ES2390142B1 - Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos - Google Patents

Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos Download PDF

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Abstract

Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado; que comprende un vehículo líquido (1) portante, unas partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido (1), y unas fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión, en dicho vehículo líquido (1).

Description

Objeto de la Invención
La presente invención se refiere a un producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones 10 neumáticos, y principalmente para la prevención de
pinchazos en neumáticos de ruedas de vehículos.
Antecedentes de la invención
15 Se conocen productos para la reparación de pinchazos de neumáticos que, introducidos en el interior de los mismos a través de su válvula, efectúan un sellado interior del mismo en caso de pinchazo.
20 Estos productos incluyen espumantes y otros componentes que en un periodo corto de tiempo fraguan para conseguir el sellado, por lo que no se pueden utilizar de modo preventivo.
25 Descripción de la invención
Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos de la invención, tiene una constitución que asegura un funcionamiento tanto
30 preventivo como correctivo, en el caso de fallos o pinchazos.
De acuerdo con la invención, el producto comprende un vehículo líquido portante en el que se encuentran en 35 suspensión unas partículas sólidas sellantes y unas fibras
de refuerzo.
El producto se introduce en el interior del balón, principalmente un neumático de la rueda de un vehículo, a través de la válvula de inflado gracias a la fluidez del vehículo líquido portante y al tamaño del resto de los componentes.
El movimiento del balón –el giro de la rueda- coopera con el vehículo líquido portante en el reparto del producto por el interior –en la rueda principalmente a lo largo de la banda de rodadura- formando una película que, en caso de pinchazo del balón o fallo similar, transporta las partículas sellantes hacia dicho pinchazo y promueve la inserción de las mismas para su cierre y taponamiento, mientras que las fibras de refuerzo embebidas en el vehículo líquido funcionan a modo de composite repartiendo la carga, que entonces no se concentra en los bordes del pinchazo y, al no ejercer tanta presión en esta zona, impide que progrese o que se produzcan deformaciones.
Breve Descripción de los Dibujos
La figura 1 muestra una vista en sección de un neumático de la rueda de un vehículo, en el que se ha introducido el producto de la invención.
La figura 2 muestra un detalle en sección del neumático de la figura 1, en una zona donde aparece un pinchazo.
La figura 3 muestra un detalle del entramado de fibras que se constituye en el interior del neumático, con el producto de la invención.
Descripción de la Forma de Realización Preferida
El producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos de la invención comprende una suspensión que se introduce en el interior del balón, típicamente un neumático (60) de la rueda de un vehículo, a través de la válvula de inflado, repartiéndose por el interior gracias al giro de la propia rueda para crear una película (10) que actúa de forma preventiva a modo de escudo, de forma que, si se produce un pinchazo, el producto funciona inmediatamente en el sellado, impidiendo que se pierda presión de inflado y permitiendo seguir circulando con normalidad.
El producto comprende un vehículo líquido (1) portante, unas partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión en dicho vehículo líquido (1), y unas fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión en dicho vehículo líquido (1).
El vehículo líquido (1) portante, en este ejemplo no limitativo de la invención comprende una mezcla de agua destilada, anticongelante para asegurar el funcionamiento a bajas temperaturas y subir la temperatura de evaporación, antioxidante para proteger a la llanta metálica de fenómenos de corrosión, y dispersante para mantener separados los distintos componentes del producto y asegurar una buena distribución de los mismos a lo largo del neumático para un buen funcionamiento.
El anticongelante preferido en este ejemplo de la invención comprende etilenglicol, el antioxidante comprende un jabón de ácido carboxílico, aunque también podría tratarse de cualquier compuesto a base de fenoles o polifenoles, y el dispersante comprende óxido de silicio.
Las proporciones de estos componentes favoritos del vehículo líquido (1) portante comprenden agua destilada al 50-80%, anticongelante al 20-50%, antioxidante al 0.1-1%, y dispersante 1-7%
