ES2568039T3 - Unidad de interior - Google Patents
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Abstract
Una unidad de interior, que comprende una carcasa (11) que tiene una forma rectangular vista en planta, y que tiene puertos de salida de aire (14) para soplar aire hacia fuera lateralmente que están dispuestos respectivamente en cuatro lados de la misma, y que tiene cuatro cubiertas de esquina (40); y un intercambiador de calor (12) dispuesto dentro de la carcasa (11), donde las cuatro cubiertas de esquina (40) incluyen: una primera cubierta de esquina (41) dispuesta en una sección de esquina donde se dispone un espacio para tuberías (S1) para unas tuberías de refrigerante (54) conectadas al intercambiador de calor (12); una segunda cubierta de esquina (42) situada diagonalmente opuesta a la primera cubierta de esquina (41); una tercera cubierta de esquina (43) situada adyacente a la primera cubierta de esquina (41); y una cuarta cubierta de esquina (44) situada diagonalmente opuesta a la tercera cubierta de esquina (43); y las dimensiones de abertura (LA, LB, LC, LD) de los cuatro puertos de salida de aire (14) en una dirección horizontal son iguales; caracterizada por que una longitud en dirección horizontal de una superficie exterior en la segunda cubierta de esquina (42) es la misma que una longitud en dirección horizontal de una superficie exterior en la primera cubierta de esquina (41); una longitud en dirección horizontal de una superficie exterior en la tercera cubierta de esquina (43) y una longitud en dirección horizontal de una superficie exterior en la cuarta cubierta de esquina (44) son iguales, y son menores que la longitud en dirección horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina (41).
Description
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DESCRIPCION
Campo de la tecnica
La presente invencion se refiere a una unidad de interior suspendida del techo capaz de soplar aire en cuatro direcciones.
Antecedentes de la tecnica
Una unidad de interior que se dispone suspendida del techo y que es capaz de soplar aire en cuatro direcciones es conocida de la tecnica anterior (por ejemplo, documento de patente 1). La unidad de interior descrita en el documento de patente 1 comprende una carcasa, un intercambiador de calor y un ventilador dispuesto dentro de la carcasa. La carcasa tiene una forma de paralelepfpedo rectangular (una forma rectangular vista en planta). Un puerto de salida de aire para soplar aire lateralmente esta dispuesto a cada lado (cada pared lateral) de la carcasa.
En la unidad de interior del documento de patente 1, una de las cuatro porciones de esquina de la carcasa con forma rectangular esta dotada de un espacio para tubenas en el que se dispone una tubena de refrigerante conectada al intercambiador de calor, una bomba de drenaje, una tubena de drenaje, y similar. En contraste con una unidad empotrada en el techo, virtualmente la totalidad de una unidad de interior suspendida del techo queda expuesta en la habitacion, y por tanto es necesario acomodar las tubenas de refrigerante, tubenas de drenaje, y similares, dentro de la carcasa, teniendo en cuenta una perspectiva de diseno. Por tanto, la cubierta de esquina que cubre el espacio para tubenas es inevitablemente grande en comparacion con las otras tres cubiertas de esquina.
En una unidad de interior de este tipo, los dos puertos de salida de aire situados en ambos lados de la cubierta de esquina que cubre el espacio para tubenas son mas pequenos que los dos otros puertos de salida de aire debido a restricciones impuestas por la cubierta de esquina. Por tanto, surge un problema relacionado con que el volumen de flujo de aire soplado hacia fuera desde los cuatro puertos de salida vana. Por tanto, la distancia de soplado del flujo de aire soplado hacia fuera desde los puertos de salida de aire que tienen un flujo de aire bajo es reducida. En una unidad de interior de este tipo, para mejorar el equilibrio de volumenes de flujo de aire, por ejemplo, se preven contramedidas en las que unos miembros (obturadores) para cerrar una porcion de los puertos de salida de aire que tiene una dimension de abertura grande se disponen separadamente en dichos puertos de salida de aire.
Ademas, otra posible contramedida es proporcionar una placa de division en una posicion prescrita segun se describe en el documento de patente 1. En el documento de patente 1, mediante la disposicion de una placa de division y de un camino de guiado del aire para guiar el aire, se suprimen variaciones en el volumen de flujo de aire desde los cuatro puertos de salida de aire.
Sin embargo, con cada una de las contramedidas descritas anteriormente, se produce un aumento en el numero de componentes, ya que miembros tales como un obturador y una placa de division, y similares, deben proporcionarse por separado. Por otro lado, en lugar de adoptar contramedidas tales como la adicion de miembros separados, si los tamanos de los cuatro puertos de salida de aire se hacen iguales, debido que el tamano de la cubierta de esquina que cubre el espacio para tubenas y el tamano de las otras tres cubiertas de esquina se hacen iguales, entonces las dimensiones de las aberturas de los respectivos puertos de salida de aire se hacen excesivamente pequenas.
