ES2305363T3 - Un cabestrante para levantar y bajar personas. - Google Patents
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Abstract
Cabestrante (6) para subir y bajar personas, que comprende: una carcasa provista de un primer elemento de unión (16), una primera abertura (17) en la carcasa substancialmente frente al primer elemento de unión, un motor eléctrico (30) conectado a la entrada de un engranaje reductor (28, 29), una bobina (27) conectada a la salida del engranaje reductor (28, 29), un elemento de tracción alargado flexible (7) conectado a la bobina para enrollar y desenrollar el elemento de tracción (7) para subir y bajar una persona, caracterizado por el hecho de que la carcasa está provista de una segunda abertura (19) y estando guiado el elemento de tracción (7) a través de la primera abertura (17) o a través de la segunda abertura (19).
Description
Un cabestrante para levantar y bajar
personas.
La presente invención se refiere a un
cabestrante para subir y bajar personas, que comprende una carcasa
provista de un primer elemento de unión, una primera abertura
formada en la carcasa substancialmente frente al primer elemento de
unión, un motor eléctrico conectado a la entrada de un engranaje
reductor, una bobina conectada a la salida del engranaje reductor,
y un elemento de tracción alargado flexible conectado a la bobina
para enrollar y desenrollar el elemento de tracción para subir y
bajar una persona. Además, la invención se refiere al uso de un
cabestrante de acuerdo con la invención como elevador de techo. La
invención también se refiere a un conjunto elevador de techo que
comprende un carril superior con por lo menos un carro guiado en el
mismo, estando provisto el carro de un elemento de unión, un
cabestrante provisto de por lo menos un elemento de unión en la
carcasa del cabestrante y comprendiendo el cabestrante un elemento
de tracción alargado flexible con un elemento de unión en su
extremo libre y una barra de reparto con un elemento de unión.
US 6.085.368 describe un cabestrante del tipo
citado anteriormente, que se utiliza como elevador de techo. Los
elevadores de techo tienen la ventaja respecto a los elevadores de
suelo con un mástil y un dispositivo de brazo elevador que no
ocupan espacio en el suelo. En determinados lugares el elevador de
techo puede utilizarse relativamente sólo en pocas ocasiones, y
sería ineficaz mantener un cabestrante en dicho lugar de manera
continuada. La instalación de cabestrantes en una sala únicamente
durante períodos de tiempo en los que está funcionando no es una
alternativa atractiva ya que desconectar el elevador convencional de
un carril en una primera sala y conectar el elevador en un carril
en otra sala es un proceso engorroso, lo que requiere a menudo
utilizar herramientas especiales.
Los carriles para elevadores de techo
normalmente no son continuos de una sala a otra. Mover una persona
levantada de entre salas que no están unidas por un carril, por
ejemplo, a través de la abertura de la puerta resulta muy
complicado o imposible con la mayoría de elevadores convencionales.
Los cabestrantes convencionales normalmente sólo pueden accionarse
en una orientación, es decir, el cabestrante solamente puede
utilizarse en una orientación "superior" en la que la carcasa
del cabestrante queda suspendida directamente del carril con la
barra de reparto u otra aplicación suspendida del extremo de la
cinta o cable extensible, o bien el cabestrante solamente puede
utilizarse en una orientación "invertida" con el cabestrante
suspendido del carril a través de la cinta o cable extensible cuyo
extremo libre se conecta al carril y la barra de reparto queda
suspendida de la carcasa del cabestrante. La posición y la
orientación de trabajo óptimas del cabestrante depende, sin embargo,
de las circunstancias y ninguno de los cabestrantes de la técnica
anterior disponible son flexibles en este sentido.
Contra estos antecedentes, un objetivo de la
presente invención es disponer un cabestrante del tipo indicado
inicialmente, que supere o reduzca por lo menos los problemas
citados anteriormente permitiendo que funcione en una pluralidad de
orientaciones. Este objetivo se consigue, de acuerdo con la
reivindicación 1, disponiendo un cabestrante del citado tipo con la
carcasa presentando una segunda abertura de modo que el elemento de
tracción pueda ser guiado a través de la primera abertura o a través
de la segunda abertura.
