ES2342913B1 - Pedal ajustable adaptado a un vehiculo motor. - Google Patents
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Abstract
Pedal ajustable adaptado a un vehículo
motor.
Pedal ajustable que comprende un soporte
desplazable (2), un brazo de pedal (10) acoplado al soporte
desplazable (2), y un dispositivo de ajuste (20) del desplazamiento
del soporte desplazable (2) con respecto a una estructura fija (8)
en una dirección de ajuste del pedal, incluyendo dicho dispositivo
de ajuste (20) un tornillo (5), unos medios de accionamiento (7) de
la rotación del tornillo (5) y una tuerca (6) desplazable a lo largo
de dicho tornillo (5) en respuesta a dicha rotación. El dispositivo
de ajuste (20) comprende una leva (4) que une la tuerca (6) al
soporte desplazable (2) de modo que la dirección de desplazamiento
de la tuerca (6) forma un ángulo con respecto a la dirección de
ajuste del pedal, y unos medios de guía (35) del desplazamiento del
soporte desplazable (2) en la dirección de ajuste, dispuestos
sustancialmente paralelos a dicha dirección de ajuste.
Description
Pedal ajustable adaptado a un vehículo
motor.
La presente invención se refiere a un pedal
ajustable, en particular a un pedal acelerador, adaptado a un
vehículo motor que puede ajustarse a diferentes posiciones con el
fin de adaptarse a las distintas necesidades de los conductores.
Con el objeto de proporcionar al conductor unas
buenas condiciones ergonómicas de conducción, independientemente de
las condiciones físicas de dicho conductor, son conocidos en el
estado de la técnica, dispositivos de ajuste que permiten ajustar el
asiento del conductor y la columna de dirección en diferentes
posiciones con respecto al volante y a los pedales. Sin embargo, la
posición final del conductor depende principalmente de la posición
de los pedales, es por ello por lo que se han desarrollado
dispositivos de ajuste de los propios pedales, que permiten ajustar
la posición de los pedales con respecto al conductor, aumentando la
ergonomía, seguridad y flexibilidad.
Este tipo de dispositivos de ajuste de pedales
generalmente comprenden un tornillo, unos medios de accionamiento de
la rotación del tornillo y un elemento desplazable a lo largo de
dicho tornillo en respuesta a dicha rotación.
Así, en el documento EP1083472A1 se describe un
pedal que comprende un soporte desplazable a lo largo de una guía,
un brazo de pedal montado sobre el soporte desplazable, un tornillo
que se extiende desde la parte fija del vehículo motor y que
desplaza el soporte desplazable a lo largo de la guía, siendo por
tanto el tornillo y el soporte desplazable paralelos entre sí.
Por otro lado, en US6840130B2 se describe un
pedal que comprende un soporte fijo del vehículo motor que incluye
una primera ranura y un saliente, un tornillo fijado a dicho soporte
fijo y dispuesto paralelo a la primera ranura, un soporte
desplazable con respecto al soporte fijo, que comprende una segunda
ranura, paralela a la primera ranura, atravesada por el saliente del
soporte fijo, y un elemento desplazable fijado al soporte
desplazable y que se desplaza a lo largo del tornillo atravesando la
primera ranura, de modo que el desplazamiento del elemento
desplazable a lo largo del tornillo provoca el desplazamiento del
soporte desplazable con respecto al soporte fijo.
El objeto de la invención es el de proporcionar
un pedal ajustable adaptado a un vehículo motor según se define en
las reivindicaciones.
El pedal ajustable según la invención comprende
un soporte desplazable con respecto a una estructura fija del
vehículo motor, un brazo de pedal acoplado a dicho soporte
desplazable y pivotante con respecto a un eje de giro, incluyendo
dicho brazo de pedal una zapata accionable por un conductor, y un
dispositivo de ajuste que regula un desplazamiento del soporte
desplazable con respecto a la estructura fija un primer recorrido en
una dirección de ajuste del pedal.
El dispositivo de ajuste comprende un tornillo,
unos medios de accionamiento de la rotación del tornillo y una
tuerca desplazable un segundo recorrido a lo largo de dicho tornillo
en respuesta a dicha rotación, y una leva que se une a la tuerca y
al soporte desplazable de tal manera que la dirección de
desplazamiento de la tuerca forma un ángulo con respecto a la
dirección de ajuste del pedal. Además, el dispositivo de ajuste
comprende unos medios que guían el desplazamiento del soporte
desplazable con respecto a la estructura fija en la dirección de
ajuste, disponiéndose dichos medios de guía sustancialmente
paralelos a la dirección de ajuste.
