ES2383410A1

ES2383410A1 - Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces

Info

Publication number: ES2383410A1
Application number: ES201230218A
Authority: ES
Inventors: Jesús Montaner Fragüet
Original assignee: Structural Research SL
Current assignee: Structural Research SL
Priority date: 2012-02-13
Filing date: 2012-02-13
Publication date: 2012-06-21

Abstract

Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces del tipo de los utilizados en la construcción de puentes, viaductos o pasarelas para salvar vanos de gran anchura, altura o ubicados sobre espacios protegidos o de difícil acceso, caracterizado porque realiza la fabricación in-situ de todas o la mayoría de las vigas utilizadas en el puente, de tamaño superior a las convencionales e imposibles de transportar convencionalmente por carretera, izándolas y montándolas como elementos prefabricados mediante una grúa.La invención que se presenta aporta la principal ventaja de permitir la realización de puentes con luces mayores de 65m., de una forma más rápida y económica, utilizando un reducido número de elementos prefabricados in-situ, pudiendo utilizar vigas de cualquier longitud, altura, anchura y peso, sin las limitaciones del transporte por carretera de los elementos prefabricados.

Description

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE PUENTE HIPERESTÁTICO PREFABRICADO PARA GRANDES LUCES

5 La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces del tipo de los utilizados en la construcción de puentes, viaductos o pasarelas para salvar vanos de gran anchura, altura o ubicados sobre espacios protegidos o de difícil acceso, caracterizado porque realiza la fabricación in-situ de todas o la mayoría de las vigas utilizadas en el puente, de tamaño superior a las convencionales e imposibles de transportar convencionalmente por carretera, izándolas y

10 montándolas como elementos prefabricados mediante una grúa.

Antecedentes de la invención

15 Dentro del ámbito de la construcción de tableros de puentes, se distingue entre puentes de tipo isostático y de tipo hiperestático. Los puentes de tipo isostático son aquellos que se construyen con una pluralidad de pilas que soportan las vigas, estando cada viga soportada siempre entre dos pilas, es decir, cada vano del puente lleva una única viga soportada entre dos pilas. Estos puentes son aplicables únicamente a vanos de poca luz, limitada por la longitud máxima de la viga, en aquellos sitios en los que la instalación de gran número de pilas no es

20 problema. Los puentes de tipo hiperestático, dentro del cual se encuadra esta invención, son aquellos en los que las vigas están soportadas sobre otras vigas, estando únicamente alguna de ellas soportada por las pilas, dando lugar a puentes en los que en cada vano hay más de una viga. Este tipo de puentes se utilizan normalmente en aquellos sitios en los que, por las especiales características del entorno, o por el diseño del puent, no es posible la colocación del gran número de pilas requerido por un puente isostático.

25 En la actualidad los elementos prefabricados de hormigón son ampliamente utilizados en la construcción de puentes, viaductos o pasarelas debido al enorme ahorro constructivo que implican, tanto en tiempo como económico. Podemos encontrar multitud de ejemplos como el Modelo de Utilidad Español U248820 “Arco prefabricado, para su adaptación y acoplamiento en obra, a modo de dintel”, que presenta un arco prefabricado

30 en hormigón, monopieza, la Patente ES 200201602 “Sistema de construcción de puente de arco prefabricado” que reivindica un sistema de construcción que utiliza un piso aligerado con unos vaciados que reducen considerablemente el peso sin disminuir la solidez del conjunto, realizando el montaje en varios tramos de construcción, sin apoyo inferior, de forma suspendida sobre la parte anterior del puente ya construida, o bien la Patente ES200930003 “Sistema de construcción de puentes de arco con tablero superior mediante elementos

35 prefabricados” que preconiza un rápido sistema de montaje de puentes de arco.

