WO2003066392A1 - Module de communication de donnees d'alarme et systeme d'alarme le comportant - Google Patents

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WO2003066392A1
WO2003066392A1 PCT/FR2003/000343 FR0300343W WO03066392A1 WO 2003066392 A1 WO2003066392 A1 WO 2003066392A1 FR 0300343 W FR0300343 W FR 0300343W WO 03066392 A1 WO03066392 A1 WO 03066392A1
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WO
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module
user
siren
alarm
self
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PCT/FR2003/000343
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Eric Teboul
Jean Falchero
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Silicon Web Group S.A
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    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/08—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium using communication transmission lines
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    • G08B13/189—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras

Definitions

  • the present invention relates to an alarm data communication module able to be embedded in an apparatus and to communicate with a user by means of telecommunication means.
  • alarm data any information relating to the detection of the state of an appliance (such as the presence of a person, the opening of the trunk or door of the vehicle, the shutdown of the engine of a vehicle , the presence in a dwelling, ...) as well as data concerning the control of alarm devices such as orders to start sound devices (siren), visuals (triggering of flashing lights or other light signals).
  • device in which the invention is capable of being installed means any device requiring monitoring by means of an alarm, and in particular any motor vehicle and any dwelling or other building.
  • surveillance or alarm systems comprising a device on board, for example in a vehicle capable of addressing and / or receive information from a server center providing an intermediate body between a subscriber to the surveillance service and the on-board device. Via his mobile phone, the subscriber receives or sends information relating to monitoring his vehicle to the server.
  • This type of technique requires an intermediate server between the user and the on-board device, hence heavy computer data processing means at the server level.
  • document WO-A-00/17021 presents a security system comprising the detection of security breaches and information thereof to a specific GSM mobile unit via the data and short message service. (SMS) from the GSM mobile telephone network.
  • SMS short message service.
  • the system according to this prior art comprises a control module and a memory unit used to verify the identity of incoming calls and to activate, deactivate and program the emitting photocell by means of validated incoming calls received by an alarm and a modem connected to the GSM mobile unit from a remote GSM mobile unit.
  • the control module executes an alarm procedure according to a first mode, which monitors the alarm output signals of a security system of a vehicle or of a property by means of a alarm signal detection interface.
  • control module When an alarm signal is detected, the control module automatically places an outgoing call to a designated GSM mobile unit located remotely and indicates the nature of the alarm signal by a short SMS message.
  • This system also includes a vehicle immobilization and protection interface used to execute a procedure when an incoming call is received in the direction of the GSM mobile unit installed on board the vehicle. According to this procedure, the immobilization systems of a stolen vehicle are activated in order to facilitate the rapid recovery of the vehicle.
  • this type of alarm device has several drawbacks.
  • the operation of this alarm depends on the general power supply means of the device for its operation (in particular the battery of the motor vehicle).
  • the user no longer receives information or can no longer send a command to the on-board device when the general power supply is cut off.
  • Another drawback of this device is that it only works in GSM format via SMS messages and not via the switched telephone network with voice messages.
  • Document GB-A-2.300.745 discloses a vehicle security system comprising a connection between an alarm siren and other security elements. When trying to mute the siren, the system blocks other security features to increase security. This document shows an independent on-board system, without communication with the outside.
  • the object of the present invention is to remedy the drawbacks of the techniques known up to now and to do this presents an alarm data communication module and a particularly advantageous alarm system.
  • the alarm data communication module able to be embedded in an appliance and to communicate with a user by means of telecommunication means, is characterized by the fact - that it comprises a control link for a self-powered siren,
  • the module is such that: - It includes an electrical power input from a general power source;
  • - It includes an internal clock controlling the periodic awakening of the module;
  • - It includes a communication device capable of managing transmissions in SMS format (short message service) and in voice format;
  • - It comprises at least one control input by transponder or by remote control; - it includes an emergency activation input;
  • the invention also relates to an alarm system capable of being embedded in an apparatus and provided with at least one means for detecting the state of the apparatus and capable of communicating with a user by means of telecommunication means characterized by the fact that it includes a module according to the invention.
  • the invention also relates to a method of communicating alarm data between an apparatus and a user by means of telecommunication comprising a telephone network, method in which the apparatus is fitted with a communication module, characterized by fact
  • the self-powered siren is used as a power source for the module.
  • the method is characterized by the fact that: - the self-powered siren is used as the electrical power source in the event of a failure of a general power source.
  • the module is woken up periodically to limit its consumption of electrical energy.
