ES2388112T3 - Carro portapaneles y sistema para colgar cortinas planas - Google Patents

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Abstract

Carro portapaneles (4) para la fijación de un elemento de cortinas planas (1), que presenta al menos undispositivo de enganche (2) para insertarlo en el alojamiento (3a) de un riel de cortina (3), estando el dispositivo deenganche (2) configurado de manera tal que el carro portapaneles (4) es desplazable en el riel de cortina (3) almenos 5 en una posesión de uso, caracterizado porque el dispositivo de enganche (2) y el carro portapaneles (4)están acoplados, directa o indirectamente, por medio de al menos un brazo (2b) dispuesto de manera que el carroportapaneles (4) sea trasladable de la posesión de uso a una posesión de montaje para la colocación de unelemento de cortina (1) n el carro portapaneles (4).

Description

Carro portapaneles y sistema para colgar cortinas planas
La invención se refiere a carros portapaneles para cortinas planas según el preámbulo de la reivindicación 1 y un sistema de colgar para los mismos.
Al contrario que en las cortinas convencionales, las cortinas planas son fijadas a carros portapaneles enganchados en los rieles de rodadura. Esto sucede, por regla general, mediante una unión velcro. En el montaje, el sistema compuesto de rieles y correderas de panel es instalado, primeramente, en la pared o el techo. A continuación, las bandas de tela de las cortinas planas son fijadas en los carros portapaneles ya enganchados mediante una unión velcro. En este caso, el punto de unión o el carro portapaneles son visibles desde fuera, lo cual influye negativamente en la impresión general del sistema instalado terminado. Si bien ello puede disimularse posteriormente mediante recubrimientos, esto es complicado porque los recubrimientos deben ser desmontados al cambiar las cortinas. Por lo demás, esto es poco satisfactorio en materia óptica, justamente en el caso de los rieles múltiples para cortina usados frecuentemente uno detrás de otro porque, pese a los recubrimientos de delante, permanecen visibles los carros portapaneles situados detrás. Si bien existe, básicamente, la posibilidad de disponer un recubrimiento para cada riel, este recubrimiento interfiere, por su parte, en la fijación de la cortina plana al carro portapaneles, de modo que la fijación es prácticamente imposible.
Por el documento DE 20 2005 013 671 U1 se conoce un carro portapaneles desenganchable. Sin embargo, al usar recubrimientos no es posible el desenganche.
Por el documento WO 2005/067771 se conoce un riel múltiple para el enganche de piezas de cortinas planas; sin embargo, en dicho caso, las piezas de las cortinas también deben ser insertadas desde la cara frontal del riel.
Consecuentemente, partiendo del documento DE 20 2005 013 671 U1, el objetivo de la invención es crear un carro portapaneles y/o un sistema correspondiente para colgar cortinas planas más atractivo ópticamente y que posibilite un montaje sencillo de las cortinas planas.
Dicho objetivo es conseguido por medio de una corredera portapaneles con las características de la reivindicación 1, así como un sistema para colgar cortinas planas mediante un carro portapaneles de este tipo con las características de la reinvindicación 10. De las reivindicaciones secundarias resultan formas de realización ventajosas.
El carro portapaneles según la invención permite ser llevado, respecto del riel para cortina, a una posición de montaje. En este caso, el carro portapaneles permite ser expuesto respecto del riel por medio de al menos un brazo y/o quitado completamente, sin que el riel deba ser desmontado. Para ello, se ha previsto un dispositivo de enganche especial que, en una forma de realización preferente, presenta uno o más brazos que son enganchados en el riel y que con sus demás extremos están articulados al carro portapaneles o a un elemento de anclaje a fijar en el carro portapaneles. Para el montaje se puede soltar una fijación (preferentemente un mecanismo de encastre), de modo que el brazo sea móvil y el carro portapaneles sea expuesto algo más respecto del riel, para que el carro portapaneles se torne visible pese a eventuales recubrimientos y sin problemas sea posible la colocación de la cortina plana. Después de fijar la cortina plana, el carro portapaneles respectivo puede ser puesto nuevamente en la posesión de uso. De este modo, en los rieles puede haber dispuestos revestimientos fijos para disimular los carros portapaneles.
