ES2368228B1 - Línea de carga de paquetería sobre palets. - Google Patents

Línea de carga de paquetería sobre palets. Download PDF

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Línea de carga de paquetería sobre palets, que comprende al menos una plataforma de preparación de la carga (1a) y una plataforma de transferencia de la carga (1b) hacia un vehículo colocado en una puerta del dique de carga (2), y opcionalmente una o varias mesas intermedias de transferencia de carga (1c), todas ellas alineadas y provistas superiormente de rodillos o bolas, giratorios o motrices, conformando caminos para desplazar el palet desde la plataforma de preparación de carga (1a) en la que se ha cargado, hasta la plataforma de transferencia de carga (1b) y de ésta hasta el vehículo abocado en la puerta (2) del dique de carga; estando dichas plataformas colocadas en fosos acordes a su planta, en los que se ubica un mecanismo de tipo tijera que permite situar la superficie superior de la plataforma y en consecuencia el palet de carga por debajo o por encima del suelo, de forma que la altura a la cual el operario ha de depositar los sucesivos paquetes se mantiene sensiblemente constante, y también colocar el panel a nivel del suelo del recinto, cuando se ha terminado la carga.

Description

formas de preparación de la carga y una plataforma
Línea de carga de paquetería sobre palets.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a se refiere a una línea en la cual se efectúa la carga/descarga de paquetes sobre palets, en particular sobre palets estandarizados del tipo de los empleados en el transporte aéreo.
Existen ocasiones, por ejemplo en la industria textil, en las que se han de enviar múltiples paquetes a múltiples destinos situados en puntos muy diversos del mundo. Se requiere para ello cargar muchos palets aéreos, cada uno con las mercancías que se hayan de transportar a cada destino. Esta tarea resulta ya de por sí laboriosa, por lo que cualquier tipo de mejora que mejore las condiciones laborales y la rapidez de la distribución supone un gran avance en este sector de la logística y distribución. Antecedentes de la invención
Actualmente el transporte de paquetería, al menos en el tráfico aéreo, se efectúa sobre palets normalizados. Los palets de este tipo son planchas de aluminio, de unos 4 mm. de grosor, que disponen de varios puntos de anclaje para redes o correas con las cuales se efectúa la fijación de los paquetes depositados sobre dicho palet.
La carga de las mercancías sobre el palet es una tarea tediosa y laboriosa, entre otras causas porque el palet habitualmente se sitúa en el suelo y por tanto la altura a la que hay que depositar cada paquete depende de la cantidad y volumen de los paquetes ya cargados sobre el palet y los paquetes que se cargan al final se sitúan a una altura aproximada de unos 2 m., lo que dificulta mucho tarea del operario. Para resolver este problema se han ideado plataformas de carga que puedan elevarse desde una posición de bajo nivel a una posición elevada, para bajar paulatinamente el container o palet de carga a fin de situarlo a la altura más conveniente en cada instante.
También se conocen plataformas de carga similares, que se emplean para carga en las bodegas de los aviones o en otros vehículos, constituidas por unos brazos en tijera, con su correspondiente eje de abertura y cierre, cuyos brazos están abisagrados interiormente en el chasis soporte de la plataforma y superiormente en la propia plataforma de carga, accionados por un cilindro hidráulico o cualquier otro medio mecánico, de forma que la plataforma de carga se traslada desde una posición próxima al suelo hasta la altura máxima permitida por la distensión dichos brazos, que en esta aplicación ha de alcanzar la del fondo de la bodega de carga del avión. Descripción de la invención
En las líneas de carga de paquetería se ha observado un problema adyacente al de situar la plataforma de preparación de la carga en la posición vertical más adecuada para que la superficie sobre la que el operario deposita la carga se sitúe siempre a la misma altura: Sería muy idóneo y conveniente disponer también de un medio simple y rápido que permita desplazar el palet cargado desde dicha plataforma hasta el dique de embarque o de carga en un vehículo, como puede ser un camión o el propio avión, así como de los palets vacíos hasta las diferentes plataformas de preparación de la carga, donde los operarios depositan los paquetes siguiendo un criterio de los destinos de cada palet.