  • the diagnostic message is an SMS format message (short message service).
  • Figure 1 is a general view of the data communication mode according to the invention.
  • Figure 2 is a particular embodiment of the on-board module by way of example in a motor vehicle.
  • the module according to the invention is identified 2 and can be installed in a vehicle 24 or even in a dwelling 23.
  • the module 2 can be connected to an existing alarm for the recovery of certain data and in particular detection data although, in a preferred embodiment, the invention is independent of the alarm systems. preexisting in the device.
  • the module 2 is able to communicate via a telephone network 18 of current design (and in particular a GSM network) with different communication devices.
  • FIG. 1 shows different examples of these members, namely: a wired link 19, GSM 20, Minitel 21 or Internet 22. It will be noted that the present invention allows the processing of orders received not only by a GSM terminal but also from all conventional telephony terminals (such as the switched telephone network with wired link).
  • the module 2 ensures communication between the device in which it is on board and the various links previously indicated by which the user can have access to information from the device or control the organs of the device by the module 2.
  • the module 2 comprises in this context a housing 1 containing different operating members.
  • a communication device 13 for example a GSM type reception and sending module.
  • microprocessor 14 Also present are a microprocessor 14 and a memory 17 of current design.
  • a GPS (Geo Positioning System) 16 module can also be installed for certain applications, in particular tracking.
  • the housing 1 also includes an interface terminal block 15 capable of receiving a plurality of data inputs as indicated in more detail below.
  • the module 2 according to the invention can cooperate with different constituent elements of control means or of means for acquiring detection data.
  • an emergency activation input 7 is provided, constituting a button that can be actuated in the event of panic.
  • a sensor input 8 is also provided allowing the acquisition of detection data for example by ultrasonic sensors.
  • Another control input for activating the module 2 is also preferably provided in the form of a control input 9 by transponder or remote control.
  • the interfacing terminal block 15 also ensures the output of signals from the module 2 to control members 4a, 4b, 4c capable of generating actions on the controlled members 5 of the vehicle. It may for example be an activation of indicators, an engine shutdown possibly under condition or any other member.
  • the module can also be connected to a siren 3 as also appearing in FIG. 2. According to the invention, the siren is controlled by the module 2 to allow its activation.
  • the siren has an independent power supply allowing it to self-power even in the event of a general power source failure (the battery in the case of a vehicle).
  • Module 2 has an input for this particular power source for siren 3.
  • the operation of the module 2 is independent of a possible interruption of the general power source of the vehicle.
  • the module 2 provides communication with the user via the telephone network 18.
  • the module 2 is able to transmit and / or receive messages 10, 11.
  • module 2 not only allows transmission in SMS format (short message service) and in voice format. The user can therefore receive or send data to module 2 via a traditional telephone station by wire connection.
  • SMS format short message service
  • voice format voice format
  • module 2 In order to limit the consumption of module 2, it is advantageously provided for a periodic awakening of the latter by means of a clock internal to the module.
  • the internal clock of the GPS module can be used for this purpose.
  • the operation of the module can be conditioned to certain situations.
  • the GPS module if it is in a parking lot or in a covered place, it does not return to service unless the user so requests or when the vehicle restarts.
  • the communication device 13 for example of the GSM type, it is put in rest in the standby position as long as there is no event (alarm triggering) or claim of the 'user.
  • the module 2 can be implanted independently of other members of the vehicle.
  • module 2 is such that it integrates all the control elements necessary for the alarm system such as engine shutdown in the event of theft if the vehicle does not drive or the activation of the hazard lights or else siren.
  • module 2 is such that an automatic call is made in the event of the owner's vehicle leaving the territory by detecting the use of a new GSM network.
  • the method according to the invention can also have the following functionalities.
  • the module (2) transmits (with a predetermined frequency, for example once a week) a diagnostic message to one or more user numbers.
  • the message advantageously of the SMS type (short message service or short message service), indicates to the recipient the state of the module, for example with a label of the type “AUTODIAGNOSTIC: OK” or “AUTODIAGNOSTIC: ERROR”
  • the user can thus ensure that the module (2) is working or take the necessary measures. It also happens, when using a cellular telephone network, that the module telephony means (2) experience a failure in operation or reception of the network. Generally, a reset and a restart is enough to overcome this failure.

Abstract

La présente invention concerne un module de communication de données d'alarme apte à être embarqué dans un appareil et à communiquer avec un usager par le biais de moyens de télécommunication. Selon l'invention, le module comporte une liaison de commande d'une sirène autoalimentée et une entrée d'alimentation électrique depuis ladite sirène. L'invention concerne également un système d'alarme comprenant le module de communication.

