ES2343521T3 - Sistema de cubierta de vaciado para descarga de material fragmentario desde un conjunto de suelo alternativo. - Google Patents
Sistema de cubierta de vaciado para descarga de material fragmentario desde un conjunto de suelo alternativo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2343521T3 ES2343521T3 ES04078308T ES04078308T ES2343521T3 ES 2343521 T3 ES2343521 T3 ES 2343521T3 ES 04078308 T ES04078308 T ES 04078308T ES 04078308 T ES04078308 T ES 04078308T ES 2343521 T3 ES2343521 T3 ES 2343521T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cover
- container
- reel
- tensioner
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/006—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading charge and discharge with pusher plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
- B65D88/58—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls
- B65D88/60—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls of internal walls
- B65D88/62—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls of internal walls the walls being deformable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G25/00—Conveyors comprising a cyclically-moving, e.g. reciprocating, carrier or impeller which is disengaged from the load during the return part of its movement
- B65G25/04—Conveyors comprising a cyclically-moving, e.g. reciprocating, carrier or impeller which is disengaged from the load during the return part of its movement the carrier or impeller having identical forward and return paths of movement, e.g. reciprocating conveyors
- B65G25/06—Conveyors comprising a cyclically-moving, e.g. reciprocating, carrier or impeller which is disengaged from the load during the return part of its movement the carrier or impeller having identical forward and return paths of movement, e.g. reciprocating conveyors having carriers, e.g. belts
- B65G25/065—Reciprocating floor conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/08—Devices for emptying storage spaces as completely as possible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
- Reciprocating Conveyors (AREA)
- Control And Other Processes For Unpacking Of Materials (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
En combinación con un contenedor que tiene paredes laterales (10, 12) conectadas por un fondo y una pared (14) de extremo delantero y que define un extremo (16) trasero de descarga abierto, y un transportador (20) alternativo en el contenedor que tiene una pluralidad de listones alargados que se pueden mover alternativamente para mover material fragmentario en el contenedor en el sentido de la descarga, un sistema de cubierta del transportador que comprende: un miembro (26) de cubierta que tiene una anchura que abarca esencialmente la distancia entre las paredes laterales del contenedor y que tiene extremos delantero y trasero; al menos un miembro (28) de tensor alargado conectado por un extremo al extremo delantero del miembro de cubierta; un carrete (24) de bobinado montado en una posición elevada y separado hacia atrás de la pared de extremo delantero del contenedor; caracterizado por una guía (76) de miembro de tensor en el contenedor casi adyacente a la pared de extremo delantero, estando dicha guía de miembro de tensor dispuesta para montaje, tal como un montaje en ménsula, para soporte en una posición adelantada elevada en el contenedor adyacente a la pared (14) del extremo delantero; extendiéndose cada uno de dichos miembros (28) de tensor alargados hacia arriba hasta la guía del miembro de tensor y desde la guía del miembro de tensor hasta el carrete (24) de bobinado, de modo que el giro del carrete (24) en un sentido enrollará el miembro (28) de tensor en el carrete y tirará del miembro de cubierta hacia adelante en el contenedor, y el giro del carrete en el sentido opuesto permitirá que miembro de tensor sea devuelto desde el carrete, permitiendo que el miembro de cubierta se mueva hacia atrás en el contenedor.
Description
Sistema de cubierta de vaciado para descarga de
material fragmentario desde un conjunto de suelo alternativo.
Esta invención se refiere a un sistema de
cubierta para uso en un contenedor de acuerdo con el preámbulo de
la reivindicación 1, para la descarga de material fragmentario desde
un suelo alternativo, y más particularmente a la descarga de
materiales granulares y fragmentarios desde un extremo de un suelo
transportador alternativo.
Tal sistema de cubierta se conoce de JP 10291622
y de EP 1 505 012. EP 1 505 012 describe un sistema de cubierta de
vaciado operativo con un contenedor (T) que tiene un transportador
de listones alternativo para soportar y mover material fragmentario
en sentido hacia atrás en un emplazamiento para descarga. El
contenedor tiene paredes (10, 12) laterales separadas lateralmente
y una pared (14) delantera de conexión, siendo el extremo (16) de
atrás manipulable para descarga. El sistema de vaciado incluye una
lámina (26) de cubierta flexible que abarca la distancia entre las
paredes laterales y una banda (28) alargada conectada en un extremo
al punto central del extremo delantero de la cubierta (26) y en el
extremo opuesto a un carrete (24) de bobinado de banda movido por
un motor neumático.
Los transportadores de suelo alternativo
asociados con camiones, remolques y otros recursos para carga y
descarga de materiales fragmentarios y granulares comprenden una
variedad de miembros nervados extendidos longitudinalmente,
espaciados a lo ancho dispuestos para alternancia longitudinal según
un patrón seleccionado en relación con cada uno, para mover el
producto sustentado encima en un sentido seleccionado. En el caso
presente la invención se refiere a vehículos de camión y remolque
equipados con plataformas de suelo alternativas, estando el vehículo
preparado para transportar grandes cantidades de materiales
fragmentarios como materiales de relleno, serrín, virutas de madera
o corteza, astillas de madera, polvo de corteza, arena, grava,
basura y materiales reciclados, desde una estación de carga de
vehículos a una estación remota de descarga en la cual se acciona el
suelo alternativo para descargar el material seleccionado fuera de
la trasera del camión o remolque.
Hasta ahora se ha proporcionado un aparato de
cubierta de vaciado para estos vehículos y se muestra en la Patente
U.S. 6.033.179; emitida el 7 de marzo de 2000 a Abbott. Esta
referencia proporciona la técnica anterior más próxima relevante
para la presente invención.
En la patente, Abbott enseña una estructura
compleja que proporciona un conjunto de carrete que monta una
cubierta que se extiende lateralmente de un lado a otro de la pared
delantera completa, extremo cerrado del vehículo de transporte,
estando el carrete dispuesto justo encima del extremo terminal
delantero del suelo alternativo suelo estructura del vehículo. El
conjunto del carrete está instalado en los confines creados por una
pared divisoria delantera inclinada de la estructura del remolque
que se proporciona para evitar la acumulación de material suelto en
el remolque en el extremo más delantero del remolque en el extremo
terminal delantero de la estructura del suelo alternativo.