Por su parte, las partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión comprenden partículas cohesivas (2a), y partículas de taponamiento (2b). Las partículas cohesivas mantendrán la unión entre sí en el sellado, ya que aunque el presente producto es capaz de mantener el sellado y prestaciones del neumático durante largos periodos de tiempo (meses e incluso años), carece de componentes que fragüen o endurezcan. Las partículas de taponamiento tienen como principal función precisamente taponar el defecto o pinchazo.
Las partículas cohesivas (2a) tienen una granulometría microscópica, por lo que son las que más profundamente penetran en el pinchazo, como se ve en las figuras, arrastradas por el vehículo líquido (1) portante y la propia presión neumática. Su forma determina su unión, y al escapar el exceso de humedad por exudación por el exterior del neumático, forman una primera capa sellante exterior. Se consideran apropiadas para su utilización como partículas cohesivas (2a) las micropartículas de arcillas, y de forma muy preferida micropartículas de arcillas seleccionadas entre micropartículas de sepiolita y/o micropartículas de bentonita, ya que tienen una superficie con formas (20) que resultan complementarias para encaje mutuo, como se ve en las figuras.
Las partículas de taponamiento (2b) taponan el pinchazo o fallo a nivel más interior, por superposición y pequeña introducción en el mismo. En este ejemplo no limitativo de la invención se han escogido partículas de
caucho, por su flexibilidad, y con una granulometría mayor que la de las arcillas, comprendida entre 0.1 mm y 4 mm. Esta granulometría tan variada sirve para taponamiento de pinchazos de diferentes magnitudes.
Por último, las fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión comprenden fibras cortadas (3a) y fibras ramificadas (3b). Las fibras cortadas tienen como función principal el refuerzo de la zona dañada, mientras que las ramificadas, además, materializan uniones por entrelazado entre ellas mismas y las fibras cortadas, como se ve en la figura 3. El entrelazado embebido en el vehículo líquido
(1) portante funciona como un composite de refuerzo.
Los extremos de las fibras cortadas (3a) comprenden cortes limpios (4) y/o cortes abiertos (5) los cortes limpios mejoran la penetración de las fibras en el entrelazado, y los cortes abiertos mejoran la inmovilización entre sí. Además, las fibras pueden comprender rugosidades (6) con esta misma finalidad. Estas fibras de refuerzo (3a, 3b) están constituidas en este ejemplo de la invención en aramidas.
No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización preferida de la invención, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado, y que comprende un vehículo líquido (1) portante; unas partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión en dicho vehículo líquido (1), que comprenden partículas cohesivas (2a), principalmente a base de micropartículas de arcillas; y partículas de taponamiento (2b), principalmente a base de partículas de caucho; y unas fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión, tales como
    fibras
    de aramidas, en dicho vehículo líquido (1);
    caracterizado
    porque el vehículo líquido (1) portante
    comprende una mezcla de:
    -agua destilada,
    -anticongelante,
    -antioxidante, y
    -dispersante
  2. 2.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 1 caracterizado porque el anticongelante comprende etilenglicol.
  3. 3.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 1
    o 2 caracterizado porque el antioxidante se encuentra seleccionado entre: Jabón de ácido carboxílico, Compuestos a base de fenoles, o Compuestos a base de polifenoles
  4. 4.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 1, 2 o 3 caracterizado porque el dispersante comprende óxido de silicio.
  5. 5.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado porque las proporciones de los componentes del vehículo líquido (1) comprenden: -agua destilada 50-80%, -anticongelante 20-50%, -antioxidante 0.1-1%, y -dispersante 1-7%
  6. 6.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las micropartículas de arcillas comprenden micropartículas de sepiolita.
  7. 7.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las partículas de caucho tienen una granulometría comprendida entre 0,1 mm y 0,4 mm
  8. 8.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión comprenden: -fibras cortadas (3a), en orden a constituir un refuerzo, y -fibras ramificadas (3b), en orden a unir las fibras cortadas (3a).
  9. 9.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 8 caracterizado porque los extremos de las fibras cortadas (3a) comprenden cortes limpios (4).
  10. 10.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 8
    o 9 caracterizado porque los extremos de las fibras cortadas (3a) comprenden cortes abiertos (5).