Description

"Module de communication de données d'alarme et système d'alarme le comportant"
La présente invention concerne un module de communication de données d'alarme apte à être embarqué dans un appareil et à communiquer avec un usager par le biais de moyens de télécommunication.
Elle concerne également un système d'alarme comportant ce module.
Elle est enfin relative à un procédé de communication de données d'alarme. On entend par donnée d'alarme toute information relative à la détection d'état d'un appareil (telle la présence d'une personne, l'ouverture du coffre ou d'une portière du véhicule, la coupure du moteur d'un véhicule, la présence dans une habitation, ...) ainsi que des données concernant la commande de dispositifs d'alarme tels des ordres de mise en route de dispositifs sonores (sirène), visuels (déclenchement de clignotant ou d'autres signaux lumineux).
On entend par appareil dans lequel l'invention est apte à être embarquée tout dispositif nécessitant une surveillance par le biais d'une alarme et notamment tout véhicule automobile et toute habitation ou autre bâtiment.
Le développement de réseaux de télécommunication et notamment par GSM n'a pas été sans répercussion sur la conception des dispositifs d'alarme connus jusqu'à présent.
On a ainsi pensé à proposer des systèmes de surveillance ou d'alarme comprenant un dispositif embarqué par exemple dans un véhicule apte à adresser et/ou recevoir des informations depuis un centre serveur réalisant un organe intermédiaire entre un abonné au service de surveillance et le dispositif embarqué. Par l'intermédiaire de son téléphone mobile, l'abonné reçoit ou envoie au serveur des informations relatives à la surveillance de son véhicule. Ce genre de technique nécessite un serveur intermédiaire entre l'usager et le dispositif embarqué d'où des moyens de traitement de données informatiques lourds au niveau du serveur.
Par ailleurs, l'usager est obligé de souscrire à un abonnement au service considéré. On a déjà pensé à s'épargner le recours à un centre serveur.
Dans ce cadre, le document WO-A-00/17021 présente un système de sécurité comprenant la détection de violation de la sécurité et information de celle- ci à une unité mobile spécifique GSM par l'intermédiaire du service de données et de messages courts (SMS) du réseau téléphonique mobile GSM. Le système selon cette antériorité comprend un module de commande et une unité de mémoire servant à vérifier l'identité d'appels entrant et à activer, désactiver et programmer la cellule photo émissive au moyen d'appels entrant validés reçus par une alarme et un modem relié à l'unité mobile GSM à partir d'une unité mobile GSM située à distance. Lorsqu'il est activé, le module de commande exécute une procédure d'alarme selon un premier mode, laquelle surveille les signaux de sortie d'alarme d'un système de sécurité d'un véhicule ou d'une propriété au moyen d'une interface de détection de signaux d'alarme.
Lors de la détection d'un signal d'alarme, le module de commande place automatiquement un appel sortant en direction d'une unité mobile GSM désignée, située à distance et indique la nature du signal d'alarme par un court message SMS.
Ce système comprend également une interface d'immobilisation et de protection d'un véhicule servant à exécuter une procédure lors de la réception d'un appel entrant en direction de l'unité mobile GSM installée à bord du véhicule. Selon cette procédure, on active les systèmes d'immobilisation d'un véhicule volé afin de faciliter la récupération rapide du véhicule.
Bien que supprimant le recours à un serveur de centralisation, ce type de dispositif d'alarme présente plusieurs inconvénients. En premier lieu, le fonctionnement de cette alarme dépend des moyens d'alimentation générale de l'appareil pour son fonctionnement (en particulier la batterie du véhicule automobile).
De ce fait, l'usager ne reçoit plus d'informations ou ne peut plus adresser de commande au dispositif embarqué lorsque l'alimentation générale est coupée.
Un autre inconvénient de ce dispositif est qu'il ne fonctionne qu'au format GSM par l'intermédiaire de messages SMS et non par l'intermédiaire du réseau téléphonique commuté avec des messages vocaux.
Par ailleurs, ce type d'alarme comme toutes les alarmes connues jusqu'à présent nécessite la récupération de données du véhicule.
Or, la complexité de câblage et le multiplexage des données actuellement opérées dans un véhicule automobile rendent délicate l'installation d'un dispositif supplémentaire tel qu'un tel dispositif d'alarme.
