ES2565429T3 - Módulo de iluminación con diferentes disipadores fijados en la misma placa de circuito impreso - Google Patents

Módulo de iluminación con diferentes disipadores fijados en la misma placa de circuito impreso Download PDF

Info

Publication number
ES2565429T3
ES2565429T3 ES13190870.9T ES13190870T ES2565429T3 ES 2565429 T3 ES2565429 T3 ES 2565429T3 ES 13190870 T ES13190870 T ES 13190870T ES 2565429 T3 ES2565429 T3 ES 2565429T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
circuit board
printed circuit
heat sink
control device
module according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES13190870.9T
Other languages
English (en)
Inventor
Eric Mornet
Jonathan Blandin
Christine Roucoules
Benoît Reiss
Christophe Thullier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2565429T3 publication Critical patent/ES2565429T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F21V29/71—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks using a combination of separate elements interconnected by heat-conducting means, e.g. with heat pipes or thermally conductive bars between separate heat-sink elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/49—Attachment of the cooling means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

Módulo de iluminación y/o de señalización (1) que comprende al menos una fuente luminosa (2) y un dispositivo de control (3) de dicha fuente luminosa (2), ambos dispuestos en una misma placa de circuito impreso (4), comprendiendo dicho módulo (1) un primer disipador térmico (8) destinado a disipar las calorías generadas por dicha fuente luminosa (2) y un segundo disipador térmico (9) destinado a disipar las calorías generadas por el dispositivo de control (3), el primer dispositivo térmico (8) que está fijado en una primera porción (6) de la placa de circuito impreso (4) y el segundo disipador térmico (9) que está fijado en una segunda porción (7) de la placa de circuito impreso (4) diferente de la primera porción (6) son diferentes y están unidos entre sí mediante la placa de circuito impreso (4), caracterizado por que la placa de circuito impreso (4) comprende al menos un medio de aislamiento térmico (21) dispuesto entre la primera porción (6) y la segunda porción (7), estando dicho medio de aislamiento térmico (21) al menos formado por un orificio (22, 24) que atraviesa la placa de circuito impreso (4) por el cual puede pasar un flujo de aire (10).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
DESCRIPCION
Modulo de iluminacion con diferentes disipadores fijados en la misma placa de circuito impreso
El sector tecnico de la presente invencion es el de los modulos de iluminacion y/o de senalizacion capaz de generar un haz luminoso. Dicho modulo de iluminacion encuentra una aplicacion particular en un faro para vehlculo, en particular automovil.
Los vehlculos automoviles estan tradicionalmente equipados con un dispositivo de iluminacion y/o de senalizacion, llamado faro. Este ultimo utiliza una fuente luminosa que, hasta hace poco, se realizaba por medio de una lampara incandescente.
Una nueva tecnologla de fuente luminosa sustituye estas lamparas incandescentes: se trata de diodos electroluminiscentes. Estos ultimos estan en disposicion de proporcionar un rendimiento luminoso suficiente para garantizar una funcion fotometrica y presentan la ventaja de ser de tamano reducido. Estos diodos electroluminiscentes empleados como fuente de luz presentan tambien la ventaja de reducir el consumo electrico comparado con una misma funcion optica garantizada por una lampara incandescente. Se entienden, por lo tanto, a partir de lo anterior las razones por las que los fabricantes de vehlculos automoviles demandan esta nueva tecnologla.
Estos diodos electroluminiscentes liberan unas calorlas de las que es necesario asegurar su disipacion para garantizar el correcto funcionamiento y la vida util de este tipo de fuente de luz. Para ello, es habitual acercar estos diodos electroluminiscentes a un disipador termico, encontrandose el conjunto instalado en el interior del faro.
Por otra parte, estos diodos electroluminiscentes estan controlados electricamente por un dispositivo de control, instalado cerca del conjunto mencionado con anterioridad.
De acuerdo con una solucion conocida de la tecnica anterior, se ha propuesto instalar el dispositivo de control de manera separada con respecto a los diodos electroluminiscentes. Dicha solucion exige el empleo de un cable que el operador encargado de la union del faro conecta, por un lado, a los diodos electroluminiscentes y, por otro lado, al dispositivo de control. Esta conexion esta, por tanto, garantizada por medio de unos conectores electricos cuya parte macho esta solidarizada con el cable mientras que una parte hembra esta fijada cerca de los diodos electroluminiscentes y en el dispositivo de control.
