ES2562683T3

ES2562683T3 - Aparato electrodoméstico

Info

Publication number: ES2562683T3
Application number: ES03742937.0T
Authority: ES
Inventors: Frank Bartmann; Jochen Herbolsheimer; Horst Krenz; Heiko Meyer
Original assignee: BSH Hausgeraete GmbH
Current assignee: BSH Hausgeraete GmbH
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2003-02-14
Publication date: 2016-03-07
Anticipated expiration: 2023-02-14
Also published as: EP1481198B1; DE10208490A1; BR0308029A; EP1481198A1; WO2003073004A1; US20050023945A1; US7252082B2

Abstract

Aparato electrodoméstico, en particular aparato de cocción, con un espacio útil (3), que se puede cerrar por medio de una puerta (5) alojada de forma pivotable alrededor de un eje de articulación horizontal (65), y con un espacio de almacenamiento (61), en el que se puede desplazar la puerta (5) por medio de un sistema de guía (58), que presenta al menos un elemento de guía (59) asociado a la puerta (5), que está guiado en una vía de corredera (63) asociada al aparato electrodoméstico, en el que a la puerta (6) está asociada al menos una disposición de compensación del peso (94), que ejerce durante un movimiento de la puerta (5) una fuerza de compensación sobre la puerta (5) que actúa en contra de la fuerza del peso de la puerta (5), en el que la vía de corredera (63) presenta una sección inicial (90), que guía la puerta (5) en un movimiento de articulación y en el que el elemento de guía (59) encaja con una palanca de articulación (95) durante un desarrollo en la sección inicial (90) y la sección inicial (90) de la vía de corredera (63) pasa a una sección de inserción (91), en la que la puerta (5) es desplazable dentro de un plano esencialmente horizontal, caracterizado porque una transición se extiende en forma de arco entre la sección inicial (90) y la sección de inserción (91).

Description

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DESCRIPCION

Aparato electrodomestico

La presente invencion se refiere a un aparato electrodomestico con un espacio util, que se puede cerrar por medio de una puerta alojada de forma pivotable alrededor de un eje de articulacion horizontal, y con un espacio de almacenamiento, en el que se puede desplazar la puerta por medio de un sistema de gma, que presenta al menos un elemento de gma asociado a la puerta, que esta guiado en una via de corredera asociada al aparato electrodomestico.

Se conoce a partir del documento DE 199 06 913 un aparato electrodomestico del tipo indicado al principio con una puerta, que cierra un espacio util en el aparato electrodomestico. Debajo del espacio util esta configurada en un plano horizontal una abertura con un sistema de gma dispuesto allu La puerta se puede insertar en la abertura a traves del sistema de gma.

Por ejemplo, se conoce a partir de los documentos US 4 812 825 y US 3 127 889 o bien DE 12 74 306 B o FR-A-1 299 303 un mecanismo de gma y de movimiento, respectivamente, para una puerta de un horno, en el que la puerta del horno es pivotada desde una posicion cerrada hasta una posicion totalmente abierta, y se inserta desde la posicion totalmente abierta horizontalmente lineal en una carcasa del horno. La insercion se consigue por medio de soportes de fijacion de rodillos de la puerta del horno, que circulan en una via de corredera de la carcasa del horno. La via de corredera esta dispuesta horizontalmente lineal de acuerdo con la direccion de insercion de la puerta del horno. El mecanismo de movimiento presenta un muelle, que en la posicion no totalmente abierta de la puerta del horno tira de esta a su posicion cerrada y de esta manera puede compensar una fuerza de peso sobre la puerta del horno. En la posicion totalmente abierta de la puerta del horno, la fuerza del muelle esta desengranada de la puerta y no influye ya su movimiento en la horizontal.

El cometido de la presente invencion consiste en preparar un aparato electrodomestico con una puerta, que posibilita un movimiento de apertura y de cierre de la puerta, ergonomicamente favorable para un usuario.

El cometido se soluciona por medio de un aparato electrodomestico con las caractensticas de la reivindicacion 1 de la patente. De acuerdo con la reivindicacion 1 de la patente, a la puerta esta asociada al menos una disposicion de compensacion del peso. La disposicion de compensacion del peso ejerce durante un movimiento de la puerta una puerta de compensacion sobre la puerta, que actua en contra de la fuerza del peso de la puerta. De esta manera, se consigue que la fuerza del peso de la puerta no sea absorbida durante el movimiento de la puerta por un usuario, sino que el usuario esta descargado de la fuerza del peso de la puerta.

Puesto que la fuerza del peso de la puerta esta compensada por la disposicion de compensacion del peso, se reduce de manera ventajosa una fuerza de accionamiento para la apertura y cierre de la puerta. Por lo tanto, en el caso de un accionamiento motor de la puerta, se puede aplicar un motor de accionamiento economico con potencia reducida. En el caso de un accionamiento manual de la puerta, se reduce de manera similar la fuerza de accionamiento que debe ejercerse por el usuario sobre la puerta para la apertura y cierre de la puerta, con lo que resulta una activacion ergonomicamente mas favorable de la puerta.

De acuerdo con una configuracion especialmente favorable, la disposicion de compensacion del peso esta engranada con la puerta exclusivamente en el caso de un movimiento de articulacion de la puerta, mientras que esta desacoplada de la puerta en el caso de un movimiento horizontal de la puerta. En el caso de un movimiento horizontal de la puerta, la fuerza del peso de la puerta es absorbida por el sistema de gma. De esta manera, se consigue un movimiento horizontal de marcha extraordinariamente ligera de la puerta.

Para ejercer la fuerza de compensacion, la disposicion de compensacion del peso puede colaborar directamente con el elemento de gma de la puerta. De esta manera se puede ejercer una influencia directamente sobre el movimiento de un elemento de gma guiado en la via de corredera, para ejercer la fuerza de compensacion sobre la puerta. Asf, por ejemplo, en secciones seleccionadas de la via de corredera se puede elevar una fuerza de friccion entre la via de corredera y el elemento de gma desplazable en ella. La fuerza de friccion elevada actua como fuerza de compensacion sobre la puerta.

En un variante especialmente economica y efectiva, la disposicion de compensacion del peso puede presentar un muelle, que ejerce como fuerza de compensacion una fuerza de resorte sobre la puerta o bien el elemento de gma.

