ES2539846B2 - Autobus adaptado para la representación de obras de teatro en ruta - Google Patents
Autobus adaptado para la representación de obras de teatro en ruta Download PDFInfo
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Abstract
Autobús adaptado para la representación de obras de teatro en ruta.#Consistente en una serie de transformaciones y adaptaciones realizadas en la cabina de un autobús para poder interpretar en ésta obras de teatro, caracterizado por consistir dichas transformaciones y adaptaciones en una división de la zona de pasajeros de la cabina del autobús en dos mitades diferenciadas por la orientación de los asientos, mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atrás en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escénico visible para todos los pasajeros, barreras de seguridad, camerino, pantallas de video enfrentadas, mesa de mezclas, microfonía y megafonía.
Description
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DESCRIPCION
Autobus adaptado para la representation de obras de teatro en ruta.
Objeto de la invencion
La invencion se refiere a la adaptation de un autobus convencional para poder representar obras de teatro en ruta, a traves de la modification de algunos de los elementos constitutivos de la cabina de dicho autobus y la incorporation de elementos nuevos, con la finalidad de conseguir un teatro dentro de un autobus. Se pretende con ello hacer mas amable los trayectos en autobus animando los desplazamientos con representaciones teatrales a bordo. Viene a resolver varios problemas que suelen plantearse en los desplazamientos en autobus, tales como el tedioso trayecto del viajero mientras es conducido a su destino (lugar de interes turlstico, estacion de transporte...) o el tiempo hasta ahora perdido, a traves de animaciones teatrales de indudable valor historico o cultural, o simplemente divertido.
Mediante transformaciones de elementos propios de un autobus y adaptaciones de otros, como se describira a continuation, se pretende conseguir que el espectador se sienta como en un teatro, pero novedosamente sobre ruedas.
Para el desarrollo de la presente invencion se han introducido algunas novedades que suponen un paso adelante mas en el mundo de la industria turlstica, haciendola mas atractiva y versatil.
Antecedentes de la invencion
No consta que existan actualmente autobuses transformados en salas de teatro con las caracterlsticas tecnicas de la presente invencion. Las novedosas caracterlsticas de esta invencion no se encuentran en el estado de la tecnica, aunque como antecedentes relacionados, se citan los siguientes:
El documento ES 1 062 032 U se refiere a un escenario movil, del tipo de los destinados a fijarse sobre la cimentacion del foso de teatros, comprendiendo una plataforma superior de gran tamano, compuesta por una estructura rigidizadora y unas placas de cubricion que conforman la superficie de trabajo, unas estructuras soporte de la plataforma superior, compuestas por una bancada inferior sobre la que se encuentran montadas en planos sensiblemente verticales unas parejas de vigas, articuladas por su zona intermedia mediante ejes de giro y, que conforman respectivos mecanismos de tijera de altura variable, unos medios de accionamiento para la elevation y descenso de la plataforma superior, compuestos por unos cilindros hidraulicos asociados a las respectivas estructuras de soporte y a la plataforma superior, unos trinquetes de seguridad asociados a unos medios de accionamiento encargados de disponer los trinquetes en una position operativa, en la que realizan la retention de la plataforma superior a diferentes alturas, o en una posicion inoperante en la que permiten la elevacion o descenso de la plataforma superior y un panel de control del funcionamiento del escenario movil. Aqul es el escenario el que gira, no el propio vehlculo el que conforma el teatro como en la invencion que se propone.
El documento ES 132271 describe un pabellon para exhibition de espectaculo publico ambulante, consistente en un armazon de estructuras metalicas, formando un recuadro su base que, permite constituir en todo su a1 rededor interior y a cierta altura una especie de balcon y la parte expositiva-espectaculo en su centro, teniendo la entrada por su parte
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exterior en dos direcciones. El techo se forma por ilneas paralelas de estructura metalica en su parte central formando dos vertientes en sentido de angulo y los dos extremos por una serie de llneas en sentido arco iris y que, parte de ellas en combination con las del cuerpo general forman una voladizo que circunda a todo el conjunto, siendo el mismo recubierto por piezas de lona o materia adecuada a un recubrimiento. Se trata de un teatro ambulante muy diferente al teatro sobre ruedas de la presente invention.