Esta solucion presenta algunos inconvenientes. Un primer inconveniente reside en el coste que genera el empleo de un cable y de conectores electricos. Un segundo inconveniente reside en la imposibilidad de verificar y/o de adaptar el correcto funcionamiento del dispositivo de control y de los diodos electroluminiscentes de forma previa al montaje dentro del faro. Hay que senalar, a este respecto, que la dispersion de fabricacion de los diodos electroluminiscentes exige un emparejamiento de estos con su dispositivo de control, emparejamiento que solo se puede realizar cuando el dispositivo de control esta conectado a los diodos electroluminiscentes. Por ultimo, el montaje del cable en los conectores electricos es una operacion realizada manualmente, que puede generar defectos de construccion que conducen al descarte del faro.
De acuerdo con otra solucion conocida de la tecnica anterior, el dispositivo de control y los diodos electroluminiscentes estan unidos en una misma placa de circuito impreso, estando por tanto dicha placa acoplada a un unico disipador termico.
Esta solucion tambien presenta algunos inconvenientes. El flujo luminoso generado por los diodos electroluminiscentes depende enormemente de la temperatura de estos diodos electroluminiscentes. La combinacion del dispositivo de control y de los diodos electroluminiscentes genera una cantidad importante de calorlas de las que es preciso asegurar la evacuacion, de tal modo que se mantenga la temperatura de los diodos electroluminiscentes a un nivel compatible con el flujo luminoso esperado. El unico disipador termico presenta, por lo tanto, unas dimensiones importantes, por ejemplo dos veces superior a las dimensiones necesarias para garantizar el enfriamiento unicamente de los diodos electroluminiscentes. De este modo, estas dimensiones plantean dificultades de integracion en el interior del volumen del faro, al ser este volumen especialmente limitado.
Uno de los objetivos de la presente invencion es, por lo tanto, resolver los inconvenientes descritos con anterioridad reduciendo el tamano de los elementos de disipacion, sin utilizar ningun cable para conectar los diodos electroluminiscentes con su dispositivo de control. Dicho objetivo se consigue principalmente juntando los diodos electroluminiscentes y sus dispositivos de control en una misma placa de circuito impreso, previendo al mismo tiempo dos medios de disipacion termica diferentes y separados, solidarios entre si mediante la placa de circuito impreso. Se conoce del documento US 2011/0316014 A1 un dispositivo de iluminacion de este tipo con diodos electroluminiscentes.
De este modo, se puede formar un modulo unitario que comprende una zona de emision de los rayos luminosos y una zona de control electrico de la emision o de la extincion de estos rayos luminosos, constando dicho modulo de
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
un primer dispositivo de enfriamiento y de un segundo dispositivo de enfriamiento los cuales presentan unas dimensiones reducidas lo que facilita la integracion de dicho modulo dentro de un faro de vehlculo automovil.
Otro objetivo de la invencion es mejorar el rendimiento termico de los elementos de disipacion y optimizar su tamano y sus dimensiones.
A este respecto, la invencion tiene por objeto un modulo de iluminacion y/o de senalizacion que comprende al menos una fuente luminosa y un dispositivo de control de dicha fuente luminosa, ambos dispuestos en una misma placa de circuito impreso, comprendiendo dicho modulo un primer disipador termico destinado a disipar las calorlas generadas por dicha fuente luminosa y un segundo disipador termico destinado a disipar las calorlas generadas por el dispositivo de control, el primer dispositivo termico que esta fijado en una primera porcion de la placa de circuito impreso y el segundo disipador termico que esta fijado en una segunda porcion de la placa de circuito impreso diferente de la primera porcion son diferentes, es decir estan flsicamente separados, y unidos entre si mediante la placa de circuito impreso.
Este modulo se caracteriza por que la placa de circuito impreso comprende al menos un medio de aislamiento termico dispuesto entre la primera porcion y la segunda porcion, estando dicho medio de aislamiento formado por termico al menos un orificio que atraviesa la placa de circuito impreso por el cual puede pasar un flujo de aire.
Se entiende que, gracias al medio de aislamiento termico, se aumenta el aislamiento termico entre las dos porciones con el fin de formar una barrera termica. De este modo, la invencion permite limitar la transferencia de calorlas de la parte de control que puede aceptar unas temperaturas mas elevadas hacia la parte de iluminacion, realizandose naturalmente la transferencia de calor de las temperaturas mas altas hacia las temperaturas mas bajas.
En particular, el al menos un orificio que atraviesa la placa de circuito impreso por el cual puede pasar un flujo de aire presenta la ventaja, en el caso de un circuito por lo general horizontal, facilitar la evacuacion del aire del primer disipador termico, con el fin de no limitar su rendimiento, y limitar las transferencias termicas mediante la conduction entre las dos porciones de la placa de circuito impreso.