De este modo, es posible hacer funcionar el
cabestrante en más orientaciones.
La segunda abertura puede estar formada en una
cara de la carcasa que sea substancialmente perpendicular a la cara
de la carcasa en la cual está formada la primera abertura.
De este modo, es posible hacer funcionar el
cabestrante en cuatro orientaciones distintas, a saber:
- -
- en la orientación superior con el primer elemento de unión conectado al carril, el elemento de tracción guiado a través de la primera abertura en la carcasa y quedando conectado el extremo libre del elemento de tracción a la carga,
- -
- en la orientación invertida con el primer elemento de unión conectado a la carga, el elemento de tracción guiado a través de la primera abertura en la carcasa y quedando conectado el extremo libre del elemento de tracción al carril,
- -
- en la orientación superior con el segundo elemento de unión conectado al carril, el elemento de tracción guiado a través de la segunda abertura en la carcasa y estando conectado el extremo libre del elemento de tracción a la carga,
- -
- en la orientación invertida con el segundo elemento de unión conectado a la carga, el elemento de tracción guiado a través de la segunda abertura en la carcasa y estando conectado el extremo libre del elemento de tracción al carril.
\newpage
El cabestrante puede comprender un segundo
elemento de unión colocado substancialmente frente a la segunda
abertura.
El primer y/o segundo elemento de unión puede
formar parte de un sistema de acoplamiento rápido, preferiblemente
un sistema de tipo bayoneta.
El elemento de tracción puede pasar por un eje
excéntrico impulsado por muelle conectado operativamente a un
interruptor que cambia de estado cuando la carga en el elemento de
tracción supera un límite determinado y de este modo obliga al eje
excéntrico a girar contra la fuerza del muelle.
Otro objetivo de la presente invención es
disponer un cabestrante del tipo indicado inicialmente, que sea más
flexible en funcionamiento. Este objetivo se consigue, de acuerdo
con la reivindicación 6, disponiendo un cabestrante del citado tipo
en el cual uno o más elementos de unión forman parte de un sistema
de sujeción de acoplamiento rápido, preferiblemente un sistema de
tipo bayoneta.
De este modo, el cabestrante puede conectarse
convenientemente a carriles, barras de reparto, cintas elevadoras y
otros elementos de suspensión.
Preferiblemente, se disponen uno o más elementos
de unión con un interruptor de seguridad electrónico que se activa
cuando una parte complementaria del sistema de sujeción de
acoplamiento rápido se acopla correctamente al elemento de unión en
cuestión.
El extremo libre del elemento de tracción
comprende preferiblemente un elemento de unión, y el cabestrante
comprende preferiblemente dos elementos de unión.
Otro objetivo de la presente invención es
disponer un conjunto elevador de techo del tipo indicado que sea
más flexible en funcionamiento. Este objetivo se consigue, de
acuerdo con la reivindicación 9, disponiendo un conjunto
cabestrante del citado tipo en el que los elementos de unión forman
parte de un sistema de acoplamiento rápido intercambiable. De este
modo, todo el conjunto elevador de techo puede montarse y
desmontarse rápidamente para moverlo de ubicación, o para variar la
posición y orientación de trabajo tal como requieran las distintas
circunstancias.
Otro objetivo de la presente invención es
disponer un cabestrante del tipo indicado inicialmente, con un
mecanismo mejorado para impedir el accionamiento del motor
eléctrico cuando el elemento de tracción no es tensado por una
carga. Este objetivo se consigue, de acuerdo con la reivindicación
13, disponiendo un cabestrante del tipo citado anteriormente en el
que el elemento de tracción pasa por un eje excéntrico impulsado por
muelle conectado operativamente a un interruptor que cambia de
estado cuando la carga en el elemento de tracción supera un límite
determinado y de este modo obliga al eje excéntrico a girar contra
la fuerza del muelle.
El eje excéntrico está provisto preferiblemente
de un brazo que se extiende substancialmente perpendicular al eje
excéntrico con el extremo libre del brazo actuando sobre el
interruptor.
Otros objetivos, características, ventajas y
propiedades del cabestrante móvil y el uso del cabestrante de
acuerdo con la invención serán más claros a partir de la descripción
detallada.