Abbott enseña que el aparato de vaciado
comprende un carrete adaptado para soporte giratorio en el remolque
junto al final de la pared del extremo delantero del mismo, detrás
de la pared divisoria delantera inclinada. Una cubierta de vaciado
flexible se soporta en el carrete y se mueve desde una primera
posición retraída en la que está enrollada alrededor del carrete a
una segunda, posición extendida desenrollada en la que la cubierta
se extiende a través de la abertura de la puerta trasera del
vehículo. Abbott enseña, significativamente, que cuando la cubierta
de vaciado está en la primera posición retraída, está dispuesta de
tal forma que una parte de la misma se extiende bajo la pared
divisoria delantera inclinada y sobre el suelo alternativo y bajo
una porción del material fragmentario adyacente a la pared del
extremo delantero del remolque. En consecuencia, la cubierta de
vaciado se mueve desde la primera posición retraída soportada en el
carrete a la segunda, posición extendida en respuesta al enganche
por fricción de la cubierta con el suelo alternativo cuando el suelo
es movido alternativamente para transportar el material
fragmentario hacia atrás a lo largo y fuera a través de la abertura
de la puerta trasera del vehículo. La cubierta de vaciado se retrae
entonces desde la segunda, posición extendida a la primera posición
retraída soportada en el carrete en respuesta a la rotación de
repliegue del carrete después de que el vehículo ha sido
descargado.
Mientras que el sistema de Abbott proporciona un
sistema de vaciado que es adecuado para su objeto, implica un
conjunto que es complejo y caro, complicado de instalar, que
requiere instalación ya sea durante la fabricación original del
remolque y del aparato de suelo alternativo, o de otra forma
instalación posterior extremadamente cara que requiere la
eliminación y sustitución de la pared divisoria delantera inclinada
del remolque. Además, el montaje de Abbott es extremadamente
susceptible al barrido efectivo de material suelto encima o debajo
de la cubierta en el espacio dentro de los confines de la pared
inclinada durante la retracción de la cubierta en el carrete
después de la operación de descarga. Adicionalmente, el aparato de
Abbott necesita un par de cables o cuerdas de amarre separadas
lateralmente fijadas a un extremo del carrete y en el extremo
opuesto a posiciones separadas lateralmente en un miembro de
refuerzo que está fijado y se extiende por el ancho completo de la
cubierta, por la que los cables o cuerdas de amarre se enrollan en
el carrete junto con la cubierta.
En su concepto básico, el sistema de cubierta de
vaciado de esta invención tiene las características de la
reivindicación 1. De acuerdo con una primera realización, el sistema
incluye un carrete de bobinado de un miembro de tensor montado
adyacente al borde superior de la pared del extremo delantero
centrado entre las paredes laterales de un vehículo que tiene una
plataforma de suelo transportador de listones alternativo. Un
miembro de tensor enrollable alargado, preferiblemente un miembro
len forma de banda flexible estrecha, está fijado en su extremo de
atrás en medio de los extremos laterales de una varilla de refuerzo
en el extremo delantero de la cubierta, y el extremo delantero de
la banda está conectado al carrete de bobinado para enrollar en el
carrete en el sentido de enrollamiento de la cubierta. El mecanismo
motriz del carrete se dispone para mover el carrete en el sentido
de enrollamiento de la cubierta y para proporcionar una rotación del
carrete sustancialmente libre en el sentido de desenrollado.
El principal objetivo de esta invención es
proporcionar un sistema de cubierta de vaciado simplificada que
está específicamente dispuesta para una fabricación económica e
instalación simplificada en gran medida tanto en la construcción de
remolques nuevos como en la modificación postventa de remolques que
disponen de instalación de suelo alternativo para el transporte de
materiales fragmentarios.
Otro objetivo importante de esta invención es
proporcionar un sistema de cubierta de vaciado para vehículos de
transporte del tipo de suelo alternativo que se caracteriza
sustancialmente por evitar completamente el paso de material
fragmentario a las partes más delanteras del contenedor del vehículo
durante el transporte, descarga y retracción de la cubierta después
de las operaciones de descarga.
Todavía otro objeto de esta invención es
proporcionar un sistema de cubierta de vaciado en la que el montaje
del carrete de bobinado de banda se configura en tamaño para alojar
el enrollado y desenrollado de una banda estrecha alargada que
tiene un ancho sustancialmente menor que el ancho del miembro de
cubierta.
Otro objeto más de esta invención es
proporcionar un sistema de cubierta de vaciado en la que la cubierta
no está sujeta a enrollarse y desenrollarse en y desde un carrete,
minimizando que se arrugue, desgaste y otros daños.
Aún otro objetivo de esta invención es
proporcionar un sistema de cubierta de vaciado de construcción
simplificada y de mínimo tamaño que permita la instalación en un
contenedor vehículo de transporte de tipo de suelo alternativo con
rapidez, facilidad y economía.
Los anteriores y otros objetos y ventajas de
esta invención aparecerán en la siguiente descripción detallada,
tomada en relación con los dibujos de una realización preferida que
acompañan.
La figura 1 es una vista en perspectiva desde
arriba de un remolque contenedor provisto de un suelo alternativo y
un sistema de cubierta de vaciado que incorpora las características
de esta invención, estando partes de las paredes del contenedor
seccionadas para describir detalles de construcción.
La figura 2 es una vista en alzado vertical del
remolque contenedor vacío a través de su extremo trasero abierto y
que muestra la cubierta de vaciado en situación sustancialmente
retraída extendiéndose verticalmente hacia abajo desde el
accionamiento del carrete por la pared delantera del remolque y
parcialmente sobre el suelo alternativo del mismo antes de cargar
el remolque con material fragmentario para trasporte.
La figura 3 es un alzado vertical similar a la
figura 2 pero mostrando la cubierta de vaciado en una posición
intermedia como estaría después del funcionamiento del suelo
alternativo para vaciar parcialmente una carga de material (no
mostrado) fuera del extremo trasero del remolque contenedor.
La figura 4 es un alzado vertical similar a las
figuras 2 y 3 mostrando la cubierta de vaciado en una situación
sustancialmente extendida por completo en el extremo trasero abierto
del remolque contenedor y parcialmente colgando fuera de él después
de la descarga completa de una carga de material (no mostrada) del
remolque contenedor.
La figura 5 es una vista parcial en alzado
vertical del accionamiento del carrete de banda montado en el riel
superior del contenedor junto al extremo superior de la pared del
extremo delantero centrado entre las paredes laterales.
La figura 6 es una vista en sección parcial
tomada por la línea 6-6 de la figura 5 y que muestra
también una disposición de montaje modificada con soporte de colgar
para montar directamente a la pared del extremo delantero de
contenedores que no tienen estructuras superiores de rieles.
