ES2334334T3 - Disposicion de accionamiento electrico para una persiana veneciana. - Google Patents
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Abstract
Disposición de accionamiento eléctrico para una persiana veneciana que comprende elementos de accionamiento, que preferiblemente están situados en una carcasa superior, una barra del fondo (1) conectada a los elementos de accionamiento mediante un sistema de cordones para levantar (7, 8), y varios cordones de escalera (3) conectados a un mecanismo basculante, estando situados dichos cordones de escalera entre la barra del fondo (1) y los elementos de accionamiento y llevando varios listones (18), donde dicha disposición de accionamiento comprende un motor (12) con una carcasa del motor y una armadura de motor, donde dicho motor (12) por un lado forma parte del mecanismo basculante de manera que el mecanismo basculante mediante un elemento basculante (9) pueda inclinar los listones (18) hacia una u otra dirección dependiendo de la dirección de movimiento del motor (12), y por otro lado constituye una parte del sistema de cordones para levantar (7, 8) de manera que la barra del fondo (1) pueda ser levantada o bajada dependiendo de la dirección de movimiento del motor. (12), caracterizada por el hecho de que el motor (12) es montado sobre el cojinete giratoriamente de manera que la resistencia en el sistema de cordones para levantar (7, 8) en los medios basculantes no- bloqueados (9) es superior a la resistencia en el mecanismo basculante, de tal manera que la rotación de esta parte del motor, que forma parte del sistema de cordones para levantar (7, 8), es impedida, y el mecanismo basculante comprende dos medios de bloqueo (10, 11) para bloquear el medio basculante (9) en dos posiciones predeterminadas.
Description
Disposición de accionamiento eléctrico para una
persiana veneciana.
La presente invención se refiere a una
disposición de accionamiento eléctrico para una persiana veneciana
que comprende elementos de accionamiento, que preferiblemente están
situados en una carcasa superior, una barra del fondo conectada a
los elementos de accionamiento mediante un sistema de cordones para
levantar, y varios cordones de escalera conectados a un mecanismo
basculante, estando situados dichos cordones de escalera entre la
barra del fondo y los elementos de accionamiento y llevando varios
listones, donde dicha disposición de accionamiento comprende un
motor con una carcasa del motor y una armadura del motor, donde
dicho motor por un lado forma parte del mecanismo basculante de
manera que el mecanismo basculante mediante un elemento basculante
pueda inclinar los listones hacia una u otra dirección dependiendo
de la dirección de movimiento del motor, y por otro lado constituye
una parte del sistema de cordones para levantar de manera que la
barra del fondo pueda ser levantada o bajada dependiendo de la
dirección de movimiento del motor.
Cuando se utilizan disposiciones de
accionamiento eléctrico para persianas venecianas del tipo descrito
anteriormente normalmente se desea un manejo simple y fácil de
utilizar de tal modo que el número de manijas y botones de
accionamiento por elegir por el usuario sea el mínimo posible y que
los diferentes pasos de accionamiento sean realizados a una
velocidad adecuada para el usuario.
De DK-B-158054
se conoce una disposición de accionamiento del tipo descrito
anteriormente donde se activa el motor a una u otra dirección de
rotación accionando un interruptor con tres posiciones. Mientras
los listones estén entre sus posiciones extremas, el motor, por un
muelle de embrague, que es conocido de
DE-B-1 683 007, causa un movimiento
basculante de los listones. Cuando los listones llegan a una u otra
de las posiciones extremas, el movimiento basculante parará a causa
del muelle de embrague, y tendrá lugar el movimiento de subida o
bajada de la persiana veneciana. Para facilitar el posicionamiento
angular de los listones, hay circuitos electrónicos que, durante un
periodo de tiempo determinado mientras el posicionamiento sea
realizado, causan que la rotación del motor sea más lenta que
durante el movimiento de subida o bajada.
Aunque esta disposición de accionamiento es
conveniente para el usuario, acarrea problemas en el diseño, porque
el uso de circuitos de control electrónico complica la parte
eléctrica de la disposición.
El objetivo de la invención es proporcionar una
disposición de accionamiento que pueda superar estos
inconvenientes.