Sin embargo, todos los procedimientos de montaje aplicados a puentes hiperestáticos mediante elementos prefabricados presentan el grave inconveniente de la limitación del transporte por carretera desde la fábrica o almacén hasta el punto de montaje del puente. Esta limitación del transporte viene dada tanto por las

40 dimensiones máximas en longitud y altura de las vigas transportables por carretera, limitadas por las autoridades,

o bien por el peso máximo soportable por las carreteras o viaductos por los que deba pasar el transporte. Esto origina el problema de que, al estar limitadas las dimensiones por transporte, la técnica de fabricación de puentes hiperestáticos con vigas y elementos prefabricados de hormigón únicamente es aplicable para puentes con luces menores de 60 ó 65 metros en el mejor de los casos.

45 Para puentes hiperestáticos con vanos de luz superior a 65 metros, en la actualidad se suelen utilizar varias técnicas diferentes, aunque problemáticas: si las pilas son bajas, se realiza el encofrado in situ de la pieza superior del puente, pero esto es únicamente aplicable a pilas bajas, cuando en la paste inferior del vano es posible acceder para poder montar el encofrado con su correspondiente estructura de soporte.

50 Si las pilas son de gran altura, o bien existe un río o cortado debajo, o bien un espacio protegido que impida el montaje del encofrado, ya no es posible aplicar esta técnica. En este caso se debe realizar mediante voladizos sucesivos, realizando encofrados parciales en el aire que sirvan de soporte a los siguientes, o bien mediante el montaje de dovelas prefabricadas, que se van ensamblando soportadas por un carro de avance. Cualquiera de

55 estos últimos procedimientos son complejos, deben compensar el trabajo en ambos lados de la pila para mantener el equilibrio, y obligan a una gran duración temporal del montaje, con la consiguiente repercusión económica, además del notable riesgo laboral que implica mucho tiempo de trabajo en altura para el personal. Estos procedimientos, además, dan lugar a puentes con un elevado número de juntas transversales que atraviesan completamente el puente y que dan frecuentes problemas de durabilidad.

Descripción de la invención

Para solventar la problemática existente en la actualidad en cuanto a la construcción de puentes hiperestáticos con grandes luces, mejorando las técnicas actuales, se ha ideado el procedimiento de construcción de puente

65 hiperestático prefabricado para grandes luces objeto de la presente invención, el cual realiza la fabricación in-situ de todas o la mayoría de las vigas utilizadas en el puente, de tamaño superior a las convencionales e imposibles de transportar convencionalmente por carretera, izándolas y montándolas como elementos prefabricados mediante una grúa, ayudado en su caso de un lanzavigas o estructura de soporte.

5 Esto propicia la realización de puentes con luces mayores de 65m. utilizando un reducido número de elementos prefabricados in situ, pudiendo utilizar vigas de cualquier longitud, altura, anchura y peso, estando limitados en tamaño superiormente únicamente por las capacidades de elevación y movimiento de la grúa utilizada,

Esto se complementa con unas uniones transversales del piso realizadas de forma no coincidente con las 10 uniones entre las vigas, para evitar filtraciones, dando lugar a puentes sin ninguna junta transversal que lo atraviese completamente en sentido vertical.

Ventajas de la invención

15 Este procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los disponibles en la actualidad siendo la más importante que posibilita la realización mediante elementos prefabricados de puentes con luces superiores a 65m.

20 Otra importante ventaja es que se reduce notablemente el tiempo de montaje frente a los procedimientos convencionales de dovelas sucesivas, con la consiguiente reducción del coste económico.

Asimismo otra ventaja añadida es que se reducen notablemente los tiempos de trabajo en altura, con la consiguiente minimización de riesgos laborales para el personal.

25 Otra ventaja de la presente invención es que al producirse la fabricación in-situ de los elementos prefabricados, se eliminan todos los problemas inherentes al transporte por carretera, y a las limitaciones en tamaño, altura o peso de los elementos prefabricados, pudiendo utilizarse cualquier tamaño dentro de las posibilidades de la grúa.

