento pueden girarse libremente sin efectuar ningun giro del segundo organo de acoplamiento o del segundo elemento 108. El dispositivo de picaporte esta entonces en un estado bloqueado.

Mediante el giro del eje de salida 136 y el pasador radial 137, de modo que el organo de accionamiento 121 se desplace a la izquierda tal como se ve en los dibujos, la parte intermedia 123c del empujador empujara, en contacto con los organos de enganche 119, los organos de enganche radialmente hacia el exterior, de modo que se lleven a un enganche simultaneo tanto con los orificios de enganche 118 radiales como con los rebajes 110 de enganche axiales en el segundo organo de acoplamiento. El giro adicional del eje de salida 136, llevara a la segunda parte 123b a alineacion con los orificios de enganche 118 de modo que los organos de enganche 119 se mantengan con seguridad en un enganche simultaneo. De ese modo, el dispositivo de picaporte se ha desbloqueado y el picaporte puede accionarse manualmente para llevar a un movimiento operacional del organo de cierre que se conecta al segundo elemento 108.

En esta realizacion, el empujador 123 al estar dispuesto como una extension axial del deslizador permite una reduccion de la dimension radial del organo de accionamiento 121. De ese modo la dimension radial de todo el dispositivo de acoplamiento y del dispositivo de picaporte puede mantenerse en un mmimo.

En la realizacion ilustrada en las figs. 9 y 10 el dispositivo de picaporte comprende un primer elemento giratorio, tal como un picaporte (no mostrado) y un segundo elemento 208 que se une de modo fijo a una puerta, una ventana o similar. El dispositivo de acoplamiento comprende un primer organo de acoplamiento 215 que se fija al primer elemento y un organo de accionamiento 221 que es axialmente desplazable, coaxialmente con el eje de giro del primer elemento, dentro del primer organo de acoplamiento 215. Se disponen dos organos de enganche 219 como pasadores de enganche radialmente en oposicion que se fijan al organo de accionamiento 221 y que se proyectan radialmente al exterior desde una superficie exterior respectiva del organo de accionamiento 221. Los organos de enganche se extienden tambien radialmente hacia el exterior a traves de una ranura 218 del organo de enganche que se extiende axialmente en el primer organo 215 de acoplamiento. Un segundo elemento 208, que tambien constituye un segundo organo de acoplamiento, esta provisto con dos rebajes de enganche 210 radialmente opuestos correspondientes.

Justamente como en la primera y segunda realizaciones, el dispositivo de acoplamiento comprende adicionalmente un motor electrico 206 que tiene un eje de salida 236 con un pasador radial 237 y un resorte helicoidal 238 que se dispone alrededor del eje de salida y en un espacio interior 227 del organo de accionamiento 221. Una pared del extremo 233a de un compartimento del motor 233 limita el movimiento axial del organo de accionamiento 221 en una direccion. En la direccion opuesta, el movimiento axial del organo de accionamiento 221 esta limitado por el extremo correspondiente de la ranura 218, que forma un tope para el organo de enganche 219, tal como se ha ilustrado en la fig. 10. Alternativamente, en caso de que la ranura se extienda a la derecha, tal como se ve en la figura, el movimiento axial del organo de accionamiento 221 podna limitarse por un tapon de tope 220 dispuesto en el primer organo de acoplamiento 215. El tapon de tope 220 esta provisto adicionalmente con un rebaje cuadrado 220a para la recepcion de un vastago plano (no mostrado) que puede conectarse a un perno de cierre u otro organo de cierre operativo (no mostrado). Cuando el organo de accionamiento 221, mediante el giro del eje 236 como se ha descrito anteriormente, se desplaza axialmente a la derecha tal como se ve en los dibujos, los organos de enganche

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se desplazan axialmente en enganche simultaneo tanto con una ranura 218 del organo de enganche respectivo como con un rebaje 210 del enganche respectivo. Se impide asf que el primer organo 215 de acoplamiento y el picaporte giren y el dispositivo de picaporte ha asumido un modo operacional bloqueado.