Documento de patente 1: publicacion de solicitud de patente japonesa n° H10-103702
El documento AU 2010 261177 describe una unidad de interior de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 adjunta.
Resumen de la invencion
El objeto de la presente invencion es suprimir el aumento en el numero de componentes, para evitar que las dimensiones de las aberturas de los puertos de salida de aire se vuelvan demasiado pequenas, y suprimir la variacion en el volumen de flujo de aire soplado hacia fuera desde los cuatro puertos de salida de aire, en una unidad de interior suspendida del techo capaz de soplar aire en cuatro direcciones.
La unidad de interior de acuerdo con la presente invencion comprende una carcasa y un intercambiador de calor. La carcasa tiene una forma rectangular segun una vista en planta. Unos puertos de salida de aire para soplar aire hacia fuera lateralmente estan dispuestos respectivamente en cuatro paredes laterales a lo largo de cuatro lados de la carcasa. La carcasa incluye cuatro cubiertas de esquina. El intercambiador de calor esta dispuesto dentro de la carcasa. Las cuatro cubiertas de esquina incluyen: una primera cubierta de esquina dispuesta en una seccion de esquina donde se proporciona un espacio para tubenas para las tubenas de refrigerante conectadas al intercambiador de calor; una segunda cubierta de esquina situada en una posicion diagonalmente opuesta a la primera cubierta de esquina; una tercera cubierta de esquina posicionada adyacente a la primera cubierta de esquina; y una cuarta cubierta de esquina situada en una posicion diagonalmente opuesta a la tercera cubierta de esquina. Una longitud horizontal de una superficie exterior en la segunda cubierta de esquina es la misma que una longitud horizontal de una superficie exterior
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en la primera cubierta de esquina. Una longitud horizontal de una superficie exterior en la tercera cubierta de esquina y una longitud horizontal de una superficie exterior en la cuarta cubierta de esquina son iguales, y son mas pequenas que la longitud horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina. Las dimensiones de las aberturas de los cuatro puertos de salida de aire en una direccion horizontal son las mismas.
Breve descripcion de los dibujos
La fig. 1 es un diagrama en perspectiva que muestra una unidad de interior relacionada con un modo de realizacion de la presente invencion.
La fig. 2 es un diagrama de una seccion transversal que muestra la unidad de interior mostrada en la fig. 1.
La fig. 3 es un diagrama de una seccion transversal que muestra la unidad de interior mostrada en la fig. 1.
La fig. 4 es un diagrama esquematico que muestra un ejemplo de modificacion de la unidad de interior.
Descripcion de modos de realizacion
A continuacion, se describe con detalle haciendo referencia a las figuras la unidad de interior 10 relacionada con un modo de realizacion de la presente invencion. Como se muestra en la fig. 1 y la fig. 2, la unidad de interior 10 relacionada con la presente invencion es una unidad de interior que se dispone suspendida de una superficie T del techo (vease la fig. 2). La unidad de interior 10 esta dotada de una carcasa 11 rectangular de forma de paralelepfpedo. Se proporcionan cuatro puertos de salida de aire 14 (14A a 14D) en las cuatro paredes laterales a lo largo de los cuatro lados de la carcasa 11. Se alojan dentro de la carcasa 11 un intercambiador de calor 12 dispuesto con forma de anillo a lo largo de los cuatro puertos de salida de aire 14 y un ventilador 13 dispuesto en el lado interior del intercambiador de calor 12.
Como se muestra en la fig. 3, la carcasa 11 tiene una forma rectangular segun una vista en planta. En particular, en la presente invencion, en el presente modo de realizacion, la carcasa 11 tiene una forma cuadrada segun una vista en planta, siendo iguales las longitudes de los cuatro lados. La carcasa 11 incluye una placa decorativa 16 que tiene una rejilla de flujo de entrada 17, una placa superior 19, cuatro cubiertas de esquina 40, y un marco decorativo 15 que se eXtiende en una direccion horizontal entre las cubiertas de esquina 40 adyacentes. Un filtro 18 esta dispuesto entre la rejilla de flujo de entrada 17 y el ventilador 13. Las respectivas paredes laterales de la carcasa 11 estan compuestas por dos cubiertas de esquina 40 adyacentes, y el marco decorativo 15 y la placa superior 19 que estan dispuestas entre aquellas.
Los puertos de salida de aire 14 son secciones de abertura cuya forma y tamano estan delimitados por los miembros que constituyen la carcasa. Mas espedficamente, en el presente modo de realizacion, la dimension de la abertura en una direccion horizontal en cada puerto de salida de aire 14 esta definida por las cubiertas de esquina 40 que estan situadas a ambos lados de los mismos. Ademas, la dimension de abertura en la direccion vertical de cada puerto de salida de aire 14 esta definida por el marco decorativo 15 y la placa superior 19. Cada uno de los puertos de salida de aire 14 tiene una seccion de abertura sustancialmente rectangular que esta delimitada por las cubiertas de esquina 40 situadas a ambos lados de los mismos, el marco decorativo 15 y la placa superior 19. En cada uno de los puertos de salida de aire se proporcionan unas placas de direccion de flujo (aletas horizontales) 25 para ajustar la direccion de soplado del aire.