Las figuras 7a, 7b, 7c, y 7d son alzados
laterales del vehículo contenedor y del conjunto de cubierta de
vaciado en forma esquemática, habiendo eliminado la correspondiente
pared del lado próximo del remolque para describir las
características de la estructura interna, que muestra el movimiento
del miembro de cubierta en posiciones secuenciales del movimiento
de una carga de material fragmentario en el sentido de descarga.
Las figuras 8a, 8b, 8c, y 8d son alzados
laterales de un vehículo contenedor y un conjunto de cubierta de
vaciado en forma esquemática similar a las figuras
7a-7d pero mostrando una segunda realización del
conjunto de cubierta de vaciado en la cual el miembro de cubierta
comprende un miembro de pared mampara móvil sustancialmente rígida,
generalmente vertical, que muestra el movimiento del miembro de
cubierta en posiciones secuenciales del movimiento de una carga de
material fragmentario en el sentido de descarga.
Las figuras 9a, 9b, 9c, y 9d son alzados
laterales de un vehículo contenedor y un conjunto de cubierta de
vaciado en forma esquemática similar a las figuras
7a-d y 8a-d pero mostrando otra
realización del conjunto de cubierta de vaciado en la que el
extremo delantero de un miembro de cubierta flexible es soportado
adicionalmente por miembros de raíl alargados montados junto al
techo del contenedor a lo largo de la extensión de sus lados
laterales, para sujeción del extremo delantero del miembro de
cubierta en situación elevada por encima del suelo alternativo
subyacente y movimiento a lo largo de los raíles por toda la
longitud del contenedor, mostrando las vistas el movimiento de la
cubierta en posiciones secuenciales del movimiento de una carga de
material fragmentario en el sentido de descarga.
La figura 10 es un alzado vertical parcial de
parte del techo del extremo delantero de un remolque contenedor
según se ve desde la trasera e ilustrando aún otra realización del
sistema de cubierta de vaciado de esta invención que tiene un par
de carretes separados lateralmente montados en el contenedor que
enganchan un par de miembros de tensor conectados al miembro de
cubierta, una guía montada en el contenedor asociada con cada
miembro de tensor y el correspondiente carrete.
La figura 11 es un alzado lateral parcial del
sistema de la figura 10.
Varias realizaciones preferidas de la presente
invención se muestran en los dibujos asociados con un gran remolque
contenedor de transporte T que tiene paredes de los lados laterales
10, 12; una pared 14 del extremo delantero cerrada; un extremo 16
trasero abierto que puede cerrarse libremente por puertas 18 del
extremo trasero; y suelo que soporta el fondo (no mostrado); juntos
forman un vehículo contenedor hueco que tiene un equipo 20
plataforma de suelo alternativo motorizado configurado para soportar
una carga de material fragmentario para transporte y, con las
puertas traseras abiertas, puede funcionar para mover la carga
completa de material hacia atrás fuera del extremo trasero abierto
del contenedor, de forma bien conocida en la técnica de remolques
de transporte de suelo alternativo. Típicamente, estos tipos de
remolques contenedores incluyen una miembro 22 de pared delantera
inclinada que se extiende entre las paredes laterales 10, 12 y
fijada a las mismas y a la pared 14 delantera junto al suelo 20,
para evitar que el material fragmentario M se acumule en el extremo
más delantero del vehículo e indeseablemente que caiga al área
debajo del extremo delantero de los listones del suelo alternativo
entre los extremos finales de los listones y la pared delantera del
contenedor.
El sistema de cubierta de vaciado de esta
invención comprende solo tres componentes básicos: Un equipo 24
carrete accionado por motor que soporta un miembro de tensor, un
miembro 26 de cubierta y un miembro de tensor alargado, flexible de
interconexión mostrado aquí como miembro 28 de banda. Con referencia
primero al equipo accionado por motor del carrete ilustrado en
general en 24, una realización preferida es ilustrada en las
figuras 5 y 6 y esquemáticamente en otras figuras. Como se ilustra,
el conjunto carrete comprende básicamente una pequeña unidad
autónoma que tiene una estructura 30 base configurada como conexión
de montaje a la parte central de la pared 14 delantera adyacente a
su borde superior, o al centro de una estructura 15 de riel superior
proporcionada normalmente en estos vehículos, y situada adyacente
al borde superior de la pared delantera y sustancialmente centrada
entre las paredes laterales opuestas 10, 12 del vehículo. En la
realización ilustrada en la figura 6, la estructura 30 base puede
incluir un soporte 32 de colgar que sobresale configurado para
acoplar en el borde superior de la pared 14 delantera y para
soportar el conjunto 24 carrete en él, permitiendo así al
instalador simplemente colgar la unidad en su sitio en la parte
superior de la pared 14 delantera y entonces fijarla en su lugar a
la pared por medio de pernos 34 de montaje u otros medios de
fijación adecuados para asegurar la inmovilidad del carrete en su
lugar para el funcionamiento. Como se ve en la figura 5,
alternativamente el conjunto puede disponerse para ser fijado a la
estructura 15 de riel superior de un contenedor que tenga una
estructura de refuerzo de riel superior, tal como por un soporte 32'
de montaje fijado a la estructura 15 de riel superior por pernos
34' u otros medios de fijación que se desee.
Como se muestra, la estructura 30 base se
configura para montar un carrete 36 de recogida giratorio sobre el
semieje 38, teniendo el carrete de recogida una parte 40 de huso
central que abarca los bordes opuestos 36' 36'' del carrete el cual
está adaptado para recibir y contener un miembro de tensor alargado
aun no descrito. En la realización particular ilustrada, un borde
36' del carrete de recogida se proporciona como miembro de piñón
que dispone de una serie continua de dientes 42 de engranaje
formados en el borde de su perímetro exterior. La estructura 30
lleva montado un motor 44 que tiene un eje 46 de accionamiento
rotativo que lleva montado un piñón dentado de accionamiento
configurado para acoplarse al accionamiento correspondiente con los
dientes 42 del engranaje del carrete de recogida, por el cual la
activación del accionamiento motor 44 hace rotar el carrete de
captación en un sentido de enrollamiento de la banda.
Preferiblemente el accionamiento motor 44 es un
motor de accionamiento neumático dispuesto para hacer rotar el
piñón de accionamiento y el carrete de recogida asociado cuando el
motor neumático se alimenta con una fuente de aire a presión. Se
prefiere el motor neumático porque cuando no está siendo alimentado
aire a presión al accionamiento neumático, permite la rotación de
su eje de accionamiento sin restricción, sustancialmente libre, por
lo que permite al carrete de recogida rotar sin resistencia
sustancial cuando el motor de accionamiento está desactivado.
