ES2341409B1 - Vehiculo asfaltador. - Google Patents
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- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
- E01C19/4833—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with tamping or vibrating means for consolidating or finishing, e.g. immersed vibrators, with or without non-vibratory or non-percussive pressing or smoothing means
- E01C19/484—Rail- or like-borne apparatus, e.g. sliding on side forms, rolling on form rails, kerbs or like trackways
Abstract
Vehículo asfaltador, del tipo que disponen de
una tolva (2) que contiene el material asfáltico destinado a
construir viales (3) de vías férreas, disponiendo de diploris (4)
para desplazarse por las vías, sustentando dicho vehículo (1) una
cinta transportadora (5) que recibe dicho material asfáltico de
dicha tolva (2) y lo vierte sobre la superficie a asfaltar; dicha
tolva (2) disponiendo de una válvula (12) que accionada manual o
hidráulicamente, permite el vertido controlado de la sustancia
asfáltica; dicha cinta transportadora (5) se sustenta sobre unas
guías (13) dispuestas transversalmente a la dirección de las vías,
dichas guías (13) permitiendo el desplazamiento de dicha cinta (5);
incorporando medios para invertir su funcionamiento de giro y
adaptarse a su ubicación orientada hacia uno u otro lado de dicho
vehículo (1); disponiendo de un motor hidráulico que es el que
mediante los acopladores oportunos proporciona la fuerza impulsora y
motriz a todos los mecanismos móvilesde dicho vehículo (1).
Description
Vehículo asfaltador.
La presente invención tiene por objeto un
vehículo asfaltador, del tipo que transportan un bastidor que
sustenta una tolva que contiene el material asfáltico destinado a
construir viales de vías férreas, disponiendo de diploris para
desplazarse por las vías, con la particularidad de que gracias a
disponer de una cinta transportadora permite el asfaltado de ambos
lados de la vía.
Es conocida la necesidad de construir caminos
junto a las vías de ferrocarriles que permitan el paso de operarios
que realizan labores de mantenimiento de las mismas. Dichos viales
pueden construirse de asfalto pero para ello hay que acercar las
máquinas asfaltadoras a las lineas de tren. Las pesadas máquinas
adecuadas para el asfaltado de carreteras, por su peso y propia
naturaleza no son adecuadas para dicha labor.
El modelo de utilidad español ES1055542U,
describe una asfaltadora de viales cuya tolva se vierte en un
tornillo sin fin que la distribuye a la zona del vial, donde un
patín la alisará para crear dicho vial. La vagoneta y el tornillo
sin fin son accionados por un motor eléctrico. Este tipo de vagoneta
es del tipo que debe ser transportada al lugar de trabajo y colocada
con una grúa sobre las vías del tren.
Uno de los principales inconvenientes de dicha
solución es que dicho tornillo sin fin, transversal a la vagoneta,
sólo tiene un movimiento de retirada o recogida del mismo mediante
un mecanismo de poliplasto para evitar obstáculos. Por su propia
naturaleza constructiva sólo permite el acarreo de material hacia
una dirección, de forma que para asfaltar el lado opuesto del
inicial, debe levantarse la vagoneta con una grúa y girarla para
situarla en un sentido inverso en los raíles.
Además dicho tornillo sin fin presenta otros
inconvenientes relacionados con el tamaño del grano o garbancillo
que contiene la mezcla asfáltica, de existir tamaños gruesos se
favorece el atasco del tornillo.
La presente invención persigue la solución de
los problemas mencionados proporcionando un vehículo asfaltador con
diploris y ruedas tractoras que permite sin el cambio de orientación
del mismo asfaltar cualquier lado de los raíles, incorporando,
además, numerosas ventajas adicionales respecto de la técnica
conocida.
Estas y otras ventajas de la presente invención
serán más evidentes a lo largo de la descripción de la misma.
La presente invención describe un vehículo
asfaltador con diploris que permite su utilización sobre las vías
férreas, en que dicho vehículo dispone de un bastidor que sustenta
una tolva que contiene material asfáltico a la temperatura adecuada,
gracias a disponer de mecanismos de calefacción de la misma.
