KR20100050215A - 차량 덮개 및 그 개폐방법 - Google Patents

차량 덮개 및 그 개폐방법 Download PDF

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KR20100050215A KR1020080109401A KR20080109401A KR20100050215A KR 20100050215 A KR20100050215 A KR 20100050215A KR 1020080109401 A KR1020080109401 A KR 1020080109401A KR 20080109401 A KR20080109401 A KR 20080109401A KR 20100050215 A KR20100050215 A KR 20100050215A
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Abstract

본 발명은 적재함 상부에 일정간격 이격되어 다수개 설치되며 양측 끝단부에 와이어관통파이프가 구비된 아치형상의 파이프와, 상기 다수개의 아치형파이프 상부에 설치된 덮개와, 상기 아치형파이프의 하단부에 설치된 바퀴와, 적재함 상부 전면에 설치되어 와이어를 구동모터에 의해 구동되는 전면구동부와, 상기 전면구동부와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부와, 상기 아치형파이프 하단부의 와이어관통파이프에 관통되며, 전,후면구동부에 의해 이동되는 "
Figure 112008076744707-PAT00001
" 형상의 와이어와, 상기 와이어의 중간일측에 고정된 최후단파이프로 구성된 차량 덮개 및 그 개폐방법에 관한 것이다.
곡물차량, 적재함, 자동개폐장치, 덮개, 덮개드럼, 파이프.

Description

차량 덮개 및 그 개폐방법{The method and apparatus for carrying of automatic for dump cover}
본 발명은 적재함 상부에 파이프를 아치형으로 여러개 터널식으로 설치한 다수개의 아치형파이프로 형성된 터널의 상부에 덮개를 설치하여, 아치형파이프의 하단부와 덮개의 측면부에 연결된 와이어를 전후진시켜, 전진시에는 아치형파이프를 전진시켜며, 후진시에는 덮개를 후진시켜 덮개를 개폐시키는 차량 덮개 및 그 개폐방법에 관한 것으로서, 다양한 산업분야(예; 산업폐기물, 건축자재, 산업재료 및 농수산물 운반용 차량 적재함 등)에 적용될 수 있다.
일반적으로 곡물수송차량은 곡물을 적재 했을 때는 물론이고, 곡물을 적재하지 않았을 때에도 덮개를 설치해야 한다.
곡물을 적재하지 않아도 덮개를 설치해야 하는 이유는 우천시 빗물이나 습기가 적재함에 있으면 그로 인해 곡물이 젖거나 하여 곡물의 품질을 떨어뜨리기 때문이다.
또한, 덤프트럭의 운반은 반드시 덤프 트럭의 적재함 등으로부터 떨어진 운반되는 물체의 낙하로 인하여 도로교통 방해는 물론이며 인근 주행 차량까지 그 피 해를 끼치고 있는바, 덤프트럭의 적재함에 화물을 적재하여 운반할 경우에는 반드시 적재함의 상부에 덮개를 장착하여야 한다.
종래의 모든 화물차 적재함의 덮개는 포장 지지틀과 상기 포장 지지틀과 바에 의해 지지되는 포장으로 이루어지는 구조이며, 또한 적재함이 화물차에 고정되어 있기 때문에 개폐장치가 화물차 적재함의 측면에 부착되거나, 덮개의 권취롤이 화물차 적자함 정면 상부에 고정시키는 적재함을 개폐시키는 매우 단순한 구성이었다.
상기 종래의 덮개는 화물차 측면 적재함에 상기 덮개를 설치할 경우 회전반경이 커 안전사고의 우려가 있고, 전선 등의 주변 지형지물의 영향을 받으며, 또한 덮개가 넓은 반경으로 회전하게 되어 회동축에 걸리는 하중이 커 모터에 상당한 부하가 걸리고 불필요하게 큰 용량의 모터를 필요로 하게 되는 비경제적인 폐단이 있어 이러한 문제점을 해결하고자 많은 연구가 있어 왔다.
예를 들면, 국내공개실용신안공보 공개번호 제20-1993-0025409호에는 화물용차량의 적재함의 사이드프레임 및 백프레임 상,하방향으로의 다수의 금속판이 부착보강된 화물용 차량의 적재함에 있어서, 상기 적재함(10)의 양측 사이드프레임(11)(12)에 형성된 "I"형강(13)과, "I"형강(13)위에 장착되어 구동하는 롤러(14)가 내장되는 몸체(15)의 상면에 고정된 양단부가 개방된 파이프(16)와, 상기 파이프(16)에 높이조절이 가능하도록 삽입되는 소정형상의 커버홀더(17)로서 이루어진 것을 특징으로 하는 화물용 차량의 적재함 덮개장치가 공개되어 있고,
동 공보 공개번호 제97-49397호는 덤프트럭의 적재함 측면에 프레임을 설치 하여 프레임이 회동 가능하게 장착하여 회동축에 지지봉을 일체화시켜 상기 지지봉의 일단에 연결된 와이어와 와이어의 또 다른 한쪽에 연결된 덮개를 연결하여 지지봉이 회동함에 따라 와이어와 와이어에 연결된 덮개가 감겨지거나 풀려지도록 회전 수단을 제어하여 덤프트럭의 적재함 덮개를 개폐하도록 구성된 덤프트럭의 적재함 자동덮개에 관한 것이며,
동 공보 공개번호 제94-786호는 적재함외부에 기계 장치한 모터와 공기실린더에 천막을 연결하고 운전석 내부에 스위치를 설치하여 스위치 조작에 의해 적재함을 개폐함을 특징으로 하는 덤프차의 적재함 턴막덮개 자동장치에 관한 것이고,
동 공보 제97-1092호는 차량자체의 유압 또는 전기를 이용하여 유압 및 전기모터를 덮개 선 감개축에 연결 후 덮개 및 롤러에 부착된 선을 양쪽 분리대 구멍에 연결시키고 유압 및 전기 모터의 회전 및 역회전 또는 정지에 의해 덮개 지지홈을 따라 자동으로 감김과 풀림 작용으로 운전석에서 적재함을 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량 적재함 자동덮개 개폐장치가 기술되어 있으며,
국내등록실용신안 등록번호 제20-0368354호에는 하부에 적재틀이 형성되고 그 상부에 적재함이 설치되어 유압실린더의 작용에 의해 적재함을 승강시킬 수 있도록 된 구조의 덤프식 적재함에 있어서, 상기 적재함은 상하부 적재함으로 이루어지고 상하부 적재함은 연결구에 의해 분리 및 결합이 가능하도록 구성되어 하부 적재함에 의한 중량물의 적재 이송과 상부 적재함을 결합한 곡물의 적재 이송을 수행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 덤프식 곡물적재함가 공개되어 있음을 알 수 있다.