En caso necesario, se puede prever que el primer disipador termico y el segundo disipador termico bordeen el orificio. Por ejemplo, el primer disipador termico y el segundo disipador termico estan dispuestos a ambos lados del orificio. De este modo, se garantiza que el flujo de aire que circula a traves del orificio esta lo mas cerca posible de los elementos de enfriamiento de tal modo que se favorezca el intercambio termico entre este, el primer disipador termico y/o el segundo disipador termico.
En dicha situation, el orificio presenta un contorno, en particular un contorno de forma rectangular, estando la primera porcion y la segunda porcion unidas entre si por al menos una tercera porcion que bordea el orificio. La forma rectangular del orificio permite aumentar el aislamiento termico y la circulation del flujo de aire, limitando al mismo tiempo las dimensiones de la tercera porcion.
De manera ventajosa, la tercera porcion soporta al menos un parte de una pista electricamente conductora que une el dispositivo de control con la fuente luminosa.
En una forma ventajosa de realization, una superficie de la tercera porcion cubierta por la pista electricamente conductora representa como maximo un 20 % de la superficie de la tercera porcion. Dicha solution presenta la ventaja de permitir el suministro de corriente electrica procedente del dispositivo de control hacia la fuente luminosa, limitando al mismo tiempo la conduccion termica entre estos dos subconjuntos, a causa de la conductividad termica de las pistas electricamente conductoras y garantizando una cierta rigidez mecanica para la tercera porcion.
De manera ventajosa, el circuito impreso se fabrica con al menos un material que presenta una baja conductividad termica, en particular una conductividad termica inferior a 5 W/m/°C, de manera preferente inferior a 1 W/m/°C. La utilization de este tipo de material asegura una disipacion limitada del calor en el plano general del circuito electronico.
De manera ventajosa tambien, el circuito impreso se fabrica con un material rlgido y con un elevado llmite elastico, en particular un material que presenta un modulo de Young superior a 10 GPa, por ejemplo un material de fibras. De este modo y de manera no limitada, se utilizara un circuito impreso de tipo FR4, fabricado con resina epoxi y fibra de vidrio, presentando este material una conductividad termica de 0,35 W/m/°C.
Hay que senalar que la fuente luminosa comprende al menos un diodo electroluminiscente solidario en una primera porcion de la placa de circuito impreso.
En una forma de realizacion de la invencion, la fuente luminosa, la primera porcion y el primer disipador se superponen en este orden.
De acuerdo con una caracterlstica de la invencion, el dispositivo de control comprende al menos un componente electronico solidario en la segunda porcion de la placa de circuito impreso diferente de la primera porcion. Se trata
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
aqul de una misma placa de circuito impreso que recibe en una primera zona la fuente luminosa y en una segunda zona el medio para controlar esta fuente luminosa, siendo estas dos zonas diferentes, de tal modo que se limita una transferencia termica de una zona hacia la otra.
De manera ventajosa tambien, el dispositivo de control, la segunda porcion y el segundo disipador termico se superponen en este orden.
De acuerdo con una opcion de la invencion, el primer disipador termico comprende un medio de recuperacion de esfuerzos mecanicos generados por el dispositivo de control. Dicho medio de recuperacion de esfuerzos limita la generacion de tensiones mecanicas en la tercera porcion que une la primera porcion con la segunda porcion de la placa de circuito impreso.
De acuerdo con un ejemplo de realizacion, el medio de recuperacion de esfuerzos mecanicos comprende al menos un abultamiento que sale del primer disipador termico y cuyo extremo libre es solidario con la segunda porcion de la placa de circuito impreso que soporta al menos un componente electronico constitutivo del dispositivo de control.
El modulo de iluminacion y/o de serialization de acuerdo con la invencion esta especialmente adaptado para la formation de un haz luminoso de iluminacion de un vehlculo automovil, por ejemplo de tipo luces de cruce o luces de carretera.
Dicho modulo de acuerdo con la invencion tambien puede comprender al menos un medio de reflexion y/o un medio de proyeccion, ambos soportados por el disipador termico. Esta disposition presenta la ventaja de formar un modulo unitario que junta todos los componentes necesarios para la formacion de un haz luminoso.
La invencion tambien cubre un faro de vehlculo automovil, en particular un faro delantero, que comprende al menos un modulo de iluminacion y/o de senalizacion que incorpora una o varias de las caracterlsticas presentadas con anterioridad.
Una primera ventaja de acuerdo con la invencion reside en la supresion del cable y de los conectores electricos que unen los diodos electroluminiscentes con el dispositivo de control. De este modo, la conexion electrica entre estos elementos queda directamente garantizada por la placa de circuito impreso. La conectividad entre estos elementos, el correcto funcionamiento y el emparejamiento de estos pueden por tanto verificarse y/o realizarse antes del montaje dentro del faro.
