ES2538856T5 - Luz de automóvil - Google Patents

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ES2538856T5 ES12759202.0T ES12759202T ES2538856T5 ES 2538856 T5 ES2538856 T5 ES 2538856T5 ES 12759202 T ES12759202 T ES 12759202T ES 2538856 T5 ES2538856 T5 ES 2538856T5
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Automotive Lighting Italia SpA
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Description

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DESCRIPCION
Luz de automovil Campo tecnico
La presente invencion se refiere a una luz de automovil.
Mas en detalle, la presente invencion se refiere a una luz trasera para coches, uso al que se refiere la siguiente descripcion meramente a modo de ejemplo sin que esto implique ninguna perdida de generalidad.
Tecnica anterior
Como se conoce, las luces traseras de coches consisten habitualmente en un cuerpo trasero rigido, sustancialmente en forma de banera, que esta estructurado de modo que se empotra de manera estable en un compartimento especificamente practicado en la parte trasera de la carroceria; en una semicoraza lenticular delantera, que esta compuesta al menos parcialmente por material de plastico transparente o semitransparente, de manera habitual posiblemente de color, y que esta dispuesta para cerrar la boca del cuerpo de modo que sirve de superficie en el exterior de la carroceria; en uno o mas cuerpos en forma de vaso con un perfil aproximadamente parabolico, cada uno de los cuales se coloca en el cuerpo trasero con su boca orientada hacia una correspondiente parte transparente o semitransparente de la semicoraza lenticular delantera y habitualmente tienen una superficie interior acabada a modo de espejo; y en una serie de lamparas incandescentes, cada una de las cuales esta dispuesta cerca del fondo de un respectivo cuerpo en forma de vaso de modo que retroilumina la parte de la semicoraza lenticular delantera directamente por encima del propio cuerpo en forma de vaso reflectante.
Ademas, en algunos modelos de luces traseras para automoviles, la semicoraza lenticular delantera esta dotada de una parte transparente o semitransparente estrecha, alargada, es decir a modo de franja, que rodea habitualmente al menos una de las partes transparentes o semitransparentes de la semicoraza lenticular que estan alineadas con las bocas de los cuerpos en forma de vaso reflectores.
La retroiluminacion de la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera se consigue generalmente por medio de una barra compuesta por material fotoconductor, que se extiende inmediatamente bajo la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera, sustancialmente por toda la longitud de la misma parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera; y de un conjunto de diodos emisores de luz, denominados tradicionalmente LED, que se colocan o bien en uno o bien en ambos extremos de la barra de material fotoconductor de modo que dirigen la luz producida directamente al interior del cuerpo de la barra. La luz se propaga entonces por el interior de la barra de material fotoconductor como resultado de los mismos principios fisicos que rigen la propagacion de luz dentro de cables de fibra optica.
Con el fin de desviar gradualmente la luz hacia la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera, la barra de material fotoconductor tiene una tira longitudinal plana, a lo largo del lateral que esta ubicado en la parte opuesta a la semicoraza lenticular delantera, tira longitudinal plana que es sustancialmente paralela localmente a la superficie de la semicoraza lenticular delantera inmediatamente por encima de la misma y que esta dotada de una multitud de deflectores transversales con una seccion transversal esencialmente triangular que, a intervalos regulares, estan distribuidos a lo largo de toda la tira longitudinal plana, y estan perfilados de modo que desvian los rayos de luz que alcanzan el prisma deflector hacia el exterior de la barra de guiado de luz en direccion a la semicoraza lenticular delantera.
Ademas de garantizar un ahorro de coste significativo en comparacion con un sistema de retroiluminacion que emplea una secuencia de LED distribuidos bajo toda la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera, el sistema de retroiluminacion que usa las barras de guiado de luz tiene algunas limitaciones en la distribucion de luz que cruza la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera.
De hecho, debido a la forma particular de la barra, la mayor parte de los rayos de luz que salen de la barra de material conductor estan orientados de modo que son sustancialmente perpendiculares localmente al plano tumbado de la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera.
