ES2539846A1 - Autobus adaptado para la representación de obras de teatro en ruta - Google Patents

Abstract

Autobús adaptado para la representación de obras de teatro en ruta. Consistente en una serie de transformaciones y adaptaciones realizadas en la cabina de un autobús para poder interpretar en ésta obras de teatro, caracterizado por consistir dichas transformaciones y adaptaciones en una división de la zona de pasajeros de la cabina del autobús en dos mitades diferenciadas por la orientación de los asientos, mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atrás en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escénico visible para todos los pasajeros, barreras de seguridad, camerino, pantallas de video enfrentadas, mesa de mezclas, microfonía y megafonía.

Description

DESCRIPCIÓN

Autobús adaptado para la representación de obras de teatro en ruta.

Objeto de la invención 5

La invención se refiere a la adaptación de un autobús convencional para poder representar obras de teatro en ruta, a través de la modificación de algunos de los elementos constitutivos de la cabina de dicho autobús y la incorporación de elementos nuevos, con la finalidad de conseguir un teatro dentro de un autobús. Se pretende con 10 ello hacer más amable los trayectos en autobús animando los desplazamientos con representaciones teatrales a bordo. Viene a resolver varios problemas que suelen plantearse en los desplazamientos en autobús, tales como el tedioso trayecto del viajero mientras es conducido a su destino (lugar de interés turístico, estación de transporte...) o el tiempo hasta ahora perdido, a través de animaciones teatrales de indudable valor 15 histórico o cultural, o simplemente divertido.

Mediante transformaciones de elementos propios de un autobús y adaptaciones de otros, como se describirá a continuación, se pretende conseguir que el espectador se sienta como en un teatro, pero novedosamente sobre ruedas. 20

Para el desarrollo de la presente invención se han introducido algunas novedades que suponen un paso adelante más en el mundo de la industria turística, haciéndola más atractiva y versátil.

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Antecedentes de la invención

No consta que existan actualmente autobuses transformados en salas de teatro con las características técnicas de la presente invención. Las novedosas características de esta invención no se encuentran en el estado de la técnica, aunque como antecedentes 30 relacionados, se citan los siguientes:

El documento ES 1 062 032 U se refiere a un escenario móvil, del tipo de los destinados a fijarse sobre la cimentación del foso de teatros, comprendiendo una plataforma superior de gran tamaño, compuesta por una estructura rigidizadora y unas placas de cubrición 35 que conforman la superficie de trabajo, unas estructuras soporte de la plataforma superior, compuestas por una bancada inferior sobre la que se encuentran montadas en planos sensiblemente verticales unas parejas de vigas, articuladas por su zona intermedia mediante ejes de giro y, que conforman respectivos mecanismos de tijera de altura variable, unos medios de accionamiento para la elevación y descenso de la 40 plataforma superior, compuestos por unos cilindros hidráulicos asociados a las respectivas estructuras de soporte y a la plataforma superior, unos trinquetes de seguridad asociados a unos medios de accionamiento encargados de disponer los trinquetes en una posición operativa, en la que realizan la retención de la plataforma superior a diferentes alturas, o en una posición inoperante en la que permiten la elevación 45

o descenso de la plataforma superior y un panel de control del funcionamiento del escenario móvil. Aquí es el escenario el que gira, no el propio vehículo el que conforma el teatro como en la invención que se propone.

El documento ES 132271 describe un pabellón para exhibición de espectáculo público 50 ambulante, consistente en un armazón de estructuras metálicas, formando un recuadro su base que, permite constituir en todo su a1 rededor interior y a cierta altura una especie de balcón y la parte expositiva-espectáculo en su centro, teniendo la entrada por su parte

exterior en dos direcciones. El techo se forma por líneas paralelas de estructura metálica en su parte central formando dos vertientes en sentido de ángulo y los dos extremos por una serie de líneas en sentido arco iris y que, parte de ellas en combinación con las del cuerpo general forman una voladizo que circunda a todo el conjunto, siendo el mismo recubierto por piezas de lona o materia adecuada a un recubrimiento. Se trata de un 5 teatro ambulante muy diferente al teatro sobre ruedas de la presente invención.

