ES2342016T3 - Motor electrico. - Google Patents
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Abstract
Motor eléctrico (1) con rotor externo, con un cuerpo envolvente (2) del motor sustancialmente encapsulado, con un elevado grado de protección IP, en particular de acuerdo con DIN/IEC EN 60034-5, con un estator (4) con un dispositivo de cableado (28) para los arrollamientos del estator, con un rotor externo (6) que rodea el estator (4) desde un lado a modo de una cubeta como parte del cuerpo envolvente (2) del motor, con un cuerpo envolvente (8) de la electrónica fijado como parte adicional del cuerpo envolvente (2) del motor sobre el lado del estator (4) axialmente opuesto al rotor externo (6) y que tiene la electrónica de control (10) dispuesta en el mismo y también con un dispositivo terminal (32) dispuesto en la zona del cuerpo (8) de la electrónica para conductores de conexión externos, caracterizado porque todas las conexiones eléctricas en el dispositivo terminal (32) y la electrónica de control (10) están diseñadas en forma de conexiones enchufables (34), de manera que dichas conexiones enchufables (34) atraviesan una pared (36) del cuerpo envolvente (8) de la electrónica de forma estanqueizada, de manera que el dispositivo de conexión (32) presenta un soporte intermedio (40) que soporta contactos de conexión para los conductores de conexión externos, así como elementos de contacto de las conexiones enchufables (34) para la electrónica de control (10), de manera que el soporte intermedio (40) en la zona de las aberturas pasantes de contacto de la pared (36) del cuerpo envolvente de la electrónica (8) presenta juntas (42) para disposición de estanqueidad sobre la pared (36) en las zonas que rodean las aberturas pasantes y de manera que el soporte intermedio (40) está diseñado en forma de caja con una cara inferior (44) que comprende los elementos de contacto y los elementos de estanqueidad (42) y una abertura opuesta (46) con un borde circundante continuo (48) de la abertura y está insertado desde el exterior en la zona receptora adaptada (50) del cuerpo envolvente (8) de la electrónica.
Description
Motor eléctrico.
La presente invención se refiere a un motor
eléctrico dotado de estator con un dispositivo de cableado para los
arrollamientos del estator, con un dispositivo electrónico de
control dispuesto en un cuerpo envolvente de la electrónica y un
dispositivo de conexión dispuesto en el cuerpo envolvente de la
electrónica para conductores de conexión externos.
Además, la invención se refiere a determinados
componentes individuales del motor eléctrico, esenciales para la
invención (tales como "pieza de recambio o accesorios").
Un motor eléctrico de este tipo se describe, por
ejemplo, en el documento DE 103 13 274 A1 o en la correspondiente
patente EP 1 419 568 B1. Se trata, en este caso especialmente, de un
motor con un cuerpo envolvente del motor esencialmente cerrado o
encapsulado con elevado grado de protección IP según DIN/IEC EN
60034 parte 5, que comprende un estator y un rotor externo
circundante, en forma de caperuza, formando parte del cuerpo
envolvente del motor, así como un cuerpo contenedor de la
electrónica que contiene la electrónica de control y que constituye
una parte adicional del cuerpo envolvente del motor, que cierra la
parte axialmente opuesta del rotor exterior. El cuerpo envolvente
del motor está realizado esencialmente de forma cerrada, o bien
encapsulada, a excepción de un intersticio anular necesario para la
rotación, existente entre el rotor externo y la zona del cuerpo
envolvente adyacente, de manera que este intersticio anular está
estanqueizado con intermedio de una junta de rotación,
habitualmente en forma de una junta laberíntica, contra la entrada
de humedad y materias extrañas. En un motor de tipo conocido, el
cuerpo envolvente de la electrónica presenta una abertura para las
conexiones eléctricas, de manera que esta abertura puede ser
cerrada de forma estanca con un conector de enchufe unido con un
conductor de conexión externo. Dentro del cuerpo portador de la
electrónica están dispuestos, como dispositivos de conexión
correspondientes, contactos opuestos o contactos fijos en la zona de
la abertura del cuerpo envolvente. Sobre el tipo de las conexiones
eléctricas internas entre los contactos fijos del dispositivo de
conexión y la electrónica de control, así como entre la electrónica
de control y el estator o bien el dispositivo de cableado del
mismo, no se da a conocer nada específicamente en las publicaciones
mencionadas.