De manera ventajosa, el muelle puede colaborar con la palanca de articulacion, por medio de la cual se ejerce la fuerza de resorte sobre el elemento de gma. Esto posibilita, por una parte, que a traves de la longitud del brazo de palanca de la palanca de articulacion, seleccionada de manera correspondiente, se ejerce un momento de compensacion sobre el elemento de gma. Por otra parte, a traves de un radio de articulacion adecuado de la palanca de articulacion, la palanca de articulacion puede estar engranada con el elemento de gma de la puerta solamente en determinadas secciones de la via de corredera. Asf, por ejemplo, en una seccion horizontal de la via de corredera puede ser ventajoso para un movimiento de la puerta de marcha facil que la palanca de articulacion

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este desacoplada del elemento de gma.

De acuerdo con la invencion, el elemento de gma se extiende durante un movimiento de articulacion de la puerta desde su posicion cerrada hasta una seccion inicial especial de la via de corredera, durante un desplazamiento del elemento de gma dentro de esta seccion inicial se lleva a cabo el movimiento de articulacion de la puerta. Para compensar durante este movimiento de articulacion la fuerza del peso de la puerta, la disposicion de compensacion del peso esta engranada con la puerta en la zona de la seccion inicial.

Si la puerta esta dispuesta verticalmente en una posicion cerrada y es pivotable hacia abajo o hacia arriba a una posicion abierta, puede ser ventajoso que la puerta al comienzo del movimiento de apertura se desacople en primer lugar desde la posicion cerrada con la disposicion de compensacion del peso. De esta manera, se simplifica un movimiento inicial de la puerta desde su posicion cerrada para el usuario. Con preferencia, la disposicion de compensacion del peso engrana con la puerta en direccion a la posicion abierta alrededor de un angulo de articulacion de 20° hacia la posicion cerrada vertical.

En este caso descrito anteriormente, la palanca de articulacion actua como un tope pretensado por medio del muelle, que senaliza al usuario una posicion articulada determinada de la puerta. El usuario puede mover de esta manera la puerta de una forma rapida y segura a esta posicion de articulacion determinada. Para que la puerta este retenida de forma estable en esta posicion de articulacion determinada, que parece conveniente al tecnico, a la via de corredera puede estar asociado un elemento de retencion adicional. Para la retencion estable de la puerta en esta posicion de articulacion, el elemento de retencion presiona el elemento de gma de la puerta en direccion a la palanca de articulacion.

Dentro de esta zona del angulo de articulacion de la puerta mencionada anteriormente, la palanca de articulacion se encuentra fuera de engrane con el elemento de gma. La palanca de articulacion puede ser presionada en este caso por medio del muelle contra un primer tope extremo.

Para un movimiento ergonomicamente favorable asf como armonico de la puerta es favorable que la seccion inicial de la via de corredera pase a una seccion de insercion, en la que la puerta es desplazable dentro de un plano esencialmente horizontal. Para que durante un desplazamiento del elemento de gma en la zona de esta seccion de insercion de la via de corredera sea posible un movimiento horizontal de marcha ligera de la puerta, la palanca de articulacion en la zona de la seccion de insercion puede estar desacoplada del elemento de gma.

Para garantizar que la palanca de articulacion permanece con seguridad fuera de engrane con el elemento de gma durante el desplazamiento del elemento de gma en la seccion de insercion de la via de corredera, la palanca de articulacion esta presionada en esta zona por medio del muelle contra un segundo tope extremo.

Ademas, es ventajoso que la palanca de articulacion presente un elemento de arrastre. El elemento de arrastre engrana durante el desplazamiento de la puerta desde la seccion de insercion hasta la seccion inicial de la via de corredera con el elemento de gma y de esta manera se puede llevar la palanca de articulacion automaticamente de nuevo a una conexion operativa con el elemento de gma.

A continuacion se explica la invencion con la ayuda de dos ejemplos de realizacion. En este caso:

La figura 1 muestra en una vista en perspectiva un aparato de coccion con puerta abierta de acuerdo con un primer ejemplo de realizacion que no comprende la invencion.

La figura 2 muestra en una representacion ampliada un fragmento de un tirador de puerta con carcasa de cojinete asociada.

La figura 3 muestra una vista lateral en seccion a lo largo de la lmea A-A; y

La figura 4 muestra una representacion de la seccion lateral de la puerta a lo largo de la lmea B-B de la figura 1.

La figura 5 muestra un detalle ampliado de la figura 4.

La figura 6 muestra en una representacion esquematica en perspectiva un aparato de coccion de acuerdo con un segundo ejemplo de realizacion de acuerdo con la invencion.

La figura 7 muestra en una representacion en perspectiva un modulo del espacio de almacenamiento del aparato de fermentacion desde la figura 6.

La figura 8 muestra un detalle ampliado de la figura 7 en representacion en perspectiva.

Las figuras 9a-9c muestran representaciones esquematica, que muestran un proceso de apertura de la puerta.

La figura 10 muestra una representacion de la seccion lateral de una seccion superior e inferior de la puerta del

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aparato de coccion de la figura 6 de acuerdo con el segundo ejemplo de realizacion.

La figura 11 muestra una representacion de la seccion lateral a lo largo de la lmea D-D de la figura 7; y

La figura 12 muestra una representacion de la seccion lateral de acuerdo con la figura 11.

En la figura 1 se muestra de acuerdo con el primer ejemplo de realizacion, que no representa la invencion, como aparato electrodomestico un aparato de coccion 1. El aparato de coccion 1 presenta elementos de mando y de representacion 2 en el lado frontal con una unidad de control asociada. En el aparato de coccion 1 esta previsto, ademas, un espacio de coccion 3. El espacio de coccion 3 esta delimitado por una mufla 4 abierta en el lado frontal.

La abertura de la mufla 4 en el lado frontal esta enmarcada por un bastidor de mufla 8 en el ladero frontal. El espacio

de fermentacion 3 se puede cerrar por medio de una puerta 5, que esta alojada de forma pivotable alrededor de un eje de articulacion horizontal 12. La puerta 5 presenta un cristal interior de la puerta 7 y un cristal exterior de la puerta 9 de vidrio o de vitroceramica. Sobre un lado frontal superior 6 de la puerta 5 esta previsto un tirador de la puerta 17, que esta alojado de forma pivotable en una carcasa de cojinete 21.

