ES2526263B1

ES2526263B1 - Elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vias asfaltadas

Info

Publication number: ES2526263B1
Application number: ES201331032A
Authority: ES
Inventors: Eduardo GÓMEZ BRAVO; Andrés GÓMEZ BRAVO; Francisco Manuel GÓMEZ BRAVO
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2015-10-16
Anticipated expiration: 2033-07-03
Also published as: ES2526263A1

Abstract

Elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vías asfaltadas, para salvar el hueco de la canalización (4) paralela a la vía asfaltada (2), que consiste en un cuerpo alargado no rígido dotado de un orificio pasante (5) de extremo a extremo, cuya configuración se adapta a la del hueco de la canalización (4) determinando una base plana (1a) que une, a ras, la vía asfaltada (2) y el camino (3). El cuerpo está conformado por piezas unidas entre sí, unas semiduras (6) en correspondencia con las áreas de contacto de las ruedas de los vehículos, y otras semiblandas (7) en el centro y extremos del cuerpo, y ambas hechas de material reciclado obtenido a partir de neumáticos usados. El cuerpo alargado, preferentemente, tiene una configuración de sección triangular.

Description

ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE VIAS ASFALTADAS

D E S C R I P C I Ó N

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OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vías asfaltadas, el cual aporta, a la función a que se destina, varias ventajas y características de novedad que 10 se describirán en detalle más adelante y que suponen una mejorada alternativa a los sistemas actualmente conocidos para el mismo fin.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un nuevo elemento vial diseñado para mejorar los puntos de acceso entre una vía asfaltada, particularmente una vía principal 15 o carretera con arcenes asfaltados, y los caminos rurales secundarios o entradas de acceso a fincas y parcelas, que pueden estar asfaltados o no, y donde existe ente ambos una canalización lateral para el agua, el cual presenta una innovadora configuración estructural con medios de amortiguación estratégicamente incorporados para evitar los problemas que provocan tales elementos de paso o pontanas cuando están constituidos, como es habitual, 20 por piezas sólidas de hormigón.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria 25 dedicada a la fabricación de elementos viales, centrándose particularmente a los aplicables en los accesos a ramales secundarios en vías y carreteras interurbanas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

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Normalmente, en los accesos desde una vía o carretera asfaltada a un camino o entrada de finca sin asfaltar, entre los que exista un hueco para canalizar el agua, se incorporan unas pontanas que se acoplan sobre dicho hueco a continuación del arcén de la vía para procurar la continuidad a ras de la superficie del terreno entre la vía y el camino.

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Dichas pontanas, suelen estar fabricadas a partir de piezas de hormigón, generalmente con una configuración alargada que superiormente determina una base plana, presentando un espacio inferior para permitir el paso del agua y no suponer una barrera a la misma en su trayectoria por la canalización lateral.

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El problema surge cuando, debido a cualquier circunstancia de la circulación, por ejemplo para esquivar un obstáculo, o evitar una colisión o cualquier otro motivo, los vehículos se salen de la vía más allá del arcén asfaltado, penetrando en el hueco de la canalización lateral, y tropiezan, al seguir su trayectoria, con alguna de dichas pontanas, ya que, al consistir dichos elementos en piezas de hormigón, suponen un verdadero muro que, al 10 colisionar el vehículo en ellos, llega a provocar graves accidentes.

Sería deseable, pues, contar con una solución práctica a dicha problemática que permita evitar las nefastas consecuencias que provoca una colisión en las descritas pontanas, siendo el objetivo de la presente invención el desarrollo de un nuevo tipo de elemento de 15 paso que sirva para sustituirlas y evite sus inconvenientes.

Cabe mencionar, por otra parte que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vías asfaltadas, ni de ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas 20 características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza y según se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

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Así, el elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vías asfaltadas que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de forma taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen, convenientemente recogidos en 30 las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo.