De todos modos, en los mencionados motores de
tipo conocido, se disponía en todos los casos que todas las
conexiones internas estuvieran constituidas por conductores fijados,
en especial soldados.
Sobre este aspecto se hará referencia además al
documento contenido y citado en dicha EP 1 419 586 B1 que consiste
en la publicación: Folleto de la empresa Ziehl-Abegg
"Der intelligente Antrieb", EC-Flyer
p65-01/99. En el motor EC que se ha representado en
dicho documento se pueden apreciar claramente las conexiones
internas de los conductores antes indicadas.
A pesar de que dichos motores se atribuyen a un
elevado grado de protección IP, en circunstancias de trabajo poco
favorables, puede entrar humedad o incluso agua en el cuerpo
envolvente del motor, sobre todo por el inevitable intersticio
anular entre el rotor externo y la zona adyacente del cuerpo
envolvente. Una entrada de agua por esta zona se puede extender
dentro del motor conduciendo a averías. Para el aumento de la
seguridad y de la flexibilidad de motores convertidores se
recomiendan, en documentos tales como, por ejemplo, EP 1237260 y EP
1059723, la utilización de conectores enchufables.
La presente invención se plantea el objetivo de
dar a conocer un motor eléctrico, del tipo antes indicado que
posibilita la fabricación y el montaje simplificados y que garantiza
en especial también una mejor protección contra la humedad. Este
objetivo es solucionado por las características de la reivindicación
1. Otras disposiciones ventajosas son el objeto de las
reivindicaciones dependientes que hacen referencia a aquélla.
De acuerdo con la invención, se prevé además que
todas las conexiones eléctricas internas, entre el dispositivo de
conexión y la electrónica de control y/o entre la electrónica de
control y el dispositivo de cableado del estator, estén construidas
en forma de conectores enchufables que, con respecto a su dirección
de acoplamiento y desmontaje, están dispuestos preferentemente de
forma correspondiente a un eje del motor, o bien paralelamente al
mismo. Esta disposición, según la invención, simplifica notablemente
el montaje del motor por el hecho de que los componentes para la
conexión eléctrica requieren solamente su enchufe conjunto. Además,
se consigue la ventaja de que, incluso en situación montada del
motor, es decir, cuando en un punto de utilización está montado de
manera fija con intermedio de la brida del estator, resulta posible
una apertura rápida del cuerpo envolvente simplemente extrayendo el
cuerpo envolvente de la electrónica portador del conjunto
electrónico (después de desmontar los tornillos entre el cuerpo
envolvente de la electrónica y la brida o valona del estator). De
esta manera, la electrónica puede ser desmontada de manera fácil y
rápida y también puede ser cambiada, por ejemplo, con ocasión de
una operación de mantenimiento.
Una disposición ventajosa adicional de la
invención prevé, por una parte, que las conexiones enchufables entre
el dispositivo de conexión y la electrónica de control atraviesen
de, forma estanqueizada, una pared del cuerpo portador de la
electrónica. Por otra parte, las conexiones enchufables atraviesan
también la electrónica de control y la disposición del cableado del
estator, de manera estanqueizada, una pared separadora de la valona
o brida del estator. Mediante esta estanqueización se evita de
manera efectiva que, en el caso de entrada de humedad en algún
punto del motor, en especial a través del intersticio anular en la
zona existente entre el rotor y el cuerpo envolvente, dicha unidad
pueda extenderse adicionalmente dentro del motor porque dentro del
motor están constituidas prácticamente paredes estancas que son
atravesadas por las piezas de contacto de las conexiones
enchufables, objeto de la invención, de manera estanqueizada.