La placa decorativa 16 puede ajustarse a un estado abierto, como se muestra en la fig. 1, debido a que esta fijada de manera rotativa con respecto del marco decorativo 15 mediante secciones de articulacion 27 dispuestas a lo largo de un borde del mismo. Ademas, la placa decorativa 16 se ajusta a un estado cerrado sujetandola al marco decorativo 15 por medio de un mecanismo de bloqueo 28 dispuesto en el borde opuesto al borde donde estan dispuestas las secciones de articulacion 27.
Para el intercambiador de calor 12 es posible usar, por ejemplo, un intercambiador de calor de aletas cruzadas en la que se instala una pluralidad de aletas con forma de placa de modo que cortan perpendicularmente una pluralidad de tubenas de conduccion de calor dispuestas segun una configuracion mutuamente paralela, pero el intercambiador de calor 12 no se limita a esto. El intercambiador de calor 12 funciona como un evaporador durante una operacion de enfriamiento, y funciona como un condensador durante una operacion de calentamiento. Una bandeja de drenaje 24 que recoge el agua de drenaje generada en el intercambiador de calor 12 esta dispuesta bajo el intercambiador de calor 12 (vease la fig. 2).
Para el ventilador 13 es posible utilizar, por ejemplo, un ventilador centnfugo (turboventilador), o un ventilador de flujo diagonal, o similar. El ventilador 13 tiene una helice dispuesta con un buje 21 redondo, una corona 22 redonda que tiene una abertura de entrada de flujo de aire en una porcion central de la misma, y una pluralidad de alabes 23 fijados entre el buje 21 y la corona 22. Un eje rotativo del motor 26 del ventilador esta conectado al buje 21 del ventilador 13. Una boca de campana 20 para guiar el aire de entrada hacia el interior del ventilador 13 esta dispuesta en el lado inferior de la corona 22. Esta boca de campana 20 tiene una abertura ligeramente menor que la abertura de la corona 22, en una
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porcion central de la misma. Cuando la helice del ventilador 13 gira, el aire de entrada es aspirado hacia el interior de la carcasa 11 a traves de la rejilla de flujo de entrada 17 de la placa decorativa 16, pasa a traves del intercambiador de calor 12, y entonces es soplado hacia fuera lateralmente a traves de los puertos 14 de salida.
Un espacio para tubenas S1 esta dispuesto en una primera seccion de esquina de las cuatro secciones de esquina dentro de la carcasa 11. Este espacio para tubenas S1 esta particionado por medio de una placa de division 61 desde el espacio donde se dispone el ventilador 13 (vease la fig. 3). El espacio para tubenas S1 incluye una parte de conexion para conectar una tubena de refrigerante (no ilustrada) desde el exterior de la unidad de entrada 10, al intercambiador de calor 12, y un espacio de trabajo para llevar a cabo el trabajo de conexion correspondiente. En el espacio para tubenas S1 estan dispuestos una tubena de refrigerante 54, una bomba de drenaje 51, una tubena de drenaje 56, y un gancho de suspension 52 al que esta fijado un perno de suspension 55 (vease la fig. 1) para suspender la carcasa 11 desde el techo. Las placas de tubena 12a, 12b en ambas porciones de extremo del intercambiador de calor 12 estan dispuestas cerca del espacio para tubenas S1.
En las otras tres secciones de esquina de la carcasa 11, en otras palabras, la seccion de la segunda esquina, la seccion de la tercera esquina y la seccion de la cuarta esquina, estan formados los espacios S2, S3, S4, estando separados los espacios S2, S3, S4 mediante un material aislante del calor 53 del espacio en el que se dispone el intercambiador de calor 12. Se disponen unos ganchos de suspension 52 respectivamente en estos espacios S2, S3, S4.
Los miembros, tales como la tubena de refrigerante 54, la tubena de drenaje 56, el gancho de suspension 52, y similares, que estan dispuestos en el espacio para tubenas S1, estan cubiertos por una primera cubierta de esquina 41 que es desmontable con respecto del marco decorativo 15. Los miembros, tales como el gancho de suspension 52, que estan dispuestos en el espacio S2 situado en una posicion diagonalmente opuesta al espacio para tubenas S1, estan cubiertos por una segunda cubierta de esquina 42. Similarmente, los miembros, tales como el gancho de suspension 52, que estan dispuestos en el espacio S3, estan cubiertos por una tercera cubierta de esquina 43, y los miembros, tales como el gancho de suspension 52, que estan dispuestos en el espacio S4, estan cubiertos por una cuarta cubierta de esquina 44.