Otra ventaja reside en la posibilidad de reducir y optimizar el tamano de los elementos necesarios para la disipacion termica, asignado un primer medio de disipacion dimensionado unicamente para el enfriamiento de los diodos electroluminiscentes, y asignado un segundo medio de disipacion termica flsicamente separado y aislado termicamente del primer medio de disipacion, estando este segundo medio de disipacion dimensionado unicamente para las necesidades de enfriamiento del o de los componentes electronicos que constituyen el dispositivo de control de estos diodos electroluminiscentes.
Se mostraran otras caracterlsticas, detalles y ventajas de la invencion de manera mas clara con la lectura de la description que se da a continuation, a tltulo indicativo, en relation con los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un modulo de iluminacion y/o de senalizacion de acuerdo con la invencion;
- la figura 2 es una vista desde abajo de un modulo de iluminacion y/o de senalizacion de acuerdo con la invencion;
- la figura 3 es una vista desde arriba de un modulo de iluminacion y/o de senalizacion de acuerdo con la invencion.
Hay que senalar que las figuras exponen la invencion de manera detallada para implementar la invencion, pudiendo por supuesto dichas figuras utilizarse para definir mejor la invencion, en caso necesario.
La figura 1 ilustra un modulo de iluminacion y/o de senalizacion 1 de acuerdo con la invencion. Para facilitar la lectura, la siguiente descripcion emplea el termino modulo para designar en su globalidad al modulo de iluminacion y/o de senalizacion de acuerdo con la invencion. Dicho modulo encuentra una aplicacion especialmente interesante en un dispositivo de iluminacion y/o de senalizacion para vehlculo, en particular un vehlculo automovil. Este dispositivo de iluminacion y/o de senalizacion puede, por ejemplo, ser una luz trasera de este vehlculo, pero tambien puede tratarse de un faro delantero de dicho vehlculo, para realizar en particular una funcion de iluminacion de tipo luces de cruce y/o luces de carretera.
De acuerdo con la invencion, dicho modulo 1 forma un subconjunto diferente del faro, antes de su montaje dentro de este ultimo. Este comprende una multitud de piezas entre las cuales se encuentra al menos una fuente luminosa 2 y un dispositivo de control 3 de esta fuente luminosa 2.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
De acuerdo con el ejemplo de realization de la figura 1, el modulo 1 comprende cuatro fuentes luminosas 2 cuyo encendido, apagado y/o su estado estan controlados por un mismo dispositivo de control 3. Dicha fuente luminosa 2 esta en particular formada por un diodo electroluminiscente instalado en una cara superior de una tarjeta de circuito impreso 4. A tltulo de ejemplo, este o estos diodos electroluminiscentes estan solidarizados, por ejemplo mediante soldadura, sobre la placa de circuito impreso 4.
El modulo de control 3 esta aqul formado por una multitud de componentes electronicos representados de manera simbolica por la referencia 5. Estos componentes electronicos estan soldados en la cara superior de la placa de circuito impreso 4 y gestionan la circulation de corriente electrica hacia el o los diodos electroluminiscentes.
La fuente luminosa 2 y el dispositivo de control 3 estan reunidos en una misma placa de circuito impreso 4. Esta ultima esta formada, por ejemplo, por un sustrato electricamente aislante unitario entre una primera portion 6 de la placa de circuito impreso 4 en la que esta dispuesta la fuente luminosa 2 y una segunda porcion 7 de la placa de circuito impreso 4 en la que esta localizado el dispositivo de control 3, estando la primera porcion y la segunda porcion formadas por unas zonas diferentes de la placa de circuito impreso.
De acuerdo con este ejemplo de realizacion, el sustrato electricamente aislante soporta en una y/o la otra de estas caras unas pistas electricamente conductoras encargadas de conducir una corriente electrica entre los componentes electronicos 5 y entre el dispositivo de control 3 y la fuente luminosa 2.
El modulo 1 tambien comprende un primer disipador termico 8 destinado a disipar las calorlas generadas por la o las fuentes luminosas 2, as! como un segundo disipador termico 9 destinado a disipar las calorlas generadas por el dispositivo de control 3, teniendo estos dos medios de enfriamiento como funcion recoger las calorlas y dispersarlas en un flujo de aire circundante, que lleva la referencia 10. Este primer disipador termico 8 y este segundo disipador termico 9 son dos piezas diferentes y separadas entre si.
De acuerdo con un ejemplo de realizacion, el primer disipador termico 8 comprende una base 11 sustancialmente plana desde la cual salen una multitud de nervaduras de enfriamiento 12 que delimitan unos canales de circulacion del flujo de aire 10. Dicho disipador termico es, en particular, una pieza maciza puesto que la base 11 y las nervaduras de enfriamiento 12 se fabrican de forma simultanea a partir de un mismo material, por ejemplo una aleacion de aluminio.
