ES2403731B1 - Portacoronas y transición para grúa torre. - Google Patents

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ES2403731B1 ES201100997A ES201100997A ES2403731B1 ES 2403731 B1 ES2403731 B1 ES 2403731B1 ES 201100997 A ES201100997 A ES 201100997A ES 201100997 A ES201100997 A ES 201100997A ES 2403731 B1 ES2403731 B1 ES 2403731B1
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    • B66C5/10—Portals, i.e. essentially circular or square platforms with three or more legs specially adapted for supporting slewing jib cranes

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Abstract

Portacoronas y transición para grúa torre, para la unión de una plataforma giratoria sobre una torre (6) de diferente dimensión diametral, estableciéndose dicha unión mediante un tramo de transición (9) formado por una estructura de celosía desmontable que determina en la parte inferior unos anclajes (14) para la unión a la torre (6) y en la parte superior unos anclajes (15) para la unión a un portacoronas inferior de la plataforma giratoria que determina unos vértices en forma de cajones rematados con unas placas (12) destinadas para la unión de dichos anclajes (15) del tramo de transición (9).

Description

Portacoronas y transición para grúa torre
Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con las grúas torres que se utilizan en las obras de construcción y similares, proponiendo un portacoronas y una transición que mejoran el sistema de unión y la transición entre el tramo extremo de la torre y la parte superior giratoria de la grúa.
Estado de la técnica
Las grúas torres son unos aparatos de funcionamiento discontinuo destinados a elevar y distribuir en el espacio cargas suspendidas de un gancho o cualquier otro sistemas de aprehensión, utilizándose principalmente en obras de construcción, aplicación ésta que hace que sean aparatos que tengan que montarse y desmontarse con relativa frecuencia.
Una grúa torre de este tipo está formada por los siguientes elementos estructurales: base, torre, plataforma giratoria, pluma, contrapluma, contrapeso, cúspide, lastre, carro de pluma y órgano de aprehensión.
La base es el elemento que soporta a la torre de la grúa y al lastre necesario para asegurar la estabilidad.
La torre es una estructura vertical que se sitúa entre la base y la parte superior giratoria de la grúa.
La plataforma giratoria es una estructura orientable, situada en la parte superior de la torre, que mediante pistas de rodadura permite actuar con la grúa sobre elementos a elevar situados en distintas zonas del entorno de la ubicación de la grúa.
La pluma es un componente estructural de la grúa con capacidad para la elevación de las cargas a distintos alcances.
El contrapeso es una masa situada sobre la contrapluma, cuya misión es contrarrestar o equilibrar las acciones, o parte de ellas, de la carga útil y de la propia grúa cuando está en funcionamiento.
La cúspide es un elemento estructural que integra la parte giratoria y que es capaz de soportar y transmitir los esfuerzos provenientes de la pluma y la contrapluma.
El lastre es una masa sujeta sobre la base de la grúa, para contribuir a la estabilidad de todo el conjunto.
El carro de pluma es un dispositivo portador de un órgano de aprehensión, que puede desplazarse a lo largo de la pluma.
El órgano de aprehensión es un dispositivo cuya función es suspender, tomar o depositar la carga, pudiendo ser un gancho, una cuchara, un electroimán, etc.
La plataforma giratoria orientable se une a la parte extrema superior de la torre y convencionalmente comprende una parte móvil o portacoronas superior y una parte fija o portacoronas inferior, unidas ambas partes entre sí a través de una corona de giro. Habitualmente las dimensiones del portacoronas inferior son similares a las dimensiones de la sección transversal de la parte superior de la torre de la grúa; pero en los casos que dicha dimensión transversal de la parte superior de la torre es muy diferente que la dimensión del mencionado portacoronas inferior de la plataforma giratoria, la unión entre ambos elementos componentes de la grúa resulta muy complicada.
Objeto de la invención
De acuerdo con la invención se propone un portacoronas y una transición entre el último tramo de la torre y dicho portacoronas para una grúa torre, aportando unas características relevantes y ventajas técnicas frente a las soluciones que se emplean actualmente en la construcción de grúas torre.
Según la invención, para facilitar el montaje y mejorar las características técnicas, la plataforma giratoria de la grúa se estructura con un portacoronas inferior que se une al último tramo superior de la torre mediante un tramo de transición.
Dicho tramo de transición consta de una estructura de celosía formada por cuatro escuadras iguales, las cuales se unen entre si formando una estructura rígida, de manera que dicha estructura rígida se ensambla sobre la parte superior de la torre y encima de esa estructura rígida se ensambla el portacoronas inferior de la plataforma giratoria.
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El portacoronas inferior de la plataforma giratoria se compone por su parte de dos chapas paralelas unidas a una virola, yendo en los vértices cuatro cajones con final en unas placas de acero que se unen con el tramo de transición y reciben los esfuerzos de la grúa.
