ES2345499T3 - Vehiculo de aspiracion-lavado, especialmente para la limpieza de canalizaciones. - Google Patents
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Abstract
Vehículo de aspiración-lavado (1), especialmente para la limpieza de canalizaciones, que comprende una manguera de aspiración (4) para transportar suciedades a un recipiente (2) y una manguera de lavado (5) para inyectar un fluido y desprender las suciedades, estando previsto en el lado trasero del vehículo un aguilón (15) para guiar la manguera de aspiración (4) y la manguera de lavado (5), el cual puede ser hecho bascular alrededor de un eje vertical (14), caracterizado porque el aguilón (15) es trasladable en un carro (7) a lo largo de carriles (8) de forma de arco y posee un campo de basculación de más de 180º.
Description
Vehículo de aspiración-lavado,
especialmente para la limpieza de canalizaciones.
La presente invención concierne a un vehículo de
aspiración-lavado, especialmente para la limpieza de
canalizaciones, que comprende una manguera de aspiración para
transportar suciedades a un recipiente y una manguera de lavado
para inyectar un fluido y desprender las suciedades, estando
previsto en el lado trasero del vehículo un aguilón para guiar la
manguera de aspiración y la manguera de lavado, el cual puede ser
hecho bascular alrededor de un eje vertical.
Se conoce por el documento DE 39 22 400 una guía
de desplazamiento para una devanadera de manguera que está montada
en el lado trasero de un vehículo de limpieza. La guía de la
devanadera de manguera comprende unos carriles dispuestos en el
lado trasero de un vehículo, en los cuales van guiados unos
rodillos, con lo que la devanadera de manguera puede ser trasladada
y también basculada. Sin embargo, en este vehículo no está previsto
un aguilón para la manguera de lavado a fin de poder llevar ésta a
la posición deseada por el usuario. Además, falta una manguera de
aspiración por medio de la cual se puedan succionar las suciedades,
con lo que este vehículo difícilmente puede emplearse para la
limpieza de canalizaciones.
Se conoce por el documento de carácter genérico
DE 102 46 041 un vehículo de aspiración-lavado en el
que una manguera de aspiración y una manguera de lavado van guiadas
por medio de un aguilón que está dispuesto en el lado trasero del
vehículo en una dirección sustancialmente perpendicular al plano
longitudinal del vehículo. El aguilón puede ser basculado
juntamente con los extremos de la manguera de aspiración y de la
manguera de lavado alrededor de un eje vertical para que las
mangueras puedan ser depositadas dentro de un pozo de canalización
en la posición necesaria. El guiado conjunto de la manguera de
aspiración y de la manguera de lavado por medio del aguilón
dispuesto en el lado posterior es ciertamente una simplificación del
manejo, pero existe el inconveniente de que el campo de basculación
y, por tanto, el campo de trabajo del aguilón son limitados. Además,
existen directamente en el área del vehículo zonas que no pueden
alcanzarse para depositar las mangueras por medio del aguilón.
Por tanto, el problema de la presente invención
consiste en crear un vehículo de aspiración-lavado
que presente un aguilón con un campo de trabajo grande.
Este problema se resuelve con un vehículo de
aspiración-lavado dotado de las características de
la reivindicación 1.
Según la invención, el aguilón del vehículo de
aspiración-lavado es trasladable en un carro a lo
largo de carriles de forma de arco y posee un campo de basculación
de más de 180º. Se puede cubrir así por el aguilón, en posición
contigua al vehículo, un campo de trabajo especialmente grande.
Debido al carro trasladable se pueden alcanzar también las áreas
inmediatamente contiguas al lado trasero del vehículo, pudiendo
depositarse entonces los extremos de la manguera de lavado y de la
manguera de aspiración en pozos correspondientes. Asimismo, es
posible alcanzar también posiciones alejadas, ya que el aguilón es
trasladable sobre el carro a lo largo de los carriles de forma de
arco y, además, mediante la basculación del aguilón se puede
aproximar al vehículo un área de trabajo de forma de segmento
sustancialmente simétrica. Esto facilita el manejo, ya que el
vehículo puede aparcarse según las posibilidades de estacionamiento
y se pueden hacer entonces menores recorridos por efecto del
movimiento del aguilón. Preferiblemente, el área de basculación del
aguilón es aquí superior a 220º, con lo que se pueden alcanzar
también aberturas que estén situadas delante del lado trasero del
vehículo.
Los carriles de forma de arco se extienden
preferiblemente sobre un ángulo de más de 30º, ventajosamente más
de 60º, de modo que el carro puede recorrer un tramo de arco sobre
los carriles y el aguilón es basculado ya entonces adicionalmente
en una posición angular del carro.