En pratique, on constate souvent des perturbations du fonctionnement général du véhicule du fait de l'implantation du dispositif d'alarme.
Un autre inconvénient des alarmes connues jusqu'à présent est qu'elles engendrent une forte consommation d'énergie électrique.
Le document GB-A-2.300.745 divulgue un système de sécurité pour véhicule comportant une liaison entre une sirène d'alarme et d'autres éléments de sécurité. Lorsque l'on tente de couper la sirène, le système bloque les autres éléments de sécurité pour augmenter la sécurité. Ce document montre un système embarqué indépendant, sans communication avec l'extérieur.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des techniques connues jusqu'à présent et présente pour ce faire un module de communication de données d'alarme et un système d'alarme particulièrement avantageux.
Le module de communication de données d'alarme apte à être embarqué dans un appareil et à communiquer avec un usager par le biais de moyens de télécommunication, est caractérisé par le fait - qu'il comporte une liaison de commande d'une sirène autoalimentée,
- qu'il comporte une entrée d'alimentation électrique depuis la sirène.
Suivant des modes préférés de réalisation de l'invention, le module est tel que : - il comporte une entrée d'alimentation électrique depuis une source d'alimentation générale ;
- il comporte une horloge interne commandant le réveil périodique du module ; - il comporte un organe de communication apte à gérer des transmissions au format SMS (service de messages courts) et au format vocal ;
- il comporte au moins une entrée de données de détection ;
- il comporte au moins une entrée de commande par transpondeur ou par télécommande ; - il comporte une entrée d'activation d'urgence ;
- il comporte un module GPS de repérage.
L'invention concerne également un système d'alarme apte à être embarqué dans un appareil et doté d'au moins un moyen de détection d'état de l'appareil et apte à communiquer avec un usager par le biais de moyens de télécommunication caractérisé par le fait qu'il comporte un module selon l'invention.
L'invention concerne aussi un procédé de communication de données d'alarme entre un appareil et un usager par le biais de moyens de télécommunication comprenant un réseau téléphonique, procédé dans lequel on équipe l'appareil d'un module de communication, caractérisé par le fait
- qu'on relie le module à une sirène autoalimentée pour la commander ;
- qu'on utilise la sirène autoalimentée comme source d'alimentation électrique pour le module.
Selon d'autres variantes le procédé est caractérisé par le fait que : - on utilise la sirène autoalimentée comme source d'alimentation électrique en cas de panne d'une source d'alimentation générale.
- on réveille périodiquement le module pour limiter sa consommation en énergie électrique.
- il comporte les étapes suivantes : - envoi périodique d'un message de diagnostic depuis le module vers l'usager ; réception par l'usager et vérification de l'état de marche du module. - le message de diagnostic est un message de format SMS (service de messages courts).
- en cas de dysfonctionnement du module, on effectue les opérations automatisées suivantes ; - extinction du module ; remise en marche du module pour réinitialisation
- en cas de sortie de l'appareil du réseau téléphonique courant, on effectue un appel automatique depuis le module vers l'usager, pour l'avertir de toute sortie d'un territoire donné. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément.
La figure 1 est une vue générale du mode de communication de données selon l'invention. La figure 2 est un mode particulier de réalisation du module embarqué à titre d'exemple dans un véhicule automobile.
On décrit ci-après un mode particulier de réalisation de l'invention s'appliquant à un véhicule automobile.
Cette application n'est cependant pas limitative de l'invention. En référence à la figure 1 , le module selon l'invention est repéré 2 et peut être embarqué dans un véhicule 24 ou encore dans une habitation 23.
Dans ce cadre, il peut être relié à une centrale d'alarme 25 existante dans l'habitation.
De même, dans un véhicule 24, le module 2 peut être relié à une alarme existante pour la récupération de certaines données et notamment des données de détection bien que, dans un mode de réalisation préféré, l'invention est indépendante des systèmes d'alarme préexistant dans l'appareil.
Le module 2 est apte à communiquer par l'intermédiaire d'un réseau téléphonique 18 de conception courante (et particulièrement un réseau GSM) avec différents organes de communication.
On a représenté en figure 1 différents exemples de ces organes, à savoir : une liaison filaire 19, GSM 20, Minitel 21 ou Internet 22. On notera que la présente invention permet le traitement d'ordres reçus non seulement par un terminal GSM mais aussi de tous terminaux classiques de téléphonie (tel le réseau téléphonique commuté avec liaison filaire).
