ES2334194A1 - Sistema para permitir a terceras personas alertar al conductor de un vehiculo, por ejemplo en caso de estacionamiento indebido u obstaculizacion de la via. - Google Patents
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Abstract
Sistema para permitir a terceras personas alertar al conductor de un vehículo, por ejemplo en caso de estacionamiento indebido u obstaculización de la vía. Sistema para permitir a terceras personas (13) alertar al conductor (11) de un vehiculo (9) en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente estacionado, obstaculizando la vía o en cualquier otra situación, evitando tener que tocar el claxon del vehículo o generar cualquier tipo de contaminación acústica. El sistema comprende al menos una unidad de control (3), medios de actuación (7) localizados accesibles desde el exterior del vehículo (9) para permitir a una tercera persona (13) iniciar un procedimiento de alerta, y un elemento transceptor (8) localizado en el vehículo (9) y capaz de enviar una alerta a un terminal (12) asociado al conductor (11) cuando recibe una orden correspondiente de la unidad de control (3), y de recibir una respuesta de dicho terminal (12).
Description
Sistema para permitir a terceras personas
alertar al conductor de un vehículo, por ejemplo en caso de
estacionamiento indebido u obstaculización de la vía.
La invención se refiere a un sistema incorporado
en un vehículo que permite a terceras personas alertar al conductor
del mismo en caso de que el vehículo entorpezca la circulación,
obstaculice la vía, perturbe el paso de terceras personas o
produzca cualquier otro inconveniente, y el conductor no se
encuentre localizable a la vista.
Las normas de circulación no permiten estacionar
un vehículo en doble fila durante un periodo de tiempo superior a
un tiempo determinado o estacionar un vehículo delante de la puerta
de un garaje o en otros lugares donde entorpezca el paso de
peatones, vehículos, etc. Sin embargo, la realidad es otra: este
tipo de prácticas se realizan con elevadísima frecuencia, siendo
muy habitual que en todas las calles se encuentren vehículos mal
estacionados entorpeciendo o impidiendo el paso.
Ante este tipo de situaciones en las cuales el
conductor deja el vehículo mal estacionado, el proceder habitual de
la persona afectada suele ser tocar el claxon de su vehículo o
emitir cualquier otro tipo de señal sonora prolongada y fuerte que
pueda ser escuchada por el conductor del vehículo. Generalmente, un
conductor que deja su vehículo mal estacionado suele estar al tanto
de este tipo de señales, y al escucharlas acude a retirar su
vehículo. Sin embargo, desafortunadamente, el conductor suele
tardar en escucharlas y por lo tanto las personas cercanas al
vehículo han de sufrir la contaminación acústica provocada por el
toque continuo y prolongado del claxon u otra señal.
Para evitar estos inconvenientes, están
apareciendo sistemas o dispositivos electrónicos destinados a ser
incorporados en vehículos, donde una persona puede actuar sobre
dichos sistemas y los sistemas envían una alerta a un terminal
remoto asociado con el conductor. Ejemplos de estos sistemas pueden
encontrarse en DE19727851A1 y en DE4243522A1.
La invención tiene como objetivo proponer una
alternativa de sistema de alerta que permita a terceros avisar al
conductor de que debe retirar el vehículo mal estacionado u
obstaculizando la vía, sin provocar una contaminación acústica o
cualquier otra molestia a las personas y el medio circundante, y
que sea intuitivo y de uso claro tanto para el conductor como para
las terceras personas.
Es objeto de la invención un sistema y un método
para permitir a terceras personas alertar a un conductor de un
vehículo en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente
estacionado, obstaculizando la vía o en cualquier otra situación en
la que sea necesario o deseable avisar al conductor. El sistema
según la invención comprende una unidad de control, unos medios de
actuación y un elemento transceptor capaz de comunicarse con un
terminal asociado al conductor del vehículo. Tanto la unidad de
control como los medios de actuación y el elemento transceptor
están localizados en el vehículo, y pueden estar integrados en el
mismo o en diferentes dispositivos físicos. Los medios de actuación
están localizados accesibles desde el exterior del vehículo para
permitir a una tercera persona actuar sobre ellos e iniciar un
procedimiento de alerta. Los medios de actuación son capaces de
detectar la actuación de la tercera persona y alertar a la unidad
de control. Preferentemente, los medios de actuación comprenden un
sensor capacitivo que detecta la presencia cercana o el tacto de la
mano de dicha tercera persona. El sensor capacitivo puede estar
localizado en algún elemento del vehículo con fácil acceso (cristal
delantero, cristal lateral, manilla exterior de la puerta, montante
delantero, etc.) y señalado con alguna indicación visual.