La plataforma es desplazada mediante un motor
hidráulico que acciona unas ruedas tractoras de tamaño y grosor
adecuado al peso y dimensiones del vehículo. La tolva dispone de
medios de control de la apertura de su boca inferior dosificando el
asfalto que se vierte sobre una cinta transportadora, acarreando los
materiales hacia uno de los lados de la vía.
Un patín y martillo neumático, situado
articuladamente vinculado a dicha plataforma realiza el alisado del
asfalto depositado para formar el vial.
Para asfaltar el lado contrario al inicial de la
vía férrea, la invención desplaza dicha cinta asfáltica colocándola
del otro lado, invirtiéndose a su vez el giro de dicha cinta que
pasa a ser el opuesto del empleado con anterioridad.
En resumen, con la presente invención se obtiene
un vehículo asfaltador adecuado para realizar viales junto a las
vías férreas que es muy versátil, permitiendo el asfaltado de ambos
lados de la vía del tren, presentando además unos ciclos de
mantenimiento de la vida útil de la materia asfáltica elevados
gracias al control de temperatura realizado en la tolva de dicha
mezcla.
Para una mejor comprensión se acompañan dos
hojas de dibujos ilustrativos de la invención en varias de sus
realizaciones prácticas posibles, dichos dibujos no representando
una limitación del alcance, posibilidades u objeto de la
invención.
La figura 1 muestra una vista frontal, desde el
eje de las vías de tren, del vehículo asfaltador según una de las
realizaciones posibles de la invención.
La figura 2 muestra una vista superior de la
realización de la figura anterior.
La figura 3 muestra una vista frontal, desde el
eje de las vías del tren, de otra de las realizaciones posibles de
la presente invención.
La figura 4 muestra una vista superior de la
realización de la figura anterior.
Consiste la presente invención en un vehículo
asfaltador, del tipo que disponen de una tolva (2) que contiene el
material asfáltico destinado a construir viales (3) de vías férreas,
disponiendo de diploris (4) para desplazarse por las vías, en que la
plataforma de dicho vehículo (1) sustenta una cinta transportadora
(5) que recibe dicho material asfáltico de dicha tolva (2) y lo
vierte sobre la superficie a asfaltar.
El desplazamiento del vehículo (1) sobre dichas
vías está impulsado por un motor hidráulico que es, al mismo tiempo,
el que mediante los acopladores oportunos proporciona la fuerza
impulsora y motriz a todos los mecanismos móviles del mismo.
La tolva (2) dispone de un circuito de
calefacción (6) con control de temperatura que permite mantener la
temperatura adecuada al alquitrán y prolongar su periodo de
utilidad. Existe a este efecto una caldera (7), por ejemplo de
gasoil, que junto con un termostato (8) y un aislante de fibra con
chapa (9) de dicha tolva (2) conforman dicho circuito de
calefacción.
Dicha tolva (2) dispone de una válvula (12) que
accionada manual o hidráulicamente, permiten el vertido controlado
de la sustancia asfáltica. El material vertido sobre la cinta
transportadora (5) es canalizado hacia una tobera (10) situada en su
extremo que la vierte con el ancho adecuado para el carril que se
quiere construir.
El pasillo formado de materia asfáltica es
alisado mediante un apisonador (11) situado vinculado a dicho
vehículo (1) y a una distancia regulada en relación al camino a
realizar. Tanto el apisonador (11), como la cinta transportadora (5)
o su tobera (10) son recogibles de forma que cuando así se desee no
sobresalgan del ancho de la plataforma del vehículo. Ello es
necesario para desplazarse por la vía hacia la zona de trabajo o
para eludir alguna señalización ferroviaria u otro obstáculo.
Dicho apisonador (11) actúa como un patín que
alisa la acumulación de asfalto vertido sobre el vial (3) y
principalmente como un martillo neumático que con el empuje de un
pistón comprime dicha sustancia asfáltica.