La línea de carga de la invención resuelve esta prode transferencia de la carga desde/hacia un vehículo colocado en una puerta del dique de carga, todas ellas alineadas y provistas superiormente de rodillos o bolas, giratorios o motrices, que permiten desplazar el palet desde la plataforma de preparación de carga en la que se ha cargado, hasta la plataforma de transferencia de carga y de ésta hasta el vehículo de carga, contando para ello con una o varias mesas intermedias de transferencia.
Esta disposición y capacidad de movilidad de los palets permite también efectuar el reparto de los palets vacíos desde el vehículo hasta las distintas plataformas que componen la línea.
Tanto las plataformas de preparación de carga como de transferencia de la carga al vehículo están colocadas en fosos acordes a su planta, en los que se ubica un mecanismo de tipo tijera que permite situar la superficie superior de la plataforma y en consecuencia el palet de carga por debajo o por encima del suelo, de forma que la altura a la cual el operario ha de depositar los sucesivos paquetes se mantiene sensiblemente constante. También permiten una posición final, en la cual el palet se sitúa a nivel del suelo del recinto, cuando se ha terminado la carga, para poder a continuación desplazarlo hacia la plataforma de transferencia y de ella a la puerta del dique de carga, a través de las mesas intermedias de transferencia.
Para realizar las tareas de descarga de palets, bien sea palets cargados o pilas de palets vacíos, se ha previsto colocar en la plataforma de transferencia de la carga un enganche para dispositivo de arrastre de la carga desde los vehículos hacía la línea.
En el diseño de las plataformas de preparación y transferencia de la carga se han previsto además varios dispositivos tendentes a lograr un óptimo funcionamiento del sistema; a saber:
-
Un dispositivo que evitar que los palets choquen contra los laterales del foso, consistente en unos topes manuales, asociados a un detector que evitan que la plataforma suba o baje si no sobresalen, indicando con ello que el panel no está correctamente posicionado sobre dicha plataforma.
-
Una rampa frontal que tapa el hueco existente entre plataforma de transferencia de la carga y vehículo situado en el dique de carga. En esta zona de la plataforma también se han previsto unos cilindros encauzadores que permiten orientar la carga con respecto a la caja del vehículo.
-
Unas cartolas de protección, colocadas a nivel del suelo, en los laterales del foso, que cierran el hueco existente entre la plataforma de preparación de la carga y su foso, que permiten realizar las tareas de preparación de la carga cuando la plataforma desciende del nivel del foso sin riesgo para el operario o para las mercancías.
-
Un dispositivo de guiado en sentido vertical colocado al menos en la plataforma de preparación de la carga, que consiste en unos carriles verticales dispuestos en las esquina del foso sobre los que apoyan ruedas asociadas a las esquinas de la plataforma.
-
Tanto la plataforma de preparación como la de transferencia de la carga presentan dentro del foso en el que se instalan unos puntales retráctiles amortiguados que soportan el peso de la máquina y la carga mientras se trabaja en el interior de la máquina.
-
Un dispositivo de alineado de la plataforma y de sus laterales con respecto al foso que se coloca tanto en la plataforma de preparación, como en la de transferencia de la carga.
-
Un dispositivo de tarado de la carga, que permite saber en tiempo real la carga que transporta cada palet. Para asegurar la calidad de la medida y evitar que ésta sea interferida por las holguras de la plataforma, se instala un sistema de guiado de la mesa superior de la plataforma de transferencia de carga con respecto al chasis.
-
Un tope frontal hidráulico situado en la plataforma de transferencia de carga, conmutado con la puerta de acceso a la línea, que evita impactos de los palets con la puerta.