상기 종래의 기술들은 적재함이 고정된 화물차량에 사용하는 화물차량의 적재함 덮개의 개폐장치에 관한 것으로서, 화물차량의 덮개의 개폐장치가 복잡하고, 특히 곡물적재차량은 적재함상부가 완전히 밀폐되어야 습기로부터 곡물을 보호하여 운송도중 곡물의 품질이 저하되는 현상을 막지 못해 박스형 적재함을 사용하여 왔으며, 적재함상부가 개방된 형태의 곡물차량의 적재함 덮개장치 및 덮개개폐장치로는 사용하지 못하는 문제점이 있어 왔다.
상기 문제점을 해결하고자, 본 발명은 적재함 상부 전면에 설치된 구동모터에 의해 구동에 의해 전면구동부(A)가 구동됨과 동시에 상기 전면구동부(A)와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부(D)가 함께 구동하여, 상기 각각의 아치형파이프 하단부의 와이어관통파이프에 관통된 "
Figure 112008076744707-PAT00002
"형상의 와이어가 이동되며, 와이어의 양끝단부가 고정된 최후단파이프부(C)가 전후진하면서 차량 덮개를 개폐시는 차량덮개 및 그 개폐방법을 제공하는 것이 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제인 것이다.
상기한 바와 같이 본 발명은 곡물적재차량의 적재함 상부에 설치되어 레일이 없이 아치형파이프 하단부에 관통되는 와이어에 의해 상부에 덮개가 설치된 아치형파이프로 구성된 덮개를 용이하게 이동시키며, 파이프 하단에 바퀴를 달아 적 재함 상부턱에서 이동시키며, 아치형파이프 하단부에 에어노즐을 설치하여 적재함 상부 난간에 쌓인 곡물을 에어로 청소하여, 위생성을 높였으며, 뒷날개가 자동으로 덮혔다 펼쳤다 하는 효과가 있는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 적재함 상부에 파이프를 아치형으로 여러개 터널식으로 설치한 다수개의 아치형파이프로 형성된 터널의 상부에 덮개를 설치하여, 아치형파이프의 하단부와 덮개의 측면부에 연결된 와이어를 전후진시켜, 전진시에는 아치형파이프를 전진시켜며, 후진시에는 덮개를 후진시켜 덮개를 개폐시키는 차량 덮개 및 그 개폐방법에 관한 것으로서,
보다 상세히 설명하면, 적재함 상부에 일정간격 이격되어 다수개 설치되며 양측 끝단부에 와이어관통파이프가 구비된 아치형파이프와, 상기 다수개의 아치형파이프 상부에 설치된 덮개와, 상기 아치형파이프의 하단부에 설치된 바퀴와, 적재함 상부 전면에 설치된 구동모터에 의해 구동되는 전면구동부와, 상기 전면구동부와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부와, 상기 파이프 하단부의 와이어관통파이프에 관통되며, 전,후면구동부에 의해 이동되는 "
Figure 112008076744707-PAT00003
"형상의 와이어와, 상기 와이어의 중간일측에 고정된 최후단파이프로 구성된 차량 덮개 및 그 개폐방법에 관한 것이다.
본 발명의 덮개는 적재함 상부에 파이프를 아치형으로 여러개 터널식으로 설치한 다수개의 아치형파이프로 형성된 터널의 상부에 덮개를 설치하여, 아치형파이 프의 하단부와 덮개의 측면부에 연결된 와이어와 상기 와이어가 안내되는 전면구동부 및 후면구동부의 작동에 의해 와이어를 전후진시켜, 전진시에는 아치형파이프를 전진시켜, 상부에 위치한 덮개를 함께 전진시키며, 후진시에는 덮개를 후진시켜 덮개 하부에 위치한 아치형파이프를 함께 후진시켜 아치형 파이프 상부에 위치한 덮개를 개폐시키도록 구성되어 있다.