Aunque se prefiere un motor neumático y aquí se ha descrito, se ha
de entender que pueden ser utilizados también como alternativa los
eléctricos, hidráulicos y otros tipos de motor que proporcionan de
forma similar una rotación sustancialmente libre cuando no son
alimentados con energía. Este aspecto de rotación libre sin energía
cumple un importante propósito que será descrito más adelante.
Otro componente del sistema de esta invención es
un miembro de cubierta ilustrada en general en 26 y 70. Como mejor
puede verse en las figuras 1, 2 y 7a, el miembro 26 de cubierta aquí
ilustrado proporciona una lámina 18 de material de cubierta
flexible que tiene un ancho suficiente para abarcar la anchura
completa de la plataforma suelo alternativo del vehículo
contenedor, entre las paredes laterales 10 y 12. El miembro de
cubierta se configura con suficiente longitud para extenderse desde
el equipo 24 carrete elevado montado en la parte superior de la
pared 14 delantera del vehículo, hasta un punto en que está
sobrepuesto y que cubre una parte delantera predeterminada de la
plataforma de suelo alternativo, como puede verse mejor en las
figuras 2 y 7. La lámina de cubierta puede estar formada de
cualquier material tejido adecuado, flexible, duradero como puede
desearse para el propósito y materiales que son transportados.
Materiales tejidos adecuados incluyen vinilo, lona, poliéster y
otros materiales tejidos sintéticos, y se ha encontrado que un
material de cubierta preferido es el poliéster recubierto de vinilo
de 311,85 gramos (18 onzas) por su durabilidad, resistencia a la
intemperie, poco peso y otras cualidades.
El miembro de cubierta puede también, si se
desea o necesita para el propósito particular y el material que se
está manipulando, ser suministrado en otras formas como será
comprendido por aquellos familiarizados con la técnica. Por
ejemplo, el miembro de cubierta puede alternativamente comprender un
material de pantalla tipo malla como puede desearse para la
manipulación de sustancias duras, más grandes como hormigón y
asfalto roto, etc. También, el miembro de cubierta puede si se
desea o necesita estar formado de goma u otros materiales deseados
que proporcionan un incremento del agarre por fricción entre la
carga y los listones de un suelo alternativo para una operación de
descarga más positiva, como por ejemplo en el caso de que la carga
esté en la forma de granel o materiales paletizados. También pueden
proporcionarse materiales de cubierta impermeables o resistentes a
los líquidos en el caso de cargas que sean líquidas o algo
fluidas.
En una forma alternativa, el miembro de
cubierta, como se ilustra en la realización de las figuras
8a-d, puede comprender un miembro 70 de pared
sustancialmente rígido y vertical con forma de mampara en "L"
configurada generalmente con una pared 70' de extremo delantero
falsa en posición vertical que tiene una base que se proyecta hacia
atrás, parte 70'' base del extremo trasero dispuesta para apoyo en
el suelo alternativo debajo de una porción en el extremo hacia
delante de una carga de material, esencialmente del mismo modo que
el miembro 26 de cubierta flexible mostrado en las figuras
7a-d. En este caso, el miembro 70 de cubierta de
mampara móvil vertical, durante la operación de descarga del suelo
alternativo del contenedor, se moverá con la carga M como se
describirá aquí en conexión con el funcionamiento del miembro de
cubierta flexible de las figuras 7a-d, y será
retraído por el funcionamiento del torno para enrollar el miembro 28
de banda conectado al extremo superior del miembro 70 de mampara
móvil vertical, como quedará claro de la descripción del miembro de
cubierta flexible, que sigue a continuación.
El miembro de cubierta flexible ilustrado aquí
se proporciona con miembros 52, 54 de varilla de refuerzo que se
extienden lateralmente fijadas a los extremos delantero y trasero,
respectivamente, del miembro de cubierta para mantener éste último
en posición correcta totalmente extendido a lo largo del
funcionamiento del sistema. Estos miembros de varilla pueden estar
formados de tubo de PVC hueco lo cual se prefiere por su ligero peso
y adecuada rigidez cuando se fija al miembro de cubierta.
Naturalmente, se pueden proporcionar otras configuraciones y
materiales de varilla, según se desee o necesite.
Como se comprenderá, los miembros de varilla,
además de rigidizar la lámina de cubierta a lo largo de su anchura
para mantener la lámina en posición extendida, también proporcionan
a la lámina de cubierta con superficies con muescas como resaltes
elevados, que se extienden lateralmente y sirven para asegurar un
contacto positivo de captura del material fragmentario entre la
cubierta y la carga de material fragmentario que está encima y
soportada en ella. Esto asegura el movimiento hacia atrás del
miembro de cubierta con la carga de material durante el
funcionamiento del suelo alternativo para descargar el contenedor.
Adicionalmente pueden fijarse a la lona miembros 56 de varilla
intermedios que se extienden lateralmente, en posición espaciada
longitudinalmente entre las varillas 52, 54 de los extremos
delantero y trasero como se muestra, para aumentar el agarre entre
la cubierta y la carga de material fragmentario, sobre todo en las
últimas etapas de la operación de carga donde partes de la cubierta
salen del extremo trasero abierto del vehículo, como se indica en
las figuras 4 y 7d.
Como se muestra mejor en las figuras 2 y 6, la
miembro 52 de varilla delantera esta configurado para unirse
próximo a su punto medio en sentido longitudinal a un extremo de un
miembro de tensor longitudinalmente alargado, cuyo extremo terminal
opuesto está fijado al huso 40 del carrete 36. Aunque este miembro
de tensor alargado puede comprender miembros formados como un tramo
de cable, cuerda u otro material típico de cabo para torno, en su
forma preferida el miembro de tensor alargado comprende un miembro
28 de banda estrecha y alargada de material de banda fuerte,
duradero, flexible como el entramado de nylon u otro material tejido
sintético entramado. Un miembro de banda preferido tiene
aproximadamente 0,06 metros (2-1/2 pulgadas) de
ancho y esta hecho de entramado de poliéster. Bandas como estas son
por lo demás reconocidas muy ampliamente por su uso en el suministro
de cinturones de seguridad para asientos de automóvil y arneses
para la espalda. Este material es extremadamente fuerte y duradero,
casi indestructible, y ampliamente flexible al tiempo que también es
altamente resistente al alargamiento de su longitud debido al
desgaste o vejez. También, este material de banda, en virtud de su
forma no redonda, no rueda o se retuerce cuando se enrolla o
desenrolla en el carrete de recogida como es inherente en miembros
redondos tipo cuerda, y por tanto no se origina con el tiempo
ninguna ondulación del miembro o efecto de retorcido en el miembro
de cubierta conectado a la misma. Preferiblemente, como se muestra
en la figura 6, la estructura 30 también monta una guía de miembro
de tensor, guía 58 de banda en la realización ilustrada, dispuesta
para asegurar el enrollamiento correcto del miembro 28 de tensor en
el carrete. Como será evidente, la guía del miembro de tensor
estará naturalmente dispuesta para alojar
el tipo particular de miembro de tensor que está siendo utilizado, si es distinto del material de banda mostrado aquí.
el tipo particular de miembro de tensor que está siendo utilizado, si es distinto del material de banda mostrado aquí.
