ES2365005B1 - Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad. - Google Patents

Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad. Download PDF

Info

Publication number
ES2365005B1
ES2365005B1 ES200930556A ES200930556A ES2365005B1 ES 2365005 B1 ES2365005 B1 ES 2365005B1 ES 200930556 A ES200930556 A ES 200930556A ES 200930556 A ES200930556 A ES 200930556A ES 2365005 B1 ES2365005 B1 ES 2365005B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
tire
wheel
vehicle
segments
application
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES200930556A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2365005A1 (es
Inventor
José David Amilleta Borao
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to ES200930556A priority Critical patent/ES2365005B1/es
Publication of ES2365005A1 publication Critical patent/ES2365005A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2365005B1 publication Critical patent/ES2365005B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad.#La rueda 1 comprende una llanta (2) y un neumático o cubierta principal (3) que se monta con sus bordes (30, 31) apoyando contra unas pestañas de la llanta (20, 21). En una porción interior de cubo (23) de la llanta se montan una pluralidad de segmentos de rueda (4) de material macizo en forma de anillo con una extensión angular (W) predeterminada que yacen lateralmente adyacentes cubriendo la totalidad del perímetro de la llanta. Los mencionados segmentos de rueda macizos una altura (H) y una anchura (A) están dimensionadas para constituir una superficie de rodadura (S) de la rueda de vehículo (1) en caso que el neumático o cubierta principal (3 ) sufra un pinchazo/reventón o se desllante.

Description

Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad.
Ámbito y técnica anterior
La presente invención se refiere en general a una rueda para vehículo con un primer neumático y un neumático interior que permite continuar la marcha del vehículo en caso de pinchado o reventón del primer neumático.
Se conocen neumáticos llamados “runflat” que permiten la marcha del vehículo en caso de pinchado o reventón gracias a la estructura resistente de sus bandas laterales, pero este tipo de neumáticos es de producción costosa. Sumario de la invención
Partiendo del estado de la técnica precedentemente descrito, la invención se plantea como objetivo el desarrollo de un neumático que solucione los problemas planteados.
Conforme a la invención este objetivo se alcanza mediante una rueda conforme a las características de la reivindicación 1. Otros objetivos y ventajas de la invención resultan de las características indicadas en las reivindicaciones dependientes.
Se parte de una rueda para vehículos con neumático interior de seguridad que comprende:
-
una llanta con pestañas de llanta y una porción interior de cubo que se extiende entre ambas pestañas delimitando un espacio esencialmente anular; y
-
un neumático o cubierta principal que se monta con sus bordes apoyando contra las pestañas de la llanta cerrando la porción interior de cubo, y se caracteriza conforme a la invención por que:
-
en la porción interior de cubo de la llanta están montados una pluralidad de segmentos de rueda a base de material macizo en forma de anillo con una extensión angular predeterminada que yacen lateralmente adyacentes cubriendo la totalidad del perímetro de la llanta; y
-
teniendo los mencionados segmentos de rueda macizos una altura y una anchura que están dimensionadas para constituir una superficie de rodadura de la rueda de vehículo en caso que el neumático o cubierta principal sufra un pinchazo/reventón o se desllante.
De acuerdo con una característica adicional de la invención resulta una ventaja cuando los segmentos de rueda se fijan porción interior de cubo de la llanta mediante un sistema de perno/turca de fijación a través de taladros previstos en la porción interior de cubo de la llanta.
Conforme a otra característica adicional de la invención resulta ventajoso cuando bien el perno de fijación, bien la tuerca de fijación están embutidos en el respectivo segmento de rueda.
También de acuerdo con otra característica adicional de la invención resulta una ventaja cuando el perno de fijación o en su caso la tuerca de fijación, se encuentran embutidos moldeados con el material de los segmentos de rueda.
Aún de acuerdo con otra característica adicional de la invención, resulta una ventaja cuando están previstas juntas y/o arandelas de estanqueidad para los taladros de la porción central de cubo de la llanta.
Breve descripción de los dibujos
Otras características y ventajas de la invención resultarán más claramente de la descripción que sigue realizada con la ayuda de los dibujos anexos, referidos a un ejemplo de ejecución no limitativo y en los que:
La figura 1 es una vista en sección transversal de una rueda para vehículo conforme a la invención.
La figura 2, ilustra una vista en sección transversal de una realización alternativa de la rueda para vehículo según la figura 1.
La figura 3, muestra de manera esquemática una vista en alzado parcialmente seccionada de una rueda para vehículo conforme a la invención. Descripción detallada de una realización preferida
Como puede verse en los dibujos, la rueda para vehículos conforme a la invención, designada en general por la referencia 1, consta de una llanta 2 y un neumático o cubierta principal 3.
Este neumático o cubierta principal 3, está montado con sus bordes 30, 31 apoyados contra pestañas de llanta 20, 21 de la llanta 2.
Puede verse que en una porción interior de cubo 23 de la llanta que se extiende entre las pestañas de llanta 20, 21, están montados una pluralidad de segmentos de rueda 4 a base de material macizo en forma de anillo con una extensión angular W predeterminada que yacen lateralmente adyacentes cubriendo la totalidad del perímetro de la llanta 2.
Como se representa en las figuras los segmentos de rueda macizos en forma de anillo 4, tiene una altura H y una anchura A que se eligen con dimensiones apropiadas para constituir una superficie de rodadura S de la rueda de vehículo 1, suficiente para garantizar la marcha del vehículo caso que el neumático o cubierta principal 3 sufra un pinchazo/reventón o se desllante.
Como se muestra en la figura 1 el perno de fijación 5 está embutido en el respectivo segmento de rueda 4, pero alternativamente en una variante conforme se muestra en la figura 2, es la tuerca de fijación 6, la que se encuentra embutida en el correspondiente segmento de rueda 4. En ambos casos el material constitutivo de los segmentos de rueda 4 puede moldearse sobre el perno5oensu caso sobre la tuerca 6.
Como también puede verse a través de las figuras 1 y 2, con fines de estanqueidad de la llanta 2, se disponen previstas juntas y/o arandelas 7 para los taladros 230 de la porción central de cubo 23 de la llanta.
Como resultará fácilmente comprendido por las personas versadas en el arte, lo anteriormente descrito es meramente ilustrativo de un modo de realización preferido de la invención de modo que son posibles modificaciones técnicas de toda índole.
Suficientemente que ha sido descrito el objeto de la invención, solamente resta señalar que las realizaciones derivadas de cambios de forma, dimensiones y similares, así como las resultantes de una aplicación de lo anteriormente revelado, deberán considerarse incluidas en su ámbito, de manera que la invención tan solo estará limitada por el alcance de las siguientes reivindicaciones.
3 ES 2365005A1 4