El tamano de la primera cubierta de esquina 41 es un tamano que es capaz de cubrir, desde el exterior, todos o una parte de los miembros dispuestos en el espacio para tubenas S1. En el presente modo de realizacion, el tamano de la segunda cubierta de esquina 42 que esta situada en una posicion diagonalmente opuesta a la primera cubierta de esquina 41 se hace igual que el tamano de la primera cubierta de esquina 41, y de ese modo se resuelven los problemas convencionales descritos anteriormente y se mejora el equilibrio del volumen de flujo de aire soplado hacia fuera desde la pluralidad de puertos de salida de aire 14.
En otras palabras, en el presente modo de realizacion, la longitud horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina 41 y la longitud horizontal de la otra superficie en la segunda cubierta de esquina 42 son iguales. La longitud horizontal de la superficie exterior en la tercera cubierta de esquina 43 y la longitud horizontal de la superficie exterior en la cuarta cubierta de esquina 44 son iguales, se ajustan al mmimo tamano capaz de cubrir, desde el exterior, la region requerida en el espacio correspondiente, y son mas pequenas que la longitud horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina 41. Las dos porciones de extremo de cada puerto de salida de aire 14 en la direccion horizontal estan delimitadas por dos cubiertas de esquina 40 situadas en ambos lados del orificio de salida de aire 14. A traves de estos medios, en el presente modo de realizacion, es posible hacer que las dimensiones de las aberturas, en la direccion horizontal, de los cuatro puertos de salida de aire 14 (las longitudes LA, LB, LC, LD en la fig. 3) sean iguales, incluso si no se dispone un miembro separado como en la tecnica anterior, tal como un obturador.
Ademas, en el presente modo de realizacion, la forma exterior de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina 41, y la forma exterior de la superficie exterior en la segunda cubierta de esquina 42 son iguales, aunque no tienen necesariamente que ser iguales, y pueden ser diferentes en mayor o menor medida. La forma exterior de la superficie exterior en la tercera cubierta de esquina 43, y la forma exterior de la superficie exterior en la cuarta cubierta de esquina 44 son iguales, aunque no tienen necesariamente que ser iguales y pueden ser diferentes en mayor o menor medida.
En el presente modo de realizacion, la “misma forma exterior” y el “mismo tamano” no solo significan que la forma o tamano son precisamente los mismos, sino que incluye tambien casos en los que existen diferencias debido a tolerancias, errores, o similar, que senan aceptables para una persona experta en la materia, durante el proceso de formacion.
A continuacion se proporciona una descripcion mas concreta del presente modo de realizacion. Como se muestra en la fig. 1 y fig. 3, cada una de las cubiertas de esquina 40 constituye la superficie exterior de la correspondiente seccion de esquina en la carcasa 11. En la seccion transversal de las cubiertas de esquina 40 a lo largo de un plano paralelo a la direccion horizontal (la seccion transversal mostrada en la fig. 3), las superficies exteriores de las cubiertas de esquina 40 tienen una forma de L. En otras palabras, las superficies exteriores de las cubiertas de esquina 40 incluyen una seccion de lmea de borde 400 que se extiende en la direccion vertical en la seccion de esquina, una primera superficie lateral 401 y una segunda superficie 402 lateral. La primera superficie lateral 401 se extiende desde la seccion de lmea de borde 400 en direccion a una de las cubiertas de esquina 40 adyacentes. La segunda superficie 402 lateral se extiende desde la seccion de lmea de borde 400 en direccion a la otra de las cubiertas de esquina 40. La longitud
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horizontal de la superficie exterior en cada una de las cubiertas de esquina 40 es la suma de la longitud horizontal de la primera superficie lateral 401 y la longitud horizontal de la segunda superficie lateral 402. La seccion de lmea de borde
400 es una porcion que corresponde a una esquina de la forma rectangular de la carcasa 11 de forma rectangular. La primera superficie lateral 401 y la segunda superficie 402 lateral se cortan perpendicularmente entre sf
Como se ha descrito anteriormente, la tercera cubierta de esquina 43 y la cuarta cubierta de esquina 44 son mas pequenas que la primera cubierta de esquina 41 y la segunda cubierta de esquina 42. Los tamanos de las cubiertas de esquina 40 pueden compararse mediante el valor de la suma de la longitud horizontal de la primera superficie lateral
401 y la longitud horizontal de la segunda superficie 402 lateral. Por ejemplo, el tamano de la tercera cubierta de esquina 43 es el valor de la suma de la longitud horizontal L31 y la longitud horizontal L32, el tamano de la primera cubierta de esquina 41 es el valor de la suma de la longitud horizontal L11 y la longitud horizontal L12. Como se ha descrito anteriormente, en el presente modo de realizacion, en cada una de las cubiertas de esquina 40, la longitud horizontal de la primera superficie lateral 401 y la longitud horizontal de la segunda superficie 402 lateral son iguales, y por tanto, en este caso, los tamanos de las cubiertas de esquina 40 pueden compararse bien a traves de las longitudes horizontales de las primeras superficies laterales 401 o la longitudes horizontales de las segundas superficies laterales 402.