Como se discutió previamente, el conjunto de
carrete de recogida está dispuesto para rotación esencialmente sin
restricciones cuando el motor de accionamiento neumático no está
activado, y por tanto es preferible proporcionar medios de frenado
por fricción para evitar que el carrete se desenrolle y la caída del
miembro de cubierta debido a su propio peso cuando el sistema está
en su posición inicial retraída de las figuras 2 y 7a en la que la
cubierta está suspendida del conjunto carrete y cuelga hacia abajo
de allí adyacente al borde superior de la pared delantera. A este
respecto, la referencia se dirige de nuevo a la figura 6 de los
dibujos donde se muestra una disposición preferida de un freno por
fricción que incluye un miembro 60 de brazo abrazadera montado en
la estructura base 30 en el miembro 62 de pivote y configurado para
montar un pié de fricción móvil axialmente miembro 64 dispuesto
para enganche con tensión, mediante el tensado del muelle 66, contra
el arrollamiento más externo del rollo de material 28 de banda
contenido en el carrete de recogida 36. La tensión del miembro 64
de pie de fricción contra el arrollamiento más externo del rollo de
la banda puede variarse según se desee mediante la posición de la
tuerca 68 de ajuste en el extremo roscado del eje que fija el
miembro de pie de fricción al miembro 60 de brazo abrazadera.
Como será evidente al ver el conjunto de la
figura 6, mostrado en la posición con el miembro 28 de banda
totalmente enrollado en el carrete 36 de recogida, la tensión del
miembro 64 de pie de fricción contra el miembro 28 de banda en el
carrete se establece para evitar la rotación del carrete bajo la
influencia del peso del conjunto de cubierta suspendido de él. La
tensión puede ser ajustada para corresponder al tirón adicional
deseado que es necesario para superar la tensión del pié 64 de
fricción, como resultará evidente. De esta forma, la cubierta
permanecerá suspendida hasta que el tirón de la cubierta en el
miembro de banda supere la función de frenado preestablecida cuando
el miembro de cubierta comienza a moverse con la carga de material
durante el funcionamiento del suelo alternativo, como se muestra
claramente en las ilustraciones esquemáticas del funcionamiento del
sistema en las figuras 7a-7d. También, durante la
carga de material en la plataforma del contenedor, ésta disposición
del freno de fricción permite a la cubierta moverse y tirar hacia
abajo del equipo carrete de recogida según sea necesario cuando el
material se llena contra la cubierta suspendida sin que se realice
ningún esfuerzo significativo sobre la cubierta o el equipo carrete
de recogida, ya que el conjunto de freno de fricción es ajustado
preferiblemente para simplemente superar el peso suspendido de
la
cubierta.
cubierta.
El funcionamiento del sistema de esta invención
es inmediatamente evidente viendo el procedimiento de operación
ilustrado en las figuras 7a-7d, donde 7a muestra el
remolque contenedor lleno con una carga de material M en
condiciones de transporte a un emplazamiento de descarga. La figura
7b muestra las etapas iniciales de descarga, donde las puertas
traseras han sido abiertas y el suelo alternativo activado para
mover progresivamente la carga de material hacia atrás. Como
resultará evidente, el miembro de cubierta se mueve hacia atrás
junto con la carga de material como se ve en las figuras 7b hasta
la figura 7d, en virtud de su situación subyacente parcialmente
capturado bajo el material cargado y su presión física de contacto
con la estructura del suelo alternativo, por el peso de la carga
que está encima.
Cuando la carga de material se ha retirado del
vehículo la miembro 26 de cubierta está aproximadamente en la
situación mostrada en la figura 7d, el motor de accionamiento del
equipo carrete es activado para enrollar el miembro 28 de banda de
nuevo en el carrete de recogida. La tensión del freno de fricción
contra el arrollamiento del material de la banda aumenta cuando
aumenta el diámetro de material de la banda en el carrete,
alcanzando la tensión su máximo programado cuando el diámetro del
arrollamiento de material de la banda en el carrete está en su
máximo y el borde delantero de la cubierta soportado en el extremo
libre del miembro de banda por el miembro 52 de varilla de refuerzo
está situado adyacente al conjunto carrete en situación suspendido
del mismo. La cubierta reposa esencialmente sobre la parte
delantera entera del remolque contenedor. El funcionamiento de la
realización del sistema ilustrado en las figuras
8a-8d es básicamente idéntico.
Es importante notar, de lo anterior, que el huso
40 del carrete 36 está dimensionado para recibir y soportar la
banda 28 la cual, según se ha establecido aquí anteriormente es
preferiblemente de aproximadamente 0,06 metros
(2-1/2 pulgadas) de ancho. Adicionalmente, la
longitud de la cubierta 26 está definida aquí por los miembros 52,
54 de varilla delantera y trasera de refuerzo respectivamente. La
figura 7a muestra la longitud total de la cubierta colgando hacia
abajo de la banda 28 adyacente al carrete 24 hasta una posición que
descansa sobre una parte de los listones del transportador
alternativo adyacente a la pared 22 delantera inclinada. En esta
posición la cubierta es enganchada por una porción delantera de la
carga de material fragmentario M cuyo peso es causa de que la
cubierta presione firmemente contra los listones del transportador.
Por consiguiente, el peso de la carga fragmentaria presiona la
cubierta contra los listones del transportador poniendo en
movimiento la cubierta hacia atrás con la carga que se mueve. De
esta forma, es solo el miembro de tensor, mostrado aquí como banda
28, el que es enrollado sobre el carrete 36, minimizando así los
requisitos de tamaño y potencia del carrete.