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad que comprende:
    -
    una llanta (2) con pestañas de llanta (20, 21) y una porción interior de cubo (23) que se extiende entre ambas pestañas delimitando un espacio esencialmente anular;
    -
    un neumático o cubierta principal (3) que se monta con sus bordes (30, 31) apoyando contra las pestañas de la llanta cerrando la porción interior de cubo, caracterizada dicha rueda (1) por que:
    -
    en la porción interior de cubo de la llanta están montados una pluralidad de segmentos de rueda (4) a base de material macizo en forma de anillo con una extensión angular (W) predeterminada que yacen lateralmente adyacentes cubriendo la totalidad del perímetro de la llanta; y
    -
    teniendo los mencionados segmentos de rueda macizos una altura (H) y una anchura (A) que están dimensionadas para constituir una superficie de rodadura (S) de la rueda de vehículo (1) en caso que el neumático o cubierta principal (3) sufra un pinchazo/reventón o se desllante.
  2. 2. Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad, de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque los segmentos de rueda (4) se fijan porción interior de cubo de la llanta mediante un sistema de perno/turca de fijación (5-6) a través de taladros (230) previstos en la porción interior de cubo
    (23) de la llanta.
  3. 3.
    Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2 caracterizada porque bien el perno de fijación (5), bien la tuerca de fijación (6) están embutidos en el respectivo segmento de rueda (4).
  4. 4.
    Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada por que el perno de fijación (5) o en su caso la tuerca de fijación (6) se embuten moldeados con el material de los segmentos de rueda (4).
  5. 5.
    Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad, de acuerdo con las reivindicaciones precedentes caracterizada por que están previstas juntas y/o arandelas de estanqueidad (7) para los taladros (230) de la porción central de cubo (23) de la llanta.
    ES 2 365 005 A1
    ES 2 365 005 A1
    ES 2 365 005 A1
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200930556
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 04.08.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B60C17/04 (2006.01) B60C17/06 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    US 5885383 A (FRENCH) 23.03.1999, resumen; columna 3, líneas 4-23; figuras 3-5. 1
    Y
    2,5
    Y
    US 3777797 A (ANDERSON) 11.12.1973, columna 2, línea 13 – columna 3, línea 14; figuras 1-3. 2,5
    X
    US 2006260727 A1 (CHEN) 23.11.2006, resumen; párrafo [0023]; figuras 1,6-8. 1
    A
    GB 2141675 A (DAIMLER BENZ AG) 03.01.1985, resumen; figuras. 1,2,5
    A
    GB 972397 A (LUTHER, W.) 14.10.1964, todo el documento. 1,2
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 06.09.2011
    Examinador F. García Sanz Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200930556
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60C Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930556
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 06.09.2011
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-5 SÍ NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 3,4 1,2,5 SÍ NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930556
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 5885383 A (FRENCH) 23.03.1999
    D02
    US 3777797 A (ANDERSON) 11.12.1973
  6. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El documento D01, que se considera el más relevante del estado de la técnica, da a conocer una rueda para vehículo con neumático interior de seguridad que comprende:
    # una llanta con pestañas de llanta y una porción interior de cubo que se extiende entre ambas pestañas delimitando un espacio esencialmente anular;
    # un neumático o cubierta principal que se monta con sus bordes apoyando contra las pestañas de la llanta cerrando la porción interior de cubo, en el que dicha rueda:
    -
    en la porción interior del cubo de llanta, lleva montada un neumático de seguridad de material macizo en forma de anillo, que cubre la totalidad del perímetro de la llanta; y
    -
    dicho neumático macizo tiene una altura y una anchura que están dimensionadas para constituir una superficie de rodadura del vehículo en caso de que la cubierta principal sufra un pinchazo/reventón o se desllante (ver fundamentalmente la figura 5 y su explicación correspondiente).
    Además, el documento D02 da a conocer un neumático para vehículo con un soporte interior de seguridad, que está constituido por una serie de segmentos con una extensión angular predeterminada, estando fijados dichos segmentos a la porción interior del cubo de llanta mediante un sistema de perno/turca de fijación (47/45) a través de taladros previstos en la porción interior del cubo de llanta. Además, se prevén asimismo arandelas flexibles de estanqueidad (51) para los taladros de la porción central de dicho cubo.
    Por lo explicado anteriormente, aunque la presente invención es nueva, su objeto técnico, en la medida que puede ser interpretado, no tiene actividad inventiva, ya que el documento D01 es particularmente relevante por sí solo, dado que la diferencia fundamental entre el mismo y dicho objeto, a saber, que el anillo o neumático interior de seguridad está constituido por una pluralidad de segmentos, resultaría evidente para un experto en el campo técnico de las neumáticos o soportes interiores de seguridad (ya que es ampliamente conocido en dicho campo), todo ello según las exigencias de los Artículos 6.1 y 8.1 de la Ley de Patentes 11/86.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES200930556A 2009-08-04 2009-08-04 Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad. Expired - Fee Related ES2365005B1 (es)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200930556A ES2365005B1 (es) 2009-08-04 2009-08-04 Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200930556A ES2365005B1 (es) 2009-08-04 2009-08-04 Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2365005A1 ES2365005A1 (es) 2011-09-20
ES2365005B1 true ES2365005B1 (es) 2012-09-14