Ademas, en el presente modo de realizacion, la seccion de lmea de borde 400 tiene una forma que se curva suavemente (superficie similar a un chaflan). Por tanto, por ejemplo, la longitud horizontal L11 de la primera superficie lateral 401 de la primera cubierta de esquina 41 significa la distancia hasta el extremo de la primera cubierta de esquina 41 en el lado de la cuarta cubierta de esquina, desde el punto de interseccion de una lmea recta que es una lmea extendida de la primera superficie lateral 401 y una lmea recta que es una lmea extendida de la segunda superficie 402 lateral, en el diagrama de seccion transversal de la fig. 3. Lo mismo aplica a las otras longitudes descritas anteriormente.
En el diagrama de seccion transversal de la fig. 3, las superficies exteriores de las cuatro cubiertas de esquina 40 tienen una forma rotacionalmente simetrica de modo que tienen la misma longitud antes y despues del movimiento de 180 grados alrededor de una lmea recta que pasa en la direccion vertical a traves del centro C. Mas espedficamente, la longitud horizontal L11 de la primera superficie lateral 401 en la primera cubierta de esquina 41 y la longitud horizontal L21 de la primera superficie lateral 401 en la segunda cubierta de esquina 42 son iguales, y la longitud horizontal L12 de la segunda superficie lateral 402 en la primera cubierta de esquina 41 y la longitud horizontal L22 de la segunda superficie lateral 402 en la segunda cubierta de esquina 42 son iguales. Ademas, la longitud horizontal L31 de la primera superficie lateral 401 en la tercera cubierta de esquina 43 y la longitud horizontal L41 de la primera superficie lateral 401 en la cuarta cubierta de esquina 44 son iguales, y la longitud horizontal L32 de la segunda superficie lateral 402 en la tercera cubierta de esquina 43 y la longitud horizontal L42 de la segunda superficie lateral 402 en la cuarta cubierta de esquina 44 son iguales. En otras palabras, la superficie exterior de la primera cubierta de esquina 41 y la superficie exterior de la segunda cubierta de esquina 42 tienen las mismas longitudes horizontales en porciones que son paralelas entre sf (las superficies laterales paralelas entre sf), y la superficie exterior de la tercera cubierta de esquina 43 y la superficie exterior de la cuarta cubierta de esquina 43 tienen las mismas longitudes horizontales en las porciones que son paralelas entre sf (las superficies laterales paralelas entre sf).
En cada una de las cubiertas de esquina 40, la longitud horizontal de la primera superficie lateral 401 y la longitud horizontal de la segunda superficie lateral 402 pueden ser diferentes, pero en el presente modo de realizacion, tienen la misma longitud. Al hacer que la longitud horizontal de la primera superficie lateral 401 y la longitud horizontal de la segunda superficie lateral 402 sean iguales en cada una de las cubiertas de esquina 40, se consigue una disposicion con un buen equilibrio entre los cuatro puertos de salida de aire 14. Sigue una explicacion espedfica.
Los dos puertos de salida de aire 14A, 14B que estan en ambos lados de la tercera cubierta de esquina 43 estan dispuestos en posiciones desplazadas la misma dimension en direccion al lado de la tercera cubierta de esquina 43 con relacion a los centros de los lados donde estan dispuestos los puertos de salida de aire 14A, 14B (los puntos a traves de los cuales pasan las lmeas rectas C1, C2). En otras palabras, el centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14A en un lado de la tercera cubierta de esquina 43 se posiciona en direccion al lado de la tercera cubierta de esquina 43 desde el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14A(el punto a traves del cual pasa la lmea recta C1). El centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14B en el otro lado de la tercera cubierta de esquina 43 esta situado en direccion al lado de la tercera cubierta de esquina 43 desde el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14B (el punto a traves del cual pasa la lmea recta C2). La distancia entre el centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14A de un lado de la tercera cubierta de esquina 43 y el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14A tiene la misma longitud que la distancia entre el centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14B en el otro lado de la tercera cubierta de esquina 43 y el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14B.
La lmea recta C1 en la fig. 3 es una lmea recta que pasa a traves de los centros respectivos de dos lados opuestos en la carcasa 11 que tiene una forma rectangular en una vista en planta, y la lmea recta C2 es una lmea recta que pasa a traves de los centros respectivos de los dos lados restantes.
