ES2575698T3

ES2575698T3 - Palé de plástico con elemento de refuerzo

Info

Publication number: ES2575698T3
Application number: ES12188830.9T
Authority: ES
Inventors: Richard Metzler; Stefan Mueller; Gat. Ramon; Stephanie. Wedeward; Sebastian. Stegeman
Original assignee: CABKA & CO KG GmbH; Lidl Stiftung and Co KG
Current assignee: CABKA & CO KG GmbH; Lidl Stiftung and Co KG
Priority date: 2012-10-17
Filing date: 2012-10-17
Publication date: 2016-06-30
Anticipated expiration: 2032-10-17
Also published as: HUE029714T2; PL2722285T3; DK2722285T3; EP2722285B8; EP2722285B1; SI2722285T1; EP2722285A1; RS54872B1; HRP20160792T1; CY1117716T1

Abstract

Palé de plástico (1) que comprende: - una cubierta (2) para apoyar los objetos a transportar, - patas (4, 5) configuradas de manera que sobresalen por un lado inferior (3) de la cubierta (2), - patines (6) configurados respectivamente de manera que unen entre sí al menos dos patas (4, 5) en sus lados inferiores, caracterizado por que - en el lado inferior de al menos uno de los patines (6) está configurada al menos una entalladura (7) en forma de ranura que discurre en dirección longitudinal del patín (6), - en la al menos una entalladura (7) está insertado un elemento de refuerzo (8) fabricado de un material con un módulo de elasticidad mayor que el del material, con el que están moldeados los patines (6), - estando fijado el elemento de refuerzo (8) en la entalladura (7) con medios de fijación, - estando dispuesto en el elemento de refuerzo (8) al menos un elemento de estabilización (9) que sobresale del mismo en un ángulo predefinido y está unido a éste con una estabilidad angular, y - estando configurado el al menos un elemento de estabilización (9) de manera que engrana en un alojamiento (10) correspondiente en una de las patas (4).

Description

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DESCRIPCION

Pale de plastico con elemento de refuerzo Campo de la invencion

La invencion se refiere a un pale de plastico. Tal pale comprende una cubierta para apoyar los objetos a transportar, en particular mercandas. Comprende ademas patas configuradas de manera que sobresalen por un lado inferior de la cubierta, asf como patines configurados respectivamente de manera que unen entre sf dos patas en sus lados inferiores.

Estado de la tecnica

Los pales de plastico se utilizan mayormente para el transporte de mercandas dentro de una fabrica o entre distintas fabricas, as^ como para la exposicion de mercandas en espacios de venta. Estos se pueden fabricar, por ejemplo, mediante el procedimiento de moldeo por inyeccion a partir de polfmeros, plasticos reciclados o mezclas de los mismos, siendo posible tambien el uso de aditivos con fibras de refuerzo. La cubierta puede presentar una superficie de carga continua, esencialmente cerrada. Sin embargo, la superficie de carga se puede formar tambien mediante una estructura de rejilla o nervios, lo que resulta ventajoso en particular para el transporte o el almacenamiento de mercandas a refrigerar, porque la mercanda transportada se puede enfriar tambien por abajo.

En el lado inferior de la cubierta, o sea, en direccion hacia el fondo, estan configuradas patas que sobresalen hacia abajo y que sirven sobre todo para facilitar el transporte con vedculos, por ejemplo, carretillas elevadoras, cuyas horquillas pueden entrar en los espacios intermedios, existentes entre las patas. Al mismo tiempo, las patas deberan ser capaces de soportar el peso del pale con las mercandas apoyadas sobre el mismo, sin producirse fenomenos de fatiga del material. Una configuracion frecuente preve nueve patas en el lado inferior de la cubierta. En las esquinas estan posicionadas respectivamente cuatro patas y en el centro de los cantos estan posicionadas respectivamente otras cuatro patas. La novena pata esta dispuesta usualmente por debajo del centro de gravedad geometrico de la cubierta o de la superficie de carga. En dependencia del tamano del pale se puede utilizar tambien una cantidad mayor o menor de patas. En el caso del medio pale con las dimensiones de 800 mm x 600 mm de longitud y anchura pueden ser suficientes, por ejemplo, seis patas, si las mismas estan dimensionadas con un tamano correspondiente. Las patas pueden estar configuradas aqu en forma de una sola pieza en el lado inferior de la cubierta y se pueden fabricar conjuntamente mediante un procedimiento de moldeo por inyeccion, aunque tambien se pueden fabricar por separado y atornillar a continuacion, por ejemplo, en la cubierta. En el ultimo caso, el material de las patas se puede determinar por separado. Es posible, por ejemplo, seleccionar un material con una resiliencia mayor que la del material utilizado para la cubierta.