Le module 2 selon l'invention assure la communication entre l'appareil dans lequel il est embarqué et les différentes liaisons précédemment indiquées par lesquelles l'usager peut avoir accès aux informations issues de l'appareil ou commander des organes de l'appareil par l'intermédiaire du module 2.
On se réfère ci-après à la figure 2 présentant une illustration préférée de la configuration du module 2. Le module 2 comporte dans ce cadre un boîtier 1 renfermant différents organes de fonctionnement.
Parmi eux, se trouve un organe de communication 13 par exemple un module de réception et d'envoi de type GSM.
Sont également présents, un microprocesseur 14 et une mémoire 17 de conception courante.
A titre optionnel, un module GPS (Geo Positioning System) 16 peut également être implanté pour certaines applications notamment de repérage.
Le boîtier 1 comporte également un bornier d'interface 15 apte à recevoir une pluralité d'entrées de données tel qu'indiqué plus en détail ci-après. En effet, le module 2 selon l'invention peut coopérer avec différents éléments constitutifs de moyens de commande ou de moyens d'acquisition de données de détection.
Il est également possible de connecter le module 2 à un système d'alarme externe 6. A titre préféré, on prévoit une entrée d'activation d'urgence 7 constitutive d'un bouton actionnable en cas de panique.
Par ailleurs, est également prévu une entrée capteur 8 permettant l'acquisition de données de détection par exemple par des capteurs à ultrasons.
Une autre entrée de commande pour l'activation du module 2 est également préférentiellement prévue sous forme d'une entrée de commande 9 par transpondeur ou télécommande.
Le bornier d'interfaçage 15 assure également la sortie de signaux depuis le module 2 vers des organes de commande 4a, 4b, 4c aptes à engendrer des actions sur les organes commandés 5 du véhicule. Il peut par exemple s'agir d'une activation de clignotants, d'une coupure du moteur éventuellement sous condition ou de tout autre organe.
Le module peut être également connecté à une sirène 3 tel qu'apparaissant également en figure 2. Selon l'invention, la sirène est commandée par le module 2 pour permettre son activation.
Par ailleurs, la sirène comporte une alimentation indépendante permettant son autoalimentation même en cas de coupure de la source d'alimentation générale (la batterie dans le cas d'un véhicule). Le module 2 comporte une entrée pour cette source d'alimentation particulière de la sirène 3.
De cette façon, le fonctionnement du module 2 est indépendant d'une éventuelle coupure de la source d'alimentation générale du véhicule.
Le module 2 assure une communication avec l'usager par l'intermédiaire du réseau téléphonique 18.
Ainsi, le module 2 est apte à transmettre et/ou recevoir des messages 10, 1 1.
A titre préféré, le module 2 permet non seulement la transmission au format SMS (service de messages courts) et au format vocal. L'utilisateur peut donc recevoir ou adresser des données au module 2 par l'intermédiaire d'un poste de téléphonie traditionnel par liaison filaire.
Afin de limiter la consommation du module 2, on prévoit avantageusement un réveil périodique de celui-ci par l'intermédiaire d'une horloge interne au module. On pourra notamment utiliser à cet effet, l'horloge interne au module GPS
16.
De la même façon, on peut conditionner le fonctionnement du module à certaines situations.
Par exemple, si le module GPS se trouve dans un parking ou dans un endroit couvert, il ne se remet en service que sur revendication de l'utilisateur ou lorsque le véhicule redémarre.
En ce qui concerne l'organe de communication 13, par exemple de type GSM, il est mis en repos en position d'attente tant qu'il n'y a pas d'événement (déclenchement d'alarme) ou de revendication de l'utilisateur. Le module 2 est implantable de façon indépendante d'autres organes du véhicule.
Ainsi, l'implantation du module 2 est tel qu'il intègre tous les organes de commande nécessaires au système d'alarme tel que la coupure moteur en cas de vol si le véhicule ne roule pas ou l'activation des feux de détresse ou encore de la sirène.
On notera que l'installation du module dans le véhicule est grandement facilitée de ce fait.
Toujours à titre préféré, la programmation du module 2 est telle qu'on réalise un appel automatique en cas de sortie du territoire du véhicule du propriétaire par détection de l'utilisation d'un nouveau réseau GSM.
On peut ainsi savoir même sans fonctionnement d'un module GPS 16, dans quels pays se trouve le véhicule selon les paramètres concernant l'opérateur de téléphonie. Le procédé selon l'invention peut en outre présenter les fonctionnalités suivantes.
