CN2792870Y - 自卸卡车车箱自动封闭软篷 - Google Patents

Abstract

一种自卸卡车车箱自动封闭软篷，包括与动力机构相连的施力进给机构和在车箱上的篷布的开合机构；开合机构有左右对称的两部分，每部分包括篷布、有回弹力的卷轴，连杆，前、后翻转支臂，前、后绞轴，前支撑座，后支撑座，拱形的前挡风板和后挡风板，以及篷布前端的张力钢索和后端的弹力拉绳；开合机构通过翻转支臂与施力进给机构相连接，施力进给机构有两种，一种包括丝杠、丝母升降臂、丝杠上座、丝杠下座以及右连臂、左连臂，另一种包括绞盘、两个安放绞盘的座板，以及固定及缠绕在绞盘上的两条牵引钢索。本实用新型设计合理，封闭效果好，有利于卫生清洁和环境保护；质量轻，结构紧凑，作业可靠、高效；结构简单，成本低，加工、安装及操作简便。

Description

自卸卡车车箱自动封闭软篷

技术领域

本实用新型属于车上货物的覆盖装置，具体涉及一种自卸卡车车箱自动封闭软篷，其国际专利分类号为B60P7/04。

背景技术

通常自卸卡车所载的散装物料如常见的沙土、碎石和垃圾等在运输行驶中会四处扬尘或泄漏，而风天会更加严重，这既造成货物的经济损失，也破坏了卫生清洁，甚至造成环境污染，也增加了路面环卫工作的劳动强度。在防止措施上，常以人工方式用篷布苫盖，加绳索固定，既费工费时又不易遮严；而现有的以液压为动力的自卸卡车的罩盖装置采用了金属制造的、左右开合的硬式篷盖，全开时硬式篷盖落在车箱的两侧要占据一定的空间，每侧增加车身宽度约20cm，也增加了车的重量，当所载物料增多其高度明显高于装置的篷盖合上后所在高度时，金属硬式篷会关不上，它对货物装载的体积、形态有严格的限制，而且整个装置的价格极高，要达到人民币2万多元，绝非一般车主所能承受的；还有一种自动罩布装置采用汽车电机为动力，通过自卸卡车的车箱两侧外露的摆动杆自前向后摆动，拉动在车箱前方的软质的罩布覆盖车箱上方的敞口，此装置虽有轻量化的优点，但不能解决自卸卡车在行驶中两侧因出现敞口而造成物料飞扬或泄漏(当遇大风天气时，这种状况会加剧)，下雨时也不能有效地防雨水，雨水会在罩布上方积水而从敞口进入车箱而增加载重量，而且每侧的摆动杆也要增加车身宽度约10cm以上，此装置还会限制从车箱侧板下侧卸下所载的散装物料。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸卡车车箱自动封闭软篷，以克服现有品的上述缺陷。

本实用新型实现上述目的技术方案为：

本实用新型包括动力机构及控制开关、施力进给机构和在车箱上的篷布的开合机构，所作的改进是开合机构有左右对称的两部分，其带动篷布合闭时呈外拱形，每部分包括篷布、有回弹力的卷轴，连杆，前、后的翻转支臂，前、后的绞轴以及前支撑座和后支撑座，篷布的外侧端连在固定在车箱侧板上有回弹力的卷轴上，有回弹力的卷轴上有动力卷簧，内端连接在一连杆上，或者外端直接连接在车箱侧板上，内端连在有回弹力的卷轴上，内端的连杆或有回弹力的卷轴则安装在前、后翻转支臂的上端，前、后翻转支臂的下端通过前、后的绞轴装在前支撑座和后支撑座上；开合机构通过翻转支臂与施力进给机构相连接。

篷布从有回弹力的卷轴的下部由外圈向里圈卷入到其上。

前、后翻转支臂为弯月形，与施力进给机构直接相连接的翻转支臂上有小臂及其上面的连接孔。

在后翻转支臂上与后支撑座之间有斜拉的回力拉簧，后支撑座上有对后翻转支臂的止动限位装置。

为增加本实用新型的封闭能力，在前、后支撑座与篷布的相接处分别有与篷布合闭时相对应的圆弧形的倒角，在前、后支撑座或在车箱上装有可填补合闭篷布后在前、后端面处所形成拱形空洞的同形状的前挡风板和后挡风板。