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Ademas, los dos puertos de salida de aire 14C, 14D que estan en ambos lados de la cuarta cubierta de esquina 44 estan dispuestos en posiciones desplazadas la misma dimension en direccion al lado de la cuarta cubierta de esquina 44 con respecto de los centros de los lados donde estan dispuestos los puertos de salida de aire 14C, 14D (los puntos a traves de los cuales pasan las lmeas rectas C1, C2). En otras palabras, el centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14C en un lado de la cuarta cubierta de esquina 44 esta posicionado en direccion al lado de la cuarta cubierta de esquina 44 desde el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14C (el punto a traves del cual pasa la lmea recta C1). El centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14D en el otro lado de la cuarta cubierta de esquina 44 esta posicionado en direccion al lado de la cuarta cubierta de esquina 44 desde el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14D (el punto a traves del cual pasa la lmea recta C2). La distancia entre el centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14C en un lado de la cuarta cubierta de esquina 44 y el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14C es la misma longitud que la distancia entre el centro, en la direccion horizontal, del puerto de salida de aire 14D en el otro lado de la cuarta cubierta de esquina 44 y el centro, en la direccion horizontal, del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14D.
Ademas, en el presente modo de realizacion, la posicion del puerto de salida de aire 14 es como sigue, cuando se especifica con referencia a las cubiertas de esquina 40. Espedficamente, en cada cubierta de esquina 40, los dos puertos de salida de aire 14 situados a ambos lados de cada cubierta de esquina 40 estan dispuestos en posiciones que estan a la misma distancia desde cada cubierta de esquina 40. En otras palabras, los dos puertos de salida de aire 14 a ambos lados de cada cubierta de esquina 40 estan dispuestos en posiciones que estan a la misma distancia desde cada cubierta de esquina 40. Espedficamente, por ejemplo, los dos puertos 14A, de salida de aire 14D situados a ambos lados de la primera cubierta de esquina 41 estan dispuestos en posiciones que estan a la misma distancia desde la seccion de lmea de borde 400 de la primera cubierta de esquina 41. Mas espedficamente, los puertos de salida de aire 14A, 14D estan dispuestos en posiciones que estan a la misma distancia del punto de interseccion de una lmea recta que es una lmea extendida de la primera superficie lateral 401 de la primera cubierta de esquina 41 y una lmea recta que es una lmea extendida de la segunda superficie lateral 402. En otras palabras, la longitud horizontal L11 y la longitud horizontal L12 son iguales, y la longitud LA (la dimension de abertura en la direccion horizontal del puerto de salida de aire 14A) y la longitud LD (la dimension de abertura en la direccion horizontal del puerto de salida de aire 14D) son iguales.
En consecuencia, cuando cualquier cubierta de esquina 40 en particular y los dos puertos de salida de aire 14 situados en ambos lados de la cubierta de esquina 40 se observan oblicuamente desde abajo, los dos puertos de salida de aire 14 estan dispuestos en posiciones sustancialmente simetricas con relacion a la cubierta de esquina 40, y por tanto se consigue una apariencia externa excelentemente equilibrada.
Como se ha descrito anteriormente, en el presente modo de realizacion, en la primera cubierta de esquina 41 y la segunda cubierta de esquina 42 que estan situadas en un par de esquinas opuestas, de las cuatro cubiertas de esquina 40, las longitudes horizontales de las superficies externas son las mismas en cada una. En la tercera cubierta de esquina 43 y la cuarta cubierta de esquina 44 que estan posicionadas en el otro par de esquinas opuestas, las longitudes horizontales de las superficies externas son las mismas en cada una, y son mas pequenas que las longitudes horizontales de las superficies externas de la primera cubierta de esquina. Por tanto, es posible ajustar las dimensiones de abertura LA, LB, LC, LD en la direccion horizontal de los cuatro puertos de salida de aire 14, a la misma longitud, sin hacer que las dimensiones de abertura sean demasiado pequenas. En consecuencia, se suprime el aumento en el numero de componentes, se restringe una excesiva reduccion en las dimensiones de abertura de los puertos de salida de aire, y se puede suprimir la variacion en los volumenes de flujo de aire soplados hacia fuera desde los cuatro puertos de salida de aire.
La presente invencion no se limita al modo de realizacion que se ha descrito anteriormente y pueden aplicarse diversas modificaciones, mejoras y similares dentro de un alcance que no se aleja de las reivindicaciones adjuntas.
En el presente modo de realizacion, se describe un ejemplo en el que la carcasa 11 tiene una forma cuadrada vista en planta, pero la invencion no se limita a esto y la carcasa 11 puede tambien tener una forma rectangular en la que lados adyacentes tienen longitudes diferentes.