Este objetivo es conseguido mediante una
disposición de accionamiento según el párrafo de introducción, que
es distintiva por el hecho de que el motor es montado sobre
cojinete de forma giratoria de manera que la resistencia en el
sistema de cordones para levantar por los medios basculantes no-
bloqueados es superior a la resistencia en el mecanismo basculante,
de tal manera que es impedida la rotación de esta parte del motor,
que forma parte del sistema de cordones para levantar, y que el
mecanismo basculante comprende dos medios de bloqueo para bloquear
el medio basculante en dos posiciones predeterminadas.
Las formas de realización preferidas de la
invención aparecen en las reivindicaciones dependientes.
La invención será descrita ahora con mayor
detalle con una forma de realización ejemplar y con referencia a
los dibujos esquemáticos donde
Fig. 1 muestra esquemáticamente una primera
forma de realización según la invención de una persiana veneciana
con una disposición de accionamiento,
Fig. 2 muestra esquemáticamente otra forma de
realización según la invención de una persiana veneciana con una
disposición de accionamiento,
Fig. 3 muestra esquemáticamente en una sección
parcial una forma de realización de una disposición de cierre que
puede ser incorporada en la forma de realización según la Fig. 2,
y
Figs. 4a-4c muestran
esquemáticamente secciones a lo largo de la línea
IV-IV de la Fig. 3 en varias posiciones rotativas
del árbol motor.
En la Fig. 1 se ve una persiana veneciana con
una barra del fondo 1 y dos cordones para levantar 7, 8. Uno de los
extremos de cada uno de los cordones para levantar está conectado
al lado inferior de la barra del fondo 1, mientras su extremo
opuesto está conectado al lado superior de la barra del fondo 1.
La barra del fondo 1 puede ser guiada en
carriles guía no mostrados, que son montados alrededor de los lados
del marco, por ejemplo de una ventana de techo en la que se instala
la persiana.
En este contexto hay que poner de relieve que en
la siguiente descripción se supone que la persiana es montada junto
a una ventana vertical.
Además hay que subrayar que el sistema
basculante y el sistema de cordones para levantar tienen que ser
interpretados en el sentido más amplio posible, es decir, para que
cada uno de ellos comprenda todo lo que está situado a uno u otro
lado respectivo del entrehierro en el motor usado para el
accionamiento.
Del lado inferior de la barra del fondo 1 un
cordón para levantar 7 es llevado hacia abajo hacia un primer
elemento para cambiar la dirección situado en la parte inferior del
marco de la ventana principal. Desde aquí el cordón para levantar 7
es llevado hacia arriba a lo largo del marco de la ventana y
alrededor de una polea motriz 13. En principio, se pueden enrollar
los cordones para levantar 7, 8 sólo medio giro alrededor de la
polea motriz, pero en la práctica, por la transmisión de potencia de
la polea motriz 13 a los cordones para levantar 7, 8 es preferible
añadir uno o más enrollamientos completos adicionales. Desde la
polea motriz 13 el cordón para levantar 7 es llevado hacia abajo a
un segundo elemento para cambiar la dirección 4 y horizontalmente
hacia un tercer elemento para cambiar la dirección 57. Desde aquí el
cordón para levantar 7 es llevado hacia la barra del fondo 1 y
conectado a ésta. Dependiendo de cuánto se desee llevar el cordón
para levantar a la barra del fondo 1 horizontalmente, puede ser
variada la distancia en la que el cordón para levantar es mantenido
horizontalmente.
Por cuestiones estéticas, el cordón para
levantar 7 muchas veces es llevado hacia abajo cerca de un cordón
de escalera 3, que será descrito con mayor detalle más tarde. No
obstante, el cordón para levantar 7 también puede ser llevado hacia
abajo cerca de y a lo largo del marco de la ventana. Llevar el
cordón para levantar 8 es parecido a llevar el cordón para levantar
7. Así, el otro cordón para levantar 8 desde el lado del fondo del
fondo de la barra 1 es llevado hacia abajo a un elemento para
cambiar la dirección 28. Desde aquí el cordón para levantar 8 es
llevado hacia arriba a la carcasa superior, y por medio de los dos
elementos para cambiar la dirección 6a, 6b horizontalmente a lo
largo de dicha carcasa y verticalmente hacia y alrededor de la
polea motriz 13. Desde la polea motriz 13 el cordón para levantar 8
es llevado hacia el elemento para cambiar la dirección 4 y
horizontalmente a un elemento para cambiar la dirección 58, desde
donde el cordón de levantamiento 8 es llevado hacia abajo a la
barra del fondo 1 y conectado a ésta.