\vskip1.000000\baselineskip
En la siguiente parte detallada de la presente
descripción, la invención se explicará con mayor detalle con
referencia a las realizaciones de ejemplo que se muestran en los
dibujos, en los cuales
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
cabestrante de acuerdo con la invención justo antes de acoplarlo a
un carril superior,
La figura 2 es una vista en perspectiva de un
cabestrante de acuerdo con la invención mientras se acopla a un
carril superior,
La figura 3 es una vista en perspectiva de un
cabestrante de acuerdo con la invención cuando se acopla firmemente
a un carril superior,
La figura 4 es una vista en perspectiva en
detalle desde debajo de un cabestrante montado invertido de acuerdo
con la invención, con una barra de reparto acoplada directamente al
mismo,
La figura 5 es una vista en perspectiva abierta
en detalle desde arriba del cabestrante montado invertido de la
figura 5,
La figura 6 es una vista de una barra de reparto
y un extremo libre de una cinta con un sistema de acoplamiento
rápido de acuerdo con la invención,
La figura 7 es una vista de un elevador de techo
de acuerdo con la invención con un cabestrante montado suspendido
en una orientación horizontal,
La figura 8 es una vista de un elevador de techo
de acuerdo con la invención con un cabestrante montado suspendido
en una orientación vertical,
La figura 9 es una vista de un elevador de techo
de acuerdo con la invención con un cabestrante montado invertido en
una orientación horizontal,
La figura 10 es una vista de un elevador de
techo de acuerdo con la invención, con un cabestrante montado
invertido en una orientación vertical,
Las figuras 11 a 14 ilustran paso a paso el
procedimiento para pasar por una abertura de puerta con el conjunto
de cabestrante de acuerdo con la invención en el cual el carril está
interrumpido,
La figura 15 es una vista en detalle del
acoplamiento rápido de tipo bayoneta del cabestrante y el elevador
de techo de acuerdo con la invención,
Las figuras 16 y 17 ilustran el procedimiento de
acoplamiento del sistema de acoplamiento rápido,
La figura 18 es una vista de un sistema de
detección de la carga de acuerdo con la invención, y
Las figuras 19 y 20 son vistas en detalle del
sistema de detección de carga.
\vskip1.000000\baselineskip
En la figura 1 se ilustra un elevador de techo 1
de acuerdo con una realización preferida de la invención. El
elevador de techo 1 incorpora un carril superior 2 que está montado
adyacente al techo. El carril 2 puede montarse en una estructura
elevadora o alternativamente puede montarse en el techo. Un carro
(no mostrado) con un resalte hacia abajo 5 va guiado en el carril
superior 2.
Un cabestrante en forma de disco 6 está listo
para acoplarse al resalte hacia abajo 5 en un punto de conexión
formado por un primer asiento hembra 16. El primer asiento hembra 16
y el resalte hacia abajo 5 forman un sistema de acoplamiento rápido
de tipo bayoneta el cual se describirá con mayor detalle a más
adelante.
La carcasa del cabestrante 6 está formada por un
primer panel lateral convexo 20 y un segundo panel lateral convexo
21 los cuales están conectados entre sí por un reborde 22. Dos
cavidades en la carcasa del cabestrante permiten que dos partes
diametralmente opuestas de la circunferencia del reborde 22 sirvan
de asa 23.
Una cinta elevadora 7 se extiende desde una
primera abertura 17 (figura 5) en el primer panel lateral convexo
20. En el reborde 22 se dispone una segunda abertura 19 a través de
la cual la cinta 7 puede salir de la carcasa. El extremo libre 9 de
la cinta elevadora 7 está acoplado a una barra de reparto 10. Los
extremos de la barra de reparto 10 van provistos de unos ganchos
para acoplar una eslinga o similar (no mostrado) que sujeta al
paciente que hay que levantar.
La figura 2 muestra el cabestrante 6 con el
primer asiento hembra 16 dispuesto sobre el resalte hacia abajo 5.