La primera porcion 6 de la placa de circuito impreso 4 se apoya contra la base 11 del primer disipador termico 8, de tal modo que se disipen las calorlas generadas por los diodos electroluminiscentes.
De acuerdo con una variante de realizacion, el primer disipador termico 8 comprende una zona de reception 13 de un medio de reflexion no representado en esta figura. El primer disipador termico 8 comprende tambien dos ramas 14 que forman una zona de fijacion de un medio de proyeccion, no representado tampoco en esta figura.
De acuerdo con el ejemplo representado en la figura 1, el primer disipador termico 8 comprende al menos un punto de solidarizacion 15 que pretende fijar el modulo 1 en el interior del faro. Un primer punto de fijacion 16 esta formado en un costado perpendicular a la base 11 y perpendicular a la multitud de nervaduras de enfriamiento 12. Un segundo punto de fijacion 17 esta formado en el extremo libre de un brazo de fijacion 18 que sale del primer disipador termico 8, estando dicho brazo de fijacion provisto tambien de unas nervaduras de enfriamiento 12. El primer punto de fijacion 16 y el segundo punto de fijacion 17 estan formados por un orificio pasante.
La segunda porcion 7 de la placa de circuito impreso 4 esta apoyada contra el segundo disipador 9, de tal modo que se disipen las calorlas generadas por el dispositivo de control 3, y de manera mas particular por los componentes electronicos 5 del dispositivo de control.
De acuerdo con el ejemplo representado en la figura 1, este segundo disipador 9 esta formado por una placa metalica de acero o de una aleacion de aluminio. Este segundo disipador 9 comprende una zona plana 18 contra la que se pega la segunda porcion 7, as! como una multitud de aletas 19 que se extienden en un plano perpendicular al plano de extension de la zona plana 18. En este ejemplo de realizacion, las aletas estan formadas de una sola pieza con la zona plana 18, y se extienden desde un canto de esta ultima.
De acuerdo con este ejemplo, solo uno de los lados de la zona plana 18 esta provisto de aletas 19, pero tambien se pueden formar unas aletas en un segundo lado y/o un tercer lado y/o un cuarto lado que delimiten una periferia de la zona plana 18.
El segundo disipador termico 9 es solidario con la placa de circuito impreso mediante una multitud de pivotes de fijacion 20, que, en este ejemplo particular, hacen un total de tres.
La position relativa del primer disipador termico 8 con respecto al segundo disipador 9 la gestiona la placa de circuito impreso 4. De este modo esta ultima garantiza una union mecanica entre el primer disipador termico 8 y el segundo disipador 9, realizandose esta union mecanica mediante el sustrato que constituye la placa de circuito
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
impreso. Dicho de otro modo, el primer disipador termico 8 y el segundo disipador 9 estan alejados entre si, pero sin embargo son solidarios por medio de la placa de circuito impreso 4.
De acuerdo con la invencion, el modulo 1 comprende al menos un medio de aislamiento termico 21 dispuesto entre la primera porcion 6 y la segunda porcion 7. Este medio de aislamiento termico 21 se implementa mediante al menos un primer orificio 22 que atraviesa de un lado a otro la placa de circuito impreso 4. Dicho primer orificio esta previsto de manera ventajosa a la altura de una tercera porcion 23 de la placa de circuito impreso localizada entre la primera porcion 6 y la segunda porcion 7. De este modo, esta tercera porcion 23 bordea el primer orificio 22.
En el ejemplo representado en la figura 1, el medio de aislamiento termico 21 comprende el primer orificio 22 de forma, por ejemplo, rectangular, as! como un segundo orificio 24 que sigue una forma en particular de “L”. Estos dos orificios 22 y 24 se extienden entre la primera porcion 6 y la segunda porcion 7 de la placa de circuito impreso 4.
Hay que senalar de manera mas particular la circulacion del flujo de aire ilustrado por las flechas que llevan la referencia 10. Este flujo de aire lame la multitud de nervaduras de enfriamiento 12 y a continuacion atraviesa la placa de circuito impreso 4 pasando por el o los orificios 22, 24. Ademas de su funcion de aislamiento termico entre la primera porcion 6 y la segunda porcion 7, estos orificios favorecen una circulacion de aire a lo largo de la multitud de nervaduras de enfriamiento 12 hasta la base 11 de las que estas salen. De este modo se ve favorecido el intercambio termico ya que la circulacion del flujo de aire no esta bloqueada por la placa de circuito impreso 4.
Aunque no esta representado, tambien se considera y esta cubierta por la invencion una circulacion del flujo de aire similar a lo largo del segundo disipador 9 y que pasa por el o los orificios 22, 24.