30 Otra de las más importantes ventajas a destacar es que este procedimiento posibilita la realización de puentes hiperestáticos mediante elementos prefabricados para vanos en los que las especiales características del espacio ubicado debajo (río profundo, espacio natural protegido, barrancos, grandes cortados, etc...) no permiten la utilización de estructuras de soporte o andamiaje.

35 Destacar también que la realización de uniones transversales del piso de forma no coincidente con las uniones entre las vigas evita filtraciones y el deterioro de los cables de las juntas, propiciando una mayor duración y menor mantenimiento del puente.

40 Descripción de las figuras

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial del procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces. En dicho plano la figura –1-muestra una vista lateral de los trabajos previos de colocación de elementos de

45 soporte y auxiliares.

La figura -2-muestra una vista lateral de los trabajos de fabricación in-situ de elementos prefabricados de hormigón.

50 La figura -3- muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje de vigas martillo (1) sobre las pilas (2).

La figura -4- muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje de vigas laterales (3).

La figura -5-muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje del piso (4) en los tramos de vigas 55 laterales (3), con un detalle ampliado de las juntas longitudinales no coincidentes (14,15).

La figura -6- muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje de vigas nariz (7).

La figura -7- muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje del piso (8) en los tramos de vigas nariz 60 (7).

La figura -8- muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje de viga o vigas centrales (5).

La figura -9- muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje del piso (6) en tramo de vigas centrales 65 (5).

La figura -10- una vista lateral de la fase constructiva de montaje de viga o vigas centrales (5), en el caso de ir soportadas directamente sobre las vigas martillo (1).

5 La figura -11-muestra una vista lateral de la fase constructiva de montaje del piso (6) en tramo de vigas centrales (5), en el caso de ir soportadas directamente sobre las vigas martillo (1).

La figura -12-muestra una vista en planta del ejemplo de movimiento de desplazamiento y elevación mediante grúa (13) de las vigas martillo (1), desde su punto de fabricación en el suelo, hasta su ubicación sobre la pila (2)

10 La figura -13- muestra una vista en sección del puente hiperestático.

Realización preferente de la invención

15 El procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces objeto de la presente invención, comprende básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, unos trabajos previos de colocación de elementos de soporte y auxiliares, y de fabricación in-situ de vigas prefabricadas de hormigón, tras los que se realizan las siguientes fases constructivas sucesivas:

-: montaje de vigas martillo (1) sobre las pilas (2), 20 - montaje de vigas laterales (3),

-: montaje del piso (4) en los tramos de vigas laterales (3),

-: montaje de viga o vigas centrales (5),

-: montaje del piso (6) en tramo de vigas centrales (5),

-: finalización.

25 De esta forma se cubre cada vano con una viga central (5) soportada en las vigas martillo (2). Está prevista una realización alternativa de la invención que, entre el montaje del piso en tramo de vigas laterales

(3) y el montaje de viga o vigas centrales (5) se realizan las siguientes fases constructivas:

-: montaje de vigas nariz (7), 30 - montaje del piso (8) en los tramos de vigas nariz (7).

En esta realización alternativa se cubre cada vano con una viga central (5) soportada en las vigas nariz (7), que a su vez se soportan en las vigas martillo (2), permitiendo cubrir vanos de mayor luz incluso que en el caso anterior.

35 Los procedimientos anteriores pueden repetirse para el número de vanos necesario.

El trabajo previo de colocación de elementos de soporte y auxiliares comprende la ejecución de estribos (9), cimentaciones (10), pilas (2) y torretas provisionales (11) de montaje.