El método según la invención comprende
fundamentalmente los pasos siguientes: los medios de actuación
detectan la actuación de la tercera persona que desea iniciar el
procedimiento de alerta; después, el elemento transceptor envía una
señal de alerta al terminal asociado al usuario, preferentemente en
forma de una llamada telefónica o un mensaje corto a través de una
red inalámbrica celular; el elemento transceptor recibe una
respuesta del terminal asociado al conductor, indicando que el
conductor ha recibido la alerta; opcionalmente, el sistema emite
una indicación perceptible por la tercera persona por medio de unos
indicadores de usuario localizados en el exterior del vehículo.
Mediante dicha indicación, la tercera persona es informada de que el
conductor del vehículo ha recibido la alerta y se dispone a
retornar al vehículo y retirarlo de su estacionamiento
indebido.
El método y sistema según la invención permite
por lo tanto que terceras personas alerten de forma instantánea,
silenciosa y efectiva al conductor de un vehículo que lo ha dejado
indebidamente estacionado. También permite que las terceras
personas que actúan sobre el sistema para enviar la alerta sean
informadas de que el conductor ha recibido la alerta y se dispone a
regresar y retirar el vehículo.
La invención es aplicable a cualquier tipo de
vehículo, aunque se considera especialmente indicada para vehículos
habituados a las operaciones de carga y descarga frente a
establecimientos comerciales, o para taxistas, mensajeros y
similares.
Los detalles de la invención se aprecian en las
figuras que se acompañan, no pretendiendo éstas ser limitativas del
alcance de la invención:
- La Figura 1 muestra un modo de realización del
sistema según la invención.
- La Figura 2 muestra un esquema del sistema
instalado en un vehículo.
La Figura 1 muestra un modo de realización del
sistema según la invención. El sistema de la figura comprende en
este caso dos dispositivos: un primer dispositivo (1) y un elemento
transceptor (8) externo al primer dispositivo (1). El primer
dispositivo (1) del presente modo de realización comprende los
siguientes elementos: una unidad de control (3); unos medios de
actuación (7) capaces de detectar la actuación de una tercera
persona y alertar a la unidad de control (3); un transceptor RF (4)
y una antena (5) para comunicar el primer dispositivo (1) con el
elemento transceptor (8); unos indicadores de usuario (2) para
informar a la tercera persona del estado del procedimiento de
alerta; un módulo de alimentación (6) para la alimentación eléctrica
del primer dispositivo (1). El elemento transceptor (8), por su
parte, es capaz de enviar una alerta a un terminal asociado al
conductor cuando recibe una orden correspondiente de la unidad de
control (3). Para ello, el elemento transceptor (8) del presente
modo de realización comprende los siguientes elementos: una unidad
de control (3'); un transceptor RF (4') y una antena (5') para
comunicarse con el primer dispositivo (1); un módulo de alimentación
(6'); un interruptor (17) accionable desde el exterior, el cual es
capaz de cortar la alimentación eléctrica del elemento transceptor
(8), permitiendo que el conductor pueda activar, desactivar o
resetear el elemento transceptor (8); un módulo de comunicaciones
(15) y una antena (16) adicionales, para permitir que el elemento
transceptor (8) se conecte a una red inalámbrica celular. El módulo
de comunicaciones (15) puede ser por ejemplo un módulo GSM
máquina-a-maquina (M2M)
comercial.
Preferentemente, la comunicación entre el primer
dispositivo (1) y el elemento transceptor (8), y entre el elemento
transceptor (8) y el terminal asociado al conductor, es
bidireccional. Es decir, preferentemente el elemento transceptor
(8) es capaz de recibir una respuesta del terminal asociado al
conductor. Esto va a permitir que el primer dispositivo (1) pueda
recibir una confirmación del conductor de que ha recibido la
alerta, y mostrar una indicación a la tercera persona para que ésta
sepa que el conductor va a retornar al vehículo.
Los medios de actuación (7) están localizados
accesibles desde el exterior del vehículo (9), para permitir a una
tercera persona (13) iniciar un procedimiento de alerta. Esto se
consigue, en el modo de realización de la figura, situando el
primer dispositivo (1) preferentemente en el cristal delantero, un
cristal lateral, una manilla exterior de la puerta, un montante
delantero u otra zona exterior del vehículo y señalizado con alguna
indicación visual. En dicho modo de realización, en cambio, el
elemento transceptor (8) está localizado en el interior del
vehículo.
