ES2362226A1 - Sitema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrailes sin variar estructura de lo existente. - Google Patents
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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Abstract
Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail.Consiste en una serie de elementos combinados, que junto con los materiales y diseño de éstos, crean un sistema de amortiguación efectivo y adaptable, ante el impacto de cualquier tipo de masa.Su estructura básica consta de un núcleo de tejido, como se indica en la posición 4, recubierto por un conglomerada a base de caucho que le da rigidez a la vez que permite su deformación temporal al recibir un empuje.El diseño, en cuanto a su anclaje, como se indica en posición 2, en los postes del guardarrail, como se indica en la posición 5, es versátil y adaptable a cualquiera de las formas de los postes ya instalados en la actualidad.
Description
Sistema de amortiguación de impacto sobre postes
de sujeción de guardarrail.
La presente invención se refiere a un sistema de
amortiguación de impactos sobre postes de sujeción de guardarrail,
con objeto de amortiguar y minimizar al máximo los efectos de los
impactos de los cuerpos de los motoristas en particular, o cualquier
tipo de masa en movimiento en general, en caso de impacto por
cualquier circunstancia contra los postes de sujeción de los
guardarrailes. Con esta invención, simplificamos la instalación de
las protecciones sobre los elementos ya instalados (guardarrailes
convencionales), a la vez que conseguimos una alta protección y por
lo tanto mayor seguridad de los usuarios de las carreteras.
Por un lado, es un hecho probado y conocido el
importante número de heridos (resultando mutilados sus miembros) y
fallecidos, al impactar los cuerpos de los motoristas con los postes
de sujeción de los guardarrailes.
Por otro lado, y ante esta situación, se han
producido y desarrollado algunos sistemas de protección de dichos
postes, si bien ninguno de ellos contempla como es en la presente
invención, además del ocultamiento de las aristas del poste, como
básicamente hacen los sistemas anteriores, sino que al mismo tiempo
con esta invención conseguimos absorber gran parte de la energía del
impacto, característica principal y objetivo de este invento,
añadiendo además su fácil instalación.
Este sistema de amortiguación de impactos,
compuesto por varias piezas que juntas forman el sistema completo,
al contrario que otros mecanismos, agrupa prácticamente todas las
características de los existentes, mejorando su eficacia y su
simplicidad en el momento de su instalación.
Gracias a su diseño exclusivo, se consigue
evitar en su totalidad el contacto directo con los vértices del
soporte del guardarrail, al tiempo que obtenemos una gran absorción
de la energía de impacto, minimizando así los graves daños sobre las
masas en posible colisión con éstos. También conseguimos una fácil
instalación en los elementos ya instalados, guardarrailes
convencionales, gracias al sistema de anclaje a los mismos.
Para la mejor comprensión de lo que queda
descrito en la presente memoria, se acompaña unos dibujos en los
que, tan sólo a título aclaratorio detallamos los componentes
básicos del invento.
En el dibujo de la página 7, mostramos una
sección del sistema montado. PANTALLA, punto 1 del dibujo de la
página 7, mostramos la sección del sistema citado en esta memoria,
en el cual se puede apreciar en su núcleo, el REFUERZO DEL NÚCLEO,
punto 4 del dibujo de la página 7. A la pantalla va unido el
ANCLAJE, punto 2 del dibujo de la página 7, donde podemos apreciar
el SEGUNDO AMORTIGUADOR, punto 3 del dibujo de la página 7,
intercalado entre el citado anclaje y el SOPORTE, punto 5 del dibujo
de la página 7, de sujeción del guardarrail, en el caso del dibujo
hemos contemplado uno de tipo doble "T" bastante común entre
los instalados en el actualidad en nuestras carreteras, aunque ya se
ha dicho, se puede adaptar a cualquiera de los existentes.