Como resultado, un observador que mira hacia la luz trasera desde una posicion con un angulo elevado con respecto al eje optico de la luz percibe una senal de luz con una distribucion muy irregular de la intensidad de la luz. Ademas, la generacion de “sombras” en la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera tiende a acentuarse en las curvas de la barra de guiado de luz, por lo que la calidad de la senal de luz percibida por el observador se degrada adicionalmente en los bucles de la parte a modo de franja de la semicoraza lenticular delantera.
Divulgacion de la invencion
El objetivo de la presente invencion es mejorar la calidad de la senal de luz percibida por un observador que mira a la luz trasera desde una posicion con un angulo elevado con respecto al eje optico de la luz.
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Conforme a estos objetivos, segun la presente invencion se proporciona una luz de automovil segun se especifica en la reivindicacion 1 y, preferiblemente, aunque no necesariamente, en una cualquiera de las reivindicaciones dependientes.
Breve descripcion de los dibujos
A continuacion se describira la presente invencion con referencia a los dibujos adjuntos, que muestran una realizacion no limitativa de la misma, en los que:
- la figura 1 muestra, en una vista axonometrica en despiece ordenado, con partes retiradas por claridad, una luz trasera para automovil realizada segun las ensenanzas de la presente invencion;
- la figura 2 es una vista en seccion de la luz de automovil mostrada en la figura 1, con partes retiradas por claridad; mientras que
- las figuras 3 y 4 muestran detalles de la barra de guiado de luz usada en la luz de automovil en la figura 1 a una escala ampliada.
Mejor modo de llevar a cabo la invencion
Con referencia a las figuras 1 y 2, el numero 1 indica globalmente una luz de automovil que puede estar adaptada particularmente para fijarse a la parte trasera de la carroceria de un coche, motocicleta o similar, es decir una luz de automovil trasera.
Mas en detalle, en el ejemplo mostrado, la luz 1 de automovil esta estructurada preferiblemente, aunque no necesariamente, de modo que se empotra en la parte trasera de un coche, y comprende:
- un cuerpo 2 trasero rigido, sustancialmente en forma de banera, que esta estructurado de modo que se empotra en un compartimento especificamente practicado en la parte trasera de la carroceria (no mostrada);
- una semicoraza 3 lenticular delantera, que esta dotada de al menos una parte compuesta por material transparente o semitransparente, posiblemente de color, y que esta dispuesta para cerrar la boca 2a del cuerpo 2 trasero, preferiblemente, aunque no necesariamente, para servir de superficie en el exterior de la carroceria (no mostrada) al mismo tiempo; y
- al menos una fuente 4 de luz principal, que esta estructurada de modo que emite luz cuando se alimenta con electricidad, y que esta dispuesta dentro del cuerpo 2 trasero en una posicion para retroiluminar una correspondiente parte transparente o semitransparente de la semicoraza 3 lenticular.
Evidentemente, en una realizacion diferente, el cuerpo 2 trasero puede estar estructurado para fijarse simplemente de modo que sobresalga de la parte trasera de la carroceria.
Ademas, la luz 1 de automovil esta dotada preferiblemente de al menos un cuerpo 5 deflector de luz, que esta situado en el interior del cuerpo 2 trasero de modo que rodea la fuente 4 de luz principal, y esta estructurado de modo que desvia la luz producida por dicha fuente 4 de luz principal hacia la parte transparente o semitransparente de la semicoraza 3 lenticular delantera que se pretende retroiluminar mediante la fuente 4 de luz principal.
En el ejemplo mostrado, en particular, la boca 2a del cuerpo 2 trasero esta conformada preferiblemente, aunque no necesariamente, sustancialmente como un triangulo con lados curvos; y el cuerpo 2 trasero se realiza preferiblemente, aunque no necesariamente, de un material de plastico opaco por medio de un proceso de moldeo por inyeccion.