Se destaca que los dos cordones para levantar 7
y 8 son llevados por el mismo elemento para cambiar la dirección 4.
No hay razones para impedir que se utilicen dos elementos separados
para cambiar la dirección en vez de uno en común.
Los elementos para cambiar la dirección
descritos arriba pueden tener formas de realización diferentes que
incluyen ruedas, poleas o rodillos. Como aparecerá en la
descripción adicional, no tienen que ser de fácil rodadura sino que
pueden incorporar fricciones en el cojinete o incluso ser
bloqueados.
Como descrito en la información dada arriba,
cada uno de los cordones para levantar 7 y 8 forma un bucle cerrado
desde la parte superior de la barra del fondo 1 hasta el fondo de
la barra del fondo 1. Mediante estos bucles cerrados, la barra del
fondo 1 puede ser subida o bajada aplicando una fuerza de tracción
en los cordones para levantar 7, 8 en una o la otra dirección. Se
obtiene esta fuerza de tracción en los cordones para levantar 7, 8
mediante un motor eléctrico reversible 12, por ejemplo un motor DC,
cuya armadura de motor en la forma de realización mostrada está
conectada a la polea motriz 13 por un eje. Los bucles formados por
los cordones para levantar 7 y 8 son guiados de forma
suficientemente ajustada para obtener una fricción suficiente que
permita la transmisión de potencia entre los cordones para levantar
7 y 8 y la polea motriz 13.
De la barra del fondo 1 dos series de cordones
de escalera 3 son llevadas hacia los elementos basculantes 9 en la
carcasa superior. Los cordones de escalera tienen dos cordones
laterales 3a, 3b. Entre estos cordones laterales 3a, 3b hay varios
peldaños 3c, sobre los que se encuentran los listones de la persiana
18. Para evitar confusiones, se muestra sólo uno de estos listones
de la persiana 18 en la Fig. 1. Puesto que en principio los
cordones de escalera 3 y los elementos basculantes 9 en general son
idénticos, tienen los mismos números de referencia, y la forma de
utilizarlos será descrita como si se tratara de solamente una.
Los dos cordones laterales 3a, 3b de un cordón
de escalera 3 son llevados a la carcasa superior en cualquier
dirección alrededor de un elemento basculante 9 en un cuerpo
cilíndrico y fijados a este cuerpo. Dependiendo del diámetro, los
cordones laterales pueden ser enrollados varias veces en
direcciones opuestas, alrededor del cuerpo cilíndrico antes de ser
fijados a éste.
El elemento basculante 9 está conectado
fijamente a un eje 16 que a su vez está conectado al motor 12. Para
ser más preciso, en la forma de realización mostrada, el eje 16
está conectado permanentemente a la carcasa del motor
12.
12.
El motor 12 no está conectado fijamente a la
carcasa superior sino que es montado sobre el cojinete
giratoriamente mediante los dos ejes, es decir, el eje conectado a
la armadura de motor y el eje 16 conectado a la carcasa.
En el extremo opuesto al motor, el eje 16 además
está provisto de un elemento de bloqueo que limita el ángulo con el
cual el eje 16 puede girar en relación a la carcasa superior. En la
forma de realización de la Fig. 1, el elemento de bloqueo comprende
una primera rueda dentada 10 conectada fijamente al eje 16, dicha
rueda dentada engrana con otra rueda dentada 11. La otra rueda
dentada 11 es montada sobre el cojinete de tal manera que en un eje
19 que puede girar libremente cuando no se toma en cuenta que
engrana con la primera rueda dentada 10. El eje 19 es fijado en
relación a la carcasa superior.
La otra rueda dentada 11 muestra una
discontinuidad 20 en el engranaje. Esta discontinuidad por ejemplo
puede ser un hueco de diente que falta, o un diente que es más alto
o más amplio que los otros.
Cuando el eje 16, y por tanto la primera rueda
dentada 10 giran en dirección de rotación, la otra rueda dentada 11
gira libremente alrededor. Por una rotación continua de la primera
rueda dentada 10, la discontinuidad 20 es girada finalmente hacia el
punto de engranaje con la primera rueda dentada 10 y bloquea la
siguiente rotación de ambas ruedas dentadas. Desde esta posición el
eje 16 ya no puede ser girado hacia delante sino sólo atrás en
dirección opuesta. La rotación en dirección opuesta es limitada de
la misma manera, porque continuar la rotación causaría que la
discontinuidad fuera encontrada desde el otro lado.
