ES2882717T3 - Sistema de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil - Google Patents
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Abstract
Sistema (1) de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil, dicho sistema que comprende: - dos soportes (2) laterales, dichos soportes que están provistos cada uno de un rail (3) de guiado, - un panel (5) fijo de cubrimiento de la parte delantera de dicho compartimento, dicho panel que comprende una primera cara (6) superior sensiblemente plana y horizontal, - una persiana (7) montada deslizante sobre dichos raíles de manera que es móvil con respecto a dichos soportes, dicha persiana que comprende una segunda cara (8) superior sensiblemente plana, dicha persiana que es móvil entre: - una posición de cubrimiento de dicho compartimento en la que se dispone por detrás de dicho panel, inscribiéndose dichas caras sensiblemente en un mismo plano, - y una posición de acceso a dicho compartimento en la que dicha persiana se desplaza de manera que libera un acceso a dicho compartimento, dicho sistema que se caracteriza por que - dicha persiana se monta de manera que dicha segunda cara conserva su posición durante el paso de una posición a la otra, - dicha persiana en posición de acceso se levanta y avanza de manera que cubre dicho panel.
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil
La invención se refiere a un sistema de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil. Se conoce realizar un sistema de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil, dicho sistema que comprende:
- dos soportes laterales, dichos soportes que están provistos, cada uno, de un rail de guiado,
- un panel fijo de cubrimiento de la parte delantera de dicho compartimento, dicho panel que comprende una primera cara superior sensiblemente plana y horizontal,
- una persiana montada deslizante sobre dichos raíles, de manera que es móvil con respecto a dichos soportes, dicha persiana que comprende una segunda cara superior sensiblemente plana, dicha persiana que es móvil entre:
- una posición de cubrimiento de dicho compartimento en la que se dispone por detrás de dicho panel, inscribiéndose dichas caras sensiblemente en un mismo plano,
- y una posición de acceso a dicho compartimento en la que dicha persiana se desplaza de manera que libera un acceso a dicho compartimento.
Se conoce en especial que la persiana en posición de acceso se repliegue en una semivuelta sobre el panel, de manera que sus caras visibles se dispongan una sobre otra, los documentos DE 102014015894 A, DE 20200601847 U y FR 30356628 A divulgan cada uno diferentes tipos de sistema de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil.
Con dicha disposición, el repliegue de la persiana debe estar precedido de un desacoplamiento de las dos caras visibles de cualquier objeto que podría encontrarse en las mismas, lo que es poco ergonómico.
La invención tiene por objetivo superar este inconveniente.
Con este fin, la invención propone un sistema de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil, dicho sistema que comprende:
- dos soportes laterales, dichos soportes que están provistos, cada uno, de un rail de guiado,
- un panel fijo de cubrimiento de la parte delantera de dicho compartimento, dicho panel que comprende una primera cara superior sensiblemente plana y horizontal,
- una persiana montada deslizante sobre dichos raíles de manera que es móvil con respecto a dichos soportes, dicha persiana que comprende una segunda cara superior sensiblemente plana, dicha persiana que es móvil entre:
- una posición de cubrimiento de dicho compartimento en la que se dispone por detrás de dicho panel, inscribiéndose dichas caras sensiblemente en un mismo plano,
- y una posición de acceso a dicho compartimento en la que dicha persiana se desplaza de manera que libera un acceso a dicho compartimento,
dicho sistema que presenta además las características siguientes:
- dicha persiana se monta de manera que dicha segunda cara conserva su posición durante el paso de una posición a la otra,
- dicha persiana en posición de acceso se levanta y avanza de manera que cubre dicho panel.
Cuando se dice que la segunda cara conserva su posición durante el paso de una posición a la otra, conviene comprender que la primera y segunda caras conservan sensiblemente su paralelismo durante la manipulación de la persiana de una a la otra de sus posiciones.
En esta descripción, los términos de posicionamiento en el espacio (longitudinal, trasversal, lateral, delantero, trasero, horizontal, vertical, superior, bajo,...) se toman con referencia al sistema colocado en el vehículo.
Con dicha disposición, el paso de la persiana de su posición de cubrimiento a su posición de acceso puede hacerse incluso si están depositados objetos sobre dicha persiana, ya que la segunda cara conserva su posición durante el paso de una a la otra de las posiciones.
La única manipulación a efectuar es posiblemente separar el panel de los objetos que podrían ponerse por encima, con el fin de no interferir con la colocación de la persiana en posición de acceso.