Con una línea de carga de estas características, los operarios colocan encima de los rodillos o bolas de giro de la plataforma de preparación el palet aéreo que van a cargar, comenzando a colocar cajas o paquetes cargados con las mercancías a distribuir. Para que esta operación se realice de una forma cómoda y ergonómica por parte de los trabajadores, éstos suben la plataforma hasta su nivel más alto, de forma que el palet quede a la altura de los brazos. A medida que van poniendo unas cajas encima de otras, van bajando la plataforma para que siempre tengan la columna de cajas a la altura de los brazos. Cuando se colocan las últimas cajas arriba de todo, la plataforma está en su nivel más bajo, escondida dentro del foso. En esta posición, el palet queda bastante separado del contorno del foso, quedando un hueco importante, motivo por el cual se dispone de un sistema de protecciones laterales de aluminio, que discurren por el suelo y se usan para evitar que este hueco se produzca.
Una vez se ha terminado el proceso de carga del palet, se procede a su amarre y se sitúa a nivel del suelo, desplazándolo sobre los rodillos o ruedas de las mesas de transferencia que encuentre en su recorrido hasta que finalmente se sitúa en la plataforma de transferencia de carga. A continuación se transfiere al vehículo, elevando la plataforma con el palet a la altura adecuada y procediendo a su arrastre, que efectúan los rodillos motorizados hacía el vehículo, para su estiba en el lugar oportuno.
Descripción de las figuras
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista general de una línea de carga, diseñada de acuerdo a la invención,
La figura 2 representa una vista en perspectiva de una de las plataformas (1) empleadas en esta línea de carga.
La figura 3 representa una vista en perspectiva del chasis de una de estas plataformas (1).
Las figuras 4 y 5 muestran sendas vistas de distintos tipos de mesas de transferencia intermedias (1c). Realización preferente de la invención
Como se puede observar en las figuras referenciadas una línea de carga, como la que es objeto de la presente invención comprende al menos una plataforma de preparación de la carga (1a) y una plataforma de transferencia de carga (1b), alineadas con la puerta de embarque (2) o del dique de carga en un vehículo, que puede ser un camión o incluso un avión. Para realizar la transferencia entre las distintas plataformas de la línea, o incluso permitir interconectar varias líneas adyacentes, se emplean las mesas de transferencia (1c).
Las plataformas de preparación y de transferencia de carga son básicamente iguales: están incluidas en un foso en cuya base asienta el chasis (5), sobre el que se monta un dispositivo de tijera (3), que es accionado por cilindros hidráulicos (4), sobre los que se monta la superficie de la plataforma (1), la cual se puede desplazar desde una posición soterrada en foso a otra por encima del suelo a cierta altura. En general las plataformas de preparación de la carga (1a) parten de una posición elevada, idónea para el operario inicie la carga del palet situado sobre ellas, y va descendiendo a medida que apila los paquetes sobre el palet, para terminar en una posición en la cual la superficie de la plataforma queda sobrearada, manteniendo así sensiblemente constante la altura a la cual deposita cada paquete encima del palet. La plataforma de transferencia de la carga, también se puede emplear como de preparación de carga, en cuyo caso su capacidad de desplazamiento es la misma; no obstante, se suele emplear únicamente con la finalidad de transferir el palet al vehículo situado al otro lado de la puerta (2), en cuyo caso sólo es necesario que se desplace desde el nivel del suelo, donde recibe el palet cargado, hasta una altura acorde al piso del vehículo, desde la cual se produce el traslado del palet hacía/desde el mismo
o también de un conjunto de palets vacíos que van a ser depositados en el suelo para su distribución por las distintas plataformas de preparación de la carga.
La plataforma de transferencia de la carga dispone de un enganche (12) para un dispositivo tractor, tipo cable cinta o similares, que arrastra el palet de cargado desde los vehículos hacía la línea, o bien pilas de palets vacíos de retorno.