A continuación, la invención se explica, esquemáticamente con más detalle, mediante los dibujos de las figuras 1A a
4.
La figura 1A muestra una vista lateral a través del sistema para colgar según la invención, con el carro portapaneles en posición de uso,
la figura 1B muestra una vista frontal correspondiente a la figura 1A,
la figura 2A muestra una vista lateral a través del sistema para colgar según la invención, con el carro portapaneles en posición de montaje,
la figura 2B muestra una vista frontal correspondiente a la figura 2A,
la figura 3A muestra una vista del principio del dispositivo de enganche según la invención, en un primer ajuste en correspondencia con la posesión de uso de un carro portapaneles,
la figura 3B muestra una vista del principio del dispositivo para colgar según la invención, en un segundo ajuste en correspondencia con la posesión de montaje de una carro portapaneles,
la figura 4 muestra una vista lateral del sistema para colgar según la invención, con un riel múltiple.
En las figuras 1A y 1B se ilustra un sistema para colgar según la invención con un carro portapaneles 4 según la invención.
El carro portapaneles 4 está montada desplazable en un riel 3 que presenta un recubrimiento 3b configurado de manera que un observador no pueda ver desde el frente V el carro portapaneles 4 situada detrás del recubrimiento 3b. En cierto modo, la cortina 1 sobresale del riel 3, sin que su fijación sea visible. La cortina 1 está realizada, preferentemente, con una sección de velcro 1b que está fijada a una contraparte correspondiente, preferentemente prevista en el lado longitudinal 2j del carro portapaneles 4 orientado hacia al recubrimiento 3b, de modo que el sector de fijación así como el carro portapaneles 4 se encuentran ocultos por el recubrimiento 3b, en todo caso observados desde el lado frontal V. El recubrimiento 3b puede ser parte del riel 3 o estar realizado integrado con el mismo. También pueden estar dispuestas múltiples recubrimientos 3b (véase, por ejemplo, la figura 4, pos. 3b, 3b', 3b"), en particular a ambos lados de los alojamientos 3a, de modo que el carro portapaneles esté disimulado desde el frente y desde atrás en la posición de uso y no sea visible desde fuera.
En las figuras 2A y 2B se muestra la disposición descrita ahora mismo en la posición de montaje. Como posición de montaje se entiende una posición en la que el carro portapaneles se encuentra expuesto respecto del riel 3 en oposición a la posición de uso. Ello puede ser realizado, como ha sido ilustrado, por un lado descolgando el carro portapaneles 4 o bien desmontando o desprendiendo la carro portapaneles 4 del riel 3. En este último caso, el carro portapaneles es insertada en el riel por medio de un mecanismo de clipsado o encastre o enganchado por medio de un colgador. En el ejemplo mostrado, el carro portapaneles 4 es extensible hacia abajo, pero permanece enganchada en el riel 3 o bien en su alojamiento 3a. Para ello, el carro portapaneles 4 presenta un dispositivo de enganche 2 que presenta uno o más brazos 2b, salidos con un extremo directa o indirectamente del carro portapaneles 4; el otro extremo 2d del brazo 2b está guiado en el alojamiento 3a del riel 3 y sirve como deslizador para el desplazamiento del riel 3 en la posición de uso del carro portapaneles 4. Para el traslado del carro portapaneles 4 de la posición de uso a la posición de montaje se desprende, conducido en el carro portapaneles 4, un elemento de fijación 2a realizado, preferentemente, como elemento de encastre que, después del desprendimiento, libera el brazo 2b, de modo que el mismo pueda pivotar. De este modo, la carro portapaneles 4 es expuesto de su posición de uso (figura 1B) a la posición de montaje, en cuyo caso el brazo 2b es pivotado y se desplaza algo más en el alojamiento 3a, de modo que resulte la posición de montaje mostrada en la figura 2B en la que el carro portapaneles 4 se encuentra debajo del borde inferior del recubrimiento 3b. Después de fijar la cortina 1, el carro portapaneles 4 puede ser llevado nuevamente a la posición de uso (figura 1B), ejecutando, entonces, el brazo 2b el movimiento opuesto y siendo fijado mediante el elemento de fijación 2a en el carro portapaneles 4.