La invención consiste en un sistema de
amortiguación compuesto de tres piezas básicas, unidas entre sí
mecánicamente. La primera o pantalla (punto 1 del dibujo de la
página 7) tiene una forma curva y está fabricada con un aglomerado a
base de caucho y resinas sintéticas con un alma de tejido para
reforzar su estructura. La segunda, denominada anclaje (punto 2 del
dibujo de la página 7), cuya misión es, como su denominación indica,
anclar el conjunto a los postes de los guardarrailes, se caracteriza
por su denominado segundo amortiguador (punto 3 del dibujo de la
página 7), está fabricado con el mismo compuesto que la pantalla, su
diseño y las características físicas del aglomerado del que está
fabricado, no ofrecen una absorción de energía adicional.
La pantalla flexible (punto 1 del dibujo de la
página 7) ejerce de amortiguación principal al impacto de tres
formas, en primer lugar, deformándose y absorbiendo gran parte de la
energía del impacto, en segundo lugar, aprovechando las
características físicas de su composición, y en tercer lugar, su
diseño curvo que por sí mismo gracias al efecto de reflexión
dispersa la energía ejercida sobre ella.
El anclaje (punto 2 del dibujo de la página 7)
fabricado en metal, además de su función obvia, es intercambiable
dependiendo del tipo de postes de sujeción del guardarrail, y está
dotado de un segundo amortiguador, el cual nos ofrece una mayor
amortiguación al conjunto.
El segundo amortiguador (punto 3 del dibujo de
la página 7), con el que está dotado el anclaje, añade al sistema,
una segunda amortiguación totalmente independiente de la ejercida
por la pantalla (punto 1 del dibujo de la página 7), su composición
como ya se ha dicho es la misma que la de la pantalla, y esto unido
a su forma diseñada para tal efecto, permite una deformación efecto
por el cual conseguimos la absorción de la energía del impacto.
Claims (1)
1. Sistema de amortiguación de impacto sobre
postes de sujeción de guardarrail, caracterizado porque
comprende una pantalla (posición 1 de la figura 1 de la página 7),
curva y flexible de un grosor homogéneo o variable (en cuña)
fabricada con un aglomerado elástico y dotada con un refuerzo en el
núcleo, un anclaje intercambiable (posición 2 de la figura 1 de la
página 7) y adaptable a todos los postes (posición 5 de la figura 1
de la página 7) existentes, y asimismo, dotado a su vez de un
segundo amortiguador (posición 3 de la figura 1 de la página 7)
entre el anclaje (posición 2 de la figura 1 de la página 7) y el
poste de fijación (posición 5 de la figura 1 de la página 7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200803125A ES2362226B1 (es) | 2008-11-03 | 2008-11-03 | Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| ES200803125A ES2362226B1 (es) | 2008-11-03 | 2008-11-03 | Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2362226A1 true ES2362226A1 (es) | 2011-06-30 |
| ES2362226B1 ES2362226B1 (es) | 2012-05-10 |
Family
ID=44146563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200803125A Withdrawn - After Issue ES2362226B1 (es) | 2008-11-03 | 2008-11-03 | Sistema de amortiguación de impacto sobre postes de sujeción de guardarrail. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2362226B1 (es) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3244111A1 (de) * | 1982-11-29 | 1984-05-30 | Martin 5000 Köln Domhan | Anprallschutz fuer zweiradfahrer an pfosten |
| FR2788796A1 (fr) * | 1999-01-26 | 2000-07-28 | Claude Alix Georges Pomero | Dispositif de protection des motards contre les chocs sur supports de glissiere de securite |
| FR2828898A1 (fr) * | 2001-08-27 | 2003-02-28 | Claude Pomero | Protection cylindrique placee autour des supports de glissieres pour la securite des motards |
| EP1767702A1 (en) * | 2004-07-15 | 2007-03-28 | Taexpa, S.L. | System for protecting individuals from impacts against road guard rails |
-
2008
- 2008-11-03 ES ES200803125A patent/ES2362226B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3244111A1 (de) * | 1982-11-29 | 1984-05-30 | Martin 5000 Köln Domhan | Anprallschutz fuer zweiradfahrer an pfosten |
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| EP1767702A1 (en) * | 2004-07-15 | 2007-03-28 | Taexpa, S.L. | System for protecting individuals from impacts against road guard rails |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2362226B1 (es) | 2012-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2362226 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20120510 |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20121016 |