Otro aspecto esencial de la invención consiste
en que el dispositivo de conexión presenta un soporte intermedio
que soporta contactos de conexión para los conductores de conexión
externa, así como elementos de contacto de las conexiones
enchufables para la electrónica de control, de manera que el soporte
intermedio en la zona de las aberturas pasantes de contacto de la
pared del cuerpo envolvente portador de la electrónica presenta
juntas para la disposición estanca sobre las paredes en las zonas
que rodean las aberturas pasantes. Según una disposición preferente
en este caso, el soporte intermedio está construido en forma de caja
con una cara inferior que presenta los elementos de contacto y las
juntas de estanqueidad y una abertura en oposición con un borde
circundante de la abertura, estando dispuesto desde el exterior en
una zona receptora adecuada del cuerpo envolvente de la
electrónica. De esta manera, el soporte intermedio constituye una
especie de caja de conexiones cuya abertura puede ser cerrada
mediante una tapa externa. Esta tapa cierra simultáneamente la zona
receptora del cuerpo envolvente de la electrónica por el hecho de
que abarca toda la zona del soporte intermedio y se rosca en la
zona de soporte externa directamente con el cuerpo envolvente del
motor. Preferentemente, la tapa descansa esencialmente de forma
enroscada con el contorno externo del cuerpo que contiene la
electrónica, y ciertamente de forma específica en una pared frontal
del cuerpo perpendicular al eje del motor.
En otra disposición ventajosa, el dispositivo de
conexión, o bien el soporte intermedio, puede presentar módulos de
conexión opcionalmente montables de forma modular. Estos módulos de
conexión pueden estar construidos como módulos de potencia para la
conexión de conductores de alimentación de corriente como el módulo
de control para la conexión de conductores de control externos y/o
como el módulo relevador, en especial con funciones de seguridad de
conexión.
Otras características y otros aspectos de la
invención serán explicados de manera más detallada en la descripción
siguiente.
La invención se comprenderá mejor en base a un
ejemplo de realización preferente, mostrado en los dibujos,
correspondiente a un motor realizado según la invención. En los
dibujos:
La figura 1 muestra una representación, en
perspectiva con piezas desmontadas, de un motor según la invención,
no obstante, sin rotor externo,
La figura 2 es una vista en perspectiva del
motor montado según la figura 1, con rotor externo, pero sin tapa
superior en la zona de conexiones,
La figura 3 es otra vista en perspectiva similar
a la figura 2 con representación de piezas desmontadas de las piezas
esenciales de un dispositivo de conexión,
La figura 4 es una vista en sección y en
perspectiva de un grupo electrónico, según un plano de corte
IV-IV según la figura 2, paralelo al eje del
motor,
La figura 5 es otra vista en sección similar a
la figura 4, pero en el plano de corte V-V según la
figura 2,
La figura 6 es una representación en perspectiva
y con las piezas desmontadas de los componentes de un dispositivo de
conexiones,
La figura 7 muestra las piezas desmontadas,
según la figura 6, en una vista en perspectiva desde una cara
inferior, y
La figura 8 es una vista en sección y en
perspectiva de una zona de conexiones del estator, o bien su
dispositivo de cableado, en una situación en la que no se ha
completado el montaje.
En las diferentes figuras de los dibujos, las
mismas piezas han sido designadas siempre con iguales numerales de
referencia. Por esta razón, es válida la descripción de una pieza
con una determinada designación de referencia para determinada
figura de dibujos, también para otras figuras en las que la
correspondiente pieza se puede observar de manera correspondiente
con la misma designación.
Un motor eléctrico (1) según la invención está
construido en la forma de realización mostrada en forma de motor de
corriente continua con rotor externo, sin colectores, conmutado
electrónicamente y en especial accionado con la tensión de la red.
El motor eléctrico (1) presenta un cuerpo envolvente encapsulado (2)
de tipo tal que es suficiente para un elevado grado de protección
IP, según la norma IEC 60034-5, por ejemplo, IP
54.