ES 2 246 890 T3 se refiere a un kit de piezas para construir uno cualquiera de una pluralidad de armazones de estructuras de construction para soportar una cubierta de material en laminas, comprendiendo cada armazon una estructura principal que tiene una planta generalmente rectangular y que esta constituida por una pluralidad de arcos generalmente paralelos que se extienden en angulos rectos respecto a un eje de simetrla de la planta, en el que cada arco esta constituido por una pluralidad de vigas interconectadas generalmente rectas, estando las vigas de cada par de vigas adyacentes inclinadas unas en relation con otras, y en la que el kit de piezas incluye una pluralidad de vigas de sosten identicas, una pluralidad de vigas principales identicas, y una pluralidad de vigas secundarias, teniendo cada una de las vigas secundarias una cualquiera de varias longitudes predeterminadas, siendo el kit de piezas tal que cada arco de todos los armazones incluye al menos un par de vigas de sosten para soportar ese arco sobre una superficie horizontal y al menos cuatro vigas principales, y de manera que los arcos de al menos un armazon incluyen ademas dos vigas secundarias, cada una de las cuales esta posicionada entre un par respectivo de vigas principales, por medio de las cuales pueden construirse armazones de estructuras de construccion que tienen plantas rectangulares de areas diferentes por selection de componentes apropiados del kit de piezas.
Como se desprende de la investigation realizada, ninguno de los documentos encontrados son parecidos a la invencion comparada.
Description de la invencion
El autobus adaptado para la representation de obras de teatro en ruta objeto de la presente invencion se constituye a partir de las siguientes transformaciones y adaptaciones:
- La zona de pasajeros de la cabina del autobus queda dividida en dos mitades claramente diferenciadas por la orientation de los asientos, mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atras en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escenico visible para todos los pasajeros, siendo esta una novedosa configuration de los asientos del autobus que rompe con la orientacion convencional de los mismos, de estar todos mirando hacia adelante y en el sentido de la marcha. Esta novedad presenta la ventaja adicional de aportar mayor seguridad al transporte, al disponer los pasajeros que miran hacia atras de un respaldo que amortigua la brusca inclinacion del cuerpo y de la cabeza en casos de frenadas bruscas o colision frontal, siendo la parte delantera del autobus la mas propensa a este tipo de riesgo. Estudios realizados demuestran que "viajar en coche en contra de la marcha es mas seguro para los ninos".
- Se instalan barreras de seguridad con soportes horizontales almohadillados ante la primera fila de la nueva galena norte de asientos enfrentados al escenario central como consecuencia del cambio de orientacion de dichos asientos, que impiden que las primeras filas de asientos queden al descubierto sin protection ante un
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imprevisto del trafico, como un aceleron brusco, accidente o colision trasera. Con esta barrera provista de soporte de seguridad de efecto antero posterior no conocida en un autobus convencional, donde este tipo de barreras son de efecto postero anterior, se consigue por un lado la separation flsica entre el espectador o viajero de la primera fila de la nueva galena norte de asientos con el escenario central y por otro su protection de seguridad como ya se ha descrito. Esta barrera soporte de seguridad nueva se instala tanto en la parte izquierda de la primera fila de asientos enfrentados al escenario como en su parte derecha, respecto del pasillo central del autobus. Esta barrera de seguridad cumple una triple finalidad, pues no solo soluciona los aspectos de seguridad al evitar que los viajeros de las nuevas primeras dos filas invadan el escenario central en caso de accidente, sino que tambien soluciona la diferenciacion de lo que en la presente invencion hace las veces de escenario central, permitiendo tambien cumplir con los requisitos de la normativa de transporte de viajeros para el transporte de escolares y menores, que exige que ninguna butaca quede enfrentada a pasillo o espacio libre que no garantice la proteccion en caso de un posible accidente, imprevisto o colision.
Un camerino para los actores se encuentra montado en la zona delantera del autobus al lado derecho del asiento del conductor, consistente en una cabina de aluminio fijada por medios de union al suelo de la cabina y separada por cortina que sirve para el cambio de vestuario de los actores. Este camerino esta ubicado de tal manera que no molesta al conductor en su conduction habitual ni impide la vision panoramica del mismo. Ademas, dicho camerino sirve para separar la cabina del autobus ahora reservada para la action teatral de la zona exclusiva de la conduccion, no comprometiendo la necesaria seguridad en la conduccion por parte del conductor del vehlculo.