Así mismo se han previsto una serie de topes manuales (9) situados en la periferia de cualquiera de estas plataformas y/o mesas de transferencia, cuya misión es guiar el recorrido de los palets y a la vez evitar que la plataforma suba o baje si éstos no están subidos para evitar una carga defectuosa que pudiera incluso provocar el choque del palet con los laterales del foso. La plataforma de transferencia de carga (1b) llevará también un tope frontal hidráulico, conmutado con la puerta de entrada al muelle (2), que evita que el palet pueda golpear con la puerta, así como una rampa (11) que cierra el hueco entre plataforma y camión y unos cilindros encauzadores (10) que permiten orientar la carga con respecto a la caja del camión, facilita por tanto el tránsito del palet cargado hasta éste.
Cada una de estas plataformas dispone de un sistema de posicionado vertical de precisión (6) que permite que las posiciones de parada de la máquina (máximo recorrido, mínimo recorrido y nivel cero con el suelo) se realicen de forma exacta. Así mismo dispone de un sistema de alineado (14) de la plataforma que con sólo apretar unos espárragos permite nivelar la plataforma y alinear los laterales con respecto al foso.
Los puntales retráctiles (7) constituyen un sistema de seguridad para poder trabajar en el interior de la máquina con seguridad, están diseñados para soportar el peso de la máquina más la carga, y en una realización preferente emplean una amortiguación de poliuretano.
En la figura 3 se observa un sistema de guiado vertical de la plataforma (1), que se coloca siempre en las de preparación de la carga (1a) y opcionalmente en la de transferencia de carga (1b), consistente en unos perfiles angulares colocados en el foso, sobre los que apoyan unas ruedas (13) situadas en la plataforma, que permiten que el movimiento vertical se produzca siempre de forma suave y sin movimientos bruscos.
En la figura 1 se observa también un sistema de protección de los laterales del foso de las plataformas de carga (1a), consistente en unos paneles (18) que instalados en el suelo, en los laterales del foso de la plataforma, permite seguir realizando las tareas de preparación de la carga cuando la plataforma desciende del nivel del foso.
En el caso de la plataforma de transferencia de carga (1b) estos rodillos preferentemente están motorizados para facilitar el arrastre de la carga de forma automática desde/hasta el camión, mientras que en las plataformas de carga estos rodillos pueden ser también motorizados o de giro libre, girando sobre rodamientos, para facilitar el deslizamiento a mano la mercancía hasta la mesas de transferencia (1c).
La plataforma de transferencia (1b) de la carga presentan un dispositivo (16) de guiado de la parte móvil de la mesa con respecto al chasis, para permitir la fiabilidad de la medida del peso de los palets recogida por células elastoméricas de carga. Así mismo, dispone de un dispositivo hidráulico de tope (15), en el frontal adyacente a la puerta del muelle, que conmutado con la misma, impide el movimiento de la carga cuando dicha puerta no esté abierta.
En la figura 4 se observa una mesa intermedia de transferencia (1) constituida por rodillos (8) que permiten el desplazamiento de la carga sobre esta superficie.
En la figura 5 se observa una mesa intermedia de transferencia, de tipo bolas (17), que a diferencia de la anterior, posee un conjunto de bolas que permiten desplazamientos hacía los laterales, además de longitudinalmente. Esta mesa se usa para configurar varias líneas de carga complejas, con interconexión entre varias líneas o con más puntos de almacenamiento de palets preparados.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, en concreto sobre palets aéreos, que emplea al menos una plataforma de carga constituida por unos brazos en tijera, con su correspondiente eje de abertura y cierre, cuyos brazos están abisagrados interiormente en el chasis soporte de la plataforma y superiormente en la propia plataforma de carga y accionados por un cilindro hidráulico o cualquier otro medio mecánico que propicia la elevación y el descenso de dicha plataforma, caracterizada por que comprende al menos una plataforma de preparación de la carga (1a) y una plataforma de transferencia de la carga (1b) hacia un vehículo colocado en una puerta del dique de carga (2), y opcionalmente una o varias mesas intermedias de transferencia de carga (1c), todas ellas alineadas en diversas direcciones y provistas superiormente de rodillos o bolas, giratorios o motrices, conformando caminos para el palet en su desplazamiento desde la plataforma de preparación de carga (1a) en la que se ha cargado, hasta la plataforma de transferencia de carga (1b) y de ésta hasta el vehículo abocado en la puerta (2) del dique de carga; estando dichas plataformas colocadas en fosos acordes a su planta, en los que se ubica un mecanismo de tipo tijera cuyo recorrido es tal que la superficie superior de la plataforma y en consecuencia el palet de carga se sitúa por debajo, por encima,oanivel del suelo del recinto.