De este modo, la dirección de ajuste del pedal
no tiene por qué ser paralela o coincidente con la dirección de
desplazamiento de la tuerca a lo largo del tornillo, y el segundo
recorrido de la tuerca a lo largo del tornillo, no tiene por qué ser
igual al primer recorrido del soporte desplazable con respecto a la
estructura fija, por lo que se puede posicionar el motor y el
tornillo en cualquier posición y/o orientación con respecto al
soporte desplazable, adecuándolos a los diferentes espacios en donde
se aloja dicho dispositivo de ajuste.
Esta y otras características y ventajas de la
invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la
descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una
primera realización del pedal ajustable de la invención.
La Fig. 2 es una vista explosionada del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 1, sin una estructura fija del
vehículo motor.
\newpage
La Fig. 3 es una vista lateral del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 1, sin una estructura fija del
vehículo motor, en una primera posición extrema de ajuste.
La Fig. 4 es una vista lateral del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 1, sin una estructura fija del
vehículo motor, en una segunda posición extrema de ajuste.
La Fig. 5 es una vista en perspectiva de una
segunda realización del pedal ajustable de la invención.
La Fig. 6 es una vista explosionada del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 5.
La Fig. 7 es una vista en perspectiva del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 5 sin una estructura fija del vehículo
motor, en una primera posición extrema de ajuste.
La Fig. 8 es una vista en perspectiva del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 5 sin una estructura fija del vehículo
motor, en una segunda posición extrema de ajuste.
La Fig. 9 es otra vista en perspectiva del pedal
ajustable mostrado en la Fig. 5 sin una estructura fija.
La Fig. 10 es un detalle de un dispositivo de
ajuste del pedal ajustable mostrado en la Fig. 5.
En las figuras 1 a 8, se muestra un pedal
ajustable 1, principalmente un pedal acelerador, adaptado para
vehículos motores según la invención, que comprende un brazo de
pedal 10 que pivota con respecto a un eje de giro 9 y en cuyo
extremo opuesto incluye una zapata 12 accionable por el conductor,
un soporte desplazable 2 con respecto a una estructura fija 8 no
deformable del vehículo motor, un dispositivo de control 11 que
acopla el brazo de pedal 10 al soporte desplazable 2, y un
dispositivo de ajuste 20 que permite desplazar el soporte
desplazable 2 con respecto a la estructura fija 8 un primer
recorrido en una dirección de ajuste X con respecto al conductor. El
primer recorrido se determina en función de las características
físicas variables de los conductores y/o ergonómicas de la propia
conducción, siendo una primera posición extrema de ajuste la
mostrada en las figuras 3 y 7, y una segunda posición extrema de
ajuste la mostrada en las figuras 4 y 8.
El dispositivo de control 11 es un dispositivo
de control electrónico conocido en el estado de la técnica, que
detecta y controla los movimientos de pivotación del brazo de pedal
11 respecto al eje de giro 9. Dicho dispositivo de control 11 se
dispone unido al soporte desplazable 2, pudiendo integrarse ambos en
una única pieza.
Por otra parte, el dispositivo de ajuste 20 se
dispone acoplado al soporte desplazable 2 del pedal ajustable 1 y a
la estructura fija 8 del vehículo motor, y comprende un tornillo 5,
un motor 7, mostrado en la figura 1, fijado a la estructura fija 8 y
que transmite la rotación al tornillo 5 a través de unos medios de
transmisión no representados en las figuras, una tuerca 6 que se
desplaza, en respuesta a dicha rotación, un segundo recorrido lo
largo de dicho tornillo 5 en una dirección de desplazamiento Y, y
una leva 4 que acopla la tuerca 6 al soporte desplazable 2 de tal
manera que la dirección de desplazamiento Y de la tuerca 6 forma un
ángulo D con respecto a la dirección de ajuste X del pedal, siendo
el primer recorrido del soporte desplazable 2 y el segundo recorrido
de la tuerca 6 distintos.
La leva 4 convierte el movimiento de traslación
de la tuerca 6 en la dirección de desplazamiento Y en un movimiento
de traslación del soporte desplazable 2, y por tanto del brazo de
pedal 10, en la dirección de ajuste X. Así, el motor 7 y el tornillo
5 pueden ubicarse en diferentes posiciones y orientaciones con
respecto al brazo de pedal 10, minimizándose el espacio requerido
para su alojamiento. Por otro lado, se pueden utilizar unos
tornillos 5 de longitud más reducida que los conocidos en el estado
de la técnica, dado que al desacoplarse el primer recorrido del
soporte desplazable 2 con respecto a la estructura fija 8, del
segundo recorrido de la tuerca 6 a lo largo del tornillo 5, dicho
segundo recorrido puede ser inferior a dicho primer recorrido. El
pedal ajustable 1 comprende además, unos medios de guía 35 del
desplazamiento del soporte desplazable 2 con respecto a la
estructura fija 8 en la dirección de
ajuste X.
ajuste X.