La figura 3 muestra el cabestrante sujeto girándolo 90 grados
respecto a la orientación de la figura 2 alrededor del eje vertical
para acoplarse al sistema de acoplamiento de bayoneta. Puede
apreciarse ahora un segundo asiento hembra 18, dispuesto
diametralmente opuesto a la segunda abertura 19. La posición de
trabajo del cabestrante 6 respecto al carro en el carril tal como
se aprecia en las figuras 1 a 3 se denominará en lo sucesivo
"montado suspendido".
La figura 4 muestra el cabestrante 6 desde
abajo. El extremo libre de la cinta 7 está conectado al resalte 5
del carro en el carril 2. El cabestrante 6 queda suspendido así de
la cinta 7. La barra de reparto 10 queda conectada directamente al
cabestrante 6 en el primer asiento hembra 16. La posición de trabajo
del cabestrante, tal como se aprecia en la figura 4, se denominará
"montado invertido".
La figura 5 muestra el cabestrante 6 desde
arriba sin el primer panel lateral convexo 20. La cinta 7 va guiada
con la primera abertura 17 que está provista de una lengüeta 25 en
cada lado. En el interior de la carcasa el cabestrante 6 va
provisto de una estructura de soporte con dos placas transversales
paralelas 26. Entre las placas transversales 26 queda acoplada de
manera giratoria una bobina 27 para enrollar y desenrollar la cinta
7. La bobina 27 está conectada a la salida de un engranaje recto de
reducción 28 que, a su vez, está conectado a la salida de un
tornillo sinfín 29. El tornillo sinfín 29 es accionado por un motor
eléctrico alimentado por baterías 30. El motor eléctrico 30, el
tornillo sinfín 29 y el engranaje reductor 38 están dispuestos en
un compartimiento 31 cerca de la estructura de soporte. Las baterías
(no mostradas) quedan alojadas en un compartimiento 32 en el lado
opuesto de la estructura de soporte, proporcionando así al
cabestrante 6 una distribución de pesos substancialmente igual. La
cinta 7 puede enrollarse completamente alrededor de la bobina y
desenrollarse a través de la segunda abertura 19, para poder
utilizar el cabestrante en otra orientación. Cuando la cinta 7 se
extiende a través de la primera abertura 17 el cabestrante puede
utilizarse en la posición "horizontal", tal como se ilustra en
las figuras 1 a 7. Cuando la cinta 7 se extiende a través de la
segunda abertura 19 el cabestrante 6 puede utilizarse en la
posición "vertical", tal como se ilustra en las figuras 9 y
10. Cada una de estas orientaciones tiene sus ventajas, y la
elección óptima de la posición de trabajo depende de las
circunstancias.
La figura 6 muestra un detalle del sistema de
acoplamiento rápido de la barra de reparto 10 y el extremo libre 9
de la cinta 7. Una parte macho 33 del sistema de acoplamiento rápido
de tipo bayoneta se extiende hacia arriba de la barra de reparto
10. El extremo libre 9 de la cinta va provisto de un asiento 35 que
incorpora la parte hembra del sistema de acoplamiento rápido de
tipo bayoneta. De este modo, para conectar la barra de reparto 10
al extremo libre 9 de la cinta 7 basta simplemente con insertar la
parte macho 33 en el asiento hembra 35 y girar el asiento 35 y la
barra de reparto 90º entre sí. El sistema de acoplamiento rápido es
intercambiable en todo el elevador de techo, es decir, las partes
macho 5 y 33 encajan en todos los asientos hembra 16, 18 y 35.
Las figuras 7 a 10 muestran el elevador de techo
1 en diferentes posiciones y orientaciones de trabajo. En la figura
7 el cabestrante 6 está montado suspendido y la carcasa se encuentra
en la orientación horizontal. Esta posición de trabajo proporciona
también una gran altura de elevación máxima y el propio cabestrante
6 queda siempre alejado de la cabeza del paciente. Sin embargo, el
cabestrante 6 tiene que ser elevado hasta el techo para montarlo
con el primer asiento hembra 16 al resalte 5 del carro en el carril
2.