Tal como es visible en las figuras 1 a 3, el
motor eléctrico (1) está constituido por el estator (4) (ver
también la figura 8) y un rotor externo (6) que rodea al estator (4)
desde un lado como parte del cuerpo envolvente en forma de cubeta
(2). Este rotor externo (6) se ha mostrado solamente en las figuras
2 y 3, pero no en las figuras 1 y 8. Sobre el lado del estator (4)
opuesto axialmente al rotor externo (6), se une como pieza adicional
del cuerpo del motor (2) un cuerpo de la electrónica (8) en el que
está dispuesta la electrónica de control (10) necesaria para el
accionamiento del motor eléctrico (1). Esta electrónica de control
(10) está dispuesta esencialmente sobre una placa conductora (12)
(figura 1). El cuerpo envolvente (8) de la electrónica está
construido en forma de cubeta para poder recibir la electrónica de
control (10). En este caso, el cuerpo envolvente (8) de la
electrónica está realizado en un material buen conductor del calor,
en especial un metal, y constituido de esta manera simultáneamente
un cuerpo de refrigeración para las piezas de la electrónica de
control (10) que generan calor en su funcionamiento. Estos
componentes se encuentran en el interior del cuerpo envolvente (8)
de la electrónica con un contacto buen conductor del calor (ver
además las figuras 4 y 5). Además, el cuerpo envolvente (8) de la
electrónica presenta nervios de refrigeración externos (14). La
electrónica de control (10) constituye conjuntamente con el cuerpo
envolvente de la electrónica un grupo constructivo conjunto del
motor (1) (grupo constructivo de la electrónica).
Como pieza de soporte, el motor eléctrico (1)
presenta además una brida o valona (16) del estator que está
realizada preferentemente en una sola pieza con el tubo de soporte
(18). El estator (4) está realizado en forma de un paquete de
chapas (20) con arrollamientos del estator que no se han designado
de manera detallada, de manera que el estator (4) con su paquete de
chapas (20) está prensado sobre el tubo de soporte (18). El tubo de
soporte (18) contiene un cojinete de rotación no mostrado para un
eje que tampoco se ha indicado del rotor externo (6). El rotor
externo (6) está montado, por lo tanto, con capacidad de giro
alrededor del eje del motor (22). De esta manera, el estator (4)
está fijado con intermedio del tubo de soporte (18) a la brida del
estator (16).
Además, el cuerpo envolvente (8) de la
electrónica está fijado en la brida del estator (16) mediante un
reborde de abertura circundante (24), de manera que entre el borde
(24) de la abertura y una superficie de estanqueidad (26),
preferentemente en forma de ranura circundante, de la brida de
estator (16), se dispone una junta que no se ha representado en el
dibujo. De esta manera, la electrónica de control (10) queda
encapsulada entre la brida del estator (16) y el cuerpo envolvente
de la electrónica (8).
Un intersticio dispuesto entre el rotor
giratorio externo (6) y la brida del estator (16), que constituye
de manera correspondiente una parte del cuerpo envolvente (2) del
motor, cuyo intersticio no es visible en el dibujo, está
estanqueizado con intermedio de una junta apropiada para rotación
que está realizada preferentemente en forma de junta laberíntica,
contra la entrada de humedad u otros materiales extraños procedentes
del exterior.
El estator (4) presenta un dispositivo de
cableado (28) para los arrollamientos del estator (ver figuras 1 y
8), de manera que dicho dispositivo de cableado (28) comprende un
circuito impreso (30) dispuesto en la zona del cabezal de
arrollamiento frontal del estator (4), recubriendo el cabezal del
arrollamiento que sirve para la conexión eléctrica de los
arrollamientos del estator y para la conexión eléctrica con la
electrónica de control (10). Además, el circuito impreso (30)
presenta, preferentemente, como mínimo, un llamado control de
temperatura (no mostrado en el dibujo) que puede ser, por ejemplo,
un dispositivo constituido por un elemento NTC.
En la zona del cuerpo envolvente (8) de la
electrónica se prevé además el dispositivo de conexión (32) para
conductores de conexión externos que no se han mostrado.
En el interior del motor eléctrico (1) se debe
conectar, por una parte, el dispositivo de conexión (32)
eléctricamente con la electrónica de control (10) y, por otra
parte, se debe conectar la electrónica de control (10) con el
estator (4) o bien con su dispositivo de cableado (28).