상기 다수개의 아치형파이프에서 최후단에 있는 최후단파이프에 와이어를 고정시키고, 나머지 아치형파이프는 아치형파이프 양쪽 끝단 하부 일측의 와이어관통파이프에 와이어를 끼워,
적재함 전후면에 설치된 전후면구동롤러에 와이어를 통과시켜 전후면구동롤러의 회전에 의해 와이어가 이동되며, 전후면구동롤러를 정회전시켜 와이어를 전진시키면, 와이어가 고정된 최후단파이프가 전진 하면서, 전면에 있는 다른 파이프와 함께 전진하고,
상기 전후면구동롤러를 역회전시키면, 와이어가 후진하면서, 와이어가 고정된 최후단파이프가 후진하면서, 아치형파이프 사이의 상부에 위치된 천이 후진(펼쳐)하면서, 천이 고정된 다른 파이프도 함께 후진하는 동작원리를 응용한 것이다.
덮개 오픈시(개방,열)에는 전후면구동롤러를 정회전시키면, 와이어가 전진하면서 상부에 덮개가 설치된 최후단파이프를 운전석쪽으로 전진하고, 최후단파이프가 전진하면서, 최후단파이프 전방에 설치된 다른 아치형파이프를 함께 전진시키고, 아치형파이프 상부에 위치한 덮개도 함께 전진시켜 앞쪽에 밀착시켜 덮개를 오 픈(개방, 열)시키고,
반대로 덮개를 덮을 경우, 전후면구동롤러를 역회전시키면, 와이어가 후진하면서 최후단파이프를 적재함 끝단쪽으로 후진하고, 최후단파이프가 후진하면서, 최후단파이프에 연결된 덮개가 함께 후진함과 동시에, 덮개의 하부에 연결된 다른 아치형파이프도 함께 후진시켜 덮개를 덮는 원리인 것이다.
최후단파이프에는 뒷날개파이프가 더 설치되어 최후단파이프가 적재함 최후면에 도달했을 때 뒷날개파이프가 뒤로 넘어가면서 최후단파이프와 뒷날개파이프에 설치된 뒷날개(뒷부분)덮개가 아치형의 터널 뒷부분의 공간을 덮어준다.
이때, 최후단파이프의 양쪽 하부 일측에는 에어노즐을 설치하여 덮개의 개폐시 최후단 파이프가 전후진함에 따라 최후단파이프 하부에 설치된 에어노즐에서 에어가 분사되어 적재함 난간에 쌓인 곡물을 청소하도록 하였다.
아치형파이프의 이동은 각 아치형파이프 하부 일측에 통공이 설치되어 와이어가 통공을 관통하도록 구성되어 최후단파이프에 연결된 와이어가 전후진되면, 전진되는 최후단파이프에 의해 함께 전후진되며, 각각의 아치형파이프 하부에 바퀴(롤러)가 설치되어 적재함 상부턱을 따라 전후진 되도록 안내되고, 전면 양쪽에 있는 전면구동롤러를 와이어에 맞게 홈을 형성하여 전면구동롤러가 겉도는 것을 방지하기 위해 와이어 전면안내롤러를 설치하여 와이어가 전면구동롤러에서 겉돌지 않게 하였으며,
와이어는 전면구동부(A)와 후면구동부(D)를 따라 이열로 무한궤도로 이동되며, 상부에서 이동되는 와이어는 다수개 아치형파이프의 와이어관통파이프를 관통 하며, 일측이 최후단파이프부에 고정되어 있으며, 하부에서 이동되는 와이어는 전면구동부(A)와, 후면구동부(D)에 안내되어 전후진되며, 중간부에 덮개의 측면부에 연장된 덮개연결고리(830)가 관통되어 있고, 와이어의 전후진에 따라, 와이어 일측이 고정된 최후단파이프부가 전후진되면서, 적재함의 덮개를 개폐시키는 구조인 것이다.
에어를 작동하는 장치는 콘트롤러의 덮힘 스위치를 누르면 동시에 에어 탱크에 있는 솔로이드밸브를 열어 덮개가 뒤로 이동하면서 에어를 내보내고 덮개가 완전히 덮어지면 자동으로 작동을 멈추면서 솔로이드밸브가 에어를 막아 덮개를 사용하지 않을 때에는 에어를 완전 차단시켜 자동차 운행에는 전혀 지장을 주지 않는다.
이하, 본 발명을 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.
도1내지 도11에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량 덮개는 적재함 상부에 일정간격 이격되어 다수개 설치되며 양측 끝단부에 와이어관통파이프가 구비된 아치형파이프와, 상기 다수개의 아치형파이프 상부에 설치된 덮개와, 상기 아치형파이프의 하단부에 설치된 바퀴와, 적재함 상부 전면에 설치된 구동모터에 의해 구동되는 전면구동부와, 상기 전면구동부와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부 및 최후단파이프부스토퍼와, 상기 아치형파이프 하단부의 와이어관통파이프를 관통하며, 전,후면구동부에 의해 이동되는 "
Figure 112008076744707-PAT00004
" 형 상의 와이어와, 아치형파이프의 최후단에 설치되며, 와이어의 양끝단부가 고정되어 있고, 뒷날개파이프 및 최후단파이프가 구비된 최후단파이프부로 구성된 차량 덮개 및 그 개폐방법에 관한 것이다.