En el transporte interno, por ejemplo, en almacenes, se utilizan muy a menudo tambien, ademas de los vedculos de manutencion como las carretillas elevadoras o las transpaletas, los transportadores de rodillos y cadenas. Para garantizar un transporte estable sobre los medios de transporte mencionados en ultimo lugar, los pales de plastico, disenados con este fin, presentan tambien patines configurados respectivamente de manera que unen entre sf los lados inferiores de al menos dos patas. En un pale o medio pale con nueve patas se pueden utilizar, por ejemplo, tres patines, de los que cada patm une entre sf tres patas. Los patines estan dispuestos en este caso en paralelo uno respecto a otro y su direccion longitudinal se encuentra normalmente en paralelo al canto mas estrecho del pale, lo que no esta predefinido de manera forzosa. Es posible tambien usar patines perifericos o patines que unan entre sf las patas a lo largo del canto mas largo del pale, de modo que se usan, por ejemplo, seis patines en los lados inferiores de las patas. Los patines pueden estar fabricados, al igual que las patas, en forma de una sola pieza con el pale. Sin embargo, tambien se pueden fabricar por separado y atornillar a continuacion, por ejemplo, en las patas del pale o pegar o encajar en las patas.

Para conseguir la mayor estabilidad posible durante el transporte de los pales de plastico cargados, los pales se alinean al colocarse sobre los transportadores de rodillos de tal modo que los patines quedan orientados a lo largo de la direccion de transporte. En los transportadores de cadenas, por el contrario, los patines quedan orientados normalmente en transversal a la direccion de transporte. El pale con las mercandas se apoya en este caso con los patines sobre las cadenas.

Por tanto, cuando se usan transportadores de rodillos o cadenas, los patines estan sometidos tambien a un desgaste mayor. Precisamente en el caso de los transportadores de cadenas, las dos cadenas generalmente se apoyan en los patines en el centro entre dos patas, o sea, en un punto, en el que se espera la flexion mas fuerte de los patines con los pales cargados. Esto provoca una rapida fatiga del material. En los transportadores de rodillos, una distancia mayor entre los rodillos individuales puede producir asimismo una flexion, lo que provoca una solicitacion mas fuerte de los cantos de las patas dirigidos hacia adelante en direccion de transporte, porque debido a la flexion, estos ya no van a quedar situados al nivel del plano de transporte formado por los cantos superiores de los rodillos, sino debajo, de modo que durante el movimiento de avance, el canto de la pata choca contra el proximo rodillo.

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Otras solicitaciones del material tienen lugar cuando los pales se detienen en el recorrido de transporte o al final del recorrido de transporte sobre el transportador de rodillos o cadenas, antes de su transporte ulterior o su transporte con otros medios de transporte, siguiendo girando los rodillos o las cadenas del respectivo transportador por debajo de los patines. Los rodillos y las cadenas estan fabricados generalmente de acero y, por tanto, son mas duros que los pales de plastico o sus patines, fabricados asimismo de plastico. En el caso particular de los transportadores de cadenas, esto produce un fuerte desgaste del material, lo que acorta considerablemente la durabilidad de los patines. Si los patines estan fabricados en forma de una sola pieza, es decir, las patas y los patines se moldean por inyeccion directamente en la cubierta, esto reduce de manera considerable la durabilidad del pale, porque para la fabricacion de pales de plastico en forma de una sola pieza se utilizan mayormente aquellos plasticos o mezclas de plastico que permiten ajustar una alta resiliencia del pale. Tales plasticos presentan un modulo de elasticidad mas bien bajo, o sea, se han de clasificar como blandos, lo que da como resultado una flexion mas fuerte de los patines. Si los patines estan desgastados, sera necesario sustituir todo el pale.

Sin embargo, la sustitucion de todo el pale resulta mas costosa que la sustitucion solo de una parte del mismo. Para reducir el desgaste, en el estado de la tecnica se propone, por ejemplo, fabricar por separado los patines a partir de un material mas duro. Un pale de este tipo se describe en el documento DE102009008277A1. En este caso, los patines estan unidos de manera separable con el cuerpo del pale y se pueden separar del cuerpo del pale, sin necesidad de aplicar una gran fuerza, tan pronto una fuerza vertical actue sobre los patines al presionarse el pale desde arriba. Por tanto, los patines se pueden cambiar con una relativa facilidad y ademas estan fabricados de un material mas resistente a la flexion que el cuerpo del pale, por ejemplo, de polipropileno con contenido de fibras de vidrio. En comparacion con una fabricacion en forma de una sola pieza, la fabricacion de un pale con patines separados es, no obstante, mas costosa, porque se necesitan varios moldes, de modo que la fabricacion implica costes mayores. Ademas, se ha de disponer de distintas mezclas de material.

Otra posibilidad para aumentar la estabilidad de los patines consiste en prever refuerzos de metal en los patines. Un ejemplo de esto es el modelo CPP 726-M del solicitante, en el que los refuerzos de metal sirven en particular para aumentar la carga maxima. El pale esta fabricado de varias partes y los refuerzos de metal estan atornillados en los patines y no son visibles desde el exterior. El cambio del refuerzo de metal en este pale es muy trabajoso, al igual que el reciclaje, para el que es necesario separar el refuerzo de metal del resto del pale. Ademas, el refuerzo de metal aumenta la rigidez del patm, pero no impide el desgaste descrito arriba durante el transporte sobre transportadores de rodillos o cadenas.