El dispositivo de enganche según la invención se ilustra con mayor precisión en las figuras 3A y 3B. En un carro portapaneles 4 puede haber dispuestos, según la longitud, uno o más dispositivos de enganche 2. Los mismos presentan un dispositivo de fijación y el brazo 2b para el enclavado en la posición de uso. En la figura 3A se ilustra la posición de uso. El brazo 2b está articulado pivotante sobre un eje de articulación 2g a un elemento de anclaje 2e anclable a el carro portapaneles 4. Alejado del eje de articulación 2g, el extremo 2d del brazo 2b que sirve para el enganche y deslizamiento en el riel 3 presenta una sección 2h que, en la posición de uso fija del carro portapaneles 4, es destalonada o retenida por medio de un destalonamiento 2c de un elemento de fijación 2a. El elemento de fijación 2a preferentemente realizado como corredera y conducido de modo desplazable en o sobre el carro portapaneles 4 está acoplado al elemento de anclaje 2e, preferentemente por medio de un resorte de tracción 2f. El resorte de tracción 2f pretensa la corredera 2a hacia la posición de fijación, de modo que en la posición de uso se produzca un destalonamiento eficaz de los sectores 2c y 2h y el carro portapaneles no sea expuesto accidentalmente a la posición de montaje.
El brazo 2b presenta, preferentemente, en el sector de uno de sus extremos un tope 2i que limita el pivotado del brazo 2b a la posición de montaje. Dicha posición se muestra en la figura 3B. El tope 2i hace contacto en un sector frontal del elemento de anclaje 2e. Si el carro portapaneles 4 enganchado en el riel 3 es levantado nuevamente y desaparece detrás del recubrimiento 3b, el brazo 2b pivota de la posición mostrada en la figura 3B nuevamente a la posición mostrada en la figura 3A, presentando la sección 2h y la contrasección 2c de la corredera 2a unos sectores redondeados, de modo que el brazo, al pivotar a la posición de uso, presiona, primeramente, la deslizadera 2a hacia fuera en contra de la tensión del resorte 2f y, a continuación, la corredera 2a salta atrás y el brazo 2b se encastra de este modo con la corredera 2a.
De este modo, el montaje o desmontaje de un elemento de cortina es posible de manera sencilla.
Ello es válido aun cuando, como se muestra en la figura 4, se hubiesen dispuesto rieles múltiples con recubrimientos múltiples 3b, 3b', 3b". Mediante la solución según la invención, también en este caso las cortinas 1, 1', 1" pueden ser fijados a sus respectivos carros portapaneles 4, 4', 4", pudiendo estar dispuestas, como ya se ha mencionado, unos recubrimientos a ambos lados de los alojamientos para los carros portapaneles. Mediante la presente invención es posible, por primera vez, tornar invisibles para el observador desde fuera todos los dispositivos de fijación de las cortinas, con lo cual se presentan nuevas posibilidades de diseño de dispositivos de cortinas planas, ante todo en el campo estético. De este modo, los rieles con recubrimientos o canales de desplazamiento para el alojamiento de carros portapaneles pueden estar configurados en una sola pieza. Por lo demás, la anchura de los canales o alojamientos pueden ser minimizados porque la colocación de las cortinas se consigue debido a las posibilidades de exposición de las carros portapaneles.