상기 전면구동부(A)는 도5에 도시된 바와 같이, 적재함 전면상부에 설치된 구동모터(101)와, 상기 구동모터(101) 축의 풀리에 의해 연결된 구동기어(102)가 중간부에 설치된 구동축(103)과, 상기 구동축(103)의 양측 끝단부에 각각 설치되며 와이어(200)를 전후진시키는 두 개의 전면구동롤러(120)와, 상기 각각의 전면구동롤러(120)의 전면 상하부 일측에 일정간격 이격되어 설치된 두 개의 전면안내롤러(130)와,
상기 각각의 전면구동롤러(120)의 상부 전면부에 일정간격 이격되어 설치된 전면수직롤러(115)와, 상기 각각의 전면수직롤러(115)의 상부 전면에 설치된 전면수평롤러(110)로 구성되어 있고,
상기 후면구동부(D)는 도7 및 도9에 도시된 바와 같이, 적재함 상부 끝단 양측에 각각 설치되며, 와이어(200)가 안내되는 후면수평롤러(310)과, 상기 각각의 후면수평롤러(310)의 하부 전면 일측에 설치된 후면수직롤러(315)와, 상기 각각의 후면수직롤러(315)의 하부에 설치된 후면안내롤러(320) 로 구성되어 있으며,
상기 후면수평롤러(310)의 전면 일측에 설치된 판상형상이며, 판상형상의 상부 일측에 내측으로 파이프가 연장된 최후단파이프부스토퍼(700)로 구성되어 있고,
상기 아치형파이프(400)는 도3, 도4 및 도6에 도시된 바와 같이, 아치형으로 양단 끝단부에는 바퀴(430)가 설치되어 바퀴(430)의 전후진에 의해 아치형파이프(400)가 전후진되는 구조로서,
보다 상세히 설명하면, 적재함 상부를 따라 전후진되는 바퀴(430)와, 상기 바퀴(430)의 상부에는 바퀴고정부(440)에 의해 설치된 파이프지지부(401)와, 상기 파이프지지부(401)의 일측에 부착 고정된 아치형파이프(400)와, 상기 파이프지지부(401)의 다른 일측에 설치된 와이어통과파이프(420)로 구성되어 있으며,
상기 덮개(800)는 도1, 도2, 도11 및 도13에 도시된 바와 같이, 테두리에 일정간격 이격되어 설치된 덮개연결통공(810)과, 상기 덮개연결통공(810)에 연결되는 덮개연결로프(820)와, 상기 덮개연결로프(820)의 끝단부에 설치된 덮개연결고리(830)으로 구성되어 있고,
덮개(800)의 전면부는 적재함 상부에 고정되어 있고, 후면부는 뒷날개파이프(510)에 고정되며, 양 측면부는 덮개의 연결통공(810)에 연결되는 덮개연결로프(820)와, 상기 다른 덮개연결로프(820)의 끝단부에 설치된 덮개 연결고리(830)가 와이어 하부에서 이동되는 와이어에 관통되며, 중간부 내측은 아치형파이프(400)의 고정구(미도시)에 의해 고정되는 구조인 것이다.
상기 최후단파이프부(C)는 도7내지 도9에 도시된 바와 같이, 적재함 끝단부 양측에 각각 구비되어 있으며,
적재함 상부를 따라 전후진되는 바퀴(430)와, 상기 바퀴(430)의 상부에는 바퀴고정부(440)에 의해 설치된 최후단파이프지지부(501)와, 상기 최후단파이프지지부(501)의 전후면에 설치되어 와이어를 고정시키는 제1 및 제2와이어고정 구(598,599)와, 상기 최후단파이프지지부(501)의 상부 일측에 부착 고정된 최후단파이프(500)와, 상기 최후단파이프(500)의 중간부에 외측으로 연장되어 외부에 스프링(530)이 고정되는 스프링고정프레임(502)과,
상기 최후단파이프지지부(501)의 상부 내측에 설치된 와이어통과파이프(420)와, 상기 최후단파이프지지부(501)의 상부에 일측 설치되며 최후단파이프(500)의 외측에 연결된 뒷날개파이프고정프레임(511)과, 상기 뒷날개파이프고정프레임(511)의 중간일측에는 하부로 연장되어 설치된 뒷날개파이프스토퍼(515)와, 상기 뒷날개파이프고정프레임(511)를 감싸며 상부로 연장되어 설치된 직사각형 형상의 프레임 형상의 뒷날개파이프(510)와, 상기 스프링(530)은 도7, 도8 및 도12에 도시된 바와 같이, 스프링고정프레임(502)에 감싸있으며, 일측이 스프링고정프레임(502)에 고정되며, 다른 일측은 뒷날개파이프(510)의 하부 중간 일측에 고정된 구조임을 알 수 있다.
상기 와이어(200)는 도3, 도4 및 도7에 도시된 바와 같이, 일측이 최후단파이프지지대(501)에 고정되어, 최후단파이프지지부(501)의 전면에 설치된 다수개의 아치형파이프(400)의 양측 끝단부에 설치된 파이프지지부(401)의 와이어통과파이프(420)를 관통하며, 적재함 전면 상부에 위치한 전면수평롤러(110)를 통과하여, 상기 전면수평롤러(110)의 후면 하부에 위치한 전면수직롤러(115)를 통과한 후, 하부에 위치한 전면안내롤러(130)를 통과하여 전면구동롤러(120)를 통과한 다음, 다른 전면안내롤러(130)를 통과하여, 적재함 후면에 설치된 후면안내롤러(320)를 통과하고, 상부에 위치한 후면수직롤러(315)를 통과한 후에, 상부 후면에 위치한 후면수평롤러(310)를 통과한 후, 다른 일측이 최후단파이프지지부(501)에 고정된 구조임을 알 수 있다.