Otras particularidades y ventajas de la invención aparecerán en la descripción siguiente, hecha con referencia a las figuras adjuntos, en las cuales:
- las figuras 1a y 1b son vistas esquemáticas en perspectiva parcial de un sistema de accionamiento manual, según una primera realización, estando la persiana dispuesta en posición de acceso (figura1a) y de cubrimiento (figura 1b),
- la figura 2 es un aumento de detalle de la figura 1 realizado a nivel de un desvío,
- la figura 3 es una vista en sección trasversal vertical realizada a nivel del desvío durante el paso de un dedo trasero en su vertical,
- la figura 4 es una vista esquemática en perspectiva de un sistema de accionamiento motorizado, según una segunda realización, estando dispuesta la persiana en posición de cubrimiento,
- la figura 5 es una vista lateral esquemática parcial de un primer modo de implementación de un sistema motorizado, - la figura 6 es una vista lateral esquemática parcial de un segundo modo de implementación de un sistema motorizado, - la figura 7 es una vista lateral esquemática parcial de un tercer modo de implementación de un sistema motorizado.
Con referencia a las figuras, se describe un sistema 1 de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil, dicho sistema que comprende:
- dos soportes 2 laterales, dichos soportes que están provistos, cada uno, de un rail 3 de guiado,
- un panel 5 fijo de cubrimiento de la parte delantera de dicho compartimento, dicho panel que comprende una primera cara 6 superior sensiblemente plana y horizontal,
- una persiana 7 montada deslizante sobre dichos raíles de manera que es móvil con respecto a dichos soportes, dicha persiana que comprende una segunda cara 8 superior sensiblemente plana, dicha persiana que es móvil entre:
- una posición de cubrimiento de dicho compartimento en la que se dispone por detrás de dicho panel, inscribiéndose dichas caras sensiblemente en un mismo plano,
- y una posición de acceso a dicho compartimento en la que dicha persiana se desplaza de manera que libera un acceso a dicho compartimento, dicho sistema que presenta además las características siguientes:
- dicha persiana se monta de manera que dicha segunda cara conserva su posición durante el paso de una posición a la otra,
- dicha persiana en posición de acceso se levanta y avanza de manera que cubre dicho panel.
Según las realizaciones representadas:
- la persiana 7 está provista sobre cada uno de sus bordes laterales de un medio 20 de soporte delantero que sobresale lateralmente del extremo delantero de dicho borde y de un medio 21 de soporte trasero que sobresale lateralmente del extremo trasero de dicho borde, dichos medios que deslizan sobre el rail 3 correspondiente,
- dicho rail se extiende longitudinalmente y presenta:
- una parte 23 extrema trasera curvada hacia abajo, dicha parte que está destinada a recibir dicho medio trasero cuando dicha persiana está en posición de cubrimiento,
-y un desvío24 mediano, de geometría análoga a dicha parte extrema en vista lateral, dicho desvío que está destinado a recibir dicho medio delantero cuando dicha persiana está en posición de cubrimiento.
Según la primera realización, representada en las figuras 1 a 3, los medios 20, 21 de soporte tienen forma de dedos transversales, de manera que permiten un primer accionamiento manual de la persiana 7 desde una a la otra de sus posiciones, estando conformado un rail 3 en canal de recepción de dichos dedos en deslizamiento.
En particular, como se ilustra en la figura 3, el dedo 21 trasero sobresale de forma acentuada con respecto al dedo 20 delantero, el desvío 24 que presenta una profundidad que permite recibir dicho dedo delantero a la vez que evita la recepción de dicho dedo trasero.
Dicha disposición permite, durante el paso de la persiana 7 desde su posición de acceso a su posición de cubrimiento, que el dedo 21 trasero sea guiado hacia la parte 23 extrema trasera sin tener el riesgo de encontrarse acoplado en el desvío 24, dicho desvío que es adecuado por otro lado para recibir el dedo 20 delantero.
Según la segunda realización, representada en las figuras 4 a 7, los medios 21 de soporte traseros, o 20 delanteros como variante no representada, se montan por medio de un carro 9 deslizante sobre el rail 3 correspondiente, dichos
medios de soporte que tienen en especial forma de dedos que se encajan en dicho carro, dicho carro que se puede accionar por un motor respectivo, no representado, montado en el soporte 2 correspondiente, de manera que permite un desplazamiento motorizado de la persiana 7.