Además, con la invención es posible prever un sistema de rieles que se compone de rieles individuales que pueden ser dispuestos uno detrás de otro en un número cualquiera, estando en este sistema de rieles configurados los canales de desplazamiento en los que se conducen los carros portapaneles de manera que los carros portapaneles conducidas en los mismos puedan saltar atrás y permanecer cubiertas junto con la fijación de la tela de la cortina. En este caso, el sistema de rieles puede estar compuesto de rieles individuales que pueden ser dispuestos en cualquier número uno detrás de otro. También puede haber previsto, de manera alternativa o complementaria, un riel con múltiples canales de desplazamiento.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Carro portapaneles (4) para la fijación de un elemento de cortinas planas (1), que presenta al menos un dispositivo de enganche (2) para insertarlo en el alojamiento (3a) de un riel de cortina (3), estando el dispositivo de enganche (2) configurado de manera tal que el carro portapaneles (4) es desplazable en el riel de cortina (3) al menos en una posesión de uso, caracterizado porque el dispositivo de enganche (2) y el carro portapaneles (4) están acoplados, directa o indirectamente, por medio de al menos un brazo (2b) dispuesto de manera que el carro portapaneles (4) sea trasladable de la posesión de uso a una posesión de montaje para la colocación de un elemento de cortina (1) n el carro portapaneles (4).
  2. 2.
    Carro portapaneles (4) según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de enganche (2) está configurado también de manera que, para el traslado del carro portapaneles (4) a la posición de montaje, sea posible su desprendimiento completo del riel de cortina (3).
  3. 3.
    Carro portapaneles (4) según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque un extremo (2d) del al menos un brazo (2b) está realizado para encajar en el alojamiento (3a) del riel de cortina (3) y el otro extremo del al menos un brazo (2b) está articulado a un elemento de anclaje (2e) conectado con el carro portapaneles (4) o directamente al carro portapaneles (4).
  4. 4.
    Carro portapaneles (4) según la reivindicación 3, caracterizado porque se encuentra dispuesto un mecanismo de fijación (2f, 2a, 2c) realizado para la fijación del brazo (2b).
  5. 5.
    Carro portapaneles (4) según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo de fijación comprende un elemento de fijación (2a) acoplado al elemento de anclaje (2e) y configurado para agarrar por detrás una sección (2h) del brazo (2b).
  6. 6.
    Carro portapaneles (4) según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento de fijación (2a) está acoplado con el elemento de anclaje (2e) por medio de un resorte (2f).
  7. 7.
    Carro portapaneles (4) según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque el brazo (2b) presenta un tope (2i) para delimitar su ángulo de pivotado.
  8. 8.
    Carro portapaneles (4) según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el elemento de fijación (2a) es conducido de manera desplazable en el carro portapaneles (4).
  9. 9.
    Carro portapaneles (4) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se encuentra dispuesta una pluralidad de dispositivos de enganche.
  10. 10.
    Sistema para colgar cortinas planas que presentan al menos un carro portapaneles (4) para la fijación de una cortina plana según una de las reivindicaciones precedentes y al menos un riel individual o múltiple (5) para el alojamiento y conducción del carro portapaneles (4), presentando el al menos un riel individual o múltiple al menos un canal de deslizamiento en el que es desplazable el carro portapaneles (4), caracterizado porque el canal de deslizamiento está realizado de manera que el carro portapaneles (4) conducido en el mismo está cubierto por éste, al menos en parte.
  11. 11.
    Sistema según la reivindicación 10, caracterizado porque están dispuestos unos recubrimientos (3b) o canales cuya anchura o profundidad corresponde, aproximadamente, a la altura del carro portapaneles (4).
  12. 12.
    Sistema según la reivindicación 11, caracterizado porque el brazo del carro portapaneles (4) según una de las reivindicaciones 3 a 9 está diseñada de manera que el carro portapaneles (4) se proyecte en su posición de montaje hacia fuera del riel (3), de modo que sus superficies laterales (2j, 2j', 2j") no se encuentren cubiertas.
  13. 13.
    Sistema según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque se encuentra dispuesta una pluralidad de rieles con al menos un respectivo canal de deslizamiento para el alojamiento de una carro portapaneles (4).
  14. 14.
    Sistema según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque se encuentra dispuesto un riel múltiple con una pluralidad de canales de deslizamiento para el alojamiento de carros portapaneles (4).
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