En el documento WO2007/019833A1 se describe un pale con una estabilidad de forma y una capacidad de carga altas. En este caso, el pale esta fabricado de plastico y presenta en el lado inferior patas individuales. En estas patas estan fijados en ranuras situadas de manera correspondiente patines de chapa de acero que unen las patas dispuestas en fila. Los patines tienen en la seccion transversal un perfil en u, en el que estan configurados elementos de resorte para la union por arrastre de fuerza con el pale en las ranuras. Estos se cierran a ras con el lado inferior de las patas en el estado insertado.

Descripcion de la invencion

Por tanto, es objetivo de la invencion perfeccionar un pale de plastico del tipo descrito al inicio mediante la reduccion de la flexion de los patines y su desgaste.

Este objetivo se consigue en un pale de plastico del tipo descrito al inicio al estar configurada en el lado inferior de al menos uno de los patines al menos una entalladura en forma de ranura que discurre en direccion longitudinal del patm, estando insertado en la al menos una entalladura un elemento de refuerzo fabricado de un material con un modulo de elasticidad mayor que el del material, con el que estan moldeados los patines. El elemento de refuerzo esta fijado aqrn en la entalladura con medios de fijacion.

El elemento de refuerzo puede estar moldeado, por ejemplo, en forma de barra con una seccion transversal redonda o poligonal que en direccion longitudinal del patm llena al menos una parte de la ranura. Por razones de simetna y estabilidad es ventajoso, sin embargo, llenar por completo la ranura en una zona que se encuentra preferentemente entre los cantos exteriores de dos patas de esquina del pale opuestas entre sf, o sea, a lo largo de todo el patm. La ranura puede ser continua y estar abierta en los extremos, pero tambien puede estar cerrada en direccion longitudinal, de modo que el elemento de refuerzo se sujeta por arrastre de forma en el patm en direccion longitudinal de la ranura. Si el patm se extiende por una zona de mas de dos patas, por ejemplo, tres patas, pueden estar dispuestos en principio tambien sucesivamente varios elementos de refuerzo en la misma ranura o en ranuras distintas, cubriendo cada elemento de refuerzo respectivamente una zona situada entre dos patas.

Cuando se utiliza un material con un modulo de elasticidad correspondientemente alto, se puede reducir el consumo de material. En este caso se pueden utilizar tambien, por ejemplo, elementos de refuerzo mas planos en forma de banda. Asimismo, la disposicion de varios elementos de refuerzo en ranuras paralelas entre sf en un patm constituye una posible variante, al igual que la configuracion de una ranura que ocupa toda la anchura del patm. A fin de mantener un desgaste uniformemente bajo, tales elementos de refuerzo estan configurados de manera preferente en cada uno de los patines que en el caso de varios patines, dispuestos en perpendicular entre sf, son al menos

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aquellos patines situados en paralelo en una direccion. No obstante, si es necesario, todos los patines se pueden proveer de elementos de refuerzo, de modo que la orientacion del pale sobre transportadores de rodillos o cadenas ya no es importante en este caso.

Los medios de fijacion para fijar el elemento de refuerzo en la entalladura pueden comprender, por ejemplo, tornillos, con los que el elemento de refuerzo se atornilla en la ranura, de modo que no se puede caer. Sin embargo, la solicitacion mecanica de estas uniones roscadas es muy alta, porque a pesar del refuerzo se ha de contar, por lo general, con una pequena flexion durante la solicitacion. En una configuracion preferida, los medios de fijacion comprenden, por tanto, de manera complementaria o alternativa un resalto que cubre parcialmente la al menos una entalladura y fija el elemento de refuerzo por arrastre de forma en la entalladura. Tal resalto puede estar configurado, por ejemplo, en forma de un arco en el canto de la entalladura, en paralelo a la superficie de base o de apoyo del patm, y sobresale parcialmente de la entalladura e impide una cafda del elemento de refuerzo. A este respecto, es favorable una distribucion mas o menos uniforme de resaltos mas pequenos a lo largo de ambos cantos de la ranura, incluso tambien de manera desplazada, garantizandose asf la mejor sujecion posible.

Los resaltos pueden estar provistos de una cierta elasticidad que permite retirar el elemento de refuerzo, por ejemplo, manualmente, con la ayuda de un destornillador al superarse la fuerza ejercida por los resaltos como resultado del efecto de palanca del destornillador colocado en el canto de la ranura. En comparacion con una union roscada, esto posibilita un cambio mas rapido de tal elemento de refuerzo, si esto fuera necesario. Ademas, las solicitaciones mecanicas en caso de una flexion son menores que en la union roscada.

En principio, la flexion se puede reducir con el elemento de refuerzo en forma de barra o banda, siendo el espesor de la banda en una realizacion en forma de banda generalmente de varios milfmetros, o casi se puede impedir con elementos de refuerzo de espesor correspondiente. Sin embargo, si los elementos de refuerzo son, por ejemplo, de metal, la masa de todo el pale aumenta considerablemente en determinadas circunstancias en caso de elementos de refuerzo demasiado gruesos. Por la otra parte, los elementos de refuerzo demasiado finos no podnan eliminar de manera suficiente una flexion ni, por tanto, el desgaste mas rapido.