En la forma de realización descrita sólo una y
la misma discontinuidad es utilizada, ya que esto posibilita un uso
óptimo de la periferia de la rueda dentada 11. No obstante, el uso
de dos también es una opción, en este caso habrá un sector
periférico intermedio no utilizado.
En lo siguiente, la función de la disposición de
accionamiento eléctrico será descrita basándose en una posición de
la persiana como la mostrada en la Fig. 1, en la que ni la barra
del fondo 1, ni los listones 18 se encuentran en una posición
extrema.
El motor 12 es, como mencionado arriba, por
ejemplo un motor DC reversible en el que la dirección de rotación
de la armadura de motor en relación a la carcasa es inversa
mediante una inversión de polaridad del voltaje de alimentación. En
lo siguiente, la expresión dirección de rotación del motor será
usada. Ésta debería ser interpretada como la dirección del
movimiento de la armadura de motor en relación a la carcasa de
motor.
Si se desea el accionamiento de la persiana en
la situación dada, éste es realizado proporcionando el motor 12 con
una corriente a través de un cable 14 mediante un elemento de
accionamiento. El elemento de accionamiento por ejemplo puede ser
un interruptor con tres posiciones, es decir una posición central
neutral desconectada y dos posiciones de activación, una que
suministra el motor 12 con una corriente de una polaridad, y otra
posición de activación que suministra el motor 12 con una corriente
de la polaridad opuesta. Por ello el motor 12 puede ser activado en
una u otra dirección de rotación.
Si se acciona el interruptor de tal manera que
el motor 12 es suministrado con una corriente para la primera
dirección de rotación, la armadura de motor gira en la dirección de
rotación dada en relación a la carcasa del motor.
No obstante, el motor 12, como se menciona
arriba, no está conectado fijamente a la carcasa superior sino que
es montado sobre el cojinete giratoriamente en relación a ésta.
Como consecuencia es garantizado que la carcasa del motor
permanezca fija mientras que la armadura de motor gire, y la
situación opuesta también es garantizada, es decir es garantizado
que la carcasa del motor gire mientras la armadura permanece
fija.
Por ello, la disposición de accionamiento es
diseñada de tal manera que la resistencia, es decir la fricción y
la inercia en el sistema de cordones para levantar 7, 8 con los
elementos para cambiar la dirección 4, 6a, 6b, 27, 28, 57, 58, el
enrollamiento de los cordones 7, 8 alrededor de la polea motriz, la
fricción en el cojinete 17 así como el posible guiamiento de la
barra del fondo en los carriles guía sea considerablemente superior
a la resistencia a partir del mecanismo basculante con los cordones
de escalera 3 y los elementos de bloqueo.
Como consecuencia, la resistencia desde la
fricción y la inercia en el sistema de cordones para levantar en la
situación mostrada en la Fig. 1 asegurarán que, independientemente
de la dirección de rotación del motor, el sistema de cordones para
levantar permanezca en posición y con ello la armadura de motor que
causa que la carcasa del motor se mueva y no la armadura.
De ese modo la carcasa del motor, el eje 16, los
elementos basculantes 9 y la rueda dentada 10 giran juntos girando
al mismo tiempo la rueda dentada 11.
Por esta rotación del eje 16, el cilindro 9 es
girado de tal manera que uno de los cordones laterales 3a, 3b es
enrollado sobre el cilindro mientras el otro se desenrolla. Esto
provoca el movimiento basculante de los listones 18, ya que uno de
los cordones laterales 3a, 3b es levantado mientras el otro es
bajado, de manera que los peldaños de escalera en los que se
encuentran los listones 18, son inclinados.
Si la polaridad del suministro de corriente para
el motor es invertida, el sistema entero de la carcasa del motor,
del eje 16, de los elementos basculantes 9 y de los elementos de
bloqueo gira en dirección opuesta, porque la resistencia en forma de
fricción e inercia en esta forma de realización de la invención es
independiente de la dirección de rotación.
Accionando el interruptor es posible alimentar
el motor 12 con una corriente de una u otra polaridad y con ello
inclinar los listones 18 hacia una u otra dirección.
Si la corriente del motor es mantenida durante
un periodo de tiempo suficientemente largo en una polaridad dada,
el sistema de la carcasa del motor, del eje 16, de los elementos
basculantes 9 y de los elementos de bloqueo girará hacia tal punto
en que los elementos de bloqueo bloquean de la manera descrita
arriba.