상기 장치에서 도7, 도8, 및 도10에 도시된 바와 같이, 덮개 내부에서 설치되며 일측은 컴푸레셔(미도시)와 연결되는 에어공급관(600)과, 최후단파이프(500)의 내측 상부에 양쪽으로 분배된 에어공급관과 연결되며, 최후단파이프부(C)의 양쪽 하부 일측에는 에어공급관(600)에 연결된 에어노즐(660)을 더 설치하였다.
작동 및 사용상태를 설명하면 다음과 같다.
적재함 상부에 파이프를 아치형으로 여러개 터널식으로 설치하여 덮개를 상기 아치형파이프로 형성된 터널의 상부에 설치하고, 적재함 양측면에 설치된 전면구동부(A)와 후면구동부(D)를 따라 이열로 무한궤도로 이동되는 와이어는 상부에서 이동되는 와이어는 다수개 아치형파이프의 와이어관통파이프를 관통하며,
일측이 최후단파이프부에 고정되어 있으며, 하부에서 이동되는 와이어는 전면구동부(A)와, 후면구동부(D)에 안내되어 전후진되며, 중간부에 덮개의 측면부에 연장된 덮개연결고리(830)가 관통되어 있고, 와이어의 전후진에 따라, 와이어 일측이 고정된 최후단파이프부가 전후진되면서, 적재함의 덮개를 개폐시키는 방법으로,
적재함 상부 전면에 설치된 구동모터의 구동에 의해 전면구동부(A)가 구동됨과 동시에 상기 전면구동부(A)와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부(D)가 함께 구동하여, 상기 각각의 아치형파이프 하단부의 와이어관통파이프에 관통된 "
Figure 112008076744707-PAT00005
" 형상의 와이어가 이동되며, 와이어의 양끝단부가 고정된 최후단파이프부(C)가 전후진하면서 차량 덮개를 개폐하는 방법으로서, 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
덮개를 덮을 경우,도1, 도3, 도9,도11참조, 적재함 전면상부에 설치된 구동모터(101)를 역회전시시키면, 구동모터(101) 축의 풀리에 의해 연결된 구동기어(102)가 회전함과 동시에 구동기어(102)에 연결된 구동축(103)이 회전되고, 구동축(103)의 양측 끝단부에 설치된 두 개의 전면구동롤러(120)가 회전되면서 각각의 전면구동롤러(120)의 전면에 위치한 두 개의 전면안내롤러(130)중 하부 전면안내롤러(130)와, 후면구동부(D)의 후면안내롤러(320)와, 상기 후면안내롤러(320)의 상부에 위치한 후면수직롤러(315) 및 상기 후면수직롤러(315)의 상부 후면에 위치한 후면수평롤러(310)를 순차적으로 감싸며 이동되며, 최후단파이프부(C)의 제1 및 제2와이어고정구(598,599)에 일측이 고정된 와이어(200)를 후면으로 잡아당겨, 최후단파이프부(C)가 후진하면서, 최후단파이프부(C)의 상부에 위치한 덮개가 후진되면서, 각 아치형파이프 상부에 위치한 덮개가 함께 후진하면서 펼쳐짐과 동시에, 덮개 하부에 위치한 각각의 아치형파이프도 함께 후진하면서 적재함 상부를 덮으며, 적재함 상부 후단에 설치된 판상형상이며, 판상형상의 상부 일측에 내측으로 파이프가 연장된 최후단파이프부스토퍼(700)에 최후단파이프부(C)의 뒷날개파이프고정프레임(511)의 중간일측에는 하부로 연장되어 설치된 뒷날개파이프스토퍼(515)가 맞닿으면, 상기 뒷날개파이프고정프레임(511)를 감싸며 상부로 연장되어 수직으로 설치된 직사각형 형상의 프레임 형상의 뒷날개파이프(510)가 후면으로 경사(누워) 지게 하여, 아치형파이프에 의해 형성된 후면 공간부를 덮도록 하며 (도13 참조), 이때, 스프링고정프레임(502)에 감싸있으며, 일측이 스프링고정프레임(502)에 고정되며, 다른 일측은 뒷날개파이프(510)의 하부 중간 일측에 고정되어 팽창된 상태로 덮개가 적재함 상부를 덮는 것이다.
반대로 (도2, 도4 및 도7참조) 덮개를 벗길(열;오픈)경우에는 상기 작동의 역동작으로 하여 작동시키는 방법으로서, 간단하게 설명하면, 적재함 전면상부에 설치된 구동모터(101)를 구동시키면, 구동모터(101) 축의 풀리에 의해 연결된 구동기어(102)가 회전함과 동시에 구동기어(102)에 연결된 구동축(103)이 회전되고, 구동축(103)의 양측 끝단부에 설치된 두 개의 전면구동롤러(120)가 회전되면서 각각의 전면구동롤러(120)의 전면에 위치한 두 개의 전면안내롤러(130)중 상부 전면안내롤러(130)와,
상기 상부 전면안내롤러(130)의 상부에 위치한 전면수직롤러(115)와, 상기 각각의 전면수직롤러(115)의 상부 전면에 설치된 전면수평롤러(110)로 안내되며, 다수개의 아치형파이프(400)의 하부에 설치된 와이어통과파이프(420)를 관통하고, 최후단파이프부(C)의 제1 및 제2와이어고정구(598,599)에 일측이 고정된 와이어를 전면으로 잡아당기면, 최후단파이프부(C)가 전진하고, 최후단파이프부(C)의 뒷날개파이프고정프레임(511)의 중간일측에는 하부로 연장되어 설치된 뒷날개파이프스토퍼(515)가 맞닿은 상태에서 이격되면서, 팽창된 스프링(530)이 회복하면서, 뒷날개파이프(510)가 수직으로 원위치하면서, 전방에 위치한 다수개의 아치형파이프를 적 재함 전면부(운전석)쪽으로 밀어 아치형파이프 상부에 위치한 덮개(800)가 접혀지면서 아치형파이프와 함께 적재함 전면부로 밀착시켜 개방하는 방법인 것이다.