La semicoraza 3 lenticular delantera, en cambio, tiene una forma abombada que es complementaria a la de la boca 2a del cuerpo 2 trasero de modo que cierra/sella por completo el cuerpo 2 trasero, y esta realizada preferiblemente, aunque no necesariamente, en su totalidad de un material de plastico transparente o semitransparente, preferiblemente tambien con partes transparentes o semitransparentes de diferentes colores, por medio de un proceso de moldeo por inyeccion.
Mas en detalle, en el ejemplo mostrado, en particular, la semicoraza 3 lenticular delantera esta compuesta preferiblemente por poli(metacrilato de metilo) o policarbonato transparente o semitransparente.
Por otro lado, con referencia a las figuras 1 y 2, el cuerpo 5 deflector consiste preferiblemente, aunque no necesariamente, en un cuerpo 5 en forma de vaso, que se empotra dentro del cuerpo 2 trasero con la boca 5a orientada hacia la semicoraza 3 lenticular, o en su lugar una correspondiente parte transparente o semitransparente de la semicoraza 3 lenticular, y la fuente 4 de luz esta dispuesta cerca del fondo del cuerpo 5 en forma de vaso.
Preferiblemente, aunque no necesariamente, la superficie 5i interior del cuerpo 5 en forma de vaso esta adicionalmente metalizada o acabada a modo de espejo de otro modo, de modo que refleja la luz producida por la fuente 4 de luz hacia la parte transparente o semitransparente de la semicoraza 3 lenticular delantera que esta
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situada sobre la boca 5a del cuerpo 5 en forma de vaso.
De manera similar al cuerpo 2 trasero, el cuerpo 5 en forma de vaso tambien esta realizado preferiblemente de un material de plastico opaco por medio de un proceso de moldeo por inyeccion.
Por otro lado, la fuente 4 de luz principal consiste preferiblemente, aunque no necesariamente, en una lampara 4 incandescente para aplicaciones automovilisticas, que se adentra en el cuerpo 5 en forma de vaso encajando asi en un orificio pasante especificamente practicado con este fin en el fondo del cuerpo 5 en forma de vaso.
Con referencia a las Figuras 1 y 2, la luz 1 de automovil esta dotada adicionalmente de al menos un perfil 6 de guiado de luz de forma oblonga y compuesto por un material fotoconductor, que se extiende dentro del cuerpo 2 trasero preferiblemente al menos parcialmente, rozando sustancialmente una correspondiente parte transparente o semitransparente, estrecha, alargada, es decir a modo de franja, y posiblemente tambien de color de la semicoraza 3 lenticular; y una fuente 7 de luz LED auxiliar o similar, que esta estructurada de modo que emite luz cuando se alimenta con electricidad, y que esta dispuesta dentro del cuerpo 2 trasero, cerca de un extremo del perfil 6 de guiado de luz, de modo que dirige la luz producida directamente al interior del cuerpo del perfil 6 de guiado de luz. La luz se propaga entonces dentro del perfil 6 de guiado de luz como resultado de los mismos principios fisicos que rigen la propagacion de luz dentro de cables de fibra optica.
El perfil 6 de guiado de luz esta estructurado adicionalmente de modo que dirige gradualmente la luz que se propaga dentro del cuerpo del perfil 6 de guiado de luz hacia la parte de la semicoraza 3 lenticular que esta inmediatamente por encima de la misma, de modo que retroilumina toda la parte transparente o semitransparente a modo de franja de la semicoraza 3 lenticular.