Tras el giro del eje de salida 236 en la direccion opuesta, el organo de accionamiento 221 se desplaza a la izquierda tal como se ve en los dibujos, mediante lo que los organos de enganche 219 se retiran de su enganche con el rebaje 210 de enganche respectivo. El dispositivo de picaporte ha asumido entonces un modo operacional desbloqueado y el picaporte puede girarse para producir el giro del pasador plano para operar cualquier organo de cierre conectado al mismo.

En la realizacion mostrada en las figs. 11 y 12, el primer elemento que forma un picaporte (no mostrado) y el segundo elemento 308 son ambos giratorios. El segundo elemento 308 constituye un vastago plano que puede conectarse a un perno o similar. Un primer organo de acoplamiento 315 recibe interiormente un organo de accionamiento 321 que es axialmente desplazable por medio del motor 306, dispuesto en un compartimento motor 333, un eje de salida 336 con un pasador radial 337 y un resorte helicoidal 338, tal como se ha descrito anteriormente. El primer organo de acoplamiento 315 esta provisto con dos organos de ranura 318 de enganche radialmente opuestos, que se extienden axialmente. Un organo de enganche 319 con forma de barra simple con una seccion transversal rectangular se fija en una parte extrema del organo de accionamiento 321. El organo de enganche 319 se extiende radialmente al interior de ambas ranuras 318 del organo de enganche. El segundo elemento 308 se conecta a un segundo organo de acoplamiento 350, que se proporciona con dos pares de rebajes de enganche 310, 311 opuestos radialmente.

Tras el giro del motor en una direccion, el organo de accionamiento 321 se desplaza axialmente a la derecha en los dibujos mediante lo que el organo de enganche 319 se lleva a enganche con un par de rebajes de enganche 310 o 311. Dado que el organo de enganche 319 esta constantemente en enganche con las ranuras de enganche 318, este desplazamiento lleva al organo de enganche 319 a enganche simultaneo tanto con el primer organo de acoplamiento 315 como con el segundo 350, de modo que el dispositivo de picaporte esta desbloqueado y el picaporte puede usarse para la operacion del perno a traves del segundo elemento 308. Cuando se gira el motor en la direccion opuesta, el organo de accionamiento 321 se desplaza separandose del segundo organo de acoplamiento 350 y el organo de enganche 319 se lleva fuera de enganche con los rebajes de enganche 310, 311, de modo que el primer organo de acoplamiento 315 y el picaporte pueden girarse libremente sin producir ningun movimiento de giro del segundo elemento 308. De ese modo el dispositivo de picaporte asume un estado bloqueado.

Las figs. 13 y 14 ilustran una quinta realizacion, en la que el dispositivo de acoplamiento comprende un eje de salida 436 conectado al motor y que presenta una parte de eje ngido 436a que se extiende a traves del rebaje interior 427 del organo de accionamiento 421. El eje de salida 436 comprende tambien una parte de eje flexible 436b que se dispone entre el motor 406 y la parte de eje ngido 436a. Como se ilustra en la fig. 14 esta disposicion permite que el motor no necesite disponerse en lmea con el eje de giro del picaporte o el primer elemento. Por este medio la longitud axial del dispositivo de picaporte puede reducirse grandemente, especialmente cuando el picaporte tiene una parte de cuello 403 que se dispone no paralela con el eje de giro del picaporte.

Las figs. 15-18 ilustran un dispositivo de acoplamiento que forma parte de un dispositivo de picaporte de acuerdo con una sexta realizacion de la invencion. Este dispositivo de acoplamiento puede decirse que esta invertido en relacion a los dispositivos de acoplamiento comprendidos en las realizaciones uno a cinco tal como se han descrito anteriormente. En lugar de comprender un organo de enganche del resorte giratorio que se fija al eje de salida y un resorte helicoidal que se fija para giro limitado al organo de accionamiento, en esta realizacion, el resorte se fija para un giro limitado al eje de salida y el organo de enganche del resorte se fija al organo de accionamiento.