篷布的前端沿边均包有张力钢索，后端沿边均包有弹力拉绳。

施力进给机构包括丝杠、丝母升降臂、丝杠上座、丝杠下座以及右连臂、左连臂，丝杠装在丝母升降臂的丝母中控制其升降，上下端分别装在丝杠上座和丝杠下座，并与动力机构相连接，右连臂、左连臂下端与丝母升降臂铰接，上端分别在左、右翻转支臂的小臂上的连接孔处相铰接，丝杠上座、丝杠下座固定在车箱前板上。

施力进给机构包括绞盘、两个安放绞盘的座板，以及固定及缠绕在绞盘上的两条牵引钢索，两条牵引钢索的另一端分别固定在左、右翻转支臂的小臂上的连接孔中，绞盘与动力机构相连接，两个座板固定在车箱前沿上或车箱后板之后所新增加的后沿上；上述施力进给机构可装在车箱前沿上，也可以同时将两个施力进给机构分别装在车箱前沿上和车箱后板之后所新增加的后沿上。

本实用新型的使用方法如下：

要闭合篷布时，打开动力控制开关于正转位置，动力机构正向旋转，驱动施力进给机构作向下拉动，带动右翻转支臂、左翻转支臂向内旋转，在有回弹力的卷轴中向内拉出篷布，在中间位置碰合即车箱全部被覆盖时，关闭动力开关停止动作；要打开篷布时，打开动力控制开关于反转位置，使动力机构反向旋转，驱动施力进给机构作向上运动，推动右翻转支臂、左翻转支臂向外旋转，使篷布逐渐张开，在有回弹力的卷轴上弹力的作用下，自下面被收卷进有回弹力的卷轴上，当篷布的内侧到达车箱侧板并且篷布被全部收卷进有回弹力的卷轴中时，关闭动力开关停止动作，此时车箱全部敞开。

本实用新型的积极效果在于：

设计合理，封闭效果好，可有效地防尘、防雨及遮挡货物，不会导致所载的散装物料在行驶中扬尘或泄漏，有利于卫生清洁和环境保护。

采用篷布覆盖，覆盖时对装载货物的体积、形态的限制较宽松，有一定的弹性；敞开时篷布会从下面收回到有回弹力的卷轴中，避免所载物料的卷入；不会增加车身的宽度和过多地增加载重量，动力充足，尤其适用于长车箱的自卸卡车；也不会限制所载散装物料从车箱侧板下方卸下。因此质量轻，结构紧凑，使用方便、高效。

其结构简单，成本低，加工、安装及操作简便，有水、电焊便可制造和安装，可预先加工出成品再安装在自卸卡车的车箱上，且不属于车辆改装的范畴。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的立体图；

图2为本实用新型实施例1的主视图；

图3为本实用新型实施例2的主视图；

图4为本实用新型实施例2中施力进给机构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

见图1～2，动力机构采用卡车雨刮器所用24V的汽车减速电机1；其动力采用卡车的24V电瓶电源，电机工作前应检查电压、电流情况，保证电力充足；动力控制开关采用可控制电机正反转的双掷开关，将其安装在驾驶室的控制板上，在接入电路时与双闪灯及蜂鸣器相连接，这样本实用新型工作时双闪灯闪烁，蜂鸣器有提示音，即可提醒周围行人远离避免危险，也可在误操作动力控制开关造成本实用新型不知不觉下工作时提醒操作者及时关闭。

篷布3开合机构中的两个左右对称并能开合，合闭时呈拱形的篷布3采用高强度的牛筋布，为便于固定，在牛筋布的内外侧每隔50cm便装置一个有眼的金属扣环，每个篷布3的外端紧缚在固定在车箱侧板4-2上有回弹力的卷轴5上，卷绕采用自内下向外上方向卷绕，以避免将车箱4内的散装物料被带入到被卷绕起的篷布3中；回弹力的卷轴5采用Φ40mm钢管制作，两端套入实心、车制的阶梯状的轴头26的粗端，其细端套入轴承中，并用两个瓦盒27包入轴承后固定在车箱侧板4-2上；内端的连杆6采用50mmX30mm的方钢制作，其前、后端用机械紧固件固定在前、后翻转支臂7的上端，篷布3内端紧缚在该连杆6上。

也可以将篷布3的外端直接固定在车箱侧板4-2上，如通过车箱侧板4-2上安装的向下的钩子30勾住篷布3上有眼的金属扣环的方式，而将有回弹力的卷轴5装在内侧，即用阶梯状的轴头26的细端套入两个压力轴承，之间夹有翻转支臂7，并用固定螺母(预先在细端上加工出螺纹)将其固定在前、后翻转支臂7的上端，篷布3的内端紧缚在有回弹力的卷轴5上。