Mas en detalle, con referencia a las figuras 1, 2 y 3, el perfil 6 de guiado de luz consiste en una barra 6 compuesta por un material fotoconductor con una seccion transversal sustancialmente circular o eliptica, que esta dotada de una tira 8 longitudinal de extraccion de luz sustancialmente plana que se extiende a lo largo del lateral de la barra 6 de material conductor opuesto a la semicoraza 3 lenticular, preferiblemente sustancialmente por toda la longitud de la parte a modo de franja de la semicoraza 3 lenticular inmediatamente por encima de la misma; y en una multitud de prismas 9 deflectores con una seccion transversal aproximadamente triangular, que estan distribuidos de manera apropiada a lo largo de toda la tira 8 longitudinal y que estan perfilados de modo que desvian los rayos de luz que penetran en el prisma 9 deflector hacia el exterior de la barra 6 de guiado de luz, en el lado opuesto con respecto a la tira 8 longitudinal, es decir hacia la semicoraza 3 lenticular delantera.
En el ejemplo mostrado, en particular, la barra 6 de guiado de luz esta conformada preferiblemente de modo que rodea/flanquea al menos parcialmente el cuerpo 5 deflector, y se empotra preferiblemente en una hendidura o ranura 2b que se practica con este fin en el cuerpo 2 trasero, inmediatamente bajo la parte a modo de franja de la semicoraza 3 lenticular que va a retroiluminarse; mientras que la fuente 7 de luz esta ubicada preferiblemente cerca de ambos extremos de la barra 6 de guiado de luz, de modo que introduce luz en la barra 6 de guiado de luz desde ambos extremos de la barra.
Mas en detalle, en el ejemplo mostrado, la hendidura o ranura 2b esta practicada preferiblemente en el cuerpo 2 trasero, cerca del borde periferico que delimita la boca 2a del cuerpo 2 trasero, de modo que rodea por completo la boca 5a del cuerpo 5 en forma de vaso.
Con referencia a la figura 2, la tira 8 de extraccion de luz longitudinal esta dispuesta por tanto de modo que esta orientada directamente hacia el fondo de la hendidura o ranura 2b, y tambien esta orientada preferiblemente de modo que es sustancialmente paralela localmente a la superficie de la semicoraza 3 lenticular inmediatamente por encima de la misma.
Ademas, la parte de la superficie exterior de la barra 6 que forma la tira 8 longitudinal preferiblemente, aunque no necesariamente, tiene un perfil ligeramente abombado hacia el centro de la barra, de modo que forma un hueco longitudinal concavo sustancialmente en forma de sector cilindrico, estando dispuesto el eje de simetria de la superficie cilindrica sustancialmente paralelo localmente a la linea central L de la tira 8 longitudinal.
Los prismas 9 deflectores transversales, en cambio, se extienden preferiblemente coaxiales a un mismo numero de ejes 9r de referencia sustancialmente perpendiculares localmente a la linea central L de la tira 8 longitudinal, de modo que las dos caras 9a y 9b laterales mas grandes estan dispuestas en transversal con respecto a la linea central L de la tira 8 longitudinal. La superficie 9a lateral mas grande en la que se pretende que impacten/choquen los rayos de luz r propagados por el interior de la barra 6 de material fotoconductor desde la fuente 7 de luz, se denomina habitualmente cara 9a deflectora activa del prisma, y esta inclinada con respecto a la tira 8 longitudinal de modo que desvia los rayos de luz incidentes r hacia el exterior de la barra 6 de guiado de luz, sustancialmente en el lado opuesto a la tira 8 longitudinal, es decir hacia la semicoraza 3 lenticular.
Ademas, en el ejemplo mostrado, la barra 6 de guiado de luz esta realizada preferiblemente, aunque no necesariamente, de plexiglas, policarbonato transparente u otro material de plastico similar, preferiblemente por medio de un proceso de moldeo por inyeccion.
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Con referencia a las figuras 2, 3 y 4, la barra 6 de material fotoconductor tambien esta dotada de una serie de resaltes o surcos 10 transversales adicionales, que estan distribuidos/separados de manera apropiada a lo largo de la superficie 6a curvada exterior de la barra 6 de material fotoconductor que es inmediatamente adyacente a la tira 8 longitudinal, de manera preferible sustancialmente por toda la longitud de la tira 8 longitudinal, y que estan perfilados de modo que desvian los rayos de luz que alcanzan los resaltes o surcos 10 transversales hacia el exterior de la barra 6 de material fotoconductor, en el lado opuesto con respecto a la barra 6, es decir hacia la semicoraza 3 lenticular delantera.