El dispositivo de acoplamiento comprende un motor 506 que se aloja en un compartimento de motor 533. El compartimento de motor 533 y el motor 506 se insertan de modo fijo en una abertura 517 pasante que se extiende longitudinalmente de un primer organo de acoplamiento 515 que presenta orificios 518 de enganche con organos 519 de enganche. Una placa de tope 520 se inserta en la abertura pasante 517 y se apoya contra una parte de cintura 517a. Un organo de accionamiento 521 se dispone axialmente desplazable en la abertura pasante 517, entre la placa de tope 520 y un extremo frontal del motor 206. El motor 506 y la placa de tope 520 forman superficies de tope axiales, limitando el movimiento axial del organo de accionamiento 521.

El organo de accionamiento comprende un deslizador 522 con un rebaje interno 527 y un elemento de tope 523. El organo de accionamiento 521 presenta, en toda su extension axial, dimensiones radiales variables en un plano axial que intersecta ambos orificios de enganche 518. A lo largo de una primera parte axial 530 dispuesta en el deslizador 522, el organo de accionamiento presenta un grosor radial mas pequeno en dicho plano. A lo largo de una segunda parte axial 531 dispuesta en el elemento de tope 523 presenta un grosor correspondiente mas grande. A lo largo de una parte axial intermedia 532 dispuesta entre la primera 530 y segunda 531 partes axiales las superficies exteriores correspondientes del deslizador 522 estan ahusadas de modo que conecten la primera 530 y la segunda 531 partes.

El motor 506 presenta un eje de salida 536 que se extiende dentro del rebaje interior 527 a traves de una abertura

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en la pared extrema 528 del deslizador 522. El elemento de tope 523 presenta una abertura 523a correspondiente, a traves de la que puede extenderse el eje de salida 536 cuando el organo de accionamiento 521 se ha desplazado hacia el motor 506. El eje de salida 536 esta provisto con una ranura 536a que se extiende axialmente. Se dispone un resorte helicoidal 538 alrededor del eje de salida 536. El diametro exterior del resorte en espiral es mas pequeno que el diametro de la abertura en la pared 528 y la abertura 523a. El resorte en espiral 538 es enrollado abierto, finalizado abierto y provisto con patillas del extremo 539, 540 que se proyectan radialmente hacia el interior. Las patillas del extremo 539, 540 estan alineadas axialmente y recibidas en la ranura 536a del eje de salida 536. De ese modo, se impide que el resorte en espiral 538 gire con relacion al eje de salida 536. Cada patilla del extremo 539, 540 es axialmente desplazable en la ranura 536a y la longitud axial de la ranura 536a es mayor que la longitud axial del resorte en espiral 536, cuando esta en un estado descargado. Todo el resorte en espiral 538 y las partes extremas respectivas del mismo son asf desplazables axialmente a lo largo de la ranura 536a.

Una pared interior 541 que se extiende axialmente desde el organo de accionamiento 521 esta provista con un organo de enganche 537 del resorte que se proyecta radialmente hacia el interior. El organo de enganche del resorte 537 es capaz de enganchar el resorte en espiral 538 al quedar insertado entre espirales adyacentes del resorte en espiral 538. En el ejemplo mostrado, el organo de enganche del resorte se forma como un perno que se proyecta hacia el interior. El organo de enganche del resorte puede formarse sin embargo en muchas otras formas, siempre que sea capaz de quedar entre espiras adyacentes del resorte en espiral 538 para enganchar de ese modo el resorte en espiral.

