CN204569183U - 一种轮胎吊支腿移位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮胎吊支腿移位工装,所述移位工装包括两根长撑杆、两根短撑杆以及一根加强杆;所述长撑杆顶端分别通过销轴固定在支腿内外两侧,底端均设有滚轮,与地面接触;所述短撑杆顶端分别连接在电器侧鞍梁内外两侧,底端与同侧长撑杆的底端固定连接;所述加强杆位于底部,加强杆两端与两侧长撑杆的底端固定连接,与长撑杆大致构成等边三角形。本实用新型有益效果:1.使用移位工装防止电器侧支腿的倾覆,保证了支腿移位的正常进行;2.三角形的工装结构较为稳固,简单可靠;3.使用销轴进行固定,拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机领域,具体涉及一种轮胎吊支腿移位工装。
背景技术
随着港口集装箱吞吐量的增长,对装卸效率、经济效益要求的提高,以及现代科学技术的发展,轮胎吊开始扮演越来越重要的角色。对于一些发往国外的轮胎吊,传统的方法是直接进行装船发运,但由于轮胎吊的跨距长、占用空间大,造成了运输轮胎吊的成本较高,为节约运输成本,需要将轮胎吊进行支腿移位后再发运。
在一种支腿移位方案中,将电器侧支腿与大梁分离,使用牵引车将电器侧支腿牵引到位,在没有大型汽车吊的情况下,牵引过程中,很难保证电器侧支腿不发生倾覆。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮胎吊支腿移位工装使支腿移位能正常进行。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种轮胎吊支腿移位工装,其创新点在于:所述移位工装包括两根长撑杆、两根短撑杆以及一根加强杆;所述长撑杆顶端分别通过销轴固定在支腿内外两侧,底端均设有滚轮,与地面接触;所述短撑杆顶端分别连接在电器侧鞍梁内外两侧,底端与同侧长撑杆的底端固定连接;所述加强杆位于底部,加强杆两端与两侧长撑杆的底端固定连接,与长撑杆大致构成等边三角形。
进一步地,所述加强杆中央通过钢丝绳固定在大车行走机构上,防止移位工装在鞍梁长轴方向上发生偏移。
进一步地,所述移位工装有两个,分别安装在轮胎吊电器侧两根支腿上。
本实用新型有益效果:1.使用移位工装防止电器侧支腿的倾覆,保证了支腿移位的正常进行;2.三角形的工装结构较为稳固,简单可靠;3.使用销轴进行固定,拆卸方便。
附图说明
图1为本实用新型轮胎吊支腿移位工装安装位置的示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种轮胎吊支腿移位工装,如图1所示,左侧为轮胎吊动力侧,右侧为电器侧。
如图1所示,移位工装有两个,分别安装在轮胎吊电器侧两根支腿上;包括两根长撑杆1、两根短撑杆3以及一根加强杆4;长撑杆1的顶端分别通过销轴固定在支腿2的内外两侧,底端均设有滚轮,与地面接触;短撑杆3的顶端分别连接在电器侧鞍梁内外两侧,短撑杆3的底端与同侧长撑杆1的底端固定连接;加强杆4位于底部,加强杆3的两端与两侧长撑杆1的底端固定连接,加强杆3与两侧长撑杆1大致构成等边三角形。
加强杆1的中央通过钢丝绳固定在大车行走机构上,防止移位工装在鞍梁长轴方向上发生偏移。
由于移位工装与地面接触处为滚轮,该移位工装不仅起到支撑的作用,还能辅助滚动;当牵引车5牵引电器侧支腿的时候,支腿能平稳地移位。
Claims (3)
1.一种轮胎吊支腿移位工装,其特征在于:所述移位工装包括两根长撑杆、两根短撑杆以及一根加强杆;所述长撑杆顶端分别通过销轴固定在支腿内外两侧,底端均设有滚轮,与地面接触;所述短撑杆顶端分别连接在电器侧鞍梁内外两侧,底端与同侧的长撑杆的底端固定连接;所述加强杆位于底部,加强杆两端与两侧长撑杆的底端固定连接,与长撑杆大致构成等边三角形。
2.根据权利要求1所述轮胎吊支腿移位工装,其特征在于:所述加强杆中央通过钢丝绳固定在大车行走机构上,防止移位工装在鞍梁长轴方向上发生偏移。
3.根据权利要求1所述轮胎吊支腿移位工装,其特征在于:所述移位工装有两个,分别安装在轮胎吊电器侧两根支腿上。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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CN201520229557.2U Active CN204569183U (zh) | 2015-04-16 | 2015-04-16 | 一种轮胎吊支腿移位工装 |
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2015
- 2015-04-16 CN CN201520229557.2U patent/CN204569183U/zh active Active
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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