Ademas, estos resaltes o surcos 10 transversales preferiblemente estan dispuestos sustancialmente paralelos y adyacentes, y estan orientados de modo que estan inclinados localmente un angulo a preferiblemente mayor de 10° con respecto al borde 8a lateral de la tira 8 longitudinal, o a su vez sustancialmente paralelos localmente a la linea central L de la tira 8 longitudinal.
Mas en detalle, en el ejemplo mostrado, los resaltes o surcos 10 transversales tienen preferiblemente una seccion transversal sustancialmente en forma de V y estan orientados preferiblemente de modo que son sustancialmente perpendiculares a la linea central L de la tira 8 longitudinal.
Ademas, los resaltes o surcos 10 transversales estan dispuestos preferiblemente en la superficie 6a curvada exterior de la barra 6 de material fotoconductor de modo que sobresalen del borde 8a lateral de la tira 8 de extraccion de luz longitudinal, es decir de la linea limite que separa la tira 8 de extraccion de luz longitudinal de la superficie 6a curvada externa de la barra 6 de material fotoconductor.
Con referencia a las figuras 3 y 4, en el ejemplo mostrado, los resaltes o surcos 10 transversales estan distribuidos/separados de manera apropiada en la superficie 6a curvada exterior de la barra 6 de material fotoconductor, desde ambos lados de la tira 8 longitudinal, y estan dispuestos preferiblemente de modo que sobresalen del correspondiente borde 8a lateral de la tira 8 de extraccion de luz longitudinal.
Finalmente, en el ejemplo mostrado, los resaltes o surcos 10 transversales que sobresalen de los dos bordes 8a laterales de la tira 8 longitudinal, estan preferiblemente alineados localmente entre si por parejas, y preferiblemente, aunque no necesariamente, consisten en resaltes o surcos 10 transversales alargados individuales que se extienden por toda la anchura w de la tira 8 longitudinal, preferiblemente en los huecos entre los prismas 9 deflectores transversales.
Con referencia a la figura 1, en cambio, la fuente 7 de luz consiste preferiblemente en dos conjuntos de diodos 11 emisores de luz, denominados tradicionalmente LED, que estan fijado a dos bases 12 de soporte diferentes que, a su vez, estan colocadas/fijadas dentro del cuerpo 2 trasero, cada una cerca de un respectivo extremo de la barra 6 de material fotoconductor, estando orientados los LED 11 hacia el cuerpo de la barra 6, de modo que se permite a los LED 11 transmitir la luz producida directamente al interior de la barra 6 de material fotoconductor. La luz se propaga entonces por el interior de la barra 6 de material fotoconductor como resultado de los mismos principios fisicos que rigen la propagacion de luz dentro de cables de fibra optica.
El funcionamiento general de la luz 1 de automovil puede inferirse facilmente a partir de la descripcion anterior y no se requieren explicaciones adicionales.
Por otro lado, en cuanto al funcionamiento de los resaltes o surcos 10 transversales practicados en la barra 6 de material fotoconductor, pruebas experimentales han indicado que los resaltes o surcos 10 transversales, al igual que los prismas 9 deflectores, permiten extraer una gran cantidad de luz del cuerpo de la barra 6 que tiene una direccion localmente muy inclinada con respecto al plano tumbado de la parte 3 a modo de franja, y por tanto pueden minimizar/eliminar las “sombras” que puede percibir en la senal de luz procedente de la parte a modo de franja de la semicoraza 3 lenticular un observador que mira a la luz trasera desde una posicion con un angulo elevado con respecto al eje optico de la luz
Las ventajas relacionadas con la estructura particular de la barra 6 de material fotoconductor son evidentes. La presencia de los resaltes o surcos 9 transversales por el lado de la tira 8 longitudinal de extraccion de luz mejora considerablemente la percepcion de la senal de luz que sale de la parte a modo de franja de la semicoraza 3 lenticular sin aumentar sustancialmente los costes de produccion de la luz de automovil.