En las figs. 17a y 18 el organo de accionamiento 521 se posiciona en una primera posicion extrema. En esta posicion la primera parte axial 530 del organo de accionamiento 521, que tiene el grosor radial mas pequeno, esta alineada con los orificios de enganche 518. Se permite de ese modo que los organos de enganche 519 se extraigan radialmente, de modo que no sobresalgan radialmente al exterior del primer organo de acoplamiento 515. En esta posicion el eje de salida 536 y el resorte en espiral 538 se han girado en una primera direccion de giro de modo que el organo de enganche del resorte 537 se ha llevado fuera de enganche entre las dos espiras adyacentes del resorte helicoidal 538. En su lugar, el organo de enganche del resorte 537 apoya contra el lado exterior de la espira extrema mas a la derecha (como en las figs. 17a y 18) del resorte 538. Al estar el resorte axialmente soportado por el extremo mas a la izquierda de la ranura 536a esta en alguna forma comprimido de modo que ejerce una fuerza de pretension al organo de enganche del resorte 537 y de ese modo al organo de accionamiento 521. El organo de accionamiento 521 se presiona asf contra la placa de tope 520 para mantener la primera parte 530 alineada con los orificios de enganche 518.

Cuando el dispositivo de acoplamiento se ha de conmutar a la posicion de enganche simultaneo, es decir a desplazar el organo de accionamiento 521 a la izquierda tal como se ve en las figuras, de modo que los organos de enganche 519 se desplacen radialmente hacia el exterior, se alimenta el motor para girar en una primera direccion. El organo de enganche del resorte 537 entra de ese modo en el extremo derecho abierto del resorte en espiral 538 y se engancha entre espiras adyacentes consecutivas del resorte en espiral 538. Durante el giro continuado del motor 506 el resorte en espiral se desplaza a la derecha tal como se ve en las figuras hasta que la patilla del extremo mas a la derecha 540 alcanza y apoya contra del extremo mas a la derecha de la ranura 536a. Simultanea o posteriormente, el organo de enganche del resorte 537 y el organo de accionamiento 521 se desplazan axialmente a la izquierda tal como se ve en los dibujos, hasta que el organo de accionamiento 521 apoya contra la superficie de tope formada por el extremo frontal del motor 506. Durante el giro continuado del motor 506, el eje de salida 506, y el resorte en espiral 538, el organo de enganche del resorte 537 comprimira el resorte 538 y finalmente le llevara a fuera de enganche entre las espinas, de modo que repose contra el extremo izquierdo del resorte 538. Esta posicion se muestra en la fig. 17b, incluso aunque el organo de enganche del resorte 537 no sea visible en esta figura. En esta posicion la compresion del resorte ejerce una fuerza de pretension, dirigida a la izquierda tal como se ve en las figuras, al organo de enganche del resorte 537 cuya fuerza se transmite al organo de accionamiento. Por este medio el organo de accionamiento 521 se presiona y mantiene contra el extremo frontal del motor 506 y la segunda parte 531 no se mantiene en alineacion con los orificios de enganche 518, de modo que los organos de enganche se mantienen con seguridad en la posicion que se proyecta hacia exterior radialmente para enganche simultaneo con el primer organo de acoplamiento 515 y un segundo organo de acoplamiento. El segundo organo de acoplamiento no se muestra en las figs. 15-17b, pero se entiende facilmente que el segundo organo de acoplamiento puede estar formado y funcionar en correspondencia con el segundo organo de acoplamiento de acuerdo con la primera realizacion descrita anteriormente.

Cuando el dispositivo de acoplamiento ha de conmutarse de nuevo a la posicion no de enganche mostrada en las figs. 17a y 18 el motor se alimenta para su giro en la direccion opuesta. Durante el giro del motor 506, el eje de salida 536 y el resorte en espiral 538, el organo de accionamiento 521 con el organo de enganche del resorte 537 y el resorte en espiral 538 realizaran el desplazamiento axial opuesto en orden inverso de modo que retomen de nuevo las posiciones mostradas en las figs. 17a y 18, en donde el organo de accionamiento es presionado y mantenido reposando contra la placa de tope 520.