  2. 2.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que al menos la plataforma de transferencia de la carga (1b) presenta un enganche (12) para dispositivo de arrastre de la carga desde los vehículos hacía la plataforma de transferencia de carga (1b).
  3. 3.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que cada una de las plataformas de preparación (1a) y transferencia de la carga (1b) presentan unos topes manuales (9), asociados a un detector que evitan que la plataforma suba o baje si no sobresalen, indicando con ello que el panel no está correctamente posicionado sobre dicha plataforma, a fin de evitar que los palets choquen contra los laterales del foso.
  4. 4.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que la plataforma de transferencia de la carga (1b) presenta una rampa frontal (11) que tapa el hueco entre plataforma y vehículo situado en el dique de carga, así como unos cilindros encauzadores (10) que permiten orientar la carga con respecto a la caja del vehículo.
  5. 5.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que al menos la plataforma de preparación de la carga (1a) presenta en los laterales del foso unas cartolas de protección (18), colocadas a nivel del suelo, que cierran los laterales del foso de la plataforma.
  6. 6.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que al menos la de la plataforma de preparación de la carga (1a) presenta un dispositivo de guiado en sentido vertical
    (8) consistente en unos carriles verticales dispuestos en las esquinas del foso sobre los que apoyan ruedas asociadas a las esquinas de la plataforma.
  7. 7.
    Línea de carga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que la plataforma de preparación (1a) y de transferencia (1b) de la carga presentan dentro del foso en el que se instalan unos puntales retráctiles amortiguados (7) capaces de soportar el peso de la máquina y la carga.
  8. 8.
    Línea de carga-descarga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que la plataforma de preparación (1a) y de transferencia (1b) de la carga presentan un dispositivo (14) de alineado de la plataforma y de sus laterales con respecto al foso.
  9. 9.
    Línea de carga-descarga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que la plataforma de transferencia (1b) de la carga presentan un dispositivo (16) de guiado de la parte móvil de la mesa con respecto al chasis, en el que opcionalmente se colocan células elastoméricas de carga.
  10. 10.
    Línea de carga-descarga de paquetería sobre palets, según la reivindicación 1, caracterizada por que la plataforma de transferencia (1b) de la carga presenta un dispositivo hidráulico de tope (15), en el frontal adyacente a la puerta del muelle y conmutado con ella.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200930789
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 02.10.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B64F1/32 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    WO 0110714 A1 (MALLOY JOHN F et al.) 15.02.2001, páginas 4-9; figuras 1-5. 1-10
    Y
    US 4995130 A (HAHN NORBERT et al.) 26.02.1991, figuras 1-5; reivindicaciones 1-11. 1-10
    A
    GB 2423760 A (AFTEC LTD) 06.09.2006, todo el documento. 1-10
    A
    EP 0276851 A2 (FMC CORP) 03.08.1988, todo el documento. 1-10
    A
    WO 2005030623 A2 (HAMM BRIAN L) 07.04.2005, todo el documento. 1-10
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 26.10.2011
    Examinador R. Marcos Najera Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200930789
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B64F Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930789
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 26.10.2011
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-10 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-10 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930789
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    WO 0110714 A1 (MALLOY JOHN F et al.) 15.02.2001
    D02
    US 4995130 A (HAHN NORBERT et al.) 26.02.1991
    D03
    GB 2423760 A (AFTEC LTD) 06.09.2006
    D04
    EP 0276851 A2 (FMC CORP) 03.08.1988
    D05
    WO 2005030623 A2 (HAMM BRIAN L) 07.04.2005
  11. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La invención de la solicitud se refiere a una línea de carga de paquetería sobre palets, en concreto sobre palets aéreos, que comprende al menos una plataforma de preparación de la carga y una plataforma de transferencia de la carga hacia un vehículo colocado en una puerta del dique de carga, provistas superiormente de rodillos o bolas giratorios o motrices, estando dichas plataformas en fosos acordes a su planta, en los que se ubica un mecanismo de tijera, de forma que la superficie superior de la plataforma se sitúa por debajo, por encima o a nivel del suelo. Opcionalmente puede haber una o varias mesas intermedias de transferencia de carga.