En la figura 8 el cabestrante 6 está montado
invertido y la carcasa se encuentra en orientación horizontal. Esta
posición de trabajo proporciona también una gran altura de elevación
máxima. El cabestrante 6 puede montarse en el carril 2 extendiendo
la cinta 7 y acoplando al asiento hembra 35 en el extremo libre 9 de
la cinta al resalte 5 del carro en el carril 2. Entonces el
cabestrante 6 se activa para enrollar la cinta 7 para levantar el
cabestrante con la barra de reparto 10 unida al mismo. Sin embargo,
en esta posición de trabajo el propio cabestrante 6 se encuentra
siempre cerca de la cabeza del paciente lo que podría experimentarse
como una incomodidad. Esta posición de trabajo es particularmente
conveniente para la transferencia entre salas que no están unidas
por un carril, tal como se describirá con detalle a
continuación.
En la figura 9 el cabestrante 6 está montado
suspendido y la carcasa se encuentra en una orientación vertical.
Esta posición de trabajo proporciona una altura de elevación máxima
algo reducida pero el propio cabestrante 6 queda siempre alejado de
la cabeza del paciente. Sin embargo el cabestrante 6 tiene que
elevarse hasta el techo para montarlo con el primer asiento hembra
16 al resalte 5 del carro en el carril 2.
En la figura 10 el cabestrante 6 está montado
invertido y la carcasa se encuentra en una orientación vertical.
Esta posición de trabajo proporciona una altura de elevación máxima
algo reducida. El cabestrante 6 puede montarse en el carril 2
extendiendo la cinta 7 y acoplando el asiento hembra 35 en el
extremo libre 9 de la cinta al resalte 5 del carro en el carril 2.
Entonces el cabestrante 6 se activa para enrollar la cinta 7 para
elevar el cabestrante con la barra de reparto 10 unida al mismo. En
esta posición de trabajo el propio cabestrante queda siempre cerca
de la cabeza del paciente pero como que principalmente se extiende
vertical esto no se experimenta normalmente como una molestia.
Las figuras 11 a 14 ilustran paso a paso el
procedimiento para pasar por una abertura de puerta. El elevador
tiene que transferirse desde el carril 2 a un segundo carril 102 en
una sala adyacente. En la figura 11 la posición de trabajo al
principio del procedimiento es la misma que en la figura 8. El
extremo libre 9 de la cinta 7 se une al carro en el carril 2 que se
encuentra a la izquierda de la pared 34 que separa las dos salas
adyacentes. La abertura de la puerta a través de la cual ha de pasar
el elevador con o sin paciente se encuentra debajo de la pared 34.
Una segunda cinta no enrollable 107 tiene uno de sus extremos
conectados a una de las lengüetas 25, y su otro extremo conectado a
un carro en el carril 102. En la siguiente etapa (figura 12) la
cinta 7 se desenrolla cuidadosamente y la carga se transfiere
gradualmente a la cinta 107. Después (figura 13), el extremo libre
9 de la cinta 7 se separa del carro en el carril 2 y se vuelve a
conectar a un carro en el carril 102. Después, la cinta 7 se
enrolla hasta que la carga se transfiere de nuevo a la misma y
cuando la cinta 107 ya no lleva carga se elimina (figura 14) y el
procedimiento finaliza. El procedimiento viene facilitado por el
uso del sistema de acoplamiento rápido.
Las figuras 15 a 17 ilustran en detalle el
sistema de acoplamiento rápido de tipo bayoneta de acuerdo con una
realización preferida de la invención y su funcionamiento. En la
figura 15 la parte macho 5, 34 provista de dos resaltes radiales
diametralmente opuestos 37 se dispone justo delante del asiento
hembra 16, 18, 35 para la inserción. El asiento hembra 16, 18, 35
está provisto de una ranura 36 adecuada para recibir la parte macho
5, 33 en la orientación mostrada. Para conectar el sistema de
acoplamiento, la parte macho 5, 33 se inserta completamente en la
ranura 36 (figura 16) y se gira 90º respecto al asiento hembra 16,
18, 35 (figura 17) y después se libera. El asiento hembra va
provisto de dos bloques de tope 38 que permitan el giro solamente
en un sentido cuando la parte macho 5, 34 acaba de insertarse en la
ranura 36. Una muesca 39 en el asiento hembra para recibir los
resaltes 37 se extiende a ambos lados de la ranura 36. Los resaltes
37 quedan bloqueados firmemente en la muesca 39 cuando se aplica
una carga a la parte macho 5, 34. Para mejorar más la seguridad, se
dispone un microinterruptor 40 parcialmente en la muesca 39 tal que
cambia de estado cuando los resaltes 37 se acoplan correctamente en
la muesca 39. El microinterruptor 40 se conecta a una unidad de
control electrónico 60 (figura 18) que controla el funcionamiento
del motor eléctrico 30. Cuando el interruptor no es accionado por
un resalte 37 la unidad de control impide el enrollamiento o
desenrollamiento por motivos de seguridad.