Equipos audiovisuales especlficos para las necesidades del servicio a ofrecer, no habituales en un autobus convencional, se encuentran instalados en el autobus, ademas de incorporar medios audiovisuales, tales como pantallas de video, orientadas para ser vistas desde los asientos posteriores como anteriores, habiendose incorporado otros mas propios de las artes escenicas que de los medios de transporte convencionales, tales como:
a. Una pequena mesa de mezclas permite la transmision de varios canales dotados de diferente microfonla a la vez que proyectan videos o transmiten musica ambiental o de fondo por requerimiento de cada guion en cuestion.
b. A diferencia de algunos autocares de turismo en los que es frecuente un microfono alambrico para su uso por el gula turlstico, en la presente invention se ha dotado al autobus de un equipo de microfonla inalambrico de varios microfonos al mismo tiempo, para su uso por los diferentes actores que intervengan en cada obra en cuestion.
c. Un sistema de megafonla o altavoces inalambricos permite la retransmision de todos los sonidos necesarios en la puesta en escena de cada obra, tales como las voces de los actores, la banda sonora y videos del guion.
d. Una camara web permite la grabacion en directo de la obra o del show teatral para su posterior visionado.
Un sistema de telones similares a los de un teatro dotan al autobus teatro objeto de la presente invencion de cierres interiores en las puertas similar al existente en un
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teatro convencional. Dichos telones no solo satisfacen una necesidad artlstica, sino que tambien se adaptan a la legislation de transporte en materia de seguridad, al estar constituidos por una tela de terciopelo ignlfuga que evita cualquier contingencia o riesgo de incendio a bordo del autobus.
Adicionalmente a las novedades senaladas anteriormente, hay algunas transformaciones
originales que hacen de la presente invention un objeto novedoso en el estado de la
tecnica, siendo estas transformaciones las siguientes:
- Las butacas instaladas habitualmente en este tipo de autobuses convencionales han sido sustituidas por otras de creation y diseno propios. Los asientos originales de serie del autobus se han transformado en butacas similares a las existentes en los teatros convencionales, intentando en la medida de lo posible conseguir la mayor similitud posible sin despreciar las condiciones de seguridad, habiendose elegido para ello un tipo de tela de terciopelo ignlfugo en color rojizo.
- Las cortinas del autobus convencional se han transformado en cortinas similares a las existentes en los teatros convencionales, intentando en la medida de lo posible conseguir la mayor similitud. Al margen de dicha transformation, el diseno de la cortina ha sido estudiado con el fin de conseguir el objetivo buscado, dotando a la cortina de ribetes o volutas decorativas sobre la misma, consiguiendo asl el efecto pretendido de resultar cortinas propias del mundo del teatro y no cortinas habituales en el sector del transporte de viajeros por carretera. Esta transformacion aporta al estado de la tecnica una nueva configuration original del autobus sin precedentes hasta la fecha.
- Una moqueta de terciopelo no habitual en los autobuses convencionales donde no es habitual la colocation de tejidos sobre el piso de la carrocerla que suele ir en bruto, especialmente en autobuses de tipologla interurbana. Ocasionalmente, algunos suelos o pisos de las carrocerlas se adornan con moquetas decorativas no integrales, con el fin de ofrecer al viajero una mayor sensation de confortabilidad. De forma similar a lo explicado en el caso de butacas y cortinas, las moquetas instaladas habitualmente sobre el suelo o piso de la carrocerla en este tipo de autobuses convencionales han sido sustituidas por otras de creacion y diseno propios. Las moquetas originales que ocasionalmente se montan en algunos autobuses turlsticos (no en autobuses interurbanos) se han transformado en moquetas similares a las existentes en los teatros convencionales, intentando en la medida de lo posible conseguir la mayor similitud posible. Asl, las moquetas que excepcionalmente se ubican en los pisos de algunos medios de transporte como los mencionados se han transformado en moquetas propias del mundo del teatro. Para conseguir tal imitation, se ha trabajado de forma original y creatividad propia en el diseno de un tipo concreto y especlfico de moqueta (sin precedente en el sector del transporte de viajeros) eligiendo un modelo que imita a la moqueta habitual empleada en el teatro, eligiendo para ello un tipo de tela imitativa del terciopelo y en el color rojizo propio del teatro que permite la identification de la moqueta con el noble arte del teatro (contribuyendo a reforzar la idea de Teatro sobre la del propio Autobus). Al igual que en casos anteriores, el material de la moqueta elegida ha sido elegido cuidadosamente con el fin no solo de conseguir el objetivo estetico de asimilar la misma al mundo del teatro, sino tambien de cumplir con todos los requisitos exigidos por la normativa vigente en materia de seguridad en el transporte de viajeros, especialmente de escolares, por el que se exige un suelo completamente antideslizante y por supuesto ignlfugo que evite cualquier potencial riesgo de incendio a bordo del autobus.
