ES2338155T3 - Elevalunas para vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Elevalunas (2) para vehículo automóvil, del tipo que comprende: - un carril de guiado (4) que se extiende según un eje de apertura y cierre del cristal (8); y - un elemento arrastrador (6) destinado a soportar el cristal (8) en un plano de obturación y que está guiado a deslizamiento sobre el carril (4), elemento arrastrador (6) que es móvil según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de apertura, correspondiente al cristal (8) en posición abierta, y una posición de cierre, correspondiente al cristal (8) en posición cerrada; caracterizado porque el carril de guiado (4) comprende al menos un resalte (32, 34) que sobresale de la superficie del carril (4) solamente en un punto de la trayectoria de desplazamiento, siendo el o cada resalte (32, 34) apropiado para cooperar con el elemento arrastrador (6) a efectos de reducir el juego entre el elemento arrastrador (6) y el carril (4) en dicho punto de la trayectoria de desplazamiento; y porque el o cada resalte (32, 34) está dispuesto según la longitud del carril (4) en la posición de apertura del elemento arrastrador (6), de manera que el elemento arrastrador (6) esté apoyado sobre dicho resalte (32, 34) durante su llegada a la posición de apertura.
Description
Elevalunas para vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un elevalunas
para vehículo automóvil, del tipo que comprende:
- un carril de guiado que se extiende según un
eje de apertura y cierre del cristal; y
- un elemento arrastrador destinado a soportar
el cristal en un plano de obturación y que está guiado a
deslizamiento sobre el carril, elemento arrastrador que es móvil
según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de
apertura, correspondiente al cristal en posición abierta, y una
posición de cierre, correspondiente al cristal en posición
cerrada.
Los elevalunas utilizados en las puertas de
vehículo automóvil comprenden, habitualmente, un carril de guiado
sobre cuya longitud está montado móvil un elemento arrastrador que
porta el cristal. Cuando el cristal está situado en posición baja,
un ruido metálico se percibe a menudo durante el cierre de la
puerta. Dicho ruido se debe al golpeo del elemento arrastrador
contra el carril del elevalunas. Este tipo de ruido desagradable
influye negativamente en la imagen del vehículo.
El documento
FR-A-2.820.451 describe un elemento
arrastrador de elevalunas que es deslizante sobre un carril de
guiado. El elemento arrastrador comprende dos salientes a modo de
lengüeta que lo unen al carril, de manera que el carril esté
apretado mediante los salientes a modo de lengüeta y sin juego por
toda su longitud, lo que permite evitar los problemas de ruidos y
esfuerzos provocados por los defectos de alineación o montaje del
elemento arrastrador en el carril.
Sin embargo, se concibe que el problema del
golpeo del elemento arrastrador contra el carril del elevalunas
durante el cierre de la puerta no está resuelto por esta
disposición, teniendo en cuenta la elasticidad de los salientes a
modo de lengüeta. Además, dicho elemento arrastrador complejo no
garantiza la ausencia de juego entre el carril y el elemento
arrastrador por toda la longitud del carril.
Por lo tanto, el objetivo de la invención es
resolver dicho problema.
A este efecto, la invención tiene por objeto un
elevalunas según la reivindicación 1.
Según otras características de la invención:
- el o cada resalte es una embutición del
carril;
- dicho elemento arrastrador comprende dos
patines de guiado que siguen la longitud del carril, estando los
patines espaciados axialmente según la longitud del carril, y el
carril comprende dos resaltes espaciados axialmente según su
longitud, estando situados los dos resaltes para cooperar
simultáneamente, cada uno, con un patín;
- dicho elemento arrastrador comprende dos
patines de guiado que siguen la longitud del carril, estando los
patines espaciados axialmente según la longitud del carril, y el
carril comprende un único resalte situado para cooperar con el
patín;
- dicho elemento arrastrador comprende un único
patín de guiado que sigue la longitud del carril, y el carril
comprende un único resalte situado para cooperar con el patín;
- dicho elevalunas comprende dos carriles que
tienen, cada uno de ellos, un resalte, y al menos un elemento
arrastrador montado móvil en los dos carriles y apropiado para
cooperar con cada resalte;
- el juego entre el carril y el patín, fuera del
punto o de cada punto de la trayectoria de desplazamiento en la que
hay un resalte, está comprendido entre 0,5 mm y 1,5 mm; y
- el resalte está situado sobre la superficie
del carril para reducir el juego en una dirección perpendicular al
plano de obturación del cristal.