ES 2 246 890 T3 se refiere a un kit de piezas para construir uno cualquiera de una pluralidad de armazones de estructuras de construcción para soportar una cubierta de material en láminas, comprendiendo cada armazón una estructura principal que tiene una 10 planta generalmente rectangular y que está constituida por una pluralidad de arcos generalmente paralelos que se extienden en ángulos rectos respecto a un eje de simetría de la planta, en el que cada arco está constituido por una pluralidad de vigas interconectadas generalmente rectas, estando las vigas de cada par de vigas adyacentes inclinadas unas en relación con otras, y en la que el kit de piezas incluye una pluralidad 15 de vigas de sostén idénticas, una pluralidad de vigas principales idénticas, y una pluralidad de vigas secundarias, teniendo cada una de las vigas secundarias una cualquiera de varias longitudes predeterminadas, siendo el kit de piezas tal que cada arco de todos los armazones incluye al menos un par de vigas de sostén para soportar ese arco sobre una superficie horizontal y al menos cuatro vigas principales, y de manera que 20 los arcos de al menos un armazón incluyen además dos vigas secundarias, cada una de las cuales está posicionada entre un par respectivo de vigas principales, por medio de las cuales pueden construirse armazones de estructuras de construcción que tienen plantas rectangulares de áreas diferentes por selección de componentes apropiados del kit de piezas. 25

Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados son parecidos a la invención comparada.

Descripción de la invención 30

El autobús adaptado para la representación de obras de teatro en ruta objeto de la presente invención se constituye a partir de las siguientes transformaciones y adaptaciones:

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- La zona de pasajeros de la cabina del autobús queda dividida en dos mitades claramente diferenciadas por la orientación de los asientos, mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atrás en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escénico visible para todos los pasajeros, siendo ésta una 40 novedosa configuración de los asientos del autobús que rompe con la orientación convencional de los mismos, de estar todos mirando hacia adelante y en el sentido de la marcha. Esta novedad presenta la ventaja adicional de aportar mayor seguridad al transporte, al disponer los pasajeros que miran hacia atrás de un respaldo que amortigua la brusca inclinación del cuerpo y de la cabeza en casos de 45 frenadas bruscas o colisión frontal, siendo la parte delantera del autobús la más propensa a este tipo de riesgo. Estudios realizados demuestran que "viajar en coche en contra de la marcha es más seguro para los niños".

- Se instalan barreras de seguridad con soportes horizontales almohadillados ante la 50 primera fila de la nueva galería norte de asientos enfrentados al escenario central como consecuencia del cambio de orientación de dichos asientos, que impiden que las primeras filas de asientos queden al descubierto sin protección ante un

imprevisto del tráfico, como un acelerón brusco, accidente o colisión trasera. Con esta barrera provista de soporte de seguridad de efecto antero posterior no conocida en un autobús convencional, donde este tipo de barreras son de efecto postero anterior, se consigue por un lado la separación física entre el espectador o viajero de la primera fila de la nueva galería norte de asientos con el escenario central y por 5 otro su protección de seguridad como ya se ha descrito. Esta barrera soporte de seguridad nueva se instala tanto en la parte izquierda de la primera fila de asientos enfrentados al escenario como en su parte derecha, respecto del pasillo central del autobús. Esta barrera de seguridad cumple una triple finalidad, pues no sólo soluciona los aspectos de seguridad al evitar que los viajeros de las nuevas primeras 10 dos filas invadan el escenario central en caso de accidente, sino que también soluciona la diferenciación de lo que en la presente invención hace las veces de escenario central, permitiendo también cumplir con los requisitos de la normativa de transporte de viajeros para el transporte de escolares y menores, que exige que ninguna butaca quede enfrentada a pasillo o espacio libre que no garantice la 15 protección en caso de un posible accidente, imprevisto o colisión.

- Un camerino para los actores se encuentra montado en la zona delantera del autobús al lado derecho del asiento del conductor, consistente en una cabina de aluminio fijada por medios de unión al suelo de la cabina y separada por cortina que 20 sirve para el cambio de vestuario de los actores. Este camerino está ubicado de tal manera que no molesta al conductor en su conducción habitual ni impide la visión panorámica del mismo. Además, dicho camerino sirve para separar la cabina del autobús ahora reservada para la acción teatral de la zona exclusiva de la conducción, no comprometiendo la necesaria seguridad en la conducción por parte 25 del conductor del vehículo.