Según los modos de implementación de un sistema motorizado representados en las figuras 5 a 7, el sistema 1 presenta lateralmente a ambos lados las características siguientes:
- el carro 9 se monta entre un primer 12a y un segundo 12b tramo de cable que presentan, cada uno, un extremo 13a, 13b asociado respectivamente a ambos lados de dicho carro, dichos tramos que se mantienen en tensión permanente según un eje 14 longitudinal, al menos uno de dichos tramos que presenta una capacidad para la deformación elástica de manera que permite una desviación de dicho carro hacia abajo durante la colocación de la persiana 7 en posición de cubrimiento,
- una rueda 15 accionada por un motor, no representado, se une a dichos tramos de manera que permite el accionamiento en tracción longitudinal de uno u otro de dichos tramos a elección, con el fin de desplazar dicho carro hacia delante o hacia atrás para poner dicha persiana en posición de acceso o de cubrimiento.
Según los modos de realización de las figuras 5 y 6, una rueda 15 comprende dos ranuras, no representadas, que se extienden axialmente con respecto a su eje 17 de rotación trasversal, cada una de dichas ranuras que recibe con enrollamiento un primer 18a y un segundo 18b cable respectivo que definen respectivamente el primer 12a y segundo 12b tramos de cable, dichos cables que se enrollan según dos sentidos opuestos en dichas ranuras de manera que la puesta en rotación de dicha rueda realiza un enrollamiento de uno y un desenrollamiento correspondiente del otro.
Se precisa en este caso que, en toda esta descripción, cuando se dice que la puesta en rotación de la rueda 15 realiza un enrollamiento de un cable 18a, 18b y un desenrollamiento correspondiente del otro cable 18b, 18a, ello significa que la longitud enrollada de uno es igual a la longitud desenrollada del otro.
Según el modo de realización de la figura 5:
- un soporte 2 está provisto de dos poleas 19 montadas en extremos respectivos de recorrido del carro 9, dichas poleas que se montan en rotación según dos ejes 22 trasversales respectivos,
- una rueda 15 se dispone sensiblemente entre dichas poleas, cada una de dichas poleas que forma un retorno para cada uno de los cables 18a, 18b de manera que se mantienen los tramos 12a ,12b en tensión permanente.
Según el modo de realización de la figura 6, el sistema 1 comprende una polea 19 montada sobre el soporte 2 en un extremo de recorrido del carro 9, la rueda 15 que se dispone en el otro extremo de dicho recorrido, dicha polea que forma un retorno para uno de los cables 18a de manera que mantiene a dichos tramos 12a, 12b en tensión permanente.
Según el modo de realización de la figura 7, la rueda 15 comprende una ranura, no representada, de recepción de un cable 18, las partes extremas de dicho cable que definen el primer 12a y segundo tramos 12b de cable, dicho sistema que comprende además una polea 19 montada sobre el soporte 2 en un extremo de recorrido del carro 9, dicha rueda que se dispone en el otro extremo de dicho recorrido, de manera que dicho cable forma un lazo estirado que pasa alrededor de dicha rueda y de dicha polea de manera que mantiene dichos tramos en tensión permanente.
Estamos en este caso en un sistema de fricción, siendo arrastrado el cable 18 por la rueda 15 por fricción, y no por enrollamiento como es el caso en los modos de realización descritos anteriormente.
Según un modo de realización aplicable a cualquiera de las realizaciones motorizadas descritas anteriormente, el sistema 1 comprende además un dispositivo, en especial electrónico, de sincronización de la activación de los motores, de manera que permite un accionamiento óptimo de la persiana 7 de una a la otra de sus posiciones.
Claims (10)
1. Sistema (1) de cubrimiento de un compartimento de maletas de un vehículo automóvil, dicho sistema que comprende:
- dos soportes (2) laterales, dichos soportes que están provistos cada uno de un rail (3) de guiado,
- un panel (5) fijo de cubrimiento de la parte delantera de dicho compartimento, dicho panel que comprende una primera cara (6) superior sensiblemente plana y horizontal,
- una persiana (7) montada deslizante sobre dichos raíles de manera que es móvil con respecto a dichos soportes, dicha persiana que comprende una segunda cara (8) superior sensiblemente plana, dicha persiana que es móvil entre: - una posición de cubrimiento de dicho compartimento en la que se dispone por detrás de dicho panel, inscribiéndose dichas caras sensiblemente en un mismo plano,
- y una posición de acceso a dicho compartimento en la que dicha persiana se desplaza de manera que libera un acceso a dicho compartimento,
dicho sistema que se caracteriza por que
- dicha persiana se monta de manera que dicha segunda cara conserva su posición durante el paso de una posición a la otra,
- dicha persiana en posición de acceso se levanta y avanza de manera que cubre dicho panel.
2. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado por que
- la persiana (7) está provista sobre cada uno de sus bordes laterales de un medio (20) de soporte delantero que sobresale lateralmente del extremo delantero de dicho borde y de un medio (21) de soporte trasero que sobresale lateralmente del extremo trasero de dicho borde, dichos medios que deslizan sobre el rail (3) correspondiente, - dicho rail que se extiende longitudinalmente y presenta:
- una parte (23) extrema trasera curvada hacia abajo, dicha parte que está destinada a recibir dicho medio trasero cuando dicha persiana está en posición de cubrimiento,
- y un desvío (24) mediano, de geometría análoga a dicha parte extrema en vista lateral, dicho desvío que está destinado a recibir dicho medio delantero cuando dicha persiana está en posición de cubrimiento.
3. Sistema según la reivindicación 2, caracterizado por que los medios (20, 21) de soporte tienen forma de dedos trasversales, de manera que permiten un accionamiento manual de la persiana (7) de una a la otra de sus posiciones, estando conformado un rail (3) en canal de recepción de dichos dedos en deslizamiento.
4. Sistema según la reivindicación 3, caracterizado por que el dedo (21) trasero sobresale de forma acentuada con respecto al dedo (20) delantero, el desvío (24) que presenta una profundidad que permite recibir dicho dedo delantero a la vez que se evita la recepción de dicho dedo trasero.
5. Sistema según la reivindicación 2, caracterizado por que los medios de soporte traseros (21) o delanteros (20) se montan por medio de un carro (9) que desliza sobre el rail (3) correspondiente, dicho carro que se puede accionar por un motor respectivo montado sobre el soporte (2) correspondiente, de manera que permite un desplazamiento motorizado de la persiana (7).
6. Sistema según la reivindicación 5, caracterizado porque presenta lateralmente a ambos lados las características siguientes:
- un carro (9) se monta entre un primer (12a) y un segundo (12b) tramo de cable que presentan cada uno, un extremo (13a, 13b) asociado respectivamente a ambos lados de dicho carro, dichos tramos que se mantienen en tensión permanente según un eje (14) longitudinal, al menos uno de dichos tramos que presenta una capacidad para la deformación elástica de manera que permite una desviación de dicho carro hacia abajo durante la colocación de la persiana (7) en posición de recubrimiento,
- una rueda (15) accionada por un motor se une a dichos tramos de manera que permite el accionamiento en tracción longitudinal de uno u otros de dichos tramos a elección, con el fin de desplazar dicho carro hacia delante o hacia atrás para poner dicha persiana en posición de acceso o de recubrimiento.
7. Sistema según la reivindicación 6, caracterizado por que una rueda (15) comprende dos ranuras que se escalonan axialmente con respecto a su eje (17) de rotación trasversal, cada una de dichas ranuras que recibe en enrollamiento un primer (18a) y un segundo (18b) cable respectivo que definen respectivamente el primer (12a) y el segundo (12b)
tramos de cable, dichos cables que se enrollan según dos sentidos opuestos en dichas ranuras de manera que la puesta en rotación de dicha rueda realiza un enrollamiento de uno y un desenrollamiento correspondiente del otro.
8. Sistema según la reivindicación 7, caracterizado por que:
- un soporte (2) está provisto de dos poleas (19) montadas en extremos respectivos de recorrido del carro (9), dichas poleas que se montan en rotación según dos ejes (22) trasversales respectivos,
- una rueda (15) se dispone sensiblemente entre dichas poleas, cada una de dichas poleas que forma un retorno para cada uno de los cables (18a, 18b) de manera que se mantienen los tramos (12a ,12b) en tensión permanente.
9. Sistema según la reivindicación 7, caracterizado por que comprende una polea (19) montada sobre el soporte (2) en un extremo de recorrido del carro (9), la rueda (15) que se dispone en el otro extremo de dicho recorrido, dicha polea que forma un retorno para uno de los cables (18a) de manera que mantiene dichos tramos (12a, 12b) en tensión permanente.
10. Sistema según la reivindicación 6, caracterizado por que la rueda (15) comprende una ranura de recepción de un cable (18), las partes de extremos de dicho cable que definen el primer (12a) y el segundo (12b) tramos de cable, dicho sistema que comprende además una polea (19) montada sobre el soporte (2) en un extremo de recorrido del carro (9), dicha rueda que se dispone en el otro extremo de dicho recorrido, de manera que dicho cable forma un lazo estirado alrededor de dicha rueda y de dicha polea de manera que mantiene dichos tramos en tensión permanente.
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