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Adicionalmente a las novedades y transformaciones originales que se han senalado, se describen a continuation algunas adaptaciones originales de elementos ya existentes, las cuales constituyen tambien una parte de la invention por su impacto visual. Se adaptado de forma completa los techos del autobus, habilitando los mismos con decoraciones propias del mundo del teatro. En la parte central se han habilitado artesonados propios de la escena teatral, imagenes de lamparas habituales en la escena y otros decorados propios de los techos del teatro convencional. En los laterales, se han ubicado imagenes simbolizando los palcos reservados habituales del teatro. Igualmente se ha realizado un diseno integral de todas las paredes laterales del vehlculo, utilizando para ellos, imagenes de madera, imagenes de slmbolos propios del teatro... asl como todas las paredes parciales de mamparas de seguridad o cualquier otro elemento del vehlculo, utilizando tambien imagenes propias del mundo teatral y no del mundo del transporte. Obviamente, todo este trabajo de creatividad y diseno propio, podrla entenderse como una decoration, aunque no existen precedentes en el sector del transporte, considerando por tanto una aportacion adicional al estado de la tecnica en el sector del transporte por carretera, si bien obviamente de menor rango que las innovaciones y transformaciones anteriores.
Breve description de los dibujos
Para una mejor comprension de esta memoria descriptiva se acompanan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo describen una realization preferente de la invencion:
Figura 1.- Vista en perspectiva convencional del interior del autobus teatro con los asientos enfrentados y las barreras de seguridad delimitadoras del espacio escenico central, asl como las pantallas de video orientadas en ambas direcciones.
Figura 2.-Esquema de los medios audiovisuales tales como mesa de mezclas, equipo de microfonla inalambrico, altavoces inalambricos y camara web.
En dichas figuras se muestran las siguientes referencias numericas de los elementos:
1) Autobus
2) Asientos enfrentados
3) Barreras de seguridad delimitadoras del escenario
4) Soportes horizontales almohadillados de las barreras de seguridad
5) Escenario
6) Pasillos centrales
7) Camerino
8) Pantallas de video orientadas a asientos delanteros y traseros
9) Mesa de mezclas
10) Microfonos inalambricos
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11) Altavoces inalambricos
12) Camara web
13) Telonado de terciopelo rojo teatro
14) Tapizado de butacas a modo teatro
15) Ribetes o volutas de las cortinas
16) Moqueta de terciopelo antideslizante
17) Vinilo decorado
Descripcion de una realizacion preferente
Una realizacion preferente de la invention propuesta se constituye a partir de las
siguientes transformaciones y adaptaciones realizadas en la cabina de un autobus (1):
- Division de la zona de pasajeros de la cabina del autobus en dos mitades diferenciadas por la orientation de los asientos (2), mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atras en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escenico visible para todos los pasajeros.
- Instalacion de barreras de seguridad (3) con soportes horizontales almohadillados (4) ante la primera fila de la nueva galena norte de asientos enfrentados (2) al escenario central como consecuencia del cambio de orientacion de dichos asientos. Dicha barrera (3) soporte de seguridad se instala tanto en la parte izquierda de la primera fila de asientos enfrentados (2) al escenario (5) como en su parte derecha, respecto de los pasillos centrales (6) del autobus.
- Un camerino (7) para los actores se encuentra montado en la zona delantera del autobus al lado derecho del asiento del conductor, consistente en una cabina de aluminio fijada por medios de union al suelo de la cabina y separada por cortina que sirve para el cambio de vestuario de los actores, ubicado de tal manera que no impide la vision panoramica del conductor.
- Al menos dos pantallas de video (8) se encuentran instaladas en la zona central de la cabina del autobus donde se ubica el escenario (5), orientadas para ser vistas desde los asientos enfrentados (2) posteriores como anteriores.