Ademas, la nueva barra 6 de material fotoconductor puede usarse facilmente en luces de automovil ya en produccion, sin ninguna modificacion en las lineas de montaje de luces.
Finalmente, resulta evidente que pueden realizarse cambios y variaciones en la luz 1 de automovil descrita en el presente documento sin apartarse del alcance de la presente invencion.
Por ejemplo, en otra realizacion (no mostrada), al menos un resalte o surco 10 transversal, en lugar de estar separado de los prismas 9 deflectores inmediatamente adyacentes, estan colocados inmediatamente adyacentes a un correspondiente prisma 9 deflector de modo que la cara 9a deflectora activa del prisma esta sustancialmente alineada localmente con y es contigua al flanco lateral del resalte o surco 10 transversal, de modo que tal flanco lateral forma una prolongacion de la cara 9a deflectora activa del prisma, de manera preferible sustancialmente sin
interrupciones.
De ese modo, la superficie que forma el flanco lateral del resalte o surco 10 transversal contiguo a la cara 9a deflectora activa del prisma puede desviar los rayos de luz incidentes hacia el exterior de la barra 6 de guiado de luz, sustancialmente en el lado opuesto con respecto a la tira 8 longitudinal, es decir hacia la semicoraza 3 lenticular. 5 Evidentemente, es posible una direccion diferente con respecto a la cara 9a deflectora activa del prisma 9 deflector.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. Luz (1) de automovil que comprende un cuerpo (2) trasero sustancialmente en forma de banera, estructurado para fijarse sobre la carrocerfa; una semicoraza (3) lenticular delantera que tiene al menos una parte de material transparente o semitransparente, y que esta dispuesta para cerrar la boca (2a) del cuerpo (2) trasero; y al menos una fuente (4) de luz principal que esta estructurada para emitir luz cuando se alimenta con electricidad, y que esta dispuesta dentro del cuerpo (2) trasero en una posicion de modo que puede retroiluminar una correspondiente primera parte transparente o semitransparente de la semicoraza (3) lenticular delantera;
    comprendiendo ademas la luz (1) de automovil una barra (6) de guiado de luz de material fotoconductor que tiene una seccion transversal sustancialmente circular o elfptica y que esta dispuesta en el interior del cuerpo (2) trasero, debajo de una segunda parte correspondiente transparente o semitransparente en forma de franja de la semicoraza (3) lenticular delantera que va a retroiluminarse, y una fuente (7) de luz auxiliar que esta estructurada de modo que emite luz cuando se alimenta con electricidad, y que esta dispuesta dentro del cuerpo (2) trasero, cerca de al menos un extremo de la barra (6) de guiado de luz, de modo que dirige la luz producida dentro el cuerpo de dicha barra (6) de guiado de luz;
    estando dotada dicha barra (6) de guiado de luz de una tira (8) de extraccion de luz longitudinal sustancialmente plana, que se extiende a lo largo del lateral de la barra (6) de guiado de luz opuesta a la semicoraza (3) lenticular delantera, y una gran cantidad de prismas (9) deflectores transversales que estan distribuidos de manera conveniente a lo largo de la tira (8) de extraccion de luz longitudinal estan perfilados de modo que desvfan los rayos de luz que penetran en los mismos prismas (9) deflectores hacia el exterior de la barra (6) de guiado de luz, en el lado opuesto con respecto a la tira (8) de extraccion de luz longitudinal;
    estando la luz (1) de automovil caracterizada porque dicha barra (6) de guiado de luz tambien esta dotada de una serie de resaltes o surcos (10) deflectores transversales adicionales que estan distribuidos/separados de manera conveniente a lo largo de la superficie (6a) curvada externa de la barra (6) de guiado de luz inmediatamente adyacente a la tira (8) de extraccion de luz longitudinal, y estan perfilados de modo que desvfan los rayos de luz que alcanzan los mismos resaltes o surcos (10) transversales hacia dicha segunda parte transparente o semitransparente de la semicoraza (3) lenticular delantera.
