ES2557937B1

ES2557937B1 - Retroexcavadora de orugas con carro de translación variable en anchura

Info

Publication number: ES2557937B1
Application number: ES201400620A
Authority: ES
Inventors: Manuel TENA LÓPEZ
Original assignee: Excavaciones Manuel Tena S L; Excavaciones Manuel Tena Sl
Current assignee: Excavaciones Manuel Tena S L; Excavaciones Manuel Tena Sl
Priority date: 2014-07-28
Filing date: 2014-07-28
Publication date: 2016-11-11
Anticipated expiration: 2034-07-28
Also published as: ES2557937A1

Abstract

Retroexcavadora tipo oruga capaz de adaptar su distancia entre carros según el trabajo que se quiera desarrollar, caracterizado porque está constituido por un chasis principal de retroexcavadora sobre el que se acoplan unas guías sobre las cuales se desplazaran los dos laterales unidos a los dos carros de translación. La retroexcavadora podrá trabajar dentro de una gran variedad de distancia entre carros, llegando a abarcar gran variedad de aplicaciones según necesidades del trabajo.

Description

Retroexcavadora de orugas con carro de traslación variable en anchura.

Sector de la técnica

S: La invención se clasifica dentro de maquinaria para movimiento de tierra y trabajos varios. Se encuadra dentro del sector de maquinaria para obra civil.

Estado de la técnica

10: Actualmente las retroexcavadoras trabajan con un ancho fijo entre distancia de carros, y cuando se necesita una máquina que tenga que trabajar con un ancho mayor al convencional se buscan pórticos especiales para el trabajo a desarrollar.

Al tener un chasis fijo las retroexcavadoras convencionales siempre trabajan con la misma distancia entre carros.

1S: Seria por tanto deseable que la retroexcavadora pueda modificar su medida de anchura entre carros para poder utilizar dicha máquina para aplicaciones especiales en las que necesitamos mayor galibo inferior y mayor distancia entre carros, pudiendo el maquinista dejar la anchura que le convenga según trabajo a desarrollar. Convirtiendo así a la retroexcavadora en una máquina mucho más versátil.

20: Descripción detallada

2S: la presente invención se refiere a una retroexcavadora tipo oruga capaz de adaptar su distancia entre carros según el trabajo que se quiera desarrollar. Esta distancia podrá modificarla rápidamente el maquinista mediante un sistema hidráulico que ensancha o encoje un sistema de guía acoplado al chasis de la retroexcavadora.

El retroexcavadora se compone de chasis máquina (1), gulas (2). laterales (3), carros (4) y sistema hidráulico.

30: El chasis máquina (1) de la retroexcavadora será el chasis convencional de una máquina retroexcavadora, sobre el cual se montan las guías.

las guías (2) son tubos que van acoplados al chasis de la máquina, que desarrollan la función de guiar a los tubos interiores cuando se

necesite alargar o acortar la anchura de los carros. Estas guías también realizan la función de chasis de la máquina.

Los laterales (3) son la estructura de acero que está unida al carro de translación mediante chapones de acero, y un tubo (6) que unido a estos chapones se desliza por el interior de las guías acopladas al chasis de la máquina. Una parte de los laterales será la armadura de acero (7) que va soldado a chasis del carro de translación y envuelve la cadena para darle fuerza al conjunto. La chapa (5) a la altura de la cadena por la parte exterior es desmontable para poder sustituir en caso de rotura o desgaste de la oruga cuando sea cadena compacta y no de eslabones. Para cada carro de translación se tienen dos armaduras que van unidos a los tubos. Estos tubos tienen distinta sección dependiendo del carro al que van unidos.

Las dos armaduras de acero de un carro van unidas a dos tubos que se deslizan por el interior de los tubos guía, siendo la distancia de los tubos la total del tubo guía. El otro carro también tendrá dos armaduras unidas a dos tubos que serán de menos sección que los tubos del otro carro para que puedan deslizar por su interior, llegando a quedar el tubo guía y los otros dos tubos uno dentro de otros. De esta forma la estructura queda mucho más fuerte y segura.