无论有回弹力的卷轴5在车箱4的外侧或在内侧，卷绕均采用自下面由外圈向里圈卷入的方式。

有回弹力的卷轴5的轴头的外端部均装有动力卷簧11。

前、后翻转支臂7采用5mm厚的钢板为原料，加工成弯月形，前、后翻转支臂7的下端通过绞轴8装在由3mm厚的冷轧钢板制成的前支撑座9和后支撑座10上。凡与施力进给机构直接相连接的翻转支臂7上加工有小臂7-1及其上面的连接孔7-2(通常在前，或同时在前和后)；而对于不与施力进给机构直接相连接的，仅起随动作用的翻转支臂7(通常在后，本实施例在后)可不用加工出小臂7-1及其上面的连接孔7-2，但在该后翻转支臂7与后支撑座10之间安有斜拉的回力拉簧12，有助于开合机构关闭，并在后支撑座10上装有对后翻转支臂7的止动限位装置13，即在后翻转支臂7随篷布3运动到内侧终极关闭位置时的所在处，用一金属短棒焊在后支撑座10上将其挡住，防止翻转支臂7回转时运动过度，回力拉簧12一端勾在此金属短棒上，另一端勾在后翻转支臂7上。

为增加结构强度和机构运动时的稳定性，在紧靠前支撑座9和后支撑座10的边上各平行地增加同样的一支撑座并对它们的边缘进行折弯处理以进一步增加强度，即装有2个前支撑座9和2个后支撑座10，此时作为止动限位装置13的金属短棍可焊在2个后支撑座10之间，也起到了连接和固定2个后支撑座10的作用；4个翻转支臂7的4个绞轴8则以每2个为一组分别对称地装在2个前支撑座9和2个后支撑座10之间，4个绞轴8的两端有管状的轴座，上有润滑油的加油孔。

2个前支撑座9和2个后支撑座10分别焊接在车箱前板4-1之前的车箱前沿4-4上和车箱后板4-3之前的两个车箱侧板4-2上。

为增加本实用新型的封闭能力，除在前支撑座9、后支撑座10与篷布3的相接处分别分别加工出有与篷布3合闭时相对应的圆弧形的倒角2，还在靠车箱4内端的前支撑座9、后支撑座10上分别焊接上可填补合闭篷布3后在前、后端面处所形成拱形空洞的同形状的前挡风板14和后挡风板15，它们还有支撑篷布3呈外拱形状以多容纳货物的作用；篷布3的前端、后端用缝纫机沿边缝纫出插裤，分别穿入Φ2mm的张力钢索16和Φ8mm弹力拉绳17，当贯穿两端后在内外两侧绑缚固定，这样增加了在风吹环境下的紧闭和抗吹开的能力。

开合机构通过翻转支臂7与施力进给机构相连接。

对于长6m以下、采用后翻卸货的自卸卡车的车箱4，施力进给机构采用以下的结构：

包括丝杠18、丝母升降臂19、丝杠上座20、丝杠下座21以及右连臂22、左连臂22’，丝杠18的外径为Φ30mm，装在丝母升降臂19的丝母中控制其升降，上下端分别通过轴承、轴承固定紧母装在丝杠上座20和丝杠下座21，并通过链条传动机构28与动力机构24V的汽车减速电机1相连接，右连臂22、左连臂22’下端与丝母升降臂19铰接，上端分别与左、右翻转支臂7的小臂7-1上的连接孔7-2相铰接。丝杠上座20和丝杠下座21焊接在车箱前板4-1上。

为防雨、防尘，避免丝杠18生锈，用牛筋布制成一个直径为50mm、长为200mm的可伸缩的软质套筒预先套入到丝杠18上，并在丝母升降臂19的上面，当丝母升降臂19上下运动时，该软质套筒可随之伸缩，而且不影响机构的工作。

在车箱前沿4-4上，对于有丝杠18、右连臂22和左连臂22’需要通过之处，预先开出所需形状的孔洞29以便安装。

实施例2：

见图3～4，对于长6m以上、采用侧翻卸货的自卸卡车的车箱4，实施例1中的施力进给机构不足以带动篷布3开合，需在车箱前沿4-4上和车箱后板4-3之后所新增加的后沿上同时安装两套下面的施力进给机构：