Hay también que resaltar, sin embargo, que la
cubierta 26 en la figura 7a se extiende por el ancho total del
vehículo, definido por las paredes laterales 10 y 12, y
esencialmente la altura total de la pared del extremo delantero del
contenedor para sustancialmente evitar completamente que el material
fragmentario M entre en el espacio de detrás de ella. Esto también
efectúa un limpiado o barrido del suelo transportador cuando la
cubierta se mueve con la carga durante la descarga. Esto asegura que
cuando la carga M es sacada del vehículo contenedor, el
transportador está sustancialmente libre de material fragmentario,
minimizando así el tiempo y esfuerzo de limpieza. Será también
fácilmente evidente de las figuras 7a-7d que durante
ambas extensión y retracción del movimiento de la cubierta 26, la
posición elevada del conjunto carrete da lugar a un sentido de
tirar angularmente hacia arriba de la banda y su conexión al extremo
52 delantero de la cubierta, asegurando de este modo que no pasa
ningún material del extremo delantero de la cubierta tanto durante
la carga, la descarga y la retracción de la cubierta después de
descargar el contenedor.
Será evidente para aquellos cualificados en la
técnica que, aparte de los ya descritos, se pueden hacer varios
cambios en tamaño, forma, tipo número y disposición de las partes
aquí descritas. Por ejemplo, puede desearse que el miembro de
cubierta, ya sea en la forma de un miembro de mampara móvil
sustancialmente rígido o la forma de miembro de cubierta tipo
lámina flexible aquí ilustrados, sea soportado por su extremo
delantero superior para mantener dicho extremo en situación fija,
elevada pero longitudinalmente móvil en el contenedor.
A este respecto, las figuras
9a-d ilustran el miembro 52 de varilla delantera del
miembro 26 de cubierta que puede ser dispuesta para montar miembros
rodantes (no mostrados) o miembros deslizantes (no mostrados)
adyacentes a sus extremos terminales opuestos para enlace rodante o
deslizante con los correspondientes miembros 72 que se extienden
longitudinalmente montados adyacentes a los extremos superiores de
las paredes laterales a lo largo de su longitud. De esta forma, el
extremo delantero del miembro 26 de cubierta será mantenido en una
situación elevada adyacente al techo del contenedor y capaz de
moverse a lo largo de él según sea necesario mientras la carga de
material se mueve a lo largo del contenedor durante la operación de
descarga como puede comprenderse claramente de la vistas del
funcionamiento de las figuras 9a-d.
Cuando se hace funcionar el torno para enrollar
la banda 28 conectada al miembro 52 de varilla en el extremo
delantero del miembro de cubierta, la cubierta 26 es arrastrada a lo
largo de los raíles 72 elevados hasta la situación retraída de la
figura 9a adyacente al extremo superior de la pared del extremo
delantero del contenedor. El funcionamiento de la realización de
las figuras 9a-d es esencialmente similar a la
descrita en conexión con las figuras 7a-d, y
claramente evidente al ver la secuencia de funcionamiento de las
figuras 9a-9d.
También, como se muestra en aún otra realización
del sistema de cubierta de vaciado de esta invención como está
reflejado en las figuras 10 y 11 de los dibujos, el sistema de esta
invención puede si se desea ser dispuesto como alternativa con mas
de un carrete de bobinado, tal como el par de carretes 24, 24'
montados en una posición elevada en el contenedor, cada carrete
dispuesto para hacer enganche con un miembro 28 de tensor
correspondiente fijado al miembro 26 de cubierta. Mientras que cada
uno de los carretes puede estar separado, unidades alimentadas
independientemente preferiblemente controladas para un
funcionamiento al unísono, pueden según se ilustra tener un motor
de accionamiento común, mostrado aquí asociado con el carrete 24 de
bobinado, interconectado con otros carretes esclavos 24'
interconectando el eje de accionamiento 74 o por otra disposición de
enlaces de accionamiento adecuados como resultará fácilmente
evidente a aquellos cualificados en la técnica. Como también será
fácilmente evidente, pueden ser interpuestos carretes adicionales y
los correspondientes miembros de tensor en medio del par de
carretes lateralmente separados y de los miembros de tensor
asociados ilustrados si son deseados o precisos para la
intención.
También ilustrado en las figuras 10 y 11, se
pueden proporcionar miembros de guía del miembro de tensor en la
forma de una o más guías 76 montadas en el contenedor en una
posición adyacente a la pared extremo delantero del mismo como una
alternativa o además de la guía 58 del miembro de tensor previamente
descrita en conexión con el conjunto 24 carrete de bobinado de las
figuras 5 y 6. A este respecto, la guía 76 del miembro de tensor se
dispone para montar, tal como un montaje 78 tipo ménsula, para
soporte en una posición hacia adelante, elevada en el contenedor
adyacente a la pared del extremo delantero, como observa con mayor
detalle en la figura 11.
Esta disposición consigue la flexibilidad
deseada para el montaje del carrete o carretes del sistema porque
permite el montaje de los carretes en el contenedor en una posición
hacia atrás de la pared del extremo delantero, si es necesario,
mientras que aun asegura que el miembro o miembros de tensor
asociados sean mantenidos de forma guiada en una posición fija casi
adyacente a la pared del extremo delantero del contenedor para el
posicionamiento retraído adecuado del miembro de cubierta casi
adyacente a la pared del extremo delantero, como resulta evidente
en la figura 11. Como será claramente evidente para aquellos
cualificados en la técnica, aunque las guías 76 de los miembros de
tensor individuales son aquí ilustradas asociadas con cada
combinación carrete/miembro de tensor, la guía del miembro de
tensor puede también, si se desea, disponerse en la forma de una
única unidad, lateralmente alargada, dispuesta también para enlazar
de forma guiada, conjuntos de carrete y miembro de tensor separados
lateralmente.
De acuerdo con otra realización la combinación
incluye un motor de accionamiento conectado a dicho carrete para
accionar dicho carrete y dicho miembro de cubierta en el sentido de
retracción hacia la pared delantera del contenedor.
De acuerdo con otra realización la combinación
incluye un freno operativo para evitar que el miembro de tensor se
desenrolle del carrete.
De acuerdo con otra realización el motor de
accionamiento es un motor neumático caracterizado por tener la
rotación libre de restricciones cuando la presión neumática no es
aplicada, que permite movimiento sin restricciones del miembro de
cubierta.
De acuerdo con otra realización el carrete de
bobinado del miembro de tensor incluye un freno operativo para
evitar que el miembro de tensor se desenrolle cuando el motor de
energía neumática es desactivado.
De acuerdo con todavía otra realización el
miembro de cubierta tiene una longitud suficiente para extenderse
hacia abajo desde su extremo delantero superior adyacente al carrete
de bobinado del miembro de tensor hasta un extremo de atrás que
enlaza y que está encima de los listones del transportador, por lo
que el material fragmentario cargado en el contenedor cubre la
parte extrema más baja del miembro de cubierta y mueve el miembro
de cubierta con el material fragmentario durante el movimiento de
descarga del mismo.