En la realización preferente se prevé la
utilización de dos apisonadores (11) situados a ambos lados del
vehículo (1), incorporando cada uno de ello los mecanismos para su
retirado y adosado en el interior de la plataforma de dicho vehículo
(1) y sin sobresalir de su superficie, así como incorporando los
mecanismos de control y sujeción para su funcionamiento operativo
alisando el asfalto.
En cambio, otras realizaciones prevén utilizar
un único apisonador (11) que desmontado con sus accesorios de su
ubicación a un lado del vehículo, es instalado en la del lado
opuesto para operar sobre un vial (3) situado en el otro lado de la
vía.
La cinta transportadora (5) es desplazable
transversalmente a la dirección de las vías gracias a sustentarse en
unas guías (13). En la realización preferente de la invención, dicha
guía es una guía dentada accionada de forma motorizada para
desplazar a voluntad, a derecha o izquierda de la tolva (2) dicha
cinta. La cinta transportadora incorpora medios para invertir su
funcionamiento de giro y adaptarse a su ubicación apuntando a
cualquier costado del
vehículo (1).
vehículo (1).
La invención prevé otro modo de realización en
que dicha cinta transportadora (5) es substituida por un conjunto
combinado de varias cintas transportadoras. Ello en el ánimo de
verter la materia asfáltica a una longitud más distante del vehículo
(1) que con la realización anterior.
Por ejemplo, con una única cinta transportadora
(5) se consigue superar distancias respecto del vehículo (1) de
aproximadamente 1,80 m a 2,00 m. Con el objeto de alcanzar
distancias del orden de los 2,50 m o superiores se dispone de una
cinta transportadora (5) fija debajo de dicha tolva (2), y debajo de
dicha primera cinta se dispone una segunda cinta transportadora (5')
móvil que se desplaza a cualquiera de los lados del vehículo (1),
tal como se muestra en la figura 3. Lógicamente pueden existir
diferentes variaciones de dicha construcción que en esencia obtienen
la extensión práctica de la longitud combinada de la cinta
transportadora (5), comprendidas todas ellas dentro de la presente
invención.
Adicionalmente, la caldera (7) que en una
realización constructiva es de gasoil, en la realización preferente
es de gas que es en general más pequeña y menos contaminante que el
gasoil. En cualquier caso, la invención comprende cualquier medio de
calefacción similar dentro del estado de la técnica.
\newpage
La figuras 3 y 4 muestran la realización
preferente de la invención en que el vehículo asfaltador (1) dispone
de ruedas (14), siendo al menos las de unos de sus ejes ruedas
tractoras del desplazamiento del vehículo (1). En dicha construcción
los diploris (4) ejercen fundamentalmente una función de guiado. El
tamaño de dichas ruedas (14), su número e incluso el número de ejes
de las ruedas están en función de la carga del vehículo (1) y pueden
ser modificables sin que ello entrañe una modificación sustancial de
la invención.
En esta construcción puede preferirse que las
ruedas diploris (4) sean escamoteables y posteriormente abatibles
con objeto de utilizarlas sólo en las situaciones que se crea
conveniente.
Las ruedas (14) mencionadas, normalmente de tipo
todoterreno, permiten una gran maniobrabilidad al vehículo de la
invención que puede desplazarse por los lugares de trabajo sin
precisar forzosamente el soporte de una grúa para su desplazamiento
o giro, como era notorio en la técnica conocida.
Mediante la presente invención, en consecuencia,
se ha obtenido un medio idóneo para el asfaltado de caminos junto a
vías férreas que omite los costosos problemas de la técnica conocida
en cuanto a asfaltado de un sólo vial en un sentido de marcha y la
necesidad de levantar todo el conjunto e invertir su posición en la
vía. Simultáneamente, los medios de control de la temperatura del
interior de la tolva permiten una mayor duración de la vida útil de
la mezcla y un mayor rendimiento de la máquina de la invención.
Se sobreentiende que en el presente caso pueden
ser variables cuantos detalles de acabado y forma no modifiquen la
esencia de la invención.