En el dispositivo de picaporte de acuerdo con la sexta realizacion, las dimensiones radiales del dispositivo de acoplamiento pueden reducirse incluso adicionalmente dado que las patillas del extremo del resorte helicoidal se proyectan radialmente hacia el interior en lugar de hacia el exterior, como es el caso en la realizacion uno a cinco.

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La sexta realizacion puede variarse, por ejemplo, mediante la extension de la longitud axial de la ranura 536a de modo que se extienda en toda la longitud del eje de salida 536. En dicho caso, el desplazamiento axial del resorte en espiral con relacion al eje de salida puede limitarse por el extremo frontal del motor y la placa de tope, contra la que puede apoyarse un extremo respectivo del resorte en espiral.

La ranura dispuesta en el eje de salida puede ensancharse en la direccion circunferencial, de modo que permita algun giro limitado del resorte en espiral en relacion al eje de salida. Justamente como en las realizaciones descritas anteriormente, dicho giro relativo limitado disminuye el par de arranque del motor.

En las realizaciones descritas anteriormente, es posible incrementar la longitud de la espiral. Dicho incremento da como resultado que es posible conseguir una compresion mayor con el mismo par motor limitado. Es posible tambien reducir la fuerza de pretension ejercida por el resorte en espiral mientras aun se asegura que el organo de accionamiento se mantiene con seguridad en sus posiciones extremas axiales respectivas. Por este medio pueden reducirse el desgaste de los resortes en espiral, el eje de salida con la ranura y el organo de enganche del resorte. En la sexta realizacion, dicho incremento de la longitud del resorte en espiral puede llevarse a cabo sin incrementar la longitud total del dispositivo de acoplamiento.

Se han descrito anteriormente realizaciones de ejemplificacion del dispositivo de picaporte inventivo. La invencion no esta sin embargo limitada a estas realizaciones sino que puede variarse libremente dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas. Por ejemplo, en lugar de estar provisto con un teclado para la introduccion de un codigo de autorizacion, el dispositivo de picaporte puede tener cualquier otro medio adecuado para la verificacion de la autorizacion de un usuario. Ejemplos de dichos medios incluyen lectores de RFID, cilindros de llave mecanicos o electromecanicos y receptores de RF para el control remoto a una distancia comparativamente grande. Adicionalmente, el numero y forma de los organos de enganche puede variarse en un alto grado. El dispositivo de picaporte puede proporcionarse por ejemplo con unico o multiples organos de enganche formados como barras cilmdricas extendidas axialmente que son desplazables o bien radialmente o bien axialmente. Un organo de enganche desplazable axialmente puede formarse tambien con dientes que se extienden radial o axialmente que son capaces de enganchar rebajes o cavidades correspondientes en el segundo organo de acoplamiento. Se ha de entender tambien que los diferentes aspectos y caractensticas de las realizaciones de ejemplificacion descritas anteriormente pueden variarse entre las realizaciones. Por ejemplo, los dispositivos de acoplamiento que comprenden un organo de enganche del resorte giratorio y un resorte en espiral que se fija a un organo de accionamiento asf como organos de acoplamiento que comprenden un resorte en espiral que se fija al eje de salida y un organo de enganche del resorte fijado al organo de accionamiento pueden utilizarse en dispositivos de picaporte que comprendan organos de enganche desplazables tanto radial como axialmente. En correspondencia, pueden utilizarse ambos tipos de dispositivos de acoplamiento en dispositivos de picaporte que comprenden un primer elemento giratorio y un segundo elemento fijo, asf como en dichos dispositivos de picaporte cuando tanto el primer como el segundo elemento son giratorios.