De acuerdo con la invención, se prevé que todas
las conexiones eléctricas entre el dispositivo de conexión (32) y
la electrónica de control (10) y adicionalmente o alternativamente
también todas las conexiones eléctricas entre la electrónica de
control (10) y el dispositivo de cableado (28) estén constituidas en
forma de conexiones enchufables (34). Preferentemente, todas las
conexiones enchufables (34) están dispuestas con respecto a su
dirección de enchufe y de desmontaje de manera correspondiente al
eje del motor (22) o paralelamente al mismo. De esta manera, todos
los componentes para la conexión eléctrica deben ser enchufados
solamente en dirección axial.
Tal como resulta en especial de las figuras 4 y
5, se prevé con respecto a las conexiones entre el dispositivo de
conexiones (32) y la electrónica de control (10) que las conexiones
enchufables (34) atraviesen de forma estanqueizada una pared (36)
del cuerpo envolvente (8) de la electrónica. De manera
correspondiente se prevé también con respecto a las conexiones
entre la electrónica de control (10) y el dispositivo de cableado
(28) del estator que los correspondiente conectores enchufables
(34) atraviesen de forma estanqueizada una pared separadora (38) de
la brida del estator (16). Para ello se hace referencia en especial
a las figuras 1 y 8.
Según un aspecto específico de la invención, el
dispositivo de conexiones (32) presenta un soporte intermedio (40)
que, por una parte, soporta contactos de conexión no designados en
detalle para los conductores de conexión externos, así como, por
otra parte, soporta elementos de contacto no especialmente
designados de las conexiones enchufables (34) para la electrónica
de control (10). En este caso, el soporte intermedio (40) presenta
en la zona de las aberturas pasantes para los contactos en la pared
(36) del cuerpo envolvente (8) de la electrónica (ver figuras 4 y
5) juntas (42) que de manera correspondiente alcanzan las zonas
circundantes de las aberturas pasantes para contacto de
estanqueidad en la pared (36). De esta manera, las aberturas
pasantes de las conexiones enchufables (4) quedan
estanqueizadas.
En una realización preferente, el soporte
intermedio (40) está constituido en forma de caja o bien de cubeta
con una cara inferior (44) que comporta los elementos de contacto y
las juntas de estanqueidad (42) y una abertura en oposición (46)
con un reborde (48) de la abertura de tipo circundante. Para ello,
se hace referencia en especial a las representaciones específicas
de las figuras 6 y 7. De acuerdo con las figuras 1 a 5, el soporte
intermedio (40) realizado en forma de caja es colocado desde afuera
en una zona de recepción (50) del cuerpo envolvente (8) de la
electrónica que tiene forma y dimensiones adecuadas al mismo. La
zona receptora (50) del cuerpo envolvente (8) de la electrónica se
puede cerrar, según la figura 1, con una tapa externa (52). En este
caso, se prevé de manera preferente que el soporte intermedio (40)
esté rebatido en la zona de su reborde (48) de la abertura en
ángulo hacia fuera y con este reborde de abertura (48) rebatido
hacia fuera abrace por encima un nervio de estanqueidad (54) que
rodea la zona de recepción (50) del cuerpo envolvente (8) de la
electrónica, tal como se aprecia mejor en las figuras 4 y 5. En este
caso, se ha dispuesto en la zona del borde (48) de la abertura, una
junta circundante (56) de manera tal que la tapa (52) cierra de
manera estanca hacia fuera por una parte el soporte intermedio (40)
y por otra también la zona de recepción (50) del cuerpo envolvente
(8) de la electrónica, dado que la junta (56) del soporte intermedio
(40) se encuentra en funciones de estanqueidad entre la tapa (52) y
la ranura de estanqueidad (54) del cuerpo (8) de la electrónica.
Para ello, la tapa (52) establece contacto hacia arriba con la
totalidad del soporte intermedio (40) y queda fijada mediante
tornillos en la zona exterior de sujeción directamente con el cuerpo
(8) de la electrónica. Preferentemente, la tapa (52) se encuentra
esencialmente enrasada en el contorno externo del cuerpo envolvente
(8) de la electrónica y específicamente en una pared frontal (58)
del cuerpo perpendicular al eje (22) del motor.