La unión del portacoronas inferior al tramo de transición se realiza mediante las placas de acero de los vértices, con una unión desmontable, siendo la posición relativa de dicho portacoronas inferior respecto de la torre de la grúa en un ángulo aproximado de 45˚.
Esta disposición permite el desmontaje y un ventajoso transporte de las partes componentes del conjunto, así como un montaje fácil para la instalación.
Por todo ello, el portacoronas y la transición entre la torre y la parte superior giratoria de una grúa torre, según el objeto de la invención, tienen características ventajosas frente a los montajes de las grúas torre convencionales, confiriendo a su realización vida propia y carácter preferente.
Descripción de las figuras
La figura 1 muestra las partes estructurales de una grúa torre convencional con tirantes.
La figura 2 muestra las partes estructurales de una grúa torre sin tirantes.
La figura 3 es una perspectiva en detalle de la parte superior de la torre de una grúa con la transición y el portacoronas según la invención.
La figura 4 es la perspectiva del portacoronas de la invención para una grúa torre.
La figura 5 es la perspectiva de un tramo de transición según la invención para una grúa torre.
La figura 6 es una perspectiva de una escuadra componente de un tramo de transición para una grúa torre, según la invención.
La figura 7 muestra un ejemplo de embalaje de un tramo de la torre de una grúa con su tramo de transición.
Descripción detallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a un portacoronas y una transición entre el último tramo de la torre y la parte superior giratoria, determinando una disposición que mejora el montaje, la funcionalidad y el transporte de la grúa.
Una grúa torre con tirantes se compone de una pluma (1), una contrapluma (2), una cúspide (3), un contrapeso (4), una plataforma giratoria (5), una torre (6), una base (7) y unos tirantes (8), como se observa en la figura 1; en tanto que una grúa torre sin tirantes consta de los mismos elementos, sin los tirantes (8), como se observa en la figura 2.
La plataforma giratoria (5) de dichas grúas comprende una estructura formada por una parte superior móvil o portacoronas superior y una parte inferior fija o portacoronas inferior, unidas por medio de una corona de giro, incorporándose dicha plataforma giratoria (5), en el montaje de la grúa correspondiente, mediante unión del portacoronas inferior sobre el extremo superior de la torre (6) de la grúa.
Según la invención dicha unión entre el portacoronas inferior de la plataforma giratoria (5) y el extremo superior de la torre (6) se establece mediante un tramo de transición (9), por medio del cual se puede realizar la unión entre una plataforma (5) de un diámetro y una torre (6) con el extremo superior de un diámetro diferente al de dicha plataforma giratoria (5), lo cual permite utilizar una misma plataforma giratoria (5) en grúas con torres (6) de diferentes dimensiones de anchura.
Para ello, el portacoronas inferior (figura 4) se compone de dos chapas (10) que van unidas, respectivamente, a la parte superior y a la parte inferior de una virola (11), determinando unos vértices en forma de cajones rematados con unas placas (12) destinadas para la unión sobre el tramo de transición (9).
El tramo de transición (9), se compone por su parte de una estructura de celosía formada por cuatro escuadras (13) iguales, las cuales se ensamblan entre sí formando un conjunto rígido. Dichas escuadras (13) componentes del tramo de transición determinan en la parte inferior unos anclajes (14) para la unión sobre la torre (6) de la grúa de aplicación y en la parte superior unos anclajes (15) para la unión sobre las placas
(12) de los vértices del portacoronas inferior de la plataforma giratoria (5).
Las uniones del tramo de transición (9), respecto de la torre (6) de la grúa y respecto del portacoronas inferior de la
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plataforma giratoria (5), se establecen mediante uniones desmontables, de igual modo que el ensamblaje entre las escuadras (13) componentes de dicho tramo de transición (9), lo cual permite el desmontaje del conjunto estructural de la grúa para el embalaje en una posición recogida que facilita el transporte, como se observa en la figura 7.
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Claims (3)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Portacoronas y transición para grúa torre, para establecer la unión entre una torre (6) y una plataforma giratoria (5) componentes de una grúa torre, siendo la plataforma giratoria (5) y el extremo de la torre (6) al que se tiene que unir 5 dicha plataforma giratoria (5), de diferentes dimensiones diametrales, caracterizado porque la transición de unión entre la plataforma giratoria (5) y el extremo de la torre (6) se establece mediante un tramo de transición (9) formado por una estructura de celosía que determina en la parte inferior unos anclajes (14) para la unión a la torre (6) y en la parte superior unos anclajes (15) para la unión a la plataforma giratoria (5), en tanto que la plataforma giratoria (5) comprende un portacoronas inferior que determina unos vértices en forma de cajones rematados con unas placas (12) destinadas
    10 para la unión al tramo de transición (9).