Se entiende adicionalmente que pueden anadirse varios aspectos de las diferentes realizaciones. Por ejemplo, de acuerdo con una realizacion posible que no se ha ilustrado o descrito anteriormente, el dispositivo de picaporte puede comprender un primer elemento giratorio y dos segundos elementos, uno de los cuales es fijo y otro de los cuales es giratorio. El dispositivo de acoplamiento puede comprender entonces un primer organo de acoplamiento que se conecta al primer elemento y dos segundos organos de acoplamiento que se conectan a uno respectivo de entre el elemento fijo y el segundo organo giratorio. La disposicion de acoplamiento puede comprender entonces uno o varios organos de enganche que, en una primera posicion operativa esta en enganche con el primer organo de acoplamiento y el segundo organo de acoplamiento que esta conectado al elemento fijo pero fuera de enganche con el segundo organo de acoplamiento que esta conectado al segundo elemento giratorio. En dicha posicion operativa, el primer elemento esta asf bloqueado con relacion al segundo elemento fijo y el segundo elemento giratorio esta en oscilacion libre en relacion al primer elemento y al segundo elemento fijo. Cuando el organo de enganche se ha desplazado a una segunda posicion de operacion, puede estar en enganche con el primer organo de acoplamiento y el segundo organo de acoplamiento estar conectado al segundo elemento giratorio pero fuera de enganche con el segundo organo giratorio que esta conectado al segundo elemento fijo. En esta posicion operativa, el primer elemento puede girarse y su movimiento de giro transmitirse al segundo elemento giratorio para efectuar un movimiento operativo de un perno de cierre o cualquier otro componente de cierre o disposicion que se conecte al segundo elemento giratorio.

Adicionalmente, en las realizaciones en las que los organos de enganche son desplazables axialmente y recibidos en una o mas ranuras que se extienden axialmente en el segundo organo de acoplamiento, el enganche entre el organo de enganche y la ranura puede usarse para impedir el giro del organo de accionamiento. En dichas realizaciones, el organo de accionamiento y el rebaje o cavidad en el primer organo de acoplamiento, en cuyo rebaje se recibe el organo de accionamiento puede tener secciones transversales circulares.

Puede disponerse una parte de eje flexible tal como se muestra en las figs. 13 y 14 entre el motor y la parte de eje que se extiende a traves del rebaje interior del organo de accionamiento de dispositivos de picaporte de todos los tipos tal como se ha ilustrado en las otras figuras.

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REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de picaporte para la operacion de puertas, ventanas y similares, que comprende un primer elemento (3), que es giratorio alrededor de un eje de giro, un segundo elemento (8, 108, 208, 308) y un dispositivo de acoplamiento que se dispone para permitir e impedir selectivamente el giro relativo alrededor del eje de giro entre el primer y el segundo elemento, comprendiendo el dispositivo de acoplamiento:

- un primer organo de acoplamiento (15, 115, 215, 315, 515, 615) que se conecta a, o forma parte integral, del primer elemento,

- un segundo organo de acoplamiento (8, 150, 208, 350) que se conecta a, o forma parte integral, del segundo elemento,

- al menos un organo de enganche (19, 119, 219, 319, 519) que es desplazable entre una posicion de enganche en la que engancha simultaneamente el primer y el segundo organo de acoplamiento para impedir de ese modo el giro relativo entre el primer y el segundo elemento y una posicion de liberacion en la que esta desenganchado de al menos uno del primer y el segundo organo de acoplamiento para permitir de ese modo el giro relativo entre el primer y el segundo elemento,

- un organo de accionamiento (21, 121, 221, 321, 421, 521) que se dispone axialmente desplazable, concentricamente con dicho eje de giro, por medio de un motor electrico (6, 106, 206, 306, 406, 506) que tiene un eje de salida giratorio (36, 136, 236, 336, 436, 536); en el que

- el organo de enganche y el organo de accionamiento comprenden superficies de contacto de interaccion dispuestas, durante el desplazamiento axial del organo de accionamiento, para desplazar el organo de enganche desde la posicion de liberacion a la posicion de enganche; caracterizado por que

- el organo de accionamiento presenta un rebaje interior (27, 127, 227, 327, 427, 527);