La invención tiene igualmente por objeto un
vehículo automóvil que comprende un elevalunas tal como se ha
definido anteriormente.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción que sigue, en la que un ejemplo de realización se
va a describir con relación a los dibujos anexos, en los que:
- la figura 1 es una vista en alzado de un
elevalunas, según la invención, en posición de cierre del
cristal;
- la figura 2 es una vista análoga a la de la
figura 1, que muestra el elevalunas en posición de apertura del
cristal; y
- la figura 3 representa una vista en corte
transversal de un elevalunas según el eje III de la figura 2.
En las figuras 1 y 2 se ha ilustrado un
elevalunas 2 que comprende un carril de guiado 4, un elemento
arrastrador 6 que es móvil a deslizamiento sobre el carril 4 y un
cristal 8. Dicho elevalunas 2 está destinado a ser implantado en
una puerta lateral de vehículo entre el forro de la puerta y el
guarnecido interior, saliendo el cristal 8 desde el bastidor de la
puerta por una ranura prevista a este efecto y desplazándose según
un plano de obturación.
El carril de guiado 4 es rectilíneo y tiene una
longitud que se extiende según la dirección de apertura y cierre
del cristal 8. Dicho carril presenta en sección una forma de I que
comprende una pared extrema 10 con dos caras paralelas 11 y 12.
El elevalunas 2 comprende dos poleas 14, 16
situadas en los extremos del carril 4 y un cable 18 aplicado
alrededor de dichas poleas 14, 16. El cable 18 tiene dos extremos
que están fijados al elemento arrastrador 6. Finalmente, el
elevalunas 2 comprende un motor eléctrico o una manivela, no
representados, de accionamiento del cable 18 y de desplazamiento
del elemento arrastrador 6.
El elemento arrastrador 6 comprende una placa 20
de soporte del cristal 8 y dos patines de guiado 22, 24 que encajan
en el carril 4.
La placa 20 tiene, por ejemplo, la forma de un
octógono con dos superficies sensiblemente planas que se extienden
en un plano sensiblemente paralelo al plano del cristal 8. Dicha
placa tiene un espesor menor que el del carril 4. La superficie
exterior de los patines está fijada a una superficie de la placa 20
y los dos patines 22, 24 están situados en dos extremos opuestos de
la misma.
Los patines 22, 24 están separados axialmente en
la dirección de la longitud del carril 4. La placa 20 está unida al
carril 4 por medio de los dos patines 22, 24 y el cristal 8 está
montado en dicha placa 20.
Cada patín 22, 24 tiene un cuerpo sensiblemente
paralelo al plano del cristal. El cuerpo presenta un paso 26 en
forma de canal que lo atraviesa de parte a parte. Dicho cuerpo
recibe las dos caras 11, 12 de la pared extrema 10 del carril 4 en
este paso 26, que permite que el patín 22 deslice sobre el mismo. El
cuerpo tiene dos lados 28, 30 que presentan en sección una forma en
U que encajan en las dos caras 11, 12 de la pared 10 del carril 4,
como se ilustra en la figura 3. Lo mismo sucede para el patín 24. El
cuerpo tiene interiormente una anchura y un espesor mayores que los
del carril 4, de manera que esta diferencia de anchura y espesor
produce, respectivamente, un juego lateral en una dirección
perpendicular al carril y paralela al plano del cristal y un juego
transversal en una dirección perpendicular al carril y perpendicular
al plano del cristal, facilitando el deslizamiento del patín 22, 24
sobre el carril 4. Dicho juego está comprendido normalmente entre
0,5 mm y 1,5 mm y es, preferentemente, del orden de 0,9 mm.
Según la invención, el carril 4 comprende dos
resaltes 32, 34 situados sobre su superficie principal de manera
que aumenta su espesor en esta parte. Estos dos resaltes 32, 34
están separados axialmente, en la dirección de la longitud del
carril 4, una distancia sensiblemente igual a la distancia entre los
dos patines 22, 24.
Los resaltes 32, 34 son, por ejemplo,
embuticiones del carril. Los dos resaltes 32, 34 están situados
sobre la cara principal del carril 4 en posiciones que se
corresponden sensiblemente a las dos posiciones de los patines 22,
24 cuando el cristal 8 está en posición de apertura. Los resaltes
32, 34 aumentan el espesor del carril 4 en esta parte, reduciendo
el juego transversal del carril en una dirección perpendicular al
mismo y perpendicular al cristal. La cooperación entre el resalte
32, 34 y el patín 22, 24 reduce el juego transversal, de manera que
el juego transversal que permanece sea menor que 0,1 mm y sea,
particularmente, nulo.