- Equipos audiovisuales específicos para las necesidades del servicio a ofrecer, no habituales en un autobús convencional, se encuentran instalados en el autobús, además de incorporar medios audiovisuales, tales como pantallas de vídeo, 30 orientadas para ser vistas desde los asientos posteriores como anteriores, habiéndose incorporado otros más propios de las artes escénicas que de los medios de transporte convencionales, tales como:

a. Una pequeña mesa de mezclas permite la transmisión de varios canales dotados 35 de diferente microfonía a la vez que proyectan vídeos o transmiten música ambiental o de fondo por requerimiento de cada guión en cuestión.

b. A diferencia de algunos autocares de turismo en los que es frecuente un micrófono alámbrico para su uso por el guía turístico, en la presente invención se 40 ha dotado al autobús de un equipo de microfonía inalámbrico de varios micrófonos al mismo tiempo, para su uso por los diferentes actores que intervengan en cada obra en cuestión.

c. Un sistema de megafonía o altavoces inalámbricos permite la retransmisión de 45 todos los sonidos necesarios en la puesta en escena de cada obra, tales como las voces de los actores, la banda sonora y vídeos del guión.

d. Una cámara web permite la grabación en directo de la obra o del show teatral para su posterior visionado. 50

- Un sistema de telones similares a los de un teatro dotan al autobús teatro objeto de la presente invención de cierres interiores en las puertas similar al existente en un

teatro convencional. Dichos telones no solo satisfacen una necesidad artística, sino que también se adaptan a la legislación de transporte en materia de seguridad, al estar constituidos por una tela de terciopelo ignífuga que evita cualquier contingencia o riesgo de incendio a bordo del autobús.

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Adicionalmente a las novedades señaladas anteriormente, hay algunas transformaciones originales que hacen de la presente invención un objeto novedoso en el estado de la técnica, siendo estas transformaciones las siguientes:

- Las butacas instaladas habitualmente en este tipo de autobuses convencionales han 10 sido sustituidas por otras de creación y diseño propios. Los asientos originales de serie del autobús se han transformado en butacas similares a las existentes en los teatros convencionales, intentando en la medida de lo posible conseguir la mayor similitud posible sin despreciar las condiciones de seguridad, habiéndose elegido para ello un tipo de tela de terciopelo ignífugo en color rojizo. 15

- Las cortinas del autobús convencional se han transformado en cortinas similares a las existentes en los teatros convencionales, intentando en la medida de lo posible conseguir la mayor similitud. Al margen de dicha transformación, el diseño de la cortina ha sido estudiado con el fin de conseguir el objetivo buscado, dotando a la 20 cortina de ribetes o volutas decorativas sobre la misma, consiguiendo así el efecto pretendido de resultar cortinas propias del mundo del teatro y no cortinas habituales en el sector del transporte de viajeros por carretera. Esta transformación aporta al estado de la técnica una nueva configuración original del autobús sin precedentes hasta la fecha. 25

- Una moqueta de terciopelo no habitual en los autobuses convencionales donde no es habitual la colocación de tejidos sobre el piso de la carrocería que suele ir en bruto, especialmente en autobuses de tipología interurbana. Ocasionalmente, algunos suelos o pisos de las carrocerías se adornan con moquetas decorativas no 30 integrales, con el fin de ofrecer al viajero una mayor sensación de confortabilidad. De forma similar a lo explicado en el caso de butacas y cortinas, las moquetas instaladas habitualmente sobre el suelo o piso de la carrocería en este tipo de autobuses convencionales han sido sustituidas por otras de creación y diseño propios. Las moquetas originales que ocasionalmente se montan en algunos 35 autobuses turísticos (no en autobuses interurbanos) se han transformado en moquetas similares a las existentes en los teatros convencionales, intentando en la medida de lo posible conseguir la mayor similitud posible. Así, las moquetas que excepcionalmente se ubican en los pisos de algunos medios de transporte como los mencionados se han transformado en moquetas propias del mundo del teatro. Para 40 conseguir tal imitación, se ha trabajado de forma original y creatividad propia en el diseño de un tipo concreto y específico de moqueta (sin precedente en el sector del transporte de viajeros) eligiendo un modelo que imita a la moqueta habitual empleada en el teatro, eligiendo para ello un tipo de tela imitativa del terciopelo y en el color rojizo propio del teatro que permite la identificación de la moqueta con el 45 noble arte del teatro (contribuyendo a reforzar la idea de Teatro sobre la del propio Autobús). Al igual que en casos anteriores, el material de la moqueta elegida ha sido elegido cuidadosamente con el fin no solo de conseguir el objetivo estético de asimilar la misma al mundo del teatro, sino también de cumplir con todos los requisitos exigidos por la normativa vigente en materia de seguridad en el transporte 50 de viajeros, especialmente de escolares, por el que se exige un suelo completamente antideslizante y por supuesto ignífugo que evite cualquier potencial riesgo de incendio a bordo del autobús.

