CN103981803A - 预制拼装组合型门型墩及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种预制拼装组合型门型墩。传统的门型墩多为矩形实体混凝土结构或箱型钢盖梁结构，前者圬工方量多，自重大，只能采用现位支架现浇方案；后者工程造价高，后期养护工作量大，检查维修困难。本发明包括两侧的承台和墩柱，墩柱上方为锚固现浇实体段，两锚固现浇实体段之间连接有并排拼接成的盖梁，由箱梁一般段和箱梁过渡段组成，均为空心结构，由顶板、两侧的腹板和底板组成，顶板与腹板之间、底板与腹板之间均设置有倒角；箱梁过渡段与承台之间设置有临时支架，为格栅状钢架。本发明由于采用混凝土结构，设计施工简单方便，可节约工期，最为明显的是能够大大节约工程投资，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。

Description

预制拼装组合型门型墩及其施工方法
技术领域
    本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种预制拼装组合型门型墩及其施工方法。
背景技术
近年来，我国交通基础工程建设发展迅猛，特别是以客运专线为代表的高速铁路以及公路工程中高速公路的发展尤为突出，线路与既有繁忙干线铁路、既有繁忙干线公路不可避免的多次立体交叉，当两者夹角较小时，门式墩成为一种经济合理的选择，它能够大大减小跨越既有道路桥梁的跨度，节省工程投资，其经济效益非常明显，在实际工程中得到大量应用。
现有门型墩设计中多采用混凝土桥墩和现浇混凝土（盖）梁或钢（盖）梁的连接形式。现浇混凝土（盖）梁需要在既有道路上方搭设支架、浇筑混凝土，其工期较长并对既有道路的运营产生影响，对既有繁忙干线而言其影响尤为突出，特别是跨越既有铁路时，其实施方案甚至有时不能得到既有线管理方的认可；为减少对既有道路的运营干扰，引申出另一种门型墩-钢（盖）梁方案，该方案采用钢结构、自重较轻，一般采用吊装施工，但该方案存在工程成本高，后期养护工作量大，而且存在于既有道路（对既有铁路在高压接触网）上方检查维修困难等诸多缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种预制拼装组合型门型墩及其施工方法，在不采用钢盖梁结构的前提下降低工程自重和成本。
本发明所采用的技术方案是：
预制拼装组合型门型墩，其特征在于：
包括两侧的承台和承台上的墩柱，墩柱上方为锚固现浇实体段，两锚固现浇实体段之间连接有盖梁，盖梁由中部的箱梁一般段和两侧的箱梁过渡段组成。
所述盖梁的箱梁一般段和箱梁过渡段均为空心结构，由顶板、两侧的腹板和底板组成，顶板与腹板之间、底板与腹板之间均设置有倒角。
所述盖梁并排布置两梁，形成对称的两个腔体。
所述箱梁过渡段与承台之间设置有临时支架，为格栅状钢架。
预制拼装组合型门型墩的施工方法，其特征在于：
由以下步骤实现：
步骤一：于施工现场施做左右两侧的承台和承台上的墩柱；
步骤二：现场施做承台和墩柱的同时，在预制场预制两个盖梁，盖梁由中部的箱梁一般段和两侧的箱梁过渡段组成，均为空心结构，由顶板、两侧的腹板和底板组成，顶板与腹板之间、底板与腹板之间均设置有倒角；
步骤三：在两侧承台的内侧分别对称搭建由格栅状钢架组成的临时支架，在临时支架上方分别吊装预制的两个盖梁，并排布置并拼接在一起，盖梁的箱梁过渡段位于临时支架顶部；
步骤四：于墩柱顶部现场浇筑锚固现浇实体段，并固结于箱梁过渡段端部，在盖梁与墩柱之间形成连接；
步骤五：之后拆除临时支架，完成拼装组合型门型墩的施工。
本发明具有以下优点：
本发明采用混凝土结构形式，预制拼装施工方案，形成组合型门型墩。该门式墩比现浇混凝土梁门型墩方案有诸多优点：
1、采用预制吊装方案，可以与墩柱平行施工，大大节省在既有道路上方施工工期，对既有道路运营干扰大大减少；
2、取消了既有道路上方的现浇混凝土支架及防护棚架，能够减小建筑高度，有效降低线路的高程，节约工程投资明显；
3、梁在地面预制场预制，采用空心箱型截面形式，比原现浇方案由于施工场地受限为保证施工质量而采用的矩形截面减少圬工30%左右。