El elemento arrastrador 6 es arrastrado en
movimiento por mediación del cable 18 y desliza sobre el carril 4
según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de
cierre, correspondiente al cristal 8 en posición cerrada (figura
1), y una posición de apertura, correspondiente al cristal 8 en
posición abierta (figura 2). Durante su llegada a la posición de
apertura, los resaltes 32, 34 que sobresalen de la superficie del
carril 4 y que aumentan su anchura en este lugar cooperan, cada
uno, con un patín 22, 24 (figura 3). De esta manera, se reduce el
juego entre el elemento arrastrador 6 y el carril 4 y se elimina el
golpeo del elemento arrastrador 6 contra el carril 4 durante el
cierre de la puerta.
Según una variante de esta invención, el carril
4 comprende un único resalte 22, 24.
Según otra variante, el elemento arrastrador 6
comprende igualmente un resalte colocado enfrente del resalte que
es parte de dicho elemento arrastrador. De esta manera, estos dos
resaltes son complementarios. Según otra variante, el elemento
arrastrador 6 comprende un único patín 22, 24 y el carril 4
comprende un único resalte 32, 34.
Según otra variante más, el elevalunas 2
comprende dos carriles 4 que tienen, cada uno de ellos, uno o dos
resaltes 32, 34 y al menos un elemento arrastrador 6 montado móvil
en los dos carriles 4 y apropiado para cooperar con cada resalte
32, 34.
Claims (9)
1. Elevalunas (2) para vehículo automóvil, del
tipo que comprende:
- un carril de guiado (4) que se extiende según
un eje de apertura y cierre del cristal (8); y
- un elemento arrastrador (6) destinado a
soportar el cristal (8) en un plano de obturación y que está guiado
a deslizamiento sobre el carril (4), elemento arrastrador (6) que es
móvil según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de
apertura, correspondiente al cristal (8) en posición abierta, y una
posición de cierre, correspondiente al cristal (8) en posición
cerrada; caracterizado porque el carril de guiado (4)
comprende al menos un resalte (32, 34) que sobresale de la
superficie del carril (4) solamente en un punto de la trayectoria
de desplazamiento, siendo el o cada resalte (32, 34) apropiado para
cooperar con el elemento arrastrador (6) a efectos de reducir el
juego entre el elemento arrastrador (6) y el carril (4) en dicho
punto de la trayectoria de desplazamiento; y
porque el o cada resalte (32, 34) está dispuesto
según la longitud del carril (4) en la posición de apertura del
elemento arrastrador (6), de manera que el elemento arrastrador (6)
esté apoyado sobre dicho resalte (32, 34) durante su llegada a la
posición de apertura.
2. Elevalunas (2) según la reivindicación 1,
caracterizado porque el o cada resalte (32, 34) es una
embutición del carril.
3. Elevalunas (2) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
elemento arrastrador (6) comprende dos patines de guiado (22, 24)
que siguen la longitud del carril (4), estando los patines (22, 24)
espaciados axialmente según la longitud del carril (4), y porque el
carril (4) comprende dos resaltes (32, 34) espaciados axialmente
según su longitud, estando situados los dos resaltes (32, 34) para
cooperar simultáneamente, cada uno, con un patín (22, 24).
4. Elevalunas (2) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque dicho elemento
arrastrador (6) comprende dos patines de guiado (22, 24) que siguen
la longitud del carril (4); estando los patines (22, 24) espaciados
axialmente según la longitud del carril (4), y el carril (4)
comprende un único resalte (32, 34) situado para cooperar con el
patín (22, 24).
5. Elevalunas (2) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque dicho elemento
arrastrador (6) comprende un único patín de guiado (22, 24) que
sigue la longitud del carril (4), y el carril (4) comprende un
único resalte (32, 34) situado para cooperar con el patín (22,
24).
6. Elevalunas (2) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque dicho elevalunas
(2) comprende dos carriles (4) que tienen, cada uno de ellos, un
resalte (32, 34), y al menos un elemento arrastrador (6) montado
móvil en los dos carriles (4) y apropiado para cooperar con cada
resalte (32, 34).
7. Elevalunas (2) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el juego
entre el carril (4) y el patín (22, 24), fuera del punto o de cada
punto de la trayectoria de desplazamiento en la que hay un resalte,
está comprendido entre 0,5 mm y 1,5 mm.
8. Elevalunas (2) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el resalte
(32, 34) está situado sobre la superficie del carril (4) para
reducir el juego en una dirección perpendicular al plano de
obturación del cristal (8).
9. Vehículo automóvil que comprende un
elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores.
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