En la figura 2 se muestra la disposicion, que esta constituida por el tirador de la puerta 17 y la carcasa del cojinete 21, ampliada por secciones en una representacion en perspectiva. Para la simplificacion, se ha omitido los cristales interior y exterior de la puerta 7, 9. El tirador de la puerta 17 presenta un liston de tirado 13, que esta conectado por medio de bloques de cojinete 15 con la pieza de articulacion 16. La pieza de articulacion 17 forma el lado superior frontal 6 de la puerta 5 y presenta a ambos lados en direccion longitudinal unos pivotes de cojinetes 19. Estos estan alojados de forma giratoria en la carcasa de cojinete 21. Tanto la carcasa de cojinete 21 como tambien la pieza de articulacion estan fabricados con preferencia como pieza fundida por inyeccion de un material duroplastico. En ambos lados longitudinales de la carcasa de cojinete 21 estan configurados unos elementos de refuerzo 23. Estos se sumergen en un espacio interior de la puerta 41 y estan fijados de forma desprendible, por ejemplo atornillados en listones marginales laterales 25 de la puerta 5.

En la carcasa de cojinete 21 estan configurados unos elementos de refuerzo 27 adicionales en el lado frontal. Los elementos de refuerzo 27 estan apoyados de acuerdo con la figura 3 con el cristal exterior de la puerta 9. La figura 3 muestra una representacion en seccion a lo largo de la lmea A-A de la figura 2, en la que los cristales de la puerta 7, 9 estan indicados con lmea de trazos. De acuerdo con ello, el elemento de refuerzo 27 se apoya con el cristal exterior de la puerta 9, mientras que el cristal interior de la puerta 7 se apoya con la intercalacion de una junta de estanqueidad 29 en una superficie de apoyo 22 de la carcasa de cojinete 21. Ademas, a partir de la figura 3 se deduce que la carcasa de cojinete 21 presenta una superficie de apoyo 31. La superficie de apoyo 31 esta dispuesta entre los pivotes giratorios laterales 19 y se extiende en direccion axial de la pieza de articulacion sobre casi toda la longitud de la pieza de articulacion 1. Con la superficie de apoyo 31 se apoya una contra superficie 33 correspondiente de la pieza de articulacion 16. Durante el movimiento de articulacion del tirador de a puerta 17, su pieza de articulacion 16 se apoya de esta manera sobre la superficie de apoyo 31. En la carcasa de cojinete 21 estan configurados, ademas, dos topes 35, 37, que delimitan una zona de articulacion del tirador de la puerta 17.

Como se representa en la figura 2, al tirador de la puerta 17 esta asociado un muelle de traccion 39, que pretensa el tirador de la puerta 17 en una direccion de articulacion. El muelle de traccion 39 esta previsto debajo de la carcasa de cojinete 21 y se extiende en la direccion longitudinal de la carcasa del cojinete 21. El muelle de traccion 39 esta dispuesto en suspension libre en el espacio interior de la puerta 41 formado entre los cristales de la puerta 7, 9. A traves de la disposicion en suspension libre del muelle de traccion 39 dentro del espacio interior de la puerta 41 se consigue una dilatacion libre y, por lo tanto, una carga libre de desgaste del muelle de traccion 39.

Los dos extremos del muelle de traccion 39 estan conectados, respectivamente, a traves de un primer clave de traccion 43 con la pieza de articulacion 16, para transmitir una fuerza de muelle de traccion sobre la pieza de articulacion 16. Los primeros cables de traccion 43 estan guiados sobre rodillos de desviacion 45, que estan alojados de forma giratoria en los elementos de refuerzo 27, hacia discos de levas 47. Los discos de levas 47 estan conectados a ambos lados fijos contra giro con los extremos longitudinales de la pieza de articulacion 16. Cada uno de los primeros cables de traccion 43 esta fijado en este caso en un punto de fijacion 46 en la periferia del disco de levas 47. De esta manera, el muelle de traccion 39 pretensa el tirador de la puerta 17 contra el primer tope 35 y ejerce un primer par de torsion M1 en una direccion de articulacion sobre el tirador de la puerta 17 (figura 4). Para la proteccion contra contaminaciones, los discos de levas 47 estan dispuestos dentro de escotaduras laterales de la pieza de articulacion 16. Las escotaduras estan cubiertas en el lado frontal a traves de secciones de cubierta 18 de la pieza de articulacion 16.

En la periferia de cada uno de los discos de levas 47 incide un segundo cable de traccion 48. El segundo cable de traccion 48 esta guiado opuesto al primer cable de traccion 43 alrededor del disco de levas 47 y esta fijado en el punto de fijacion 46 en la periferia del disco de levas 47. Los primeros y los segundos cables de traccion 43, 48 asf como los discos de levas 47 forman componentes de un engranaje de control 38. El engranaje de control 38 transmite un movimiento de articulacion de la puerta 5 sobre el tirador de la puerta 17, es decir, que durante una articulacion de la puerta 5 en una primera direccion de articulacion, el engranaje de control 38 gira el tirador de la

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puerta 17 en una segunda direccion de articulacion opuesta a la primera direccion de articulacion. La estructura y el modo de funcionamiento del engranaje de control 38 se explican a continuacion con la ayuda de la figura 4.

En la figura 4 se muestra un fragmento superior y un fragmento inferior de la puerta 5 en una representacion en seccion a lo largo de la lmea B-B de la figura 1. La puerta 5 esta dispuesta en una posicion cerrada. En la seccion inferior de la puerta 5 esta dispuesto un tambor de accionamiento 54, que sirve como pieza de accionamiento del engranaje de con trol. Partiendo del tambor de accionamiento 54 se transmite un movimiento giratorio sobre el cable de traccion 48 hacia el disco de levas 47. El cable de traccion 48 incide en la periferia del disco de levas 47. De esta manera, el cable de traccion 48 transforma el movimiento giratorio del tambor de accionamiento 54 en un movimiento giratorio del disco de levas 47.