Lógicamente, se contemplan modos de realización
alternativos en los cuales los componentes de ambos dispositivos
(1, 8) estén integrados en un solo dispositivo o en más de dos
dispositivos, localizados en cualquier zona aplicable del vehículo.
Por supuesto, también se contemplan modos de realización en los que
la comunicación entre dispositivos (1, 8) no sea inalámbrica.
La presencia de los módulos de alimentación (6,
6') es opcional, en función del tipo de alimentación de los
dispositivos. En todo caso el tipo de alimentación no es relevante
para la presente invención.
La Figura 2 muestra un esquema del sistema de la
figura anterior instalado en un vehículo, que permite comprender el
método y sistema según la invención. En el modo de realización
representado, la comunicación entre el elemento transceptor (8) y
el terminal (12) asociado al conductor (11) se realiza por medio de
una red inalámbrica celular (10) representada esquemáticamente en
la presente figura. Preferentemente, el envío de la alerta desde el
elemento transceptor (8) al terminal (12) asociado al conductor
(11) se realiza estableciendo una llamada telefónica o bien un
mensaje corto a dicho terminal (12). En el primer caso, el
conductor (11) confirma la recepción de la alerta preferentemente
rechazando la llamada telefónica entrante proveniente del elemento
transceptor (8). Cuando el elemento transceptor (8) detecta el
rechazo de la llamada, la unidad de control (3) es notificada y el
sistema lo interpreta como una confirmación de recepción por parte
del conductor. En consecuencia, los indicadores de usuario (2)
emiten algún tipo de señal o imagen que la tercera persona
interpreta como una confirmación de que el conductor ha recibido la
alerta y de que va a acudir a retirar el vehículo.
Preferentemente, los indicadores de usuario (2)
son visuales y, particularmente, LEDs, por tratarse de una solución
económica y eficaz (aunque no se descartan otros modos de
realización). Por ejemplo, podrían utilizarse LEDs de colores rojo
y verde donde la alternancia entre colores y la frecuencia de
encendido se use para indicar el estado del procedimiento de
alerta. En otro modo de realización, los indicadores de usuario (2)
son sonoros.
Preferentemente, los medios de actuación (7)
comprenden un sensor capacitivo. El funcionamiento de un sensor
capacitivo se basa en medir constantemente la capacidad de un
electrodo, la cual varía en caso de que una persona acerque su mano
a dicho electrodo. Se trata de una solución efectiva y robusta para
dotar al sistema de un interfaz sobre el cual pueda actuar la
tercera persona.
El procedimiento para permitir a una tercera
persona (13) alertar al conductor (11) del vehículo (9) comprende
los siguientes pasos:
- -
- detectar la actuación de la tercera persona (13) sobre los medios de actuación (7) localizados en el vehículo (9), en este caso en un montante delantero (14) del mismo; preferentemente, los medios de actuación (7) comprenden un sensor capacitivo y la actuación se detecta cuando la tercera persona (13) acerca su mano al electrodo del sensor capacitivo, variando su capacidad;
- -
- enviar desde el elemento transceptor (8), en este caso localizado en el interior del vehículo (9), una señal de alerta al terminal (12) asociado al conductor (11) a través de una red inalámbrica celular (10); la señal de alerta se envía preferentemente estableciendo una llamada telefónica o enviando un mensaje corto al terminal (12);
- -
- recibir una respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11) a través de dicha red inalámbrica celular (10); en caso de que la señal de alerta tome la forma de una llamada saliente, la respuesta del conductor será preferentemente un rechazo de dicha llamada o la aceptación de dicha llamada; en caso de que la señal de alerta sea un mensaje corto, la respuesta del conductor será preferentemente un mensaje corto o una llamada al sistema;
- -
- opcionalmente, emitir una indicación perceptible por la tercera persona (13) por medio de los indicadores de usuario (2), localizados en este caso en el montante delantero (14), pero en general localizados en el exterior o interior del vehículo (9) siempre y cuando su indicación pueda ser percibida por la tercera persona (13).
Preferentemente, el sistema puede ser activado o
desactivado localmente por el conductor (11) del vehículo (9). De
este modo, cuando el conductor (11) del vehículo (9) estaciona
indebidamente, activa el sistema, quedando el mismo en
funcionamiento y listo para detectar la actuación de una tercera
persona (13) sobre los medios de actuación (7). Cuando el conductor
(11) regresa al vehículo (9), procede a apagar o resetear el sistema
para que no funcione durante la conducción y otros usos normales
del vehículo (9). La activación y desactivación se realiza actuando
sobre el interruptor (17), que conecta o desconecta a su vez la
alimentación eléctrica proveniente del módulo de alimentación (6')
del elemento transceptor (8).