Ademas, en el presente modo de realizacion, se muestra un ejemplo en el que, en cada una de las cubiertas de esquina 40, la longitud horizontal de la primera superficie lateral 401 y la longitud horizontal de la segunda superficie lateral 402 son iguales, aunque la invencion no esta limitada a esto. Por ejemplo, la longitud horizontal de la primera superficie lateral 401 y la longitud horizontal de la segunda superficie lateral 402 pueden ser diferentes, como en el ejemplo modificado que se muestra en la fig. 4. Tambien en este ejemplo modificado, la tercera cubierta de esquina 43 y la cuarta cubierta de esquina 44 son mas pequenas que la primera cubierta de esquina 41 y la segunda cubierta de esquina 42. Ademas, en la fig. 4, las superficies exteriores de las cuatro cubiertas de esquina 40 tienen una forma rotacionalmente simetrica de modo que las cubiertas de esquina estan dispuestas en las mismas posiciones antes y despues de una rotacion de 180 grados alrededor de una lmea recta en la direccion vertical que pasa a traves del centro C; y las dimensiones LA, LB, LC, LD de abertura en la direccion horizontal de los cuatro puertos de salida de aire 14A, 14B, 14C y 14D son iguales. En este ejemplo modificado, el puerto de salida de aire 14Aesta dispuesto en una posicion desplazada en direccion al lado de la tercera cubierta de esquina 43 con respecto del centro del lado correspondiente al
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puerto de salida de aire 14A (el punto a traves del cual pasa la lmea recta C1), y el puerto de salida de aire 14C esta dispuesto en una posicion desplazada la misma dimension en direccion al lado de la cuarta cubierta de esquina 44 con respecto del centro del lado correspondiente al puerto de salida de aire 14C (el punto a traves del cual pasa la lmea recta C1). Por otro lado, los centros de los puertos de salida de aire 14B, 14D en la direccion horizontal coinciden con los centros de los lados correspondientes a dichos puertos de salida de aire 14B, 14D (los puntos a traves de los cuales pasa la lmea recta C2). En la fig. 4, no se ilustra una porcion de los miembros, tal como el intercambiador de calor 12.
Sigue una descripcion general del modo de realizacion descrito anteriormente.
La unidad de interior incluye: una carcasa que tiene una forma rectangular vista en planta, puertos de salida de aire para soplar hacia fuera aire lateralmente que estan dispuestos respectivamente en cuatro paredes laterales a lo largo de cuatro lados de la misma, e incluyendo la carcasa cuatro cubiertas de esquina; y un intercambiador de calor dispuesto dentro de la carcasa. Las cuatro cubiertas de esquina incluyen: una primera cubierta de esquina dispuesta en una seccion de esquina donde esta dispuesto un espacio para tubenas para las tubenas de refrigerante conectadas al intercambiador de calor; una segunda cubierta de esquina situada diagonalmente opuesta a la primera cubierta de esquina; una tercera cubierta de esquina situada adyacente a la primera cubierta de esquina; y una cuarta cubierta de esquina posicionada diagonalmente opuesta a la tercera cubierta de esquina. Una longitud horizontal de la superficie exterior en la segunda cubierta de esquina es la misma que una longitud horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina. Una longitud horizontal de la superficie externa de la tercera cubierta de esquina y una longitud horizontal de la superficie exterior en la cuarta cubierta de esquina son iguales, y son mas pequenas que la longitud horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina. Las dimensiones de abertura de los cuatro puertos de salida de aire en una direccion horizontal son iguales.
En esta composicion, en la primera cubierta de esquina y la segunda cubierta de esquina que estan situadas en un par de esquinas opuestas, de las cuatro cubiertas de esquina, las longitudes horizontales de las superficies exteriores son las mismas entre sf, y en la tercera cubierta de esquina y la cuarta cubierta de esquina, que estan posicionadas en otro par de esquinas opuestas, las longitudes horizontales de las superficies exteriores son las mismas entre sf y son mas pequenas que las longitudes horizontales de las superficies exteriores de la primera cubierta de esquina. Por tanto, es posible ajustar las dimensiones de abertura en la direccion horizontal de los cuatro puertos de salida de aire a la misma longitud sin reducir excesivamente las dimensiones de abertura. En consecuencia, se suprime el aumento en el numero de componentes, se restringe la reduccion excesiva de las dimensiones de abertura de los puertos de salida de aire, y se puede suprimir la variacion en los volumenes de flujo de aire soplados hacia fuera desde los cuatro puertos de salida de aire. Sigue una explicacion espedfica.
Mas espedficamente, en esta composicion, la segunda cubierta de esquina que esta situada diagonalmente opuesta a la primera cubierta de esquina se hace mas grande para que sea de la misma longitud que la primera cubierta de esquina, y las restantes dos cubiertas de esquina que tienen la misma longitud una que otra, es decir, la tercera cubierta de esquina y la cuarta cubierta de esquina, no se hacen mas grandes como con la segunda cubierta de esquina, sino que en lugar de ello se mantienen mas pequenas que la primera cubierta de esquina. De este modo, se mantienen la tercera cubierta de esquina y la cuarta cubierta de esquina mas pequenas que la primera cubierta de esquina, y por tanto es posible evitar que las dimensiones de abertura de los puertos de salida de aire se vuelvan demasiado pequenas, y ademas es posible mantener los cuatro puertos de salida de aire con la misma dimension de abertura, incluso si no se proporciona un miembro separado, como en la tecnica anterior.