Si se pivota la puerta 5 desde su posicion cerrada mostrada en la figura 4 hacia abajo, se gira el tambor de accionamiento 54. La introduccion del movimiento en el tambor de accionamiento 54 se describe mas tarde con la ayuda del segundo ejemplo de realizacion. El movimiento giratorio del tambor de accionamiento 54 se transmite a traves del cable de traccion 48 sobre el disco de levas 47, con lo que se ejerce un segundo par de torsion M2, dirigido opuesto al primer par de torsion M1, sobre el tirador de la puerta 17. De esta manera se puede conseguir que la alineacion horizontal mostrada en la figura 4 del tirador de la puerta 17 se mantenga esencialmente independiente de la posicion de articulacion de la puerta 5.

Cuando un usuario ejerce una fuerza de activacion F dirigida hacia arriba - por ejemplo durante un transporte del aparato de coccion - sobre el tirador de la puerta 17, el movimiento de articulacion, que resulta de ello, de la pieza de articulacion 16 del tirador de la puerta en el sentido horario es absorbido por el muelle de traccion 39. De esta manera se impide que el movimiento de articulacion dirigido en sentido horario sea transmitido desde el tirador de la puerta 17 sobre el engranaje de control 38. El muelle de traccion 49 actua de acuerdo con ello como una instalacion de proteccion, que impide un dano del engranaje de control 38.

Para el dimensionado de la fuerza de resorte del muelle de traccion 39 o bien del par de torsion M1 ejercido de esta manera se parte desde un valor mmimo para la fuerza de resorte del muelle de traccion del muelle de traccion 39. Este valor mmimo corresponde aproximadamente a las fuerzas de friccion, que deben superarse para la reposicion del tirador de la puerta 17, despues de que no se ejerce ya ninguna fuerza de activacion F sobre el tirador de la puerta 17. El muelle de traccion 39 esta dimensionado de tal forma que el valor mmimo mencionado anteriormente es al menos el 10-20 % de la fuerza de resorte del muelle de traccion 39. La fuerza de resorte del muelle de traccion 39 es, por lo tanto, aproximadamente de cinco a diez veces mayor que este valor mmimo. En el caso de una activacion erronea del tirador de la puerta 17, tal vez a traves del ejercicio de la fuerza de activacion F dirigida hacia arriba (ver la figura 4), se impide, por lo tanto, un dano del engranaje de control 38. Al mismo tiempo, la fuerza de resorte comparativamente grande durante una activacion normal de apertura o de cierre del tirador de la puerta 17 a traves del usuario permite una sensacion de mando ergonomicamente favorable.

Para que se asegure que el movimiento giratorio del tambor de accionamiento 54 sea transmitido en una relacion de multiplicacion correcta sobre el tirador de la puerta 17, el radio del disco de levas 47 tiene una gran importancia. El radio del disco de levas 47 determina, por una parte, la longitud del brazo de palanca y, por lo tanto, el tamano del par de torsion, con el que los cables de traccion 43, 48 inciden en el disco de levas 47. Por otra parte, a traves del radio del disco de levas se establece la relacion de multiplicacion, con la que se convierte un movimiento de accionamiento del engranaje de control 38 en un movimiento de articulacion del tirador de la puerta 17. En la figura 5, las longitudes del brazo de palanca r1, r2 asociadas al primero y al segundo cable de traccion 43, 48 del disco de levas estan configuradas de diferente tamano. La figura 5 ilustra una representacion ampliada del disco de levas 47 de la figura 4.

En la figura 5 se ilustran los puntos de ataque de los cables de traccion 4 3y 48 con los signos de referencia A1 y A2. El punto de ataque A1 del cable de traccion 43 se mueve durante un proceso de apertura de la puerta 5 en sentido contrario a las agujas del reloj en torno a una seccion del angulo de giro de aproximadamente 90° a lo largo de la periferia del disco de levas 47. En esta seccion del angulo de giro, la longitud del brazo de palanca r1 es esencialmente constante. El par de torsion M1 ejercido sobre el tirador de la puerta 17 es, por lo tanto, constante durante el movimiento de articulacion de la puerta 5. Al mismo tiempo, el punto de ataque A2 del cable de traccion 48 se puede alrededor de una seccion del angulo de articulacion de aproximadamente 90° en el sentido contrario a las agujas del reloj a lo largo de la periferia del disco de levas 47. En esta seccion del angulo de giro se reduce la longitud del brazo de palanca r2 en el caso de un movimiento de articulacion de la puerta 5 desde su posicion cerrada, es decir, que en la posicion horizontal de la puerta, el par de torsion M2 ejercido sobre el tirador de la puerta es mmimo. En la posicion horizontal de la puerta, el par de torsion M2 se opone a una fuerza del peso de la puerta 5; la fuerza del peso de la puerta 5 mantiene la puerta 5 estable en su posicion horizontal. Por lo tanto, el par de torsion M2 reducido en la posicion horizontal de la puerta no esta en condiciones de compensar la fuerza del peso de la puerta. La posicion estable de la puerta en su posicion horizontal no es perjudicada de esta manera por el par de torsion M2.

A traves de un disco de levas 47 ejercido excentricamente se puede modificar la relacion de multiplicacion del

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engranaje de control 38 en funcion de la posicion de articulacion de la puerta 5. De esta manera, se pueden compensar las perdidas de accionamiento del engranaje de control 38, que aparecen a traves de la dilatacion de los cables de traccion 43, 48 o bien a traves de un juego en el engranaje de control 38.

En la figura 6 se muestra un aparato de coccion de acuerdo con un segundo ejemplo de realizacion de acuerdo con la invencion. El aparato de coccion presenta un modulo de espacio util 83 indicado con lmea de puntos y trazos, en el que esta dispuesta la mufla del aparato de coccion 3 no representada. Debajo del modulo del espacio util 83 esta dispuesto un modulo de espacio de almacenamiento 79. El modulo del espacio de almacenamiento 79 presenta un espacio de almacenamiento 61, en el que esta previsto un sistema de grna 58 para la puerta 4. Con el sistema de grna 58 se puede desplazar la puerta del aparato de coccion 5 representada con lmea de trazos hasta el modulo del espacio de almacenamiento 79. El modulo del espacio de almacenamiento 79 sirve de acuerdo con la figura 6 como un zocalo o cimiento, sobre el que este retenido el modulo del espacio util 83. El modulo del espacio de almacenamiento 79 esta configurado como una carcasa de chapa abierta hacia arriba. En el borde superior de las paredes laterales 80 de la carcasa de chapa 79 estan formados unos salientes de apoyo 85 en forma de tiras. Sobre los salientes de apoyo 85 se encuentra, como se indica en la figura 6, en posicion correcta el modulo del espacio util 83. En el modulo del espacio util 83 estan previstos los elementos de mando y de representacion 2 mostrados en la figura 1 asf como una unidad de control asociada. En este caso, los elementos de mando y de representacion 2 junto con la unidad de control asociada son funcionales de una manera independiente del modulo del espacio de control 79.