Claims (16)
1. Sistema para permitir a terceras personas
(13) alertar al conductor (11) de un vehículo (9), en caso de que
el vehículo se encuentre indebidamente estacionado, obstaculizando
la vía o en cualquier otra situación en la que sea necesario o
deseable avisar al conductor (11), que se caracteriza por
que comprende:
- -
- al menos una unidad de control (3),
- -
- medios de actuación (7) localizados accesibles desde el exterior del vehículo (9), para permitir a una tercera persona (13) iniciar un procedimiento de alerta, capaces de detectar la actuación de dicha tercera persona (13) y alertar a la unidad de control (3),
- -
- un elemento transceptor (8) localizado en el vehículo (9) y capaz de enviar una alerta a un terminal (12) asociado al conductor (11) cuando recibe una orden correspondiente de la unidad de control (3), y es capaz de recibir una respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11).
2. Sistema según la reivindicación 1, que se
caracteriza por que el elemento transceptor (8) se comunica
con el terminal (12) asociado al conductor (11) por medio de una
red inalámbrica celular (10).
3. Sistema según la reivindicación 1, que se
caracteriza por que los medios de actuación (7) comprenden
un sensor capacitivo.
4. Sistema según la reivindicación 1, que se
caracteriza por que comprende además indicadores de usuario
(2) para informar a la tercera persona (13) del estado del
procedimiento de alerta.
5. Sistema según la reivindicación 4, que se
caracteriza por que los indicadores de usuario (2) son
visuales.
6. Sistema según la reivindicación 5, que se
caracteriza por que los indicadores de usuario (2)
comprenden
LEDs.
LEDs.
7. Sistema según la reivindicación 4, que se
caracteriza por que los indicadores de usuario (2) son
sonoros.
8. Procedimiento para permitir a una tercera
persona (13) alertar al conductor (11) de un vehículo (9), por
ejemplo en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente
estacionado, que se caracteriza por que comprende los
siguientes pasos:
- -
- detectar la actuación de la tercera persona (13) sobre unos medios de actuación (7) localizados en el vehículo (9),
- -
- enviar desde un elemento transceptor (8) localizado en el vehículo (9) una señal de alerta a un terminal (12) asociado al conductor (11),
- -
- recibir una respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11).
9. Procedimiento según la reivindicación 8, que
se caracteriza por que comprende además el siguiente
paso:
- -
- emitir una indicación perceptible por la tercera persona (13) por medio de unos indicadores de usuario (2) localizados en el exterior o interior del vehículo (9).
10. Procedimiento según la reivindicación 8, que
se caracteriza por que el elemento transceptor (8) envía la
señal de alerta mediante el establecimiento de una llamada
telefónica por medio de una red inalámbrica celular (10) con el
terminal (12) asociado al conductor (11).
11. Procedimiento según las reivindicación 10,
que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12)
asociado al conductor (11) consiste en rechazar la llamada
telefónica entrante proveniente del elemento transceptor (8).
12. Procedimiento según las reivindicación 10,
que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12)
asociado al conductor (11) consiste en aceptar la llamada
telefónica entrante proveniente del elemento transceptor (8).
13. Procedimiento según la reivindicación 8, que
se caracteriza por que el elemento transceptor (8) envía la
señal de alerta mediante el envío de un mensaje corto dirigido al
terminal (12) asociado al conductor (11) a través de una red
inalámbrica celular (10).
14. Procedimiento según las reivindicación 13,
que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12)
asociado al conductor (11) comprende el envío de un mensaje corto
al elemento transceptor (8).
\newpage
15. Procedimiento según las reivindicación 13,
que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12)
asociado al conductor (11) comprende el establecimiento de una
llamada dirigida al elemento transceptor (8).
16. Procedimiento según la reivindicación 8, que
se caracteriza por que los medios de actuación (7)
comprenden un sensor capacitivo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800752A ES2334194B1 (es) | 2008-03-14 | 2008-03-14 | Sistema para permitir a terceras personas alertar al conductor de un vehiculo, por ejemplo en caso de estacionamiento indebido u obstaculizacion de la via. |
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|---|---|
| ES2334194A1 true ES2334194A1 (es) | 2010-03-05 |
| ES2334194B1 ES2334194B1 (es) | 2011-02-10 |
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|---|---|---|---|
| ES200800752A Withdrawn - After Issue ES2334194B1 (es) | 2008-03-14 | 2008-03-14 | Sistema para permitir a terceras personas alertar al conductor de un vehiculo, por ejemplo en caso de estacionamiento indebido u obstaculizacion de la via. |
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