Adicionalmente a las novedades y transformaciones originales que se han señalado, se describen a continuación algunas adaptaciones originales de elementos ya existentes, las cuales constituyen también una parte de la invención por su impacto visual. Se adaptado de forma completa los techos del autobús, habilitando los mismos con decoraciones 5 propias del mundo del teatro. En la parte central se han habilitado artesonados propios de la escena teatral, imágenes de lámparas habituales en la escena y otros decorados propios de los techos del teatro convencional. En los laterales, se han ubicado imágenes simbolizando los palcos reservados habituales del teatro. Igualmente se ha realizado un diseño integral de todas las paredes laterales del vehículo, utilizando para ellos, 10 imágenes de madera, imágenes de símbolos propios del teatro... así como todas las paredes parciales de mamparas de seguridad o cualquier otro elemento del vehículo, utilizando también imágenes propias del mundo teatral y no del mundo del transporte. Obviamente, todo este trabajo de creatividad y diseño propio, podría entenderse como una decoración, aunque no existen precedentes en el sector del transporte, considerando 15 por tanto una aportación adicional al estado de la técnica en el sector del transporte por carretera, si bien obviamente de menor rango que las innovaciones y transformaciones anteriores.

Breve descripción de los dibujos 20

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo describen una realización preferente de la invención:

Figura 1.- Vista en perspectiva convencional del interior del autobús teatro con los 25 asientos enfrentados y las barreras de seguridad delimitadoras del espacio escénico central, así como las pantallas de video orientadas en ambas direcciones.

Figura 2.-Esquema de los medios audiovisuales tales como mesa de mezclas, equipo de microfonía inalámbrico, altavoces inalámbricos y cámara web. 30

En dichas figuras se muestran las siguientes referencias numéricas de los elementos:

1) Autobús

35

2) Asientos enfrentados

3) Barreras de seguridad delimitadoras del escenario

4) Soportes horizontales almohadillados de las barreras de seguridad 40

5) Escenario

6) Pasillos centrales

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7) Camerino

8) Pantallas de video orientadas a asientos delanteros y traseros

9) Mesa de mezclas 50

10) Micrófonos inalámbricos

11) Altavoces inalámbricos

12) Cámara web

13) Telonado de terciopelo rojo teatro 5

14) Tapizado de butacas a modo teatro

15) Ribetes o volutas de las cortinas

10

16) Moqueta de terciopelo antideslizante

17) Vinilo decorado

Descripción de una realización preferente 15

Una realización preferente de la invención propuesta se constituye a partir de las siguientes transformaciones y adaptaciones realizadas en la cabina de un autobús (1):

- División de la zona de pasajeros de la cabina del autobús en dos mitades 20 diferenciadas por la orientación de los asientos (2), mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atrás en sentido contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escénico visible para todos los pasajeros.

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- Instalación de barreras de seguridad (3) con soportes horizontales almohadillados (4) ante la primera fila de la nueva galería norte de asientos enfrentados (2) al escenario central como consecuencia del cambio de orientación de dichos asientos. Dicha barrera (3) soporte de seguridad se instala tanto en la parte izquierda de la primera fila de asientos enfrentados (2) al escenario (5) como en su parte derecha, respecto 30 de los pasillos centrales (6) del autobús.

- Un camerino (7) para los actores se encuentra montado en la zona delantera del autobús al lado derecho del asiento del conductor, consistente en una cabina de aluminio fijada por medios de unión al suelo de la cabina y separada por cortina que 35 sirve para el cambio de vestuario de los actores, ubicado de tal manera que no impide la visión panorámica del conductor.

- Al menos dos pantallas de video (8) se encuentran instaladas en la zona central de la cabina del autobús donde se ubica el escenario (5), orientadas para ser vistas 40 desde los asientos enfrentados (2) posteriores como anteriores.

- Una mesa de mezclas (9) para la transmisión de varios canales dotados de diferente microfonía, tanto para la proyección de vídeos como para la transmisión de música ambiental o de fondo.