La leva 4, mostrada en detalle en las figuras 2
y 6, comprende en un primer extremo, al menos un primer apoyo 18,21
pivotante a través del cual se acopla a la tuerca 6, y en un segundo
extremo, al menos un segundo apoyo 22,28 pivotante a través del cual
se acopla al soporte desplazable 2, siendo el primer recorrido del
soporte desplazable 2 y el segundo recorrido de la tuerca 6 no
lineales entre sí. Para compensar esta no linealidad entre ambos
recorridos, bien el primer apoyo 18,21 o bien el segundo apoyo 22,28
debe ser desplazable además de pivotante.
En una primera realización mostrada en las
figuras 1 a 4, el segundo apoyo 22, mostrado únicamente en la figura
2, es pivotante con respecto al soporte desplazable 2 mientras que
el primer apoyo 18 es deslizante y pivotante con respecto a la
tuerca 6. Para ello, la tuerca 6 comprende a ambos lados una primera
ranura 19 ortogonal al tornillo 5 y abierta en uno de sus extremos,
en donde se aloja el primer apoyo 18 correspondiente configurando la
unión pivotante y deslizante.
Por otro lado, los medios de guía 35, mostrados
en detalle en la figura 2, comprenden en el soporte desplazable 2 un
alojamiento guía 16 pasante en la dirección de ajuste X, y en la
estructura fija 8 un travesaño 3, sustancialmente paralelo a la
dirección de ajuste X, que atraviesa dicho alojamiento guía 16,
fijándose desplazable el soporte desplazable 2 sobre la estructura
fija 8.
En una segunda realización de la invención, el
primer apoyo 21, mostrado en las figuras 6 a 9, es pivotante con
respecto a la tuerca 6 mientras que el segundo apoyo 28 es
deslizante y pivotante con respecto al soporte deslizante 2. Para
ello, el soporte desplazable 2 comprende un alojamiento 29 de
sección transversal sustancialmente rectangular en donde se aloja el
segundo apoyo 28. El alojamiento 29, mostrado en detalle en la
figura 9, comprende una boca 30, dispuesta sustancialmente paralela
a la dirección de ajuste X a través de la cual se introduce el
segundo apoyo 28 en el soporte deslizante 2, y una abertura lateral
31, dispuesta en una pared 32 sustancialmente ortogonal a la boca
30, que permite la inserción en el alojamiento 29 del segundo apoyo
28 de la leva 4 a través de la boca 30, pudiendo desplazarse y
pivotar la leva 4 con respecto al soporte desplazable 2.
La leva 4 incluye al menos un tercer apoyo 33,
dispuesto entre el primer apoyo 21 y el segundo apoyo 28, que
sobresale hacia el exterior. Por otro lado, la estructura fija 8
incluye al menos una ranura guía 34, a lo largo de la cual se
desliza el correspondiente tercer apoyo 33 de la leva 4. De este
modo, el movimiento de la leva 4 viene definido por el movimiento
del correspondiente apoyo 33 a lo largo de la ranura guía 34
correspondiente. La trayectoria definida por la ranuras guía 34 es
preferentemente una trayectoria curva, tal y como se muestra en
detalle en la figura 10.
Por otra parte, los medios guía 35 comprenden en
el soporte desplazable 2, unas guías 26 correderas, sustancialmente
paralelas a la dirección de ajuste X, que se alojan desplazables en
unos carriles 23 dispuestos en la estructura fija 8, fijándose
desplazable de este modo, el soporte desplazable 2 a la estructura
fija 8.
Por último, las realizaciones mostradas se
refieren a un pedal ajustable adaptado a preferentemente a un
automóvil, aunque pueden utilizarse en cualquier vehículo motor que
incluya al menos un pedal de control accionable por el conductor.
Además aunque el pedal ajustable es preferentemente un pedal
acelerador, también puede ser un pedal de freno o de embrague.