이때, 상기 장치에서 덮개 내부에서 설치되며 일측은 컴푸레셔(미도시)와 연결되는 에어공급관(600)과, 최후단파이프(500)의 내측 상부에 양쪽으로 분배된 에어공급관과 연결되며, 최후단파이프부(C)의 양쪽 하부 일측에는 에어공급관(600)에 연결된 에어노즐을 더 설치하여 덮개의 개폐시 최후단 파이프가 전후진함에 따라 최후단파이프 하부에 설치된 에어노즐에서 에어가 분사되어 적재함 난간에 쌓인 곡물을 청소하도록 하였다.
도1은 본 발명의 차량 덮개가 적재함에 덮혀진 상세도
도2는 본 발명의 차량 덮개가 적재함에 오픈(개방)된 상세도
도3은 본 발명의 아치형파이프 및 최후단파이프가 덮혀진 상세도
도4는 본 발명의 아치형파이프 및 최후단파이프가 오픈(개방)된 상세도
도5는 본 발명의 전면구동부(A)상세도
도6는 본 발명의 파이프하단부(B) 상세도
도7은 본 발명의 최후단파이프부(C) 상세도
도8은 본 발명의 최후단파이프부(C) 측단면 상세도
도9는 본 발명의 최후단파이프부(C)의 작동 상태도
도10은 본 발명의 에어공급관 및 에어노즐 상세도
도11은 도1의 평면 상세도
도12는 본 발명의 스프링 상세도
도13은 본 발명의 최후단파이프부가 덮혀진 적재함 후면부 상세도
<도면의 부호설명>
적재함(1), 구동모터(101), 구동기어(102), 구동축(103), 전면수평롤러(110), 전면수직롤러(115), 전면구동롤러(120), 전면안내롤러(130), 와이어(200), 후면수평롤러(310), 후면수직롤러(315), 후면안내롤러(320), 아치형파이프(400), 파이프지지부(401), 와이어통과파이프(420), 바퀴(430), 바퀴고정부(440), 최후단파이프(500), 최후단파이프지지부(501), 스프링고정프레임(502), 뒷날개파이프(510), 뒷날개파이프고정프레임(511), 뒷날개파이프스토퍼(515),와이어통과파이프(520), 스프링(530), 에어공급관(600), 에어노즐(660), 제1 및 제2와이어고정구(598,599), 최후단파이프부스토퍼(700), 덮개(800), 덮개연결통공(810), 덮개연결로프(820), 덮개연결고리(830), 뒷날개(뒷부분)덮개(880), 전면구동부(A), 파이프하단부(B), 최후단파이프부(C), 후면구동부(D),

Claims (12)

  1. 차량 덮개에 있어서, 적재함 상부에 일정간격 이격되어 다수개 설치되며 양측 끝단부에 와이어관통파이프가 구비된 아치형파이프와, 상기 다수개의 아치형파이프 상부에 설치된 덮개와, 상기 아치형파이프의 하단부에 설치된 바퀴와, 적재함 상부 전면에 설치되어 와이어를 구동모터에 의해 구동되는 전면구동부와, 상기 전면구동부와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부 및 최후단파이프부스토퍼와, 상기 아치형파이프 하단부의 와이어관통파이프에 안내되며, 전,후면구동부에 의해 이동되는 "
    Figure 112008076744707-PAT00006
    " 형상의 와이어와, 아치형파이프의 최후단에 설치되며, 와이어의 양끝단부가 고정되어 있고, 뒷날개파이프 및 최후단파이프가 구비된 최후단파이프부를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 차량 덮개.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 전면구동부는 적재함 전면상부에 설치된 구동모터(101)와, 상기 구동모터(101) 축의 풀리에 의해 연결된 구동기어(102)가 중간부에 설치된 구동축(103)과, 상기 구동축(103)의 양측 끝단부에 각각 설치되며 와이어(200)를 전후진시키는 두 개의 전면구동롤러(120)와, 상기 각각의 전면구동롤러(120)의 전면 상하부 일측에 일정간격 이격되어 설처된 두 개의 전면안내롤러(130)와, 상기 각각의 전면구동롤러(120)의 상부 전면부에 일정간격 이격되어 설치된 전면수직롤러(115)와, 상기 각각의 전면수직롤러(115)의 상부 전면에 설치된 전면수평롤러(110)를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 차량 덮개.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 후면구동부는 적재함 상부 끝단 양측에 각각 설치되며, 와이어(200)가 안내되는 후면수평롤러(310)과, 상기 각각의 후면수평롤러(310)의 하부 전면 일측에 설치된 후면수직롤러(315)와, 상기 각각의 후면수직롤러(315)의 하부에 설치된 후면안내롤러(320) 로 구성되어 있으며,
    상기 후면수평롤러(310)의 전면 일측에 설치된 판상형상이며, 판상형상의 상부 일측에 내측으로 파이프가 연장된 최후단파이프부스토퍼(700)를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 차량 덮개.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 아치형파이프(400)는 아치형으로 양단 끝단부에는 바퀴(430)가 설치되어 바퀴(430)의 전후진에 의해 아치형파이프(400)가 전후진되는 구조로서, 적재함 상부를 따라 전후진되는 바퀴(430)와, 상기 바퀴(430)의 상부에는 바퀴고정부(440)에 의해 설치된 파이프지지부(401)와, 상기 파이프지지부(401)의 일측에 부착 고정된 아치형파이프(400)와, 상기 파이프지지부(401)의 다른 일측에 설치된 와이어통과파이프(420)를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 차량 덮개.