En una y/u otra de las circulaciones de flujo de aire mencionadas con anterioridad, el o los orificios 22, 24 se comportan como unas chimeneas que favorecen la circulacion de este flujo de aire, y consecuentemente el intercambio termico realizado con este.
La figura 2 muestra el modulo 1 en una vista desde abajo de la figura 1, es decir en el lado de los elementos de enfriamiento. Se comprueba la presencia de la base 11 y de la multitud de nervaduras de enfriamiento 12 constitutivas del primer disipador termico 8. Estas nervaduras se prolongan bajo la zona de recepcion 13 del medio de reflexion para entrar en contacto con un costado 25 que se extiende entre las dos ramas 14. Dicha disposicion permite amentar la superficie de intercambio con el flujo de aire.
El segundo disipador termico 9 es, por su parte, solidario con la segunda porcion 7, estando esta ultima unida a la primera porcion 6 mediante la tercera porcion 23 de la placa de circuito impreso 4.
De acuerdo con una variante de realizacion, el primer disipador termico 8 y el segundo disipador 9 estan dispuestos sobre el modulo 1 de tal modo que estos bordean el medio de aislamiento termico 21. En la practica, un canto del segundo disipador 9 se extiende sustancialmente en la vertical de un borde que delimita el primer orificio 22 y/o el segundo orificio 24. Del mismo modo, un costado de la base 11 del primer disipador termico 8 se extiende sustancialmente en la prolongacion de un borde del primer orificio 22 y/o del segundo orificio 24. De este modo, se entiende que el primer disipador termico y el segundo disipador bordean el orificio formando el medio de aislamiento termico 21.
De manera complementaria, el medio de aislamiento termico 21 comprende, ademas, el sustrato constitutivo de la placa de circuito impreso 4. En efecto, al ser la conductividad termica de este sustrato globalmente igual a 0,35 W.m'1.K'1, de este modo se realiza una barrera termica que se opone a una migracion termica de las calorlas entre la primera y la segunda porcion de la placa de circuito impreso 4.
El primer disipador termico 8 comprende un medio 26 de recuperacion de esfuerzos mecanicos generados por el dispositivo de control. El peso del dispositivo de control combinado con el peso de segundo disipador 9 generan en la tercera porcion 23 unas tensiones mecanicas, en particular de flexion. Para evitar estos esfuerzos, el medio 26 de recuperacion de esfuerzos mecanicos esta dispuesto para soportar la segunda porcion 7 de la placa de circuito impreso.
De acuerdo con un ejemplo de realizacion, dicho soporte se realiza mediante al menos un primer abultamiento 27 que sale del primer disipador termico 8. Este ultimo comprende un segundo abultamiento 28 opuesto al primer abultamiento 27 con respecto al segundo disipador 9. Estos dos abultamientos 27 y 28 salen de la base 11 y cada uno comprende al menos una nervadura de enfriamiento 12 que desempena una funcion de disipacion, as! como una funcion de refuerzo mecanico del abultamiento considerado.
El primer abultamiento 27 y el segundo abultamiento 28 comprenden un extremo libre 29 solidario con la segunda porcion 7, por ejemplo por medio de un tornillo, de un remache o de un montaje mandrilado. De este modo, la segunda porcion 7 esta en contacto con los abultamientos y fijada en el extremo libre 29 de estos ultimos, de tal modo que se eviten todos los esfuerzos mecanicos en la tercera porcion que podrlan romper el sustrato de la placa de circuito impreso.
5
10
15
20
25
30
35
40
La figura 3 muestra el modulo 1 de la figura 1 visto desde arriba, es decir en el lado de las fuentes luminosas 2 y del dispositivo de control 3.
La primera porcion 6 de la placa de circuito impreso 4 es la zona en la que se extienden los diodos electroluminiscentes, mientras que la segunda porcion 7 de la placa de circuito impreso 4 es la zona en la que se extienden los componentes electronicos 5 constitutivos del dispositivo de control 3 de las fuentes luminosas 2.
En la parte delantera de la placa de circuito impreso 4, es decir en direction a la carretea que hay que iluminar, se ha representado simbolicamente el medio de reflexion 30 solidario con la zona de reception 13, as! como el medio de proyeccion 31 solidario con las ramas 14.
De acuerdo con un ejemplo de realization, el medio de reflexion 30 tiene como funcion recoger y/o reflejar los rayos emitidos por la o las fuentes luminosas 2 del modulo 1. Dicho medio de reflexion 30 es, por ejemplo, un espejo parabolico o ellptico o con superficies complejas.
El medio de proyeccion 31 es un componente transparente atravesado por el haz luminoso generado por la o las fuentes luminosas 2. El medio de proyeccion 31 modifica la direccion de los rayos de luz de este haz para formar un haz de iluminacion, en particular de tipo luces de cruce o luces de carretera. Dicho medio de proyeccion es, por ejemplo, una lente.