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- Un equipo de microfonía inalámbrico consistente en varios micrófonos inalámbricos (10) al mismo tiempo, para su uso al mismo tiempo por diferentes actores.

- Un sistema de megafonía consistente en al menos dos altavoces inalámbricos (11) para la retransmisión de todos los sonidos necesarios en la puesta en escena de 50 cada obra, tales como las voces de los actores, la banda sonora y vídeos del guión.

- Una cámara web (12) para la grabación en directo de la obra o del show teatral para su posterior visionado.

- Un sistema de telonado (13) consistente en al menos dos telones similares a los de un teatro que dotan a la cabina del autobús objeto de la presente invención de 5 cierres interiores en las puertas similar a los existentes en un teatro convencional, constituidos por una tela de terciopelo ignífuga.

- Tapizado (14) de los asientos enfrentados (2) forrados de tela de terciopelo ignífugo en color rojizo. 10

- Ribetes o volutas (15) de las cortinas.

- Moqueta de terciopelo (16) antideslizante que cubre el suelo de la cabina.

15

- Adaptación de los techos del autobús, habilitando la parte central con artesonados de vinilo decorado (17) que imitan la escena teatral, imágenes de lámparas habituales en la escena y otros decorados propios de los techos del teatro convencional.

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Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1. Autobús adaptado para la representación de obras de teatro en ruta, consistente en una serie de transformaciones y adaptaciones realizadas en la cabina de un autobús (1) para poder interpretar en ésta obras de teatro, caracterizado por consistir dichas 5 transformaciones y adaptaciones en lo siguiente:

   - División de la zona de pasajeros de la cabina del autobús en dos mitades diferenciadas por la orientación de los asientos (2), mirando hacia adelante en el sentido de la marcha los asientos de la mitad trasera y hacia atrás en sentido 10 contrario al de la marcha los asientos de la mitad delantera, quedando configurado en el centro un espacio escénico visible para todos los pasajeros.

   - Instalación de barreras de seguridad (3) con soportes horizontales almohadillados (4) ante la primera fila de la nueva galería norte de asientos enfrentados (2) al escenario 15 central como consecuencia del cambio de orientación de dichos asientos, instalándose dicha barrera (3) soporte de seguridad tanto en la parte izquierda de la primera fila de asientos enfrentados (2) al escenario (5) como en su parte derecha, respecto de los pasillos centrales (6) del autobús.

   20

   - Instalación de un camerino (7) para los actores en la zona delantera de la cabina del autobús al lado derecho del asiento del conductor, consistente en una cabina de aluminio fijada por medios de unión al suelo de la cabina y separada por cortina que sirve para el cambio de vestuario de los actores, ubicado de tal manera que no impide la visión panorámica del conductor. 25

   - Al menos dos pantallas de video (8) se encuentran instaladas en la zona central de la cabina del autobús donde se ubica el escenario (5), orientadas para ser vistas desde los asientos enfrentados (2) tanto posteriores como anteriores.

   30

   - Una mesa de mezclas (9) para la transmisión de varios canales dotados de diferente microfonía, tanto para la proyección de vídeos como para la transmisión de música ambiental o de fondo.

   - Un equipo de microfonía inalámbrico consistente en varios micrófonos inalámbricos 35 (10) al mismo tiempo, para su uso al mismo tiempo por diferentes actores.

   - Un sistema de megafonía consistente en al menos dos altavoces inalámbricos (11) para la retransmisión de todos los sonidos necesarios en la puesta en escena de cada obra, tales como las voces de los actores, la banda sonora y vídeos del guión. 40

   - Una cámara web (12) para la grabación en directo de la obra o del show teatral para su posterior visionado.

   - Un sistema de telonado (13) consistente en al menos dos telones similares a los de 45 un teatro que dotan a la cabina del autobús objeto de la presente invención de cierres interiores en las puertas similar a los existentes en un teatro convencional, constituidos por una tela de terciopelo ignífuga.

   - Tapizado (14) de los asientos enfrentados (2) forrados de tela de terciopelo ignífugo 50 en color rojizo.

   - Ribetes o volutas (15) de las cortinas.

   - Moqueta de terciopelo (16) antideslizante que cubre el suelo de la cabina.

   - Adaptación de los techos del autobús, habilitando la parte central con artesonados de vinilo decorado (17) que imitan la escena teatral, imágenes de lámparas habituales en la escena y otros decorados propios de los techos del teatro 5 convencional.