Aquí hay que poner de relieve que el cable 14
está diseñado de tal manera que la rotación de la carcasa del motor
no sea bloqueada. En la forma de realización mostrada este diseño
consiste en una adaptación de la longitud del cable 14 a la
rotación máxima de la carcasa del motor, pero un experto en la
técnica entenderá que se pueden utilizar otros diseños, como por
ejemplo las zapatas a patín.
Cuando los elementos de bloqueo bloquean el eje
16 de esa manera, la carcasa del motor se vuelve fija, y la
armadura de motor empezará a girar la polea motriz 13. Esto causa
una tracción en los cordones, que, como se describe arriba, causa
que la barra de fondo sea levantada o bajada según la dirección de
rotación del motor.
Si la persiana no tiene que ser subida o bajada
completamente, la corriente al motor 12 es interrumpida, cuando la
barra del fondo 1 está en la altura deseada.
De aquí en adelante es posible ajustar la
posición basculante deseada de los listones 18, accionando
brevemente la persiana en dirección opuesta, ya que esto provoca
que los elementos de bloqueo se alejen de la posición de bloqueo por
las condiciones de fricción e inercia descritas arriba.
Es por tanto posible inclinar los listones 18
hasta el bloqueo bien por activación prolongada de una dirección de
rotación del motor 12 después de lo cual el movimiento de subida
empezará automáticamente, o bien inclinar los listones en la otra
dirección hasta el bloqueo por activación prolongada de la otra
dirección de rotación para el motor 12, después de lo cual el
movimiento de bloqueo comenzará automáticamente.
Al mismo tiempo por una activación breve de una
u otra dirección de rotación es posible que el motor 12 fije una
posición de inclinación deseada para la persiana veneciana, sin
activar ningún movimiento de subida o bajada.
Eligiendo el diámetro adecuado para los
cilindros 9 y/o las ruedas dentadas 10 y 11, una proporción
adecuada entre el tiempo disponible para el ajuste de un ángulo de
inclinación adecuado para los listones 18, y el tiempo necesario
para subir o bajar la persiana puede ser obtenida sin necesitar
ninguna regulación de la corriente del motor, y sin tener que usar
engranajes adicionales en las transmisiones entre el motor 12 y el
mecanismo basculante o entre el motor 12 y la polea motriz 13.
Aunque los mecanismos basculantes descritos en
el ejemplo de la forma de realización en la Fig. 1 se muestran con
cilindros, alrededor de los que los cordones laterales 3a, 3b son
arrollados en los cordones de escalera 3, también es posible
utilizar por ejemplo pares de brazos que sobresalen del eje, en
cuyos brazos los cordones de escalera son fijados. En este caso los
elementos de bloqueo, alternativamente, podrían ser topes para los
brazos.
En cuanto a los elementos de bloqueo mismos,
estos, tal como los pares de brazos 69, 70, también podrían ser
fijados en conexión con la carcasa del motor 12 e interaccionar con
un tope permanente 68, como está ilustrado en la Fig. 3 en relación
con otra forma de realización de la invención, que se describirá
abajo.
La forma de realización mostrada en la Fig. 2
tiene un sistema de cordones para levantar un poco diferente en el
que los cordones para levantar 7, 8 no forman bucles cerrados sino
que terminan en la barra del fondo 1. Para obtener un enrollamiento
controlado de los cordones de levantamiento 7, 8 éstos son
enrollados alrededor de un tambor de arrollado 71 que
preferiblemente está provisto de un cordón externo, en el que
permanecen los cordones para levantar 7, 8 durante el
enrollamiento.
Para esta forma de realización, sólo son
necesarios tres elementos para cambiar la dirección 6c, 57, 58, por
los que se puede obtener una fricción.
Uno de estos, a saber el elemento para cambiar
la dirección 6c, es desplazable concurrentemente con el
enrollamiento de los cordones para levantar 6, 7, como indicado por
una flecha doble en la Fig. 2.
Como hay menos posiciones en las que se puede
generar fricción en esta forma de realización, es preferible que el
cojinete 67 contribuya con una parte bastante grande de la fricción
total del sistema de levantamiento.
Aquí hay que destacar que en la primera forma de
realización de la invención en general no hay nada para evitar que
el cojinete 17 contribuya con la mayor parte de la fricción
tampoco.