Para distribuir mejor las fuerzas, que actuan en particular al utilizarse transportadores de rodillos o cadenas sobre los patines o los elementos de refuerzo del pale de plastico, y para seguir reduciendo la flexion, en el elemento de refuerzo esta dispuesto al menos un elemento de estabilizacion que sobresale del elemento de refuerzo y esta configurado de manera que engrana en un alojamiento correspondiente, formado por un orificio en una de las patas. Las fuerzas, que se generan durante el transporte sobre transportadores de rodillos o cadenas y producen la flexion, se grnan de este modo tambien hacia el al menos un elemento de estabilizacion que la transmite por su parte a la pata, porque el alojamiento configurado en la pata se delimita, por su parte, mediante paredes o estructuras de rejilla o nervios que sirven de paredes y que limitan una desviacion del elemento de estabilizacion desde su posicion de reposo, es decir, desde la posicion que asume el elemento de estabilizacion con el elemento de refuerzo sin carga y sin flexion. Las paredes del alojamiento impiden una desviacion a causa de la holgura disponible para el elemento de estabilizacion en el alojamiento.

Ademas, el elemento de estabilizacion esta configurado de manera que sobresale del elemento de refuerzo en un angulo predefinido y se encuentra unido con el elemento de refuerzo en un angulo estable. Esto ultimo significa que la union entre el elemento de refuerzo y el elemento de estabilizacion esta configurada de un modo tan estable que contrarresta una variacion del angulo entre el elemento de estabilizacion y el elemento de refuerzo cuando el elemento de estabilizacion engrana en el alojamiento en la pata y el elemento de refuerzo se somete durante el transporte, por ejemplo, sobre un transportador de cadenas, debido a la carga apoyada sobre el pale a un esfuerzo tan grande que se flexiona. De esta manera se puede reducir aun mas la flexion en los extremos del elemento de refuerzo. Esta estabilidad angular se define, por una parte, mediante la seleccion de materiales correspondientes y, en dependencia de esto, mediante el espesor del elemento de refuerzo y las dimensiones de la union. El elemento de estabilizacion puede estar soldado o atornillado, por ejemplo, con el elemento de refuerzo y puede estar configurado tambien en forma de una sola pieza en el mismo. Es posible tambien una union separable entre el elemento de estabilizacion y el elemento de refuerzo al estar configurados, por ejemplo, en el elemento de estabilizacion, pivotes, mediante los que este se inserta en agujeros ciegos, configurados en el elemento de refuerzo. La union se puede llevar a cabo con un ajuste exacto, con un pequeno ajuste de holgura, pero tambien con un ajuste de interferencia. Los agujeros ciegos pueden estar configurados, por ejemplo, en los extremos del elemento de refuerzo, de modo que los pivotes engranan en el elemento de refuerzo a lo largo de la direccion longitudinal del mismo. Este tipo de union separable tiene la ventaja de que en caso de desgaste del elemento de refuerzo, este se puede sustituir, sin necesidad de sustituir tambien los elementos de estabilizacion.

En principio, la flexion se reduce cuando tal elemento de estabilizacion esta colocado solo en un extremo del elemento de refuerzo. Sin embargo, tal elemento de estabilizacion esta dispuesto preferentemente en cada uno de los extremos del elemento de refuerzo, porque la flexion tiene lugar de manera simetrica y la solicitacion del pale o de los patines y, por tanto, tambien su desgaste se producen de manera uniforme. Los elementos de estabilizacion no han de estar posicionados forzosamente en el extremo del elemento de refuerzo, aunque aqrn el efecto de palanca es maximo a lo largo del elemento de refuerzo. De manera complementaria o alternativa es posible prever mas de un elemento de estabilizacion en cada extremo, por ejemplo, dos elementos de estabilizacion por pata. Si el

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pale, las patas y los patines estan configurados de modo que los patines se extienden, por ejemplo, por tres patas, de las que una esta dispuesta aproximadamente en el centro del patm, en esta posicion de la pata central en el elemento de refuerzo pueden estar dispuestos tambien uno o varios elementos de estabilizacion. Cuando se utilizan varios elementos de refuerzo en un patm, los elementos de estabilizacion pueden estar dimensionados tambien de modo que unan estos elementos de refuerzo.

El al menos un elemento de estabilizacion esta configurado preferentemente en forma de placa, quedando orientados los lados anchos de la placa en transversal a la direccion longitudinal de los patines. De este modo se obtiene una zona plana lo mas grande posible, sobre la que se distribuyen las fuerzas generadas durante la flexion, por lo que la solicitacion de las paredes del alojamiento se puede mantener baja. A este respecto, el alojamiento puede estar configurado de tal modo que en el estado sin flexion o en caso de una pequena flexion, el lado ancho de un elemento de estabilizacion en forma de placa entra en contacto casi completamente con una superficie de pared.

La configuracion del al menos un elemento de estabilizacion como cuerpo en forma de placa no es forzosa aqm, ya que otras estructuras resultan adecuadas tambien para un uso como elemento de estabilizacion. Asf, por ejemplo, el elemento de refuerzo puede estar moldeado como una grapa en forma de una sola pieza con el elemento de estabilizacion a partir de una barra de material de espesor correspondiente, es decir, en cada extremo del elemento de refuerzo se moldean los elementos de estabilizacion simplemente mediante el doblado de los extremos.