Los carros (4) son el sistema de translación de la máquina. El sistema de translación de estas retroexcavadoras se realizara por sistema de orugas, tanto oruga de eslabones como orugas de goma compacta. La translación de este tipo de orugas se realiza por un motor hidráulico en cada cadena. Sobre los carros van apoyados los laterales.

El sistema hidráulico que se acopla para modificar la anchura de los carros, está compuesto por cuatro pistones, dos para cada oruga. El sistema hidráulico es complementario al propio sistema que lleva la retroexcavadora. El mando de control del circuito se realiza desde la propia cabina de la retroexcavadora.

Lo primero cuando tengamos que trabajar con la retroexcavadora debemos tener claro el trabajo que vayamos a realizar. Cuando sepamos dicho trabajo a realizar y las actividades que debemos ejecutar mediremos la anchura más adecuada que debe tener la distancia entre los carros. El maquinista accionando el circuito hidráulico de los cilindros abrirá el carro hasta la medida idónea, sabiendo que la máxima medida permitida de la

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distancia interior de los carros es 3300mm y la mínima 1500mm. Cuando la máquina ya este en posición de trabajo con la medida adecuada de los carros se pondrá el refuerzo exterior anclado para que no sufran los

cilindros a esfuerzos de torsión cuando la máquina este en movimiento.

S Trabajaremos así hasta cambiar de trabajo y nos interese otra

anchura de los carros, para Jo cual repetiremos la secuencia descrita anteriormente.

10 Para completar la descripción se añaden imágenes para facilitar la compresión del invento:

Figura 1 Muestra la vista general de la retroexcavadora especificando las partes que componen el invento:

1.: Chasis máquina.

2.: Guías.

3.: Laterales.

4.: Carro

20 5. Placa desmontable para sustitución cadena.

Figura 2 Muestra la retroexcavadora en posición frontal y lateral cuando la distancia entre los carros de translación es la menor posible.

25 Figura 3. Muestra la retroexcavadora en posición frontal y lateral cuando la distancia entre los carros de translación es la mayor posible.

30 Figura 4. Muestra un lateral sin estar metido en los tubos guías para mayor compresión del montaje. Se ven claramente los tubos interiores (6) al tubo guía y como va unido a un armadura

(7) de chapas de acero que se unen con el carro de translación.

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Claims

REIVINDICACIONES

s

1. Retroexcavadora capaz de adaptar su distancia entre carros según el trabajo que se quiera desarrollar, caracterizado porque está constituido por un chasis principal de retroexcavadora sobre el que se acoplan unas guías sobre las cuales se desplazaran los dos laterales unidos a los dos carros de translación.

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2. Retroexcavadora capaz de adaptar su distancia entre carros según el trabajo que se quiera desarrollar según reivindicación 1, caracterizada porque el sistema de movimiento de apertura o cierre de los carros se realiza a través de cilindros hidráulicos accionados por el maquinista.

lS 20

3. Retroexcavadora capaz de adaptar su distancia entre carros según el trabajo que se quiera desarrollar según reivindicación 1, caracterizada porque dentro de los varemos mínimos y máximos permitidos por construcción, distancia mínima entre interior de oruga 1500mm y distancia máxima entre interior de orugas 3300mm, la retroexcavadora podrá trabajar dentro del intervalo anterior, llegando a abarcar gran variedad de aplicaciones según necesidades del trabajo.

2S

4. Retroexcavadora capaz de adaptar su distancia entre carros según el trabajo que se quiera desarrollar según reivindicación 1, caracterizada porque la rodadura de los carros podrá ser tanto oruga de eslabones como oruga de goma compacta, puesto que para la sustitución de esta última la parte de la estructura a la altura de la cadena es desmontable pudiendo extraer lateralmente la cadena.

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