40 El trabajo previo de fabricación in-situ de vigas prefabricadas de hormigón consiste en la fabricación de una, varias o la totalidad de las vigas (1,3,5,7) en moldes (12) dispuestos sobre el suelo, en el ámbito de la obra en las cercanías de su ubicación definitiva, preferentemente al alcance operativo de una grúa (13) o con un mínimo desplazamiento interno a la obra y fuera de las vías públicas, utilizando las técnicas convencionales de

45 fabricación de elementos prefabricados de hormigón. De esta forma se evitan los desplazamientos por vías de transporte público. Este trabajo previo de fabricación in-situ se puede realizar simultáneamente con los trabajos previos de colocación de elementos de soporte y auxiliares, o incluso con las fases de montaje.

La fase de montaje de vigas martillo (1) sobre las pilas (2) se realiza izando y transportando las vigas martillo (1) 50 desde el suelo hasta su ubicación sobre la pila (2) mediante la grúa (13).

A continuación se realiza la fase de montaje de vigas laterales (3) izando y transportando las vigas laterales (3) desde el suelo hasta su ubicación mediante la grúa (13) y la ejecución de empalmes (14) de unión, para proseguir con la fase de montaje del piso (4) en tramo de vigas laterales (3), que comprende el montaje de

55 prelosas (17), la ejecución de empalmes (15) de unión, el hormigonado de losa (18), y la retirada de torretas provisionales (11) y otros elementos auxiliares.

La fase de montaje de vigas nariz (7), en su caso, comprende la colocación de un lanzavigas (16) o estructura de soporte similar, sobre la viga martillo (1), la elevación y desplazamiento de las vigas nariz (7) desde el suelo

60 hasta su ubicación mediante la grúa (13), su sujeción temporal a un lanzavigas (16) o estructura de soporte, y la ejecución de empalmes (14) de unión. Se complementa a continuación con la fase de montaje del piso (4) en los tramos de vigas nariz (7), que comprende el montaje de prelosas (17), la ejecución de empalmes (15), el hormigonado de losa (18), y la retirada de torretas y otros elementos auxiliares.

Se prosigue con la fase de montaje de viga o vigas centrales (5), que comprende la colocación de un lanzavigas

(16) o estructura de soporte similar, sobre la viga martillo (1) o sobre las vigas nariz (7) en su caso, la elevación y desplazamiento de las vigas centrales (5) desde el suelo hasta su ubicación mediante la grúa (13), su sujeción temporal al lanzavigas (16) o estructura de soporte, y la ejecución de empalmes (14) de unión. Se complementa

5 a continuación con la fase de montaje del piso (6) en tramo de vigas centrales (5), que comprende el montaje de prelosas (17), la ejecución de empalmes (15), el hormigonado de losa (18), y la retirada de torretas y otros elementos auxiliares.

Por último se realiza la fase de finalización que comprende el desmontado del lanzavigas (16) o estructura de 10 soporte, la construcción del pavimento, el montaje equipamiento auxiliar, cargas muertas, prueba de carga y puesta en servicio.

En cualquiera de las fases, las juntas de unión (15) transversales del piso (4,6,8) se realizan a una apreciable distancia, en sentido longitudinal, de los empalmes (14) entre vigas (1,3,5,7) para evitar su coincidencia vertical.

Claims

REIVINDICACIONES

1 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, caracterizado 5 porque, tras los trabajos previos de colocación de elementos de soporte y auxiliares, y de fabricación in-situ de vigas prefabricadas de hormigón, comprende las siguientes fases constructivas sucesivas:

-

montaje de vigas martillo (1) sobre las pilas (2),

-

montaje de vigas laterales (3),

-

montaje del piso (4) en los tramos de vigas laterales (3), 10 - montaje de viga o vigas centrales (5),

-

montaje del piso (6) en tramo de vigas centrales (5),

-

finalización.

2 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la

15 reivindicación 1, caracterizado porque entre el montaje del piso en tramo de vigas laterales (3) y el montaje de viga o vigas centrales (5) se realizan las siguientes fases constructivas:

-

montaje de vigas nariz (7),

-

montaje del piso (8) en los tramos de vigas nariz (7).