    10 11.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10 caracterizado porque el contorno de las fibras de refuerzo (3a, 3b) presenta rugosidades (6).
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    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201231005
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 28.06.2012
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    WO 2006038824 A1 (TIGAU VALENTINA et al.) 13.04.2006, 1
    páginas 1-5.
    Y
    7-12,16
    Y
    WO 2008022402 A1 (TRYDEL RES PTY LTD et al.) 28.02.2008, 7-12,16
    página 5, línea 14 – página 13, línea 7.
    X
    EP 0508669 A1 (PACEMARK INC) 14.10.1992, 1
    página 2, línea 1 – página 3, línea 57.
    X
    US 4776888 A (MORROW RAYMOND V) 11.10.1988, 1
    columna 1, línea 5 – columna 3, línea 21.
    A
    WO 2009046496 A1 (TRYDEL RES PTY LTD et al.) 16.04.2009, 1-3,6-11
    página 5, línea 18 – página 13, línea 10.
    A
    US 5364463 A (HULL JACK L) 15.11.1994, 1,2,7-9
    columna 2, línea 48 – columna 4, línea 34.
    A
    US 2010107930 A1 (LORTZ WOLFGANG et al.) 06.05.2010, 1,2,5
    página 1, párrafo [0012] – página 2, párrafo [0043].
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 05.10.2012
    Examinador R. E. Reyes Lizcano Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201231005
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD C09K3/10 (2006.01)
    C09K3/12 (2006.01) B29C73/16 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    C09K, B29C
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201231005
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 05.10.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 2-16 1 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones 2 a 6, 13 a 15 Reivindicaciones 1, 7 a 12, 16 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201231005
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    WO 2006038824 A1 (TIGAU VALENTINA et al.) 13.04.2006
    D02
    WO 2008022402 A1 (TRYDEL RES PTY LTD et al.) 28.02.2008
    D03
    EP 0508669 A1 (PACEMARK INC) 14.10.1992
    D04
    US 4776888 A (MORROW RAYMOND V) 11.10.1988
  11. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    En relación a la reivindicación independiente 1, se considera que el documento D01 representa el estado de la técnica anterior más cercano al objeto de la invención. Este documento divulga (pág. 1 a 5) un producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos que comprende: un vehículo líquido portante, unas partículas sólidas sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido y unas fibras de refuerzo en suspensión, en dicho vehículo líquido. Los documentos D03 (pág. 2, lín. 1 a pág. 3, lín. 57) y D04 (colum. 1, lín. 5 a colum. 3, lín 21), también divulga estas características.
    Si bien los documentos D01, D03 y D04 no lo dicen de forma explícita, se considera que los productos divulgados en ellos son adecuados para ser introducidos en el interior del balón a través de la válvula de inflado. Además, dicha forma de introducción de ese tipo de productos es conocida, como se puede ver en el documento D02, que divulga (pág. 5, lín. 14 a pág. 13, lín. 7) un producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado, que comprende: un vehículo líquido portante y unas partículas sólidas sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido.
    Por tanto, la reivindicación independiente 1 no es nueva según el art. 6.1 LP.
    En relación a las reivindicaciones dependientes 7 a 12 y 16, se considera que un experto en la materia intentaría combinar las partes principales del documento D02 con el documento D01 del estado de la técnica más próximo para obtener las características de dichas reivindicaciones y tener una expectativa razonable de éxito.
    En concreto, las reivindicaciones dependientes 7 a 11 no implican actividad inventiva según el art. 8.1 LP ya que el documento D02 (pág. 5, lín. 14 a pág. 13, lín. 7) divulga que las partículas sólidas sellantes en suspensión comprenden micropartículas de bentonita y partículas de caucho finas.
    Y las reivindicaciones dependientes 12 y 16, tampoco implican actividad inventiva según el art. 8.1 LP ya que el documento D01 (pág. 1 a 5) divulga que las fibras de refuerzo en suspensión comprenden fibras de aramida.
    En relación a las reivindicaciones dependientes 2 a 6 y 13 a 15, no se ha encontrado en el estado de la técnica anterior ningún documento que divulgue las características técnicas definidas en ellas. Por tanto, se considera que las reivindicaciones 2 a 6 y 13 a 15 son nuevas e implican actividad inventiva según los art. 6.1 y 8.1 LP.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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