ES2551292A1 - Implemento para retroexcavadora: posicionar y escuadrar traviesas de vías de ferrocarril - Google Patents

Abstract

Implemento para retroexcavadora cuya función es posicionar y escuadrar traviesas de vías de ferrocarril en construcción, constituida por un chasis, dyploris, dos laterales, pinza amarre carril y enganche máquina. El contacto sobre las traviesas se realizará por cuñas de nylon intercambiables según disposición longitudinal de las traviesas en la traza y el movimiento de los laterales se realiza linealmente, paralelo a eje de las traviesas, siendo el movimiento conjunto de los dos laterales. Dejando la posición de las traviesas dentro de las tolerancias exigidas.

Description

Implemento para retroexcavadora: posicionar y escuadrar traviesas de

vlas de ferrocarril.

Sector de la técnica

La invención se clasifica dentro de utillaje para maquinaria bimodal

de vía y se encuadra dentro del sector técnico de obra civil ferroviaria, más concretamente en la actividad de montaje de vía ferroviaria.

Estado de la técnica

Actualmente este proceso de posicionado y escuadrado de traviesas se realiza de forma manual por varios operarios mediante la ayuda de

barras metálicas para mover las traviesas a su posición final y comprobar

con una escuadra la perpendicularidad de las traviesas respecto a los carriles.

Al realizarse de modo manual el trabajo es costoso y poco productivo, suponiendo además para los operarios que deban realizar los trabajos un elevado esfuerzo físico.

Seria por tanto deseable que dicho trabajo poderlo realizar con un implemento para las retroexcavadoras bimodales (retroexcavador que están dotadas de los medios para circular por vía ferroviarias) para reducir el riesgo físico de los operarios y hacer que este proceso sea más automático para lograr más rapidez y precisión en las medidas finales.

Descripción detallada

La presente invención se refiere a un nuevo implemento para

colocar en retroexcavadoras bimodales para ejecutar el trabajo de

posicionar y escuadrar traviesas de vía férrea. Este implemento manejado

desde la retroexcavadora será capaz de posicionar y escuadrar las traviesas de un modo seguro y rápido, dejándolas dentro de las tolerancias exigidas.

El implemento se compone de chasis (1), dyploris (2), laterales (3), pinzas amarre carril (4), enganche máquina (5).

El chasis (1) del equipo está formado por un bastidor de estructura metálica de 2000mm de longitud sobre los que van apoyados por la parte superior los dyploris. Sobre la parte inferior del chasis irán soldados los perfiles que servirán de guías para 105 laterales y para dar alojamiento al cilindro.

los dyplorls (2) son los convencionales utilizados en via. El útil está

formado por dos conjuntos de dyplori, cada conjunto formado por dos

ruedas ferroviarias. En total el útil está dotado de cuatro ruedas

s

ferroviarias que le permiten desplazarse sobre los carriles de una vía

férrea. las ruedas tienen el perfil dentro de la normativa para circular en

via férrea. Los dyploris pueden ser montados a los distintos anchos

ferroviarios nacionales e internacionales (distancia entre las caras internas

de las ruedas ferroviarias).

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los laterales (3) son los encargados de acoplar las cuñas de nylon

para centrar las traviesas y desplazarse por las guias. los laterales por la

acción de los cilindros de mueven longitudinalmente a las traviesas. Cada

lateral está compuesto por cinco soportes más sus cuñas de nylon, un

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soporte de cada lateral será desmontable para que el útil no supere de

anchura 2500mm para el transporte. las cuñas de nylon son las que

entran en contacto con las traviesas para posicionarlas.

El útil está formado por cuatro conjuntos de pinza carril (4), dos

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delanteras y dos traseras, que amarran los dos carriles por eje. Tiene la

misión de agarrarse al carril cuando el (,til está en su posición de trabajo y

evitar cualquier desplazamiento, también se podrá descender la presión

ejercida sobre las traviesas para una mejora en el movimiento de las

mismas. Cada conjunto de pinza carril está formado por dos pinzas, que se

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anclan al carril presionándolo en ambos lados del alma y dos bielas que

transmiten el movimiento del cilindro a la pinza. Ese movimiento del

cilindro lo activaremos hidráulicamente desde la retroexcavadora.

Sobre el chasis se ha dispuesto de un enganche giratorio (5) con

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bulón para amarre de la retroexcavadora. El enganche del bulón dispone

de coliso para un correcto manejo del útil.

Para la apertura o cierre de los laterales se ha dotado al útil de dos

cilindros de doble efecto colocados paralelos a las traviesas y orientados

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uno para cada extremo. la alimentación de dichos cilindros se suministra

del propio sistema hidráulico de la máquina retroexcavadora bimodal al

que vaya acoplado el útil.

la apertura o cierre de los carros se hace desde el panel de control

del interior de la cabina.

Se ha dotado de una válvula de divisor de caudal o sistema cremallera rueda dentada para el movimiento de cierre de los laterales para que el cierre de los dos laterales vaya conjuntamente.