En este caso es especialmente ventajoso que el
soporte intermedio (40) y preferentemente también la tapa (52)
estén realizados de manera correspondiente en un material sintético
eléctricamente aislante. De esta manera, se garantiza en la zona
del dispositivo de conexiones (32) y todos los contactos que
conducen corriente un buen aislamiento eléctrico con respecto al
cuerpo envolvente (8) de la electrónica que es de tipo metálico. En
una realización adicional ventajosa, el soporte intermedio (40) está
constituido en forma de dos componentes conformados, de manera que
comprende un primer material estable en su forma y las juntas (42) y
(56) que tienen una estructura lineal estandarizadas en un segundo
material elástico adaptable por sus características.
El soporte intermedio (40) en forma de cubeta
presenta en su pared lateral (60), de manera preferente, varias
aberturas (62), tres en el ejemplo mostrado, para la introducción de
los conductores de conexión no mostrados. Para ello se hace
referencia a las figuras 6 y 7. Cada una de las aberturas (62) está
constituida en forma de orificio roscado y sirve para el montaje
por roscado de un tornillo de estanqueidad (64) (ver figuras 1 a
5), tal como es habitual para guías de cables estanqueizadas.
También el cuerpo envolvente (8) de la electrónica presente en una
pared lateral para cada una de las aberturas (62) del soporte
intermedio (40), una abertura de guiado correspondiente enrasada
(66) en cuya zona el correspondiente tornillo de estanqueidad (64)
está estanqueizado mediante una junta (68) hacia el exterior. Para
ello, se hace referencia en especial a la sección de la figura
5.
Según otro aspecto de la invención, el
dispositivo de conexiones (32), o bien el soporte intermedio (40)
puede presentar una estructura modular, con módulos de conexión
montables de forma opcional. Tal como se observa en las figuras 3 a
6, se puede tratar de realizaciones, tales como el módulo de
potencia (70) para la conexión de conductores de suministro de
corriente, el módulo de control (72) para la conexión de conductores
de control externos y/o el módulo relevador (74), en especial con
funciones de seguridad determinadas. Estos módulos presentan, por
una parte, los elementos de contacto necesarios para la conexión de
los conductores y, por otra parte, presentan también los necesarios
elementos de contacto para las conexiones enchufables (34).
En una disposición adicional ventajosa, según la
figura 1, en que el dispositivo de conexiones (32) y en especial su
módulo de potencia (70) y la electrónica de control (10) se prevé un
grupo constructivo antiparásito (75) que está conectado de manera
correspondiente por ambos lados con intermedio de las conexiones
enchufables (34). De esta manera, el dispositivo de conexiones (32)
está unido con la electrónica de control (10) parcialmente por
medio del grupo constructivo antiparásito (75). Este grupo
constructivo (75) contiene partes eléctricas habituales
antiparásitos o bien de filtrado. Mediante la construcción en forma
de grupos individuales, se permite la disposición de estos
componentes sobre la placa de circuito impreso (12) de la
electrónica de control (10).
En lo que respecta a las conexiones entre la
electrónica de control (10) y el dispositivo de cableado del
estator (28) se prevén para estas conexiones eléctricas enchufables
(34), según las figuras 1 y 8, un adaptador enchufable (76). Este
adaptador enchufable (76) está constituido mediante una pieza de
soporte (78) de forma aplanada con elementos de contacto (80)
soportados en la misma, de manera que los elementos de contacto (80)
atraviesan una abertura (81) de la pared separadora (38) de la
brida del estator (16) (ver en especial la figura 1) y de manera
que la pieza de soporte (78) recubre la abertura (81) y queda
dispuesta con intermedio de una junta circundante de la abertura
(81) que no es visible en los dibujos, sobre la pared separadora
(38). La pieza de soporte (78) será fijada sobre la pared
separadora (38), en especial mediante tornillos. De esta manera,
todas estas aberturas pasantes están estanqueizadas de manera tal
que ambas quedan separadas por la pared separadora (38) en recintos
estancos entre sí.