  5. 차량 덮개에 있어서, 상기 덮개(800)는 테두리에 일정간격 이격되어 설치된 덮개연결통공(810)과, 상기 덮개연결통공(810)에 연결되는 덮개연결로프(820)와, 상기 덮개연결로프(820)의 끝단부에 설치된 덮개연결고리(830)으로 구성되어 있고, 덮개(800)의 전면부는 적재함 상부에 고정되어 있고, 후면부는 뒷날개파이프(510)에 고정되며, 양 측면부는 덮개연결통공(810)에 연결되는 덮개연결로프(820)와, 상기 다른 덮개연결로프(820)의 끝단부에 설치된 덮개연결고리(830)가 와이어 하부에서 이동되는 와이어에 관통되며, 중간부 내측은 아치형파이프(400)에 고정구(미도시)에 의해 고정된 구조임을 특징으로 하는 차량 덮개.
  6. 차량 덮개에 있어서, 상기 최후단파이프부는 적재함 끝단부 양측에 각각 구비되어 있으며, 적재함 상부를 따라 전후진되는 바퀴(430)와, 상기 바퀴(430)의 상부에는 바퀴고정부(440)에 의해 설치된 최후단파이프지지부(501)와, 상기 최후단파이프지지부(501)의 전후면에 설치되어 와이어를 고정시키는 제1 및 제2와이어고정구(598,599)와, 상기 최후단파이프지지부(501)의 상부 일측에 부착 고정된 최후단파이프(500)와, 상기 최후단파이프(500)의 중간부에 외측으로 연장되어 외부에 스프링(530)이 고정되는 스프링고정프레임(502)과, 상기 최후단파이프지지부(501)의 상부 내측에 설치된 와이어통과파이프(420)와, 상기 최후단파이프지지부(501)의 상부에 일측 설치되며 최후단파이프(500)의 외측에 연결된 뒷날개파이프고정프레임(511)과, 상기 뒷날개파이프고정프레임(511)의 중간일측에는 하부로 연장되어 설치된 뒷날개파이프스토퍼(515)와, 상기 뒷날개파이프고정프레임(511)을 감싸며 상부로 연장되어 설치된 직사각형 형상의 프레임 형상의 뒷날개파이프(510)와, 상기 스프링(530)은 스프링고정프레임(502)에 감싸있으며, 일측이 스프링고정프레 임(502)에 고정되며, 다른 일측은 뒷날개파이프(510)의 하부 중간 일측에 고정된 구조임을 특징으로 하는 차량 덮개.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 와이어(200)는 일측이 최후단파이프지지부(501)에 고정되어, 최후단파이프지지부(501)의 전면에 설치된 다수개의 아치형파이프(400)의 양측 끝단부에 설치된 파이프지지부(401)의 와이어통과파이프(420)를 관통하며, 적재함 전면 상부에 위치한 전면수평롤러(110)를 통과하여, 상기 전면수평롤러(110)의 후면 하부에 위치한 전면수직롤러(115)를 통과한 후, 하부에 위치한 전면안내롤러(130)를 통과하여 전면구동롤러(120)를 통과한 다음, 다른 전면안내롤러(130)을 통과하여, 적재함 후면에 설치된 후면안내롤러(320)를 통과하고, 상부에 위치한 후면수직롤러(315)를 통과한 후에, 상부 후면에 위치한 후면수평롤러(310)를 통과한 후, 다른 일측이 최후단파이프지지부(501)를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 차량 덮개.
  8. 상기 청구항 1의 덮개 내부에서 설치되며 일측은 컴푸레셔(미도시)와 연결되는 에어공급관과, 최후단파이프(500)의 내측 상부에 양쪽으로 분배된 에어공급관과 연결되며, 최후단파이프부(C)의 양쪽 하부 일측에는 에어공급관에 연결된 에어노즐을 더 설치함을 특징으로 하는 차량덮개.