De acuerdo con un aspecto más el miembro de
cubierta tiene una longitud suficiente para colgar hacia abajo
desde su extremo delantero adyacente al carrete hasta un extremo
trasero que enlaza con los listones del transportador, por lo que
el material fragmentario cargado en el contenedor cubre la parte del
extremo trasero mas bajo del miembro de cubierta y mueve el miembro
de cubierta con el material fragmentario durante el movimiento de
descarga del mismo.
El sistema puede comprender además
- -
- un motor de accionamiento conectado a dicho carrete para accionar dicho carrete y dicho miembro de cubierta en el sentido de retracción hacia la pared delantera del contenedor, y
- -
- un freno operativo para evitar que el miembro de tensor se desenrolle del carrete cuando el motor de accionamiento neumático es desactivado.
De acuerdo con un aspecto más el motor de
accionamiento está conectado a los mencionados medios de carrete
para accionar el mencionado carrete y el mencionado miembro de
cubierta en el sentido de retracción hacia la pared delantera del
contenedor, siendo el motor de accionamiento un motor neumático
caracterizado por que tiene rotación libre sin restricciones cuando
la presión neumática no es aplicada, permitiendo el movimiento sin
restricciones del miembro de cubierta, y se proporciona un freno en
el carrete operativo para prevenir que el miembro de tensor se
desenrolle cuando el motor de accionamiento neumático es
desactivado.
De acuerdo con una realización el carrete de
bobinado del miembro de tensor tiene una anchura que es
sustancialmente la misma que la del miembro de tensor.
De acuerdo con otra realización el miembro de
tensor comprende un miembro de banda alargada.
Claims (4)
1. En combinación con un contenedor que tiene
paredes laterales (10, 12) conectadas por un fondo y una pared (14)
de extremo delantero y que define un extremo (16) trasero de
descarga abierto, y un transportador (20) alternativo en el
contenedor que tiene una pluralidad de listones alargados que se
pueden mover alternativamente para mover material fragmentario en
el contenedor en el sentido de la descarga, un sistema de cubierta
del transportador que comprende:
un miembro (26) de cubierta que tiene una
anchura que abarca esencialmente la distancia entre las paredes
laterales del contenedor y que tiene extremos delantero y
trasero;
al menos un miembro (28) de tensor alargado
conectado por un extremo al extremo delantero del miembro de
cubierta;
un carrete (24) de bobinado montado en una
posición elevada y separado hacia atrás de la pared de extremo
delantero del contenedor;
caracterizado por
una guía (76) de miembro de tensor en el
contenedor casi adyacente a la pared de extremo delantero, estando
dicha guía de miembro de tensor dispuesta para montaje, tal como un
montaje en ménsula, para soporte en una posición adelantada elevada
en el contenedor adyacente a la pared (14) del extremo
delantero;
extendiéndose cada uno de dichos miembros (28)
de tensor alargados hacia arriba hasta la guía del miembro de
tensor y desde la guía del miembro de tensor hasta el carrete (24)
de bobinado,
de modo que el giro del carrete (24) en un
sentido enrollará el miembro (28) de tensor en el carrete y tirará
del miembro de cubierta hacia adelante en el contenedor, y el giro
del carrete en el sentido opuesto permitirá que miembro de tensor
sea devuelto desde el carrete, permitiendo que el miembro de
cubierta se mueva hacia atrás en el contenedor.
2. La combinación de la reivindicación 1,
caracterizada porque la guía (76) del miembro de tensor está
montada adyacente a la pared delantera del contenedor hacia abajo
desde la parte superior del contenedor, y el carrete de bobinado
está montado por encima de la guía del miembro de tensor y hacia
atrás de la pared delantera del remolque.
3. La combinación de la reivindicación 1,
caracterizada porque el miembro (26) de cubierta comprende un
travesaño (52) esencialmente horizontal en su extremo superior, un
travesaño (54) esencialmente horizontal en su extremo inferior y al
menos un travesaño (56) esencialmente horizontal entre los extremos
superior e inferior de la cubierta, y dicho miembro de tensor está
conectado al travesaño (52) horizontal en el extremo superior de la
cubierta.
4. La combinación de la reivindicación 1,
caracterizada porque el sistema transportador comprende un
par de guías (76) de miembro de tensor separadas lateralmente, un
par de carretes (24, 24') de bobinado separados lateralmente y un
par de miembros (28) de tensor alargados, separados lateralmente,
cada uno conectado en un extremo a la cubierta (26) y en un extremo
opuesto a uno de dichos carretes (24, 24') de bobinado con el que
está relacionado.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US10/913,679 US6974296B2 (en) | 2003-08-07 | 2004-08-05 | Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies |
| US913679 | 2004-08-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2343521T3 true ES2343521T3 (es) | 2010-08-03 |
Family
ID=34839111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04078308T Active ES2343521T3 (es) | 2004-08-05 | 2004-12-06 | Sistema de cubierta de vaciado para descarga de material fragmentario desde un conjunto de suelo alternativo. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6974296B2 (es) |
| EP (1) | EP1623871B1 (es) |
| AT (1) | ATE462605T1 (es) |
| AU (1) | AU2004233496B2 (es) |
| BR (1) | BRPI0406249A (es) |
| DE (1) | DE602004026292D1 (es) |
| ES (1) | ES2343521T3 (es) |
| MX (1) | MXPA04011732A (es) |
| NZ (1) | NZ536820A (es) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060182576A1 (en) * | 2005-01-31 | 2006-08-17 | Foster Raymond K | Clean out apparatus for reciprocating slat conveyor |
| US20080304947A1 (en) * | 2007-06-11 | 2008-12-11 | Stout Kenneth A | Cleanout system for a reciprocating slat conveyor |
| US8007219B1 (en) | 2008-04-25 | 2011-08-30 | Wilkens Arthur L | Sweep tarp |