De forma concreta, lo que la invención preconiza es un elemento de paso para acceso a caminos de tierra o de asfalto secundarios desde vías asfaltadas más principales y que sirve para salvar el hueco de la canalización que, en su caso, discurre paralelo a la vía asfaltada y 35 que, configurado, como un cuerpo alargado de sección, preferentemente triangular, aunque no limitado a ello, en todo caso apta para adaptarse a la forma de los huecos de canalización, y dotado de un orificio pasante que lo recorre de extremo a extremo, presenta la particularidad de estar conformado a partir de varias piezas unidas entre sí, hechas de material no rígido, apto para absorber golpes; material que, preferentemente, consiste en un que, configurado, como un cuerpo alargado de sección, preferentemente triangular, aunque no limitado a ello, en todo caso apta para adaptarse a la forma de los huecos de canalización, y dotado de un orificio pasante que lo recorre de extremo a extremo, presenta la particularidad de estar conformado a partir de varias piezas unidas entre sí, hechas de material no rígido, apto para absorber golpes; material que, preferentemente, consiste en un que, configurado, como un cuerpo alargado de sección, preferentemente triangular, aunque no limitado a ello, en todo caso apta para adaptarse a la forma de los huecos de canalización, y dotado de un orificio pasante que lo recorre de extremo a extremo, presenta la particularidad de estar conformado a partir de varias piezas unidas entre sí, hechas de material no rígido, apto para absorber golpes; material que, preferentemente, consiste en un

En cualquier caso, el elemento así conformado comprende dos tipos de piezas con estructuras diferenciadas, unas de mayor dureza, incorporadas en la zona correspondiente a 10 los dos tramos intermedios situados en correspondencia con las áreas de contacto de las ruedas de los vehículos, para soportar el peso de los mismos y a la vez reforzar el orificio pasante para el agua, y otras de menor dureza y mayor capacidad de absorción ante un eventual impacto, situadas en la zona central del elemento, entre los tramos intermedios de contacto antedichos, y en los extremos del elemento, de manera que, ante un eventual 15 choque, las piezas de los extremos absorberán el impacto y lo transmitirán, a través de las piezas intermedias, a las piezas o pieza central que también absorberá el impacto.

Dado que, preferentemente, el elemento de paso está fabricado con material reciclado a base de neumáticos y su peso, por tanto, es reducido, todas las piezas que lo conforman 20 están unidas al arcén de la vía asfaltada con tirafondos o anclajes análogos, de resistencia suficiente para evitar que las aguas puedan arrastrarlo, pero que no supongan un obstáculo para el desplazamiento de la pieza en caso de colisión, minimizando así aún más las consecuencias del choque.

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Opcionalmente se prevé que, al menos la parte inferior del elemento esté cubierta de una capa de material deslizante que facilite el descrito desplazamiento en caso de colisión, contemplándose, así mismo, la existencia de otra capa de idéntico material sobre el hueco de la canalización.

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Por último, y también de manera opcional, se prevé la aplicación de una capa de material ignífugo que recubra todo el cuerpo del elemento de paso, para evitar su posible combustión en caso de accidente.

El descrito elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vías 35 asfaltadas representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

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DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que 10 con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista esquemática en sección de un ejemplo del elemento de paso, objeto de la invención, incorporado en el hueco de canalización entre una vía asfaltada y un camino o entrada lateral. 15

La figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización preferida del elemento de paso, objeto de la invención, apreciándose en ella las partes y elementos que comprende, así como su configuración y disposición.

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REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo preferido, pero no limitativo, del elemento de paso para acceso a caminos de tierra o asfalto desde vías asfaltadas preconizado, el cual comprende 25 las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en la figura 1, el elemento (1) en cuestión está destinado a servir de paso y acceso entre una vía asfaltada (2) y un camino (3) o entrada a una finca o parcela asfaltada o sin asfaltar, para salvar el hueco de la canalización (4) que discurre paralela a la 30 vía asfaltada (2).

Dicho elemento (1) consiste en un cuerpo alargado que, dotado de un orificio pasante (5) que lo recorre de extremo a extremo, para permitir el paso del agua, presenta una configuración que se adapta a la configuración del hueco de la canalización (4) y, en 35 cualquier caso, determina una base plana (1a) que une, a ras, la superficie de la vía asfaltada (2) y la del camino (3).

Preferentemente, aunque sin que suponga una limitación, dicho elemento presenta una configuración de sección aproximadamente triangular. 5

En cualquier caso, dicho cuerpo alargado está conformado a partir de varias piezas (6, 7) unidas entre sí, comprendiendo dos tipos de piezas, en ambos casos de material no rígido apto para absorber impactos, pero con estructuras de dureza diferenciadas.