    El documento D01 describe un sistema de carga de un aeropuerto que contempla paquetería sobre palets, y que comprende diversas plataformas de preparación y transferencia de la carga hasta la puerta de la aeronave, provistas de medios rodantes. Comprende mecanismos de tijera, para ir ajustando las plataformas a diferentes alturas y contempla elementos intermedios auxiliares para colocar la carga, carros, etc. No se menciona en la patente un sistema de fosos para ubicar los mecanismos de tijera de las plataformas.
    El documento D02 describe una plataforma de carga que se sitúa en un foso acorde a su planta en el que se ubica un mecanismo de tijera y que dispone de una rampa frontal para evitar hueco con la superficie con la que se acople. Comprende un marco en la base de la plataforma que se ubica en el foso y que permite su alineado.
    El documento D03 describe una plataforma de carga para palets para cargas aéreas, con un mecanismo de tijera, y provista superiormente de rodillos y bolas giratorios o motrices para guiado de la carga. Se indica en la descripción del documento que este tipo de plataformas se suelen montar en el suelo, y que con frecuencia se incorporan en huecos para cumplir con los requisitos de altura. La plataforma presenta huecos y topes para asegurar la carga y medios para el guiado vertical de la plataforma.
    Los documentos D04 y D05 presentan sistemas de manejo de carga en los que se describen plataformas con diferentes elementos para encauzar y guiar la carga y para su correcta transferencia.
    Las reivindicaciones siguientes son dependientes de la primera reivindicación:
    2: relativa a un enganche en la plataforma de carga
    3: relativa a los topes manuales y detector asociado
    4: rampa y cilindros encauzadores en la plataforma de transferencia
    5: relativa a carlotas de protección en laterales del foso
    6: dispositivo de guiado vertical
    7: puntales amortiguados en el foso
    8: sistema de alineado de la plataforma al foso
    9: dispositivo de guiado de la parte móvil de la mesa al chasis
    10: dispositivo hidráulico de tope a la puerta del muelle en la plataforma de transferencia.
    La reivindicación número 1 de la solicitud difiere del documento D01 en que las plataformas reivindicadas se colocan en fosos. El documento D02 contempla el alojamiento en fosos de plataformas de manejo de carga, mostrando además una rampa de transferencia. Para un experto en la materia es obvia la incorporación de esta característica técnica al documento D01, lo que da como resultado la invención definida en la primera reivindicación de la invención.
    Es conocida en el estado de la técnica la necesidad de enganchar y/o asegurar el posicionamiento de la carga para lo cual se utilizan diferentes mecanismos de enganche, de fijación de topes, o de guiado. Algunos de estos elementos se pueden apreciar en los documentos D03, D04 o D05. También se consideran como opciones de diseño conocidas dentro del estado de la técnica el uso de mecanismos de nivelación y amortiguación para las plataformas de carga.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES200930789A 2009-10-02 2009-10-02 Línea de carga de paquetería sobre palets. Expired - Fee Related ES2368228B1 (es)

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