  2. 2. Luz de automovil segun la reivindicacion 1, caracterizada porque dichos resaltes o surcos (10) transversales estan dispuestos sustancialmente paralelos localmente y uno al lado del otro.
  3. 3. Luz de automovil segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque dichos resaltes o surcos (10) transversales estan dispuestos en la superficie (6a) curvada externa de la barra (6) de guiado de luz de modo que sobresalen del borde (8a) lateral de la tira (8) de extraccion de luz longitudinal.
  4. 4. Luz de automovil segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque dichos resaltes o surcos (10) transversales estan orientados de modo que estan inclinados localmente un angulo (a) mayor de 10° con respecto al borde (8a) lateral de la tira (8) de extraccion de luz longitudinal.
  5. 5. Luz de automovil segun la reivindicacion 4, caracterizada porque dichos resaltes o surcos (10) transversales estan orientados de modo que son sustancialmente perpendiculares localmente a la lfnea central (L) de la tira (8) de extraccion de luz longitudinal.
  6. 6. Luz de automovil segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos resaltes o surcos (10) transversales estan distribuidos/separados de manera conveniente en la superficie (6a) curvada externa de la barra (6) de guiado de luz, a ambos lados de dicha tira (8) de extraccion de luz longitudinal.
  7. 7. Luz de automovil segun la reivindicacion 6, caracterizada porque dichos resaltes o surcos (10) transversales estan dispuestos de modo que sobresalen del correspondiente borde (8a) lateral de la tira (8) de extraccion de luz longitudinal.
  8. 8. Luz de automovil segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque tambien comprende un cuerpo (5) deflector de la luz que esta dispuesto en el interior del cuerpo (2) trasero de modo que rodea la fuente (4) de luz principal, y que esta estructurado de modo que desvfa la luz producida por la fuente (4) de luz principal hacia la correspondiente parte transparente o semitransparente de la semicoraza (3) lenticular delantera que va a retroiluminarse mediante la fuente (4) de luz principal; estando conformada la barra (6) de guiado de luz de modo que rodea/flanquea al menos parcialmente dicho cuerpo (5) deflector.
  9. 9. Luz de automovil segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la fuente (7) de luz auxiliar es una fuente de luz LED y esta dispuesta cerca de ambos extremos de la barra (6) de guiado de luz de modo que emite luz al interior del cuerpo de la barra (6) de guiado de luz desde ambos extremos de la barra.
  10. 10. Luz de automovil segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada prisma (9) deflector esta dispuesto en la tira (8) de extraccion de luz longitudinal de modo que es transversal localmente a la lfnea central (L) de la tira (8) de extraccion de luz longitudinal, y esta dotado de una cara (9a) deflectora activa que
    puede desviar los rayos de luz incidentes hacia el exterior de la barra (6) de guiado de luz.
  11. 11. Luz de automovil segun la reivindicacion 10, caracterizada porque uno o mas de dichos resaltes o surcos (10) transversales estan dispuestos inmediatamente adyacentes a un correspondiente prisma (9) deflector transversal de modo que la cara (9a) deflectora activa del prisma esta sustancialmente alineada localmente y es contigua al flanco
    5 lateral del resalte o surco (10) transversal, de modo que dicho flanco lateral forma una prolongacion de la cara (9a) deflectora activa del prisma.
  12. 12. Luz de automovil segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cuerpo (2) trasero y/o la semicoraza (3) lenticular delantera y/o la barra (6) de guiado de luz se realizan de material de plastico a traves de un proceso de moldeo por inyeccion.
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