Las figuras 18 a 20 muestran los detalles del
sistema en el cabestrante 6 que impide que la cinta 7 se enrolle o
desenrolle de manera involuntaria cuando no hay carga en la cinta 7.
La figura 18 muestra una vista lateral abierta del interior del
cabestrante. La cinta 7 se extiende desde la bobina 27, pasa por un
eje excéntrico 50 y sale del cabestrante 6 a través de la primera
abertura 17. El eje excéntrico 50 va empujado por muelle y está
provisto de un brazo que se extiende radialmente 51 que acciona un
microinterruptor 55. La tensión en la cinta 7 empuja el eje
excéntrico 50 para hacerlo girar contra la fuerza del muelle y el
brazo radial gira simultáneamente con el eje excéntrico. De este
modo, el interruptor cambia de estado cuando se aplica una carga a
la cinta 7 por encima de un límite preestablecido. El
microinterruptor 55 está conectado a la unidad de control
electrónico 60. La unidad de control electrónico 60 impide que la
cinta se enrolle y desenrolle si no puede detectarse carga en la
cinta 7. De este modo se evita que la cinta sin carga se enrolle o
desenrolle de manera involuntaria. El cabestrante 6 también va
provisto de un eje excéntrico 50, un brazo radial 51 y un
microinterruptor 55 en la segunda abertura 19 desde la cual la cinta
puede salir del cabestrante (figuras 19, 20).
Aunque la presente invención se ha descrito en
detalle con fines ilustrativos, se entiende que dicho detalle es
solamente para tal fin, y los expertos en la materia pueden
introducir variaciones sin apartarse del alcance de la
invención.
Así, aunque las realizaciones preferidas de los
dispositivos y procedimientos se han descrito con referencia al
entorno en el cual fueron desarrollados, éstas son simplemente
ilustrativas de los principios de las invenciones. Pueden
concebirse otras realizaciones y configuraciones sin apartarse del
alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (14)
1. Cabestrante (6) para subir y bajar personas,
que comprende:
una carcasa provista de un primer elemento de
unión (16), una primera abertura (17) en la carcasa substancialmente
frente al primer elemento de unión, un motor eléctrico (30)
conectado a la entrada de un engranaje reductor (28, 29), una
bobina (27) conectada a la salida del engranaje reductor (28, 29),
un elemento de tracción alargado flexible (7) conectado a la bobina
para enrollar y desenrollar el elemento de tracción (7) para subir y
bajar una persona, caracterizado por el hecho de que la
carcasa está provista de una segunda abertura (19) y estando guiado
el elemento de tracción (7) a través de la primera abertura (17) o a
través de la segunda abertura (19).
2. Cabestrante según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que dicha segunda abertura (19)
está formada en una cara de la carcasa que es substancialmente
perpendicular a la cara de la carcasa en la cual está formada la
primera abertura (17).
3. Cabestrante según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado por el hecho de que comprende un segundo
elemento de unión (18) dispuesto substancialmente frente a la
segunda abertura (19).
4. Cabestrante según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el
primer y/o segundo elemento de unión (16, 18) forman parte de un
sistema de sujeción de acoplamiento rápido, preferiblemente un
sistema de tipo bayoneta.
5. Cabestrante según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el
elemento de tracción (7) pasa por un eje excéntrico impulsado por
muelle (51) conectado operativamente a un interruptor (55) que
cambia de estado cuando la carga en el elemento de tracción (7)
supera un límite determinado y de este modo obliga al eje
excéntrico a girar contra la fuerza del muelle.