Con el fin de distribuir mejor la fuerza del al menos un elemento de estabilizacion sobre las paredes del alojamiento y liberar el alojamiento en particular de puntas de fuerza locales es ventajoso aplicar parcialmente un material espumoso al menos en la zona del alojamiento en las patas, es decir, rellenarlo con un material espumoso, en el que se monta a continuacion el elemento de estabilizacion. El material espumoso, por ejemplo, poliuretano, se puede seleccionar con una dureza Shore en un gran intervalo de tal modo que es capaz de amortiguar un movimiento del elemento de estabilizacion desde su posicion de reposo, que se espera en principio en caso de una flexion del elemento de refuerzo y que es limitado, sin embargo, por las paredes del alojamiento, en la zona, en la que el elemento de estabilizacion presenta una cierta holgura. La zona de la entalladura en forma de ranura puede estar provista tambien total o parcialmente de un plastico espumoso que puede estar compuesto, por ejemplo, de tal modo que con el material de los patines y de las patas crea una union duradera. De esta manera se puede producir una base para el elemento de refuerzo con los elementos de estabilizacion, lo que puede servir no solo para amortiguar un movimiento relativo del elemento de refuerzo con los elementos de estabilizacion respecto a los patines o las patas, sino tambien para reducir mediante esta amortiguacion las solicitaciones mecanicas de las patas o de los patines debido al movimiento relativo y reducir por ultimo tambien las emisiones acusticas al utilizarse el pale. Para el refuerzo general, los espacios interiores de las patas pueden estar provistos tambien de material espumoso.

En una realizacion preferida, el alojamiento para el al menos un elemento de estabilizacion esta configurado como orificio accesible desde la cubierta. En este caso, los medios de fijacion comprenden preferentemente una union, separable desde la cubierta, entre el al menos un elemento de estabilizacion y el alojamiento. Esta union puede estar configurada, por ejemplo, como union por enclavamiento que comprende al menos un resalto que esta configurado en el alojamiento y en el que engrana al menos un gancho de enclavamiento configurado en el elemento de estabilizacion, de modo que el elemento de estabilizacion queda fijado por arrastre de forma en el alojamiento. Se pueden utilizar, por ejemplo, dos ganchos de enclavamiento.

Los ganchos de enclavamiento estan unidos aqm convenientemente de manera flexible con el elemento de estabilizacion, de modo que estos se pueden separar a presion de los resaltos sin medios auxiliares especiales, quedando separada asf la union. En vez de una union por enclavamiento se pueden utilizar otras uniones separables, por ejemplo, uniones roscadas o uniones enchufables. Otras uniones no separables, tales como una union por pegado, representan posibles alternativas, si el uso previsto requiere una union particularmente resistente.

El elemento de refuerzo descrito arriba y su combinacion con uno o varios elementos de estabilizacion son adecuados en particular para pales de plastico, en los que la cubierta, las patas y/o los patines estan configurados en forma de una sola pieza, porque en tales pales se utiliza el mismo material para dos componentes o para todos los componentes, lo que representa generalmente, sin embargo, solo un compromiso para los componentes individuales. El efecto del elemento de refuerzo resulta aqm particularmente evidente.

En una realizacion particularmente preferida, el elemento de refuerzo presenta un saliente con respecto a la superficie de apoyo del patm, en cuya entalladura esta insertado el mismo. En dependencia del material seleccionado para el elemento de refuerzo se puede controlar de este modo si el elemento de refuerzo en el patm o los rodillos o las cadenas del transportador correspondiente estan sometidos a un desgaste mayor. Para mantener lo mas bajo posible el desgaste en los componentes del dispositivo de transporte, los rodillos o las cadenas, el elemento de refuerzo esta fabricado preferentemente de aluminio que en combinacion con el acero presenta tambien un comportamiento de friccion favorable para el uso de bandas de rodillos. A este respecto, resulta suficiente un saliente de pocas decimas de milfmetro para reducir esencialmente el desgaste, de modo que se limita el aumento de los gastos por concepto de material.

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Resulta evidente que las caractensticas mencionadas antes y explicadas a continuacion se pueden aplicar no solo en las combinaciones indicadas, sino tambien en otras combinaciones o por separado, sin salirse del marco de la presente invencion.

Breve descripcion de los dibujos

La invencion se explica detalladamente a continuacion, por ejemplo, por medio de los dibujos adjuntos que divulgan tambien caractensticas esenciales para la invencion. Muestran:

Fig. 1 un pale de plastico;

Fig. 2 un elemento de refuerzo con elementos de estabilizacion montados aqrn;

Fig. 3 una seccion de un alojamiento para el elemento de refuerzo; y

Fig. 4 una comparacion del comportamiento de flexion del elemento de refuerzo con y sin elementos de

estabilizacion.

