JP7240265B2 - 車両用高電圧ジャンクションボックス - Google Patents
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Description
図1の車両1は、ここでは電気自動車を示している。車両1は、車体下部などに設けられたバッテリ11を備えている。
図2から図4に示すように、箱体の車両用高電圧ジャンクションボックス20は、非導電性の樹脂などから形成された絶縁性の有底ボックス筐体であるボックス本体21と、このボックス本体21を閉塞する非導電性の樹脂などから形成された絶縁性の蓋体23と、を有している。
ここでの車両用高電圧ジャンクションボックス20は、ボックス本体21の底部が鉛直上方とし、蓋体23が鉛直下方とした搭載姿勢を例示している。
2…フロントコンパートメント
11…バッテリ
12…インバータ
13…モータ
14…トランスミッション
15…電動コンプレッサ
16…高電圧ヒータ
20…車両用高電圧ジャンクションボックス
21…ボックス本体
22…隔壁部
23…蓋体
24…防水シール部材
25,42…ビス
26,27…導体
28,29…ヒューズ
31…第1の空間
32…第2の空間
41,45,46…高電圧コネクタ
43,47…コネクタプラグ
44,48…ケーブル
Claims (3)
- バッテリから入力された高電圧の電気を複数の電気機器へ分電する車両用高電圧ジャンクションボックスにおいて、
前記バッテリから前記電気が入力され、プラス電極およびマイナス電極を有する第1のコネクタと、
前記電気を前記複数の電気機器に出力する少なくとも2つの第2のコネクタと、
前記第1のコネクタおよび前記第2のコネクタが水密に設けられた絶縁性のケース本体と、
前記ケース本体に形成されて内部を分断する隔壁部と、
前記ケース本体の開口を閉塞する絶縁性の蓋体と、
前記蓋体と前記ケース本体を水密保持するシール部材と、
前記蓋体が前記ケース本体を閉塞した状態において、前記隔壁部により分断された第1の密閉空間および第2の密閉空間と、
前記第1の密閉空間内に配設され、前記第1のコネクタの前記プラス電極と前記第2のコネクタの一方との間に介装されるプラス側の第1の回路と、
前記第2の密閉空間内に配設され、前記第1のコネクタの前記マイナス電極と前記第2のコネクタの他方との間に介装される基準電位となるマイナス側の第2の回路と、
を備えることを特徴とする車両用高電圧ジャンクションボックス。 - 前記一方の前記第2のコネクタが前記第1の密閉空間に対応し、前記他方の前記第2のコネクタが前記第2の密閉空間に対応する位置の前記ケース本体の壁部に配設されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用高電圧ジャンクションボックス。
- 前記蓋体が鉛直下方となるように車両のフロントコンパートメント内に固定されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用高電圧ジャンクションボックス。
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JP2019109791A JP7240265B2 (ja) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | 車両用高電圧ジャンクションボックス |
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- 2019-06-12 JP JP2019109791A patent/JP7240265B2/ja active Active
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