Según otra ejecución de la invención, el eje
vertical del aguilón está dispuesto en el área del plano central
del aguilón. El eje vertical puede estar dispuesto así a poca
distancia de los carriles de forma de arco, lo que da como
resultado unas relaciones de palanca favorables. Además, se puede
materializar un campo de basculación grande, pudiendo disponerse el
aguilón para el transporte con un plano medio sustancialmente
perpendicular a un plano longitudinal del vehículo. El eje del
aguilón puede estar dispuesto aquí discrecionalmente en un lado del
plano longitudinal del vehículo, es decir que un lado del aguilón
puede estar dispuesto discrecionalmente adelante o atrás.
Preferiblemente, en el aguilón está previsto un
accionamiento por medio del cual se puede trasladar el carro a lo
largo del carril. El accionamiento puede comprender una rueda
dentada accionable que engrane con una cremallera curvada dispuesta
en posición contigua al carril.
El carro puede ser movible sobre una guía de
deslizamiento en el carril, pudiendo estar previstos
alternativamente también en el carro unos rodillos que puedan
trasladarse en el carril.
Para fijar el aguilón durante el transporte se
puede efectuar una inmovilización del mismo haciendo que en un
motor del accionamiento de basculación para el aguilón esté previsto
un freno de láminas. Pueden estar previstos también otros medios de
fijación.
En el aguilón esta montada preferiblemente una
devanadera para arrollar la manguera de lavado, con lo que el
aguilón y el caballete de la devanadera están dispuestos en un
bastidor común, lo que hace posible una construcción compacta.
El aguilón puede estar configurado también como
telescopizable y puede poseer una parte de guía extensible, con lo
que se puede cubrir por el aguilón un radio especialmente
grande.
A continuación, se explica la invención con más
detalle ayudándose de un ejemplo de realización y haciendo
referencia a los dibujos adjuntos. Muestran:
La figura 1, una alzado lateral de un vehículo
de aspiración-lavado según la invención en el área
trasera;
La figura 2, una vista de detalle de la guía del
carro;
La figura 3, una vista en planta del área
trasera del vehículo de aspiración-lavado con
posiciones diferentes del aguilón;
La figura 4, una vista en planta del área
trasera del vehículo de aspiración-lavado; y
La figura 5, una vista trasera del aguilón del
vehículo de aspiración-lavado.
Un vehículo de aspiración-lavado
1 comprende un recipiente 2 hacia dentro del cual pueden succionarse
suciedades, por ejemplo fango, y el cual puede contener un depósito
de agua para el abastecimiento de una manguera de lavado.
En lado trasero del vehículo está prevista una
tapa 3 para cerrar el recipiente 2, en la cual está montado un
armazón 6 que va guiado en carriles 8 por medio de un carro 7. Los
carriles 8 están fijados a la tapa 3, estando previstos dos
carriles 8 que están unidos uno con otro a través de puntales 9 y
que presentan cierta distancia vertical. Igualmente, el carro 7
está sujeto de forma móvil en los carriles 8.
Como puede apreciarse en la figura 2, el carro 7
posee un patín deslizante 10 de forma de U que abraza al carril 8,
estando abrazado igualmente el carril inferior 8 por un patín
deslizante 10. En torno al patín deslizante 10 está previsto un
perfil metálico 11 que está unido con el carro 7. Para el
accionamiento del carro 7 está montado cerca del carril superior 8
una cremallera curvada 12 que engrana con una rueda dentada que
puede ser accionada por un motor montado en el carro 7.
En la figura 3 se muestran diferentes posiciones
del armazón 6 del aguilón 15 sin una manguera de aspiración 4 ni
una manguera de lavado 5. El carro 7 es trasladable a lo largo de
los carriles 8 configurados en forma arqueada, comprendiendo el
carro 7 un brazo de retención 13 en el que está previsto un eje
vertical 14 para bascular el aguilón 15. El aguilón 15 comprende
una parte estacionaria que posee rodillos de guía 17 para la
manguera de aspiración 4. Asimismo, en el aguilón 15 está dispuesta
una parte de guía extensible 16 que es telescopizable y posee otros
rodillos de guía 18 para la manguera de aspiración 4 y la manguera
de lavado 5 a fin de que éstas puedan ser depositadas paralelamente
en un pozo de canalización.
El carro 7 puede ser trasladado hasta una
posición inferior 7', con lo que el aguilón está dispuesto ya a un
lado del vehículo. Si se bascula ahora, además, este aguilón hacia
abajo alrededor del eje 14, de modo que el aguilón 15' y la pieza
de guía 16' ocupen la posición mostrada, se pueden alcanzar también
pozos que estén relativamente alejados, siendo el campo de
basculación del aguilón 15 mayor que 180º debido a la disposición
en forma de arco de los carriles 8. En un plano longitudinal M del
vehículo se puede trasladar el carro 7 hasta dos posiciones
extremas 7' y 7'' que pueden estar dispuestas formando ángulo con el
plano longitudinal M del vehículo, estando comprendido el ángulo,
por ejemplo, en un intervalo de 20 a 40º y siendo preferiblemente
de alrededor de 30º. Resulta así un campo de basculación máximo del
aguilón 15 de, preferiblemente, más de 220º, pudiendo estar
dispuesto el aguilón en la posición 15'' mostrada arriba con la
pieza de guía 16'' netamente más hacia delante que la terminación
trasera del vehículo en la tapa 3.