Una vez tengamos el útil encarrilado y amarrado a la

retroexcavadora tanto mecánicamente como hidráulicamente se

procederá al ciclo de trabajo. Se dispondrá el útil en su posición de trabajo

(posición donde queramos posicionar las traviesas) se fijaran los carriles gracias a los cuatro conjuntos pinzas carril, accionadas por el circuito hidráulico desde la cabina, si hiciera falita liberar tensión de compresión a las traviesas para un mejor desplazamie~nto se levantará ligeramente el útil con el brazo de la retroexcavadora. jl,ccionaremos el sistema hidráulico que cierra los laterales necesarios para realizar el posicionamiento de las traviesas. Una vez tengamos posicionados las traviesas correspondientes al conjunto que abarca el útil, abriremos los dos conjuntos de laterales mediante accionamiento de los cilindros, y desbloquearemos los cuatro

conjuntos de pinza carril. En la posición abierta de ambos conjuntos el útil

avanza por medio de la máquina motri2: a la siguiente zona de traviesas no posicionadas. El avance tiene lugar hasta que la última cuña de nylon

quede situada en la posición de la última traviesa ya alineada.

El útil dispondrá de un sistema de unos testigos para cerciorar que la posición es correcta.

Una vez el operario de la retroexlcavadora vuelva a colocar el útil en su posición correcta, se vuelve a iniciar el ciclo de trabajo, cerrando las pinzas-carril fijando el útil al carril, cerrando los laterales de ambos lados de las traviesas que albergan las cuñ:as de nylon posicionando así el siguiente conjunto de traviesas. Así se <completa el ciclo de trabajo que se vuelve a repetir sucesivamente.

Este útil supone una mejora en ,el proceso productivo del montaje de vía, ya que realizamos el posicionado y escuadrado de traviesas con la

retroexcavadora, posicionando varias traviesas simultáneamente en cuestión de poco tiempo, por lo que conseguiremos rendimientos muy

superiores. Además de eliminar la fatiga y posibles riesgos laborales del

mismo trabajo realizado por operarios manualmente.

Para completar la descripción de añaden imágenes para facilitar la

compresión del invento:

Figura 1 Muestra la vista general del útil especificando las partes

que componen el invento:

1.

Chasis.

2.

Dyploris

3.

Laterales

4.

Conjunto pina carril

5.

Enganche máquina

Figura 2 Muestra la vista en planta de los tres modelos de cuñas que dispone el útil intercambiables dependiendo de la posición longitudinal de las traviesas sobre la traza. Las cuñas son las

partes del útil que se ponen en contacto con las traviesas para su correcta colocación. Las cuñas serán de nylon y tendrán un

sistema de amarre por medio de varios tornillos a la placa fija, para que estas dependiendo de la función que queramos darle

puedan ser sustituidas. Los tres modelos de cuñas tienen unas disposiciones geométricas comunes a las tres que son las siguientes:

• El espesor de la cuña podrá variar estando entorno a

valores de 30m m de espesor.

• En un extremo de la cuña dispondrá de un saliente

centrado al eje que servirá de encaje en los tubos de los

laterales.

En el otro extremo las tres cuñas variaran su forma geométrica:

6. Cuña centrada: la forma geométrica de su saliente es de trapecio isósceles.

7. Cuña derecha: la form,:. geométrica de su saliente es de

trapecio rectángulo en su lado izquierdo, por tanto tendrá el ángulo interno recto en su parte superior izquierda

8. Cuña izquierda: la forma geométrica de su saliente es de trapecio rectángulo en su lado derecho, por tanto tendrá el

ángulo interno recto en su parte superior izquierda.

Claims (1)

1. REIVInDICACIONES

   5 10

   1. Implemento para retroexcavadora cuya función es el posicionamiento y escuadrado de traviesas de vías de ferrocarril en construcción, en las que las traviesas aún no han sido alineadas, caracterizado porque está constituido por chasis principal sobre el que se soportan los demás componentes: enganche giratorio, dyploris para circular por la vía, conjunto de laterales provistos de las cuñas de nylon que entran en contacto con las traviesas, pinza amarre carril para fijación del útil al carril y sistema hidráulico. Dejando las traviesas posicionadas y escuadradas dentro de las tolerancias exigidas en el montaje de vía.

   15

   2. Implemento para retroexcavadora cuya función es el posicionamiento y escuadrado de traviesas según reivindicación 1, caracterizada porque el sistema de amarre a la retroexcavadora se realiza por un bulón que se aloja en el coliso del enganche, dicho coliso tiene un recorrido para el desplazamiento del bulón para la correcta manipulación desde la máquina motriz.

   20 2S

   3. Implemento para retroexcavadora cuya función es el posicionamiento y escuadrado de traviesas según reivindicación 1, caracterizada porque dispone de cuatro conjuntos de fijación a los carriles de la vía en construcción, que accionados hidráulicamente las pinzas que disponen se fijan al alma de los carriles para que el útil quede amarrado al carril, pudiendo reducir la compresión que existe sobre las traviesas levantando el brazo de la máquina y reduciendo así la presión que se ejerce sobre las traviesas para una mejora en su colocación.

   3D 3S

   4. Implemento para retroexcavadora cuya función es el posicionamiento y escuadrado de traviesas según reivindicación 1, caracterizada porque el sistema de posicionado de traviesas se realiza por el contacto con las traviesas de cuñas de nylon intercambiables, las cuñas serán intercambiables a varios modelos según la disposición longitudinal de las traviesas que vayamos a posidonar, se tendrán varios modelos de cuñas trapeZOidales para el funcionamiento del útil según disposición de traviesas, con formas de trapecio isósceles o trapeciOS rectángulos.

   40

   5. Implemento para retro excavadora cuya función es el posicionamiento y escuadrado d€~ traviesas según reivindicación 1, caracterizada por el movimiento longitudinal de ambos laterales respecto

   a las traviesas, dicho movimiento se produce por el accionamiento hidráulico de dos cilindros paralelos a las traviesas.