La tercera porcion 23 soporta al menos una pista electricamente conductora 32 que une electricamente al menos un diodo electroluminiscente con el dispositivo de control 3. A tltulo ilustrativo, otra pista electricamente conductora 32 tambien esta formada sobre una tercera porcion 23 localizada entre el primer orificio 22 y el segundo orificio 24.
Estas pistas electricamente conductoras 32 forman unos puentes termicos entre la primera porcion 6 y la segunda porcion 7 de la placa de circuito impreso 4. La invention preve limitar su importancia mediante el dimensionamiento de estas pistas electricamente conductoras 32. Es la razon por la que esta previsto que las pistas electricamente conductoras ocupen como maximo un 20 % de la superficie de la tercera porcion 23. De este modo, se limita el drenaje termico en las pistas electricamente conductoras, permitiendo al mismo tiempo el transporte de energla electrica entre el modulo de control 3 y la o las fuentes luminosas 2.
El modulo 1 descrito en referencia a las figuras 1 a 3 esta especialmente adaptado para la formation de un haz luminoso de iluminacion, es decir un haz luminoso concentrado en una zona particular de la carretera tomada por el vehlculo que lleva el modulo 1. Es, en particular, el caso de un haz luminoso de tipo luces de cruce o luces de carretera, al contrario de un haz de serialization de tipo luces de position en el que los rayos de luz no estan concentrados en una zona determinada.
El modulo 1 que comprende una cualquiera de las caracterlsticas presentadas con anterioridad en referencia a las figuras 1 a 3, esta destinado a integrarse dentro de un faro de vehlculo. Dicho faro comprende al menos una carcasa cerrada por un elemento transparente, en particular un cristal o una pared fabricada con policarbonato transparente. Esta carcasa y este elemento transparente delimitan un volumen interno dentro del cual se instalan uno o varios modulos de iluminacion y/o de senalizacion 1 detallados con anterioridad y en el que circula el flujo de aire que intercambia con el primer disipador termico y el segundo disipador.

Claims (13)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Modulo de iluminacion y/o de serialization (1) que comprende al menos una fuente luminosa (2) y un dispositivo
    de control (3) de dicha fuente luminosa (2), ambos dispuestos en una misma placa de circuito impreso (4), comprendiendo dicho modulo (1) un primer disipador termico (8) destinado a disipar las calorlas generadas por dicha fuente luminosa (2) y un segundo disipador termico (9) destinado a disipar las calorlas generadas por el dispositivo de control (3), el primer dispositivo termico (8) que esta fijado en una primera portion (6) de la placa de circuito
    impreso (4) y el segundo disipador termico (9) que esta fijado en una segunda porcion (7) de la placa de circuito
    impreso (4) diferente de la primera porcion (6) son diferentes y estan unidos entre si mediante la placa de circuito
    impreso (4), caracterizado por que la placa de circuito impreso (4) comprende al menos un medio de aislamiento
    termico (21) dispuesto entre la primera porcion (6) y la segunda porcion (7), estando dicho medio de aislamiento termico (21) al menos formado por un orificio (22, 24) que atraviesa la placa de circuito impreso (4) por el cual puede pasar un flujo de aire (10).
  2. 2. Modulo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el primer disipador termico (8) y el segundo disipador termico (9) bordean el orificio (22, 24).
  3. 3. Modulo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2, en el que el orificio (22, 24) presenta un contorno, en particular un contorno de forma rectangular, estando la primera porcion (6) y la segunda porcion (7) unidas entre si por al menos una tercera porcion (23) que bordea el orificio (22, 24).
  4. 4. Modulo de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que la tercera porcion (23) soporta al menos un parte de una pista electricamente conductora (32) que une el dispositivo de control (3) con la fuente luminosa (2).
  5. 5. Modulo de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que una superficie de la tercera porcion (23) cubierta por la pista electricamente conductora (32) representa como maximo un 20 % de la superficie de la tercera porcion (23).
  6. 6. Modulo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la fuente luminosa (2) comprende un diodo electroluminiscente solidario con una primera porcion (6) de la placa de circuito impreso (4).
  7. 7. Modulo de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que la fuente luminosa (2), la primera porcion (6) y el primer disipador (8) se superponen en este orden.
  8. 8. Modulo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de control (3) comprende al menos un componente electronico (5) solidario con la segunda porcion (7) de la placa de circuito impreso (4) diferente de la primera porcion (6).
  9. 9. Modulo de acuerdo con la reivindicacion 8, en el que el dispositivo de control (3), la segunda porcion (7) y el segundo disipador (9) se superponen en este orden.