Claims (13)
1. Vehículo asfaltador, del tipo que disponen de
una tolva (2) que contiene el material asfáltico destinado a
construir viales (3) de vías férreas, disponiendo de diploris (4)
para desplazarse por las vías, caracterizado porque dicho
vehículo (1) sustenta una cinta transportadora (5) que recibe dicho
material asfáltico de dicha tolva (2) y lo vierte sobre la
superficie a asfaltar; dicha tolva (2) disponiendo de una válvula
(12) que accionada manual o hidráulicamente, permite el vertido
controlado de la sustancia asfáltica; dicha cinta transportadora (5)
se sustenta sobre unas guías (13) dispuestas transversalmente a la
dirección de las vías, dichas guías (13) permitiendo el
desplazamiento de dicha cinta (5); incorporando medios para invertir
su funcionamiento de giro y adaptarse a su ubicación orientada hacia
uno u otro lado de dicho vehículo (1); por tener un motor hidráulico
que es, al mismo tiempo, el que mediante los acopladores oportunos
proporciona la fuerza impulsora y motriz a todos los mecanismos
móviles de dicho vehículo (1); dicha tolva (2) disponiendo de un
circuito de calefacción (6) de la mezcla asfáltica que contiene, con
control de su temperatura, encaminado dicho circuito de calefacción
(6) a mantener la temperatura adecuada del alquitrán y prolongar su
periodo de utilidad.
2. Vehículo asfaltador, según la reivindicación
1, caracterizado porque dispone de ruedas (14), siendo en
número, en número de ejes de las mismas, en tamaño y consistencia,
las adecuadas a la carga a soportar, principalmente de las de tipo
todoterreno, y siendo cuando menos las de uno de sus ejes ruedas
tractoras del desplazamiento de dicho vehículo (1).
3. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas
ruedas diploris (4) de dicho vehículo (1) son escamoteables o
abatibles para su utilización discrecional.
4. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha guía
(13) donde discurre dicha cinta transportadora (5) es una guía
dentada accionada de forma motorizada para desplazar dicha cinta (5)
a voluntad, a derecha o izquierda de dicha tolva (2).
5. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el material
vertido sobre dicha cinta transportadora (5) es canalizado hacia una
tobera (10) situada en su extremo que la vierte con el ancho
adecuado para el carril que se quiere construir.
6. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque además de
una primera cinta transportadora (5) se dispone debajo de ella una
segunda cinta transportadora (5') desplazable lateralmente, en una u
otra dirección, encaminada a alcanzar zonas de vertido a mayor
distancia de dicho vehículo (1).
7. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
circuito de calefacción (6) de dicha tolva (2) consiste en una
caldera (7), junto con un termostato (8) y un aislante de fibra con
chapa (9) de dicha tolva (2).
8. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha
caldera (7) de dicho circuito de calefacción (6) es una caldera de
gas.
9. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha
caldera (7) de dicho circuito de calefacción (6) es una caldera de
gasoil.
10. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pasillo
formado de materia asfáltica es alisado cuando menos mediante un
apisonador (11) vinculado a dicho vehículo (1) y situado a una
distancia regulada en relación al camino a realizar.
11. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
apisonador (11) es un mecanismo neumático de compresión de la mezcla
asfáltica depositada en dicho vial (3).
12. Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto el
apisonador (11), como la cinta transportadora (5) y su tobera (10)
son recogibles de forma que cuando así se desee no sobresalgan del
ancho de la plataforma de dicho vehículo (1).
13.Vehículo asfaltador, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dispone de
dos apisonadores (11), situados uno a cada lado de dicho vehículo
(1).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200703381A ES2341409B1 (es) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Vehiculo asfaltador. |
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| ES2341409A1 ES2341409A1 (es) | 2010-06-18 |
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| ES200703381A Expired - Fee Related ES2341409B1 (es) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Vehiculo asfaltador. |
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- 2007-12-20 ES ES200703381A patent/ES2341409B1/es not_active Expired - Fee Related
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