6. Cabestrante (6) para subir y bajar personas,
que comprende:
una carcasa provista de uno o más elementos de
unión (16, 18, 35), una primera abertura (17) en la carcasa
substancialmente frente al primer elemento de unión, un motor
eléctrico (30) conectado a la entrada de un engranaje reductor (28,
29), una bobina (27) conectada a la salida del engranaje reductor
(28, 29), un elemento de tracción alargado flexible (7) conectado a
la bobina para enrollar y desenrollar el elemento de tracción (7)
para subir y bajar una persona, caracterizado por el hecho de
que dicho uno o más elementos de unión (16, 18, 35) forman parte de
un sistema de sujeción de acoplamiento rápido, preferiblemente un
sistema de tipo bayoneta.
7. Cabestrante según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que dicho uno o más elementos
de unión (16, 18, 35) están provistos de un interruptor electrónico
de seguridad (40) que cambia de estado cuando una parte
complementaria (5, 33) del sistema de sujeción de acoplamiento
rápido se acopla correctamente al elemento de unión (16, 18, 35) en
cuestión.
8. Cabestrante según la reivindicación 6 o 7,
caracterizado por el hecho de que el extremo libre del
elemento de tracción (7) comprende un elemento de unión (35), y el
cabestrante comprende preferiblemente dos elementos de unión (16,
18).
9. Conjunto elevador de techo (1) que comprende
un carril superior (2) con al menos un carro guiado en el mismo,
estando provisto el carro de un elemento de unión (5), un
cabestrante (6) provisto de por lo menos un elemento de unión (16,
18) en la carcasa del cabestrante y comprendiendo el cabestrante (6)
un elemento de tracción alargado flexible (7) con un elemento de
unión (35) en su extremo libre (9) y una barra de reparto (10) con
un elemento de unión (33), caracterizado por el hecho de que
los elementos de unión (5, 16, 18, 33, 35) forman parte de un
sistema de acoplamiento rápido intercambiable.
10. Conjunto elevador de techo según la
reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que el
sistema de acoplamiento rápido comprende elementos de unión macho y
elementos de unión hembra, y en el que el elemento de unión (5) en
el carro y el elemento de unión (33) en la barra de reparto son del
mismo tipo, y en el que los elementos de unión (16, 18) en la
carcasa así como el elemento de unión (35) en el extremo libre del
elemento de tracción son complementarios del elemento de unión (5)
en el carro y el elemento de unión (33) en la barra de reparto
(10).
11. Conjunto elevador de techo según la
reivindicación 9 o 10, caracterizado por el hecho de que el
sistema de acoplamiento rápido comprende un interruptor de
seguridad (40) que cambia de estado al conectar correctamente un
acoplamiento.
12. Conjunto elevador de techo según cualquiera
de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por el hecho
de que el sistema de acoplamiento rápido es de tipo bayoneta u otro
tipo que no pueda ser liberado bajo carga.
\newpage
13. Cabestrante para subir y bajar personas, que
comprende:
una carcasa provista de un elemento de unión
(16), una abertura (17) formada en la carcasa substancialmente
frente al elemento de unión, un motor eléctrico (30) conectado a la
entrada de un engranaje reductor (28, 29), una bobina (27)
conectada a la salida del engranaje reductor (28, 29), un elemento
de tracción alargado flexible (7) conectado a la bobina (27) para
enrollar y desenrollar el elemento de tracción (7) para subir y
bajar una persona, estando guiado el elemento de tracción (7) a
través de la primera abertura (17), caracterizado por el
hecho de que el elemento de tracción (7) pasa por un eje excéntrico
impulsado por muelle (50) conectado operativamente a un interruptor
(55) que cambia de estado cuando la carga en el elemento de tracción
(7) supera un límite determinado y de este modo obliga al eje
excéntrico a girar contra la fuerza del muelle.
14. Cabestrante según la reivindicación 13,
caracterizado por el hecho de que el eje excéntrico (50) está
provisto de un brazo (51) que se extiende substancialmente
perpendicular desde el eje excéntrico (50) con el extremo libre del
brazo (51) actuando sobre el interruptor (55).
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