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Así, unas de dichas piezas son piezas semiduras (6), de mayor dureza y resistencia a los impactos, y que ocupan la zona del cuerpo correspondiente a los dos tramos intermedios, situados en correspondencia con las áreas de contacto de las ruedas de los vehículos al pasar sobre el elemento, y las otras son piezas semi blandas (7), de menor dureza y mayor capacidad de absorción a los impactos que las piezas semiduras (6), que ocupan la zona 15 central del elemento, entre las piezas semiduras (6) de los tramos intermedios de contacto de las ruedas de los vehículos, y ambos extremos del cuerpo conformante del elemento (1).

Preferentemente, ambos tipos de piezas (6 y 7) están hechas de material reciclado y obtenido a partir de neumáticos usados. 20

Si bien no se ha representado en las figuras, todas las piezas (6 y 7) que lo conforman el elemento (1) están unidas al arcén de la vía asfaltada (2) con tirafondos o anclajes análogos, de resistencia capaz de evitar que las aguas de la canalización (4) puedan arrastrarlo, pero que se liberen en caso de colisión de un vehículo. 25

Opcionalmente, al menos la parte inferior del elemento (1), está cubierta de una capa de material deslizante, contemplándose, así mismo, la existencia de otra capa de material deslizante sobre el hueco de la canalización en que se incorpora el elemento.

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También de manera opcional, el elemento (1) incorpora una capa de material ignífugo que recubre todo el cuerpo del mismo.

Por último, conviene mencionar que el orificio pasante (5) que presenta el cuerpo alargado que, preferentemente tiene una configuración triangular, puede ser un tubo cilíndrico o 35 presentar cualquier otra configuración, siendo variable, según las necesidades de cada caso, la altura a la que se incorpora dicho orificio pasante (5) con respecto a la parte inferior del cuerpo alargado constituyente del elemento (1) de paso, en este caso, el vértice inferior del mismo.

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Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales 10 alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE VIAS ASFALTADAS que, aplicable para salvar el hueco de la canalización (4) que discurre paralelo a la vía asfaltada (2), está caracterizado por consistir en un cuerpo alargado de 5 material no rígido, apto para absorber impactos, y que, dotado de un orificio pasante (5) que lo recorre de extremo a extremo, presenta una configuración que se adapta a la configuración del hueco de la canalización (4) determinando una base plana (1a) que une, a ras, la superficie de la vía asfaltada (2) y la del camino (3).

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2.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE VIAS ASFALTADAS, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo que lo constituye está conformado a partir de varias piezas (6, 7) unidas entre sí, comprendiendo dos tipos de piezas con estructuras de dureza diferenciadas, unas (6) semiduras (6), de mayor dureza y resistencia a los impactos, y otras semi blandas (7), de menor dureza y 15 mayor capacidad de absorción a los impactos.
3.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE VIAS ASFALTADAS, según la reivindicación 2, caracterizado porque las piezas semiduras (6) ocupan la zona del cuerpo correspondiente a los dos tramos intermedios, situados en 20 correspondencia con las áreas de contacto de las ruedas de los vehículos al pasar sobre el elemento, y las piezas semi blandas (7), ocupan la zona central del elemento, entre las piezas semiduras (6), y ambos extremos del cuerpo conformante del elemento (1).
4.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE 25 VIAS ASFALTADAS, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque ambos tipos de piezas (6 y 7) están hechas de material reciclado obtenido a partir de neumáticos usados.
5.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE VIAS ASFALTADAS, según cualquiera de las reivindicaciones 2-4, caracterizado porque 30 todas las piezas (6 y 7) que lo conforman están unidas al arcén de la vía asfaltada (2) con tirafondos o anclajes análogos, cuya resistencia sea capaz de evitar que las aguas de la canalización (4) puedan arrastrarlo, pero se liberen en caso de colisión de un vehículo.
6.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE 35 VIAS ASFALTADAS, según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque, al menos la parte inferior del elemento, está cubierta de una capa de material deslizante, contemplándose, así mismo, la existencia de otra capa de material deslizante sobre el hueco de la canalización en que se incorpora.

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7.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE VIAS ASFALTADAS, según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque incorpora una capa de material ignífugo que recubre todo el cuerpo del mismo.
8.- ELEMENTO DE PASO PARA ACCESO A CAMINOS DE TIERRA O ASFALTO DESDE 10 VIAS ASFALTADAS, según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque el cuerpo alargado tiene una configuración de sección triangular.

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