20 3 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la reivindicación 1, caracterizado porque el trabajo previo de colocación de elementos de soporte y auxiliares comprende la ejecución de estribos (9), cimentaciones (10), pilas (2) y torretas provisionales (11) de montaje.

4 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la

25 reivindicación 1, caracterizado porque el trabajo previo de fabricación in-situ de vigas prefabricadas de hormigón consiste en la fabricación de una, varias o la totalidad de las vigas (1,3,5,7) en moldes (12) dispuestos sobre el suelo, en el ámbito de la obra en las cercanías de su ubicación definitiva, utilizando las técnicas convencionales de fabricación de elementos prefabricados de hormigón.

30 5 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la reivindicación 1, caracterizado porque los trabajos previos de colocación de elementos de soporte y auxiliares, y de fabricación in-situ de elementos prefabricados de hormigón se realizan simultáneamente.

6 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la

35 reivindicación 1, caracterizado porque la fase de montaje de vigas martillo (1) sobre las pilas (2) se realiza izando y transportando las vigas martillo (1) desde el suelo hasta su ubicación sobre la pila (2) mediante la grúa (13).

7 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la

40 reivindicación 1, caracterizado porque la fase de montaje de vigas laterales (3), se realiza izando y transportando las vigas laterales (3) desde el suelo hasta su ubicación mediante la grúa (13) y la ejecución de empalmes (14) de unión.

8 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la

45 reivindicación 1, caracterizado porque la fase de montaje del piso (4) en tramo de vigas laterales (3) comprende el montaje de prelosas (17), la ejecución de empalmes (15) de unión, el hormigonado de losa (18), y la retirada de torretas provisionales (11) y otros elementos auxiliares.

9 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la

50 reivindicación 2, caracterizado porque la fase de montaje de vigas nariz (7) comprende la colocación de un lanzavigas (16) o estructura de soporte similar, sobre la viga martillo (1), la elevación y desplazamiento de las vigas nariz (7) desde el suelo hasta su ubicación mediante la grúa (13), su sujeción temporal a un lanzavigas

(16) o estructura de soporte, y la ejecucion de empalmes (14) de unión.

55 10 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la reivindicación 2, caracterizado porque la fase de montaje del piso (4) en los tramos de vigas nariz (7) comprende el montaje de prelosas (17), la ejecución de empalmes (15), el hormigonado de losa (18), y la retirada de torretas y otros elementos auxiliares.

60 11 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la reivindicación 1, caracterizado porque la fase de montaje de viga o vigas centrales (5) comprende la colocación de un lanzavigas (16) o estructura de soporte similar, sobre la viga martillo (1) o sobre las vigas nariz (7) en su caso, la elevación y desplazamiento de las vigas centrales (5) desde el suelo hasta su ubicación mediante la grúa (13), su sujeción temporal al lanzavigas (16) o estructura de soporte, y la ejecución de empalmes (14) de unión.

5 12 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la reivindicación 1, caracterizado porque la fase de montaje del piso (6) en tramo de vigas centrales (5) comprende el montaje de prelosas (17), la ejecución de empalmes (15), el hormigonado de losa (18), y la retirada de torretas y otros elementos auxiliares.

10 13 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según la reivindicación 1, caracterizado porque la fase de finalización comprende el desmontado del lanzavigas (16) o estructura de soporte, la construcción del pavimento, el montaje equipamiento auxiliar, cargas muertas, prueba de carga y puesta en servicio.

15 14 – Procedimiento de construcción de puente hiperestático prefabricado para grandes luces, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque las juntas de unión (15) transversales del piso (4,6,8) se realizan a una apreciable distancia, en sentido longitudinal, de los empalmes (14) entre vigas (1,3,5,7) para evitar su coincidencia vertical.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 201230218

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 13.02.2012

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : E01D21/00 (2006.01) E01D21/06 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

X

ES 2195781 A1 (R & C RES AND CONCRETE S A) 01/12/2003, páginas 2 - 4; figuras. 1-14

A

ES 2208088 A1 (R & C RES AND CONCRETE S A) 01/06/2004, páginas 2 - 3; figuras. 1-14

A

US 4660243 A (KINKEL HORST ) 28/04/1987, figuras & Resumen de la base de datos WPI. 1-14

Recuperado de EPOQUE; AN 1985-063440.