本发明由于采用混凝土结构，设计施工简单方便，可节约工期，最为明显的是能够大大节约工程投资，该门型墩梁工程造价只有钢梁的1/8左右，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。 
附图说明
图1为本发明结构图。
图2为I-I截面图。
图3为II-II截面图。
图中，1-锚固现浇实体段，2-箱梁过渡段，3-箱梁一般段，4-支架，5-墩柱，6-承台，7-顶板，8-腹板，9-底板，10-倒角。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及的一种预制拼装组合型门型墩，包括两侧的承台6和承台6上的墩柱5，墩柱5上方为锚固现浇实体段1，两锚固现浇实体段1之间连接有盖梁，盖梁由中部的箱梁一般段3和两侧的箱梁过渡段2组成。盖梁的箱梁一般段3和箱梁过渡段2均为空心结构，由顶板7、两侧的腹板8和底板9组成，顶板6与腹板8之间、底板9与腹板8之间均设置有倒角10。盖梁并排布置两梁，形成对称的两个腔体。箱梁过渡段2与承台6之间设置有临时支架4，为格栅状钢架。
上述预制拼装组合型门型墩的施工方法，由以下步骤实现：
步骤一：于施工现场施做左右两侧的承台6和承台6上的墩柱5。
步骤二：现场施做承台6和墩柱5的同时，在预制场预制两个盖梁，盖梁由中部的箱梁一般段3和两侧的箱梁过渡段2组成，均为空心结构，由顶板7、两侧的腹板8和底板9组成，顶板7与腹板8之间、底板9与腹板8之间均设置有倒角10。
在预制场预制空心盖梁不仅可节省30%左右的圬工数量，而且由于施工场地方便施工质量更易保证。
步骤三：在两侧承台6的内侧分别对称搭建由格栅状钢架组成的临时支架4，在临时支架4上方分别吊装预制的两个盖梁，并排布置并拼接在一起，盖梁的箱梁过渡段2位于临时支架4顶部。
步骤四：于墩柱5顶部现场浇筑锚固现浇实体段1，并固结于箱梁过渡段2端部，在盖梁与墩柱5之间形成连接。
可以根据施工场地布置情况，合理安排起吊设备及吊装重量。吊装重量确定后，预制盖梁截面形式可根据吊装重量采用实心还是空心、以及箱型、工字形、T形等形式，还有预制盖梁也可采用单片、双片及多片灵活组合。
由于该部分混凝土施工在既有道路限界之外进行，不影响既有道路的运营。如果采用预应力混凝土结构，在现浇段达到混凝土强度后进行预应力的张拉。
步骤五：之后拆除临时支架4，完成拼装组合型门型墩的施工。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.预制拼装组合型门型墩，其特征在于：
包括两侧的承台（6）和承台（6）上的墩柱（5），墩柱（5）上方为锚固现浇实体段（1），两锚固现浇实体段（1）之间连接有盖梁，盖梁由中部的箱梁一般段（3）和两侧的箱梁过渡段（2）组成。
2.根据权利要求1所述的预制拼装组合型门型墩，其特征在于：
所述盖梁的箱梁一般段（3）和箱梁过渡段（2）均为空心结构，由顶板（7）、两侧的腹板（8）和底板（9）组成，顶板（7）与腹板（8）之间、底板（9）与腹板（8）之间均设置有倒角（10）。
3.根据权利要求2所述的预制拼装组合型门型墩，其特征在于：
所述盖梁并排布置两梁，形成对称的两个腔体。
4.根据权利要求3所述的预制拼装组合型门型墩，其特征在于：
所述箱梁过渡段（2）与承台（6）之间设置有临时支架（4），为格栅状钢架。
5.预制拼装组合型门型墩的施工方法，其特征在于：
由以下步骤实现：
步骤一：于施工现场施做左右两侧的承台（6）和承台（6）上的墩柱（5）；
步骤二：现场施做承台（6）和墩柱（5）的同时，在预制场预制两个盖梁，盖梁由中部的箱梁一般段（3）和两侧的箱梁过渡段（2）组成，均为空心结构，由顶板（7）、两侧的腹板（8）和底板（9）组成，顶板（7）与腹板（8）之间、底板（9）与腹板（8）之间均设置有倒角（10）；
步骤三：在两侧承台（6）的内侧分别对称搭建由格栅状钢架组成的临时支架（4），在临时支架（4）上方分别吊装预制的两个盖梁，并排布置并拼接在一起，盖梁的箱梁过渡段（2）位于临时支架（4）顶部；
步骤四：于墩柱（5）顶部现场浇筑锚固现浇实体段（1），并固结于箱梁过渡段（2）端部，在盖梁与墩柱（5）之间形成连接；
步骤五：之后拆除临时支架（4），完成拼装组合型门型墩的施工。
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