De ese modo se genera menos desgaste y desgarro,
por ejemplo de los cordones, y ya no es necesario asegurarse de que
los cordones tengan una tensión fija en cuanto a los cilindros o
las bobinas sobre las que son guiados.
Si la fricción en el sistema de cordones para
levantar es principalmente obtenida por la fricción en el cojinete
17, 67, o si el guiamiento de los cordones desempeña un papel
decisivo, no cambia el hecho de que la fricción debe ser
relativamente alta. Esto significa que la resistencia obtenida de la
inercia y la fricción no sólo tiene que ser superior a la
resistencia a partir de la fricción y la inercia en el sistema
basculante, sino que también tiene que ser suficiente para mantener
los cordones para levantar en su sitio 7, 8, lo que será influido
por el efecto gravitatorio sobre los listones y la barra del
fondo.
\newpage
Para evitar sobredimensionar el motor como
consecuencia de la fuerza relativamente grande que tiene que ser
empleada durante el movimiento de subida en orden a superar la
gravedad y la fricción necesaria para contrarrestar dicha gravedad,
será preferible utilizar un dispositivo de cierre que cierre los
cordones de escalera cuando éstos son influenciados por la tracción
de la gravedad en los listones y la barra del fondo.
En la forma de realización ilustrada en las
Figs. 3-4 tal dispositivo de cierre ha sido
insertado en el sistema de cordones para levantar.
La Fig. 3 es un dibujo en sección parcial, es
decir, se muestran el tambor de arrollado 71 y los cordones de
escalera enrollados 7, 8 en secciones, no obstante, para facilitar
la comprensión de la función del sistema, se muestra que los
cordones de escalera 7, 8 pasan hacia abajo en la cara del tambor
de arrollado visto en relación al dibujo.
El dispositivo de cierre comprende un
portacojinete 67, 67a, en el que el árbol motor 65 es montado sobre
cojinete. Ese portacojinete tiene una fricción incorporada de
manera que la resistencia entera de la fricción y la inercia, como
será descrita más tarde, es superior a la resistencia en el sistema
basculante.
En el árbol motor un portador 65a ha sido
formado, en el que durante la rotación dicho portador puede influir
en parte en un muelle en espiral 63, en parte en otro portador 66,
que es conectado a un tambor de arrollado vacío 71 a los cordones
para levantar 7, 8.
El otro portador 66 está fijado sobre un eje con
dos partes del eje 64a, 64b. Una de las partes del eje 64a es
montado sobre el cojinete en un orificio en el árbol motor 65
mientras la otra parte del eje 64b termina en una rueda dentada 72
que se engrana con una proyección adecuada 73 situada en el
interior del tambor de arrollado 71.
Como se ve en la figura, los portadores, los
muelles y los ejes de la disposición de cierre están situados en el
tambor de arrollado vacío 71 de manera que la disposición de cierre
total no ocupa más espacio de lo necesario.
En la forma de realización de la invención
ilustrada en la Fig. 3 la carcasa del motor comprende elementos de
bloqueo en forma de un par de brazos 69, 70, por ejemplo en forma
de algunos tornillos. No obstante, un experto en la técnica será
consciente del hecho de que pueden ser usados otros elementos de
bloqueo como requerido, como por ejemplo los ilustrados en la Fig.
2.
El método del accionamiento de la disposición de
cierre será descrito ahora con referencia a las Figs. 3 y 4, de las
que la Fig. 4 muestra una sección vista a lo largo de la línea
IV-IV en la Fig. 3.
Como punto de partida se asume que el sistema
basculante se encuentra en una posición neutral en la que los
elementos de bloqueo no están activos.
A partir de esta posición, cuando el motor es
suministrado con la corriente, la carcasa del motor será capaz de
girar hacia una u otra dirección, como deseado, ya que la fricción
entre el cojinete 67 y el árbol motor 65 es tan alta que excede la
resistencia total encontrada por la carcasa del motor en forma de
fricción e inercia en el resto del sistema basculante.
Así, el árbol motor se quedará en la misma
posición, y, como consecuencia, el sistema basculante puede
inclinar los listones 18 entre las dos posiciones extremas donde
los elementos de bloqueo entran en acción.