Claims (14)
1. Pedal ajustable adaptado a un vehículo motor,
que comprende un soporte desplazable (2) con respecto a una
estructura fija (8) del vehículo motor, un brazo de pedal (10)
acoplado a dicho soporte desplazable (2) y pivotante con respecto a
un eje de giro (9), incluyendo dicho brazo de pedal (10) una zapata
(12) accionable por un conductor, y un dispositivo de ajuste (20)
que regula un desplazamiento del soporte desplazable (2) con
respecto a la estructura fija (8) un primer recorrido en una
dirección de ajuste (X) del pedal, incluyendo dicho dispositivo de
ajuste (20) un tornillo (5), unos medios de accionamiento (7) de la
rotación del tornillo (5) y una tuerca (6) desplazable un segundo
recorrido a lo largo de dicho tornillo (5) en respuesta a dicha
rotación, caracterizado porque el dispositivo de ajuste (20)
comprende una leva (4) que une la tuerca (6) al soporte desplazable
(2) de tal manera que la dirección de desplazamiento (Y) de la
tuerca (6) forma un ángulo (D) con respecto a la dirección de ajuste
(X) del pedal, y unos medios de guía (35) del desplazamiento del
soporte desplazable (2) con respecto a la estructura fija (8) en la
dirección de ajuste (X), disponiéndose dichos medios de guía (35)
sustancialmente paralelos a la dirección de ajuste (X).
2. Pedal ajustable según la reivindicación
anterior, en donde el primer recorrido en la dirección de ajuste (X)
es distinto al segundo recorrido en la dirección de desplazamiento
(Y).
3. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde el dispositivo de ajuste (20)
comprende una única leva (4).
4. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde los medios de guía (35)
incluyen en el soporte desplazable (2), al menos un alojamiento guía
(16) que atraviesa dicho soporte desplazable (2) en la dirección de
ajuste (X), y en la estructura fija (8), al menos un travesaño (3),
sustancialmente paralelo a la dirección de ajuste (X), que atraviesa
dicho alojamiento guía (16).
5. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, en donde los medios de guía (35) incluyen en
el soporte desplazable (2), al menos una guía (26), sustancialmente
paralela a la dirección de ajuste (X), y en la estructura fija (8),
al menos un carril (23), sustancialmente paralelo a la dirección de
ajuste (X), en donde se aloja desplazable la guía (26).
6. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde la leva (4) comprende al menos
un primer apoyo (18,21) pivotante a través del cual se acopla a la
tuerca (6), y al menos un segundo apoyo (22,28) pivotante a través
del cual se acopla al soporte desplazable (2).
7. Pedal ajustable según la reivindicación
anterior, en donde el primer apoyo (18) es deslizante.
8. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones 6 o 7, en donde la tuerca (6) comprende al menos
una primera ranura (19) en donde se aloja pivotable y desplazable el
primer apoyo (18).
9. Pedal ajustable según la reivindicación
anterior en donde la primera ranura (19) se dispone sustancialmente
ortogonal al tornillo (5).
10. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, en donde el segundo apoyo (28) es
deslizante.
11. Pedal ajustable según la reivindicación
anterior, en donde el soporte desplazable (2) comprende un
alojamiento (29) que incluye una boca (30) a través de la cual se
introduce el segundo apoyo (28), y una abertura lateral (31)
dispuesta en una pared (32) que permite la pivotación y el
desplazamiento de la leva (4) con respecto al soporte desplazable
(2).
12. Pedal ajustable según la reivindicación
anterior, en donde la boca (30) se dispone sustancialmente paralela
a la dirección de ajuste (X), y la pared (32) sustancialmente
ortogonal a dicha boca (30).
13. Pedal ajustable según cualquiera de las
reivindicaciones 10 a 12, en donde la leva (4) comprende al menos un
tercer apoyo (33), dispuesto entre el primer apoyo (21) y el segundo
apoyo (28), que sobresale hacia el exterior, y la estructura fija
(8) comprende al menos una ranura guía (34) a lo largo de la cual se
desliza el tercer apoyo (33) correspondiente.
14. Pedal ajustable según la reivindicación
anterior, en donde la ranura guía (34) describe una trayectoria
curva.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802763A ES2342913B1 (es) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | Pedal ajustable adaptado a un vehiculo motor. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200802763A ES2342913B1 (es) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | Pedal ajustable adaptado a un vehiculo motor. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2342913A1 ES2342913A1 (es) | 2010-07-16 |
| ES2342913B1 true ES2342913B1 (es) | 2011-08-16 |
Family
ID=42307681
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200802763A Active ES2342913B1 (es) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | Pedal ajustable adaptado a un vehiculo motor. |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105539399A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-05-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 可调节的汽车踏板及汽车 |
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2008
- 2008-09-30 ES ES200802763A patent/ES2342913B1/es active Active
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|---|---|
| ES2342913A1 (es) | 2010-07-16 |
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Legal Events
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| EC2A | Search report published |
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