En la figura 4 se muestran diferentes posiciones
del aguilón 15, el cual, debido a la naturaleza telescopizable de
la pieza de guía 16, puede cubrir un radio grande. En la posición
extendida la pieza de guía 16''' está dispuesta a una distancia L2
del plano longitudinal M del vehículo, mientras que sin la
naturaleza telescopizable está presente solamente una distancia L1,
pudiendo ser la longitud L1 de más de dos metros y pudiendo ser la
longitud L2 de más de tres metros.
Asimismo, el aguilón 15 puede estar dispuesto
para el transporte en el lado trasero con un plano medio
sustancialmente perpendicular al plano longitudinal M del vehículo.
A este fin, el carro 7 puede estar fijado en la posición inferior
en la figura 4 o bien el aguilón 15 es basculado en 180º, con lo que
se alcanza la posición de 15º con la pieza de guía 16º, teniendo
que trasladarse entonces el carro hasta una posición por encima del
plano longitudinal M del vehículo en la figura 4. En ambas
posiciones se puede fijar el aguilón 15, 15º, por ejemplo a través
de un freno de láminas montado en el motor del accionamiento de
basculación.
En la figura 5 se muestra el armazón 6 del
aguilón 15 en una vista trasera, en donde las mangueras 4 y 5
tendidas en paralelo cuelgan hacia abajo desde un larguero 19 de la
pieza de guía 16 que sobresale hacia abajo. La manguera de
aspiración 4 y la manguera de lavado 5 van guiadas aquí sobre unos
rodillos 18 que pueden ser accionados también para las operaciones
de desenrollamiento y enrollamiento.
En el armazón 6 está prevista también una
devanadera 20 para la manguera de lavado 5, con lo que esta manguera
de lavado 5 puede ser enrollada sobre la devanadera 20 y
desenrollada de ésta. Por tanto, la devanadera 20 es hecha bascular
juntamente con el aguilón 15 y se traslada sobre el carro 7.
En el ejemplo de realización representado se
efectúa el guiado del carro 7 por medio de patines deslizantes 10,
pudiendo estar previstos también, naturalmente, unos rodillos para
garantizar una capacidad de traslación correspondiente del carro 7
con respecto a los carriles curvados 8.
Claims (11)
1. Vehículo de aspiración-lavado
(1), especialmente para la limpieza de canalizaciones, que comprende
una manguera de aspiración (4) para transportar suciedades a un
recipiente (2) y una manguera de lavado (5) para inyectar un fluido
y desprender las suciedades, estando previsto en el lado trasero del
vehículo un aguilón (15) para guiar la manguera de aspiración (4) y
la manguera de lavado (5), el cual puede ser hecho bascular
alrededor de un eje vertical (14), caracterizado porque el
aguilón (15) es trasladable en un carro (7) a lo largo de carriles
(8) de forma de arco y posee un campo de basculación de más de
180º.
2. Vehículo de aspiración-lavado
según la reivindicación 1, caracterizado porque el campo de
basculación del aguilón (15) es superior a 220º.
3. Vehículo de aspiración-lavado
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los
carriles (8) de forma de arco se extienden sobre un ángulo de más
de 30º, preferiblemente más de 60º.
4. Vehículo de aspiración-lavado
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque el eje vertical (14) está dispuesto en la zona de un plano
medio del aguilón (15).
5. Vehículo de aspiración-lavado
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque en el aguilón (15) está previsto un accionamiento por medio
del cual se puede trasladar el carro (7) a lo largo del carril
(8).
6. Vehículo de aspiración-lavado
según la reivindicación 5, caracterizado porque cerca de un
carril (8) está fijada una cremallera curvada (12) con la que
engrana una rueda dentada accionable del carro (7).
7. Vehículo de aspiración-lavado
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque el carro (7) puede ser movido en los carriles (8) por medio
de una guía de deslizamiento (10).
8. Vehículo de aspiración-lavado
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado
porque el aguilón (15) puede ser fijado para el transporte en una
posición sustancialmente perpendicular a un plano longitudinal (M)
del vehículo, estando dispuesto discrecionalmente el eje vertical
(14) del carro (7) a un lado del plano longitudinal (M) del
vehículo.
9. Vehículo de aspiración-lavado
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado
porque la fijación del aguilón (15) para el transporte se efectúa
por medio de un freno de láminas integrado en un motor del
accionamiento de basculación.
10. Vehículo de
aspiración-lavado según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque en el aguilón
(15) está montada una devanadera (20) para enrollar la manguera de
lavado (5).
11. Vehículo de
aspiración-lavado según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el aguilón
(15) es telescopizable y posee una pieza de guía extensible.
Applications Claiming Priority (2)
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