A des fins d'auto diagnostic, le module (2) émet (avec une fréquence prédéterminée, par exemple une fois par semaine) un message de diagnostic vers un ou plusieurs numéros d'usager. Le message, avantageusement de type SMS (service de messages courts ou short message service), indique au destinataire l'état du module, par exemple avec un libellé du type « AUTODIAGNOSTIC : OK » ou « AUTODIAGNOSTIC : ERREUR »
L'usager peut ainsi s'assurer que le module (2) fonctionne ou prendre les mesures nécessaires. II arrive par ailleurs, en cas d'utilisation de réseau de téléphonie cellulaire, que les moyens de téléphonie du module (2) connaissent une défaillance de fonctionnement ou de réception du réseau. Généralement, une remise à zéro et un redémarrage suffisent à surmonter cette panne.
A cet effet, on effectue, suivant le présent procédé, une opération d'extinction du module (2) puis une remise en marche pour le réinitialiser (on opère la saisie des codes secrets et en particulier du code PIN) (Personal
Identification Number) de façon automatique). Cette procédure peut être déclenchée chaque fois qu'un dysfonctionnement est détecté dans le module (2). REFERENCES
1. Boîtier
2. Module 3. Sirène
4a, 4b, 4c. Moyens de commande
5. Organes commandés
6. Entrée système externe
7. Entrée activation d'urgence 8. Entrée capteur
9. Entrée de commande
10. Liaison SMS
1 1. Liaison vocale 12. Antenne 13. Organe de communication
14. Microprocesseur
15. Borniers d'interface
16. Module GPS et antenne
17. Mémoire 18. Réseau téléphonique
19. Liaison filaire
20. Liaison GSM
21. Liaison Minitel
22. Liaison Internet 23. Habitation
24. Véhicule
25. Centrale d'alarme

Claims

REVENDICATIONS
1. Module (2) de communication de données d'alarme apte à être embarqué dans un appareil (23, 24) et à communiquer avec un usager par le biais de moyens de télécommunication comprenant un réseau téléphonique, caractérisé par le fait
- qu'il comporte une liaison de commande d'une sirène (3) autoalimentée,
- qu'il comporte une entrée d'alimentation électrique depuis la sirène (3).
2. Module selon la revendication 1 , caractérisé par le fait qu'il comporte une entrée d'alimentation électrique depuis une source d'alimentation générale.
3. Module selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte une horloge interne commandant le réveil périodique du module (2).
4. Module (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un organe de communication (13) apte à gérer des transmissions au format SMS (service de messages courts) et en vocal.
5. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il comporte au moins une entrée de données de détection.
6. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il comporte au moins une entrée de commande par transpondeur ou par télécommande.
7. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il comporte une entrée d'activation d'urgence (7).
8. Module (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il comporte un module GPS (16) de repérage.
9. Système d'alarme apte à être embarqué dans un appareil et doté d'au moins un moyen de détection d'état de l'appareil et apte à communiquer avec un usager par le biais de moyens de télécommunication comprenant un réseau téléphonique caractérisé par le fait qu'il comporte un module selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. Procédé de communication de données d'alarme entre un appareil (23, 24) et un usager par le biais de moyens de télécommunication comprenant un réseau téléphonique, procédé dans lequel on équipe l'appareil (23, 24) d'un module (2) de communication, caractérisé par le fait
- qu'on relie le module (2) à une sirène (3) autoalimentée pour la commander ; - qu'on utilise la sirène (3) autoalimentée comme source d'alimentation électrique pour le module (2).
11. Procédé, selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'on utilise la sirène (3) autoalimentée comme source d'alimentation électrique en cas de panne d'une source d'alimentation générale.
12. Procédé, selon la revendication 11 ou la revendication 10, caractérisé par le fait qu'on réveille périodiquement le module (2) pour limiter sa consommation en énergie électrique.
13. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé par le fait qu'il comporte les étapes suivantes : envoi périodique d'un message de diagnostic depuis le module (2) vers l'usager ; réception par l'usager et vérification de l'état de marche du module.
14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le message de diagnostic est un message de format SMS (service de messages courts).
15. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisé par le fait qu'en cas de dysfonctionnement du module (2), on effectue les opérations automatisées suivantes ; extinction du module (2) ; remise en marche du module (2) pour réinitialisation
16. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé par le fait qu'en cas de sortie de l'appareil (23, 24) du réseau téléphonique courant, on effectue un appel automatique depuis le module (2) vers l'usager, pour l'avertir de toute sortie d'un territoire donné.
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