Descripcion detallada de los dibujos

La figura 1 muestra primero la construccion de un pale de plastico general 1 desde el lado inferior. El pale de plastico 1 esta fabricado en forma de una sola pieza, pero puede estar compuesto tambien de varias piezas. El pale de plastico 1 comprende una cubierta 2, dispuesta en la figura 1 en el lado del pale opuesto al observador. En el lado inferior 3 de la cubierta 2 estan configuradas patas 4 y 5 que sobresalen de la cubierta 2 hacia abajo. El pale de plastico 1 mostrado aqrn, que puede ser, por ejemplo, un medio pale con las medidas 800 mm x 600 mm o tambien un pale mayor con medidas de, por ejemplo, 1200 mm x 800 mm, dispone en total de nueve patas 4, 5. Las patas 4 en los lados mas largos del pale estan configuradas aqrn de manera mas estrecha que las patas 5, situadas entre los mismos. No obstante, esta configuracion de las patas no esta predefinida forzosamente. Todas las patas pueden estar configuradas asimismo de la misma manera. El pale de plastico 1 dispone tambien de tres patines 6 que unen respectivamente entre sf tres patas 4, 5 y estan dispuestos en paralelo entre sf y respecto a los cantos mas estrechos del pale de plastico 1. Esto tambien se ha de entender solo a modo de ejemplo. El pale de plastico 1 puede presentar de manera alternativa o complementaria tambien patines a lo largo del lado estrecho mas largo del pale, en perpendicular a los patines 6 mostrados aqrn.

En el lado inferior de al menos uno de los patines 6, en este caso en los tres patines 6, esta configurada al menos una entalladura 7 en forma de ranura que discurre en direccion longitudinal de los patines 6. En el caso de los patines 6, mostrados aqrn, esta prevista respectivamente una entalladura 7, dispuesta en el centro respecto al eje transversal de cada uno de los patines. No obstante, se pueden configurar tambien varias entalladuras en forma de ranura en un patm 6, por ejemplo, dos en los bordes del patm o tres, en los bordes y en el centro. Es posible ademas configurar todo el lado inferior del patm 6 como una unica entalladura 7, de modo que solo se mantienen los bordes del patm 6.

En la al menos una entalladura 7 se inserta un elemento de refuerzo. Tal elemento de refuerzo esta moldeado a partir de un material que presenta un modulo de elasticidad mayor que el material, a partir del que esta moldeado el patm 6. El elemento de refuerzo se fija en la entalladura con medios de fijacion.

Tal elemento de refuerzo 8 se muestra, por ejemplo, en la figura 2. Se trata aqrn de un elemento en forma de barra, por ejemplo, fabricado tambien de un plastico o de un metal, por ejemplo, aluminio. El elemento de refuerzo 8 se puede fijar, por ejemplo, mediante tornillos en los patines 6, pudiendose someter tales uniones en caso de solicitacion, que puede provocar una flexion, aunque tambien esencialmente en menor medida que sin elemento de refuerzo 8, a una carga mecanica tan fuerte que estas uniones se rompen en circunstancias desfavorables. Resultan mas ventajosas otras uniones realizadas puramente por arrastre de forma, que se pueden conseguir, por ejemplo, cuando en el lado exterior de la entalladura 7 en forma de ranura estan configurados a ciertas distancias resaltos, opuestos entre sf y fabricados a partir del material de plastico del pale, que impiden la cafda de los elementos de refuerzo 8 cuando el pale de plastico 1 esta apoyado.

En el ejemplo mostrado en las figuras 1 a 3, el elemento de refuerzo no esta fijado, sin embargo, directamente mediante tales medios de fijacion en la entalladura, sino que en cada extremo del elemento de refuerzo 8 esta dispuesto mas bien, respecto a su direccion longitudinal, un elemento de estabilizacion 9. Cada uno de los elementos de estabilizacion 9 esta configurado de manera que engrana en un alojamiento correspondiente 10 en una de las patas 4. Los elementos de estabilizacion 9 sobresalen del elemento de refuerzo 8 en un angulo predefinido, en este caso en angulo recto. Estos se han configurado en forma de placa y sus lados anchos estan orientados en transversal a la direccion longitudinal de los patines 6 o del elemento de refuerzo 8. En particular, los elementos de estabilizacion 9 presentan una estabilidad angular respecto al elemento de refuerzo 8. Los alojamientos 10, configurados como orificios o depresiones, se delimitan mediante paredes que contrarrestan o limitan una desviacion del elemento de estabilizacion 9 desde su posicion de reposo, que se puede producir, por ejemplo, debido a una solicitacion del pale de plastico 1 con mercandas sobre un transportador de cadenas. Como resultado de la estabilidad angular, el angulo entre el elemento de refuerzo 8 y el elemento de estabilizacion 9 no vana o vana solo de manera insignificante en caso de solicitacion, incluso cuando la desviacion del elemento de

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desviacion 9 es limitada por las paredes del alojamiento 10.