El engranaje de control 38 del segundo ejemplo de realizacion presenta como pieza de accionamiento un arbol giratorio 57, en el que esta configurado el tambor de accionamiento 54 ya mencionado en el primer ejemplo de realizacion. El arbol giratorio 57 esta en conexion operativa con un elemento de grna 59 del sistema de grna 58.

A continuacion se explica la estructura y el modo de funcionamiento del sistema de grna 58 para la puerta 5 asf como la generacion de un movimiento de accionamiento para el engranaje de control 38.

Como se representa en la figura 6, el elemento de grna 59 forma parte del sistema de grna 58, con cuya ayuda se inserta la puerta durante un proceso de apertura en el espacio de almacenamiento 61 previsto debajo del espacio de coccion. A partir de las figuras 6 y 7 se deduce que el sistema de grna 58 presenta vfas de corredera 63. Las vfas de corredera 63 estan configuradas en las dos paredes laterales 80 opuestas del modulo del espacio de almacenamiento 79. Las vfas de corredera 63 opuestas grnan las piezas de deslizamiento 60 del elemento de grna 59. Las piezas de deslizamiento 60 estan soldadas entre sf por medio de una barra de union 62. El elemento de grna 59 esta guiado, por lo tanto, como un carro de grna en las vfas de corredera 63 opuestas. Entre las dos piezas de deslizamiento 60 estan soldadas unas palancas de ajuste 67 en la barrea de union 62. Como se representa en el fragmento en perspectiva ampliado de la figura 8, las palancas de ajuste 67 estan conectadas en union positiva con el arbol de giro 57 del engranaje de control 38. El arbol de giro 57 se indica con lmea de puntos y trazos en las figuras 6 y 7.

La conexion de union positiva mencionada anteriormente entre las palancas de ajuste 67 del carro de grna 59 y el arbol de giro 57 de la puerta 5 se representa en la figura 8. En la figura 8 se han omitido los cristales interior y exterior 7, 9 de la puerta 5. De acuerdo con ello, el arbol de giro 57 esta alojado de forma giratoria en los listones marginales 25 opuestos de la puerta 5. Para la conexion en union positiva, las palancas de ajuste 67 del carro de grna 59 presentan, respectivamente, una escotadura 69 de forma rectangular (figura 8). En la escotadura 69 esta retenida una seccion 71 de forma rectangular correspondiente del arbol de giro 57. Los listones marginales laterales 25 de la puerta 5 estan provistos hacia fuera, respectivamente, con una ranura en forma de U, que sirve como carril de grna. En estos carriles de grna 25 esta guiado de forma desplazable a ambos lados, respectivamente, un rodillo de cojinete 65. Los rodillos de cojinete 65 estan fijados en la pared lateral 80 del modulo de espacio de almacenamiento 79. La ranura en forma de U que sirve como carril de grna esta configurada en su lado frontal inferior con un extremo abierto 26. A traves del extremo abierto 26 se puede liberar, durante una extraccion de la puerta describe mas adelante el rodillo de cojinete 65 fijo en la carcasa desde el carril de grna 25 asociado.

Cada una de las vfas de corredera 63 opuestas presenta una seccion inicial 90 y una seccion de insercion 91. De acuerdo con las figuras 9a a 9c, en este caso, un angulo de gradiente de la seccion inicial 90 tiene aproximadamente 45°. La seccion inicial 90 ocupa, ademas, aproximadamente el 30 % de la longitud total de la via de corredera 63, mientras que la transicion entre la seccion inicial 90 y la seccion de insercion 91 se extiende en forma de arco. La seccion de insercion 91 se extiende esencialmente en un plano horizontal. Los rodillos de cojinete 65 fijados en la carcasa estan dispuestos aproximadamente a la altura de la seccion de insercion 91 de la via de corredera 63.

Con la ayuda de las figuras 9a a 9c se describe la curva del movimiento del carro de grna 59 de la puerta 5 en las vfas de corredera 63. En la figura 9a se muestra la puerta 5 en su posicion cerrada. En la posicion cerrada, las piezas de deslizamiento 60 del carro de grna 59 se encuentran en la seccion inicial 90 de la via de corredera 63. Durante el movimiento de apertura de la puerta 5 desde su posicion cerrada mostrada en la figura 9a, las piezas de deslizamiento 60 del carro de grna 59 se desplazan en primer lugar hacia arriba. Las palancas de ajuste 67 del carro de grna 59 apalancan de esta manera la puerta 5 hacia arriba. Con este movimiento de subida de la puerta 5 se

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desplaza al mismo tiempo un lado inferior 93 de la puerta, que pivota hacia dentro del espacio de almacenamiento 61, fuera del fondo 117 del modulo del espacio de almacenamiento 79 hacia arriba, como se deduce a partir de la figura 9b. De esta manera se reduce una zona de articulacion S de este lado frontal inferior 93, que se proyecta en el espacio de almacenamiento 61, que se indica con lmea de puntos y trazos. Despues de que el carro de gma 59 se ha movido desde la seccion inicial 90 hasta la seccion de insercion horizontal 91 (figura 9c), la puerta 5 se encuentra en un plano horizontal, en el que se puede insertar en el espacio de almacenamiento 61. Durante el movimiento de articulacion de la puerta 5 se modifica un angulo de articulacion entre la puerta 5 y el carro de gma 59. Puesto que el arbol de giro 57 del engranaje de control 38 esta retenido en union positiva en las palancas de regulacion 67 del carro de gma 59, la modificacion del angulo de articulacion entre la puerta 5 y el carro de gma 59 provoca una rotacion del arbol de giro 57. Es decir, que el arbol de giro 57 es girado por la fuerza durante el movimiento de articulacion de la puerta 5 a traves del elemento de gma 59.