A

JP 2011052375 A (SUMITOMO MITSUI CONSTR CO LTD) 17/03/2011, figuras & Resumen de la 1-14

base de datos WPI. Recuperado de EPOQUE; AN 2011-C71984.

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

Fecha de realización del informe 07.06.2012

Examinador M. B. Castañón Chicharro Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201230218

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) E01D Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de

búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201230218

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 07.06.2012

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

Reivindicaciones 1-14 Reivindicaciones SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201230218

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01

ES 2195781 A1 (R & C RES AND CONCRETE S A) 01.12.2003

D02

ES 2208088 A1 (R & C RES AND CONCRETE S A) 01.06.2004

D03

US 4660243 A (KINKEL HORST) 28.04.1987
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

El objeto técnico de la invención, es un Procedimiento de Construcción de Puente Hiperestático Prefabricado para grandes luces.

El inventor pretende evitar el transporte de elementos prefabricados de grandes dimensiones, así como ahorrar tiempo, disminuir costes y riesgos durante la construcción del puente de grandes luces. Para ello, el inventor propone la fabricación de las vigas por moldeo en lugar próximo a la obra y la colocación de estas mediante grúa y en el caso de las centrales, que apoyan en las situadas sobre pilar, con el auxilio de un lanzavigas, realizando los empalmes correspondientes.

De los documentos citados en el Informe del Estado de la Técnica, se considera el más próximo a la invención el documento ES2195781 (DO1).

DO1 divulga la construcción de un puente hiperestático de grandes luces, en el que los tramos de viga prefabricada son de longitud adecuada a efectos de transporte, comprendiendo vigas martillo sobre pilares y centrales que apoyan sobre estas (Ver Figs.), manipuladas mediante grúas, presentando las correspondientes juntas, siendo pavimentadas (Ver Fig 2) mediante el empleo de prelosa y losa.

Las diferencias entre la 1ª reivindicación y DO1, son:

-

DO1 no hace referencia a los trabajos previos de colocación de elementos de soporte y auxiliares. No obstante, esto es de general conocimiento en el sector. Ver DO2 (Figs.)

-

DO1 no divulga la obtención de vigas por moldeo in situ. No obstante, todas las vigas son susceptibles de obtenerse in situ por moldeo. Dependiendo esta opción entre otras de la valoración de costes realizada.

-

En las Figs. representadas en DO1 no se representan las vigas laterales. No obstante, estas se encuentran presentes en todos los puentes. Ver DO2 (Figs.)

La 2ª reivindicación constituye una alternativa de diseño que dependerá de otras de la luz a cubrir.

En cuanto a la 3ª reivindicación es de general conocimiento que los trabajos previos comprenden cimentaciones, estribos, pilares y torretas provisionales de montaje.

La 4ª reivindicación ya se ha comentado en la 1ª.

La 5ª reivindicación, constituye alternativa de programa de ejecución, a falta de justificación razonada en descripción. Las reivindicaciones 6, 7, 8, 10 y 12 se encuentran divulgadas en DO1.

En cuanto a las reivindicaciones 9 y 11, el empleo de lanzavigas a efectos de empuje de las mismas es de general conocimiento en el sector. Ver DO3 (Figs.)

La reivindicación 13, es de general conocimiento en el sector. En cuanto a la reivindicación 14, el decalaje de juntas constituye práctica habitual.

Conclusión:

-

Las reivindicaciones 1-14 son nuevas pero carecen de actividad inventiva. (Art. 6 y 8 de la Ley de Patentes 11/1986)

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4