De manera similar al soporte intermedio (40),
también la pieza de soporte (78) está realizada preferentemente a
base de un material sintético eléctricamente aislante, en especial
en una realización a base de una pieza conformada en dos
componentes, de manera que la junta de estanqueidad está conformada
en un material elástico adaptable con una estructura de forma
lineal.
Tal como se puede observar además en la figura
8, el disco de conmutación (30) soporta, para la conexión enchufable
del adaptador enchufable (76), elementos de contacto correspondiente
(82) construidos de manera adecuada.
\newpage
Finalmente, se hace notar nuevamente que además
del motor eléctrico (1) en su conjunto también se reclama
protección de las piezas componentes esenciales, en especial del
soporte intermedio de conexión (40), el cuerpo envolvente (8) de la
electrónica, la electrónica de control (10) y el grupo constructivo
antiparásito (75) y en la forma preferente que se ha descrito.
Son posibles variaciones y modificaciones dentro
del ámbito de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (18)
1. Motor eléctrico (1) con rotor externo, con un
cuerpo envolvente (2) del motor sustancialmente encapsulado, con un
elevado grado de protección IP, en particular de acuerdo con DIN/IEC
EN 60034-5, con un estator (4) con un dispositivo
de cableado (28) para los arrollamientos del estator, con un rotor
externo (6) que rodea el estator (4) desde un lado a modo de una
cubeta como parte del cuerpo envolvente (2) del motor, con un cuerpo
envolvente (8) de la electrónica fijado como parte adicional del
cuerpo envolvente (2) del motor sobre el lado del estator (4)
axialmente opuesto al rotor externo (6) y que tiene la electrónica
de control (10) dispuesta en el mismo y también con un dispositivo
terminal (32) dispuesto en la zona del cuerpo (8) de la electrónica
para conductores de conexión externos, caracterizado porque
todas las conexiones eléctricas en el dispositivo terminal (32) y
la electrónica de control (10) están diseñadas en forma de
conexiones enchufables (34), de manera que dichas conexiones
enchufables (34) atraviesan una pared (36) del cuerpo envolvente (8)
de la electrónica de forma estanqueizada, de manera que el
dispositivo de conexión (32) presenta un soporte intermedio (40)
que soporta contactos de conexión para los conductores de conexión
externos, así como elementos de contacto de las conexiones
enchufables (34) para la electrónica de control (10), de manera que
el soporte intermedio (40) en la zona de las aberturas pasantes de
contacto de la pared (36) del cuerpo envolvente de la electrónica
(8) presenta juntas (42) para disposición de estanqueidad sobre la
pared (36) en las zonas que rodean las aberturas pasantes y de
manera que el soporte intermedio (40) está diseñado en forma de caja
con una cara inferior (44) que comprende los elementos de contacto
y los elementos de estanqueidad (42) y una abertura opuesta (46)
con un borde circundante continuo (48) de la abertura y está
insertado desde el exterior en la zona receptora adaptada (50) del
cuerpo envolvente (8) de la electrónica.
2. Motor eléctrico con rotor externo, según la
reivindicación 1, caracterizado porque asimismo todas las
conexiones eléctricas entre la electrónica de control (10) y el
dispositivo de cableado (28) del estator están constituidas en
forma de conexiones enchufables (34).
3. Motor eléctrico con rotor externo, según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los elementos de
conexión enchufables (34) están orientados con respecto a su
dirección de enchufe o de desmontaje a efectos de corresponder al
eje (22) o paralelamente al eje del mismo.
4. Motor eléctrico con rotor externo, según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque los elementos de
conexión enchufables (34) atraviesan una pared separadora (38) de la
brida (16) del estator de forma estanca entre la electrónica de
control (10) y el dispositivo de cableado del estator (28).
5. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los
medios receptores (50) del cuerpo (8) envolvente de la electrónica
están cerrados o son capaces de ser cerrados con una tapa externa
(52), de manera que el soporte intermedio (40) en forma de caja se
acopla preferentemente con su borde (48) de la abertura rebatido
hacia fuera, sobre un nervio de estanqueidad (54) del cuerpo
envolvente (8) de la electrónica que rodea los medios receptores
(50) y tiene una junta de estanqueidad continua (56) en la zona del
borde (48) de la abertura, de manera tal que la tapa (52) cierra el
soporte intermedio (40) por una parte y los medios receptores (50)
del cuerpo (8) de la electrónica por otra hacia el exterior, de
forma estanca.
6. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el
soporte intermedio (40) está constituido por un material plástico
eléctricamente aislante y en particular está diseñado en forma de
un componente múltiple conformado en el que las juntas de
estanqueidad (42, 56) están moldeadas de manera integral a partir
de un material elástico.
7. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en una
pared lateral (60), el soporte intermedio (40) en forma de caja
tiene, como mínimo, una abertura (62) y, preferentemente, una serie
de abertura para los conductores terminales.
8. Motor eléctrico con rotor externo, según la
reivindicación 7, caracterizado porque la abertura o
aberturas (62) están diseñadas en forma de orificios roscados para
el roscado de una unión roscada de estanqueidad (64), de manera que
el cuerpo envolvente (8) de la electrónica tiene una abertura
asociada pasante (66) en la zona en la que la junta roscada de
estanqueidad (64) está aislada del exterior mediante una junta de
estanqueidad (68) para la abertura o aberturas.
9. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el
dispositivo de conexión (32) tiene módulos terminales modulares
(70, 72, 74) que son opcionalmente capaces de ser montados.
10. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque entre el
dispositivo de conexión (32) y la electrónica de control (10) un
dispositivo antiparásito (75) separado está fijado en ambas caras
mediante conexiones enchufables (34).
11. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado porque un
dispositivo adaptador de enchufe (76) que comprende una parte de
soporte en forma de valona (78) con elementos de contacto (80)
soportados en la misma, está dispuesto para los elementos de
conexión enchufables (34) entre la electrónica de control (10) y el
dispositivo de cableado del estator (28), de manera que los
elementos de contacto (80) se acoplan a través de una abertura (81)
en la pared separadora (38) de la valona del estator (16) y la pieza
portadora (78) está fijada a la pared separadora (38),
particularmente mediante elementos roscados, de forma que recubre
la abertura (81) y descansando sobre la pared separadora (38)
mediante una junta de estanqueidad continua que rodea la abertura
(81).
12. Motor eléctrico con rotor externo, según la
reivindicación 11, caracterizado porque la pieza portadora
(78) está formada por un material plástico eléctricamente aislante y
está construida preferentemente en forma de una pieza moldeada de
múltiples componentes, de manera que la junta de estanqueidad está
moldeada de manera integral a base de un material elástico.
13. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el
dispositivo de cableado (28) comprende un circuito impreso (30),
que está dispuesto en la zona de las cabeceras de los
arrollamientos en el extremo del estator (4) y que lleva elementos
de conexión eléctricos enchufables (34) a la electrónica de control
(10).
14. Motor eléctrico con rotor externo, según una
de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la
electrónica de control (10) está dispuesto sustancialmente sobre un
panel de circuito impreso (12) que está situado en un plano
orientado transversalmente y en particular al ángulo recto del eje
(22) del motor.
15. Soporte intermedio de conexión (40) para un
motor eléctrico (1) con rotor externo, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por las
características relativas al soporte intermedio (40) de, como
mínimo, una de las reivindicaciones 1 a 9.
16. Cuerpo envolvente (8) para la electrónica,
para un motor eléctrico (1) con rotor externo, según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por las
características relativas al cuerpo envolvente (8) de la
electrónica de, como mínimo, una de las reivindicaciones 1 a 14.
17. Electrónica de control (10) para un motor
eléctrico (1) con rotor externo, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por elementos de
conexión enchufables (34) para su conexión al dispositivo terminal
(32) y preferentemente al dispositivo de cableado del estator
(28).
18. Dispositivo antiparásitos (75) para un motor
eléctrico (1) con rotor externo, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por elementos de
conexión eléctrica enchufables (34) para conexión a un dispositivo
de conexión (32), por un lado, y a la electrónica de control (10),
por el otro lado.
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