Con la ayuda de la figura 10 se explica de que manera el engranaje de control 38 transmite el giro forzado del arbol de giro 57 sobre el tirador de la puerta 17. En la figura 10 se muestra una vista de la seccion lateral de la seccion superior e inferior de la puerta 5 de acuerdo con el segundo ejemplo de realizacion. De ello se deduce que la palanca de ajuste 67 se proyecta a traves de una abertura de acceso 129 de la puerta 5 en el espacio interior de la puerta 41 y esta conectada en union positiva con el arbol de giro 57. Como se puede deducir a partir de la figura 8 y de la figura 10, sobre el arbol de giro 57 esta configurado el tambor de accionamiento 54, que esta dispuesto fijo contra giro sobre el arbol de articulacion 57. El tambor de accionamiento 54 esta engranado en el lado circunferencial con el cable de traccion 48. El cable de traccion 48 esta conectado con el tirador de la puerta 17 en el primer ejemplo de realizacion.

Por lo tanto, durante el movimiento de articulacion de la puerta 5 resulta un movimiento de articulacion entre el carro de gma 59 y la puerta 5, con lo que se gira por la fuerza el arbol de giro 57. El movimiento giratorio del arbol de giro 57 se transmite a traves del tambor de accionamiento 54 sobre el cable de traccion 48. El cable de traccion 48 convierte el movimiento giratorio del arbol de giro 57 en un movimiento giratorio del disco de levas 47 y ejerce el segundo par de torsion M2 sobre el tirador de la puerta 17, que esta dirigido en contra el primer par de torsion M1. El tirador de la puerta 17 mantiene de esta manea su alineacion horizontal independientemente de la posicion de articulacion de la puerta 5.

A diferencia de la figura 4 del primer ejemplo de realizacion, en la figura 10 los primeros cables de traccion 43, que incide a ambos lados en los discos de levas 47 de la pieza de articulacion 16 del tirador de la puerta 17, no estan en conexion con un muelle de traccion comun. En su lugar, de acuerdo con la figura 10, a cada uno de los primeros cables de traccion 43 esta asociado un muelle de traccion 39 propio. El muelle de traccion 39 esta fijado con un extremo del muelle en el liston marginal 25 de la puerta 5. El otro extremo del muelle 39 esta acoplado a traves de un ojal de retencion 75 con el cable de traccion 43, con lo que se ejerce sobre el tirador de la puerta 17 en sentido contrario a las agujas del reloj un primer par de torsion M1.

El engranaje de control 38 mostrado en la figura 10 presenta un tercer cable de traccion 77. El tercer cable de traccion 77 esta guiado, por una parte, en engrane circunferencial con el tambor de accionamiento 54 del arbol de giro 57 y esta guiado en direccion opuesta al segundo cable de traccion 48 alrededor del tambor de accionamiento 54. Por otra parte, el tercer cable de traccion 77 esta en conexion con el ojal de retencion 75 del primer cable de traccion 43. El primero, segundo y tercer cables de traccion 43, 48, 77 del engranaje de control 38 forman una traccion de dable cerrada, que para la transmision del movimiento giratorio sobre el tirador de la puerta 17 envuelve el disco de levas 47 y el tambor de accionamiento 54.

Para tensar la traccion de cable 43, 48, 77 cerrada, en el tercer cable de traccion 77 esta integrado un muelle tensor 79. El muelle tensor 79 sirve para tensar el cable de traccion cerrado 43, 48, 77. Adicionalmente, el muelle tensor 79 eleva el par de torsion M1, que es ejercido por el muelle de traccion 39 sobre el tirador de la puerta 17. Por lo tanto, para ejercer el par de torsion M1 estan presentes tanto el muelle tensor 79 como tambien el muelle de traccion 39. Por lo tanto, de manera ventajosa se pueden utilizar dos muelles dimensionados comparativamente pequenos, que solamente consumen poco espacio en el espacio interior limitado de la puerta 41.

Cuando el usuario ejerce, por ejemplo durante un transporte del aparato de coccion 1, una fuerza de activacion F dirigida hacia arriba sobre el tirador de la puerta 17 mostrado en la figura 4, el movimiento de articulacion, que resulta de ello, de la pieza de articulacion 16 del tirador de la puerta en el sentido horario es absorbido por el muelle de traccion 39 y el muelle tensor 79. El movimiento de articulacion resultante de la pieza de articulacion 16 no es transmitido, por lo tanto, desde el tirador de la puerta 17 sobre el engranaje de control 38. De esta manera se impide un dano del engranaje de control 38.

El dimensionado de la fuerza de resorte del muelle de traccion 39, 79 se justa al valor mmimo indicado en conexion con la figura 4 para la fuerza de resorte.

Ademas, los cables de traccion 43, 48, 77 se pueden proveer con elementos de regulacion para la regulacion de una tension de traccion. Por medio de los elementos de regulacion se pueden impulsar los cables de traccion previstos a

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ambos lados de la puerta con la misma tension de traccion. De esta manera se consigue un funcionamiento sincronizado de los dos engranajes de control 38.

A continuacion se describe con la ayuda de las figuras 7, 11 y 12 una disposicion de compensacion del peso 94 para la puerta 5 del segundo ejemplo de realizacion. La disposicion de compensacion del peso 94 ejerce durante un movimiento de la puerta 5 una fuerza de compensacion que actua en contra de la fuerza del peso de la puerta 5 sobre la puerta 5. La fuerza del peso de la puerta 5 no es absorbida, por lo tanto, durante un movimiento de la puerta por el usuario, sino por la disposicion de compensacion del peso 94.