  9. 차량 덮개의 개폐방법에 있어서, 적재함 상부에 파이프를 아치형으로 여러개 터널식으로 설치하여 덮개를 상기 아치형파이프로 형성된 터널의 상부에 설치하여, 아치형파이프의 전후진시켜 덮개를 개폐시키며, 적재함 상부 전면에 설치되어 와이어를 구동모터에 의해 구동에 의해 전면구동부(A)가 구동됨과 동시에 상기 전면구동부(A)와 와이어로 연결되어 와이어를 안내하며 적재함 상부 후면에 설치된 후면구동부(D)가 함께 구동하여, 상기 각각의 아치형파이프 하단부의 와이어관통파이프에 관통된 "
    Figure 112008076744707-PAT00007
    " 형상의 와이어가 이동되며, 와이어의 양끝단부가 고정된 최후단파이프부(C)가 전후진하면서 차량 덮개를 개폐시킴을 특징으로 하는 차량 덮개의 개폐방법.
  10. 청구항 9에 있어서, 차량 덮개를 덮는 방법인 경우, 적재함 전면상부에 설치된 구동모터(101)를 역회전시키면, 구동모터(101) 축의 풀리에 의해 연결된 구동기어(102)가 회전함과 동시에 구동기어(102)에 연결된 구동축(103)이 회전되고, 구동축(103)의 양측 끝단부에 설치된 두 개의 전면구동롤러(120)가 회전되면서 각각의 전면구동롤러(120)의 전면에 위치한 두 개의 전면안내롤러(130)중 하부 전면안내롤러(130)와, 후면구동부(D)의 후면안내롤러(320)와, 상기 후면안내롤러(320)의 상부에 위치한 후면수직롤러(315) 및 상기 후면수직롤러(315)의 상부 후면에 위치한 후면수평롤러(310)를 순차적으로 감싸며 이동되며, 최후단파이프부(C)의 제1 및 제2와이어고정구(598,599)에 일측이 고정된 와이어(200)를 후면으로 잡아당겨, 최후단파이프부(C)가 후진하면서, 최후단파이프부(C)의 상부에 위치한 덮개가 후진되면서, 각 아치형파이프 상부에 위치한 덮개가 함께 후진하면서 펼쳐짐과 동시에, 덮개 하부에 위치한 각각의 아치형파이프도 함께 후진하면서 적재함 상부를 덮으며, 적재함 상부 후단에 설치된 판상형상이며, 판상형상의 상부 일측에 내측으로 파이프가 연장된 최후단파이프부스토퍼(700)에 최후단파이프부(C)의 뒷날개파이프고정프레임(511)의 중간일측에는 하부로 연장되어 설치된 뒷날개파이프스토퍼(515)가 맞닿으면, 상기 뒷날개파이프고정프레임(511)를 감싸며 상부로 연장되어 수직으로 설치된 직사각형 형상의 프레임 형상의 뒷날개파이프(510)가 후면으로 경사(누워)지게 하여, 아치형파이프에 의해 형성된 후면 공간부를 덮도록 하며, 이때, 스프링고정프레임(502)에 감싸있으며, 일측이 스프링고정프레임(502)에 고정되며, 다른 일측은 뒷날개파이프(510)의 하부 중간 일측에 고정되어 팽창된 상태로 덮개가 적재함 상부를 덮는 것을 특징으로 하는 차량 덮개 개폐방법.
  11. 청구항 9에 있어서, 차량 덮개의 오픈(개방;벗김)은 적재함 전면상부에 설치된 구동모터(101)를 구동시키면, 구동모터(101) 축에 풀리에 의해 연결된 구동기어(102)가 회전함과 동시에 구동기어(102)에 연결된 구동축(103)이 회전되고, 구동축(103)의 양측 끝단부에 설치된 두 개의 전면구동롤러(120)가 회전되면서 각각의 전면구동롤러(120)의 전면에 위치한 두 개의 전면안내롤러(130)중 상부 전면안내롤러(130)와, 상기 상부 전면안내롤러(130)의 상부에 위치한 전면수직롤러(115)와, 상기 각각의 전면수직롤러(115)의 상부 전면에 설치된 전면수평롤러(110)로 안내되며, 다수개의 아치형파이프(400)의 하부에 설치된 와이어통과파이프(420)를 관통하고, 최후단파이프부(C)의 제1 및 제2와이어고정구(598,599)에 일측이 고정된 와이 어를 전면으로 잡아당기면, 최후단파이프부(C)가 전진하고, 최후단파이프부(C)의 뒷날개파이프고정프레임(511)의 중간일측에는 하부로 연장되어 설치된 뒷날개파이프스토퍼(515)가 맞닿은 상태에서 이격되면서, 팽창된 스프링(530)이 회복하면서, 뒷날개파이프(510)가 수직으로 원위치하면서, 전방에 위치한 다수개의 아치형파이프를 적재함 전면부(운전석)쪽으로 밀어 아치형파이프 상부에 위치한 덮개(800)가 접혀지면서 아치형파이프와 함께 적재함 전면부로 밀착시켜 차량덮개를 오픈(개방)함을 특징으로 하는 차량 덮개 개폐방법.
  12. 청구항 9의 덮개 내부에 설치되며, 일측은 컴푸레셔(미도시)와 연결되는 에어공급관과, 최후단파이프(500)의 내측 상부에 양쪽으로 분배된 에어분배관과 연결되며, 최후단파이프부(C)의 양쪽 하부 일측에는 에어공급관(600)에 연결된 에어노즐(660)을 더 설치하여, 덮개의 개폐시 최후단파이프(500)가 전후진함에 따라 최후단파이프(500) 하부에 설치된 에어노즐(660)에서 에어가 분사되어 적재함 난간에 쌓인 곡물을 청소함과 동시에 차량덮개를 개폐시킴을 특징으로 하는 차량 덮개 개폐방법.
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