En la unidad de interior, preferiblemente, las longitudes de los cuatro lados de la carcasa son iguales, los dos puertos de salida de aire situados en ambos lados de la tercera cubierta de esquina estan dispuestos en posiciones desplazadas la misma dimension en direccion al lado de la tercera cubierta de esquina con respecto de los centros de los lados correspondientes a esos puertos de salida de aire, y los dos puertos de salida de aire situados en ambos lados de la cuarta cubierta de esquina estan dispuestos en posiciones desplazadas la misma dimension en direccion al lado de la cuarta cubierta de esquina con respecto de los centros de los lados correspondientes a esos puertos de salida de aire.
En esta composicion, cuando cualquier cubierta de esquina particular y los dos puertos de salida de aire situados a ambos lados de la cubierta de esquina se observan oblicuamente desde abajo, los dos puertos de salida de aire estan dispuestos en posiciones sustancialmente simetricas con respecto de la cubierta de esquina, y por tanto se consigue una apariencia externa excelentemente equilibrada.
Ademas, en la unidad de interior descrita anteriormente, los dos puertos de salida situados a ambos lados de cada cubierta de esquina pueden estar dispuestos en posiciones que estan a la misma distancia de cada cubierta de esquina.
En esta composicion, cuando cualquier cubierta de esquina particular y los dos puertos de salida de aire situados a ambos lados de la cubierta de esquina se observan oblicuamente desde abajo, los dos puertos de salida de aire estan dispuestos en posiciones sustancialmente simetricas con relacion a la cubierta de esquina, y por tanto se consigue una apariencia externa excelentemente equilibrada.
10 unidad de interior
11 carcasa
- 12 intercambiador de calor
- 13 ventilador
- 14 puerto de salida de aire
- 15 marco decorativo
- 5
- 16 placa decorativa
- 17 rejilla de flujo de entrada
- 19 placa superior
- 40 cubierta de esquina
- 41 primera cubierta de esquina
- 10
- 42 segunda cubierta de esquina
- 43 tercera cubierta de esquina
- 44 cuarta cubierta de esquina
- 51 bomba de drenaje
- 54 tubena de refrigerante
- 15
- 56 tubena de drenaje
- S1 espacio para tubenas
- LA, LB, LC, LD dimension de abertura en direccion horizontal de puerto de salida de aire
Claims (3)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Una unidad de interior, que comprendeuna carcasa (11) que tiene una forma rectangular vista en planta, y que tiene puertos de salida de aire (14) para soplar aire hacia fuera lateralmente que estan dispuestos respectivamente en cuatro lados de la misma, y que tiene cuatro cubiertas de esquina (40); yun intercambiador de calor (12) dispuesto dentro de la carcasa (11), donde las cuatro cubiertas de esquina (40) incluyen:una primera cubierta de esquina (41) dispuesta en una seccion de esquina donde se dispone un espacio para tubenas(S1) para unas tubenas de refrigerante (54) conectadas al intercambiador de calor (12);una segunda cubierta de esquina (42) situada diagonalmente opuesta a la primera cubierta de esquina (41);una tercera cubierta de esquina (43) situada adyacente a la primera cubierta de esquina (41); yuna cuarta cubierta de esquina (44) situada diagonalmente opuesta a la tercera cubierta de esquina (43); ylas dimensiones de abertura (LA, LB, LC, LD) de los cuatro puertos de salida de aire (14) en una direccion horizontalson iguales;caracterizada por queuna longitud en direccion horizontal de una superficie exterior en la segunda cubierta de esquina (42) es la misma que una longitud en direccion horizontal de una superficie exterior en la primera cubierta de esquina (41); una longitud en direccion horizontal de una superficie exterior en la tercera cubierta de esquina (43) y una longitud en direccion horizontal de una superficie exterior en la cuarta cubierta de esquina (44) son iguales, y son menores que la longitud en direccion horizontal de la superficie exterior en la primera cubierta de esquina (41).
- 2. La unidad de interior de acuerdo con la reivindicacion 1, donde las longitudes de los cuatro lados de la carcasa (11) son iguales;los dos puertos de salida de aire (14A, 14B) situados en posiciones que emparedan la tercera cubierta de esquina (43) estan dispuestos en posiciones desplazadas la misma dimension en direccion al lado de la tercera cubierta de esquina(43) con respecto de los centros de los lados dotados de tales puertos de salida de aire (14A, 14B); ylos dos puertos de salida de aire (14C, 14D) situados en posiciones que emparedan la cuarta cubierta de esquina (44) estan dispuestos en posiciones desplazadas la misma dimension en direccion al lado de la cuarta cubierta de esquina(44) con respecto de los centros de los lados dotados de tales puertos de salida de aire (14C, 14D).
- 3. La unidad de interior de acuerdo con la reivindicacion 1, donde los dos puertos de salida de aire (14, 14) situados en posiciones que emparedan cada una de las cuatro cubiertas de esquina (40) estan dispuestos en posiciones que estan a la misma distancia de cada cubierta de esquina (40).
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