Cuando los elementos de bloqueo entran en
acción, es decir, cuando uno de los tornillos 69, 70 en la Fig. 3
llega al tope 68, o cuando la rueda dentada 11 en la Fig. 2 llega a
la discontinuidad en el engranaje de la rueda dentada 12, la
resistencia contra el movimiento aumenta considerablemente. Esto
implica que la carcasa del motor para mientras el árbol motor 65
supera la fricción en el cojinete 67 y de ese modo sube o baja los
listones de la persiana 18 y la barra del fondo 1 por los cordones
para levantar 7, 8. En general, esta secuencia de movimiento no
depende de si hay una disposición de cierre como la descrita
posteriormente, o en su lugar una conexión directa entre el árbol
motor 65 y el tambor de arrollado 71.
Ahora se hace referencia a la Fig. 4 para
explicar la disposición de cierre. En la Fig. 4 el portacojinete 67
es visto con una parte cilíndrica 67a. Concéntricamente en la parte
cilíndrica 67a del portacojinete 67, se proporciona un orificio
pasante, en el que el árbol motor 65 es montado sobre el cojinete
por fricción. Centralmente en el árbol motor 65, se proporciona un
orificio que sirve como cojinete para otro eje 64. En el árbol
motor 65 es provisto un portador 65a, y asimismo en el eje 64a, 64b
es provisto un portador 66. Estos dos portadores 65, 66 son
colocados de tal manera que su movimiento rotativo tiene lugar en
el mismo cilindro imaginario concéntrico al árbol motor 65 y la
parte cilíndrica 67a del portacojinete 67, y hechos de tal manera
que por un muelle en espiral 63 son capaces de engranar de los dos
lados dependiendo de sus direcciones de rotación relativas.
En la parte cilíndrica 67a del portacojinete 67
al igual que en los dos portadores 65a y 66 un muelle en espiral 63
está colocada concéntricamente. En sus extremos respectivos el
muelle en espiral 63 tiene unas partes radialmente desviadas 630,
631 que están hechas para engranar con los portadores 65a, 66.
\newpage
En la posición mostrada en la Fig. 4a, el
portador 66 es influenciado en el sentido de las agujas del reloj
por la gravedad sobre los cordones para levantar 7, 8, como
mostrado por la flecha g. De ese modo el portador 66 presiona la
parte radialmente desviada 631 del muelle en espiral 63 en el
sentido de las agujas del reloj lo que causa que el muelle en
espira 63 apriete la parte cilíndrica 67a del portacojinete fijo
67. Esto también sostiene en posición de manera eficiente al eje
64a, 64b y así también al tambor de arrollado 71, los cordones para
levantar 7, 8, los listone de la persiana 18 y la barra del fondo 1
en una posición dada.
A causa de la fricción entre el árbol motor 65 y
el portacojinete 67, cualquiera de las situaciones mostradas en las
Figs. 4a-4c estará fija, mientras el sistema
basculante no haya alcanzado ninguna de sus posiciones extremas,
donde es bloqueado por el medio de bloqueo. Cuando el medio de
bloqueo empieza a actuar en una de las posiciones extremas del
sistema, la rotación de la carcasa del motor es bloqueada, y en
cambio el árbol motor 65 y por tanto el elemento de enganche 65a
empieza a girar.
Si el árbol motor 65 gira en el sentido de las
agujas del reloj, el elemento de enganche 65a se mueve desde la
posición mostrada en la Fig. 4a a la posición mostrada en la Fig.
4b. Por la rotación continua el portador 65a presiona la parte
radialmente desviada 630 del muelle en espiral 63 y de ese modo
causa que dicho portador sea aflojado en relación a la parte
cilíndrica 67a del portacojinete 67. En lo sucesivo el muelle en
espiral 63 empezará a girar en relación a la parte cilíndrica 67a
del portacojinete 67 bajo la influencia del par de giro del motor
transferido por el portador 65a y la gravedad transferida por el
portador 66. Todas estas tres partes, es decir los dos portadores
65a, 66 y el muelle en espiral 63 giran juntas mientras los
listones de la persiana 18 y la barra del fondo 1 son bajadas.
Este movimiento se puede parar en cualquier
momento, y si la dirección de rotación del motor 12 es revertida en
lo sucesivo, la situación mostrada en la Fig. 4b será mantenida por
la influencia de la gravedad y la fricción respectivamente en los
dos portadores 66, 65a, mientras los listones son inclinados.
Si los listones 18 se inclinan completamente a
la posición de bloqueo opuesta, el árbol motor vuelve a ser capaz
de superar la fricción en el portacojinete 67, y se moverá desde la
posición mostrada en la Fig. 4b a través de la posición mostrada en
la Fig. 4a a la mostrada en la Fig. 4c.