  2. 2.- Portacoronas y transición para grúa torre, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el tramo de transición (9) se compone de unas escuadras (13) iguales que se ensamblan entre sí mediante una unión desmontable.
    15 3.- Portacoronas y transición para grúa torre, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el portacoronas inferior de la plataforma giratoria (5) se compone de unas chapas (10) que van unidas, respectivamente, a la parte superior y a la parte inferior de una virola (11), entre las cuales determinan los vértices en forma de cajones rematados con las placas (12).
    20 4.- Portacoronas y transición para grúa torre, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el tramo de transición (9) se une a la torre (6) y al portacoronas inferior de la plataforma giratoria (5) mediante uniones desmontables, permitiendo el desmontaje de la grúa para el embalaje en una posición recogida de transporte.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201100997
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 13.09.2011
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    ES 2248972 T3 (POTAIN SA) 16.03.2006, descripción; figuras. 1-4
    A
    GB 925771 A (CLYDE CRANE & BOOTH LTD) 08.05.1963, descripción; figuras. 1-4
    A
    DE 1160992 B (FRIEDRICH KOOKS G M B H) 09.01.1964, descripción; figuras. 1-4
    A
    DE 1147730 B (KOCKS GMBH FRIEDRICH) 25.04.1963, descripción; figuras. 1-4
    A
    DE 1063787 B (KRUPP ARDELT GMBH) 20.08.1959, descripción; figuras. 1-4
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 08.02.2013
    Examinador L. Molina Baena Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201100997
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B66C5/10 (2006.01)
    B66C23/62 (2006.01) B66C23/26 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    B66C
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201100997
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 08.02.2013
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201100997
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 2248972 T3 (POTAIN SA) 16.03.2006
    D02
    GB 925771 A (CLYDE CRANE & BOOTH LTD) 08.05.1963
  3. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la invención es un portacoronas y una transición para una grúa torre. El problema técnico que se pretende resolver es, por un lado, mejorar el sistema de unión y la transición entre el tramo extremo de la torre y la parte superior giratoria de la grúa, de manera que se faciliten las tareas de montaje y desmontaje, así como el consiguiente transporte de los componentes, y por otro, conseguir que una misma plataforma giratoria se pueda utilizar en grúas con torres de diferentes dimensiones de anchura. La solución técnica propuesta es que la transición de unión entre la plataforma giratoria y el extremo de la torre se establezca mediante un tramo de unión formado por una estructura de celosía dotada de un conjunto de anclajes así como un portacoronas situado en la parte superior.
    La reivindicación 1 reivindica un portacoronas y transición para grúa torre que tiene las siguientes características técnicas: -tiene la finalidad de establecer la unión entre una torre y una plataforma giratoria (componentes de una grúa torre) -la plataforma giratoria y el extremo de la torre al que se tiene que unir dicha plataforma giratoria son de diferentes dimensiones diametrales -la transición de unión entre la plataforma giratoria y el extremo de la torre se establece mediante un tramo de transición formado por una estructura de celosía -la estructura de celosía determina en la parte inferior unos anclajes para la unión a la torre y en la parte superior unos anclajes para la unión a la plataforma giratoria -la plataforma giratoria comprende un portacoronas inferior que determina unos vértices en forma de cajones rematados con unas placas destinadas para la unión al tramo de transición
    En el estado de la técnica se conocen documentos como el D01, que divulga un portacoronas y transición para grúa torre que tiene la finalidad de establecer la unión entre una torre y una plataforma giratoria, pero en el cual la plataforma giratoria y el extremo de la torre al que se tiene que unir dicha plataforma giratoria son de dimensiones similares. Es decir, en D01 no se consigue el efecto técnico obtenido en la reivindicación 1, ya que la con la transición reivindicada una misma plataforma giratoria se puede utilizar en grúas con torres de diferentes dimensiones de anchura.
    Por otra parte, se conocen documentos como el D02, que divulgan arquitecturas que por sus características sí permiten adaptabilidad para diferentes anchuras, pero que se alejan del resto de características reivindicadas.
    No se conoce ningún documento del estado de la técnica que divulgue las características reivindicadas, ni tampoco dichas características se deducen de dichos documentos tanto tomados aisladamente como en combinación. Por todo lo expuesto se considera que la reivindicación 1 es nueva (Art. 6.1 LP 11/1986) y que implica actividad inventiva (Art. 8.1 LP 11/1986).
    Las reivindicaciones 2 a 4 son dependientes, por lo que así mismo son nuevas (Art. 6.1 LP 11/1986) e implican actividad inventiva (Art. 8.1 LP 11/1986).
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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