  10. 10. Modulo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer disipador termico (8) comprende un medio (26) de recuperation de esfuerzos mecanicos generados por el dispositivo de control (3).
  11. 11. Modulo de acuerdo con la reivindicacion 10, en el que el medio (26) de recuperacion de esfuerzos mecanicos comprende al menos un abultamiento (27, 28) que sale del primer disipador termico (8) y del que un extremo libre (29) es solidario con la segunda porcion (7) de la placa de circuito impreso (4) que soporta al menos un componente electronico (5) constitutivo del dispositivo de control (3).
  12. 12. Modulo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un medio de reflexion (30) y/o un medio de proyeccion (31) soportados directa o indirectamente por el primer disipador termico (8).
  13. 13. Faro de vehlculo automovil, que comprende al menos un modulo de iluminacion y/o de senalizacion (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
ES13190870.9T 2012-11-09 2013-10-30 Módulo de iluminación con diferentes disipadores fijados en la misma placa de circuito impreso Active ES2565429T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1260652A FR2998034A1 (fr) 2012-11-09 2012-11-09 Module d'eclairage a carte unitaire et dissipateurs distincts
FR1260652 2012-11-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2565429T3 true ES2565429T3 (es) 2016-04-04

Family

ID=47598965

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES13190870.9T Active ES2565429T3 (es) 2012-11-09 2013-10-30 Módulo de iluminación con diferentes disipadores fijados en la misma placa de circuito impreso

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2730837B1 (es)
ES (1) ES2565429T3 (es)
FR (1) FR2998034A1 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9883612B2 (en) 2015-06-02 2018-01-30 International Business Machines Corporation Heat sink attachment on existing heat sinks
FR3037127B1 (fr) * 2015-06-08 2019-08-09 Valeo Vision Dissipateur thermique de module optique a del de projecteur automobile
FR3048487B1 (fr) * 2016-03-02 2019-05-24 Valeo Vision Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air
FR3100600A1 (fr) * 2019-09-05 2021-03-12 Psa Automobiles Sa Radiateur à capacité de refroidissement optimisée pour projecteur de véhicule automobile

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6517221B1 (en) * 1999-06-18 2003-02-11 Ciena Corporation Heat pipe heat sink for cooling a laser diode
CA2554863C (en) * 2004-01-28 2012-07-10 Tir Systems Ltd. Directly viewable luminaire
US7866852B2 (en) * 2007-08-29 2011-01-11 Texas Instruments Incorporated Heat sinks for cooling LEDs in projectors
DE102009033949A1 (de) * 2009-07-13 2011-01-20 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Kühlelement für eine Halbleiterlichtquelle einer Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
JP2012015148A (ja) * 2010-06-29 2012-01-19 Rohm Co Ltd Ｌｅｄモジュールおよびｌｅｄ照明装置
CN102418906B (zh) * 2010-09-10 2014-10-15 株式会社小糸制作所 光学组件

Also Published As

Publication number Publication date
FR2998034A1 (fr) 2014-05-16
EP2730837B1 (fr) 2016-01-13
EP2730837A1 (fr) 2014-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10190740B2 (en) Light source unit and vehicle front lamp using the light source unit
KR101045628B1 (ko) 차량용 등기구
US9328892B2 (en) Vehicular lamp
TWI515387B (zh) 路燈及其發光設備
JP4999551B2 (ja) 発光素子モジュール
JP4251941B2 (ja) ヘッドランプ
JP5948701B2 (ja) 車両用前照灯
JP5405043B2 (ja) 車両用灯具
CN104061511B (zh) 机动车辆信号指示和/或照明装置
KR20140038116A (ko) Ｌｅ ｄ 램프
US8833992B2 (en) Automotive headlamps
ES2565429T3 (es) Módulo de iluminación con diferentes disipadores fijados en la misma placa de circuito impreso
JP5415019B2 (ja) Ｌｅｄ光源装置
JP5803811B2 (ja) 車両用前照灯
JP5233590B2 (ja) 車両用前照灯
JP6372053B2 (ja) 車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット、車両用灯具
WO2014132530A1 (ja) 照明器具
JP5698081B2 (ja) 放熱機構および発光装置
JP2014235874A (ja) 光源ユニット及びこれを用いた車両用前照灯
JP2013211235A (ja) 車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット、車両用灯具
KR102100086B1 (ko) 방열 성능이 향상된 히트 싱크 및 이를 구비하는 차량용 헤드 램프
JP2020095876A (ja) 車両用灯具
CN220506555U (zh) 一种汽车前照灯
CN220397358U (zh) 车灯辅助远光模组及车灯
JP2012212521A (ja) 車両用等具