Aquí el portador 65a presiona sobre la segunda
de las desviaciones radiales 631 del muelle en espiral 63, y de ese
modo afloja el muelle en espiral 63 de la misma manera que hizo en
la dirección opuesta por la primera desviación 630.
De ese modo el portador 65a aprieta el portador
66 por la desviación 631 y de ese modo sube los listones de la
persiana 18 y la barra del fondo 1 contra la gravedad.
En estas tres formas de realización se consigue
por tanto que el árbol motor quede fijo hasta que la carcasa del
motor sea bloqueada en una posición extrema del movimiento
basculante de los listones, después de lo que la carcasa del motor
queda fija mientras el árbol motor está girando.
El experto en la técnica entenderá que sin
desviarse de la invención también es posible dejar el mecanismo
basculante conectado a la armadura de motor y el mecanismo para
levantar a la carcasa del motor.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de documentos citados por el
solicitante ha sido recopilada exclusivamente para la información
del lector y no forma parte del documento de patente europea. La
misma ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin
embargo no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u
omisiones.
\bullet DK 158054 B [0003]
\bullet DE 1683007 B [0003]
Claims (10)
1. Disposición de accionamiento eléctrico para
una persiana veneciana que comprende elementos de accionamiento,
que preferiblemente están situados en una carcasa superior, una
barra del fondo (1) conectada a los elementos de accionamiento
mediante un sistema de cordones para levantar (7, 8), y varios
cordones de escalera (3) conectados a un mecanismo basculante,
estando situados dichos cordones de escalera entre la barra del
fondo (1) y los elementos de accionamiento y llevando varios
listones (18), donde dicha disposición de accionamiento comprende
un motor (12) con una carcasa del motor y una armadura de motor,
donde dicho motor (12) por un lado forma parte del mecanismo
basculante de manera que el mecanismo basculante mediante un
elemento basculante (9) pueda inclinar los listones (18) hacia una
u otra dirección dependiendo de la dirección de movimiento del motor
(12), y por otro lado constituye una parte del sistema de cordones
para levantar (7, 8) de manera que la barra del fondo (1) pueda ser
levantada o bajada dependiendo de la dirección de movimiento del
motor. (12), caracterizada por el hecho de que el motor (12)
es montado sobre el cojinete giratoriamente de manera que la
resistencia en el sistema de cordones para levantar (7, 8) en los
medios basculantes no- bloqueados (9) es superior a la resistencia
en el mecanismo basculante, de tal manera que la rotación de esta
parte del motor, que forma parte del sistema de cordones para
levantar (7, 8), es impedida, y el mecanismo basculante comprende
dos medios de bloqueo (10, 11) para bloquear el medio basculante
(9) en dos posiciones predeterminadas.
2. Disposición de accionamiento eléctrico según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que en el
sistema de cordones para levantar se incluye una disposición de
cierre, manteniendo la disposición de cierre la posición de los
cordones para levantar (7, 8) contra la influencia de la
gravedad.
3. Disposición de accionamiento eléctrico según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el
medio basculante (9) comprende un cuerpo cilíndrico.
4. Disposición de accionamiento eléctrico según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el
medio basculante (9) comprende brazos de palanca.
5. Disposición de accionamiento eléctrico según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por
el hecho de que el medio de bloqueo comprende una primera rueda
dentada (10) conectada al medio basculante (9), y una segunda rueda
dentada que gira libremente (11) y que engrana con la primera rueda
dentada (10) cuya segunda rueda dentada tiene un engranaje que
presenta al menos una discontinuidad.
6. Disposición de accionamiento eléctrico según
la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que dicha
discontinuidad comprende un hueco de dientes que faltan.
7. Disposición de accionamiento eléctrico según
la reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que dicha
discontinuidad comprende al menos un diente que es más alto que los
otros.
8. Disposición de accionamiento eléctrico según
la reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que el
medio de bloqueo comprende topes para los brazos de palanca.
9. Disposición de accionamiento eléctrico según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada por el hecho de que el sistema de cordones
para levantar está conectado a la armadura del motor y el medio
basculante a la carcasa del motor.
10. Disposición de accionamiento eléctrico según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada por el hecho de que el sistema de cordones
para levantar está conectado a la carcasa del motor y el medio
basculante a la armadura de motor.
Applications Claiming Priority (2)
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