- Una mesa de mezclas (9) para la transmision de varios canales dotados de diferente microfonla, tanto para la proyeccion de videos como para la transmision de musica ambiental o de fondo.
- Un equipo de microfonla inalambrico consistente en varios microfonos inalambricos (10) al mismo tiempo, para su uso al mismo tiempo por diferentes actores.
- Un sistema de megafonla consistente en al menos dos altavoces inalambricos (11) para la retransmision de todos los sonidos necesarios en la puesta en escena de cada obra, tales como las voces de los actores, la banda sonora y videos del guion.
- Una camara web (12) para la grabacion en directo de la obra o del show teatral para su posterior visionado.
- Un sistema de telonado (13) consistente en al menos dos telones similares a los de
5 un teatro que dotan a la cabina del autobus objeto de la presente invencion de
cierres interiores en las puertas similar a los existentes en un teatro convencional, constituidos por una tela de terciopelo ignlfuga.
- Tapizado (14) de los asientos enfrentados (2) forrados de tela de terciopelo ignlfugo
10 en color rojizo.
- Ribetes o volutas (15) de las cortinas.
- Moqueta de terciopelo (16) antideslizante que cubre el suelo de la cabina.
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- Adaptacion de los techos del autobus, habilitando la parte central con artesonados
de vinilo decorado (17) que imitan la escena teatral, imagenes de lamparas
habituales en la escena y otros decorados propios de los techos del teatro convencional.
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Claims (1)
- 5101520253035404550REIVINDICACIONES1. Autobus adaptado para la representation de obras de teatro en ruta, consistente enuna serie de transformaciones y adaptaciones realizadas en la cabina de un autobus (1)para poder interpretar en esta obras de teatro, caracterizado por consistir dichastransformaciones y adaptaciones en lo siguiente:- Division de la zona de pasajeros de la cabina del autobus en dos mitades diferenciadas por la orientation de los asientos (2), mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atras en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escenico visible para todos los pasajeros.- Instalacion de barreras de seguridad (3) con soportes horizontales almohadillados (4) ante la primera fila de la nueva galena norte de asientos enfrentados (2) al escenario central como consecuencia del cambio de orientacion de dichos asientos, instalandose dicha barrera (3) soporte de seguridad tanto en la parte izquierda de la primera fila de asientos enfrentados (2) al escenario (5) como en su parte derecha, respecto de los pasillos centrales (6) del autobus.- Instalacion de un camerino (7) para los actores en la zona delantera de la cabina delautobus al lado derecho del asiento del conductor, consistente en una cabina dealuminio fijada por medios de union al suelo de la cabina y separada por cortina que sirve para el cambio de vestuario de los actores, ubicado de tal manera que no impide la vision panoramica del conductor.- Al menos dos pantallas de video (8) se encuentran instaladas en la zona central dela cabina del autobus donde se ubica el escenario (5), orientadas para ser vistasdesde los asientos enfrentados (2) tanto posteriores como anteriores.- Una mesa de mezclas (9) para la transmision de varios canales dotados de diferente microfonla, tanto para la proyeccion de videos como para la transmision de musica ambiental o de fondo.- Un equipo de microfonla inalambrico consistente en varios microfonos inalambricos (10) al mismo tiempo, para su uso al mismo tiempo por diferentes actores.- Un sistema de megafonla consistente en al menos dos altavoces inalambricos (11) para la retransmision de todos los sonidos necesarios en la puesta en escena de cada obra, tales como las voces de los actores, la banda sonora y videos del guion.- Una camara web (12) para la grabacion en directo de la obra o del show teatral para su posterior visionado.- Un sistema de telonado (13) consistente en al menos dos telones similares a los de un teatro que dotan a la cabina del autobus objeto de la presente invencion de cierres interiores en las puertas similar a los existentes en un teatro convencional, constituidos por una tela de terciopelo ignlfuga.- Tapizado (14) de los asientos enfrentados (2) forrados de tela de terciopelo ignlfugo en color rojizo.- Ribetes o volutas (15) de las cortinas.- Moqueta de terciopelo (16) antideslizante que cubre el suelo de la cabina.- Adaptacion de los techos del autobus, habilitando la parte central con artesonados de vinilo decorado (17) que imitan la escena teatral, imagenes de lamparas5 habituales en la escena y otros decorados propios de los techos del teatroconvencional.
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