Family

ID=44515317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200930556A Expired - Fee Related ES2365005B1 (es) 2009-08-04 2009-08-04 Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad.

Country Status (1)

Country Link
ES (1) ES2365005B1 (es)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB972397A (en) * 1962-02-20 1964-10-14 William Luther Lindley Wheel rim attachment for a tubeless tire
US3777797A (en) * 1972-05-26 1973-12-11 H Anderson Safety support for pneumatic tires
GB2141675B (en) * 1983-06-20 1987-06-24 Daimler Benz Ag Vehicle wheel with internal run-flat support ring
US5885383A (en) * 1997-08-11 1999-03-23 French; Stephen J. Reserve or back up tire inside a tubeless tire for automobile or other vehicles
TW200639078A (en) * 2005-05-11 2006-11-16 Yue-Nv Chen Improved enhancing structure of anti-puncturing/anti-flat-tire rim for tire

Also Published As

Publication number Publication date
ES2365005A1 (es) 2011-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2895936B1 (fr) Structure porteuse pour appui de soutien et appui de soutien optimises
DE602006015757D1 (de) Laufstreifen für Luftreifen
AR014219A1 (es) Un neumatico para ruedas vehiculares
JP2007537081A5 (es)
AR017691A1 (es) Un metodo para fabricar neumaticos para ruedas de vehiculos
BRPI0405152A (pt) Banda de rodagem de pneu com almofadas antifuro
ATE437763T1 (de) Runflat-vorrichtung für kraftfahrzeug und damit ausgestattete montierte einheit
WO2009087291A3 (fr) Pneumatique a virole et a structure porteuse
BRPI0800453A2 (pt) pneumÁtico com banda de rodagem de borracha que contÉm barras estabilizadoras de borracha circunferenciais internas
DE602006009532D1 (de) Radkonstruktion
RU2013138225A (ru) Пневматическая шина
ES2432531R1 (es) Disco de freno.
DE602008000427D1 (de) Halbhohlreifen, insbesondere für Landwirtschaftsmaschine
ES2421410R1 (es) Borde de salida de una superficie aerodinamica de una aeronave
DE502008000232D1 (de) Fahrzeugluftreifen
ES2365005B1 (es) Rueda para vehículo con neumático interior de seguridad.
AR043868A1 (es) Un neumatico para ruedas de automotores y un metodo para su fabricacion
ES2430939R1 (es) Aparato de cocción calentado a gas
MX170559B (es) Llanta neumatica de capa radial con capa de armazon de curvatura reversa
DE602006008462D1 (de) Reifen für schwerfahrzeuge
BRPI0704240A (pt) pneumático
JP5805223B2 (ja) 空気入りタイヤ
FR2861649B1 (fr) Appui de securite fragmente
ES2431740R1 (es) Espuma polimérica para el relleno de neumáticos de bicicletas de montaña con forma toroida que permite mantener la presion y prevenir los pinchazos
US1539600A (en) Tire protector

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2365005

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20120914

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20180924