| US8454095B1 (en) * | 2009-04-10 | 2013-06-04 | Poet Research, Inc. | Apparatus for unloading bulk materials |
| WO2011003414A1 (en) * | 2009-07-07 | 2011-01-13 | Jens-Christian Herold | A logistic container, such as a shipping container, and a method for loading and unloading it |
| US8651794B2 (en) * | 2010-04-22 | 2014-02-18 | Siemens Industry, Inc. | Automated bed-loaded container unloader and method |
| GB2491629B (en) * | 2011-06-10 | 2013-05-22 | Oliver Dixon | An apparatus for removing material from a reciprocating floor container |
| US9090193B2 (en) * | 2013-03-26 | 2015-07-28 | Keith Manufacturing Co. | Moving cleanout for reciprocating conveyor system |
| RU2565796C1 (ru) * | 2014-06-24 | 2015-10-20 | Александр Кузьмич Исенбаев | Выдвижной борт |
| KR101686237B1 (ko) * | 2014-10-14 | 2016-12-13 | 씨제이대한통운 (주) | 하역매트의 경사면 형성을 이용한 적재물 하역 장치 |
| DE202016100708U1 (de) * | 2016-02-11 | 2016-04-05 | WESTERIA Fördertechnik GmbH | Bunker mit Förderboden |
| US20180010309A1 (en) * | 2016-07-11 | 2018-01-11 | John S. Gilbert | Snow compacting and removal apparatus |
| US20200002083A1 (en) * | 2017-02-07 | 2020-01-02 | Timothy C. Bonerb | Improvements in the use, method and apparatus for using inflate liner systems for discharging bulk material from storage vessels |
| RU2711841C1 (ru) * | 2018-10-30 | 2020-01-22 | Юрий Николаевич Кунгурцев | Полувагон для перевозки сыпучих материалов |
| US11155424B2 (en) * | 2019-11-07 | 2021-10-26 | Cnh Industrial America Llc | Pneumatically inflated pillow for grain bin unload |
| US11597309B2 (en) * | 2020-06-16 | 2023-03-07 | Nicholas Carlson | Material handling system for facilitating selective material movement and methods for employing such a system |
| CN112455304A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-09 | 陈皊皊 | 一种便于下料的自卸车车厢 |
| CN112551189A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-03-26 | 晶测自动化(深圳)有限公司 | 一种集装箱或者箱型卡车散件快速卸货装置与方法 |
| CN112874409B (zh) * | 2021-02-28 | 2021-11-30 | 通亚汽车制造有限公司 | 一种侧翻式自卸车 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4004703A (en) * | 1975-05-12 | 1977-01-25 | Johnson Jr James Nelson | Trailer van adapted to transport compressible materials |
| US4277220A (en) * | 1980-01-31 | 1981-07-07 | Wiley Frederick R | Combined load cover and unloader |
| US4629390A (en) * | 1984-10-31 | 1986-12-16 | Burke Donald D | Truck bed unloader |
| US4892456A (en) * | 1988-02-04 | 1990-01-09 | Rolflor Industries, Inc. | Unloading system for freight containers |
| US4948325A (en) * | 1988-08-30 | 1990-08-14 | Rolflor Industries | Control apparatus for a loading-moving system |
| US5009564A (en) * | 1989-10-02 | 1991-04-23 | Lutz David E | Cargo carrying vehicle having a movable bulkhead located therein |
| US5156518A (en) * | 1991-02-21 | 1992-10-20 | Michael E. Wood | Truck bed unloading device |
| JPH10291622A (ja) * | 1997-04-16 | 1998-11-04 | Morita Econos Ltd | 床面搬送方法及び床面搬送装置 |
| US6033179A (en) * | 1997-09-12 | 2000-03-07 | Abbott; William S. | Truck bed clean out apparatus and method |
| US6350099B1 (en) * | 1999-08-02 | 2002-02-26 | Clyde M. Hughes | Device for transporting basket products |
-
2004
- 2004-08-05 US US10/913,679 patent/US6974296B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-11-25 NZ NZ536820A patent/NZ536820A/en unknown
- 2004-11-25 MX MXPA04011732A patent/MXPA04011732A/es active IP Right Grant
- 2004-11-26 BR BR0406249-3A patent/BRPI0406249A/pt not_active IP Right Cessation
- 2004-11-26 AU AU2004233496A patent/AU2004233496B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-12-06 EP EP04078308A patent/EP1623871B1/en active Active
- 2004-12-06 AT AT04078308T patent/ATE462605T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-12-06 DE DE602004026292T patent/DE602004026292D1/de active Active
- 2004-12-06 ES ES04078308T patent/ES2343521T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1623871A1 (en) | 2006-02-08 |
| US6974296B2 (en) | 2005-12-13 |
| ATE462605T1 (de) | 2010-04-15 |
| EP1623871B1 (en) | 2010-03-31 |
| BRPI0406249A (pt) | 2005-08-16 |
| US20050042067A1 (en) | 2005-02-24 |
| AU2004233496A1 (en) | 2006-02-23 |
| AU2004233496B2 (en) | 2012-01-19 |
| MXPA04011732A (es) | 2006-02-09 |
| NZ536820A (en) | 2006-10-27 |
| DE602004026292D1 (de) | 2010-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2343521T3 (es) | Sistema de cubierta de vaciado para descarga de material fragmentario desde un conjunto de suelo alternativo. | |
| US9731640B1 (en) | Mobile fall protection unit for flatbed platforms | |
| US6779828B1 (en) | Retractable truck tarpaulin system | |
| US6142554A (en) | Sliding bow dump truck cover | |
| US8490668B2 (en) | Retractable safety barriers and methods of operating same | |
| CA2013531C (en) | Manual tarp enclosing system for flat bed trucks | |
| US6520723B2 (en) | Rack with built-in winch component | |
| US5380058A (en) | Hold cover for a vehicle especially one for transporting particulate matter | |
| CA2743810C (en) | Apparatus and method for applying a tarp to trucking cargo | |
| EP0287559A1 (en) | DEVICE FOR MOVING GOODS IN THE HOLD OF AN AIRCRAFT. | |
| US7748943B2 (en) | Vehicle-mounted lifting system | |
| ES2798100T3 (es) | Cubierta para un cuerpo de transporte | |
| KR20100050215A (ko) | 차량 덮개 및 그 개폐방법 | |
| US5393117A (en) | Method and apparatus for lifting a vehicle load cover | |
| CA2476667C (en) | Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies | |
| CN114174113A (zh) | 用于件货的运输车 | |
| NL1033362C2 (nl) | Afdekken van transportcontainers. | |
| NZ532584A (en) | Stowable tarpaulin for trucks | |
| US20230256892A1 (en) | Tarping system for cargo load | |
| AU2006201844B2 (en) | Retractable truck tarpaulin system | |
| CA1043748A (en) | Equipment loader and unloader for vehicles | |
| BR202020007701U2 (pt) | Mecanismo automático para enlonamento de unidade de carga de caminhão | |
| JPH086608Y2 (ja) | 多目的運搬車 | |
| CA3166093A1 (en) | Cover and retaining system for vehicles | |
| FR2898350A1 (fr) | "dispositif de bachage de conteneur" |