En la figura 7 se muestra en una vista en perspectiva el modulo del espacio de almacenamiento, separado del cual se representa un divisor del espacio 111 descrito mas adelante. La disposicion de compensacion del peso 94 presenta en cada una de las paredes laterales opuestas 80 una palanca de articulacion 95. La palanca de articulacion 95 esta dispuesta alojada de forma pivotable sobre un eje de palanca 97 en las paredes laterales opuestas 80. En la figura 11 se muestra una de las paredes laterales 80 en representacion de la seccion lateral ampliada a lo largo de la lmea D-D de la figura 7. De acuerdo con ello, la palanca de articulacion 95 se proyecta en la seccion inicial 91 de la via de corredera 63 y engrana con la pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59. Una zona de articulacion de la palanca de articulacion 95 esta configurada en este caso de tal forma que la palanca de articulacion 95 solamente en la zona de la seccion inicial 90 engrana con la pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59. En cambio, la palanca de articulacion 95 en la seccion horizontal 91 esta fuera de engrane con la pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59. La palanca de articulacion 95 esta conectada con un muelle de traccion 103. El muelle de traccion 103 esta fijado en la pared lateral 80. En la figura 11, el muelle de traccion 103 pretensa la palanca de articulacion 95 en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Durante la articulacion de la puerta 5 representada con lmea de trazos en la figura 11 desde su posicion cerrad hacia abajo a la posicion horizontal, la pieza de deslizamiento 60 se extiende desde la seccion inicial 90 hasta la seccion horizontal 91 de la via de corredera 63. Durante este movimiento, la pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59 presiona contra la palanca de articulacion 95 pretensada por resorte. La palanca de articulacion 95 ejerce de esta manera una fuerza de compensacion sobre la pieza de deslizamiento 60. La fuerza de compensacion actua en contra de la fuerza del peso de la puerta 5.

Como se representa en la figura 11, la palanca de articulacion 95 presiona por medio del muelle 103 contra un primer tope extremo 99, que esta formado por un soporte de goma. En la posicion mostrada en la figura 11, la palanca de articulacion 95 permite un movimiento inicial de la pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59 desde la posicion cerrada de la puerta 5. Durante este movimiento inicial, la palanca de articulacion 95 esta fuera de

engrane con la palanca de articulacion 95. La pieza de deslizamiento 60 se apoya segun la figura 11 en primer lugar

con un angulo de articulacion de la puerta 5 de aproximadamente 20° con la palanca de articulacion 95. De esta manera se simplifica para el usuario el movimiento inicial de la puerta 5 desde su posicion cerrada. Ademas, la

palanca de articulacion 95 pretensada segun la figura 11 actua como un tope, contra el que choca la pieza de

deslizamiento 60 del carro de grna 59 durante el movimiento de apertura de la puerta 5. El usuario es senalizado de esta manera con una posicion de articulacion determinada de la puerta 5. En el presente caso, a esta posicion de articulacion corresponde una posicion de extraccion descrita mas adelante, en la que se posibilita una extraccion sencilla de la puerta 5 fuera del sistema de grna 58.

Ademas, la disposicion de compensacion del peso 94 presenta un elemento de retencion 105 alojado de forma pivotable, que esta pretensado por medio de un muelle 106. El elemento de retencion 105 pretensado por resorte presiona durante el movimiento inicial descrito anteriormente de la puerta 5 la pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59 en direccion a la palanca de articulacion 95. De esta manera, la puerta 5 esta retenida de forma estable en la posicion de extraccion mostrada en la figura 11.

En la figura 12, la puerta 5 esta alojada horizontal y se muestra insertada en el espacio de almacenamiento 61. La pieza de deslizamiento 60 del carro de grna 59 de la puerta 5 se encuentra en la seccion de insercion horizontal 92 de la via de corredera 63. Durante el movimiento de la pieza de deslizamiento 60 en la zona de la seccion de

insercion 91 de la via de corredera 63, la palanca de articulacion 95 esta fuera de engrane con la pieza de

deslizamiento 60. La palanca de articulacion 95 no ejerce, por lo tanto, ninguna fuerza de compensacion sobre la puerta 5. Mientras que la pieza de deslizamiento 60 se extiende en la seccion de insercion 91 de la via de corredera 63, la palanca de articulacion 95 se apoya por medio del muelle 103 en sentido horario contra un segundo tope extremo 101, que esta formado de la misma manera por un soporte de goma.

La palanca de articulacion 95 presenta un elemento de arrastre 107. El elemento de arrastre 107 de la palanca de articulacion 105 penetra en la figura 12 en la via de corredera 63. De acuerdo con la figura 12, la pieza de

deslizamiento 60 ha sido desplazada desde la seccion inicial 90 hasta la seccion de insercion 91 de la via de

corredera 63. La palanca de articulacion 95 esta pretensada contra el segundo tope extremo 101 y se encuentra en una posicion permanente. En el caso de un deslizamiento de la puerta 5 fuera del espacio de almacenamiento 61, la pieza de deslizamiento 60 engrana con el elemento de arrastre 107 de la palanca de articulacion 95. De esta manera se lleva la palanca de articulacion 95 fuera de su posicion permanente y pasa otra vez a una posicion de presion con

la pieza de deslizamiento 60 del carro de gma 59. De esta manera, la palanca de articulacion 95 puede ejercer durante un movimiento de articulacion de la puerta 5 otra vez la fuerza de compensacion sobre el carro de gma 59.

A continuacion se explica el soporte de fijacion desprendible de la puerta 5 en el sistema de gma 8 de la figura 8. En virtud del soporte de fijacion desprendible de la puerta 5 en el sistema de gma 58, la puerta 5 se puede extraer 5 facilmente para la limpieza. Como ya se ha descrito con la ayuda de la figura 8, las palancas de regulacion 67 presentan una escotadura rectangular 69. En la escotadura rectangular 69 esta retenida en la seccion 71 de forma rectangular correspondiente del arbol de giro 57. De esta manera, se establece una conexion de union positiva entre el carro de gma 59 y el arbol de giro 57. A continuacion se explica un elemento de pestillo 73, que esta alojado de

acuerdo con la figura 8 sobre el arbol de giro 57. El elemento de pestillo 73 es desplazable entre una posicion de

10 bloqueo y una posicion de liberacion. En la posicion de liberacion, el elemento de pestillo 73 libera el soporte de

fijacion del arbol de giro 57 en la palanca de regulacion 67. En una posicion de bloqueo del elemento de pestillo 73, el arbol de giro 57 esta conectado de forma inseparable con la palanca de regulacion 67.