包括绞盘23、两个安放绞盘23的座板24，以及固定及缠绕在绞盘23上的两条牵引钢索25，25’，两条牵引钢索25，25’的一端分别固定在左、右翻转支臂7的小臂7-1上的连接孔7-2中，另一端固定在绞盘23上；绞盘23由通轴31制成，两端有两个穿索孔32，分别固定两条牵引钢索25，25’，自外向内均匀缠绕，通轴31由两个带孔的座板24固定，即每个座板24的两侧各装有一个压力轴承33，最外端用固定螺母34(预先在通轴31上加工出螺纹)将其固定在座板24上，绞盘23通过链条传动机构28与动力机构24V的汽车减速电机1相连接。两个座板24焊接在车箱前沿4-4上或在车箱后板4-3之后所新增加的后沿上。后沿焊接在车箱后板4-3上，形状与车箱前沿4-4类似。

上述两个施力进给机构分别由两个汽车减速电机1带动，同时同步工作，由一个动力控制开关控制。此时与施力进给机构直接相连接的前后、左右4个翻转支臂7上均具有小臂7-1及其上面的连接孔7-2，而且其下端连接的绞轴8可不需安装在前支撑座9或后支撑座10上，可安装在一焊接在车箱前沿4-4或所新增加的后沿上的轴座上。

前挡风板14和后挡风板15分别安装在车箱前沿4-4和所加后沿上。

其余部分同实施例1。

Claims (8)

1、一种自卸卡车车箱自动封闭软篷，包括动力机构及控制开关、施力进给机构和在车箱(4)上的篷布(3)的开合机构，其特征是：开合机构有左右对称的两部分，其带动篷布(3)合闭时呈外拱形，每部分包括篷布(3)、有回弹力的卷轴(5)、连杆(6)、前、后的翻转支臂(7)、前、后的绞轴(8)以及前支撑座(9)和后支撑座(10)，篷布(3)的外侧端连在固定在车箱侧板(4-2)上有回弹力的卷轴(5)上，有回弹力的卷轴(5)上有动力卷簧(11)，内端连接在一连杆(6)上，或者外端直接连接在车箱侧板(4-2)上，内端连在有回弹力的卷轴(5)上，内端的连杆(6)或有回弹力的卷轴(5)则安装在前、后翻转支臂(7)的上端，前、后翻转支臂(7)的下端通过前、后的绞轴(8)装在前支撑座(9)和后支撑座(10)上；开合机构通过翻转支臂(7)与施力进给机构相连接。

2、如权利要求1所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：篷布(3)从有回弹力的卷轴(5)的下部由外圈向里圈卷入到其上。

3、如权利要求1所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：前、后翻转支臂(7)为弯月形，与施力进给机构直接相连接的翻转支臂(7)上有小臂(7-1)及其上面的连接孔(7-2)。

4、如权利要求1、3任一项所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：在后翻转支臂(7)上与后支撑座(10)之间有斜拉的回力拉簧(12)，后支撑座(10)上有对后翻转支臂(7)的止动限位装置(13)。

5、如权利要求1所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：在前、后支撑座(10)与篷布(3)的相接处分别有与篷布(3)合闭时相对应的圆弧形的倒角(2)，在前、后支撑座(10)或在车箱(4)上装有可填补合闭篷布(3)后在前、后端面处所形成拱形空洞的同形状的前挡风板(14)和后挡风板(15)。

6、如权利要求1、5任一项所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：篷布(3)的前端沿边均包有张力钢索(16)，后端沿边均包有弹力拉绳(17)。

7、如权利要求1所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：施力进给机构包括丝杠(18)、丝母升降臂(19)、丝杠上座(20)、丝杠下座(21)以及右连臂(22)、左连臂(22’)，丝杠(18)装在丝母升降臂(19)的丝母中控制其升降，其上下端分别装在丝杠上座(20)和丝杠下座(21)，并与动力机构相连接，右连臂(22)、左连臂(22’)下端与丝母升降臂(19)铰接，上端分别在左、右翻转支臂(7)的小臂(7-1)上的连接孔(7-2)处相铰接，丝杠上座(20)、丝杠下座(21)固定在车箱前板(4-1)上。

8、如权利要求1所述的自卸卡车车箱自动封闭软篷，其特征是：施力进给机构包括绞盘(23)、两个安放绞盘(23)的座板(24)，以及固定及缠绕在绞盘(23)上的两条牵引钢索(25，25’)，两条牵引钢索(25，25’)的另一端分别固定在左、右翻转支臂(7)的小臂(7-1)上的连接孔(7-2)中，绞盘(23)与动力机构相连接，两个座板(24)固定在车箱前沿(4-4)上或车箱后板(4-3)之后所新增加的后沿上；上述施力进给机构可装在车箱前沿(4-4)上，也可以同时将两个施力进给机构分别装在车箱前沿(4-4)上和车箱后板(4-3)之后所新增加的后沿上。

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