En este caso, los medios de fijacion, que sirven para fijar el elemento de refuerzo en la entalladura 7, no estan colocados o configurados ventajosamente en la entalladura 7 o en el elemento de refuerzo 8, sino que comprenden una union entre los elementos de estabilizacion 9 y el alojamiento 10. Esta union esta configurada ventajosamente de manera separable, de modo que el elemento de refuerzo 8 con los elementos de estabilizacion 9, colocados en el mismo, se puede sustituir si es necesario, por ejemplo, en caso de desgaste. En el ejemplo mostrado, los medios de fijacion comprenden una union por enclavamiento, para la que estan configurados ganchos de enclavamiento flexibles 11 en los elementos de estabilizacion 9. Estos engranan en resaltos 12 configurados en el alojamiento 10 y representados, por ejemplo, en la figura 3, de modo que los elementos de estabilizacion 9 quedan fijados por arrastre de forma en el alojamiento 10. En la realizacion mostrada en la figura 3, el alojamiento 10 esta configurado como orificio accesible desde la cubierta 2, de modo que la union se puede separar sin otros medios auxiliares.

Para mejorar la sujecion de los elementos de estabilizacion 9 y del elemento de refuerzo 8 en los alojamientos 10 o en la entalladura 7 y distribuir mejor localmente las fuerzas, que se pueden generar durante una flexion, y evitar asf puntas de fuerza locales, asf como conseguir una amortiguacion adicional de la desviacion, la entalladura 7 y los alojamientos 10 se pueden proveer parcialmente de un plastico espumoso, por ejemplo, una espuma de poliuretano con una dureza Shore menor que la del material utilizado para el pale de plastico 1. Mediante este espumado de los espacios intermedios entre el elemento de refuerzo 8 y el patm 6 o entre los elementos de estabilizacion 9 y las paredes de los alojamientos 10 se puede reducir tambien la carga acustica que podna producirse debido a un movimiento relativo entre los elementos de refuerzo 8 o los elementos de estabilizacion 9 y los patines 6 cuando se transporta el pale de plastico 1.

La union entre los elementos de estabilizacion 9 y el elemento de refuerzo 8 presenta aqrn una estabilidad angular, es decir, que en caso de una solicitacion del elemento de refuerzo 8, que produce una flexion, los elementos de estabilizacion 9 sujetados en los alojamientos 10 contrarrestan tal flexion, porque el angulo, con el que los elementos de estabilizacion 9 sobresalen del elemento de refuerzo 8, se mantiene casi constante. La flexion se reduce considerablemente por el hecho de que la desviacion de los elementos de estabilizacion 9 se limita mediante las paredes del alojamiento 10 y debido a la union con estabilidad angular entre los elementos de estabilizacion 9 y el elemento de refuerzo 8. La union entre el elemento de estabilizacion 9 y el elemento de refuerzo 8 puede estar disenada, por ejemplo, como union soldada o roscada. Los elementos de estabilizacion 9 pueden estar configurados tambien en forma de una sola pieza en el elemento de refuerzo 8. Una configuracion particularmente preferida, que resulta particularmente estable y funciona bien respecto a una fabricacion de una sola pieza con menos material, consiste en prever en los elementos de refuerzo 8 en direccion longitudinal en los extremos respectivamente agujeros ciegos, en los que estan encajados pivotes correspondientes, configurados en los elementos de estabilizacion 9. Esto posibilita tambien la sustitucion del elemento de refuerzo 8, independientemente del estado de desgaste de los elementos de estabilizacion 9.

En la figura 4 esta representado a modo de ejemplo la flexion del elemento de refuerzo 8, mostrando la figura 4a la flexion de un elemento de refuerzo 8 sin elementos de estabilizacion 9 y la figura 4b la flexion con igual solicitacion para un elemento de refuerzo 8 con elementos de estabilizacion 9. La flecha simboliza respectivamente la solicitacion causada por la carga. El pale esta apoyado en este caso sobre un transportador de cadenas, cuyas cadenas se simbolizan mediante los triangulos.

En una configuracion particularmente preferida, la entalladura 7 en forma de ranura y el elemento de refuerzo 8, insertado en la entalladura 7, estan dimensionados de modo que el elemento de refuerzo 8 presenta un saliente respecto a una superficie de base, identificada tambien como superficie de apoyo, del patm 6, sobre la que descansa normalmente el patm y en cuya entalladura 7 esta insertado el mismo. Este saliente es preferentemente de algunas decimas de milfmetro, pero puede estar situado tambien en el intervalo de milfmetros. Si se usa, por ejemplo, aluminio como material para el elemento de refuerzo, se puede reducir esencialmente el desgaste de los patines 6 de plastico sobre transportadores de rodillos y cadenas, en particular en aquellas situaciones, en las que los rodillos o las cadenas giran, pero se impide el transporte ulterior del pale de plastico 1, porque unicamente el elemento de refuerzo 8 queda sometido en primer lugar a un elevado desgaste debido al saliente. Solo cuando este saliente se ha desgastado, por ejemplo, debido a un movimiento continuo de la cadena de un transportador de cadenas, se vera afectado el patm 6 del pale de plastico 1. Esto permite aumentar esencialmente la durabilidad de tal pale de plastico 1, en el que los patines 6 estan fabricados en forma de una sola pieza en el pale.