A continuacion se explica el divisor del espacio 111 mencionado en conexion con la figura 7. Como se deduce especialmente a partir de la figura 6, el divisor del espacio 111 esta dispuesto en el modulo del espacio de

15 almacenamiento 79. El divisor del espacio 111 divide el espacio de almacenamiento 61 en un primer espacio de

almacenamiento 61a y un segundo espacio de almacenamiento 61b. El divisor del espacio 111 presenta un fondo intermedio horizontal 113 asf como paredes laterales 115. En el primer espacio de almacenamiento 61a se puede desplazar la puerta 5. El divisor del espacio 111 separa, ademas, el sistema de gma 58 formado por la via de corredera 62 y el carro de gma 59 asf como la disposicion de compensacion del peso 94 desde el segundo espacio 20 de almacenamiento 61b. En el segundo espacio de almacenamiento 61b se pueden conservar unas chapas de apoyo u otros accesorios.

Como se deduce a partir de las figuras 9a a 9c, el divisor del espacio 111 esta dispuesto debajo de la seccion inicial 90 y de la seccion de insercion 91 de la via de corredera 63. En este caso, el fondo intermedio 113 junto con las paredes laterales 115 asf como un fondo de la carcasa 117 forman una abertura de acceso 119. Esta esta 25 distanciada de la zona de articulacion S, indicada con lmea de puntos y trazos, del lado frontal inferior 83 de la puerta 5. En la zona de la abertura de acceso 119 del segundo espacio de almacenamiento 61b estan previstos unos elementos de representacion 121 (figuras 7 y 8). Los elementos de representacion 121 estan configurados como levas, que estan fijadas en el fondo 117 del espacio de almacenamiento 61. Los elementos de representacion 121 indican al usuario una longitud admisible maxima para objetos, que pueden ser conservados en el segundo 30 espacio de almacenamiento 61b, sin proyectarse en la zona de articulacion S del lado frontal inferior 93 de la puerta 5. En las paredes laterales 115 del divisor del espacio 111 estan configuradas unas pantallas 123 en el lado frontal del aparato (figura 7). Las pantallas 123 sirven para una proteccion de la vision para el primer espacio de almacenamiento 61a. Ademas, en la zona de la abertura de acceso 119 en el lado frontal del aparato esta previsto un canal colector 125 en el fondo de la carcasa 117, para mantener el segundo espacio de almacenamiento 61b 35 libre de contaminaciones, por ejemplo agua de condensacion de goteo.

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Claims

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10

15

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35

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REIVINDICACIONES

1. - Aparato electrodomestico, en particular aparato de coccion, con un espacio util (3), que se puede cerrar por medio de una puerta (5) alojada de forma pivotable alrededor de un eje de articulacion horizontal (65), y con un espacio de almacenamiento (61), en el que se puede desplazar la puerta (5) por medio de un sistema de gma (58), que presenta al menos un elemento de gma (59) asociado a la puerta (5), que esta guiado en una via de corredera (63) asociada al aparato electrodomestico, en el que a la puerta (6) esta asociada al menos una disposicion de compensacion del peso (94), que ejerce durante un movimiento de la puerta (5) una fuerza de compensacion sobre la puerta (5) que actua en contra de la fuerza del peso de la puerta (5), en el que la via de corredera (63) presenta una seccion inicial (90), que gma la puerta (5) en un movimiento de articulacion y en el que el elemento de gma (59) encaja con una palanca de articulacion (95) durante un desarrollo en la seccion inicial (90) y la seccion inicial (90) de la via de corredera (63) pasa a una seccion de insercion (91), en la que la puerta (5) es desplazable dentro de un plano esencialmente horizontal, caracterizado porque una transicion se extiende en forma de arco entre la seccion inicial (90) y la seccion de insercion (91).
2. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque un angulo de subida de la seccion inicial (90) tiene aproximadamente 45°.
3. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la seccion inicial (80) ocupa aproximadamente el 30 % de la longitud total de la via de corredera (63).
4. - Aparato electrodomestico de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la disposicion de compensacion del peso (94) se acopla o desacopla de la puerta (5) durante un movimiento horizontal de la puerta (5) dentro fuera del espacio de almacenamiento (61).
5. - Aparato electrodomestico de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la disposicion de compensacion del peso (94) actua para ejercer una fuerza de compensacion sobre el elemento de gma (59) de la puerta (5).
6. - Aparato electrodomestico de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la disposicion de compensacion del peso (94) presenta un muelle (103), que como fuerza de compensacion ejerce una fuerza de resorte sobre la puerta (5).
7. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado porque el muelle (103) colabora con la palanca de articulacion (95) que ejerce la fuerza de resorte sobre el elemento de gma (59).
8. - Aparato electrodomestico de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (5) esta dispuesta en una posicion cerrada esencialmente horizontal y es pivotable a una posicion abierta, y porque la disposicion de compensacion del peso (94) engrana con la puerta (5) en direccion a la posicion abierta alrededor de una zona del angulo de articulacion (a) de 20°, despues de la posicion cerrada vertical.
9. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado porque dentro de la zona del angulo de articulacion (a) de la puerta (5) la palanca de articulacion (95) es presionada por medio del muelle (103) contra un primer tope extremo (99).
10. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 8 o 9, caracterizado porque a la via de corredera (63) esta asociado un medio de retencion (105), que presiona dentro de la zona del angulo de articulacion (a) el elemento de gma (59) en direccion a la palanca de articulacion (85).
11. Aparato electrodomestico de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque durante un desplazamiento del elemento de gma (59) en la zona de la seccion de insercion (91) de la via de corredera (63), la palanca de articulacion (95) esta desacoplada de presion con el elemento de gma )59) de la puerta (5).
12. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 11 en combinacion con la reivindicacion 6, caracterizado porque la palanca de articulacion (95) es presionad durante el desplazamiento del elemento de gma (59) en la zona de la seccion de insercion (91) de la via de corredera con el muelle (103) en contra de un segundo tope extremo (101).
13. - Aparato electrodomestico de acuerdo con la reivindicacion 12, caracterizado porque la palanca de articulacion (95) presenta un elemento de arrastre (107), que durante el desplazamiento de la puerta (5) desde la seccion de insercion (91) hasta la seccion inicial (90) de la via de corredera (63) lleva la palanca de articulacion (95) de retorno a engrane de presion con el elemento de gma (59).