- una parte (36, 136, 236, 336, 436a, 536) del eje de salida se extiende axialmente a traves del rebaje;

- se dispone un resorte helicoidal (38, 138, 238, 338, 538) en el rebaje, concentricamente alrededor del eje de salida, desplazable axialmente de modo limitado con relacion al organo de accionamiento y el eje de salida y que no puede girar libremente con relacion al organo de accionamiento o el eje de salida; y por que

- el eje de salida o el organo de accionamiento estan provistos de un organo de enganche del resorte (37, 137, 237, 337, 537) que se extiende radialmente, que se dispone para enganchar el resorte helicoidal para el desplazamiento axial del organo de accionamiento con relacion al eje de salida tras el giro del eje de salida.
2. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 538) tiene extremos abiertos.
3. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en el que el resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 538) se enrolla abierto.
4. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que la distancia entre espirales adyacentes del resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 538) es mayor que la extension del organo de enganche del resorte (37, 137, 237, 337, 437, 537), en la direccion paralela al eje de giro.
5. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, en el que el organo de enganche del resorte (37, 137, 237, 337, 437) se fija al eje de salida (36, 136, 236, 336, 436) y se proyecta radialmente hacia el exterior.
6. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, en el que el organo de enganche del resorte (537) se fija al organo de accionamiento (521) y se proyecta radialmente hacia el interior.
7. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-6, en el que el resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 538) comprende al menos una patilla del extremo (39, 40, 539, 540) que se proyecta radial o tangencialmente.
8. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que el resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 538, 638) comprende dos patillas del extremo (39, 40, 539, 540, 639) que estan esencialmente alineadas en la direccion axial del resorte en espiral.
9. Dispositivo de picaporte de acuerdo con las reivindicaciones 5 y 7 u 8, en el que la al menos una patilla del extremo (39, 40) se proyecta hacia el exterior y el organo de accionamiento (21, 121, 221, 321, 421) comprende un primer y un segundo soporte de patilla (42, 43), que se disponen para permitir un giro limitado del resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 438) con relacion al organo de accionamiento.
10. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 9, en el que el soporte de patilla (42, 43) se dispone para permitir un giro de 30° a 350°, preferiblemente de aproximadamente 180° del resorte en espiral (38, 138, 238, 338, 438) en relacion al organo de accionamiento (21, 121,221, 321,421).

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11. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 9 o 10, en el que los soportes de patilla (42, 43) se forman como una superficie respectiva de pared interior que se extiende axialmente del organo de accionamiento (21, 121,221, 321,421).
12. Dispositivo de picaporte de acuerdo con las reivindicaciones 6 y 7 u 8, en el que la al menos una patilla del extremo (539, 540) se proyecta hacia el interior y el eje de salida (536) esta provisto de una ranura (536a) que se extiende axialmente que recibe la al menos una patilla del extremo.
13. Dispositivo de picaporte de acuerdo con la reivindicacion 12, en el que la ranura tiene una extension circunferencial de modo que permite un giro limitado del resorte en espiral con relacion al eje de salida.
14. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-13, en el que el eje de salida (436) comprende una parte flexible (436b) dispuesta en el exterior del rebaje (427).
15. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-14, en el que el al menos un organo de enganche (19, 119, 519) es desplazable radialmente en y fuera del enganche simultaneo con el primer (15, 115, 515) y el segundo (8, 150) organo de acoplamiento.
16. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-15, en el que el al menos un organo de enganche (219, 319) se dispone desplazable axialmente en y fuera del enganche simultaneo con el primer (215, 315) y el segundo (208, 350) organo de acoplamiento.
17. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-16, en el que el segundo elemento (108, 308) es un eje giratorio conectable a una disposicion de cierre.
18. Dispositivo de picaporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-16, en el que el segundo elemento (8, 208) es un organo fijo que puede fijarse a una puerta, una ventana o similar.