Cuando se seleccionan elementos de refuerzo 8 de otro material, comparable desde el punto de vista de la dureza con el material de la cadena o los rodillos de los dispositivos de transporte correspondientes, el desgaste del elemento de refuerzo 8 se reduce, pero el desgaste de los componentes del transportador aumenta, lo que resulta generalmente desventajoso. En cualquier caso, si el elemento de refuerzo 8 esta desgastado, es decir, el saliente se ha eliminado debido al arranque de material, por ejemplo, mediante un transportador de cadenas, el pale de plastico 1 se puede seguir utilizando al sustituirse el elemento de refuerzo 8 y, dado el caso, tambien los elementos de estabilizacion 9. En el caso del mecanismo de enclavamiento mostrado aqrn, que representa solo una de las distintas posibilidades de fijacion, la sustitucion se puede realizar facilmente con la mano, si un gran esfuerzo, al presionarse uno contra otro los ganchos de enclavamiento 11 y al empujarse hacia abajo a continuacion los

elementos de estabilizacion 9, hacia afuera del pale. La durabilidad del pale aumenta tambien al poderse sustituir el elemento de refuerzo 8, sin un esfuerzo particular y con costes adicionales mmimos.

El uso de elementos de refuerzo 8 y, dado el caso, de elementos de estabilizacion 9 en el pale de plastico 1, descrito 5 arriba, permite no solo reducir la solicitacion mecanica de los patines 6 y, por tanto, del pale en forma de una flexion durante el transporte sobre dispositivos transportadores, sino tambien prolongar esencialmente la durabilidad de tal pale de plastico 1.

10

15

20

Lista de numeros de referencia

1 Pale de plastico

2 Cubierta

3 Lado inferior de la cubierta

4 Pata

5 Pata

6 Patm

7 Entalladura

8 Elemento de refuerzo

9 Elemento de estabilizacion

10 Alojamiento

11 Gancho de enclavamiento

12 Resalto

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

REIVINDICACIONES

1. Pale de plastico (1) que comprende:

- una cubierta (2) para apoyar los objetos a transportar,

- patas (4, 5) configuradas de manera que sobresalen por un lado inferior (3) de la cubierta (2),

- patines (6) configurados respectivamente de manera que unen entre sf al menos dos patas (4, 5) en sus lados inferiores, caracterizado por que

- en el lado inferior de al menos uno de los patines (6) esta configurada al menos una entalladura (7) en forma de ranura que discurre en direccion longitudinal del patm (6),

- en la al menos una entalladura (7) esta insertado un elemento de refuerzo (8) fabricado de un material con un modulo de elasticidad mayor que el del material, con el que estan moldeados los patines (6),

- estando fijado el elemento de refuerzo (8) en la entalladura (7) con medios de fijacion,

- estando dispuesto en el elemento de refuerzo (8) al menos un elemento de estabilizacion (9) que sobresale del mismo en un angulo predefinido y esta unido a este con una estabilidad angular, y

- estando configurado el al menos un elemento de estabilizacion (9) de manera que engrana en un alojamiento (10) correspondiente en una de las patas (4).
2. Pale de plastico (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que los medios de fijacion comprenden al menos un resalto que cubre parcialmente la al menos una entalladura (7) y fija el elemento de refuerzo (8) por arrastre de forma en la entalladura (7).
3. Pale de plastico (1) de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que

- el elemento de refuerzo (8) esta configurado en forma de barra o banda y

- en los extremos del elemento de refuerzo (8) esta dispuesto respectivamente un elemento de estabilizacion (9).
4. Pale de plastico (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que

- el alojamiento (10) esta configurado como orificio accesible desde la cubierta (2) y

- los medios de fijacion comprenden una union, separable desde la cubierta (2), entre el al menos un elemento de estabilizacion (9) y el alojamiento (10).
5. Pale de plastico (1) de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado por que la union esta configurada como union por enclavamiento y comprende al menos un resalto (12) que esta configurado en el alojamiento (10), en el que engrana al menos un gancho de enclavamiento (11) configurado en el al menos un elemento de estabilizacion

(9) , de modo que el al menos un elemento de estabilizacion (9) queda fijado por arrastre de forma en el alojamiento

(10) .
6. Pale de plastico (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el al menos un elemento de estabilizacion (9) esta configurado en forma de placa, con lados anchos en transversal a la direccion longitudinal de los patines (6).
7. Pale de plastico (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el al menos un elemento de estabilizacion (9) esta unido con el elemento de refuerzo (8) mediante una union soldada, pegada o roscada, por que el al menos un elemento de estabilizacion (9) y el elemento de refuerzo (8) estan configurados en forma de una sola pieza o por que el al menos un elemento de estabilizacion (9) esta unido con el elemento de refuerzo (8) mediante una union enchufable separable.
8. Pale de plastico (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que un espacio intermedio, existente entre el elemento de refuerzo (8) y el patm (6) y/o entre el al menos un elemento de estabilizacion (9) y una pared que delimita el alojamiento (10) esta espumado con un plastico.
9. Pale de plastico (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el elemento de refuerzo (8), insertado en la entalladura (7), presenta un saliente respecto a la superficie de base del patm (6), en cuya entalladura (7) esta insertado el mismo.
10. Pale de plastico (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el elemento de refuerzo (8) esta fabricado de aluminio.